DB-T29-279-2020天津市城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程

天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DB/T29-279-2020備案號(hào)：J15381-2020天津市城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程2020-10-16發(fā)布2020-12-01實(shí)施天津市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)發(fā)布天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)天津市城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程DB/T29-279-2020J15381-2020天津市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)文件市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委關(guān)于發(fā)布《天津市城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程》的通知 1 3.1一般規(guī)定 5 6 15 17 17 20 20 21 227.1一般規(guī)定 22 22 23 24 24 30 30 3511加固與修復(fù) 37 43 1 2 5 15 17 17 20 21 22 22 22 23 24 24 30 30 35 37 43 11.0.2本技術(shù)規(guī)程適用于天津市已建成的城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安2在軌道交通結(jié)構(gòu)及緊鄰結(jié)構(gòu)的特定范圍內(nèi)設(shè)置的特別保護(hù)區(qū)34直接或間接誘發(fā)城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊水位變化或水質(zhì)變化外部作業(yè)施工前，對(duì)軌道交通結(jié)構(gòu)預(yù)先采取的防護(hù)和加固措53基本規(guī)定3.1一般規(guī)定3出入口、通風(fēng)亭、變電站、電纜隧道等附屬建、構(gòu)筑物結(jié)3.1.5當(dāng)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)遇特殊的工程地質(zhì)或特殊的外63.1.7外部作業(yè)實(shí)施前，應(yīng)結(jié)合城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全保護(hù)要3.1.8結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的3.2.3接近程度應(yīng)根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法及其與外部作業(yè)的空間關(guān)系確定，接近程度的判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3.2.3和圖既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法相對(duì)凈距接近程度非常接近(①)接近(②)較接近(③)L>2.5H不接近(④)盾構(gòu)法、頂管法L≤1.5D非常接近(①)接近(②)較接近(③)不接近(④)注：1L為既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)與外部作業(yè)的最小相對(duì)凈距，H為明挖、7道交通結(jié)構(gòu)的外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外徑或矩形頂管結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊寬2相對(duì)凈距指外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線的最小H15H 明、蓋挖法④1.5HH15H 明、蓋挖法④1.5H82.5DD15D25D15D25D④盾構(gòu)法、頂管法既有結(jié)構(gòu)工程影響分區(qū)強(qiáng)烈影響區(qū)(Ⅰ)顯著影響區(qū)(Ⅱ)結(jié)構(gòu)外側(cè)1.0～1.5h1范圍一般影響區(qū)(Ⅲ)較弱影響區(qū)(Ⅳ)注：1h1為明挖、蓋挖法外部作業(yè)的基坑深度。9明、蓋挖法2淺埋盾構(gòu)法、頂管法外部作業(yè)工程影響分區(qū)應(yīng)符合表工程影響分區(qū)強(qiáng)烈影響區(qū)(Ⅰ)顯著影響區(qū)(Ⅱ)一般影響區(qū)(Ⅲ)較弱影響區(qū)(Ⅳ)102本表適用于盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)的淺埋隧道，隧道DDⅣⅢ盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)ⅣⅢ3深埋盾構(gòu)法、頂管法外部作業(yè)工程影響分區(qū)應(yīng)符合表工程影響分區(qū)強(qiáng)烈影響區(qū)(Ⅰ)顯著影響區(qū)(Ⅱ)一般影響區(qū)(Ⅲ)較弱影響區(qū)(Ⅳ)注：1D為盾構(gòu)法外部作業(yè)結(jié)構(gòu)的隧道外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外徑或矩形頂2本表適用于盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