巴彥高勒礦井鐵路專用線工程項目施工組織設計修改樣本

TOC\o"1-3"\h\u目錄21365（一）施工組織設計文字闡明 6321490總體施工組織布置及規(guī)劃 6263330.1工程概況 6318700.1.1工程簡介 6281260.1.2本次施工工程范疇 600.1.3重要技術(shù)原則 6267500.1.4沿線自然特性 743670.1.5重要工程數(shù)量 7299680.1.6工程建設條件 8140480.1.7工程特性分析 9212920.2施工組織機構(gòu)設立、施工隊伍安排、施工任務劃分 1060170.2.1施工組織機構(gòu)設立 109030.2.2施工隊伍安排、施工任務劃分 10180090.3施工組織辦法 1249630.3.1施工準備階段組織辦法 12115710.3.2施工階段組織辦法 12227050.3.3竣工驗收階段組織辦法 14144271重要工程項目施工方案、施工辦法 15194881.1路基工程施工方案、施工辦法 15115131.1.1路基工程概況 15226911.1.2路基工程施工方案 17171421.1.3路基工程施工辦法、工藝 20297551.2橋涵工程施工方案、施工辦法 29100151.2.1橋涵工程概況 29133231.2.2橋涵工程施工方案 29285281.2.3橋涵工程施工辦法、工藝 30240551.3軌道工程施工方案、施工辦法 3368271.3.1軌道工程概況 33195571.3.2軌道工程施工方案 34157791.3.3軌道工程施工辦法、工藝 34237681.4站場建筑及附屬工程施工方案、施工辦法 41214751.4.1工程概況 41103541.4.2施工方案 4157921.4.3施工辦法 41321802施工總平面圖 4251352.1暫時工程布置原則 4233022.2暫時工程布置及規(guī)劃 42211442.2.1施工便道 4212932.2.2施工用水 42262402.2.3施工用電 4234252.2.4混凝土拌和站 4222.2.5材料廠 42101422.2.6施工通訊 43181292.2.7施工營地 43106572.3施工總平面布置圖 4325323施工進度籌劃及保證辦法 44125963.1施工進度籌劃 44318533.1.1總工期安排 44191903.1.2各重要工程項目施工進度安排 44132303.1.3工程進度橫道圖、網(wǎng)絡圖 4435193.2工期保證辦法 45203053.2.1工期管理組織機構(gòu) 45138143.2.2工期保證體系 45286473.2.3工期保證辦法 47267933.2.4工期控制辦法 50312524勞動力及材料供應籌劃 52175214.1勞動力組織 52216144.2架子隊構(gòu)成 52221184.3勞動力組織籌劃 52320364.4材料供應籌劃 52316565施工機械設備選用 54322145.1重要施工機械及測試設備組織及配備籌劃 54154375.1.1配備原則 54141625.1.2重要施工設備、測量和實驗儀器配備 54211775.1.3重要施工設備、測量和實驗儀器進場籌劃 5430856質(zhì)量保證體系及辦法 56273026.1質(zhì)量目的 56265136.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 56157106.2.1創(chuàng)優(yōu)目的 56210516.2.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃貫徹辦法 5674286.3質(zhì)量保證體系 57317386.4質(zhì)量保證辦法 5936.4.1質(zhì)量保證組織機構(gòu)及管理職責 59158536.4.2質(zhì)量自檢制度 59217176.4.3質(zhì)量保證管理辦法 62210126.4.4質(zhì)量保證控制辦法 6323416.4.5隱蔽工程質(zhì)量保證辦法 64147076.4.6各重要工程項目施工質(zhì)量保證辦法和質(zhì)量通病防治辦法 64169516.5已竣工程和設備保護辦法 68195397安全生產(chǎn)、文明施工辦法 70113857.1安全保證體系及辦法 7034627.1.1安全目的 70120457.1.2安全保證體系 70247987.1.3安全保證辦法 7368927.1.4安全應急救援預案 8815837.2文明施工辦法 9082747.2.1文明施工目的 9014297.2.2文明施工組織與管理 9093287.2.3施工現(xiàn)場管理 90242927.2.4現(xiàn)場機械管理 9186227.2.5現(xiàn)場物資管理 9175077.2.6施工營地及施工便道綠化 92202317.2.7現(xiàn)場消防、治安辦法 92148357.2.8文明施工辦法 93284878環(huán)保、成本控制辦法 94190568.1環(huán)保目的 94284678.2環(huán)保工作原則 94100208.3施工環(huán)保、水土保持組織機構(gòu) 94291468.4施工環(huán)保、水土保持制度 95190838.4.1環(huán)保水保管理制度 9593898.4.2環(huán)保水保管理體系 96321538.4.3環(huán)保水保檢查制度 97166508.5施工環(huán)保、水土保持技術(shù)辦法 97162628.6成本控制辦法 9939298.6.1控制管理成本 