鐵路接觸網(wǎng)維修技術標準

為3~4KN,當正線承力索采用THJ-95銅合金承設張力為2~3KN,架設張力偏差不得大于8%,架設時應采服新線蠕變引起的初伸長，超拉完畢后方可進行懸掛的安第2條承力索和接觸線的技術狀態(tài)應滿足下列要求：1.容許載流量符合運能需要，承力索和接觸線應采用2.機械強度安全系數(shù)符合附錄1的規(guī)定；安全值：半補償鏈形懸掛和簡單懸掛弛度允許誤差為15%;全補償鏈形懸掛弛度允許誤差為10%。弛度誤差不足15mm者按15mm掌握。4.正線接觸網(wǎng)的綜合張力和正線接觸線的張力不應低列車運行速度綜合張力5.承力索位置符合下表要求：懸掛型式標準值安全值限界值半斜鏈型懸掛直線區(qū)段位于線路中心的正上方，曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。直線區(qū)段允許誤差許向曲線內(nèi)側偏移標準值直鏈型懸掛位于接觸線正上方，曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直線區(qū)段允許誤差100mm;曲線區(qū)段允許向曲線內(nèi)側偏移標準值6.接觸線之字值、拉出值(含最大風偏時跨中偏移值)項自運行速度標準值安全值限界值直線區(qū)段±300mm;隧道及曲線區(qū)段符合設計設計值±30mm,但最大不超過：之字值400mm,之字值450mm拉出值直線區(qū)段±200mm;曲(特殊設計除外)同安全值7.接觸線高度標準值：區(qū)段的設計采用值。限界值：最低環(huán)境溫度下不超過6500mm;任何情況下不低于該區(qū)段允許的最低值。當隧道間距不大于1000m時，隧道內(nèi)、外的接觸線可取8.接觸線坡度(工作支)符合下表要求：項目運行速度標準值安全值限界值120km/h及以下區(qū)段120~160km/h區(qū)段200km/h區(qū)段≤2%,坡度變化率不同標準值同標準值200~250km/h區(qū)段≤1%,坡度變化率不同標準值同標準值但不得出現(xiàn)V字型。9.接觸線偏角(水平面內(nèi)改變方向)符合下表要求：運行速度標準值安全值限界值同安全值同安全值度安全系數(shù)時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應更換，承力索和接觸線接頭及補強應符合工藝要求；線型原始A值局部磨耗達到15%平均磨耗達到局部磨耗達平均磨耗達到局部磨耗平均磨耗達到a值處理措施處理措施a值處理措施處理措施a值處理措施處理措施871.對該錨段調(diào)整測量周期，由3年變?yōu)?1、對該錨段按標準進行減91.對該磨耗點進行補1、對該錨段按標準進行減1.對該磨耗點進行截除重做接頭。2.局部換線。1.對該錨段進行換線。2.在未更換前進行0895038094804減張臨時處注：a值為接觸線剩余高度值(mm)(4)承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股或損傷，必須切斷重新接續(xù)，并用電連接溝通，或采用接續(xù)條接續(xù)；鋼芯鋁絞線承力索，損傷截面為導電部分截面的7%及以下，且強度損失小于5%,可采用同材質(zhì)線綁扎使用或采用接續(xù)條接續(xù)；損傷截面大于導電部分截面7%,或強度損失大于5%時，應切斷重新接續(xù)，并采用電連接溝通，或(5)鍍鋁鋅鋼絞線、銅、鋼承力索19股中斷1股，可用同材質(zhì)線綁扎使用或采用接續(xù)條接續(xù)；斷2股及以上應截斷重新接續(xù)或采用接續(xù)條接續(xù)；絞線有交叉、散股、硬彎、折疊應修復使用，無法修復的永久變形，應截斷重新接續(xù)，并采用電連接溝通，或采用接續(xù)條接續(xù)。有輕微散股受力后能復原的可不作處理。鋼質(zhì)承力索銹蝕處所應涂抹防腐油；(6)7股的鍍鋁鋅鋼絞線、鍍鋅鋼絞線，斷1股及以上截斷重新接續(xù)或采用接續(xù)條接續(xù)；懸吊滑輪應轉動靈活、無卡滯、輪徑及材質(zhì)與線索相適應；(9)接觸線接頭、補強處過渡平滑。該處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0～10mm,必要時加(0)一個錨段內(nèi)接觸線和承力索接頭、補強和斷股的總數(shù)量應符合下表的規(guī)定(不包括分段、分相及下錨接頭):運行速度標準值安全值限界值錨段長度 800m及以下錨段長度800m以上錨段長度及以下錨段長度以上034340242402424運行速度標準值安全值限界值錨段長度在及以下錨段長度在以上錨段長度在及以下錨段長度以上045450343402424接頭距定位點(懸掛點)應不小于2m,同一跨距內(nèi)不11.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測項目評定暫行標準參照附錄2。第3條吊弦分環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦兩種，其技術狀態(tài)1.吊弦的長度要能適應在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應采用滑動吊弦；(1)環(huán)節(jié)吊弦：至少應由兩節(jié)組成，每節(jié)的長度以不超過600mm為宜，且所有吊弦上端第一節(jié)長度應相同。吊弦回頭應均勻迂回，高度為150～180mm,吊弦回頭朝向一致。吊弦環(huán)應正交套接整齊，無卡滯、松弛。吊弦環(huán)直徑應為其線徑的5～10倍。吊弦磨耗的面積不得超過原面積的50%,環(huán)節(jié)處不得出現(xiàn)電蝕磨損。環(huán)節(jié)吊弦材質(zhì)應采用直徑為φ3.5(2)載流可調(diào)式整體吊弦在承力索端采用可調(diào)方式，接觸線端采用永久固定方式。吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不大于±2mm。