東方市疏港大道跨羅帶河橋梁改建工程 環(huán)評(píng)報(bào)告

《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說明《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編1建設(shè)項(xiàng)目基本情況/建筑E4819期業(yè)占主導(dǎo)地位向高新技術(shù)的精細(xì)化工業(yè)占主導(dǎo)地位的方向轉(zhuǎn)變。初步形成以天然氣開發(fā)為主體的重化工業(yè)，以發(fā)電為主的能源工業(yè)，以及以石英砂加工、初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工為主的資源加工業(yè)以農(nóng)副產(chǎn)品等自然資源進(jìn)行深加工。邊貿(mào)城與工業(yè)區(qū)的結(jié)合，不止形成物流—倉儲(chǔ)—加工的產(chǎn)業(yè)操作流程，還可通過邊境貿(mào)易形成進(jìn)口—加工促進(jìn)城市規(guī)模拓展與土地開發(fā)的迫切需要，將促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)東方工業(yè)園區(qū)的支持，增強(qiáng)港口與腹地之間的聯(lián)系。本項(xiàng)目屬于東方市工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)實(shí)施是加快城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)2發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)業(yè)貿(mào)易往來、加速旅游業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)改善同時(shí)也可為招商引資和項(xiàng)目建設(shè)提供有利條件。城對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)，必須進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類（不含人行天橋、人行地道全部編制環(huán)評(píng)報(bào)告表。本項(xiàng)目采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為城受建設(shè)單位海南東方工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)委托，海南國為億科環(huán)境有限公司(以下簡稱“我公司”)承擔(dān)了東方市疏港大道跨羅帶河橋梁改建工程環(huán)境影響報(bào)告表的編制工作。在接受委托后，我公司立即組織了評(píng)價(jià)人員，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域及周邊環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。按照相關(guān)法律法規(guī)及評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行了分析、預(yù)測和評(píng)價(jià)，3本項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)與現(xiàn)狀濱河二橫路平交，道路總體呈南北走向，跨越現(xiàn)狀羅帶河，終點(diǎn)平），照明工程、電力工程、電信工程、綠化工程等，燃?xì)夤こ填A(yù)留相應(yīng)管位。項(xiàng)目主要建設(shè)方案見123下456/7/8/2000m2序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1道路等級(jí)城市主干道42橋梁等級(jí)大橋3設(shè)計(jì)速度km/h404設(shè)計(jì)荷載車輛城市-A級(jí)人群kN/m23.55停車視距m406橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，并滿足防洪要求7路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限年30年（水泥路面）8路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-1009抗震等級(jí)基本地震烈度為6度地震動(dòng)峰值加速度0.05g平面指標(biāo)設(shè)超高最小半徑一般值m設(shè)超高最小半徑極限值m70不設(shè)超高最小半徑m300面指標(biāo)機(jī)動(dòng)車道最大縱坡%一般值6，極限值7最短坡長m豎曲線半徑一般值m600極限值m400一般值m700極限值m450豎曲線最小長度m一般值90，極限值35道路紅線寬度m20機(jī)動(dòng)車道路面寬度m2×7.5人行道m(xù)2×2.5橋梁寬度m22路面類型-水泥混凝土5本項(xiàng)目接現(xiàn)有的市政電源，能滿足施工用電的需求。施工時(shí)可與地方電力部門聯(lián)系，進(jìn)行全可以滿足項(xiàng)目建設(shè)需要，縣城內(nèi)有多處水泥銷售單位，施3.3工程地質(zhì)條件(2)擬建路段路基土為中濕類型。地下水埋深基本位于路基持力層以下，可不考慮其對(duì)路(3)地下水及地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性；路基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝(4)路基開挖后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)槽工作，保證路基持力4.1道路平縱橫設(shè)計(jì)方案并符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和6本項(xiàng)目道路平面線位以《海南東方工業(yè)園區(qū)北片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》及現(xiàn)狀為依據(jù)，結(jié)合實(shí)際地形及路線兩側(cè)的地塊規(guī)劃布置，其平面線位按照總體規(guī)劃的線位，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)與現(xiàn)），縱斷面設(shè)計(jì)原則1）城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立7保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢7）滿足橋梁控制標(biāo)高要求。根據(jù)道路路網(wǎng)規(guī)劃，本次道路設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路設(shè)計(jì)中心根據(jù)《東方市城市總體規(guī)劃》和《海南省東方市市區(qū)城市防洪規(guī)劃報(bào)告》成果資料，八所干道進(jìn)出口道展寬交叉口；主干道與次干路采用有交通信號(hào)燈控制，進(jìn)出口道展寬交叉口；主124.2路基、路面、主要附屬工程設(shè)計(jì)方案中最重要的工序，對(duì)路基的質(zhì)量起著決定性影響。本項(xiàng)目路基填料與壓實(shí)要求見表1-4，路基88553433285根據(jù)參考的地質(zhì)勘察資料，素填土、淤泥、粉砂均不得用于作為道路持力層，為保證道路的穩(wěn)定，減少或消除工后沉降與不均勻沉降，提高路面的平整度和行車的舒適性，需進(jìn)行軟土地基加固處理。性、坡面排水形式、本地區(qū)已建工程經(jīng)驗(yàn)等因素綜合確定本項(xiàng)目路基防護(hù)形式。在保證路基穩(wěn)性、坡面排水形式、本地區(qū)已建工程經(jīng)驗(yàn)等因素綜合確定本項(xiàng)目路基防護(hù)形式。在保證路基穩(wěn)9路基防護(hù)方案一般路段采用邊坡防護(hù)按植物防護(hù)，水塘低洼及沿河路段采用擋土墻及邊坡完成的道路和工業(yè)園區(qū)內(nèi)各主要干道也均采用水泥混凝土路面；對(duì)東方工業(yè)園區(qū)來說水泥產(chǎn)品容易獲得，綜合造價(jià)低，由于項(xiàng)目投資數(shù)額較大，而且地區(qū)的財(cái)政收入有限，造價(jià)是項(xiàng)目的主要因素之一，適合于城鎮(zhèn)道路的建設(shè)，而且水泥混凝土路面實(shí)用。以較小的投資實(shí)現(xiàn)城區(qū)基礎(chǔ)時(shí)起終點(diǎn)道路為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，為保持一致協(xié)調(diào)統(tǒng)一，經(jīng)綜合比較，本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車行道4.2.3主要附屬工程項(xiàng)目主要附屬工程包括無障礙設(shè)施、公交車站、交通標(biāo)線、考慮到本項(xiàng)目以交通功能為主和附近橋梁的結(jié)構(gòu)形式，本次橋梁設(shè)計(jì)考慮采用梁橋結(jié)構(gòu)形式。