9933228.6.2優(yōu)化施工組織設計，提高施工綜合效益 10081848.6.3加強技術(shù)管理工作，向科學技術(shù)要效益 10025138.6.4全面履行責任成本核算技術(shù) 100206028.6.5加強材料管理，努力減少工程造價 101270878.6.6完善用工制度，提高勞動生產(chǎn)率 101102598.6.7機械設備合理配備、加強管理 10161248.6.8加強資金管理、節(jié)約財務費用 102112998.6.9就近調(diào)遣施工隊伍和設備，減少調(diào)遣費 102228298.6.10加強技術(shù)質(zhì)量管理，避免返工損失 10256828.6.11加強安全管理，杜絕安全事故導致?lián)p失 102202639合同當事人商定其她內(nèi)容 103243029.1職業(yè)健康與衛(wèi)生安全保障辦法 10380859.1.1職業(yè)健康衛(wèi)生安全目的 103281289.1.2職業(yè)健康安全管理體系 103291019.1.3保障辦法 103317279.2與其她有關(guān)工程配合辦法 108141059.2.1與相鄰標段工程配合辦法 108263589.2.2線下工程與站后工程配合辦法 10896649.3冬季和雨季施工辦法 109263479.3.1冬季施工辦法 109124809.3.2雨季施工辦法 111228969.4缺陷責任期內(nèi)對工程維護方案 112582（二）附表 11416070附表一擬投入重要施工設備表 11417708附表二勞動力籌劃表 1167033附表三進度籌劃 11717541附表四施工總平面圖 錯誤！未定義書簽。巴彥高勒礦井鐵路專用線實行性施工組織設計（一）施工組織設計文字闡明0總體施工組織布置及規(guī)劃0.1工程概況0.1.1工程簡介巴彥高勒礦井鐵路專用線站場及裝車環(huán)行線，自該專用線區(qū)間里程BDK7+450.00起，折向西南至巴彥高勒工業(yè)廣場，正線長5.452km（含環(huán)行線），鋪軌長度7.864鋪軌公里，其中正線鋪軌5.452公里，站線鋪軌2.474公里；小橋1座、涵洞12座；單開道岔7組。巴彥高勒裝車站采用環(huán)形裝車形式，設到發(fā)線2條，有效長1700；機待線2條，有效長100m；裝車環(huán)線1條。本標段工期180日歷天（開工時間擬定于3月1日，竣工日期8月27日）。0.1.2本次施工工程范疇本次施工工程范疇：巴彥高勒礦井鐵路專用線站場工程，涉及路基土石方及其附屬工程（不含綠色防護、風沙路基防護、取棄土場解決、線路防護柵欄）、橋涵、軌道（不含軌道衡無碴道床）、站場平過道和線路間混凝土砌塊、以及為完畢上述工程所需砍伐、挖根和大臨（電力線路約1公里）等土建工程。0.1.3重要技術(shù)原則重要技術(shù)原則見下表。重要技術(shù)原則表序號內(nèi)容技術(shù)原則1鐵路級別II級2正線數(shù)目單線3最小曲線半徑普通600m，困難地段350m4限制坡度6‰5牽引種類電化6牽引質(zhì)量10000t7機車類型HXD8到發(fā)線有效長度17009閉塞類型半自動閉塞0.1.4沿線自然特性0.1.4.1地形、地貌特性本項目所處地區(qū)別布有某些草原牧區(qū)，沿線人口稀少，線路所經(jīng)草場無大型水利工程和農(nóng)田排灌設施。湖積平地，地勢平坦，局某些布矮小風積砂丘，地下水位較高，地表植被較好。為以便牧民生產(chǎn)生活，在以木柵相隔各草場之間，本次設計依照線路穿越草場位置合理設立畜牧通道。0.1.4.2工程地質(zhì)特性本段地表為粉、細砂，局部低洼地段表層為淤泥質(zhì)粉土，厚度較小，工程地質(zhì)條件普通。0.1.4.3水文地質(zhì)特性局部出露地表水，以水坑、水塘方式出露。地下水為第四系孔隙潛水，滲入性較強，地下水埋深0～1m。地下水重要受大氣降水補給，普通對混凝土構(gòu)造無侵蝕性。0.1.4.4氣象特性本區(qū)屬中溫帶干旱、半干旱氣候區(qū)。以寒冷干燥，大陸型氣候為特性。晝夜溫差變化較大，體現(xiàn)為降雨量少，蒸發(fā)量大，空氣干燥，春秋季節(jié)多風，夏季短促而炎熱，冬季漫長且寒冷。0.1.4.5地震烈度本區(qū)地震動峰值加速度值0.05g，地震基本烈度為Ⅵ度，地震動反映譜特性周期0.35s。0.1.5重要工程數(shù)量重要工程數(shù)量見下表。重要工程數(shù)量表序號重要工程項目單位數(shù)量1路基工程站場土石方挖土方立方米76437運用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A組填料立方米41090路基附屬工程混凝土及砌體漿砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格柵平方米160734振動碾壓平方米165579沖擊碾壓平方米11363碎石樁米9825.52橋涵工程新建框架小橋頂平米/座37.63/1新建框架涵橫延米/座283.87/123軌道工程正線鋪鋼筋砼枕鋪軌公里5.07鋼筋砼寬枕鋪軌公里0.2粒料道床立方米13001站線鋪鋼筋砼枕鋪軌公里2.368單開道岔組7粒料道床立方米67484站場建筑平過道平方米59.5圍墻米413混凝土路面平方米555假山、盆景處20.1.6工程建設條件0.1.6.1沿線交通運送條件沿線水陸交通、地下管線現(xiàn)狀及其規(guī)劃對鐵路橋涵影響和規(guī)定本方案無通航河道。0.1.6.2沿線水、電、燃料等可運用資源狀況⑴施工用水沿線無地表水系，但地下水位高，施工用水較以便。