鉗工技能考試：高級內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)鉗工考試資料一

鉗工技能考試：高級內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)鉗工考試資料一1、問答題

自閥緊急制動(dòng)后，單閥單緩機(jī)車時(shí)，為什么在10----15s后，機(jī)車制動(dòng)缸才開始下降？正確答案：緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管壓力全部排出，主閥膜板只有工作風(fēng)缸壓力。此時(shí)（江南博哥），大膜板與小膜板的平衡壓力超過機(jī)車制動(dòng)缸450Kpa壓力，所以用單閥緩解時(shí)制動(dòng)缸壓力并不下降。當(dāng)工作風(fēng)缸壓力降為180Kpa時(shí)再繼續(xù)排除工作風(fēng)缸壓力時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力開始下降。因?yàn)閱伍y單緩時(shí)，工作風(fēng)缸從定壓排氣180Kpa需要10---15s時(shí)間。所以機(jī)車制動(dòng)缸壓力在10---15s以后才開始下降。2、單選

工件材料硬度高時(shí)選用油石研磨用：（）。A、油石要軟B、油石要硬C、油石粒度要粗正確答案：A3、問答題

緊急排氣閥在緊急制動(dòng)位作用如何？正確答案：當(dāng)制動(dòng)管以緊急排風(fēng)速度減壓時(shí)，膜板上下壓力差很大，使膜板迅速上移，第一個(gè)縮口風(fēng)堵來不及排緊急風(fēng)缸的風(fēng)，使膜板上移到上極端位置，打開排氣閥，制動(dòng)管壓力從排氣閥迅速排向大氣。此時(shí)緊急風(fēng)缸經(jīng)兩個(gè)縮口風(fēng)堵向大氣排出?？s口風(fēng)堵直徑大小可以限制排氣閥開啟時(shí)間長短。當(dāng)制動(dòng)閥和緊急風(fēng)缸壓力排完后，膜板下移排氣閥關(guān)閉，同時(shí)柱塞閥桿切斷了緊急風(fēng)缸與大氣的通路。4、單選

當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)壓力空氣排向大氣后，機(jī)車或車輛得到緩解是用：（）。A、緩解彈簧B、勾貝推桿C、閘瓦本身的重力正確答案：A5、單選

客貨車轉(zhuǎn)換閥在客車位切斷：（）。A、總風(fēng)到遮斷閥通路B、總風(fēng)到列車管的通路C、總風(fēng)到工作風(fēng)缸的通路正確答案：A6、單選

NPT5空壓機(jī)缸壁拉傷寬度不大于：（）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm正確答案：C7、問答題

均衡風(fēng)缸最大減壓量排風(fēng)時(shí)間大于7s是何原因？有何危害？正確答案：調(diào)整閥柱塞組裝尺寸過短、臟物堵著使其動(dòng)作不靈活、排氣閥彈簧力較弱均會(huì)使排氣閥開度不夠，均衡風(fēng)缸排氣緩慢；另外當(dāng)膜板壓母孔徑小于1.3mm時(shí)，也會(huì)使均衡風(fēng)缸減壓240Kpa的排風(fēng)時(shí)間大于7s。排氣時(shí)間過長，會(huì)增加空走時(shí)間，延長制動(dòng)距離，易發(fā)生行車事故，運(yùn)行中遇此故障，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)實(shí)行緊急制動(dòng)。8、問答題

單閥調(diào)整部與自閥調(diào)整部在作用上有什么不同？正確答案：（1）自閥手把在任何一個(gè)位置，均衡風(fēng)缸壓力與調(diào)整彈簧壓力平衡后，供、排氣閥都關(guān)閉；單閥只在制動(dòng)區(qū)內(nèi)使單獨(dú)作用管的壓力與與調(diào)整彈簧壓力平衡后，供、排氣閥才關(guān)閉，而在單獨(dú)緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，供氣閥關(guān)閉，排氣閥是常開的。（2）自閥手把從運(yùn)轉(zhuǎn)位向制動(dòng)位方向移動(dòng)，調(diào)整閥凸輪是降程；單閥手把從運(yùn)轉(zhuǎn)位向制動(dòng)區(qū)方向移動(dòng)，調(diào)整閥凸輪是升程。9、問答題