吊弦截面損耗不得超過20%;吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態(tài)，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。吊弦線夾應緊固不得松動。車站岔群以內(nèi)股道的吊弦位置應相互對應。2.吊弦偏移標準值：在無偏移溫度時處于鉛垂狀態(tài)。溫度變化時，應符合安裝曲線，承力索、接觸線采用同一材質(zhì)時，在任何溫度下均應垂直安裝。安全值：在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于限界值：同安全值。3.吊弦間距符合下表要求：運行速度標準值安全值限界值設計值設計值標準值安全值限界值運行速度同安全值同安全值同安全值5.區(qū)間及站場正線載流承力索區(qū)段采用載流整體吊弦；區(qū)間及站場正線非載流承力索區(qū)段采用非載流整體吊弦；站場側線采用環(huán)節(jié)吊弦或非載流整體吊弦。載流整體吊弦采用10或16mm2的銅合金軟絞線，非載流整體吊弦采用截面積為6.絕緣錨段關節(jié)內(nèi)吊弦回頭應向外側安裝，不得因吊弦回頭環(huán)過長而減小空氣絕緣間隙。第62條彈性吊弦輔助繩和簡單懸掛吊索的技術狀態(tài)1.輔助繩和吊索須用絞線制成并保持一定的張力，不得松弛，吊索線夾與接觸線的夾角以及絞線截面應符合設計2.在無偏移溫度時輔助繩和吊索兩端的長度應相等，允許相差不超過400mm。吊索兩側受力均勻，確保接觸線的3.輔助繩和吊索不得有斷股、接頭、補強、硬彎、散4.彈性吊弦輔助繩兩端與承力索的連接以及張力符合5.與接觸線連接的吊索線夾在直線區(qū)段應保持鉛垂狀態(tài)，曲線區(qū)段應與接觸線的傾斜度一致，吊索線夾應緊固不第4條軟橫跨的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.軟橫跨橫向承力索(雙橫承力索為其中心線)和上、下部定位繩應布置在同一個鉛垂面內(nèi)。雙橫承力索兩條線的2.橫向承力索的弛度應符合規(guī)定，最短直吊弦的長度為400mmg,上、下部定位繩應呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負弛度，5股道及以下者負弛度不超過100mm,5股道以上者不超過200mm3.鍍鋁鋅鋼絞線、銅包鋼絞線橫向承力索和上、下部定位繩應有防腐油脂，且不得有接頭、斷股、補強、硬彎和散股，其機械強度安全系數(shù)應符合附錄1的規(guī)定；4.軟橫跨上、下部固定角鋼(底座)安裝應符合設計距離不得小于250mm;采用3股(定位斜拉線為2股)且單股直徑為φ3.5mm的不環(huán)直徑為80～100mm,并距離定位繩300mm,回環(huán)面應與上、7.定位斜拉線上端應安裝在定位環(huán)線夾上，并位于定8.分段絕緣子串應位于兩股道之間，且橫向、上、下緣子串帶電側第一片絕緣子裙邊應與站臺邊緣在同一鉛垂9.未懸掛在軟橫跨上的線索，其距上部或下部定位繩連接線索材質(zhì)相同，截面積不少于10mm2,連接方式宜采用10.杵頭桿螺紋外露部分不得小于20mm,調(diào)整螺栓的第64條硬橫跨的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.硬橫梁的安裝高度應符合設計要求，允許誤差不超2.硬橫梁呈水平狀態(tài)，粱的撓度符合設計要求，允許3.硬橫梁各梁段和結合部位要密貼，各段之間及其與4.硬橫梁主角鋼彎曲不得超過5%,副角鋼彎曲不得超過2根；其銹蝕面積超過20%時應除銹涂漆；5.硬橫跨支柱側面限界應符合設計要求，施工允許偏6.同一組硬橫跨兩支柱基礎中心連線應垂直于正線，柱的位置，且須保證對每股道線路中心的距離不得小于要求，與非電化股道的垂直高差不得小于6200mm;滿足所懸掛股道的限界2500mm即可；(5)吊柱型號應按懸掛線條的數(shù)量進行選型，若有中錨第5條電分段錨段關節(jié)的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.轉換柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的垂直距離項目運行速度標準值(mm)安全值(mm)限界值同安全值同安全值同安全值柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的垂直距離的標準值按設計值調(diào)整，安全值為設計值+50mm,限界值同安全值。2.轉換柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的水平距離運行速度標準值(mm)安全值(mm)限界值同安全值同安全值同安全值柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的水平距離的標準值按設計值調(diào)整，安全值為設計值+50mm,限界值同安全值。3.中心柱處兩接觸線之間及兩承力索之間的垂直距離項項目運行速度標準值(mm)安全值(mm)限界值接觸線承力索接觸線承力索等高同安全值等高同安全值“四跨”等高0同安全值“五跨”中心轉換0150十柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的垂直距離的標準值按計值+50mm,限界值同安全值。5.中心柱處接觸線距軌面等高點接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0～10mm;6.兩接觸線工作支在轉換過渡處等高，允許誤差20mm,7.非工作支接觸線的分段絕緣子或絕緣桿的下裙邊距8.承力索和接觸線分段絕緣子串至錨支懸掛固定(定位)點間的距離不小于1000mm(包括回頭長度在內(nèi)),且在距絕緣子串非下錨側500mm處應加裝1根吊弦；第66條機械分段錨段關節(jié)的技術狀態(tài)應符合下列要1.兩懸掛各部分(包括零部件)之間的距離在設計極2.轉換柱處兩接觸線之間及兩承力索之間的水平距離運行速度標準值(mm)安全值(mm)限界值換柱處兩接觸線之間及兩承力索之間的水平距離的標準值3.