⑵施工用電本線所經(jīng)地區(qū)地方電網(wǎng)發(fā)達，鐵路沿線附近10kv電力線縱橫交織，地方電力資源豐富，有富裕容量供鐵路建設施工使用。普通工程用電施工時可就近“T”接地方10kv電力線，保證施工用電。⑶施工用燃料沿線經(jīng)由地區(qū)煤炭、油料等燃料市場供應充分，施工用燃料可就近購買。0.1.6.3沿線地材供應狀況砂、碎石：本項目地處沙漠地區(qū)，工程用砂石料匱乏，需遠運購買。水泥：可采用本地合格廠家品牌產(chǎn)品。路基基床表層A、B組填料：可集中設立取土場取土。路基基床底層及本體填料：沿線風積砂填料豐富，可用于路堤底層及本體填筑，取土采用近距離設立取土場，分散取土，取土場重要設立于荒坡、荒丘。0.1.6.4沿線通訊條件本工程沿線通訊網(wǎng)絡發(fā)達，電信、移動、聯(lián)通等通訊網(wǎng)絡均已覆蓋所經(jīng)地區(qū)，施工通訊特別便利。0.1.7工程特性分析經(jīng)仔細閱讀、理解招標文獻、設計圖紙和踏勘施工現(xiàn)場，本投標人以為本工程有如下特性：0.1.7.1工程特點⑴施工工期緊本項目設計有路基土石方施工方564409m3、框架小橋1座（1-4×5.3m）、框架涵12座、鋪軌7.864km。本項目工期175日歷天，且期間經(jīng)歷冬休，工期較為緊張。必要多開工作面，多投入人力和配套機械設備、平行施工，保證工期。⑵環(huán)保、水保規(guī)定較高本線走行于草地中，風沙活動較強烈，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，一經(jīng)破壞很難恢復，施工中必要采用有效環(huán)保和水保辦法，保證工程所在地環(huán)境不遭到破壞。0.1.7.2重難點、核心工程本項目重點、核心工程為框架橋涵工程、軌道工程。0.2施工組織機構(gòu)設立、施工隊伍安排、施工任務劃分0.2.1施工組織機構(gòu)設立為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，保證工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目的，針對本工程特點，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，承擔本項目施工任務。項目經(jīng)理部重要工程技術(shù)和管理人員，所有抽調(diào)具備豐富類似工程施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高工程技術(shù)和管理人員。我單位擬成立“巴彥高勒礦井鐵路專用線站場線下及軌道工程項目經(jīng)理部”（如下簡稱項目部），項目部負責本項目所有工程施工。代表公司全權(quán)負責該項目生產(chǎn)經(jīng)營、管理、對外聯(lián)系和全面履行合同條款，按建設單位規(guī)定和監(jiān)理工程師指令，根據(jù)設計文獻，按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完畢本項目修建、維護和缺陷修復工作。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師構(gòu)成領導層。下設五個部門：即工程管理部、安全質(zhì)量部、籌劃財務部、物資設備部和綜合管理部。項目部下轄5個架子隊（2個路基架子隊，2個橋涵架子隊、1個軌道架子隊）。詳細施工組織機構(gòu)詳見下頁圖。0.2.2施工隊伍安排、施工任務劃分依照本項目工程量分布特點，按路基、橋涵、軌道工程共設5個架子隊組織施工。各架子隊承擔施工任務見下頁表。架子隊及任務劃分表序號架子隊設立肩負重要施工任務1路基架子一隊負責BDK7+450～BDK10+150段內(nèi)地基解決、路基土石方及附屬工程施工。2路基架子二隊負責BDK10+150～BDK12+902.13段內(nèi)地基解決、路基土石方及附屬工程施工。3橋涵架子一隊負責BDK7+450～BDK10+150段內(nèi)框架涵工程施工。4橋涵架子二隊負責BDK10+150～BDK12+902.13段內(nèi)框架小橋、框架涵工程施工。5軌道架子隊負責全標段軌道工程施工。項目實行組織機構(gòu)圖項目實行組織機構(gòu)圖中鐵二十四局南昌公司巴彥高勒礦井鐵路專用線站場線下及軌道工程中鐵二十四局南昌公司巴彥高勒礦井鐵路專用線站場線下及軌道工程項目經(jīng)理部 總工程師副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理綜合管理部人事勞資、后勤保衛(wèi)、綜合管理等安全、質(zhì)量、檢測實驗、工藝原則等物資設備部綜合管理部人事勞資、后勤保衛(wèi)、綜合管理等安全、質(zhì)量、檢測實驗、工藝原則等物資設備部物資、設備管理等籌劃財務部籌劃記錄、合同、造價、財務等工程管理部技術(shù)、進度、安全、環(huán)保、文明施工、征地拆遷等路基架子2隊橋涵架子1隊隊路基架子2隊橋涵架子1隊隊橋涵架子2隊軌道架子隊路基架子1隊中心實驗室測量組0.3施工組織辦法0.3.1施工準備階段組織辦法建立精干高效現(xiàn)場指揮機構(gòu)。集中曾經(jīng)參加過路基、框架橋涵、軌道等方面重要技術(shù)力量和設備，安排曾參加過類似項目施工專業(yè)化隊伍施工，并抽調(diào)節(jié)體素質(zhì)高、施工能力強、有突出業(yè)績專業(yè)隊伍肩負重點工程施工任務。