為了減小橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用跨徑較小，梁高較小的結(jié)構(gòu)形式；同時(shí)考慮到堤頂行人可以走和橋梁標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的原則，橋梁跨度適當(dāng)加長，總跨徑按照220m進(jìn)行控制，橋梁起點(diǎn)為橋梁方案一：預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁橋％，％，橋梁橫斷面為3.5m人行道＋15m機(jī)非混行車道＋橋梁全長225m，分為兩聯(lián)布置，跨徑組合為5×20m＋6×20m，結(jié)構(gòu)％，％，底板厚度為45cm，腹板厚度為70cm；頂?shù)装搴穸群透拱搴穸韧ㄟ^4m的漸變4×20＋4×20＋3×20m5×20＋6×20m橋臺(tái)處采用FD80型伸縮縫。伸縮裝置開槽處澆筑C50鋼纖維砼，每立方混凝根據(jù)《海南東方工業(yè)園區(qū)北片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，管線工程包含通信水、污水、雨水六種管線，根據(jù)與業(yè)主協(xié)商，本次可研范圍本次設(shè)計(jì)管線橫向布局總體考慮現(xiàn)狀和規(guī)劃布局，設(shè)計(jì)道路管線采用單側(cè)布置，道路沿樁號(hào)前進(jìn)方向管線分別為電力、給水、雨水、污水、燃?xì)飧鞣N管線相互之間水平與垂直凈距應(yīng)符合國家現(xiàn)行《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》管線綜合中埋深是決定性的因素，設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際情況依管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)全部進(jìn)行豎向控制設(shè)計(jì)，以避免各管線設(shè)計(jì)————本次設(shè)計(jì)道路給水管道為供水次主管，不僅服務(wù)于周邊地塊的用水量預(yù)測：本規(guī)劃區(qū)最高日水量預(yù)測總用水量約2.31萬立方米/日：其中工業(yè)生產(chǎn)用水源規(guī)劃：水廠供水水源均為昌化江上游的大廣壩水庫。其中生活區(qū)水廠從大廣壩下游的樓，即供水水壓不≮0.28Mpa，據(jù)此水廠出水壓力應(yīng)≥0.5Mpa。b、重視室外消火栓的建設(shè)，在接，南側(cè)與工業(yè)一橫路規(guī)劃管道銜接，過河段通過角鋼直接固定在橋梁梁板下，根據(jù)用戶情況在道路兩側(cè)適當(dāng)位置設(shè)DN150給水預(yù)留管及閥門井，并在人行道上沿線設(shè)置地上式室外消火給水管線在管道高點(diǎn)設(shè)置排氣閥，低點(diǎn)設(shè)置排泥閥。考慮到檢修的方便，在管道交叉位置12米3D630×9米4米5套6米埋設(shè)于道路西側(cè)車行道下，最終匯入污水處理廠進(jìn)行處理。疏港大道（羅帶河北側(cè)）沒有污水12米3米路面排水通過路面橫坡匯集路面水，然后通過道路縱橫坡使道路雨水最終匯集到道路兩側(cè)雨水管道沿路單側(cè)布置，埋設(shè)于道路東側(cè)車行道下，北段采用DN800管徑，南段采用12米3米4米5米公交站臺(tái)設(shè)置均為港灣式?？渴秸九_(tái)，設(shè)置于交叉口出口位置處的公交站臺(tái)配合交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、根據(jù)相交道路等級(jí)及交叉口流量確定交叉口等級(jí)控制方法，交叉口的設(shè)計(jì)近期全部采用平面交叉口控制，合理利用道路設(shè)施空間，對(duì)各個(gè)交叉口進(jìn)行交通渠化，在各主要交叉口適當(dāng)拓以及現(xiàn)場實(shí)地勘查與有關(guān)部門對(duì)接及類似工程綜合確認(rèn)本工程電力工程采用設(shè)置電纜溝的方依據(jù)規(guī)劃，電纜溝設(shè)置在道路的人行道下設(shè)置，電纜溝為隱蔽式電纜溝，電纜溝為電纜溝采用標(biāo)準(zhǔn)混凝土溝體，蓋板為預(yù)制砼蓋板，滿足行車要求。電纜溝支架縱向間距根據(jù)規(guī)劃，電纜溝設(shè)置在道路人行道下通信塑料管道采用直埋敷設(shè)。通信管道采用將積水就近排至雨水井內(nèi)，排水管坡度不小于1%。人孔井施工時(shí)應(yīng)按要求做好拉力環(huán)穿釘?shù)?m根mm座座座m2m座座座mm仰角為10°;與其他道路交叉路口采用12m投光燈桿增加路口照度，燈具采用泛光燈本項(xiàng)目道路用電負(fù)荷主要是道路照明、公交站臺(tái)設(shè)施、景觀亮化、交通信號(hào)燈設(shè)備，負(fù)荷道路照明供電線路的電纜檢查井蓋、照明燈桿的檢修門，均應(yīng)設(shè)置需使用專門工具開啟的在正常情況下，道路照明由當(dāng)?shù)芈窡艨刂扑O(shè)置的集中遙控系統(tǒng)按季節(jié)變化合理遙控開關(guān)燈的力電纜宜單獨(dú)穿入一根管內(nèi)。穿電纜時(shí)，為避免護(hù)層損傷，可采用無腐蝕性的潤滑劑。管路坡1鋼桿雙臂燈H=9.0m（LED燈12套2套3低壓電纜YJV-0.6/1kV4×25+1m4m5座本次綠化主要為機(jī)動(dòng)車與人行道之間的綠化帶，兩側(cè)綠化帶寬度各為本項(xiàng)目施工臨時(shí)用地為臨時(shí)堆土場、施工營地、施工場地（包括堆料場、預(yù)制場）等，臨地K0+240K0+520/《根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格登記培訓(xùn)教材—交通運(yùn)輸?shù)诙缆贰?環(huán)境保護(hù)部?標(biāo)——大、中、小型車和標(biāo)準(zhǔn)車的換算系數(shù)，根據(jù)《道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》小中大小中大小中大屬于鼓勵(lì)類中第二十二分項(xiàng)“城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施”中的第四條“城市道路及智能交通體系建設(shè)”，因此：（根據(jù)《海南省產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入禁止限制目錄（2019年版）》，本項(xiàng)目不屬于禁止和限制類項(xiàng)目，符合《海南省產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入禁止限制目錄（2019年版）》要求。地面積為3.87hm2，項(xiàng)目占地類型為公路（道路）用地，項(xiàng)目符合《東方市總體規(guī)劃（空間類2015-2030）》規(guī)劃要求，即符合多），際航運(yùn)物流及面向東盟的貿(mào)易產(chǎn)業(yè)；同時(shí)引進(jìn)南海資源開發(fā)裝備制造產(chǎn)業(yè)；共服務(wù)中心；“一帶”指沿濱海南路西側(cè)形成的濱海防護(hù)綠帶；“兩軸”即沿疏港大道和工業(yè)六橫本項(xiàng)目屬于《東方臨港產(chǎn)業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃(修編)》中的城市道路用地，本次進(jìn)行拓寬改建有利于完善園區(qū)交通設(shè)施，為城市主干道，與《東方臨港產(chǎn)業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃(修編)》物流和面向東南亞地區(qū)的邊境互市貿(mào)易中心”為一體的現(xiàn)代化生態(tài)臨港工業(yè)片區(qū)，規(guī)劃形成“一利于完善園區(qū)交通設(shè)施，為城市主干道，有利于完善園區(qū)交通設(shè)施，與《東方工業(yè)園區(qū)北片區(qū)項(xiàng)目屬于公路（道路）用地，根據(jù)《東方市自然資源和規(guī)劃局關(guān)于確認(rèn)疏港大道跨羅帶河橋梁改建工程項(xiàng)目是否占用防洪調(diào)蓄Ⅱ類生態(tài)紅線區(qū)的復(fù)函》（2020年4月8日），項(xiàng)目建設(shè)范圍內(nèi)縣、自治縣國土空間規(guī)劃的，不得新建、改建、擴(kuò)建建筑物，縣級(jí)以上人民政府及有關(guān)行政主根據(jù)《東方市自然資源和規(guī)劃局關(guān)于確認(rèn)疏港大道跨羅帶河橋梁改建工程項(xiàng)目是否占用），（6）項(xiàng)目與《海南東方工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃(2010-20展內(nèi)容包括天然氣化工產(chǎn)業(yè)、石油化工產(chǎn)業(yè)、生物化工產(chǎn)業(yè)、石英砂深加工產(chǎn)業(yè)以及海南東方電廠及東方熱電項(xiàng)目。