高大模板支撐系統(tǒng)安全技術(shù)要點

高大模板支撐系統(tǒng)安全技術(shù)要點上海市公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督站王輝一、方案管理二、驗收管理三、施工管理四、拆除管理五、高支模施工常見的問題目錄六、典型的高支模坍塌事故案例高大模板支撐體系適用范圍1、高度超過5米；2、跨度超過10米；3、施工總荷載大于10KN/m2；4、集中線荷載大于15KN/m。需組織專家論證的方案支撐高度8m及以上；搭設(shè)跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m及以上。方案管理一、方案管理模板支撐系統(tǒng)專項方案編制專項安全施工方案的編制和實施要求：

(1)要針對工程特點和現(xiàn)場實際,并附安全驗算結(jié)果。

(2)單獨編制。

(3)按規(guī)定審批,并經(jīng)施工總承包單位技術(shù)負責人、總監(jiān)理工程師簽字后實施，修訂后重新審批。*審批手續(xù)三要素

(4)單項高危工程專項安全施工方案還需經(jīng)過施工企業(yè)組織的不少于5位專家論證審查。方案管理專家論證的主要內(nèi)容方案是否依據(jù)施工現(xiàn)場的實際施工條件編制；方案、構(gòu)造、計算是否完整、可行；方案計算書、驗算依據(jù)是否符合有關(guān)標準規(guī)范；安全施工的基本條件是否符合現(xiàn)場實際情況。方案管理專項方案應(yīng)包含的內(nèi)容：1、工程概況2、施工部署3、荷載組合和力學計算書4、施工方法5、監(jiān)控及救援預(yù)案6、技術(shù)組織措施7、設(shè)計圖方案管理施工安全保證措施：模板支撐體系搭設(shè)及混凝土澆筑區(qū)域管理人員組織機構(gòu)、施工技術(shù)措施、模板安裝和拆除的安全技術(shù)措施、施工應(yīng)急救援預(yù)案，模板支撐系統(tǒng)在搭設(shè)、鋼筋安裝、混凝土澆搗過程中及混凝土終凝前后模板支撐體系位移的監(jiān)測監(jiān)控措施等。方案管理對于落地式外腳手架，要寫明搭設(shè)高度。24米以下的，編寫搭設(shè)方案，繪制架體與建筑物拉結(jié)作法詳圖；超過24米的要繪制搭設(shè)圖紙及說明腳手架基礎(chǔ)的做法；高度在50米以上的要有設(shè)計計算書及卸荷方法詳圖（慎用：周轉(zhuǎn)使用率低、地基處理費用增加，導(dǎo)致成本上升，國外也限制在50米以下）。技術(shù)措施懸挑式腳手架的施工方案，不論是支撐桿式還是挑梁式腳手架，都要對組成的結(jié)構(gòu)形式進行結(jié)構(gòu)計算和設(shè)計。對于門式腳手架，要有詳細的施工方案，方案應(yīng)有結(jié)構(gòu)圖。超過45米的，繪制腳手架結(jié)構(gòu)圖應(yīng)進行承載力、剛度和穩(wěn)定性計算和核算，編寫設(shè)計計算書。技術(shù)措施對于吊籃腳手架，要有對吊籃和挑梁的固定方法，對吊籃和挑梁、吊繩、手扳和電動葫蘆進行設(shè)計計算，并繪制圖紙。附著式升降腳手架的專項方案，應(yīng)對附著式升降腳手架的定型主框架、定型支撐柜架、導(dǎo)軌與每個作業(yè)層的固定、設(shè)計荷載、壓桿及受拉桿件的長細比等組成部件均應(yīng)進行設(shè)計驗算，并對防墜、防傾安全裝置性能驗算，編寫設(shè)計計算書。技術(shù)措施按照施工中的各個環(huán)節(jié)，對施工中可能存在的危險源進行分析，并根據(jù)施工的環(huán)境、設(shè)計要求、施工方法，采取相應(yīng)的預(yù)防措施；應(yīng)包含以下內(nèi)容：采用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料的制定有針對性的安全技術(shù)措施；