試述NPT5空氣壓縮機(jī)潤滑油低的原因及處理方法？正確答案：（1）油泵濾網(wǎng)堵塞，更換潤滑油，清洗濾網(wǎng)和曲軸箱（清洗時(shí)禁止使用棉紗）。（2）油管接頭漏油，檢查進(jìn)、出油管路、接頭、更換不良密封墊圈。（3）定壓閥泄漏，檢查定壓閥及彈簧是否符合要求，不良時(shí)及時(shí)更換。（4）油泵的套和軸瓦間隙過大，應(yīng)更換。（5）油泵齒輪磨耗過大，應(yīng)更換。10、單選

NPT5空壓機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)：（）。A、打風(fēng)正常B、打風(fēng)正常但不起油壓C、不打風(fēng)正確答案：B11、問答題

計(jì)算題：已知：主閥大膜板的有效面積為154cm2，主閥小膜板的有效面積為57cm2，求：有效面積比。正確答案：有效面積比=S大／S小=154／57=2.7，即：主閥大膜板有效面積是小膜板有效面積的2.7倍。即：2.7：112、單選

NPT5空壓機(jī)每個(gè)活塞上都裝有：（）。A、4道活塞環(huán)B、5道活塞環(huán)C、6道活塞環(huán)正確答案：B13、填空題

NPT5型空壓機(jī)低壓安全閥調(diào)整壓力（），高壓安全閥調(diào)整壓力（）。正確答案：450kpa；900-950kpa14、問答題

作用閥的制動(dòng)保壓狀態(tài)如何？（繪圖說明）正確答案：15、填空題

高壓安全閥是確保風(fēng)管路不超壓的安全設(shè)施，高壓安全閥裝在空壓機(jī)（）與（）之間，其整定值為（）kpa。正確答案：出口；止回閥；95016、問答題

緊急排氣閥中立位的作用如何？正確答案：制動(dòng)管的壓力空氣經(jīng)管座濾塵網(wǎng)充入膜板上側(cè)，并經(jīng)縮孔充入膜板下側(cè)和柱塞閥桿下方。同時(shí)進(jìn)入緊急風(fēng)缸。此時(shí)，膜板上下方壓力相等，膜板在復(fù)原彈簧作用下處于下極端。排氣閥在彈簧作用下呈關(guān)閉狀態(tài)。17、問答題

計(jì)算題：試計(jì)算緊急制動(dòng)后，人為緩解時(shí)為什么在10-15s后才開始緩解的原因？正確答案：18、單選

NPT5空壓機(jī)連桿從大端到小端鉆有輸油孔，直徑為：（）。A、4mmB、5mmC、7mmD、6mm正確答案：D19、單選

NPT5空壓機(jī)低安全閥關(guān)閉整定值：（）。A、300±20KPaB、360±20KPaC、400±20KPaD、420±20KPa正確答案：A20、填空題

副閥的膜板右側(cè)為：（）壓力空氣，左側(cè)為（）壓力空氣。正確答案：降壓風(fēng)缸；列車管21、問答題

重聯(lián)柱塞閥的作用位是怎樣形成的？各位置的通路有哪些？正確答案：重聯(lián)柱塞閥的作用是由自閥的重聯(lián)柱塞閥凸輪來控制的。當(dāng)自閥手把處于1---4位間的任何操作位時(shí)，凸輪無升降，重聯(lián)柱塞閥不動(dòng)。呈第一作用位，通路有：均衡風(fēng)缸管1→中均管4。當(dāng)自閥手把在五位時(shí)，重聯(lián)柱塞閥凸輪得到一個(gè)降程，該閥在總風(fēng)缸壓力空氣和彈簧力的作用下，向右移動(dòng)一個(gè)距離，呈第二作用位，通路有：制動(dòng)管2→中均管4。當(dāng)自閥手把在第六位時(shí)，重聯(lián)柱塞閥凸輪又得到一個(gè)降程，該閥在總風(fēng)缸壓力和彈簧力的作用下，繼續(xù)向右移，呈第三作用位，通路有：制動(dòng)管2→中均管4，總風(fēng)缸管3→撒沙管6。22、問答題