海南東方工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃總體來說符合我國產(chǎn)業(yè)政策，符合《海南城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2005-2020年)》、《海南省國土綜合規(guī)劃》、《海南省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二能區(qū)劃，海南東方工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃建設(shè)具有明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；雖然東方工業(yè)園區(qū)在實(shí)施本項(xiàng)目屬于市政道路項(xiàng)目，進(jìn)行拓寬改建有利于完善園區(qū)交通設(shè)施，有利于完善園區(qū)交通設(shè)施，與《海南東方工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃(2010-2030表1-18本項(xiàng)目與規(guī)劃環(huán)評(píng)報(bào)告審12現(xiàn)狀疏港大道是工業(yè)園區(qū)的主要進(jìn)出場道路之一，為一條雙向泥混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀水泥路面寬12米，本項(xiàng)目路線目前在K0+385處跨越羅帶道有一座跨越羅帶河的橋梁，九十年代中期建設(shè)運(yùn)營，因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)間比較早標(biāo)準(zhǔn)滿足不了城市發(fā)展的需要，尤其是橋梁跨越的羅帶河泄洪量大，經(jīng)?；晁臀鬯ㄟ^排水溝的方式收集污水排入羅帶河，雨污未得到合理收集，影響羅帶河地建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡況南海油氣資源最近的工業(yè)園區(qū)之一，園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，園區(qū)內(nèi)有國家一級(jí)開放口岸---島之最。年平均降雨量1150mm，沿海地帶雨量稀少，僅900mm左右。年平均蒸發(fā)量達(dá)昌化江是過境最長的河流，境內(nèi)流長111公里，項(xiàng)目所在的河流為羅帶河，羅帶河發(fā)源于東方市境內(nèi)茅刀嶺，匯水面積222km2，干），），環(huán)境質(zhì)量狀況3.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)優(yōu)先采用國家或地方環(huán)境主管部門公開發(fā)布的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)年環(huán)境質(zhì)量公告或環(huán)境質(zhì)量報(bào)告項(xiàng)目區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀引用東方市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站表3-1東方市“工業(yè)園東北角廠界站”環(huán)境空氣例行監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總表NO2平均PM10平均PM2.5平均表3-2東方市“工業(yè)園東北角廠界站”環(huán)境空氣例行監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總表NO240ug/m3PM10PM2.54mg/m33.2、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)序號(hào)1#N19°04′29.84″2#N19°04′21.15″3#N19°04′4.10″4#N19°04′01.66″5#N19°03′46.95″1#N19°04′26.37″型2#N19°03′49.03″進(jìn)行監(jiān)測，晝間為6：00-22：00，合辦公樓（1樓）（3樓）石化生產(chǎn)序號(hào)果側(cè)50m696695（3）根據(jù)中國環(huán)境監(jiān)測總站《關(guān)于入海河流感潮河斷面有關(guān)問題的復(fù)函》（總站海等于2~使用地表水方法，當(dāng)鹽度大于2~時(shí)，采用海水方法開展監(jiān)測。根據(jù)表3-8，1#和2#點(diǎn)位鹽度均小于2~，因此屬于地表水，不屬于海水表3-8地表水監(jiān)測結(jié)果/~BOD5表3-9地表水水質(zhì)監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)計(jì)算結(jié)果///////pH值6BOD541群注：未檢出的以其檢出限的一半計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)，無標(biāo)準(zhǔn)的不計(jì)算其標(biāo)準(zhǔn)各調(diào)查項(xiàng)目樣品采集、保存和分析方法均按《海洋調(diào)查規(guī)范—海洋生物調(diào)查》（GB表層垂直拖網(wǎng)采集樣品，同時(shí)，用采樣瓶采集表層海水。采集到的樣品先），采用描述生物群落結(jié)構(gòu)的二個(gè)參數(shù)——種類多樣性（H′)及種類均勻度（J）對(duì)監(jiān)測2Pi 海域生物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀采用《近岸海域環(huán)境監(jiān)測規(guī)范》（HJ442-2008）中的槽直鏈藻（Melosirasulcata）和甲藻的多甲藻sp.（Peridiniumsp.見表3-11）。YThalassionemanitzschioidesThalassionemafrauenfeldiiMelosirasulcataPeridiniumsp.均勻度指數(shù)（J）241.3ind./m3，主要以橈足類和浮游幼蟲為主，分布規(guī)律表現(xiàn)為羅帶河大橋下游豐度高于足類幼蟲（Copepoditelarva）、橈足類無節(jié)幼蟲（Naupliusnorvegica）、小紡錘水蚤（AcartianegligNaupliuslarva(Copepoda)ParacalanusparvusUmbo-veligerlarvaEuterpinaacutifronsMicrosetellanorvegicaAcartianegligens優(yōu)勢度Y均勻度指數(shù)（J）3.5海水環(huán)境質(zhì)量根據(jù)《海南省重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)近岸海域水環(huán)境質(zhì)量季報(bào)》（海南省生態(tài)環(huán)境廳，2020用水區(qū)外、八所開發(fā)作業(yè)區(qū)外4個(gè)監(jiān)測站位所有監(jiān)測指標(biāo)含量均為《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別1、項(xiàng)目周圍空氣環(huán)境達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及修改單中二級(jí)表3-17項(xiàng)目沿線主要環(huán)境敏感目標(biāo)一覽表標(biāo)口1類用2隊(duì)類用3層類用4類用5心類用6///類/7域//類/環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單中環(huán)境空氣功能區(qū)分類，環(huán)境空氣功能區(qū)分為二類：一類為自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和其他需要特地區(qū)，本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)楣I(yè)區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）ug/m3NO244mg/m3ug/m3根據(jù)《東方市工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃（2010-2030）環(huán)境影響報(bào)告書》，東方工業(yè)園區(qū)內(nèi)及廠界執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2準(zhǔn)，另外根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014），當(dāng)臨街建筑123），影響感潮河斷面水質(zhì)的檢測，可以參考海洋局關(guān)于鹽度小于等于2‰使用地表水方法，當(dāng)鹽度大于2‰時(shí)，采用海水方法開展監(jiān)測。根據(jù)鹽度監(jiān)測結(jié)果，采樣點(diǎn)序號(hào)Ⅴ類12pH值(無量綱)3≥65324≤2465≤6≤33467≤8≤9≤銅≤鋅≤≤硒≤砷≤汞≤鎘≤≤鉛≤≤≤≤≤≤/L)≤表4-4海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(GB3097-1997)(mg/L)（摘錄）水溫(°C）pH位54(CODMn)3434砷鉛鎘銅汞鋅區(qū)域地下水質(zhì)量執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848–2017)中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值見表4-5。1pH值23456≤0.002789行）》（GB36600-2018）中第二類用地篩選值標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)準(zhǔn)限值見表4-6。1砷2鎘34銅5鉛6汞7鎳89955苯42-氯酚?