汽車底盤構(gòu)造與檢測項目報告

《汽車構(gòu)造綜合實踐》汽車底盤構(gòu)造與檢測項目報告學(xué)院名稱：培黎機械工程學(xué)院專業(yè)班級：項目成員：指導(dǎo)教師：日期：

目錄TOC\o"1-3"\h\u目錄 2第1章緒論 31.1實驗?zāi)康?31.2實習(xí)任務(wù) 31.3實習(xí)內(nèi)容及計劃 3第2章松花江型手動變速器構(gòu)造與檢測 42.1松花江微型變速器的拆裝與檢測工藝 42.2.1松花江微型汽車變速器簡要原理與結(jié)構(gòu) 42.2.2松花江微型變速器的拆裝 42.2.3松花江微型變速器的檢測 5第3章捷達轎車五檔手動變速器原理和檢測 73.1捷達轎車五檔變速器的拆裝與檢測工藝 73.3.1捷達轎車五檔變速器的結(jié)構(gòu)原理 798713.3.2捷達轎車五檔手動變速器拆裝工藝 73.3.3捷達轎車五檔手動變速器檢測工藝 7第4章捷達汽車制動器的拆裝與檢測工藝 104.1汽車前輪浮鉗盤式制動器 104.1.1盤式制動器的結(jié)構(gòu)4.1.2盤式制動器的拆裝步驟4.1.3盤式制動器的測量4.2汽車后輪鼓式制動器 114.2.1鼓式制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理 114.2.2鼓式制動器的拆裝步驟 124.2.3鼓式制動器的測量 1228985第5章曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的拆裝工藝 135.1曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器 135.1.1曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu) 135.1.2曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的拆卸步驟 145.2整體式動力轉(zhuǎn)向器 145.2.1整體式動力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu) 145.2.2整體式動力轉(zhuǎn)向器拆卸步驟 15總結(jié) 16

第1章緒論1.1實習(xí)目的1.了解汽車底盤各機構(gòu)、各系統(tǒng)的功用、組成和類型；

2.熟悉汽車底盤各機構(gòu)、各系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理；

3.掌握汽車底盤常見故障的分析、診斷與排除的基本理論和方法。1.2實習(xí)任務(wù)通過對底盤解剖教具的觀察，了解底盤整體結(jié)構(gòu)布局，并在各類型組成部件之間進行對比和比較，找出相同和差異。觀察底盤整體外形、分別找出制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)各組成部分。

3.通過對四大系統(tǒng)的認識，掌握底盤上主要部件的工作原理。

4.按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝復(fù)變速器、轉(zhuǎn)向器、離合器等底盤主要部件。并注意有無漏裝的零件，最后不應(yīng)有剩余的零件和螺釘。1.3實習(xí)內(nèi)容及計劃1.安全教育、學(xué)習(xí)6S管理、熟悉工位、明確工作任務(wù)

2.汽車底盤辨識(整車底盤、零部件安裝位置、作用組成等)3.討論、構(gòu)思汽車底盤總成拆裝檢測工藝

4.編制汽車底盤拆裝工藝及零件檢測工藝

5.汽車底盤總成拆裝及檢測、收集相關(guān)數(shù)據(jù)