轉換柱處兩接觸線的垂直距離符合下表要求：運行速度標準值(mm)安全值(mm)限界值同安全值同安全值“三跨”250同安全值“四跨”500注：(1)黔桂線垂直距離為300mm;渝懷線垂直距離為150(2)上表數(shù)值不包括隧道，隧道內(nèi)機械分段錨段關節(jié)轉換柱處兩接觸線的垂直距離的標準值按設計值調(diào)整，安全值為4.中心柱處兩接觸線水平距離為設計值，誤差不超過30mm;兩接觸線距軌面等高，誤差不大于20mm;5.兩接觸線工作支在轉換過渡處等高，允許誤差20mm,接觸線順坡均勻調(diào)整至轉換柱定位處；6.同一組錨段關節(jié)兩轉換柱處接觸線的水平距離應取值一致，并按設計值進行定位；7.錨段關節(jié)轉換柱處兩承力索之間的垂直距離應符合本條第3款標準值要求。第67條錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應高于工作支接觸線300mm以上，并均勻抬高至下錨處。第6條中心錨結按其作用分為防斷和防竄兩種。其設置位置要使兩邊接觸懸掛的補償條件基本相等。第69條防斷式中心錨結的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.承力索中心錨結繩(2)中心錨結繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛(3)中心錨結繩位置、中心錨結繩與承力索、懸掛點固定線夾的設置和間距符合設計要求；(4)中心錨結繩斜跨站場其它股道縱向承力索時，其與縱向承力索的垂直距離不應小于200mm,否則應加裝等位線，等位線應于與被連接線索材質(zhì)相同，截面積不少于10mm2,連接方式宜采用改進型鋼線卡子固定。2.接觸線中心錨結繩(6)中心錨結繩兩邊長度相等，每側長度不小于中心錨結線夾處承力索與接觸線間距的10倍；(7)中心錨結繩兩端與承力索固定線夾的設置和間距符3.中心錨結線夾(1)中心錨結線夾應安裝牢固，在直線上應保持鉛垂狀態(tài)，在曲線上應與接觸線的傾斜度一致；(2)中心錨結線夾處的接觸線高度比兩側吊弦點高出0~第70條防竄式中心錨結的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.防竄繩兩端固定線夾的設置和間距符合設計要求；2.接觸線中心錨結繩與防斷式相同。第71條由正線與側線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側線接觸線的下方；由側線和側線組成的線岔，距中心錨結較近的接觸線位于下方。第72條對單開和對稱(雙開)道岔的交叉線岔，其技術狀態(tài)應符合以下要求1.道岔定位支柱的位置軌縫至線間距700mm的范圍內(nèi)。當?shù)啦矶ㄎ恢诰€間距距為300mm處(18#道岔),定位支柱間跨距誤差±1m;站場側線標準定位道岔柱設在股道間距為600mm處。行速度標準值安全值限界值橫向距兩線路任一線路中心不大于350mm,縱向距道岔定位大于位于道岔導曲線兩內(nèi)軌距630～1085mm范圍內(nèi)的橫向中間位置，橫向位置允許偏同安全值同上正線線岔(18#道岔)交叉點位于道岔導曲線兩內(nèi)軌距940mm的橫向中間位置，站場側線線岔交叉點位于道岔導曲線兩內(nèi)軌距735~1085mm范圍內(nèi)的橫向中間同安全值3.兩接觸線相距500mm處的高差符合下表要求：行速度標準值安全值限界值20mm,側線線岔兩接觸線比工作支接觸線當兩支均為工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高10～30mm;側線線岔兩接觸線高差不大于30mm。當一支為非工作支時，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高同安全值20mm,側線線岔兩接一跨并適當抬高后下當兩支均為工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高10～30mm;側線線岔兩接觸線高差不大于30mm。當一支為非工作支時，延長一跨并抬同安全值4.限制管長度符合設計要求，應安裝牢固，中心偏移符合安裝曲線要求(在平均溫度時，限制管中心與兩接觸線交叉點重合),并使兩接觸線有一定的活動間隙(1～3mm),保證接觸線自由伸縮。5.始觸區(qū)(1)160km/h及以下區(qū)段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心550～800mm的范圍內(nèi)，不得(2)160km/h以上區(qū)段，對于寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600～1050mm的平面和受電弓仿真最大動態(tài)抬升高度(最大200mm)構成的立體空間區(qū)域為始觸區(qū)范圍，該區(qū)域內(nèi)不得安裝除吊弦線夾(必需時)外的其他線夾或零6.其它(1)道岔定位器支座不得侵入受電弓動態(tài)包絡線，否則應使定位器加長，并采用特殊彎形定位器，并保證定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界；(2)160km/h及以下區(qū)段的標準線岔定位拉出值為375mm,在任何情況下定位拉出值不大于450mm;160km/h以上區(qū)段的標準線岔定位拉出值為300mm,在任何情況下定位拉出值不大于400mm;(3)160km/h以上區(qū)段的正線線岔在兩工作支接觸線間距550～600mm處宜設一組交叉吊弦，使兩支接觸線等高；(4)160km/h以上區(qū)段在始觸區(qū)范圍內(nèi)，兩支接觸線位于受電弓中心同一側；(5)道岔開口方向上道岔定位后的第一個懸掛點及定位點設在線間距大于等于1220mm處，并應保證兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不小于1220mm;(6)兩支承力索間隙不應小于60mm;(7)承力索交叉點位置應與接觸線交叉點位置在同一鉛(8)線岔兩側的第1吊弦應采用可調(diào)式整體吊弦。