當(dāng)自閥施行緊急制動(dòng)時(shí)，緊急限壓閥怎樣限制了制動(dòng)缸的壓力？正確答案：當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)管壓力迅速排向大氣，限壓鞲鞴在調(diào)整彈簧作用下迅速下移，使限壓鞲鞴尾部打開閥套尾部徑向小孔，使總風(fēng)缸壓力進(jìn)入限壓鞲鞴，并經(jīng)常用限壓閥向作用風(fēng)缸充氣。當(dāng)作用風(fēng)缸壓力達(dá)到450Kpa時(shí)，克服了上部彈簧力，使限壓鞲鞴上移。限壓鞲鞴尾部兩“O”形圈將總風(fēng)缸與作用風(fēng)缸通路遮斷，停止向作用風(fēng)缸充氣，限制了作用風(fēng)缸的壓力，也就限制了制動(dòng)缸的壓力。23、問答題

什么叫間隙和過盈？最大、最小間隙和過盈是怎樣得到的？正確答案：孔的實(shí)際尺寸大于軸的實(shí)際尺寸時(shí)，兩者之差叫做間隙。最小極限尺寸的軸與最大極限尺寸的孔相配合時(shí)，就得到最大間隙，相反的，要是孔為最小極限尺寸，而軸為最大極限的尺寸，那么，這時(shí)候所獲得間隙就是最小間隙。軸的實(shí)際尺寸大于孔的實(shí)際尺寸時(shí)，兩者之差稱為過盈。最大極限尺寸的軸與最小極限尺寸的孔配合時(shí)稱為最大過盈。反之，孔是最大極限尺寸時(shí)而軸是最小極限尺寸時(shí)，就得到最小過盈。24、問答題

自閥調(diào)整部是怎樣向均衡風(fēng)缸充氣的？充氣后的保壓又是怎樣形成的？正確答案：均衡風(fēng)缸的壓力受調(diào)整彈簧和調(diào)整凸輪來控制的，當(dāng)自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力低于規(guī)定值時(shí)，可以通過調(diào)整手輪，壓縮調(diào)整彈簧、迫使調(diào)整閥膜板右移，關(guān)閉排氣閥，頂開供氣閥，使總風(fēng)向均衡風(fēng)缸充氣，直至達(dá)到規(guī)定壓力為止。隨著均衡風(fēng)缸和調(diào)整閥膜板右側(cè)的壓力逐漸增加，調(diào)整彈簧被逐漸壓縮，調(diào)整閥膜板和調(diào)整閥座相繼向左移，排氣閥和供氣閥受供氣閥彈簧的作用也同時(shí)左移，故排氣閥口不會(huì)打開，供氣閥口的開度逐漸減小，最后關(guān)閉供氣閥口呈均衡風(fēng)缸充氣后的保壓狀態(tài)。25、問答題

什么叫公稱尺寸、實(shí)際尺寸、極限尺寸？正確答案：公稱尺寸----是圖紙上所標(biāo)注的基本尺寸。實(shí)際尺寸----零件加工完成后，所量得的真實(shí)尺寸。極限尺寸----允許實(shí)際尺寸可以變動(dòng)的范圍。26、問答?計(jì)算題：有一直齒圓柱齒輪，模數(shù)m=3mm．齒數(shù)z=24．求：（1）齒頂圓直徑da；（2）周節(jié)t；（3）齒根高h(yuǎn)f？正確答案：da=m（z+2）=3×（24+2）=78mmt=πm=3.14×3=9.42mmhf=1.25m=1.25×3=3.75mm27、問答題

何謂電阻制動(dòng)？正確答案：所謂電阻制動(dòng)，它是利用電機(jī)的可逆原理，將牽引電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，把列車的動(dòng)能，轉(zhuǎn)變成電能，再通過制動(dòng)電阻，把電能變成熱能發(fā)散于空氣中。在其發(fā)電過程中電動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生一個(gè)與本身旋轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)矩（制動(dòng)轉(zhuǎn)矩），力圖阻止電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)。電阻制動(dòng)時(shí)，機(jī)車則是靠這一轉(zhuǎn)矩而取得制動(dòng)力的。28、問答題

計(jì)算題：有一直圓柱齒輪，模數(shù)m=3mm.齒數(shù)z＝24，求各部尺寸？正確答案：分度圓直徑d=mz=3×24=72mm；齒頂圓直徑da=m（z+2）=78mm齒根圓直徑