技術(shù)組織措施預(yù)防自然災(zāi)害（風、雷、水、震、署、凍、滑等）的措施；防范由交叉作業(yè)等施工組織上形成環(huán)境危險的措施；用電及設(shè)備的保護措施；臨邊的防護及交通通道的安全保障措施；材質(zhì)的檢查要求、連接點、固定點、預(yù)埋件等的檢查要求；架體安裝的檢查驗收制度及拆除時的要求；季節(jié)性施工的安全技術(shù)措施等等。技術(shù)組織措施高支模方案計算內(nèi)容應(yīng)包括：（扣件式鋼管高支模）系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性；立桿的穩(wěn)定性；扣件和其他連接件的承載力；地基承載力；立桿的豎向變形。技術(shù)組織措施碗扣式高支模設(shè)計計算內(nèi)容繪制立桿平面布置圖繪制架體頂部結(jié)構(gòu)及頂桿剖面圖計算最不利單肢立桿軸向力和承載力架體傾覆驗算地基承載力驗算斜桿扣件連接強度驗算技術(shù)組織措施高支模相關(guān)設(shè)計圖支模區(qū)域立桿、縱橫水平桿平面布置圖支撐系統(tǒng)立面圖、剖面圖水平剪刀撐布置平面圖及豎向剪刀撐布置投影圖，梁板支模大樣圖，支撐體系監(jiān)測平面布置圖及連墻件布設(shè)位置及節(jié)點大樣圖等。技術(shù)組織措施材料要求：（鋼管扣件腳手架）鋼管：Q235-A級鋼Φ48*3.5(±0.5)防銹嚴禁打孔扣件：材質(zhì)-----ZG230-450鑄鋼品種-----回轉(zhuǎn)、直角、對接;

緊固力矩----45~65N?m

抗滑力----對接3.2KN/個;回轉(zhuǎn)、直角8KN/個、12KN/2個;腳手板:木板----板厚50mm,板寬20~30cm,端部箍2Φ4鍍鋅鋼絲竹笆----竹片帶青,寬30mm,厚8mm;

鋼質(zhì)----鋼板厚2mm,沖孔孔徑25mm.驗收管理二、驗收管理材料驗收施工單位應(yīng)對進場的承重桿件、連接件等材料的產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證、檢測報告進行復(fù)核，并對其表面觀感、重量等物理指標進行抽檢。對承重桿件的外觀抽檢數(shù)量不得低于搭設(shè)用量的30%，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標準、情況嚴重的，要進行100%的檢驗，并隨機抽取外觀檢驗不合格的材料（由監(jiān)理見證取樣）送法定專業(yè)檢測機構(gòu)進行檢測。采用鋼管扣件搭設(shè)高大模板支撐系統(tǒng)時，還應(yīng)對扣件螺栓的緊固力矩進行抽查，抽查數(shù)量應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，對梁底扣件應(yīng)進行100%檢查。驗收管理架體防護①施工層應(yīng)連續(xù)三步鋪設(shè)腳手板,腳手板滿鋪且固定;②操作層以下每10m封閉隔離;③架體與建筑物間距大于20cm時,應(yīng)四步一隔;④操作層設(shè)1.2m高防護欄桿、18cm高擋腳板;⑤架體外側(cè)密目網(wǎng)封閉，網(wǎng)底縫隙≤10mm，網(wǎng)間縫隙≤25mm;⑥斜道和掛梯斜道坡度：上人時≤1∶3運料時≤1∶6

寬度:上人時≥1m運料時≥1.5m

道高≤6m時采用一字形斜道,否則應(yīng)采用之字形;斜道上每隔30cm裝有防滑條，斜道的兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置上、下二道扶手。掛梯位置:不應(yīng)設(shè)在架子同道中間,不能垂直貫通.驗收管理驗收程序①先對架體承重部位（基礎(chǔ)）等進行驗收；②搭設(shè)安裝后再進行分段驗收（三步一驗收）；③驗收合格后應(yīng)在架體上懸掛合格牌；④施工階段轉(zhuǎn)換時應(yīng)對架體重新實施驗收。腳手架搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)按階段進行檢驗：