第73條對復式交分和交叉渡線道岔的線岔，其技術狀態(tài)應符合下列要求：1.交叉點位置符合下表要求：標準值安全值限界值復式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距的中點；交叉渡線道岔兩接觸線相交于兩渡線中心線的交點處。交叉點的橫向和縱向允同安全值2.兩接觸線相距500mm處的高差、限制管和始觸區(qū)等技術參數(shù)，同單開道岔的線岔要求一致。第74條線岔的編號應以其所在的道岔編號命名。第75條無交叉線岔標準按設計要求執(zhí)行。第76條電連接器應裝在設計規(guī)定的位置，施工偏差1.載流承力索區(qū)段絕緣錨段關節(jié)開關側轉換柱與錨柱跨距內(nèi)的兩支懸掛間，裝設2組縱向電連接器。另一側轉換柱裝設1組縱向電連接器；非載流承力索區(qū)段絕緣錨段關節(jié)開關側轉換柱與錨柱跨距內(nèi)的兩支懸掛間，裝設1組縱向電連接器。另一側轉換柱裝設1組縱向電連接器；2.載流承力索區(qū)段的非絕緣錨段關節(jié)在兩轉換柱與錨柱跨距內(nèi)的兩支懸掛間，各裝設2組縱向電連接器。非載流承力索區(qū)段的非絕緣錨段關節(jié)在兩轉換柱與錨柱跨距內(nèi)的兩支懸掛間，各裝設1組縱向電連接器；3.線岔處兩支懸掛間，裝設1組電連接器；交叉渡線4.載流承力索區(qū)段每隔150m～200m(隧道內(nèi)為60m~70m)裝設1組橫向電連接器，非載流承力索區(qū)段每隔250m裝設1組橫向電連接器；5.分段、分相絕緣器兩端第一吊弦內(nèi)側各裝設1組橫6.承力索斷鏈處兩端第一吊弦內(nèi)側各裝設1組橫向電7.車站電力機車經(jīng)常起動之處同一供電臂的各股道懸掛之間，裝設1組股道電連接器；8.牽出線、專用線接觸網(wǎng)懸掛在與相鄰股道無分段絕末端無分段絕緣子串隔開的軟橫跨處裝設1組股道電連接9.設有分段絕緣器的接觸懸掛，當帶電側懸掛在與相設1組股道電連接器；60mm時，在該處兩者間裝設1組短接線。短接線應與被連接線索材質(zhì)相同，截面積不少于10mm2,連接方式宜采用改第77條電連接器的技術狀態(tài)應符合下列要求：與接觸線間螺旋盤繞3圈，兩承力索間螺旋盤繞5圈(線岔處為3圈)或保持足夠的裕度，圈間距50mm,圈徑60mm,且最下圈距接觸線250～300mm;(4)對于壓接式的電連接線夾，電連接線不應有壓傷和斷股現(xiàn)象；對于并接式電連接線夾，電連接線應伸出線夾外2.電連接線夾(2)電連接線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，線夾內(nèi)無雜物，線夾內(nèi)不得包纏鋁包帶，線夾與被連接接觸線的接觸面光潔無氧化膜，并在接觸面上均勻涂抹電力復合脂。電連接線夾處接觸線無偏磨、無異常磨耗。連接處無燒傷、破損及過熱變色，線夾落槽、無裂紋；(3)接觸線電連接線夾在直線處應處于鉛垂狀態(tài)，在曲線處應與接觸線的傾斜度一致；(4)電連接線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0～10mm;(7)電連接線夾螺栓受力均勻，安裝時逐個擰緊，其螺栓的力距符合本細則附錄4的規(guī)定。定位裝置第78條定位裝置的結構及安裝狀態(tài)應保證接觸線工作面平行于軌面，定位點處接觸線的彈性符合規(guī)定。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。安裝定位線夾受力面正確。第79條定位裝置的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.定位器行速度標準值安全值限界值同標準值設計值同安全值曲線軟定位器坡度在標準值的基礎上應考慮外軌超高，但不得超過定位器坡度的最大標準值。對于限位、弓形等定位器，安裝應符合產(chǎn)品說明書及設標準值：在平均溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點的伸縮量相一致。限界值：極限溫度時其偏移值不得大于定位器(管)長(3)曲線軟定位器與腕臂定位環(huán)之間的連接采用帶防松措施的不銹鋼調(diào)整螺栓；(4)工作支定位器應處于受拉狀態(tài)，支持器安裝方向要正確，定位管在支持器外露應在50～80mm范圍內(nèi)。2.定位管及定位肩架符合下列要求：(1)反定位管、定位肩架及組合定位器的定位管均應保持水平，靠接觸線側的端部允許仰高不超過30mm,其規(guī)格型張力應相等，斜拉線宜采用截面積10mm2整體不銹鋼絲繩或φ10圓鋼，如采用不銹鋼絲時按下列標準制作：用2股且單股直徑為Q3.5mm的不銹鋼絲擰合而成，受力均勻，在承力索端采用吊弦線夾或鋼線卡子永久固定，在定位管端采用可調(diào)方式，斜拉線回環(huán)直徑80～100mm,回環(huán)垂直于線路平面，距離定位管卡子300mm;(3)當反定位器主管采用單斜拉線時，其長度和張力應相等，斜拉線宜采用截面積10mm2整體不銹鋼絲繩或φ10鋼筋，如采用不銹鋼絲時按下列標準制作：其用2股且單股直徑為φ3.5mm的不銹鋼絲擰合而成，受力均勻。其在鉤頭鞍拉線回環(huán)直徑80～100mm,回環(huán)垂直于線路平面，距離定位(4)反定位器主管上的定位管卡子距長定位環(huán)應保持工作支和工作支定位器、管之間的間隙不小于50mm。3.定位環(huán)應沿線路方向垂直安裝，受力面正確。定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位管根部不小于40mm(軟定位4.防風支撐山谷口、高路堤(一般指高出自然地面5m)、高架橋等位管支撐等),安裝符合設計要求。第80條腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應與支柱密第81條結構高度限界值：(以跨距中最短吊弦長度為依據(jù)界定)在160km/h及以下運行區(qū)段，最短吊弦長度為250mm;在條件下不小于300mm。