接到中標告知書后，咱們將按照投標書中安排人員迅速組建項目經(jīng)理部和各專業(yè)架子隊，并分批進駐現(xiàn)場考察暫時工程、辦理征地拆遷等事宜。同步，對籌劃上場施工管理、技術(shù)人員、施工隊伍、施工機械設備進行科學調(diào)配，做好上場準備。依照施工組織迅速組織人員和機械設備上場，全面展開征地拆遷工作，在接到進場告知后，項目經(jīng)理部和架子隊人員所有到位，組織某些施工人員和機械設備先期到達。同步，依照施工進度安排，組織施工人員、機械設備、物資材料進場。嚴格按照圖紙所示，清理工地范疇內(nèi)妨礙施工各種構(gòu)筑物、障礙物，為暫時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。在規(guī)定施工準備工期內(nèi)完畢材料廠、便道、供水、供電、通訊、生產(chǎn)生活用房等暫時工程和暫時設施、交接樁橛和線路復測及控制測量、設計資料復核、混凝土配比實驗選取及進場材料實驗等工作，做好各項施工準備，迅速展開施工。施工隊伍和機械設備進場施工做到“三快：進場快、安家快、開工快”，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，保證總工期目的實現(xiàn)。通過各種宣傳方式，積極宣傳建設本鐵路深遠意義，使本地民眾家喻戶曉，從而贏得社會理解、關(guān)注與支持。自覺遵守與維護本地政府關(guān)于條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀。同關(guān)于行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切聯(lián)系，維護本地群眾利益，保證工程順利完畢。0.3.2施工階段組織辦法精心編制實行性施工組織設計?？茖W組織施工，強化籌劃管理，明確階段工期，運用網(wǎng)絡籌劃技術(shù)，實行動態(tài)管理，及時調(diào)節(jié)各分項工程進度籌劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證籌劃完畢，保證階段工期目的實現(xiàn)。優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學配備機械設備，提高設備運用率和機械化作業(yè)限度，為工程施工贏得時間，保證工期。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面信息，綜合分析、鑒定施工運營狀態(tài)，針對存在問題，采用有效辦法，實現(xiàn)施工過程有序、可控。抓質(zhì)量、保安全、增進度，保證不浮現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴規(guī)定，保證工程順利進展。強化管理，加強考核，加大獎懲力度，貫徹各項責任制。 強化機械設備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設備完好率和運用率。定期和及時對施工便道進行維修養(yǎng)護，提高車輛運營速度，加快進度，為正常施工爭取時間。嚴密組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接以獲取時間最佳運用，保持均衡生產(chǎn)。對施工進度實行動態(tài)管理，依照工程實際狀況及本地氣候狀況及時調(diào)節(jié)施工方案，依照各項工程進度狀況及時調(diào)節(jié)生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進度保月進度，以月進度保季度進度，季度進度?？偣て谀康膶崿F(xiàn)。對于附屬工程做到與主體工程同等注重，在施工安排上做到路基成型一段，防護、排水工程緊跟一段，均衡同步跟進。配備發(fā)電機，滿足外部電源停電時施工用電需求，保證重點工程施工持續(xù)性。合理安排對施工時間有特別規(guī)定項目在恰當時間進行施工，通過調(diào)節(jié)生產(chǎn)要素，增強施工能力，保證準時完畢。工程所需各種物資和設備按籌劃提前一段時間組織進場，并有一定儲備量。定期召開施工調(diào)度例會，強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，強化監(jiān)控貫徹，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采用垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。0.3.3竣工驗收階段組織辦法驗收階段組織涉及：行政、技術(shù)、施工、保障各階層在內(nèi)竣工驗收領導小組，學習驗標，準備資料、完善現(xiàn)場，保證驗交一次成功。重要做好如下幾點：主體工程施工階段結(jié)束后，進入竣工驗收階段。嚴格按照設計原則、驗收規(guī)范進行竣工項目驗收，項目經(jīng)理部和各架子隊為驗收工作做好一切準備，除滿足驗收工作所必須人員、設備外，別的施工人員和設備分批有序撤場。對附屬工程關(guān)于預留、預埋項目按設計規(guī)定一次施作到位。按規(guī)范規(guī)定對橋涵缺口土石方填筑質(zhì)量進行檢查，并在鋪軌前一種月內(nèi)對路基進行密實度檢查，將不安全因素消滅在鋪軌之前。暫時或永久性溝渠考慮與現(xiàn)場給排水相結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免后續(xù)施工時拆建或改移。