1、首段以高度為6m的檢查與驗收；

2、架體應(yīng)隨施工進度定期進行檢查；達到設(shè)計高度后進行全面的檢查與驗收；

3、遇6級以上大風、大雨、大雪后特殊情況的檢查；

4、停工超過一個月恢復(fù)使用前。驗收管理構(gòu)造要求一般腳手架(H≤24m)

立桿基礎(chǔ):當?shù)鼗临|(zhì)良好時采用鋼板底座(150*150*8)

當?shù)鼗临|(zhì)較差時采用鋼板底座加木墊板(200*2L*50)或直接采用3倍鋼板底座面積的120厚砼墊塊(260*260*120)高層腳手架(H>24m)立桿基礎(chǔ):有底座時采用100厚道渣加砼墊塊400*400*120

無底座時在砼墊塊上縱向仰鋪通長12#~16#槽鋼施工管理三、施工管理模板支撐系統(tǒng)地基處理：承重支架的地基加固，必須按施工組織設(shè)計要求進行，并經(jīng)驗收合格。一般采用20cm道渣+15cmC20砼其立桿底部應(yīng)有統(tǒng)長的槽鋼或厚度不小于5cm的統(tǒng)長木板，上設(shè)有100×100mm鋼板作墊襯。承重支架的地基未處理到位或平整度差時，不能進行承重支架搭設(shè)。承重支架的臨邊安全防護措施、作業(yè)通道未完善、支架未經(jīng)驗收合格掛牌時，不能進行下道工序作業(yè)。必須采取防水、排水措施注:支架預(yù)壓,48小時沉降變形觀測，確定預(yù)拋高值

施工管理對于高大模板支撐體系，其高度與寬度相比大于兩倍的獨立支撐系統(tǒng)，應(yīng)加設(shè)保證整體穩(wěn)定的構(gòu)造措施。高大模板工程搭設(shè)的構(gòu)造要求應(yīng)當符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，支撐系統(tǒng)立柱接長嚴禁搭接；應(yīng)設(shè)置掃地桿、縱橫向支撐及水平垂直剪刀撐，并與主體結(jié)構(gòu)的墻、柱牢固拉接。模板支撐系統(tǒng)應(yīng)為獨立的系統(tǒng)，禁止與物料提升機、施工升降機、塔吊等起重設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)架體機身及其附著設(shè)施相連接；禁止與施工腳手架、物料周轉(zhuǎn)料平臺等架體相連接。施工管理桿件的連接立桿的連接方法:除頂層頂步外,必須采用對接扣件連接;

位置:相鄰接點不應(yīng)在同步同跨上,高差≥500mm,距離主節(jié)點≤1/3步距;縱向水平桿的連接方法:宜采用對接扣件連接;當搭接時,搭接長度≥1000mm,用3個旋轉(zhuǎn)扣件等距連接;

位置:相鄰接點不應(yīng)在同步同跨上,間距≥500mm,距離主節(jié)點≤1/3柱距;施工管理掃地桿設(shè)置離地面20厘米設(shè)置縱橫向掃地桿，防止立桿縱橫向位移，確保架體整體穩(wěn)定。掃地桿能有效減少立桿的計算長度，增加立桿的穩(wěn)定性。對于無掃地桿支架的桿端約束情況．我們假定是一端固定一端自由及一端固定和一端鉸支之間的一種約束，則長度系數(shù)μ在0.7～2.0之間。根據(jù)有關(guān)資料μ取1.35，相當長度為1.35l；有掃地桿支模架的桿端約束情況為一端固定一端鉸支，μ取0.7，相當長度為0.7l”。據(jù)此得出：無掃地桿的桿件臨界力僅是有掃地桿的桿件臨界力的0.27倍。施工管理剪刀撐的連接:宜采用搭接連接;搭接長度≥1000mm,不少于2個旋轉(zhuǎn)扣件等距連接;剪刀撐設(shè)置:在架體外側(cè)立面由底到頂連續(xù)設(shè)置;