)的深埋隧道，隧道頂埋深大于113.5D2.5D1.5DDDDⅣⅣ115D25D335D接近程度接近較接近強(qiáng)烈影響區(qū)(Ⅰ)顯著影響區(qū)(Ⅱ)一般影響區(qū)(Ⅲ)較弱影響區(qū)(Ⅳ)低于四級(jí)注：1本表適用于圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ的情況；圍巖級(jí)別為Ⅰ~Ⅲ的情況，表2圍巖級(jí)別應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》3城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)處于復(fù)雜的工程地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災(zāi)害的12據(jù)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的相互位置關(guān)系適當(dāng)降低影響等級(jí)。5鄰近“7047工程”的外部作業(yè)影響等級(jí)提高一級(jí)，特級(jí)時(shí)不再提高。3.2.6關(guān)鍵外部作業(yè)指對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全有重大影響的建1外部作業(yè)的影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)；表3.2.7外部作業(yè)凈距控制管理值（m）城市軌道交通結(jié)構(gòu)類(lèi)型地下結(jié)構(gòu)地面結(jié)構(gòu)構(gòu)盾構(gòu)法基礎(chǔ)樁*擠土樁、部分?jǐn)D土樁≥15.0≥10.0非擠土樁≥5.0≥5.0≥3.0≥3.0基坑圍護(hù)樁、地下連續(xù)墻*錨桿、錨索、土釘（末端）≥15.0≥10.0≥10.0鉆探孔*起重、吊裝設(shè)備——≥10.0≥10.0搭建棚架及宣傳標(biāo)志——≥10.0≥10.0存放易燃物料（非易爆物）——淺孔爆破*深孔爆破*注：1*指外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線之間的水平投影凈距，當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)為地面或高架結(jié)構(gòu)時(shí)，為與其基礎(chǔ)之間的水平投影2外部作業(yè)采用爆破法實(shí)施時(shí)，應(yīng)根據(jù)爆破專(zhuān)項(xiàng)安全評(píng)估成果確定凈133采用先進(jìn)爆破技術(shù)時(shí)，淺孔爆破指標(biāo)可通過(guò)試驗(yàn)確定。3.2.8天然氣、石油等易燃易爆物的凈距控制管市城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿琅c地鐵安全間距控制管理辦法》（津建公用3.2.10穿越江河的城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)，凈144安全控制標(biāo)準(zhǔn)影響等級(jí)和結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)確定城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全控制 軌道橫向高差軌向高差（矢度值）軌間距>-4mm 隧道變形相對(duì)曲率振動(dòng)速度盾構(gòu)管片接縫張開(kāi)量迎水面或盾構(gòu)管片隧道結(jié)構(gòu)外壁附加荷載縫寬度155外部基坑工程5.0.1外部基坑工程對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響過(guò)程主要為圍護(hù)5.0.2外部基坑施工場(chǎng)地的出土口及施工道路應(yīng)遠(yuǎn)離既有軌道交滿(mǎn)足城市軌道交通結(jié)構(gòu)的承載能力、正常使用和抗浮穩(wěn)定性的要1基坑應(yīng)采用整體剛度大的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，既有地下結(jié)構(gòu)周后開(kāi)挖”的原則，在沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)一次性開(kāi)挖長(zhǎng)度范圍內(nèi)的底板施工3基坑底部應(yīng)盡早封閉，底板結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后可進(jìn)行堆4當(dāng)既有地下結(jié)構(gòu)為盾構(gòu)法或頂管法結(jié)構(gòu)時(shí)，既有地下結(jié)構(gòu)并應(yīng)控制基坑的縱向分段長(zhǎng)度和在基坑開(kāi)挖至坑底后墊層及底板165當(dāng)既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)為盾構(gòu)法或頂管法結(jié)構(gòu)時(shí)，上方5.0.4側(cè)方基坑工程應(yīng)遵循“分段、分層、對(duì)稱(chēng)、均衡、限時(shí)、先支撐后開(kāi)挖”的原則，實(shí)行信息化施工；基坑開(kāi)挖至坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高1基坑應(yīng)采用整體剛度大的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用2混凝土支撐宜采用微膨脹早強(qiáng)混凝土澆筑，當(dāng)采用鋼支撐5基坑支撐的拆除應(yīng)采用無(wú)振動(dòng)、無(wú)沖擊、噪聲小的作業(yè)方176穿越工程間關(guān)系按表6.1.1選擇適宜的穿越工法。