保持后續(xù)工程場地清潔，廢棄工程材料及其他垃圾棄至永久性碴場。維護既有施工進場便道。技術(shù)人員整頓、編制竣工驗收資料，做到竣工資料和實物工程量同步驗收。對驗收中發(fā)現(xiàn)問題，及時整治并達到驗收原則。加強內(nèi)業(yè)資料管理與完善，內(nèi)業(yè)資料重要包括工程日記、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢查及隱蔽工程檢查資料等，規(guī)定各種資料真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。工程竣工后，按規(guī)定對已竣工程負責缺陷責任期內(nèi)維修保護。1重要工程項目施工方案、施工辦法1.1路基工程施工方案、施工辦法1.1.1路基工程概況本項目路基均為土質(zhì)路基，并為低矮路堤為主。路基工程設計概況如下。1.1.1.1路基面形狀和寬度⑴正線路基形式及寬度路基面設計為三角形路拱，由路基中心線向兩側(cè)設4%人字排水坡。曲線地段按規(guī)定在曲線外側(cè)加寬，路基面仍保持三角形。本線為采用大型養(yǎng)路機械電氣化鐵路，區(qū)間直線段路基面寬度按路堤7.8m、路塹7.7m考慮。區(qū)間曲線地段路基面寬度，在曲線外側(cè)Ⅱ級鐵路按《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-）設計。⑵站線單線路基形式及寬度站線單線路基應做成路拱，路拱為三角形，由路基中心線向兩側(cè)設4％人字排水坡。站線中心至路基邊沿寬度：車場最外側(cè)線路不應不大于3.0m；有列檢作業(yè)車場最外側(cè)線路不應不大于4.0m；困難條件下，采用擋墻時，可不不大于3.0m；如最外側(cè)為正線時，應按照正線原則擬定。最外側(cè)梯線和平面調(diào)車牽出線有調(diào)車人員上、下車作業(yè)一側(cè)不應不大于3.5m。1.1.1.2路基基床⑴基床構(gòu)造路基基床由基床表層和基床底層構(gòu)成，其厚度規(guī)定見下表。路基基床構(gòu)成表鐵路級別表層（m）底層（m）總厚度（m）Ⅱ0.61.92.5基床底層頂部和基床如下填料部位頂部應設4%人字排水坡。陡坡地段半填半挖路基，路基面如下1m范疇應予挖除換填，填料應滿足基床填料規(guī)定。挖方頂面應設4%向外排水坡。站線路基基床表層厚度0.3m，底層厚度0.9m，總厚度1.2m。當站線與正線間無縱向排水槽或滲管等設施時，站線路基應采用與站內(nèi)正線相似原則。當站線與相鄰正線間設有縱向排水槽或滲管等設施且到發(fā)線較多時，自正線中心向外寬度為2m處、路基面一下1:1邊坡范疇內(nèi)，路基按正線原則設計，別的站線路基原則應按站線原則設計。⑵路堤基床路堤基床填料選用應符合下表規(guī)定。路堤基床填料規(guī)定鐵路級別表層（m）底層（m）Ⅱ0.6m厚A、B組填料風積砂⑶路塹基床（含風沙地區(qū)路基）基床地層為軟質(zhì)巖路塹，Ⅱ級鐵路基床表層換填0.5m厚A、B組填料和0.1m厚中粗砂內(nèi)夾鋪一層兩布一膜?；驳貙訛榉奂毶奥穳q，基床表層換填0.6m厚A、B組填料。1.1.1.3路堤基床如下部位填料路堤基床如下部位填料，宜選用A、B、C組填料。依照本線實際狀況，本線路堤本體均采用風積沙填料填筑，取土采用近距離分散取土設立取土場，取土場重要設立于荒坡、荒丘。路堤浸水部位填料，應采用水穩(wěn)定性高填料填筑。1.1.1.4過渡段路堤與橋臺、路堤與涵洞連接處設立過渡段。過渡段采用A組填料（砂類土除外）填筑。1.1.1.5路基工程重要工程數(shù)量路基工程重要工程數(shù)量表如下。路基工程重要數(shù)量表序號重要工程項目單位數(shù)量1路基工程站場土石方挖土方立方米556796運用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A組填料立方米41090路基附屬工程混凝土及砌體漿砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格柵平方米160734振動碾壓平方米165579沖擊碾壓平方米11363碎石樁米9825.51.1.2路基工程施工方案路基工程盡早安排施工，為路基自然沉降留出足夠時間。路基工程成立2個路基架子隊，安排各種作業(yè)面同步組織施工。路基施工以路基為土工構(gòu)筑物、土工填料為建筑材料、質(zhì)量控制以變形為主理念，組織專業(yè)化、機械化施工，貫徹信息化施工原則，注意與其她專業(yè)銜接，同步以不良地質(zhì)和特殊巖土地段路基施工和工后沉降控制為重點，精心安排，分區(qū)段組織機械化平行流水施工。優(yōu)先安排先鋪架區(qū)段路基施工，優(yōu)先安排路基填筑實驗段、地基加固解決工程、涵洞工程施工，為路基填筑施工創(chuàng)造有利條件，優(yōu)先安排站場路基施工，為后續(xù)工程施工爭取時間。為保證工程質(zhì)量，雨天原則上不安排路基土方填筑施工，安排某些石方及滲水土施工。所有路基工程于8月22日竣工。1.1.2.1地基解決施工方案地基解決前，在施工場地周邊做好暫時排水設施。地表解決采用人工配合挖掘機或推土機按不同規(guī)定分段作業(yè)，解決后基底密實、平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水，并采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至路堤本體壓實原則。地面傾斜地段按設計規(guī)定挖出臺階。