每道剪刀撐寬度≥4跨、且≥6m;

與地面傾角宜在45?！?0。;

剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件與之相交的橫向水平桿和立桿連接;施工管理拉結(jié)數(shù)量:設(shè)計計算Nl=Nlw+No

(No—約束腳手架平面外變形所產(chǎn)生的軸力,單排架3kN,雙排架5kN.)間距:豎向≤3h{2h}

縱向≤3la每根承載面積:≤40m2{19.44m2}位置要求:距主節(jié)點≤30cm

應(yīng)從底層第一步縱向水平桿處開始設(shè)置優(yōu)先使用菱形布置架體開口處的端部必須設(shè)置宜水平設(shè)置,否則附墻點應(yīng)處在高位注：當腳手架下部不能設(shè)拉結(jié)時可搭設(shè)拋撐。施工管理水平加強層的設(shè)置高度小于20米、均布荷載≥10KN，每3步設(shè)置；

高度小于30米、均布荷載≥15KN，每2步設(shè)置；高度大于等于1.5倍的支撐系統(tǒng)水平投影寬度時，在垂直空間位置（中間和四周）設(shè)置剪刀撐。施工管理(1)施工人員各工種的針對性安全交底；(2)各類材料進場驗收；(3)各類設(shè)施的檢測和驗收合格和掛牌；(4)分部項目驗收；(5)沉降觀測；(6)施工人員的持證上崗；(7)危險作業(yè)點的告知和掛設(shè)警告牌；(8)施工人員登設(shè)施的規(guī)范化；(9)臨邊作業(yè)嚴格防護；(10)起重吊裝作業(yè)嚴格“十不吊”；(11)嚴格執(zhí)行安全用電安全技術(shù)要求；(12)嚴格貫徹職工勞動保護有關(guān)規(guī)定。施工管理高大模板支撐系統(tǒng)施工管理12項要求

1、高大模板工程搭設(shè)、拆除或混凝土澆筑前，項目工程技術(shù)負責人應(yīng)當根據(jù)方案和有關(guān)規(guī)范、標準的要求，對操作班組、作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，同時，應(yīng)有現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師參與監(jiān)督技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)。

2、搭設(shè)與拆除模板支撐系統(tǒng)的作業(yè)人員取得特種職業(yè)資格證書。（架子工）3、支撐系統(tǒng)搭設(shè)完成后應(yīng)組織驗收，驗收時由項目技術(shù)負責人組織，編制人員、專職安全員、總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師等人員參加，履行簽字手續(xù)，驗收達到合格后，方可進行下步作業(yè)。