萘石油烴（C10-C40）--4×10-5污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表4-7《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-19mg/m3濃度mg/m31施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放施工棄土、建筑垃圾執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》本項(xiàng)目按城市政主干路建設(shè)，涉及橋梁改建工程，根據(jù)本項(xiàng)目特征，結(jié)合國家污染物排放總量控制原則，本項(xiàng)目不設(shè)污場地平挖土場地平挖土整水壓試驗(yàn)及附屬工原有路面及建附屬設(shè)施建設(shè)本工程運(yùn)營期的環(huán)境影響分析以道路工程的環(huán)境影響分析為主，運(yùn)營期環(huán)境影響要段段施工期境裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空動(dòng)料施工階段的主要噪聲來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的聲級(jí)。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)目前常用的筑路機(jī)械主要有推土機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、壓路機(jī)和鋪路機(jī)等。這些lZL405ZL5052 3YZJl0B5405W4—60C56一2、施工期大氣污染源強(qiáng)道路施工過程污染源主要為揚(yáng)塵污染，主要來源于筑路材料在運(yùn)輸、裝卸、堆放過道路揚(yáng)塵主要是由于施工車輛在運(yùn)輸施工材料而引起，引起道路揚(yáng)塵的因素較多，主要跟車輛行駛速度、風(fēng)速、路面塵量和路面濕度有關(guān)，其中風(fēng)速還直接影響到揚(yáng)塵的傳輸距離。根據(jù)類比施工現(xiàn)場汽車運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，灰土運(yùn)輸車輛下風(fēng)向堆場物料的種類、性質(zhì)及風(fēng)速與起塵量有很大關(guān)系，比重小的物料容易受擾動(dòng)而起塵，物料中小顆粒比例大時(shí)起塵量相應(yīng)也大。堆場的揚(yáng)塵包括料堆的風(fēng)吹揚(yáng)塵、裝卸揚(yáng)施工過程中，原有路面拆除、路基開挖、路基平整、填料、路面鋪設(shè)、筑路材料裝卸等過程中都會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵飄散到周圍的大氣中，以無組織排放的形式，借助風(fēng)力車輛、內(nèi)燃機(jī)、鉆孔機(jī)等施工機(jī)械運(yùn)行都會(huì)排放出污染物，主要污染物為一氧化碳3、施工期水污染源），程以機(jī)械施工為主，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、運(yùn)輸車輛等，堆放的砂石料被沖洗時(shí)產(chǎn)生一定漿廢水對(duì)河道的擾動(dòng)影響，橋墩建設(shè)過程中對(duì)混凝土橋梁構(gòu)件制作過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢暴雨后的地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的沖刷水，會(huì)攜帶大量泥沙、4、施工期固體廢物建筑垃圾：現(xiàn)狀道路和橋梁路面均為水泥，破除現(xiàn)狀水泥路面和橋面產(chǎn)生的建筑垃根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)狀地形、可研設(shè)計(jì)等資料分析校核，道路沿線需要拓寬的路面長度路基工程土石方利用主體工程可研計(jì)算土石方量，根據(jù)填挖高度、設(shè)計(jì)高程和地面于低洼泥地，目前沒有植被，不需要清表剝離表土。施工營地、預(yù)制場和堆料場平均剝序號(hào)借方（m3）10020300離400土5/6////2410.7m32410.7m32410.7m32410.7m3回用綠化及路2410.7m3表5-4施工過程中各類工程污染物發(fā)生種類一覽表水氣源工水流氣等方工水流淤泥地、堆方根據(jù)營運(yùn)期污染源分析結(jié)果，本道路工程污水主要是路面徑流，主要污染物為懸浮影響路面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車流量有關(guān)的路表5-5路面徑流污染物濃度測定值pH雨水徑流污染物可能對(duì)河水水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，雨水徑流主要污染物是懸浮物、石油類和有機(jī)物，污染物濃度受限于多種因素，車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量河前期干燥時(shí)間都會(huì)影響污染物濃度。因此具有很大的不確定性。路面徑流污染屬于面源污染范疇。晴天時(shí)污染物在路面累積，降雨時(shí)隨著路面徑流而排放，具有面源隨機(jī)徑流污染物主要是懸浮物、石油類等，其濃度取決于交通量、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等多種因素，由于影響因素現(xiàn)在運(yùn)輸車輛使用的是無鉛汽油，不會(huì)產(chǎn)生鉛塵污染土壤環(huán)境。運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故，尤其是發(fā)生危險(xiǎn)物品泄露事故，會(huì)對(duì)人體健康、水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境帶來一定的危2、大氣污染源強(qiáng)和THC。CO是汽油燃燒的產(chǎn)物；NOx是汽油爆裂時(shí)，進(jìn)入空氣中氮與氧化合而成的產(chǎn)物；THC是汽油不完全燃燒的產(chǎn)物。汽車尾氣中污染物排放的多少與汽車行駛狀況有很大的關(guān)系。汽車尾氣中THC濃度在空檔時(shí)最高，CO濃度在空檔和低速行駛時(shí)最高，NOx濃度則在高速行駛時(shí)最高。行駛車輛尾氣中的污染物排放源強(qiáng)按連續(xù)線源計(jì)算，參考《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響Qj=3600?1AiEijEij——運(yùn)行工況下i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/(輛·m)，其值采用實(shí)際計(jì)算值。表5-6路段交通量預(yù)測車輛年小中大年小中大年小中大根據(jù)《海南省人民政府辦公廳關(guān)于輕型汽車執(zhí)行國家第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通），物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6—2016)中的第六階段排放限值，本排放限值，即執(zhí)行國Ⅵ（b）標(biāo)準(zhǔn)，其車輛單車排放系數(shù)見表5-7。NOx根據(jù)預(yù)測交通量和對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放因子，可以估主要大氣污染物排放量及源強(qiáng)，合并以上計(jì)算結(jié)果，可以給出營運(yùn)NO2項(xiàng)目營運(yùn)期噪聲污染源主要為道路行駛汽車。道路建成后營運(yùn)期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)和制動(dòng)噪聲等），其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是主要污染源，其大小與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。交通噪聲的大小與車速、車流量、機(jī)動(dòng)車類型、道路結(jié)構(gòu)、道路表面根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006對(duì)高于48k車速項(xiàng)目，可以采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006）中的公式計(jì)范》中的公式計(jì)算低車速源強(qiáng)可能會(huì)造成結(jié)果偏低。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)車速為40km/h，因此不可以采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006）中的公式計(jì)算單車噪聲根據(jù)《公路項(xiàng)目環(huán)評(píng)中低時(shí)速單車噪聲源強(qiáng)研究》（卓春暉，環(huán)境科學(xué)與管理，2014.06本項(xiàng)目單車噪聲源強(qiáng)采用以表5-9特征年各車型車速項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況0.0452mg/m·s0.0452mg/m·s0.0506mg/m·s0.0506mg/m·s0.0607mg/m·s0.0607mg/m·sNO20.0028mg/m·s0.0028mg/m·s0.0032mg/m·s0.0032mg/m·s0.0038mg/m·s0.0038mg/m·s水污染物固體廢物//本項(xiàng)目施工使用混凝土為商業(yè)混凝土，現(xiàn)場不設(shè)置水泥攪拌站，項(xiàng)目施工過程中對(duì)環(huán)境道路施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲。施工過程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，此類設(shè)備會(huì)輻射出強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)附近環(huán)境敏感目標(biāo)造成影響。根據(jù)調(diào)查，國內(nèi)目前常用的筑路機(jī)械主要的挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等，運(yùn)輸?shù)缆肥┕づc一般的建筑施工不一樣，其產(chǎn)生的噪往往暴露在室外，而且它們會(huì)在某段時(shí)間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動(dòng)，與固定源相比，增加了L1——與聲源（施工機(jī)械）相距r1處根據(jù)噪聲預(yù)測值，再加施工前噪聲現(xiàn)狀值，可得施工時(shí)評(píng)價(jià)區(qū)域（主要是敏感區(qū)域）環(huán)L環(huán)境值=10lg（100.1L現(xiàn)狀值+100.1L預(yù)測值dBA）(100.1Li)L=10lgi=1根據(jù)前述的預(yù)測方法和預(yù)測模式，對(duì)施工過程中各種設(shè)備噪聲進(jìn)行計(jì)算，得到不同距離/表7-2不同類型施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測值序號(hào)123456夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多。在實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)多臺(tái)施工機(jī)械同時(shí)在一以外可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在200m外基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，距離項(xiàng)目），進(jìn)行施工作業(yè)，若因生產(chǎn)工藝要求及其他特殊情況須在午間、夜間進(jìn)行施工作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)事（3）合理布局施工現(xiàn)場，將高噪聲機(jī)械設(shè)備布置在遠(yuǎn)離噪聲敏感目標(biāo)的位置，避免在同一地點(diǎn)安排大量動(dòng)力機(jī)械設(shè)備，合理利用地物地貌、綠化帶等作為隔聲屏障，以避免局部聲（5）在滿足施工需要的前提下，盡可能選取噪聲低、振動(dòng)小、能耗小的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，保持其（9）項(xiàng)目外購商品混凝土，不設(shè)拌合站，以避免攪拌機(jī)在現(xiàn)場攪拌產(chǎn)生的噪聲和粉塵影綜上所述，施工過程中產(chǎn)生的施工噪聲將對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的聲環(huán)境造成一定程度的不利影2、大氣環(huán)境影響分析本項(xiàng)目建設(shè)過程中，將進(jìn)行大量的土石方填挖、筑路材料的運(yùn)輸及混凝土攤鋪等作業(yè)工施工期揚(yáng)塵污染是一個(gè)重要的大氣污染因素。施工期中的場地平整及路基處理等土方工程將產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，建筑材料的運(yùn)輸、堆放及施工過程也有揚(yáng)塵產(chǎn)生。揚(yáng)塵呈無組織排放，其排放量與氣象條件及施工內(nèi)容、方式密切相關(guān)。建筑材料的露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)W——塵粒的含水率，%;），左右。表7-4為施工場地灑水抑塵的施工揚(yáng)塵的另一種重要產(chǎn)生方式是建筑材料的露天堆放和攪拌作業(yè)，這類揚(yáng)塵的主要特減輕由于施工車輛運(yùn)行導(dǎo)致的二次揚(yáng)塵等污染。合理安排施工時(shí)間，避開大風(fēng)天氣。對(duì)所有據(jù)有關(guān)資料，施工過程中車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面的P(kg/m2)5表7-6施工階段使用灑水車降塵試驗(yàn)5(mg/m3)為了降低車輛行駛揚(yáng)塵對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響，車輛行駛道路必須及時(shí)打掃和灑水，采用項(xiàng)目施工期較長，為了便于施工，需設(shè)置物料堆場，包括石灰、砂等粉狀建筑材料。堆場物料的種類、性質(zhì)及風(fēng)速與起塵量有很大關(guān)系，比重小的物料容易受擾動(dòng)而起塵，物料中小顆粒比例大時(shí)起塵量相應(yīng)也大。堆場的揚(yáng)塵包括料堆的風(fēng)吹揚(yáng)塵，裝卸揚(yáng)塵和過往車輛引水可有效地抑制揚(yáng)塵量，可使揚(yáng)塵量減少70壓實(shí)、取土坑集中取土等路基施工作業(yè)，進(jìn)行路面水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石基層、二灰土或經(jīng)過上述措施處理，項(xiàng)目產(chǎn)生的施工揚(yáng)塵對(duì)項(xiàng)目兩側(cè)的對(duì)沿線敏感點(diǎn)及周圍大氣環(huán)境的3、水環(huán)境影響分析1+3×201）橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)對(duì)溝渠的影響分析開挖埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→清孔→安放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護(hù)筒→截除樁在較深的水體中下沉埋設(shè)鋼護(hù)筒，將其下沉至穩(wěn)定深度，然后進(jìn)行鉆孔施工。鉆渣產(chǎn)生流程較大的鉆渣或中、細(xì)砂顆粒后流入排漿槽內(nèi)，從排漿槽流入沉淀池中，通過沉淀池對(duì)泥漿進(jìn)行自然沉淀后，經(jīng)沉淀池與儲(chǔ)漿池的連接口流入儲(chǔ)漿池，再從儲(chǔ)漿池利用泥漿泵送入泥漿旋鉆孔灌注樁施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆渣和用于護(hù)壁的泥漿，在施工過程中產(chǎn)生的鉆渣和施工廢水若處理不當(dāng)進(jìn)入河流水體，將會(huì)影響水體水質(zhì)，因此必須將鉆渣運(yùn)出存放并采取一定的防護(hù)措施。存放地點(diǎn)可選擇在設(shè)定的臨時(shí)堆土場，運(yùn)送存放過程需要有專門環(huán)保人員監(jiān)督，嚴(yán)禁隨意丟棄鉆渣，以便最大程度上保護(hù)項(xiàng)目周邊水體水質(zhì)，防止鉆渣堆棄對(duì)周邊水體的不利影響，橋梁施工結(jié)束后工圍堰拆除時(shí)，圍堰中泥漿廢水排入河流也會(huì)造成SS在短時(shí)間內(nèi)有所橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，其中施工方法以預(yù)制裝配為主，根據(jù)3）橋梁施工機(jī)械殘油對(duì)水體的影響分析橋梁施工作業(yè)時(shí)，施工機(jī)械、設(shè)備漏油、機(jī)械維修過程中的殘油可能會(huì)對(duì)水體造成的油污染，因此必須對(duì)施工機(jī)械漏油采取一定的預(yù)防、管理措施，項(xiàng)目施工對(duì)沿線兩側(cè)水體造成的污染影響主要包括物料堆場、作業(yè)場地和施工營地污染廢水未經(jīng)處理直接排入沿線水體或受降雨沖刷引起的地表徑流污染；路基填方作業(yè)和取油料、化學(xué)品及一些粉末狀材料如石灰等）若堆放在沿線水體附近，如果保管不善或受暴雨沖刷等原因進(jìn)入水體將會(huì)引起水污染；廢棄的建材堆放、攪拌場上的殘留物質(zhì)隨地表徑流進(jìn)油污水，禁止直排，防止污染水體和土壤。施工區(qū)應(yīng)修筑集水溝，并設(shè)置沉砂池和隔油池，人工砂石料廢水處理：此類廢水特點(diǎn)是懸浮物濃度高，有機(jī)物含量相對(duì)較低。此類廢水橋梁建設(shè)：橋梁建設(shè)產(chǎn)生的泥漿水經(jīng)沉淀池沉淀達(dá)標(biāo)后方可排放。橋梁施工點(diǎn)、堆料場④嚴(yán)禁將挖出的泥渣及廢棄物棄入河流，棄渣應(yīng)堆放到臨時(shí)堆土場，涼干后作為路基填⑤加強(qiáng)施工機(jī)械的清洗管理，若在現(xiàn)場清洗，應(yīng)建設(shè)簡易的臨時(shí)沉淀池進(jìn)行處理，統(tǒng)一⑧項(xiàng)目施工機(jī)械產(chǎn)生的生活污水、生產(chǎn)廢水均禁止排入河流水體中，以避免加劇附近水項(xiàng)目產(chǎn)生的建筑垃圾的量經(jīng)過統(tǒng)一收集，能回收利用的進(jìn)行回收利用，不能回收利用的，根據(jù)的東方市建筑垃圾管理部門的有關(guān)規(guī)定，運(yùn)往東方市指定消納場進(jìn)行處置，不得隨2）建筑垃圾臨時(shí)堆放和運(yùn)輸中的污染控制要求清洗，做到沿途不漏灑、不飛揚(yáng)；減輕拆除垃圾以及棄土棄渣沿途散落污染街道；并在運(yùn)輸④運(yùn)輸必須限制在規(guī)定時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。