第82條腕臂的技術狀態(tài)應符合下列要求：(1)腕臂的安裝位置應滿足承力索懸掛點(或支撐點)距軌面的距離(即導線高度加結構高度),允許誤差±200mm;裝正確，腕臂上的各部件(不包括定位裝置)應與腕臂在同變形，斜腕臂頂部非受力部分長度為100～200mm。水平腕臂非受力部分長度不大于400mm,其端部管口封堵良好；(3)雙線路腕臂應保持水平狀態(tài)，其允許仰高不超過標準值：無偏移溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時腕臂頂部的偏移要和該處的承力索伸縮量相對應。限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的1/3。第83條拉桿(壓管)或水平腕臂的技術狀態(tài)應符合1.拉桿(壓管)或水平腕臂的安裝位置要滿足承力索的懸掛需要，安裝誤差與腕臂相同；2.拉桿(壓管)或水平腕臂應呈水平狀態(tài)，允許懸掛點側仰高不超過100mm;3.拉桿必須處于受拉狀態(tài)。第84條橋梁、隧道內(nèi)埋入桿件的技術狀態(tài)應滿足下1.橋梁、隧道內(nèi)的埋入桿件(包括立柱)應安裝牢固，無斷裂、變形，其填充物不得剝落和無輻射性裂紋，對桿件要適時做好防腐處理；3.隧道立柱應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜角不得大于1°;立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm;調(diào)整立柱用的墊片不得超過3片；立柱垂直線路的位置符合規(guī)定，允許偏差如無規(guī)定時，按±50mm執(zhí)行。立柱底板與拱頂間隙應用100號(M10)水泥砂漿填實；4.采用化學錨固方式進行錨固的埋入桿件應符合設計受電弓動態(tài)包絡線第85條受電弓動態(tài)包絡線是指運行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達到的最大輪廓線。動態(tài)包絡線范圍內(nèi)不得有任何障礙影響受電弓運行。第86條受電弓動態(tài)包絡線應符合下列規(guī)定：(1)120km/h及以下區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為100mm,左右擺動量為200mm;(2)120～160km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為120mm,左右擺動量為250mm;(3)200km/h區(qū)段，(導線高度為6m時)受電弓動態(tài)抬升量為160mm,左右擺動量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為(4)200～250km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm,左右擺動量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為350mm。電力機車受電弓動態(tài)包絡線示意圖見附錄3。補償裝置第87條補償裝置的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.a值(補償繩回頭末端至滑輪距離)、b值(墜砣底部距地面距離)標準值：符合安裝曲線的要求。限界值：任何情況下a、b值均應大于200mm。2.補償墜砣及其重量符合下列要求：其缺口相互錯開180°,并保證墜砣不被支柱或其他物件卡(2)承力索、接觸線在補償器處的額定張力應符合設計要求，墜砣串的重量(包括墜砣桿、墜砣抱箍及連接的楔形線夾重量)符合規(guī)定，允許誤差不超過2%,同一錨段兩墜砣串相對誤差不得大于1%;(3)墜砣桿順直不彎曲，墜砣卡子緊貼最上面一塊墜砣并同時在縫線旁邊用白油漆畫一條寬100mm的線，其邊緣應平整，并在白線上從底部開始標注1-17-20-30用黑色阿拉伯及其相關標志涂刷見附錄8。3.補償滑輪組符合下列要求：(1)補償滑輪完整無損、轉動靈活(人力用手托動墜砣能上下自由移動),無卡滯現(xiàn)象。對需要加注潤滑油的補償滑輪，應按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤滑油，沒有規(guī)定者至少3年下錨雙環(huán)桿相摩擦。鍍鋁鋅鋼絞線補償繩表面應涂抹防腐塊式制動裝置的制動頂塊與大滑輪盤保持3～5mm的間隙。5.其他(1)承力索和接觸線下錨絕緣子應對應整齊，允許誤差(2)墜砣桿處補償繩回頭在雙耳楔型線夾端面以上統(tǒng)一第88條棘輪、彈簧及液壓等其他結構形式補償裝置，第89條接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線的技術狀態(tài)應符合下(一)支柱位置大于65m,相鄰兩跨距之比不宜大于1.15:1,橋梁、站場等跨的跨距不宜大于55m;2.支柱的側面限界應符合規(guī)定，允許誤差+100mm、—60mm,但最小不得小于2440mm,曲線區(qū)段按規(guī)定加寬；3.每組軟橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角4.支柱應盡量設在側溝限界以外，若客觀條件限制必當實際埋設深度達不到設計要求時，應培土或砂漿砌石加(二)支柱本體400mm應及時修補；露筋達兩根以上但不超過4根且長度不超過400mm者可以修補后降級使用；露筋超過4根或者露筋長度超過400mm者，應及時更換或采用C15級混凝土整翼緣與橫腹板結合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過0.3mm不超過0.2mm,長度不超過1/3圓周長，縱向裂紋寬度大于0.2mm,不超過1mm的支柱要及時修補；縱向裂紋寬度大于1mm的支柱應更換。支柱彎曲度不大于2%,桿頂封堵良好；(3)修補支柱破損部位的混凝土等級比支柱本身混凝土2.鋼柱(2)鋼柱的角鋼不應有扭轉現(xiàn)象，主角鋼彎曲不得超過5%,副角鋼彎曲不得超過2根；且中心線與中間法蘭連接平面不垂直度不應大于H/1000(H不小于50mm×100mm。3.硬橫跨的技術標準見本細則第64條。