施工管理4、高大模板工程澆筑混凝土前應(yīng)當做好澆筑范圍內(nèi)人員的清場工作，嚴禁無關(guān)人員進入模板支撐系統(tǒng)下方。澆筑時施工單位應(yīng)當派專人對模板支撐系統(tǒng)的變形進行監(jiān)控。5、施工單位在準備模板工程拆除時，結(jié)構(gòu)構(gòu)件強度必須達到方案規(guī)定的拆除強度，拆除方案，必須經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人和總監(jiān)理工程師審批合格后，方可實施模板拆除作業(yè)。6、模板拆除應(yīng)當嚴格按照方案實施，劃出警戒區(qū)域，設(shè)置警戒標志，專人監(jiān)護，嚴禁拋擲鋼管和扣件，嚴禁在支模架下通行和作業(yè)，嚴禁作業(yè)人員上下攀爬。施工管理7、其他要求：對于涉及交通道的支架，其臨邊防護設(shè)施應(yīng)增設(shè)竹笆圍擋，并在其外側(cè)用密目網(wǎng)封閉。電焊作業(yè)時，應(yīng)采取防止焊花下濺到交通道措施。模板作業(yè)面應(yīng)及時配備合格的滅火器材，做到100m2/只。對于跨越交通道的箱梁支架必須在交通道車流方向的入口處及前50m處的支架上方設(shè)立醒目的限高標志，夜間設(shè)燈光照明及警示燈。下方若有通行要求時，應(yīng)設(shè)防墜層。五關(guān)：設(shè)計驗算關(guān)地基處理關(guān)搭設(shè)控制關(guān)檢查驗收關(guān)預(yù)壓觀測關(guān)高支?？刂莆尻P(guān)八要素施工管理八要素材質(zhì)檢驗立桿間距調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)高度立桿垂直度扣件的松緊度橫向連接剪刀撐水平加強層高支模控制五關(guān)八要素施工管理拆除模板支撐系統(tǒng)要求：(1)拆除方案；(2)拆除申請；(3)專人監(jiān)護；(4)設(shè)立警戒區(qū)；(5)逐級拆除。施工管理四、拆除管理一、管理行為：

1、專項方案審批不嚴、應(yīng)急預(yù)案交底不細（1）、監(jiān)理對專項方案審批后提出了修改意見，但未見施工單位再申報、再審批；部分施工單位的專項方案未報公司總工審批。（2）、應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容缺乏針對性和可操作性，演練不全面。（3）、監(jiān)理專項實施細則編制簡單、無針對性。（4）、分部分項技術(shù)交底和操作規(guī)程交底不到位或未交底。常見問題五、高支模施工常見的問題

2、專項方案設(shè)計計算有誤（1）、方案編制未考慮實際情況，沒有根據(jù)不同形式支撐系統(tǒng)、不同結(jié)構(gòu)類型細化設(shè)計，故缺乏針對性和可操作性。（2）、缺少地基承載力計算、模板支撐系統(tǒng)荷載組合和取值計算錯誤、荷載組合未按最不利情況考慮。（3）、方案缺少模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)設(shè)計圖和各類節(jié)點詳圖，較多工地不考慮水平加強層。3、材料驗收管理力度不足（1）、鋼管、扣件質(zhì)保資料不齊全且進場后未進行檢測。（2）、施工單位、監(jiān)理單位都未對鋼管壁厚、扣件扭力矩進行定期或不定期的抽檢。常見問題二、現(xiàn)場搭設(shè)的問題：

1、模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)不符合規(guī)范標準：（1）、地基承載力不符合設(shè)計要求或?qū)Φ鼗A(chǔ)未進行處理，立桿直接接觸素土。（2）、地基缺少有效的排水系統(tǒng)，局部也有不均勻沉降。（3）、扣件扭力矩檢測，合格率不足40%，扭力矩不足，易造成架體變形和失穩(wěn)的安全隱患。（4）、各工地腳手架搭設(shè)不同程度存在立桿基礎(chǔ)不符要求，立桿步距、間距過大，未設(shè)置水平剪刀撐，剪刀撐設(shè)置角度不正確、操作層防護不到位，架體內(nèi)翹頭板較多，竹笆破損或未滿鋪，腳手架拆除不規(guī)范，架體未接地等現(xiàn)象。（5）、碗扣式支架可調(diào)節(jié)底托調(diào)節(jié)過長，鋼管扣件支架掃地桿設(shè)置不符合規(guī)范要求、>4m的模板支撐系統(tǒng)水平加強層設(shè)置不到位。（6）、鋼管、扣件材質(zhì)薄、銹蝕、變形（順直度）、開孔等現(xiàn)象。常見問題蓋梁腳手架地基基礎(chǔ)未按要求硬化、壓實、平整處理，隨意用石塊等墊，小橫桿未設(shè)置。常見問題常見問題1：地基處理不到位地基基礎(chǔ)的平整度有待提高，地基基礎(chǔ)缺少有效的排水措施。檢查中發(fā)現(xiàn)，施工單位和監(jiān)理單位對支撐系統(tǒng)地基基礎(chǔ)平整度控制普遍忽視，很少有進行放線定位后開始搭設(shè)的，從而造成底座調(diào)節(jié)桿隨意調(diào)節(jié)或立桿底部“堆積木”作墊現(xiàn)象。平整度的不控制也同時造成了地面排水不暢，積水現(xiàn)象多的情況。常見問題上蓋梁外腳手架搭設(shè)隨意，未能與支撐系統(tǒng)相對獨立搭設(shè)，形式多樣，不能環(huán)通上蓋梁、空檔大、竹底笆或腳手板未滿鋪綁扎牢固，端頭封閉差，未設(shè)置踢腳板，上下通道不規(guī)范，外側(cè)剪刀撐無。端頭無操作腳手常見問題常見問題2：登高腳手架搭設(shè)不規(guī)范