1.1.2.2路基土石方工程施工方案路基土石方以機械施工為主、人力施工為輔，并以遠運土石方施工為重點。質(zhì)量上，緊緊抓住“選土、灑水或晾曬、整平、壓實、檢查”等核心環(huán)節(jié)施工，保證路基填筑質(zhì)量。1.1.2.2.1路塹開挖本項目路塹基挖方均土質(zhì)，路塹開挖前做好截排水設施，開挖與路堤填筑平行施工，路塹開挖采用縱向分段、水平分層法施工，機械化組織施工，挖掘機挖土、裝載機裝土、自卸汽車運土等機械配套施工。開挖時預留刷坡層。1.1.2.2.2路堤填筑路堤填筑以機械施工為主，個別工作面較小部位采用人力配合小型機具施工。路基全面填筑邁進行實驗段填筑，實驗用材料和機具與將來施工所用材料機具相似，通過實驗來擬定不同機具壓實不同填料最佳含水量、最經(jīng)濟合理松鋪厚度、壓實遍數(shù)、最佳機械配套和施工組織等，以指引施工?；踩缦侣坊钪凑铡叭A段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，將填筑區(qū)域分區(qū)段、分節(jié)段、機械化組織施工、四條作業(yè)線流水作業(yè)，采用挖掘機挖土，裝載機裝土，自卸車運土至路基填筑區(qū)，推土機推平，平地機整平，重型壓路機碾壓等機械配套施工。路基填筑時，分層填筑、分層壓實，通過實驗段，擬定松鋪厚度及壓實遍數(shù)。碾壓前，對填料含水量進行檢測，保證路基碾壓時，填料含水量接近最佳含水量，保證壓實密度。基床地層為軟質(zhì)巖路塹，Ⅱ級鐵路基床表層換填0.5m厚A、B組填料和0.1m厚中粗砂內(nèi)夾鋪一層兩布一膜?；驳讓訛榉奂毶奥穳q，Ⅱ級鐵路基床表層換填0.6m厚A、B組填料。在橋臺、涵洞等構(gòu)筑物混凝土達到相應設計強度后進行過渡填筑，過渡段采用A組填料（砂類土除外）填筑。過渡段和與其相鄰路堤及錐體同步施工，并將過渡段與連接路堤碾壓面按相似分層高度同步填筑、均勻壓實。橫向構(gòu)造物過渡段填筑必要對稱填筑。過渡段與相鄰路堤不能同步施工，為保證路基施工進度，采用在橋涵背預留一定長度路堤填筑段并做出臺階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。站場正式開工前，積極配合業(yè)主進行拆遷工作，以便站場土石方施工盡早開工、準時完畢，保證軌道工程和站后房建等工程施工時間。施工辦法同區(qū)間路基。1.1.2.2.3路基土石方調(diào)配路基土石方調(diào)配按“區(qū)間與站場互調(diào)、移挖作填、質(zhì)量合格、經(jīng)濟合理、少占耕地、保護環(huán)境”原則選取填料，采用合理運送辦法，并按照“不同填料不得在同一層混填”規(guī)定來進行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟、合理。本項目基床表層A、B組填料集中設立取土場取土；沿線風積砂填料豐富，可用于基床底層及路基本體填筑，取土采用近距離設立取土場，分散取土，取土場重要設立于荒坡、荒丘。1.1.2.3路基附屬工程施工方案路基附屬工程涉及支擋加固工程、邊坡防護工程、路基防排水工程。排水溝、天溝、路堤坡腳側(cè)溝等排水設施超前施工，盡早配套完善，特別是天溝要先做，盡早排除施工場區(qū)地表水，以便施工。路基支擋工程及路塹邊坡防護工程隨路基同步施工，路基排水溝與相應段路基一同考慮施工。在設有排除地下水設施地段，先作好排水設施。路堤邊坡防護工程，待路基基本穩(wěn)定后隨后安排施工。漿砌體采用座漿法砌筑。采用預制樣架控制漿砌體或干砌體幾何形狀，采用雙向拉線、靠尺等控制大面平整度。砂漿采用砂漿攪拌機拌合，隨拌隨用。1.1.3路基工程施工辦法、工藝1.1.3.1地基解決1.1.3.1.1普通地段基底土密實地面橫坡不陡于1：10，且路基填方不不大于基床厚度時，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度不大于基床厚度時清除草皮和表土后按基床原則填筑路基。在穩(wěn)定斜坡上，當橫坡為1：10至1：5時，清除草皮后直接填土；橫坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階頂面做成4%內(nèi)傾斜坡。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設計規(guī)定，沿線路縱向挖臺階寬度不不大于2.0m，挖臺階自下而上進行，隨開挖、隨填筑，以保持臺階梯坎穩(wěn)定。土質(zhì)地基碾壓后做成不不大于2%排水坡。原地面為耕土、松土、浮土且厚度不不不大于0.3m時，將原地面夯壓密實；松土厚度不不大于0.3m時，先將松土翻挖，分層回填壓實到路基相應部位密實度或采用設計規(guī)定地基加固辦法?？?、溝、槽用和路堤同樣填料與填筑工藝進行彌補夯實，然后平整。如基底有地下水時，嚴格按照設計文獻規(guī)定，采用攔截引排辦法，將水引排至基底范疇以外，并采用加固防滲辦法，保證不留后患?；捉鉀Q要做詳細記錄，解決完畢，報請監(jiān)理工程師檢查簽證，合格后方可正式進行路基填筑。1.1.3.1.2重型碾壓⑴施工工藝流程重型碾壓施工工藝流程見下圖。重型碾壓工藝流程圖施工準備施工準備測量場地清理、平整修筑暫時排水設施重型碾壓質(zhì)量檢測下道工序補壓合格格⑵施工辦法A、施工前，依照設計規(guī)定壓實度及沉降量進行現(xiàn)場實驗，擬定采用機械規(guī)格及性能，重型碾壓遍數(shù)，重型碾壓及振動功率等參數(shù)，擬定質(zhì)量檢測辦法及評價原則。B、重型碾壓采用重型振動壓路機，施工由地基解決范疇兩側(cè)開始向中心碾壓，碾壓始終進行到規(guī)定密實度為止。