(三)支柱傾斜率2.安裝在曲線外側及直線上的支柱，在垂直線路方向要向受力的反向傾斜。腕臂柱(包括橋鋼柱)的外傾斜率為0～0.5%(即支柱外緣垂直于地面)。軟橫跨支柱的傾斜率：高度13m的支柱為0.5～1%;高度15m及以上的支柱為1~2%;橫腹桿式鋼筋混凝土軟橫跨支柱為1%(即支柱外緣保持垂直),且受力面正確；3.硬橫梁鋼柱順、橫線路方向均應中心直立，允許偏差0.3%;4.曲線內(nèi)側的支柱、裝設開關的支柱、雙邊懸掛的支其傾斜率不超過0.5%;5.支柱在順線路方向應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜率不超斜，其傾斜率不超過1%。(四)基礎1.鋼柱基礎(1)線路和線路中間的基礎頂面，應高出路肩面100~200mm,低于相鄰軌面200~600mm;位于站臺及硬化路礎的外形尺寸符合設計要求。基礎外露400mm以上者應培(3)填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離小于500mm(基礎長邊+50mm)的1/3)};(5)基礎帽完整無破損，支柱根部和基礎周圍應保持清差-0mm;基礎垂直于線路方同的中心線與線路中心線垂為3350mm,誤差誤差-20mm;為1200mm×1200mm,H85(φ350)為1200mm(順線路)得小于300mm;(2.8T系)順1500mm×橫1300mm×(2300+50mm);(2.5T系)順1150mm×橫1000mm×(1300+50mm);(2.8T系)順1500mm×橫1000mm×(1800+50mm);(2.5T系)順1150mm×橫1000mm×(1300+50mm);(2.8T系)順1400mm×橫1000mm×(1500+50mm);(2.5T系)順1150mm×橫1000mm×(1300+50mm);①全補償接觸網(wǎng)錨段關節(jié)及站線下錨：4100mm~②接觸網(wǎng)中心錨結下錨：4100mm～4400③接觸網(wǎng)附加導線下錨：3400mm;(五)支柱防護1.道口兩側、經(jīng)常有機動車輛運行的場所、裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱，均應設置強度較高的防護樁(墩),其中，道口兩邊支柱防護樁(墩)的高度為2m。防2.金屬支柱不得采用外圍磚砌、內(nèi)填石渣或砂土的封3.單線電氣化區(qū)段跨越平交道口兩側的支柱應對稱布4.雙線電氣化區(qū)段跨越平交道口兩側的支柱分為上、下行方向，位于列車前進方向的支柱應盡可能遠離道口布5.在平交道口不應設錨段關節(jié)，不得在平交道口左右6.曲線內(nèi)側側溝邊的支柱，需在支柱田野側路肩處設7.當支柱線路側有側溝時，需在支柱線路側路肩處設(六)下錨拉線1.下錨底座角鋼安裝高度符合設計要求，允許誤差2.拉線應位于接觸懸掛下錨支的延長線上(附加導線單獨下錨時，應位于下錨支接觸線的延長線上),若因地形3.拉線與地面夾角一般情況下為45°,最大不得超過5.拉線應繃緊，在同一支柱上的各拉線應受力均衡，小于20mm,且最大不得大于螺紋全長的1/2,UT線夾不得7.設在擋土墻、隧道(門墻)、橋墩、堅石地帶及砂漿8.采用化學錨固方式進行錨固的地錨桿應符合設計要隔離(負荷)開關第90條隔離開關的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.開關托架呈水平狀態(tài)，安裝高度符合設計要求，瓷柱垂直，傳動桿垂直與操作機構軸線一致，連接牢固，無松動現(xiàn)象；手動操作機構離地面的距離為1100mm,允許誤差2.隔離開關應動作可靠、轉動靈活，合閘時觸頭接觸良好，引線和連接線的截面與開關的額定電流及所連接的接觸網(wǎng)當量截面相適應，引線不得有散股、斷股和接頭。主導回路開關引線宜設雙引線，且用并聯(lián)線夾并聯(lián)，并聯(lián)線夾應符合設計規(guī)定，雙線馳度一致；3.隔離開關的觸頭接觸面應平整、光潔無損傷，并涂以電力復合脂。隔離開關合閘時觸頭接觸緊密、接觸壓力均于線接觸者應塞不進去；對于面接觸者的塞入深度：當接觸表面寬度為50mm及以下時，不應超過4mm;當接觸表面寬度為60mm及以上時，不應超過6mm;4.隔離開關的分閘角度及合閘狀態(tài)應符合產(chǎn)品的技術要求。開關打開時應使其主刀閘轉向線路反側，對于GW4分閘時刀閘角度為90°,允許誤差+10;止釘間隙1～3mm;5.電動操作的隔離開關電動機轉向正確，機械系統(tǒng)潤滑良好，分、合閘指示器與開關的實際的分、合位置相符；6.隔離開關操作機構應完好無損并加鎖，轉動部分注潤滑油，操作時平穩(wěn)正確無卡阻和沖擊。帶接地刀閘的隔離開關，其主刀閘和接地刀閘一次操作時，分(合)閘過程中的瞬時間隙不小于330mm;7.引線及連接線應連接牢固、接觸良好，零件無破損和燒傷。開關設備線夾與接線端子連接處涂一薄層電力復合脂。引線距接地體的距離應不小于330mm。引線的長度應保證當接觸懸掛受溫度變化偏移時有一定的活動余量并不得侵入限界，引線擺動到極限位置對接地體的距離符合規(guī)定；8.具有引弧觸頭的隔離開關，主觸頭和引弧觸頭開、合順序正確，分閘順序：先分主觸頭，再分引弧觸頭；合閘順序：先合引弧觸頭，再合主觸頭。帶接地刀的隔離開關接地刀閘與主觸頭間的機械閉鎖應準確、可靠；9.支持絕緣子應清潔，無破損和放電痕跡，瓷釉剝落面積不超過300mm2;10.新安裝的隔離開關在投入運行前應做交流耐壓試驗，運行中每年用2500V的兆歐表測量一次絕緣電阻，與前一次測量結果相比不應有顯著降低；11.FZW口-27.5/2000—6.3型戶外高壓交流隔離真空負荷開關的技術狀態(tài)應符合下列要求：(1)動觸頭嵌入深度不超過25mm,止擋螺栓緊固；電壓為AC220V,機構輸出力矩300N-m;第91條吸上線安裝的一般規(guī)定1.型號及安裝位置應符合設計要求；2.采用電纜連接時，其電纜截面應滿足回流要求，外露部分電纜護管應無損傷，封堵良好，吸上線護管在支柱上安裝密貼牢固，其固定方式符合設計要求；3.埋入地下的扁鋼應涂瀝青或防腐油，地上部分應除銹涂漆；埋深不少于300mm。