對支撐系統(tǒng)在非水平結(jié)構(gòu)部位(如翼緣板等的弧面、斜面結(jié)構(gòu)部位)的處理不規(guī)范，隨意性大的現(xiàn)象較普遍。模板下方主梁采用普通φ48鋼管彎制并直接與立桿頂托相接，往往造成立桿側(cè)向受力，或是頂托鋼板與鋼管相頂接觸面偏斜而形成頂托鋼板邊緣受力，或是用鋼管扣件與碗扣鋼管混搭接且搭接長度達不到要求，都對整個體系受力構(gòu)成不穩(wěn)定因素。常見問題常見問題3：非水平結(jié)構(gòu)處處理不規(guī)范

支撐系統(tǒng)搭設(shè)前缺少按模數(shù)進行翻樣的環(huán)節(jié)控制，從而造成搭設(shè)規(guī)范性不高。底層縱橫向掃地桿距地面高度普遍存在大于35cm的情況；可調(diào)底座和頂托絲桿調(diào)節(jié)長度往往過長；水平剪刀撐頂端與底部未設(shè)置，首層立桿未按不同長度交錯布置。常見問題常見問題4：碗扣式支架底托調(diào)節(jié)桿過長

相對搭設(shè)而言，支撐系統(tǒng)的拆除控制較薄弱，拆除措施不到位。往往掃地桿被全部先行拆除，拋擲現(xiàn)象也較多，拆模作業(yè)特別是底模未分段進行，由于難以采用卸料平臺等原因造成支架上集中堆載多、探頭懸空板多等現(xiàn)象。同時，施工單位拆模申請往往不及時，監(jiān)理單位缺少對施工單位拆模作業(yè)控制。常見問題常見問題5：拆模施工不按照順序門洞的開設(shè)缺少規(guī)范性。φ609鋼管門洞立柱與條形地基基礎(chǔ)連接不按方案實施，使用螺紋鋼穿法蘭定位固定，甚至螺紋鋼有后插(非預(yù)埋)跡象；槽鋼與貝雷架連接面不均衡；立柱間聯(lián)系剪刀撐不到位；限高限寬標識不明；門洞兩側(cè)斜桿未設(shè)；通道頂部及進出口防護設(shè)置不規(guī)范等。常見問題常見問題6：門洞處理存在安全漏洞碗扣式鋼管腳手架、支撐系統(tǒng)節(jié)點上的上碗扣未鎖緊現(xiàn)象較多見。主要原因是碗扣本身未旋緊，碗扣形位公差偏大，限位銷銹蝕、損壞后沒有了或距上碗扣過遠了。常見問題常見問題7：上下碗扣未旋緊泵送管道與登高通道、支撐系統(tǒng)相連的情況較普遍，沒有形成獨立的通道，沒有考慮到砼泵送過程中對支架的沖擊影響。常見問題常見問題8：泵送管道未獨立設(shè)置支架系統(tǒng)的接地不規(guī)范。檢查中多次多處發(fā)現(xiàn)接地體長度不足或使用螺紋鋼，采用扣件連接，未使用綠黃雙色線，接頭接線不規(guī)范采用繞接等情況。常見問題常見問題9：支架接地不規(guī)范1、墩身施工，操作層圍護不嚴密，有缺口，底部未設(shè)置防墜網(wǎng)，作業(yè)立人板未綁扎，有高處墜落的安全隱患。2、橋面臨邊防護不規(guī)范，不能滿足抵御沖擊力作用；密目網(wǎng)迎風招展。常見問題三、安全防護設(shè)施的隱患