6.討論結(jié)構(gòu)特點、修訂拆裝及檢測工藝

7.汽車底盤總成裝配

8.討論修訂、改進汽車底盤拆裝及檢測工藝

9.子項目總結(jié)、完成子項目報告、撰寫實習(xí)報告

第2章松花江型手動變速器構(gòu)造與檢測2.1松花江微型變速器的拆裝與檢測工藝2.1.1松花江微型汽車變速器簡要原理與結(jié)構(gòu)松花江變速器常為嚙合式。四個前進檔均帶同步器，一個倒檔。一軸(輸入軸)和二軸(輸出軸)在同一軸線上，兩根軸由滾針軸承搭接在一起。這兩根軸上的齒輪和中間齒輪軸上的齒輪一直處于嚙合狀態(tài)。二軸通過外花鍵分別與低速轉(zhuǎn)接套齒和高速轉(zhuǎn)接套齒的內(nèi)花鍵相連接。低速轉(zhuǎn)接套齒和高速轉(zhuǎn)接套齒又通過其外花鍵分別與大小外齒圈的內(nèi)花鍵相連接。低速同步齒圖和高速同步齒圈的外圓柱表面上有三個槽。通過這三個槽，分別與裝在低速轉(zhuǎn)接套齒和高速轉(zhuǎn)接套齒三個槽中的滑塊相連接。換檔時，同步齒圈的內(nèi)錐面與從動齒輪的外錐面。松花江微型變速器常為嚙合式，4個前進檔均為同步器，輸入軸與輸出軸在同一條直線上，這兩根軸的齒輪與中間軸上的齒輪一直處于嚙合狀態(tài)。2.2.2松花江微型變速器的拆裝拆卸步驟：1.擰下變速器側(cè)蓋螺釘，取下側(cè)蓋。

使用工具：10mm六角套筒。注意事項：游標(biāo)卡尺精準(zhǔn)讀數(shù)。2.拆下第一軸承蓋，先拆倒擋齒輪，再拆空轉(zhuǎn)齒輪，最后拆中心軸齒輪。

使用工具：13mm花型套筒、13mm六角套筒。3.拆下中間軸和側(cè)擋軸后端鎖片，取出中間軸上的齒輪，固定墊片，止動墊圈及支承。

使用工具：13mm六角套筒。4.取下防塵蓋，先拆三擋齒輪總成-高速同步器鎖環(huán)-倒擋驅(qū)動齒輪-高速同步器滑塊-倒擋驅(qū)動齒輪-滾針軸承-高速同步器鎖環(huán)-輸入軸組件-向心軸軸承-輸入軸密封圈總軸承。2.2.3松花江微型變速器的檢測1.倒檔齒輪和空轉(zhuǎn)齒輪的檢修檢查倒檔齒輪和空轉(zhuǎn)齒輪的輪齒有無削邊。若齒輪削邊磨損嚴(yán)重或有其它損傷，應(yīng)更換齒輪。

2.中間軸齒輪組的檢修檢查中間軸齒輪組件的齒輪有無斷齒、齒面削落、磨損嚴(yán)重等缺陷。若存在上述缺陷，應(yīng)更換中間軸齒輪組件。用手轉(zhuǎn)動軸承外環(huán)，查看轉(zhuǎn)動是否靈活、是否發(fā)卡或發(fā)響等異?，F(xiàn)象。若有，應(yīng)更換軸承。檢查情況：無削邊3.松花江微型汽車變速器輸入軸的檢查檢查輸入軸錐部和齒環(huán)有無磨損或損壞，檢查齒輪輪齒和花鍵有無磨損和損壞。若發(fā)生上述損壞，應(yīng)更換輸入軸。4.同步器環(huán)的檢查如圖用卡尺檢查同步器環(huán)每個槽的寬度，其標(biāo)準(zhǔn)值為9.6mm;使用極限為9.9mm。若同步器環(huán)槽磨損超過限值，應(yīng)更換同步器環(huán)。5.同步器環(huán)接觸表面的檢修檢查花鍵轂的外錐面和同步器環(huán)的內(nèi)錐面有無異常磨損，表面是否光潔。若內(nèi)表面磨損嚴(yán)重或表面不光滑或表面非完全接觸，應(yīng)更換其組件。6.同步器齒環(huán)與花鍵轂接觸表面的檢修在齒環(huán)和花鍵載的配合錐面上涂上紅丹油，使同步器齒圈的3個槽對準(zhǔn)同步器總成中的3個滑塊，將其裝入同步器總成中，一手握住外齒圈，一手輕輕撥動同步器齒圈，使滑塊與槽的一面貼緊，檢查接觸情況，兩花鍵齒端削邊的重疊部分應(yīng)不少于削邊全長的1/3，否則，應(yīng)更換同步器總成。