被穿越主體作業(yè)實(shí)施方式及附屬車(chē)站及區(qū)間車(chē)站及區(qū)間1.盾構(gòu)法2.頂管1.盾構(gòu)法2.頂管————1.盾構(gòu)法2.頂管法1.盾構(gòu)法2.頂管法1.盾構(gòu)法2.頂1.盾構(gòu)法2.頂法1.地面上跨2.高架上跨1.地面上跨2.1.高架上跨1.高架上跨6.1.2穿越工程設(shè)計(jì)與施工應(yīng)綜合考慮施工過(guò)程土體應(yīng)力狀態(tài)變6.1.4被穿越工程在設(shè)計(jì)和施工階段宜預(yù)先考慮為后期穿越工程18為盾構(gòu)法穿越隧道外徑與既有盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)外徑或?qū)?穿越工程的隧道平縱斷面不宜采用小半徑曲線線型，不應(yīng)1應(yīng)優(yōu)化盾構(gòu)線路的平面線型，并應(yīng)嚴(yán)格控制隧道與既有城2盾構(gòu)穿越時(shí)應(yīng)考慮其頂推力及對(duì)周邊土體的擾動(dòng)和地層損193盾構(gòu)管片應(yīng)加大配筋和加強(qiáng)管片間連接螺栓，被穿越地下6.2.6盾構(gòu)法穿越時(shí)應(yīng)遵循微擾動(dòng)掘進(jìn)的原則，并應(yīng)符合下列規(guī)1盾構(gòu)應(yīng)保持最優(yōu)姿態(tài)，連續(xù)掘進(jìn)、分步勻速推進(jìn)，穿越期2盾構(gòu)刀盤(pán)的正面壓力應(yīng)穩(wěn)定，土倉(cāng)壓力與開(kāi)挖地層壓力應(yīng)3同步注漿應(yīng)采取多點(diǎn)同時(shí)壓注、實(shí)時(shí)適量的原則，并應(yīng)和5穿越后應(yīng)在隧道內(nèi)及時(shí)進(jìn)行襯砌環(huán)壁后的二次注漿，二次6.3.3在既有城市軌道交通的高架車(chē)站和區(qū)間下方進(jìn)行明挖基坑6.4.1頂管設(shè)備選型及頂管埋設(shè)深度的確定應(yīng)綜合考慮工程水文6.4.4頂管施工過(guò)程應(yīng)通過(guò)頂管掘進(jìn)機(jī)尾部的壓漿孔進(jìn)行跟蹤注6.4.5頂管工作井的位置應(yīng)合理布置，宜設(shè)置于控制保護(hù)區(qū)范圍6.5.1地下軌道交通結(jié)構(gòu)上方大面積的臨時(shí)附加活荷載應(yīng)不大于21區(qū)和人流出入口地面結(jié)構(gòu)和高架結(jié)構(gòu)的正上方，并應(yīng)保持安全距6.5.5城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方進(jìn)行跨線架空作業(yè)應(yīng)滿(mǎn)足本規(guī)程第3.2.7條和現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《66kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范》6.6.3拉管應(yīng)選擇適于管徑的刀頭，應(yīng)減小管道和拉管擴(kuò)孔的空6.6.4拉管設(shè)計(jì)軌跡最低點(diǎn)與既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)凈距應(yīng)不小227其他工程7.1一般規(guī)定7.2.3爆破作業(yè)前應(yīng)對(duì)爆破作業(yè)影響范圍內(nèi)的城市軌道交通工程7.2.4城市軌道交通結(jié)構(gòu)的爆破安全監(jiān)控應(yīng)包括局部監(jiān)測(cè)和宏觀薄弱部位的應(yīng)變監(jiān)測(cè)。宏觀調(diào)查應(yīng)包括對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的攝237.2.6城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的爆破作業(yè)應(yīng)做好包括爆破作業(yè)7.2.9城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的爆破作業(yè)不應(yīng)在運(yùn)營(yíng)高峰期2承臺(tái)側(cè)面及底部土體壓力、樁頂水平力、樁側(cè)摩阻力和樁3樁基礎(chǔ)施工及長(zhǎng)期使用期間的地基變形引起的軌道交通結(jié)1樁位應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)核；2正式施工前應(yīng)進(jìn)行試成樁，數(shù)量不3成樁施工順序應(yīng)遵循先近后遠(yuǎn)、循序漸進(jìn)的原則，間隔跳4灌注樁距離軌道交通結(jié)構(gòu)較近時(shí)，宜采取減小樁徑、鋼套7.4.2地下水作業(yè)前應(yīng)預(yù)測(cè)水位變化對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的變形258檢測(cè)等級(jí)為二級(jí)的外部作業(yè)和在“7047工程”結(jié)構(gòu)控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的1收集被檢測(cè)結(jié)構(gòu)的竣工資料、養(yǎng)護(hù)資料、大修或?qū)ｍ?xiàng)維修資278.0.6施工結(jié)束后確認(rèn)應(yīng)在外部作業(yè)完成且安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定之9安全評(píng)估9.0.1關(guān)鍵外部作業(yè)和影響等級(jí)為二級