3、安全警示色的應(yīng)用欠少。特別是對操作腳手架、防墜棚、防護(扶手欄桿等)設(shè)施上等沒有形成安全警示色標識常見問題

4、橋面作業(yè)區(qū)域無可靠的作業(yè)行走通道，作業(yè)人員隨意跨越。

5、登高設(shè)施不規(guī)范，鋼筋隨意堆放，易造成高空墜落或墜物的安全隱患。常見問題

6、超高空作業(yè)，臨邊防護不規(guī)范，無防墜措施。常見問題

1、立柱腳手架搭設(shè)不規(guī)范，缺少縱橫向剪刀撐，穩(wěn)定性差，無可靠的登高設(shè)施，操作層無臨邊防護。四、腳手架搭設(shè)不規(guī)范常見問題2、腳手架穩(wěn)定性差，底部無掃地桿，缺剪刀撐，操作層無可靠防護。常見問題1、碗口式鋼管支撐系統(tǒng)搭設(shè)不規(guī)范，缺縱橫向剪刀撐，水平加強層。五、模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)不規(guī)范常見問題2、支架底部基礎(chǔ)處置不當，無可靠的排水措施，地基整體受力差。3、支架立桿對接在同一斷面，缺水平加強層，局部人為堆載，易造成架體失穩(wěn)。常見問題

2010年1月3日下午2時20分，昆明新機場工程航站區(qū)A3標段東引橋一個即將完成混凝土澆筑的橋跨突然發(fā)生垮塌，截止晚8時15分，已造成7人死亡、8人重傷、26人輕傷。六、典型的模板支撐系統(tǒng)坍塌事故案例一、近年來國內(nèi)發(fā)生的模板坍塌事故1、昆明新機場在在建引橋垮塌

2010年1月12日中午11點50分左右，蕪湖華強文化科技產(chǎn)業(yè)園配送中心工地混凝土澆筑過程中發(fā)生腳手架倒塌事故。這一事故共造成8人死亡，7人受傷。經(jīng)初步判斷，該事故系施工企業(yè)違規(guī)施工所致。2、安徽蕪湖華強文化科技產(chǎn)業(yè)園模板坍塌事故2004年12月13日凌晨4時20分左右，在廣清高速公路增槎路高架橋江南市場路段，施工人員正在路面橋上灌注混凝土時，由于橋底腳手架支撐不住，橋面工程突然出現(xiàn)塌方，正在橋面上施工的32名施工人員全部從橋面上掉下。事故中已造成25人受傷，一名工人當場死亡，一名失蹤。3、廣清高速路面橋模板支撐系統(tǒng)坍塌2010年1月12日18時左右，貴州省福泉市利森水泥廠一處工地腳手架突然倒塌，造成8人死亡，2人受傷。圖為消防官兵在事故現(xiàn)場實施救援。

4、貴州福泉市利森水泥廠模板坍塌事故二、部分案例分析2008年10月某日晚20時50分左右，浙江某建設(shè)有限公司某分公司在某公路工程項目進行高架橋結(jié)構(gòu)的上蓋梁澆筑混凝土施工過程中，突然發(fā)生蓋梁模板支撐系統(tǒng)坍塌事故，造成現(xiàn)場澆筑砼的施工人員一人死亡、二人重傷，經(jīng)濟損失巨大。該蓋梁長20m，離地面高為9m，蓋梁設(shè)計澆筑混凝土173立方米，已經(jīng)澆筑140立方米。1、某公路工程蓋梁坍塌事故直接原因：該墩南跨上蓋梁的模板支撐系統(tǒng)的橫向立桿間距未達到經(jīng)專家審批的施工方案中的設(shè)置要求。在進行混凝土澆筑時，形成其支撐結(jié)構(gòu)的傾覆力矩大于抗傾覆力矩，從而造成立桿屈服變形，支撐系統(tǒng)坍塌。間接原因：