7.同步器齒環(huán)與花鍵轂配合間隙的檢查將同步器的齒環(huán)裝在花鍵轂的錐面上，用厚蒲規(guī)測量其結(jié)合處的間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值為0.8-1.2mm;使用極限為0.5mm。若測得間隙超過規(guī)定值，應(yīng)更換同步齒圈。

8.同步器花鍵轂與結(jié)合套的檢修檢查同步器花鍵轂與結(jié)合套是否磨損、輪齒斷裂、損傷，配合徑向間隙是否過大。如存在上述不良情況，應(yīng)更換同步器花鍵轂和結(jié)合套。

9.如何檢修變速器撥叉

松花江微型汽車變速器撥叉的檢修按下述步驟進行:

(1)撥叉軸定位彈簧的檢修撥叉軸定位彈簧對3個換檔撥叉軸起限位作用。工作時，若彈簧發(fā)生脫落，說明彈簧彈力不足。應(yīng)檢查彈簧的自由長度(圖3-38)，其標(biāo)準(zhǔn)值為19.5-19.6mm;使用極限為17.Om。若測得彈簧自由長度超過使用限度，應(yīng)更換自由彈簧。(2)撥叉厚度的檢查如圖3-39所示，用游標(biāo)卡尺測量撥叉的厚度。其值不得小于規(guī)定值，否則應(yīng)更換撥叉。

(3)撥叉與結(jié)合套間隙的檢查如圖3-40所示，用塞尺檢查撥叉與結(jié)合套的配合間隙。其標(biāo)準(zhǔn)值為0.2-0.6mm;使用極限為1.0mm。若測得撥叉與結(jié)合套的配合間隙超過使用限度，應(yīng)檢查撥叉和結(jié)合套的尺寸，并視情更換。

第3章捷達轎車五檔手動變速器原理和檢測3.1捷達轎車五檔變速器的拆裝與檢測工藝3.1.1捷達轎車五檔變速器的結(jié)構(gòu)原理捷達前衛(wèi)(ci)型系列轎車所用變速器為五檔手動變速器，由傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)、變速器殼體等組成，而變速器殼體又分為離合器殼體、變速器殼體和變速器蓋三部分組成。操縱機構(gòu)分為內(nèi)、外操縱機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲低、操作靈活可靠。該變速器的五個前進檔均裝有同步器，使換檔迅速，操縱輕便，同時減少了接合時的沖擊和噪音，提高了變速器的使用壽命。變速器中齒輪及軸承采用了飛濺潤滑，使用GL4或G50牌號潤滑油，免維護，無需更換。為避免脫檔、同時掛入兩檔或多檔等現(xiàn)象，操縱機構(gòu)內(nèi)設(shè)有自鎖機構(gòu)、互鎖裝置及倒檔鎖。自鎖機構(gòu):為止動螺栓與卡槽元件相配合來實現(xiàn)檔位限制，以防止脫檔?；ユi裝置:利用換檔拔叉和支架聯(lián)合控制，以防止同時掛入兩個檔位或多個檔位。倒檔鎖:利用限位塊和限位片控制，只有當(dāng)限位塊和限位片脫開后，才能掛入倒檔;倒檔繼動桿能防止倒檔脫檔。3.2.2捷達轎車五檔手動變速器拆裝工藝拆裝捷達轎車五檔手動變速器的步驟：1.拆卸變速箱殼體端蓋a.拆下螺栓b.拆下變速箱殼體端蓋；c.拆下密封墊，d.掛上倒擋,拆下螺栓，e.拆下5擋換擋撥叉，f.拆下鎖緊塊，g.拆下彈性擋圈和止推墊圈，h.拆下5擋主動內(nèi)輪；2.拆卸換擋軸止動螺栓及換擋軸。使用工具：U-20020和鈑手；3.同時掛上兩個擋位（五檔倒擋）；4.拆卸五擋鎖止螺母；5.拆卸五擋調(diào)整螺母；6.拆卸五擋總成a.拆卸5擋同步器總成固定螺栓，使用工具：U-40020套入固定螺栓，將其拆下，b.拆卸止動墊圈。使用工具：兩把螺絲刀；7.拉出殼體（注意撥叉軸）；8.拆卸換擋撥叉組件；9.拆下4擋從動齒輪。使用工具：借助拉具，將4擋從動齒輪拉下；10.拆卸倒擋軸及輸入軸總成。使用工具：開口扳手，錘子；11.拆卸3擋和2擋從動齒輪a.拆下3擋從動齒輪上部的彈性擋圈，b.用拉具將3擋和2擋從動齒輪拉下，c.拆下2擋從動齒輪的滾針軸承；