重型碾壓次數(shù)依照設計規(guī)定壓實度和沉降量控制值來擬定壓實次數(shù)。C、重型碾壓加固范疇超過路基兩側(cè)坡腳外3m。碾壓時后輪重疊1/2，后輪必要超過兩段接縫處。重型碾壓時均勻碾壓。碾壓實前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲入，然后重型碾壓。D、碾壓時先輕后重，先邊后中,先慢后快。直線段由路肩向中心碾壓，曲線超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。E、重型碾壓過程中，先用挖掘機平整后碾壓。若碾壓過程中路基表面揚塵，可用灑水車適量灑水后繼續(xù)碾壓；在碾壓過程中當土壤中含水量不夠時，灑水進行調(diào)節(jié)，使其達到最佳含水量±2%。F、按持續(xù)重型碾壓，至結(jié)束，進行設計規(guī)定項目檢測。若未能達到設計規(guī)定施工質(zhì)量規(guī)定，則繼續(xù)碾壓，直至達到設計規(guī)定為止。1.1.3.2路塹開挖（土質(zhì)路塹）土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程見下頁圖。土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖分層分段開挖分層分段開挖基底檢測基床換填沉降觀測合格不合格側(cè)溝等排水設施合格塹頂頂排水系統(tǒng)土質(zhì)路塹采用推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運送，卸至填方段或棄土場；Ⅱ、Ⅲ土質(zhì)路塹采用挖掘機、推土機（Ⅲ類土必要時加松土器）拉槽開挖，邊坡采用人工掛線清刷。土質(zhì)路塹開挖前一方面做好路塹頂天溝，再自上而下開挖，分段流水作業(yè)。施工中做好暫時排水設施，保持排水暢通和邊坡穩(wěn)定。施工時依照測設邊樁位置，采用機械開挖，并留0.2～0.3m保護層以利于人工修坡。施工時邊坡逐級控制，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。路塹開挖至基床底層表面時，表面做成4%人字排水坡，表面如下地層不得擾動和泥化，可預先保存10～20cm厚暫不開挖，待基床施工時，將其挖除。1.1.3.3基床底層及如下路基填筑（填土路堤）路基填筑壓實采用“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝流程。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段。四區(qū)段：填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段、檢測區(qū)段。八流程：施工測量、地基解決、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整。路堤填筑施工工藝流程見下頁圖。路基填土應分層平行進行，每層松鋪厚度依照現(xiàn)場壓實實驗擬定，每層填筑都把填料均勻地攤鋪在路堤整個寬度上，并大體平整，以保證對路堤均勻壓實。不合格合格，填筑下層不合格合格，填筑下層準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實施工準備基底解決分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬檢查平整區(qū)段⑴土源選取路堤填料取有代表性土壤，進行土工實驗，并提出實驗報告，以擬定合格填料。⑵壓實實驗壓實實驗工藝流程見下圖。壓實實驗工藝流程圖壓實機械壓實機械選用填料重型擊實實驗實驗段路堤施工原則化壓實工藝擬定壓實參數(shù)經(jīng)濟合理優(yōu)化壓實參數(shù)攤鋪厚度機械走行速度走行路線壓實遍數(shù)含水量控制通過實驗段所做填土壓實實驗。擬定壓實機械、填層攤鋪厚度、壓實遍數(shù)和機械走行速度等經(jīng)濟合理壓實參數(shù)。同步依照填料性質(zhì)、規(guī)定壓實度和機械壓實能力綜合測定填料含水量控制范疇。壓實實驗成果整頓成冊報監(jiān)理工程師簽認后作為施工根據(jù)。⑶填筑工藝①地基解決解決辦法見本施組“1.1.3.1地基解決”。②水平分層填筑按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種填料。每層厚度要滿足壓實實驗擬定最佳厚度。本地形高低不平，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)各超填不不大于0.5m，竣工后刷坡整平坡面，并夯拍密實。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面要向兩側(cè)做成不不大于4%橫向排水坡。③灑水或晾曬灑水或晾曬在平整工作前或隨著平整工作進行作業(yè)，無論灑水或晾曬，都使填料含水量保持在最佳含水量+2%至-3%之間。④攤鋪整平用推土機配合平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，規(guī)定壓實層表面做成不不大于2%～4%橫向排水坡、厚度均勻，以便獲得均勻壓實效果。⑤碾壓夯實壓實填層順線路方向縱向行駛，直線地段從兩側(cè)向中間進行，曲線地段從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行。