1、浙江某建設(shè)有限公司某分公司該項目部架子班組在搭設(shè)該墩南跨上蓋梁的模板支撐系統(tǒng)時，未按同類型上蓋梁的第一個支撐系統(tǒng)搭設(shè)進行(此為其搭設(shè)的第二個)，造成橫向立桿的搭設(shè)遠大于施工方案設(shè)計要求。

2、浙江某建設(shè)有限公司某分公司未對該搭設(shè)班組進行相關(guān)的安全教育、針對性的安全技術(shù)交底，就安排其進入現(xiàn)場搭設(shè)。且在未進行支撐系統(tǒng)驗收并通過驗收合格的情況下，忽視晚間及雨天作業(yè)的不良施工條件，就安排施工人員進行蓋梁混凝土的澆筑。

3、澆筑人員進入施工現(xiàn)場作業(yè)前，該項目部也未對其進行相關(guān)的安全教育、交底，還未為其繳納綜合保險。

4、該項目部總包單位放松對分包單位的安全管理，對其作業(yè)情況特別是涉及危險性較大的分部分項工程作業(yè)過程缺乏現(xiàn)場監(jiān)控等總包管理職責的落實，也未嚴格實行各模板支撐系統(tǒng)的單項驗收要求。

5、監(jiān)理單位缺乏對高大模板支撐系統(tǒng)的監(jiān)理經(jīng)驗，未按照專項方案實施嚴格的模板支撐系統(tǒng)驗收及檢查，對現(xiàn)場危險性較大的分部分項工程作業(yè)情況未及時掌握。2、某公路工程立柱模板坍塌事故

2009年5月某日凌晨，在某公路工程高架段，施工單位對NE4號立柱進行澆筑,澆筑到第二車時，鋼模板突然爆模，導(dǎo)致鋼模和混凝土壓迫腳手架引起倒塌，造成了1人死亡，5人受傷。受傷人員被立即送往武警醫(yī)院進行救治。事故主要原因：作業(yè)人員在地面拼裝鋼模時，未嚴格按照鋼模板拼裝方案的規(guī)定，使用的對拉螺桿過短，且在螺桿兩端各用一只螺帽緊固，導(dǎo)致在混凝土澆筑過程中，螺桿上的螺帽受力超過其承受力后發(fā)生拉絲脫落，造成爆模。由于立柱鋼模頂端四周未設(shè)置纜風繩固定，致使鋼模在混凝土荷載作用下，缺少固定保護，引發(fā)倒塌事故。事故次要原因

1、在對立柱澆筑混凝土時，未按照施工方案的要求，對立柱澆筑速度過快，增加了鋼模受力。

2、總承包單位在凌晨澆筑混凝土的施工過程中，未派專人進行監(jiān)護。

3、施工單位安裝完畢的鋼模未進行驗收，監(jiān)理單位也未在混凝土澆筑前進行檢查。

2005年5月20日4：30，某地道工程S13節(jié)段頂板混凝土澆筑過程中，發(fā)生東側(cè)頂板整體塌陷事故，無人員傷亡。該工程S13節(jié)段結(jié)構(gòu)長度為25m、寬33m、板厚1.3m，結(jié)構(gòu)高度約5m，以中隔墻分為東、西兩側(cè)。

5月19日18：00，該節(jié)段頂板混凝土開始澆筑，采用兩臺泵車，東西各一臺，澆筑順序由北向南，至5月20日4：