12.拆卸1.2擋同步器總成及1擋從動齒輪a.用專用上具VW447h墊在輸出軸上部，以避免用拉具時損壞輸出軸，b.用長臂拉具，將拉具爪伸人到1擋從動齒輪下部，c.轉(zhuǎn)動拉具螺桿，拉下1、2擋同步器及1擋從動齒輪及I擋滾針軸承；

13.拆卸輸出軸軸承蓋a.拆下輸出軸軸承蓋上4個緊固螺栓，b.拆下輸出軸軸承蓋及止推墊圈；14.拆卸輸入軸總成部件a.拆卸離合器壓桿油封。b.拆卸向心球軸承，c.拆卸4擋同步器齒輪，d.拆卸3、4擋同步器；15.拆卸輸入軸油封；16.輸出軸總成部件拆卸a.拆下變速器殼體端蓋。b.拆下自攻螺釘。c.拆下滾針軸承。d.拆下彈性擋圈及止推墊圈。e.拆下5擋從動齒輪。f.拆下彈性擋圈。g.拆下4擋從動齒輪。h.拆下彈性擋圈。i.拆下3擋從動齒輪。j.拆下2擋同步器齒輪。k.拆卜1、2擋同步器。l.拆下2擋滾針軸承。m.拆下軸承蓋。n.拆下小圓錐滾針軸承外圈。x.取下調(diào)整墊片。

3.3.3捷達轎車五檔手動變速器檢測工藝1.變速器與主減速器齒輪和軸的檢查（1)變速器齒輪嚙合側(cè)隙的檢查

輸出軸與輸入軸按標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝后，固定住一個軸上的齒輪1，轉(zhuǎn)動另一個軸上的齒輪2，用百分表3測量轉(zhuǎn)動齒輪的擺動量，即為兩齒輪的嚙合側(cè)隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.05-0.15mm，使用極限為0.25mm，超過極限應(yīng)更換齒輪。2.變速器同步器的檢查

(1)同步環(huán)的檢查

應(yīng)檢查同步環(huán)1的變形、裂紋和磨損情況。檢查磨損的方法是將同步環(huán)1壓在與之相配的齒輪2的錐面上,用塞尺3檢查同步環(huán)l與齒輪2之間的端面間隙4,此間隙對各檔同步環(huán)是不同的,輸出軸一檔同步環(huán)與輸出軸一檔齒輪端面間隙,輸出軸二檔同步環(huán)與輸出軸二檔齒輪端面間隙的標(biāo)準(zhǔn)值分別為1.1-1.7mm,使用極限為0.5mm;輸入軸三檔同步環(huán)與輸入軸三檔齒輪端間隙標(biāo)準(zhǔn)1.5-1.75mm，使用極限為0.5mm;輸入軸四檔同步環(huán)與輸入軸四檔齒輪端面間隙標(biāo)準(zhǔn)值為1.3-1.9mm，使用極限為0.5mm。超過極限應(yīng)更換同步環(huán)1。

檢查1、2擋同步環(huán)

把同步環(huán)壓到齒輪錯面上.用厚薄規(guī)測量間隙新同步環(huán)a

=

l.1

~

1.7mm。同步環(huán)磨損極限為0.5mm

.

檢查3.4、5擋同步環(huán)

將同步環(huán)壓到齒輪的閱錐面上，用厚薄規(guī)測量其間隙,

同步環(huán)間隙值:

3擋新同步環(huán):1.15

~1.75mm4擋.5擋新同步環(huán);1.3

~

1.

