第二章人和車輛的交通特性

13三月2024第二章人和車輛的交通特性1駕駛員的交通特性2.1感覺、知覺與信息處理2.2視覺2.3聽覺2.4反應2.5注意2.6駕駛疲勞2.7飲酒與駕駛2.8動態(tài)判斷

2.9駕駛員的差異2.10影響駕駛員特性的外界因素2.11駕駛員的職業(yè)特點感覺是對客觀物體個別屬性的反應人體感覺包括：視覺、聽覺、味覺、觸覺、動覺和平衡覺視覺給駕駛員提供80%的交通信息聽覺使駕駛員根據(jù)聲音信息區(qū)分汽車機件的故障根據(jù)上述各種感覺，駕駛員可以判斷車速、前進方向、加速和減速1.1感覺、知覺與信息處理感覺

知覺是對整個物體的認識，只有知覺才能斷定物體的性質知覺的過程是可以理解物體和現(xiàn)象之間聯(lián)系的過程，在知覺的基礎上，形成所謂“深度知覺”。如目測距離、估計時間知覺

駕駛員通過感覺器官感知各種行車信息，一部分通過注意的選擇進入大腦神經(jīng)中樞，并結合駕駛員已往的經(jīng)驗進行加工做出判斷和決策，最后通過效果器（手、腳等）操縱車輛。信息處理

外界刺激經(jīng)過視覺器官在大腦中所引起的生理反應，叫做視覺。正常的眼睛注視目標時，由目標反射出來的光進入眼內，經(jīng)過眼中間物質的屈光和折射，投射于黃斑中心窩，形成物象，再由視神經(jīng)經(jīng)過視路傳至大腦的枕葉視中樞，激起心理反應，形成視覺。1.2視覺

視覺器官

人眼結構示意圖視力

眼睛分辨兩物點之間最小距離的能力叫視力靜視力：待檢人員站在視力圖表前面，距視力表5m，依次辨認視標測定的視力動視力：駕駛員在行車過程中的視力隨著汽車速度的提高，視力明顯下降動視力與目標移動速度的關系夜間駕駛員辨認距離

67.636.417.866.336.417.067.847.224.076.632.113.242.818.89.682.542.919.0能發(fā)現(xiàn)某種顏色的距離（m）能確認是某種物體的距離（m）能斷定其移動方向的距離（m）綠灰紅乳白黑白衣物的顏色視野

兩眼注視某一目標，注視點兩側可以看到的范圍叫視野。靜視野：要求頭部與眼球固定，同時能看到的范圍。動視野：將頭部固定，眼球自由轉，同時看到的范圍。動視野大于靜視野。駕駛員的視野與行車速度有密切關系，隨著汽車行駛速度的提高，注視點前移，視野變窄，周界感減少，見右圖。

不同車速時視野和注視點的關系視覺敏銳條件

視覺可以感知視野范圍內的所有物體，但不同部位的物體被感知的程度不同。3-5°最敏銳 5-6°十分敏銳10-12°視覺清晰 20°以內視覺滿意辨認道路路標上的字母的能力，隨著眼的光軸與到字體方向間夾角的增大迅速降低。該夾角在5-8°以下時，98%的駕駛員能準確地分辨分母夾角增大到16°時，僅有66%的駕駛員能準確辨認出字母。錯覺

錯覺是對外界事物的不正確的知覺。錯覺可能是生理和心理原因引起的。

產(chǎn)生錯覺的圖例1.3聽覺

物體振動發(fā)出音波，音波作用于聽分析器而引起聽覺。聽覺有音高、響度、音色的區(qū)別。音高基本上決定于音波每秒振動的次數(shù)，即聲音的頻率。響度是與聲音的物理強度相對應的，計量單位為分貝（dB）。音色是把基本頻率與強度相同、但附加振動的成分不同的聲音彼此分開來的特殊品質。反應是回答某種刺激所產(chǎn)生的動作。簡單反應是以某一種動作對單一信號的反應。復雜反應是對幾種信號中的某一種信號做出反應。根據(jù)選擇出的信號，做出回答動作。

1.4反應

實驗室條件下反應時間測量值0.380.560.390.59按喇叭，手的起始位置在喇叭按蓋上按喇叭，手的起始位置在方向盤上踩剎車，右腳的起始位置在剎在踏板上踩剎車，右腳的起始位置在壓下的加速器上平均時間（s）工作反應時間與性別、年齡之間的關系對既定目標產(chǎn)生方向性意識，即在操縱汽車時，對行將出現(xiàn)的交通情況產(chǎn)生方向性意識叫注意。1.5注意

無意注意：人對周圍事物無自覺地預先未加關心的注意。有意注意：自覺的、有預定目的的、需要付出一定努力的注意。駕駛員疲勞是指由于駕駛作業(yè)引起的身體上的變化、心理上的疲勞及客觀測定駕駛機能低落的總稱。駕駛員生活情況、車內外環(huán)境、駕駛員自身特性等多方面因素均會導致駕駛疲勞，進而大大降低行車安全性。目前對疲勞的檢查方法一般有生化法、生理心理測試法和他覺觀察及主訴癥狀調查法。1.6駕駛疲勞