施工車輛的物料運(yùn)輸應(yīng)盡量避開敏感點(diǎn)和交通高峰期，并采取相應(yīng)的適當(dāng)防護(hù)措施，減輕物料運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫臀锪闲孤约翱赡軐?dǎo)致的二工程建設(shè)過程中，對(duì)路基的開挖和新填筑將會(huì)對(duì)擬建道路周化，產(chǎn)生一些光滑、裸露的邊坡。同時(shí)，路基的施工直接導(dǎo)致地表原根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項(xiàng)目區(qū)植被主要有主要類型為火焰木、鳳凰木、榕樹、桉樹、椰子、木元t/(km2.a)t/(km2.a)1期1期11期1場1期期經(jīng)計(jì)算可知，在不采取任何水土保持措施情況下，全線施工可能產(chǎn)生新增的水土流失量入附近海域，使河流、海域中泥沙量增大，導(dǎo)致河道淤淺而減小容量，會(huì)使水位抬升及水體水土流失防治工程措施包括道路路基排水、不良地質(zhì)路基處理、地面雨水徑流、路基水路基防護(hù)包括路基兩側(cè)綠化和邊坡護(hù)坡。防止水土流失和美化沿線景觀，路基兩側(cè)可種2）道路管線要統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，避免重復(fù)開挖工程施工過程中產(chǎn)生的棄渣的開挖土方要及時(shí)運(yùn)走，不能及時(shí)回填的要根據(jù)地勢進(jìn)行臨堆土?xí)r為增加邊坡的穩(wěn)定系數(shù)，盡量先堆棄石方或?qū)⑹蕉言谠鼒鱿掠?，依次堆棄土方，這為防止堆土、渣料滑塌或散落，在堆土場坡腳修建漿砌片石引發(fā)牽引性滑塌。擋墻的設(shè)計(jì)以《擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)，石料選擇堅(jiān)固的巖滲流引起對(duì)堆體底部的破壞，在堆體底部事先鋪砌一定厚度的粘土④在堆場等周圍，應(yīng)設(shè)土工布圍欄，以減少建材隨雨水流失，⑥本項(xiàng)目開挖土石方及時(shí)清運(yùn)，不能及時(shí)清運(yùn)的堆放在臨時(shí)堆場內(nèi)，臨時(shí)堆場周邊設(shè)置截留溝和沉砂池，雨天時(shí)采取覆蓋措施防治水土流失，徑流通過截流溝進(jìn)入沉淀池沉淀后回雨天施工，嚴(yán)禁雨天進(jìn)行邊坡的開挖或填筑。遇雨天時(shí)，應(yīng)對(duì)未經(jīng)碾壓的填筑路面、邊坡及⑧施工堆土方過程中應(yīng)及時(shí)做好擋水流措施，對(duì)高坡地帶臨時(shí)采用薄膜覆蓋，防止暴雨沖刷流失。棄土后及時(shí)平整土地，并做好周邊擋土墻，排水溝，與處理工程路基邊坡一樣，通過對(duì)各防治區(qū)采取措施，當(dāng)前施工區(qū)作業(yè)完畢即進(jìn)行覆土綠化，恢復(fù)植被，總體水土在采取上述措施后，由于項(xiàng)目建設(shè)造成水土流失影響較小，同時(shí)項(xiàng)目施工期不長，其造根據(jù)項(xiàng)目土石方平衡分析，項(xiàng)目自身無法做到挖填平衡。同時(shí)，工程挖方中路基挖方可Ⅲ、臨時(shí)堆土場選址應(yīng)遠(yuǎn)離養(yǎng)殖塘、河流、水庫、飲用水源保護(hù)區(qū)、居民點(diǎn)等環(huán)境敏感Ⅳ、棄渣大部分為表層剝離土，因此應(yīng)盡可能利用作為本道路自身綠化Ⅲ、對(duì)于環(huán)境影響較大的機(jī)械應(yīng)遠(yuǎn)離學(xué)校等施工營地設(shè)置于項(xiàng)目西側(cè)，羅帶河橋與羅帶河交叉口北側(cè)，現(xiàn)狀為草地，對(duì)應(yīng)中心樁號(hào)相對(duì)較低，而且項(xiàng)目生活污水采用移動(dòng)廁所收集，項(xiàng)目廢水不會(huì)對(duì)羅帶河造成影響，符合上河中，對(duì)羅帶河水質(zhì)不會(huì)造成影響。施工完畢后進(jìn)行清理，再進(jìn)行覆土綠化。卸土，并及時(shí)用推土機(jī)平整，為防止雨水沖刷坡面，平整后應(yīng)形成傾向溝內(nèi)的反坡，嚴(yán)禁采④為防止雨水沖刷棄料堆，在碴場周邊挖截排水土溝，或?qū)⒃袇R水溝挖溝改道引開，項(xiàng)目為新建工程，路線走向充分考慮了本路在海南省東方市道路網(wǎng)中的作用，結(jié)合海南的連接，并給遠(yuǎn)期發(fā)展留有足夠的空間。最大程度避繞住宅區(qū)，減少對(duì)沿線居民和水體的影綜上，路線征地面積相對(duì)較少，可減少項(xiàng)目建設(shè)對(duì)地表擾動(dòng)和植被破壞減少，以新增地依據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃的布局特點(diǎn)和交通條件等綜合分析，均能滿足規(guī)劃和建設(shè)的需要。線路走向周邊居民點(diǎn)較少，主要是中海油綜合辦公樓和生產(chǎn)辦公樓，其次破壞的植被類型交簡單，且具有一定的環(huán)境容量；生態(tài)環(huán)境良好，預(yù)測結(jié)果表明，本項(xiàng)目實(shí)施后，通過合理的防護(hù)措也會(huì)對(duì)沿線環(huán)境造成一定噪聲和粉塵影響，特別是產(chǎn)生的粉塵會(huì)對(duì)沿線大氣環(huán)境造成較大影響，施工車輛的往返也將不可避免的會(huì)對(duì)沿線居民的交通出行產(chǎn)生一定影響。對(duì)此，本評(píng)價(jià)③合理按施工時(shí)間，并將施工時(shí)間計(jì)劃進(jìn)行公布，讓居民知曉，自行選擇其它道路避讓⑦在途徑辦公區(qū)、居民區(qū)、學(xué)校時(shí)，應(yīng)減速運(yùn)入，運(yùn)輸車輛將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌◣硪欢ǖ挠绊?。如果不合理安排施工時(shí)間，必會(huì)對(duì)周邊道路施工可采取分幅施工方式，同時(shí)建設(shè)單位、施工單位應(yīng)會(huì)同交通部門定制合理的施工車輛運(yùn)輸路線和時(shí)間，盡量避開繁忙路段和交通高峰時(shí)段，以緩解施工期對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸?shù)挠绊?。另外建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸部門共同做好駕駛員的職業(yè)道德教育工作，要求按照規(guī)定路線①施工前地方政府部門應(yīng)以宣傳形式通知附近學(xué)校等團(tuán)體，使他們有所準(zhǔn)備，安排好出⑤施工單位施工所采用的任何施工方法都應(yīng)以不影響交通通行能力為前提，并注意施工高度的限制。在施工期間施工單位應(yīng)該有計(jì)劃、有步驟地分階段進(jìn)行施工，并應(yīng)該根據(jù)施工8、施工期對(duì)地表水的環(huán)境影響分析路基的填筑以及各種筑路材料的運(yùn)輸?shù)染鶗?huì)引起揚(yáng)塵，這些塵埃會(huì)隨風(fēng)飄落到路側(cè)的水此外，如水泥、油料、化學(xué)品物質(zhì)等施工材料如保管不善，被雨水沖刷而進(jìn)入水體將會(huì)產(chǎn)生水環(huán)境污染。在臨近水體路段施工期時(shí)，路基施工泥土被雨水沖入河流或路面因沒有及因此，在施工中應(yīng)根據(jù)不同筑路材料和特點(diǎn)，有針對(duì)性的加強(qiáng)保護(hù)管理措施，盡量減小特別應(yīng)該注意施工期對(duì)路基及時(shí)壓實(shí)，避免沖蝕。在路面施工時(shí)，首先避免雨期或逆季擬建道路生活污水主要來源于各施工營地，其中主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的生活廢水及糞便污水。一般路段施工人員生活點(diǎn)比較分散，生活污水量較小，影響較小。影響較大的為橋梁施工，其施工營地人員相對(duì)比較集中，施工周期長，污水易排入附近水體對(duì)水體項(xiàng)目擬設(shè)1處施工營地，采用移動(dòng)廁所集中收集，交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期拉運(yùn)。淀池四周做防滲漏砌護(hù)，池底鋪設(shè)沙子起到截留作用，油類物質(zhì)被沙子截留后定期清運(yùn)沙子至政府指定建筑垃圾堆放點(diǎn)堆放。沉淀池底部不斷補(bǔ)充沙子，用于凈化含油污水。臨時(shí)沉淀本項(xiàng)目中存在橋梁建設(shè)階段，針對(duì)本項(xiàng)目的特殊性，在橋梁施工根據(jù)《東方市工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃（2010-2經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經(jīng)用，嚴(yán)禁將泥漿直接排入河道，沉渣干化后用于路基回填。因此，橋梁基礎(chǔ)能在雨季或暴雨期受雨水沖刷進(jìn)入水體；而粉狀物料的堆場若沒有嚴(yán)格的遮等可被河水浸出，進(jìn)入水體，同時(shí)施工油料泄露時(shí)可直接進(jìn)入水體跨河橋涵施工應(yīng)采用先進(jìn)的施工工藝和合理施工方式，盡可能安排在枯水期或平水期施工。