9mm磨損極限:

3.4.5檔同步環(huán)磨損極限均為0.5mm。

(2〉同步器滑塊的檢查

需檢查同步器滑塊1的磨損、變形和損壞。檢查磨損的方法是將滑塊1放在與之相配的同步器載2的槽內(nèi),用塞尺3測量滑塊1與同步器轂2槽側(cè)面的間隙。使用極限為0.25mm，超過極限應(yīng)更換滑塊。

3.內(nèi)換檔機構(gòu)的檢查

(1)換檔撥叉的檢查

需檢查換檔撥叉1與相配的同步器接合套2的側(cè)面間隙。方法是用塞尺3測量二者的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.45-0.65mm，使用極限為lmm，超過極限應(yīng)更換換檔撥叉1。第4章捷達汽車制動器的拆裝4.1捷達汽車前輪浮鉗盤式制動器4.1.1盤式制動器的結(jié)構(gòu)盤式制動器主要由制動盤、制動鉗、氣室、推桿、杠桿、調(diào)節(jié)機構(gòu)、支架和油管等部分組成。

盤式制動器分為實心制動盤和內(nèi)通風(fēng)式制動盤。實心制動盤用于需要較小制動力的小型汽車。而內(nèi)通風(fēng)式制動盤用于高檔車輛，在制動盤轉(zhuǎn)動時，內(nèi)部的氣道產(chǎn)生一種風(fēng)扇效果，相比實心制動盤散熱更快一些。圖一盤式制動器結(jié)構(gòu)4.1.2盤式制動器的拆裝步驟1.擰松但不拆下前輪螺母,拆下傳動軸開口銷。

2.用千斤頂將車輛頂起離地,用安全支架支承穩(wěn)定車輛。

3.拆下前輪。

4.踩動制動踏板,并保恃在制動位置,拆下傳動軸槽螺母;松開制動盤螺栓,但不拆下。5拆開制動軟管與制動鉗體的連接,并用塞堵裝入軟管接頭中,防止制動液流出。

6.拆下制動鉗螺栓(2件),取下制動鉗。

注意：拆卸時應(yīng)小心,不要損傷制動軟管,也不要踩動制動踏板。

7.拆下摩擦塊。

8.用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動盤和輪轂。

9.制動輪缸的分解,擦凈制動鉗。從動輪缸上拆下制動軟管.在輪缸接頭上裝上導(dǎo)氣管，向輪缸內(nèi)吹入壓縮空氣,并用此空氣壓力,將活塞推出輪缸缸外。

注意:不得使用壓力高的壓縮空氣,壓力高的空氣會使活塞從輪缸射出而傷入或損傷活塞。應(yīng)使用適中的壓縮空氣逐漸把活塞推出,當(dāng)用壓縮空氣推出活塞時,不允許將手指放置在活塞的前方。

10.用平口旋具,拆下活塞密封,注意不要損傷輪缸孔內(nèi)表面及密封圈。11.拆下制動盤與輪轂的連接螺栓,將制動盤和輪轂拆開。4.1.3盤式制動器的測量1.測量制動盤的邊沿厚度：12.5--12.7mm；測量制動盤的中間厚度(分別取不同的三個位置)：10.90mm；10.84mm；10.79mm。因為要得到其的磨損量，所以應(yīng)取最小值，所以制動盤的磨損量為：10.79mm。2.測量制動塊的厚度(分別取不同的三個位置):18.56mm；19.46mm；18.42mm；測量其底座厚度：4.82mm。因此，制動塊的目前真實厚度應(yīng)該為：13.60mm。4.2捷達汽車后輪鼓式制動器4.2.1鼓式制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理鼓式制動器可以應(yīng)用在前輪，也可以應(yīng)用在后輪。鼓式制動器相對盤式制動器有更多的組成部件，其基本部件主要包括底板、制動輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調(diào)節(jié)器、制動蹄、制動鼓等。