穿過鋼軌、橋臺時應采取穿絕第92條吸上線的設置和安裝還應符合以下要求：1.扁鋼與設備線夾連接處應掛錫處理，用扁鋼連接時，2.有軌道電路區(qū)段吸上線一端與回流線、一端與扼流線圈中點連接，無軌道電路區(qū)段按要求將連接件與鋼軌連接；連接應牢固，接觸良好，所用并溝線夾、電連接線夾、設備線夾其連接面均應涂一層電力復合脂，且螺栓緊固力矩3.吸上線與回流線連接時，距離懸掛點的距離應符合附加導線第93條附加導線系指牽引網(wǎng)中接觸懸掛以外的架空導線。包括供電線、加強線、正饋線、捷接線、回流線、保護線、架空地線等。第94條附加導線的技術狀態(tài)應符合以下規(guī)定：1.附加導線的材質(zhì)和截面積應滿足通過的最大電流和附錄1規(guī)定的機械強度安全系數(shù)；2.張力和弛度標準值：符合安裝曲線的要求。支柱同一側懸掛為不同線徑及材質(zhì)的導線時，導線的弛度應以其中弛度較大的導線為準。3.接頭及損傷(1)跨越鐵路和一、二級公路以及重要的通航河流時，導線不得有接頭。不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導線段內(nèi)附加導線接頭、補強的總數(shù)量不得超過下表規(guī)定，且接頭距懸掛點的距離大于500mm;耐張段長度標準值安全值限界值零2個4個零4個8個(3)附加導線不得跨越屋頂為易燃材料的建筑物；對耐火屋頂?shù)慕ㄖ镆惨M量避免跨越，若必須跨越時，其距建筑物的距離要符合本款第(6)項的規(guī)定，且跨越的跨距內(nèi)不得有接頭、斷股和補強；(4)附加導線不得有散股、硬彎和燒傷，安裝牢固。導線采用鋼芯鋁絞線時，其鋼芯不得折斷。鋁絞線和鋼芯鋁絞線的鋁線斷股、損傷截面積不得超過鋁截面的7%,且載流量和機械強度能滿足要求時，可將斷股處磨平用同材質(zhì)的綁線扎緊，綁扎長度超出缺陷部分30～50mm;當斷股損傷截面為7～25%時，應進行補強；當斷股截面超過25%時，應截河流時應符合電業(yè)部門的有關規(guī)定；(6)附加導線對地面及相互間的距離在任何情況下不應序號供電線、正饋線、捷接線、加強線保護線、回流線、架空地線1導線在最大弛度時距地面高度居民區(qū)及車站站臺處非居民區(qū)車輛、農(nóng)業(yè)機械不能到達的山坡、峭壁和巖石2導線距離峭壁擋土墻和巖石無風時計算最大風偏時3導線跨越鐵路時跨越非電化股道(對軌跨越不同回路電化股道(對承力索或無承力索時對接觸線)4不同相或不同供電分段兩導線懸掛點間距離水平排列垂直排列，上方為供電線，下方為供電線或回流線5與建筑物間的最小導線與建筑物間最小距離垂直距離(計算最大弛度時)導線對建筑物最小水平距離(計算最大風速附加導線類別標準值安全值限界值供電線、加強線、捷接線、正饋線帶電部分距接地體的最小距離值回流線、保護線、架空地線距接地體或橋梁及隧道壁的最小距離設計值當海拔高度超過1000m時，上述距離應按規(guī)定加大。(8)當供電線采用電纜時，電纜鋼索托架安裝牢固，鋼索規(guī)格型號及張力符合設計要求，電纜懸掛點間距符合要求。電纜接頭所用的電纜附件規(guī)格與電纜一致，主要性能符合63kV電力電纜的技術要求。電纜的耐壓試驗、泄漏電流和絕緣電阻等技術指標符合《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》中的規(guī)定。電纜終端頭的固定方式，接地電阻及帶電距離均應符合設計要求；正饋線帶電部分與支柱邊沿的距離應不小于1m;回流線、保護線、架空地線應不小于0.8m。當附加導線與接觸網(wǎng)分桿架設時，應符合電業(yè)部門架空送電線路的有關規(guī)定；(0)當附加導線采用鉗接管接頭時，應符合接觸網(wǎng)施工工(II)并溝線夾、電連接線夾、設備線夾等作為電連接線夾時，連接處接觸線不得包纏鋁包帶。并溝線夾、電連接線夾、設備線夾與導線連接面平整光潔，不得有燒傷和損壞，并涂有一層電力復合脂，連接應密貼牢固，螺栓緊固力矩應符合置的誤差為+50mm。保安裝置及標志第95條跨線橋、天橋1.跨越電氣化鐵路的跨線橋和天橋，在接觸網(wǎng)帶電部分正上方橋面的兩側須裝設安全擋板或細孔網(wǎng)柵(網(wǎng)孔不大于40mm×40mm,下同)。安全擋板可為混凝土制品或鍍鋅薄板。安全擋板或細孔網(wǎng)柵要垂直于橋面，在橋面以上的高度不應低于2.2m,復線上下行之間網(wǎng)柵連通，寬度距離接觸網(wǎng)帶電部分每邊應不小于3m;2.安全擋板或細孔網(wǎng)柵若是金屬制品，且距接觸網(wǎng)帶電距離不足5m時應設接地極；3.跨線橋、天橋在接觸網(wǎng)上方左右1m的范圍內(nèi)嚴禁設5.距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m,且行人能夠到達的護第96條支柱號碼和標志1.接觸網(wǎng)支柱的號碼采用支架式或抱箍固定型式的雙2.隧道內(nèi)定位(懸掛)點號碼按設計位置、高度、尺3.接觸網(wǎng)每根支柱上，在距軌面標準線1.5m高處(當整條線設計側面限界大于3m的支柱，以支柱出土點為基準樣和用紅色畫出閃電符號的警告標志。涂刷采用調(diào)和漆刷4.對能夠反映接觸網(wǎng)運行參數(shù)的支柱，均應涂刷參數(shù)設計側面限界(mm)a設計接觸網(wǎng)拉出值設計接觸網(wǎng)導線高度h設計線路外軌超高5.每根接觸網(wǎng)支柱上、隧道口兩端邊墻上，均要涂刷其直徑的1/2),白底寬度為50mm,軌面標準線長度為支柱翼緣寬度(等徑圓桿為其直徑的1/2),軌面標準線寬度為10(2)鋼柱：白底長度為對應兩根主角鋼寬度，寬度為5050mm,軌面標準線長度為200mm,軌面標準線寬度為10mm;(5)軌面標準線位置在直線上為正線兩軌面連線的延長(1)公路邊上、貨場、站臺上、道口附近(不超過兩個跨距)的接觸網(wǎng)下錨拉線，須安裝反光拉線警示標；每根拉線安裝1根該規(guī)格的拉線標志，安裝位置為拉線的根7.對同時架設兩路以上饋線的供電線支柱應有明顯的標埋設位置示意圖呈呈標應裝設于接觸網(wǎng)錨支距受電弓中心線400mm處接觸線的上述標志均為白底黑框，黑字，標志裝設位置及規(guī)格符標的安裝位置及規(guī)格尺寸應符合《鐵路電力牽引供電施工規(guī)11.