設(shè)置臨時(shí)排水溝、隔油池和沉淀池，施工產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后，應(yīng)全部進(jìn)行綜合利9、施工期對(duì)水生生態(tài)的影響分析在架設(shè)橋梁的過程中，橋基的開挖擾動(dòng)局部水體，造成水中懸浮物濃度升高，透明度下影響；在架設(shè)橋梁的過程中，橋基的開挖擾動(dòng)局部底泥，引起部分底棲動(dòng)物的傷亡或消失，水生生物密度顯著降低。大型橋梁施工期在水下作業(yè)時(shí)，攪動(dòng)水體和河床底泥，局部范圍內(nèi)破壞了魚類和其它野生保護(hù)物種的棲息地，對(duì)其有驅(qū)趕作用，也會(huì)使魚類和其它野生保護(hù)物），1、水環(huán)境影響分析根據(jù)營運(yùn)期污染源分析結(jié)果，本道路工程污水主要是路面徑流，主要污染物為懸浮物和影響路面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車流量有關(guān)的路面及pH情況下，路面徑流污染物隨著降雨和路面及大氣污染物負(fù)荷的增大而增大，排污速率隨著降雨時(shí)間的延長而減少。根據(jù)文獻(xiàn)資料及類比分析，路面初期雨水引起的河流污染物濃度的增量較小，可忽略不計(jì)，對(duì)水質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生明顯的不良影響。根據(jù)以往海南類似地區(qū)的預(yù)測計(jì)算綜上所述，運(yùn)營期間橋面徑流、路基路面徑流項(xiàng)目進(jìn)入營運(yùn)期后，對(duì)聲環(huán)境的影響主要來自于交通噪聲，主要是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)及輪胎與）， Ni——第i類車輛晝、夜間的通過某個(gè)預(yù)測點(diǎn)的平均小時(shí)交通量，輛/h；△L=△L1—△L2+△L3△L1=△L坡度+△L路面②各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點(diǎn)接收到的交0.1(LAeq)交＋100.1(LAeq)背]距離=20K1·2·lg（0.5di/7）+lgR/0.5di〕縱坡根據(jù)評(píng)價(jià)規(guī)范，該道路采用水泥混凝土路面表7-10路面噪聲修正量△L路面單位：dB(A)3210地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物Hb—為構(gòu)筑物的平均高度h，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平2.2參數(shù)選擇及確定方法Hb為構(gòu)筑物的平均高度h，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度④噪聲影響預(yù)測軟件（環(huán)安NoiseSystem3.0）相2.3預(yù)測結(jié)果及分析空氣吸聲效應(yīng)，不考慮縱坡、路面等線路因素、有限長路段修正、前排建筑物的影響。結(jié)合0東方石化生產(chǎn)辦公樓面向本項(xiàng)目邊界線區(qū)域達(dá)標(biāo)2表7-13環(huán)境敏感點(diǎn)預(yù)測情況單位：d序號(hào)值值晝間夜間19392隊(duì)017357341305心463化生產(chǎn)辦公樓；中期（2027年）晝間除了月亮），根據(jù)以上項(xiàng)目道路設(shè)定預(yù)測參數(shù)，使用“環(huán)安-噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)系統(tǒng)”軟件對(duì)本項(xiàng)目營運(yùn)），），），高于（含）三層建筑時(shí)，還應(yīng)繪制垂直方向的等聲級(jí)線圖。因此本項(xiàng)目對(duì)建敏感點(diǎn)進(jìn)行垂向噪聲進(jìn)行分析，分析本項(xiàng)目實(shí)施后不同運(yùn)行期對(duì)周邊敏感點(diǎn)影響程度。本報(bào)告選取中海油東方石化綜合辦公樓、中海油東方石化生產(chǎn)辦表7-14近期敏感點(diǎn)垂向噪聲預(yù)測結(jié)果dB（A）稱物與道路中心線距樓層值執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)析值1313表7-15中期敏感點(diǎn)垂向噪聲預(yù)測結(jié)果dB（A）稱距離（m）值值1313表7-16遠(yuǎn)期敏感點(diǎn)垂向噪聲預(yù)測結(jié)果dB（A）稱距離（m）值值1313根據(jù)環(huán)境敏感點(diǎn)垂向預(yù)測結(jié)果，中海油東方石化綜合辦公樓近期、中期、遠(yuǎn)期晝間夜間垂向噪聲均超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)，近期晝間、夜間最大超dB（A），遠(yuǎn)期晝間、夜間最大超標(biāo)分別為4.18dB中海油東方石化生產(chǎn)辦公樓近期、中期、遠(yuǎn)期晝間夜間垂向噪聲均超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)），），預(yù)測超標(biāo)主要是由于車流量較大，噪聲貢獻(xiàn)值較高導(dǎo)致，因此本環(huán)評(píng)建議，項(xiàng)目在建設(shè)最大數(shù)值為+7.43dB（A），夜間超標(biāo)最大數(shù)值為+14.74dB（A），通風(fēng)隔聲窗削減噪聲效果2.5項(xiàng)目噪聲降噪效果分析②加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載的交通管理要求，在通過敏感目標(biāo)路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志。盡量降低噪聲污染源的噪聲，嚴(yán)格限制技術(shù)狀況差、噪聲高的車輛上路，以為使公路沿線兩側(cè)辦公點(diǎn)有一個(gè)良好的工作和生活環(huán)境，對(duì)于項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲超標(biāo)問題，需采取相應(yīng)的噪聲防治措施加以解決?？刹扇〉姆乐螌?duì)策和措施有：聲屏障、建筑物設(shè)置吸隔聲設(shè)施（隔聲窗）、調(diào)整建筑物使用功能、栽植綠化林帶等。各類措施據(jù)監(jiān)測結(jié)果有針對(duì)好距離公路中心線60m以內(nèi)的敏感點(diǎn)防噪效果聲屏障設(shè)計(jì)應(yīng)由專業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)或者噪聲污染特別可有效解決交通噪好增加或減少約原有風(fēng)貌、行車安耐久性差、空隙易堵塞造成減噪效果降低km(與非減噪路面造價(jià)基本相可在一定程度上緩具有可永久性“解決”噪聲污染問題的優(yōu)考慮重新征用土地進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，綜合投資巨戶（不含征地美化環(huán)境等綜合功能對(duì)人的心理作用良好。要面臨購買土地及解決般對(duì)綠化林帶的降噪功能不可估計(jì)過高。括苗木購置費(fèi)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用）根據(jù)營運(yùn)期敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測結(jié)果，按不同聲環(huán)境功能區(qū)劃，敏感點(diǎn)在存有環(huán)境噪聲超標(biāo)問題，因此，本評(píng)價(jià)結(jié)合道路沿線環(huán)境特征，路側(cè)受保護(hù)的噪聲敏感建筑物的位置、功能、規(guī)模，降低噪聲值要求，通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證，推薦最佳方案解決敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲超標(biāo)問題，以營運(yùn)中期為控制時(shí)期，對(duì)于中期存在超標(biāo)的辦公樓采取降噪措施。對(duì)超標(biāo)明顯的敏根據(jù)《東方市臨港產(chǎn)業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃（修編）》，本項(xiàng)目疏港123），4），56//根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境HJ2.2-2018》本項(xiàng)目不涉及公路項(xiàng)目集中式排放源，根據(jù)導(dǎo)則，只進(jìn)行污染源核算詳見工程分析。