1.7飲酒與駕駛

血中酒精濃度表1.771.902.042.192.352.522.712.913.333.874.505.236.087.078.219.554.425.326.407.719.2911.1813.4616.210.80.91.01.11.21.31.41.51.001.071.151.241.331.431.531.651.001.161.301.571.832.122.472.871.001.201.451.752.102.533.053.670.00.10.20.30.40.50.60.7損傷死亡損傷死亡行車事故血中酒精濃度‰行車事故血中酒精濃度‰0.180.360.450.440.080.150.510.510.190.180.210.410.510.500.090.170.580.590.220.200.240.480.600.580.100.200.680.690.260.240.290.580.720.700.120.240.810.820.310.2930025025020020206331802525淡啤酒淡葡萄酒濃葡萄酒苦文酒利久酒甜酒啤酒白酒威士忌白蘭地80706050.體重（kg）飲量（mL）酒類飲酒量與血中酒精濃度（‰）飲酒對人的影響酒精對人體的麻醉作用會造成記憶障礙。飲酒者的記憶和認知能力低落，往往對飲酒時自己的言行健忘。習慣飲酒者在飲酒后30分鐘，體內血液酒精濃度達到頂點。不大習慣飲酒者和禁酒者，要在60-90分鐘才能達到頂點。

問題：現(xiàn)行醉酒駕車標準？？？日本學者認為，當血液中酒精含量達到0.5mg/ml時，駕駛機能受到影響，辨色力降低，選擇反應時間增加，錯誤反應增加46%。飲酒對駕駛機能的影響

美國Loomis認為，體內血中酒精濃度為0.03%時，駕駛能力就有低落；為0.1%時，低落15%；為0.15%時，低落30%。視線的移動占據(jù)一定的時間。例如，在交叉口駕駛員確定目標所需要的時間：視線向左移用0.15-0.23s，眼睛在左側確定目標用0.10-0.30s，視線向右移用0.15-0.23s，眼睛在右側確定目標用0.10-0.30s，充分觀察所用時間為0.5-1.06s視線移動速度和方向1.8動態(tài)判斷（動態(tài)條件下對距離和速度的知覺）判斷距離的能力使駕駛員能正確估計道路寬度、超車距離、選擇可插間隙等。周圍條件對判斷速度也有影響。駕駛員通過動態(tài)目測可正確估計駛向交叉口車輛的速度及其距離交叉口的距離。對運動速度和方向的知覺，是動態(tài)目測的基礎。判斷行車速度1.9駕駛員的差異

性別差異年齡差異氣質差異

古希臘醫(yī)生希波克拉特認為人體內有四種體液：血液、粘液、黃膽汁和黑膽汁。由此而產(chǎn)生多血質、膽汁質、粘液質、抑郁質四種氣質，并各具特征。1.10影響駕駛員特性的外界因素

道路線形設計欠周，可能使視線失去誘導，使駕駛員產(chǎn)生錯覺，增加駕駛員的心理緊張程度和駕駛疲勞；

車輛的結構尺寸、儀表位置、操縱系統(tǒng)、安全設備等都對駕駛有影響；腳由加速器移到剎車踏板的時間

環(huán)境的影響

交通標志的布設會約束駕駛員的行動；道路周圍若有吸引人注意的干擾點，駕駛員的注意力受到分散；若沿途播放輕音樂，可加快車速；路上行人過多，會增加駕駛員的心理緊張等。身體健康能從危險之中選擇出最危險的情況正確、冷靜、迅速而恒定地做出反應在黃昏時有必要的視力對眩光不敏感有判斷速度、距離的能力對方向盤和踏板能施加不同力1.11駕駛員應具備的職業(yè)特點

能辨別不同顏色準確行車技術機敏對工作有興趣對同志態(tài)度和藹遵守交通法規(guī)。。。2行人交通特性2.1行人交通事故2.2行人交通特性2.3兒童交通特點行人交通事故狀態(tài)

從事故地點來看，多發(fā)生在行人較集中的地方。如過街道出入巷口交叉和轉向等交通情況比較復雜的路段或交叉口附近。從事故時間上看，行人交通事故一般多發(fā)生在交通最擁擠的時候。如上、下班人流、車流的高峰期。

2.1行人交通事故

2.2行人交通特性

基本參數(shù)特征

步頻為行人在單位時間內行走時跨步的次數(shù)。常用單位為步數(shù)/min，行人每分鐘行走步數(shù)在80-150次之間。

步幅是指行人行走時每跨出一步的長度，單位為cm或m。我國行人步幅平均值約為63.7cm。步速為行人在單位時間內所行進的距離，一般采用m/s、m/min或km/h表示。設計時一般采用1-1.2m/s的步速。六歲以下的兒童，活動半徑小，但倘若看護不到，也有可能肇事。幼兒園的兒