絕緣錨段關節(jié)作為接觸網(wǎng)電分段處宜裝設“電第97條供電段搶修列車、接觸網(wǎng)工區(qū)均應備有臨時故障或故障搶修先行送電開通時，按《技規(guī)》規(guī)定在故障地準備降弓注：上圖中，在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設準備降弓標、降弓標；對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在降下受電弓標的前方增設特殊降”標為“先鋒”號和“藍箭”號動車組使用的專用標志。第98條限界門1.在機動車輛、獸力車通過的平交道口處鐵路兩側的公路上，應設置限界門。限界門應設在沿公路中心線距最近鐵路的線路中心不小于12m的地方，限界門支柱埋深為1.8m,特殊情況按設計要求埋設；2.在限界門至鐵路之間的公路兩邊各裝設不少于6根防護樁，樁距不大于1.4m,防護樁埋深不小于0.8m。限界門支柱埋設時，應分層窮實，并應用水泥砂漿片石加固，支柱受力后應保持直立并應略有外傾；支柱在距路面1.5m的高度開始，涂黑白相間的油漆，間距200mm,涂5道黑，4道白，防護樁地上部分亦涂黑白相間油漆，間距為200mm;3.安裝調(diào)整后，限界門下拉索(桿)應呈水平狀4.限界門的寬度不得小于平交道口處公路路面的寬度，限界門的吊板應為活動吊鏈，吊板要平齊，吊板下緣距地面的高度為4.5m,并懸掛限高標志(見下圖);5.在限界門處應按《電氣化有關人員電氣安全規(guī)則》向右側的立柱上(距路面高2.5m);各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下(1)汽車和畜力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度動橫板或吊鏈。裝載高度超過4.5m的貨物可繞行立交道口第99條各種標志和揭示牌應完整無損、安裝牢固、第100條在橋下及橋、涵、隧道、明洞等出口處的接觸網(wǎng)承力索和供電線上采取絕緣防護措施(如：加裝絕緣套零件、防腐處理及其他第101條接觸網(wǎng)零件(包括附加導線的金具，下同)應符合國家及鐵道部有關標準(附加導線的金具還應符合電業(yè)部門架空線路金具相應的有關標準),對早期建設的接觸網(wǎng)，凡不符合標準的零件應分輕重緩急，結合檢修和改造盡第102條接觸網(wǎng)零件要安裝牢固，凡用螺母緊固者應有防松措施，零件上的各個螺栓均應受力均勻，其緊固力矩符合規(guī)定。各種調(diào)整螺栓的絲扣外露部分不得小于50mm。各種線索的緊固零件在溫度變化時不應使線索往復彎曲，以接觸網(wǎng)用鐵配件應按設計要求熱浸鋅，鍍鋅件鍍層應均勻、光潔，不應有脫落、漏鍍、銹蝕等現(xiàn)象，對運行中銹蝕的鐵配件應涂油防腐處理，銹蝕超標者應更換。對銹蝕的鍍鋅鋼質(zhì)承力索、補償繩、中心錨結繩、彈性吊索、軟橫跨上下部固定繩、拉線等應進行防腐處理，涂防腐油時應均勻，無結團、無漏涂等，銹蝕超標者應截斷重新埋入地下部分的鐵配件均應防腐處理。非不銹鋼各部螺栓的螺紋須涂油。第103條當用楔形線夾連接或固定各種線索時，線索的回頭長度應為300～500mm,并用直徑為φ1.6mm的不銹鋼絲綁線扎緊。一處綁扎時綁扎長度為80～120mm,兩處綁扎時每處綁扎長度不得小于20mm,綁扎后露頭20mm。當用鋼線卡子(宜用改進型)連接鋼絞線時，不得少于4個卡子，采用一正一反安裝方式，其間距為100～150mm,每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭100mm,并用直徑為φ1.6第104條接觸網(wǎng)和附加導線中用于電氣連接的零件，其允許載流量不應小于被連接的導線。第105條除螺栓等標準件外，所有接觸網(wǎng)零件均應有明確的生產(chǎn)廠家標志，否則視為不合格零件嚴禁使用。第106條各種材質(zhì)的電連接線夾最高允許使用溫度不銅質(zhì)為95℃,鋁合金為90℃,鋁質(zhì)為80℃,鋼質(zhì)及可鍛鑄鐵為125℃。絕緣、防雷、接地第107條接觸網(wǎng)絕緣部件的泄漏距離應符合下列規(guī)1.一般地區(qū)(附鹽密度<0.1mg/cm2,下同)不少于1200mm;污穢地區(qū)(附鹽密度≥0.1mg/cm2,下同)不少于1600串不少于4片；泄漏距離不少于1600mm。在海拔超過1000m第108條絕緣部件不得有裂紋和破損，瓷絕緣子的瓷釉燒壞等現(xiàn)象，瓷釉剝落總面積不大于300mm2。澆注水泥第109條在運輸裝卸和安裝絕緣子時應避免發(fā)生沖第110條絕緣子裙邊距接地體的距離應不小于下表距接地體距離絕緣子類型正常值(mm)困難值(mm)子棒式及有機合成材料絕緣子/第111條接觸網(wǎng)帶電部分距固定接地物、機車車輛裝載貨物的空氣絕緣距離及電力機車受電弓上下左右擺動到接觸網(wǎng)帶電部分距固定接地物受電弓擺動到極限位置和接觸線抬升到最高位置距接地體接觸線帶電部分距機車車輛或裝載貨物/接觸網(wǎng)帶電部分距跨線建筑物底部的靜態(tài)間隙電連接線(包括跨另一支接觸懸掛時)、供電線跳線距接地體間隙/注：1.上表中的困難值系指在已建成的低凈空隧道、2.在海拔超過1000m的地區(qū)，上述絕緣距離乘以下面第112條分相絕緣器的技術狀態(tài)應符合下列要求：(一)器件式分相絕緣器2.各絕緣部件主絕緣表面清潔，無裂紋、燒傷、破損應不超過有效絕緣長度的20%,主絕緣嚴重磨損應及時更3.承力索分段絕緣子應采用重量較輕的有機絕緣子，4.雙線區(qū)段，分相按列車運行方向為2%的上升坡度調(diào)不超過100mm;6.主絕緣器導線接頭處連接可靠，過渡平滑，不產(chǎn)生7.主絕緣器在直線區(qū)段應處于鉛垂狀態(tài)，在曲線區(qū)段應與接觸線的傾斜度一致；8.分相絕緣器懸掛吊弦采用可調(diào)式整體吊弦(索),無松弛，偏移符合安裝曲線；9.中性區(qū)的長度30m,禁止雙弓標、斷、合電標的位置符合第96條的規(guī)定。(二)錨段關節(jié)式電分相1.安裝位置