圖二鼓式制動器結(jié)構(gòu)鼓式制動器的工作原理：當(dāng)施加制動力時，制動踏板作用力經(jīng)真空助力器助力后傳遞到制動主缸。制動主缸將液壓油壓送入制動管和制動軟管，在液壓壓力的作用下，制動輪缸活塞推動制動蹄外張，使之與制動鼓接觸，制動蹄與制動鼓之間的摩擦力迫使制動鼓的轉(zhuǎn)速下降，從而降低車速，最終使車輛停止行駛。當(dāng)解除制動力時，液壓系統(tǒng)的液壓壓力下降，在回位彈簧的作用下，制動輪缸活塞回位，制動蹄與制動鼓分離，兩者間的摩擦力消失。4.2.2鼓式制動器的拆裝步驟4.2.3鼓式制動器的測量1.測量右面摩擦片厚度：7.60mm；7.54mm；7.70mm；測量左面摩擦片厚度：7.40mm；8.00mm；7.52mm；底座厚度：2.36mm。所以，右面摩擦片的真實厚度為5.18mm，左面摩擦片的真實厚度為5.04mm。第5章曲柄蝸桿直銷式轉(zhuǎn)向器的拆卸工藝5.1曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器5.1.1曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向蝸桿,轉(zhuǎn)向搖臂曲柄、指銷、側(cè)蓋等組成。轉(zhuǎn)向器殼體固定在車身(車架)的轉(zhuǎn)向器支架上。殼體內(nèi)裝有傳動副，其主動件是轉(zhuǎn)向蝸桿，從動件是裝在搖臂曲柄端部的指銷。具有梯形截面螺紋的轉(zhuǎn)向蝸桿支承在轉(zhuǎn)向器殼體兩端的兩個滾珠軸承.上。汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向蝸桿(主動件)，與其相嚙合的指銷(從動件)一邊自轉(zhuǎn)，一邊以曲柄為半徑繞搖臂軸軸線在蝸桿的螺紋槽內(nèi)作圓弧運動，從而帶動曲柄、進而帶動轉(zhuǎn)向搖臂擺動，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。圖三曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)5.1.2曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的拆卸步驟1.松開側(cè)蓋銷緊螺母，松開側(cè)蓋緊固螺栓，取下側(cè)蓋；2.取出搖臂軸總成；3.松開上蓋緊固螺栓，取出。上蓋、油封、墊片和前軸承，取出蝸桿；4.松開下蓋緊固螺栓，取出下蓋。5.2整體式動力轉(zhuǎn)向器5.2.1整體式動力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)5.2.2整體式動力轉(zhuǎn)向器拆卸步驟1.取出閥體密封圈2.將閥體密封圈裝至限位塊，密封唇邊朝中間蓋板；3.抽出齒條密封團。例如:使用Kukko21/3內(nèi)拉出工具(商業(yè)通用代號)將拉出工具塞進皮碗的密封唇邊內(nèi)。注意:抽出齒條密封圈后如果有必要可通過拆除轉(zhuǎn)向器殼體上的齒形環(huán)來消除存在的損壞象。4.將裝配套管塞進齒條密封圈，將齒條密封圈置于平面裝配套管塞進。說明:每只密封件均附有一只裝配用套管。圖四整體式動力轉(zhuǎn)向器5.用裝配套管推入齒條密封圈，先在零件里外薄薄地涂上一層多用途黃油；6.將齒條密封墊推至轉(zhuǎn)向器殼體，先抽出裝配套管；7.將齒條密封圈推至止擋塊，用彈力壓緊擋圈，并用專用工具向外裝進齒形；8.壓出橫拉桿球接頭。

總結(jié)

短短的一周時間的實習(xí)中，讓我弄懂了很多很多有關(guān)汽車方面的原理及維修知識。以前只學(xué)課木上的理論知識，有時候?qū)系囊恍?fù)雜的結(jié)構(gòu)，以及工作原理，在拆裝實習(xí)后，對這些機構(gòu)的工作原理更加明白，還有整體的結(jié)構(gòu)。對一些零件的裝配和作用，有了更加深刻的了解。這次實習(xí)使我對底盤的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造有了一個全新的認識,并且對底盤各部分的原理和機理有了更高一層的認識。同時我也意識到了其中的深奧。在實習(xí)中