(jí)的外部作業(yè)應(yīng)對(duì)既有結(jié)構(gòu)9.0.2安全評(píng)估應(yīng)包括既有結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀評(píng)估和外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)成專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估報(bào)告，內(nèi)容應(yīng)包含對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全影響評(píng)9.0.7既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)的計(jì)算分析宜采用荷載-結(jié)構(gòu)模型或地層-結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家及地方相關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)9.0.8當(dāng)既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)達(dá)到本9.0.10城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)時(shí)3010.1.1對(duì)于關(guān)鍵外部作業(yè)、影響等級(jí)為二級(jí)的外部作業(yè)及在“7047工程”結(jié)構(gòu)控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的外部作業(yè)，應(yīng)對(duì)受其軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)。估成果編制，并應(yīng)符合《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》10.1.4關(guān)鍵外部作業(yè)在實(shí)施過(guò)程31序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目外部作業(yè)影響等級(jí)監(jiān)測(cè)對(duì)象1豎向位移2水平位移34變形縫張開(kāi)量、裂縫56道床與軌道變位7振動(dòng)速度（爆破時(shí)）8差異沉降9隧道變形曲率半徑10高架結(jié)構(gòu)沉降11高架結(jié)構(gòu)傾斜12高架結(jié)構(gòu)梁板相對(duì)錯(cuò)動(dòng)13地下水水位141516巖、土體深層水平位移17坑底隆起量（上方基坑）注：1“內(nèi)部”指城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)對(duì)象，“外部”指外部作業(yè)影響區(qū)域除2外部作業(yè)基坑監(jiān)測(cè)應(yīng)按照《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB504971關(guān)鍵外部作業(yè)和外部作業(yè)的影響等級(jí)為二級(jí)時(shí)，應(yīng)對(duì)受其2外部作業(yè)的影響等級(jí)為三級(jí)時(shí)，可進(jìn)行人工監(jiān)測(cè)，必要時(shí)3外部作業(yè)的影響等級(jí)為四級(jí)時(shí)，可進(jìn)行人工巡視，必要時(shí)4已運(yùn)營(yíng)隧道、車(chē)站軌行區(qū)宜采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的方式，其它3233序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置位置監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置間距1地下結(jié)構(gòu)底板、拱頂、側(cè)墻；地面及高架結(jié)構(gòu)底層柱、橋面、橋墩2水平位移地下結(jié)構(gòu)底板、拱頂、側(cè)墻；地面及高架結(jié)構(gòu)底層柱、橋面、橋墩3相對(duì)收斂地下結(jié)構(gòu)每監(jiān)測(cè)斷面不少于兩條測(cè)線4變形縫張開(kāi)量、裂縫結(jié)構(gòu)裂縫位置、結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)縫的兩側(cè)均勻布置5地下結(jié)構(gòu)斷面尺寸地下結(jié)構(gòu)按變形斷面或在重點(diǎn)位置布設(shè)6道床與軌道道床的縱、橫斷面上，兩條軌道上7地下水位外部作業(yè)空間與城市軌道交通結(jié)構(gòu)之間8圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移外部作業(yè)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)按基坑監(jiān)測(cè)要求布置9圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部豎向位移外部作業(yè)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)按基坑監(jiān)測(cè)要求布置10巖、土體深層水平位移在臨近地下結(jié)構(gòu)的支護(hù)結(jié)構(gòu)和土體位置按變形斷面或在重點(diǎn)位置布設(shè)11爆破振動(dòng)速度結(jié)構(gòu)薄弱部位、靠近爆破位置爆破點(diǎn)之間12高架橋墩沉降墩柱或承臺(tái)每個(gè)墩柱和承臺(tái