本環(huán)評(píng)采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)①當(dāng)風(fēng)向與線源垂直(θ=90°)時(shí)，其地面污染物濃度擴(kuò)散模式如下：C垂直=1/2exp(||(?Qj—?dú)鈶B(tài)j類污染物排放源強(qiáng)度，mg/輛.m；+σZ021/2)〉表7-18αb表7-19初始垂直擴(kuò)散參數(shù)σZ0取值σZ0(m)5C平行=1/2e=σz/σy③風(fēng)向與線源夾角0<θ＜90°時(shí)，擴(kuò)散預(yù)測模式為：PR—公路線源AB段對(duì)預(yù)測點(diǎn)R0產(chǎn)生的污染物濃度，mg/m3；U—預(yù)測路段有效排放源高處的平均風(fēng)速，m/s；Qj—?dú)鈶B(tài)j類污染物排放源強(qiáng)度，mg/輛.m；σy，σz—水平橫風(fēng)向和垂直擴(kuò)散參數(shù)，m；σy=σy(x)，σz=σz(x)x—線源微元中點(diǎn)至預(yù)測點(diǎn)的下風(fēng)向距離，m；y—線源微元中點(diǎn)至預(yù)測點(diǎn)的橫風(fēng)向距離，m；z—預(yù)測點(diǎn)至地面高度，m；h—有效排放源高度，m；A，B—線源起點(diǎn)及終點(diǎn)。表7-18各預(yù)測年D類穩(wěn)定度道路大氣污染物濃度預(yù)測結(jié)果單位：mg/m3NO2NO2NO2值值值值值值020406080100120140160180200標(biāo)準(zhǔn)值mg/m3達(dá)標(biāo)情況在道路營運(yùn)過程中應(yīng)加強(qiáng)綠化建設(shè)，強(qiáng)化道路兩側(cè)綠化帶日常養(yǎng)護(hù)管理，提高道路整體服務(wù)水平，保障道路暢通，加強(qiáng)運(yùn)輸車輛管理，逐步實(shí)施尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放營運(yùn)期的固體廢棄物主要是運(yùn)輸車輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物及根據(jù)《東方市疏港大道跨羅帶河橋梁改建工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》（中），設(shè)后橋上游20年一遇設(shè)計(jì)水位比規(guī)劃堤防設(shè)計(jì)方案》（2017年9月橋梁基礎(chǔ)施工方法擬采用圍根據(jù)《東方市疏港大道跨羅帶河橋梁改建工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》（中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)），3.06m/s-3.7m/s，項(xiàng)目建設(shè)后橋址附近流速為1.4m/s-1.6m/s?？梢姡瑯蛄焊慕ê筮^流凈寬增加工程建設(shè)前后橋址附近河道過流斷面變化較大，水流主流流場平順，與上下游河道流場趨向一致，且斷面平均流速減少，擬建堤防實(shí)根據(jù)《東方市疏港大道跨羅帶河橋梁改建工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》（中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)根據(jù)《東方市疏港大道跨羅帶河橋梁改建工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》（中有限公司），跨越羅帶河兩岸擬建堤防，堤防處橋下但橋梁設(shè)計(jì)方案采取上述設(shè)置輔道的方式，連接羅帶河左岸堤防和橋梁上防汛搶險(xiǎn)的需要?？紤]了堤防的防汛搶險(xiǎn)的管理要求后，本工程對(duì)防汛搶施工期間應(yīng)制定防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，預(yù)留防汛通道，確保施工期間道路暢通根據(jù)《東方市疏港大道跨羅帶河橋梁改建工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》（中羅帶河洪道的平面形態(tài)仍較穩(wěn)定，河道主槽的平面位置并無明顯的變據(jù)河道地形圖及區(qū)域內(nèi)近年來河道變化影像地圖，總體來說，由于下攔河壩的建設(shè)，河口徑流和潮流動(dòng)力減弱，因此在自然條件下，受來自在地區(qū)自然本底的景觀質(zhì)量。通過道路線形、景觀空間的科學(xué)布設(shè)，以及綠化植物的合理安排，護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、照明設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，為道路使用者提供一個(gè)安全舒適、視覺注意道路景觀、綠化環(huán)境與沿途的景觀協(xié)調(diào)建設(shè)，可以提高道路景觀的實(shí)效性，美化度，并一時(shí)的交通堵塞。最大的危害可能是當(dāng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在橋上出現(xiàn)翻車，致使事故車掉入水事故應(yīng)引起高度重視，要求道路管理部門作好應(yīng)急計(jì)劃，通過加強(qiáng)管理，使污染影響降為最險(xiǎn)品的運(yùn)輸量很少。但是危險(xiǎn)品運(yùn)輸難免發(fā)生交通事故，一旦交通事故在特殊地點(diǎn)，如橋梁路段發(fā)生車輛側(cè)翻，有可能使河水受到污染、人民生命財(cái)產(chǎn)受到危害等情況，所以危險(xiǎn)品運(yùn)（2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛交通事故概率計(jì)算危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的概率一般取決于車流量大小、運(yùn)輸危險(xiǎn)品車流量所占比例，擬建道路建成通車，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的交通事故概率估算主要依據(jù)項(xiàng)目所在地的交通根據(jù)《工程可行性研究報(bào)告》中提供的交通量和貨車比預(yù)測結(jié)果，上述水體污染事故風(fēng)表7-20危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛交通事故污染風(fēng)險(xiǎn)概率單位：次/年1危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重影響的可能性極小。由于道路運(yùn)輸危險(xiǎn)品品種較少，主要為液化氣、汽油、柴油、農(nóng)藥、化肥等。一般來說，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大事故次之，特大事故更少。就危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的交通事故而言，運(yùn)送易燃、易爆品的交通事故，主要是引起火災(zāi)或爆炸而可能導(dǎo)致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣。此類突發(fā)性事故應(yīng)引起高度重視，道路路段所經(jīng)地區(qū)為東方工業(yè)園區(qū)，由表7-20中的結(jié)果分析可知：道路建成通車后，全一般來說，交通事故中一般事故和輕微事故占大多數(shù)，重大事故和特大惡性事故占比例很小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國道路上的交通事故中，重大、特大交通事故約占總交通事故的10%但是，也不能完全排除重大交通事故等意外事件發(fā)生的可能。亦即危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在炸、火災(zāi)等的可能性不能說不存在，會(huì)對(duì)大氣和生態(tài)造成污染影響。所以，仍有必要采取有（4）危險(xiǎn)品運(yùn)輸帶來的突發(fā)性水污染風(fēng)險(xiǎn)及生態(tài)環(huán)境污染防范措施擬建項(xiàng)目沿途跨越羅帶河，由危險(xiǎn)品運(yùn)輸帶來的突發(fā)性水污染風(fēng)險(xiǎn)事故及生態(tài)環(huán)境污染及有關(guān)部門已制定了相關(guān)法規(guī)并形成了一套危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理模式。主要法規(guī)有：《化學(xué)危險(xiǎn)必須遵守規(guī)定的行車時(shí)間和路線。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品途中需要停車住宿或者遇有無法正常運(yùn)輸必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)當(dāng)報(bào)市人民④對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品事故造成的危害進(jìn)行監(jiān)測、處置，直至符合國家品管理?xiàng)l例》、《全國道路化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治實(shí)施方案》等法律法規(guī)關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)道路發(fā)[2002]226號(hào)）相關(guān)要求；遇有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛應(yīng)重點(diǎn)檢查相關(guān)登記報(bào)批證明，運(yùn)輸人員上崗資格證，危險(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況說明和必要的安全防事故廢水，沉淀池和應(yīng)急事故池的廢水可通過泵抽到污水管網(wǎng)后進(jìn)建設(shè)單