)的監(jiān)測(cè)臺(tái)宜適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)13高架橋墩傾斜沿墩柱頂、底部上下對(duì)應(yīng)按組布設(shè)每個(gè)墩柱的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)注：城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)斷面宜在隧道結(jié)構(gòu)頂部或底部、結(jié)構(gòu)343傳感器應(yīng)與量測(cè)的介質(zhì)特性相匹配，靈敏度高、線形好、4監(jiān)測(cè)過(guò)程中應(yīng)定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)儀器的核查、比對(duì)，并應(yīng)定期1影響等級(jí)為特級(jí)時(shí)，監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)在基坑平面向既有結(jié)構(gòu)垂1淺埋盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)的影響等級(jí)為特級(jí)時(shí)，監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)在盾構(gòu)隧道或頂管結(jié)構(gòu)輪廓向既有結(jié)構(gòu)垂直投影范圍外擴(kuò)3深埋盾構(gòu)法或頂管法外部作業(yè)的影響等級(jí)為特級(jí)時(shí)，監(jiān)測(cè)35外部作業(yè)影響等級(jí)外部作業(yè)施工工況交通結(jié)構(gòu)距離小于2倍基坑深度的基坑）支護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段開(kāi)挖階段地下室回筑（地下工程實(shí)施）階段地下室（地下工程）完成并回填基坑后10.3.1監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)劃分及應(yīng)對(duì)管理措施應(yīng)符合表10.3.1的規(guī)監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)監(jiān)測(cè)比值G應(yīng)對(duì)管理措施A可正常進(jìn)行外部作業(yè)B監(jiān)測(cè)報(bào)警，并采取加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)或提高監(jiān)測(cè)頻率等措施加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)C應(yīng)暫停外部作業(yè)，進(jìn)行過(guò)程安全評(píng)估工作，各方共同制定相應(yīng)安全保護(hù)措施，并經(jīng)組織審查后，開(kāi)展后續(xù)工作D啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案注：1監(jiān)測(cè)比值G=監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)測(cè)值／結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值。2監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)的劃分，應(yīng)結(jié)合城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變36測(cè)期間及時(shí)提供給相關(guān)單位。監(jiān)測(cè)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)工作3711加固與修復(fù)1注漿孔宜位于道床中部，遇道床縫時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，并應(yīng)避2注漿前應(yīng)采用高壓水槍對(duì)道床脫空處的泥沙以及雜物進(jìn)行38附錄A隧道上方卸荷比、增荷比計(jì)算Ψ——隧道頂部以上土體的加權(quán)平均內(nèi)摩擦角(°)。盾構(gòu)隧道基坑側(cè)壁盾構(gòu)隧道主要覆土區(qū)開(kāi)挖深度h覆土厚度H開(kāi)挖深度h覆土厚度H基坑底S隧道直徑D（a）基坑范圍位于主要覆土區(qū)基坑側(cè)壁開(kāi)挖深度h開(kāi)挖深度h覆土厚度覆土厚度H基坑底主要覆土區(qū)S主要覆土區(qū)盾構(gòu)隧道盾構(gòu)隧道隧道直徑D（b）基坑范圍超出主要覆土區(qū)1——隧道上方主要覆土區(qū)沿縱向最不利斷面的單位長(zhǎng)3ψ——隧道頂部以上土體的加權(quán)平均內(nèi)摩擦角(°)。41堆載覆土厚度H主要覆土區(qū)S覆土厚度H主要覆土區(qū)S盾構(gòu)隧道隧道直徑D盾構(gòu)隧道隧道直徑D（a）堆載范圍位于主要覆土區(qū)覆土厚度H盾構(gòu)隧道堆載覆土厚度H盾構(gòu)隧道主要覆土區(qū)Sj主要覆土區(qū)隧道直徑D（b）堆載范圍超出主要覆土區(qū)本規(guī)程用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……的規(guī)定”。43引用標(biāo)準(zhǔn)名錄4《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB501565《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB501577《輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5025111《110KV～750KV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5054512《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB5091113《爆破安全規(guī)程》GB672215《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ844天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)天津市城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程DB/T29-279-2020J15381-2020條文說(shuō)明2020天津 49 51 523.1一般規(guī)定 52 57 72 77 11加固與修復(fù) 道交通網(wǎng)絡(luò)化。同時(shí)天津市在建線路有地鐵1號(hào)線東延（即將通規(guī)劃及在建軌道交通項(xiàng)目可參照本規(guī)程執(zhí)行。其他類(lèi)型的結(jié)512本規(guī)程只對(duì)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和《城市軌道交通工程基本術(shù)語(yǔ)523基本規(guī)定3.1一般規(guī)定3.1.1城市軌道交通作為城市的生命線工程，其安全關(guān)系國(guó)計(jì)民53本條在《天津市軌道交通管理規(guī)定》（天津市人民政府令第13號(hào)）基礎(chǔ)上，參照廣州、青島等地保護(hù)區(qū)要求，考慮過(guò)河隧道3.1.5對(duì)于特殊工程地質(zhì)或特殊的外部作業(yè)對(duì)結(jié)構(gòu)造成較大影響考慮后期修建工程可能產(chǎn)生的不利影響，提前采取相應(yīng)的控制措3.2.1安全控制標(biāo)準(zhǔn)是判定外部作業(yè)是否影響城市軌道交通結(jié)構(gòu)余外部作業(yè)應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)凈距控制管理指標(biāo)和結(jié)構(gòu)安全控制指3.2.2外部作業(yè)影響等級(jí)主要與外部作業(yè)特點(diǎn)、軌道交通結(jié)構(gòu)類(lèi)553.2.3接近程度判定主要依據(jù)軌道交通工程施工工法及其工程特3.2.4工程影響分區(qū)判定主要依據(jù)外部作業(yè)工程施工工法及其工交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ202為基礎(chǔ)，工程影響分區(qū)增加3.2.5外部作業(yè)影響等級(jí)主要依據(jù)外部作業(yè)接近程度及工程影響外部作業(yè)影響等級(jí)為四級(jí)及以下的工程主要為對(duì)城市軌道交（1）地下車(chē)站3.2.10考慮跨越江河外部作業(yè)特殊性、水下工574安全控制標(biāo)準(zhǔn)道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀檢測(cè)等因素綜合確定，并應(yīng)經(jīng)地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)的認(rèn)5外部基坑工程地下連續(xù)墻成槽施工對(duì)周邊環(huán)境會(huì)產(chǎn)生較鉆孔灌注樁更為明隧道橫截面主要表現(xiàn)為橫鴨蛋形。隧道移動(dòng)總體表現(xiàn)是以水平為5.0.3基坑變形受多方面因素制約，主要包括：1、客觀因素，如圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐剛度、地基加固等；3、施工因素，如超挖、施工用等引起的地基變形對(duì)軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影響。建議選擇重量一般的基坑工程常常由施工方通過(guò)分段分塊施工措施來(lái)體現(xiàn)時(shí)空段拆撐控制長(zhǎng)度不宜超過(guò)50m，挖土至標(biāo)高后，鋼支撐施工宜在616穿越工程6.1.1穿越工程施工對(duì)既有結(jié)構(gòu)尤其是運(yùn)營(yíng)盾構(gòu)隧道的影響與兩者之間的空間關(guān)系密切相關(guān)，通常地鐵結(jié)構(gòu)下穿工程應(yīng)采用盾構(gòu)工產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，明確穿越工程的實(shí)施應(yīng)安排在地鐵夜間停運(yùn)期6.2.3天津地區(qū)高架站及區(qū)間和地面車(chē)站及區(qū)間采用的樁基礎(chǔ)多6.5.2重型機(jī)械設(shè)備荷載作用區(qū)域宜避開(kāi)城市軌道交通結(jié)構(gòu)地面7其他工程7.2.1由于硐室爆破、深孔爆破等藥量較大的爆破作業(yè)的有害效7.2.8試爆作業(yè)和試爆作業(yè)過(guò)程監(jiān)測(cè)應(yīng)在公安部門(mén)人員的監(jiān)督下樁基礎(chǔ)的承載力由側(cè)摩阻力和端阻力組成，上部結(jié)構(gòu)荷載通軌道交通結(jié)構(gòu)的累計(jì)附加荷載應(yīng)嚴(yán)格控制，并進(jìn)一步考慮地面超8檢測(cè)8.0.1本規(guī)定主要就軌道交通結(jié)構(gòu)在受外部作業(yè)影響的施工前、儀器設(shè)備狀況的確認(rèn)檢測(cè)結(jié)果計(jì)算分析儀器設(shè)備狀況的確認(rèn)檢測(cè)結(jié)果計(jì)算分析收集資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查檢測(cè)方案制定現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)補(bǔ)充檢測(cè)檢測(cè)報(bào)告（1）資質(zhì)條件：具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的工程勘察綜合8.0.4盾構(gòu)隧道現(xiàn)狀檢測(cè)主要針對(duì)收斂變形、道床脫空等進(jìn)行測(cè)71檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)內(nèi)容橋面板、梁體、支座、蓋梁、墩臺(tái)和基礎(chǔ)等伸縮縫的張開(kāi)度；混凝土裂縫、強(qiáng)度、碳化深度、外觀和內(nèi)部缺陷、損傷、保護(hù)層厚度等；鋼筋配置和銹蝕情況有無(wú)破損；基礎(chǔ)有無(wú)沖刷；墩臺(tái)沉降和傾斜；梁體撓路基結(jié)構(gòu)基床、邊坡和路肩等保護(hù)層厚度等；基床有無(wú)翻漿冒泥、有無(wú)凍害、有無(wú)陷穴、有無(wú)滲水；基床和路基沉降；路基的路面寬度等車(chē)站結(jié)構(gòu)和隧道結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)、聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間風(fēng)井等保護(hù)層厚度等；滲漏水；錯(cuò)臺(tái)；變形縫差異變形；管片連接螺栓；豎向變形；水平變形；盾構(gòu)隧道橢圓度；斷面尺寸等道床結(jié)構(gòu)道床結(jié)構(gòu)混凝土裂縫、強(qiáng)度、碳化深度、外觀和內(nèi)部缺陷、損傷和保護(hù)層厚度等；道床幾何形位等構(gòu)隧道的工程經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)隧道結(jié)構(gòu)的沉降變形速率連續(xù)30天小于729安全評(píng)估估階段技術(shù)要求主要依據(jù)分析方法城市軌道交通構(gòu)現(xiàn)狀1.進(jìn)入受外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的的施工前檢測(cè)和分析；2.評(píng)估當(dāng)前既有結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)3.結(jié)合外部作業(yè)對(duì)既有結(jié)構(gòu)的主應(yīng)的指標(biāo)值1.巖土工程勘察資料2.既有結(jié)構(gòu)竣工資料3.既有結(jié)構(gòu)歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)4.既有結(jié)構(gòu)檢測(cè)報(bào)告1.既有結(jié)構(gòu)調(diào)2.理論分析；3.三維數(shù)值模擬分析；業(yè)影響預(yù)評(píng)估1.模擬外部作業(yè)與既有結(jié)構(gòu)的三或荷載一結(jié)構(gòu)計(jì)算模型；2.預(yù)測(cè)分析外部作業(yè)實(shí)施全過(guò)程及永久使用階段可能誘發(fā)既有結(jié)計(jì)算既有結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變位預(yù)測(cè)3.當(dāng)預(yù)測(cè)值超過(guò)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全估，直至預(yù)測(cè)值小于指標(biāo)值；4.結(jié)合對(duì)應(yīng)區(qū)段既有結(jié)構(gòu)竣工資行計(jì)算，驗(yàn)算既有結(jié)構(gòu)的安全；5.綜合評(píng)定外部作業(yè)設(shè)計(jì)方案和6.提出既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)措施及監(jiān)測(cè)的建議1.巖土工程勘察資料；2.既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀評(píng)估報(bào)告；3.外部作業(yè)設(shè)計(jì)方案，包括基坑支護(hù)和基礎(chǔ)形式等；4.城市軌道交通保護(hù)方案；5.既有結(jié)構(gòu)竣工資料，包括結(jié)構(gòu)形式、尺寸、配筋等1.理論分析；2.三維數(shù)值模擬分析；3.類(lèi)比法；73估階段技術(shù)要求主要依據(jù)分析方法業(yè)施工過(guò)程評(píng)估1模擬外部作業(yè)與既有結(jié)構(gòu)的三計(jì)算模型；2及時(shí)跟蹤評(píng)估既有結(jié)構(gòu)的當(dāng)前狀態(tài)和繼續(xù)抗變形能力、承載能3必要時(shí)重新制訂既有結(jié)構(gòu)保護(hù)外部作業(yè)設(shè)計(jì)方案；4預(yù)測(cè)分析及綜合評(píng)定后續(xù)外部作業(yè)設(shè)計(jì)方案和城市軌道交通保護(hù)方案的可行性1既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；預(yù)測(cè)值；3施工過(guò)程的既有結(jié)構(gòu)檢測(cè)報(bào)告2理論分析；3三維數(shù)值模擬分析；業(yè)影響后評(píng)估1進(jìn)入受外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的既有結(jié)構(gòu)區(qū)段,開(kāi)展工后調(diào)查和分2結(jié)合結(jié)構(gòu)