采用振動壓路機，先靜壓1～2遍，再按實驗段擬定參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3～0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上。碾壓時浮現(xiàn)側(cè)擠、起層和疏松現(xiàn)象時，要翻挖換土或調(diào)節(jié)土含水量，再進行重新碾壓。⑥檢查簽證按照設計指標，以填層壓實系數(shù)或地基系數(shù)等指標鑒定與否合格，一層合格檢查簽證后才可進行下一層施工。⑦路基面及邊坡整修路面整修結(jié)合填筑基床表層最后一層進行。按斷面尺寸和籌劃填筑高程控制攤鋪層厚（含0～2.5%路基預留沉落加高量），并掛線細致找平。邊坡隨填層填筑逐漸將其夯拍密實，所有路堤填筑完畢后，再將坡面整頓平順。1.1.3.4過渡段填筑本工程過渡段重要為路橋過渡段、路堤與橫向構(gòu)造物過渡段等。過渡段采用A組填料，水平分層填筑、分層碾壓。填筑工藝通過現(xiàn)場碾壓實驗擬定。橫向構(gòu)造物兩端過渡段填筑必要對稱進行，與相鄰路基同步施工。過渡段接近橋臺、涵洞等建筑物部位分層填筑，采用小型振動壓實機碾壓。過渡段填筑在構(gòu)造圬工達到容許強度后進行，回填范疇嚴格按照設計文獻和技術(shù)手冊規(guī)定擬定。橋涵背后回填與相鄰路堤和錐坡按水平分層一體同步填筑。并按設計做好兩側(cè)縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基，導致病害。在洞身兩側(cè)對稱、均勻、分層、同步進行施工，每層厚度不超過20cm，并達到不低于最佳含水量密實度90%。與路基搭接部位挖好臺階，達到密實銜接，對于大型壓實機具壓不到地方，使用沖擊夯進行夯實，保證壓實度。涵洞頂面填土壓實厚度不不大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。1.1.3.5基床填筑對基床與其如下路堤分界面和基床底層與表層分界面，均預壓實、整平，并檢查核對其高程。路基基床施工工藝流程同路堤填筑。路塹基床施工，須在開挖接近塹底時，鑒別核對土石成分，然后按基床設計斷面測量放線，開挖修整；按設計采用壓實、換填、排水等辦法。1.1.3.6路基附屬工程施工1.1.3.6.1漿砌片石施工施工工藝見下圖。漿砌片石施工工藝流程圖強度70%以上時強度70%以上時測量放樣開工申請報告溝槽開挖砌筑墻身或坡面測量放樣資料人機料等準備沉降縫設立基底檢查簽認回填砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生7～14天，期間避免碰撞、振動和承重。⑴清理修整邊坡，人工配合機械按設計規(guī)定刷坡。⑵測量放樣。⑶邊坡夯實，夯實坡面并人工平整。⑷攪拌水泥砂漿，拌和要嚴格按照配合比精確計量，機械拌和，保證砂漿標號不低于設計原則。⑸漿砌片石護坡，伸縮縫、沉降縫處掛線砌筑。1.1.3.6.2路基防排水工程施工排水溝槽按照設計規(guī)定分段進行施工，砌筑比照漿砌工程施工辦法、質(zhì)量原則按施工規(guī)范、檢查評估原則和設計規(guī)定執(zhí)行。排水采用預制塊均由預制場集中預制，工廠化制造。在施工前，應先按不同排水方式進行測量放樣，對照地形與排水設計圖紙逐樁核對，若發(fā)現(xiàn)水流不暢，則做恰當調(diào)節(jié)。開挖溝槽，清理基底并按規(guī)范及設計規(guī)定進行解決。砂漿配合比應由工地實驗室現(xiàn)場取樣進行擬定。砂漿在現(xiàn)場采用機械拌合，隨拌隨用。砌筑時，按伸縮縫分段施工，伸縮縫用瀝青麻筋填充，進行防水解決。排水溝、截水溝砌縫砂漿應飽滿，溝身不得漏水，勾縫一律采用凹縫。砌筑完畢后，應由專人負責灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。排水工程在施工過程中，必要注意與橋梁、涵洞、防護工程等緊密銜接，保證路基安全穩(wěn)定，水流暢通。溝槽可依照實際地形作恰當調(diào)節(jié)，并且與本地農(nóng)田水利工程緊密結(jié)合，以保證路基穩(wěn)定性，避免農(nóng)田失灌和沖毀。1.1.3.6.3土工格柵施工施工工藝流程：鋪設位置擬定→鋪設→搭接解決→檢查→填土。⑴施工辦法鋪設土工格柵基本做法為:將土工格柵按照設計規(guī)定滿鋪，搭接寬度不不大于0.1m，并在土工格柵接頭上每隔1.0m用U形釘固定一處。鋪土工格柵前，先整平、壓實底層，鋪設時理伸，拉直、繃緊，無褶皺和破損。在補強層上填第一層土時，先填兩邊后填中間，避免擠動面砂和使土工合成材料松弛；壓實時先用輕型壓路機從兩邊開始縱向碾壓，逐次向中心推動，碾壓3～4遍后改用重型壓路機碾壓至合格。⑵施工工藝原則及規(guī)定土工格柵運到工地后，按規(guī)定存儲，并逐批檢查出廠檢查單、產(chǎn)品合格證及材料性能報告單，對其重要物理力學指標抽樣檢查，每批不少于一次。鋪設時按強度高方向?qū)⑼凉じ駯配佋O在路堤重要受力方向，拉緊展平后用插釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵連接時，采用綁扎辦法。鋪設后及時填筑，避免土工格柵受陽光直接曝曬時間過長。土工格柵填筑第1層填料時采用后卸式汽車沿筋材邊沿卸土，并用推土機攤鋪。第一層填料用輕型壓路機壓實，填料厚度不不大于0.6m后，再用重型壓路機碾壓。運送車輛和碾壓機具不能直接在土工合成材料上行走作業(yè)。1.2橋涵工程施工方案、施工辦法1.2.1橋涵工程概況本項目設計有新建框架橋1座、新建框架涵12座，框架橋涵設計概況見下表?？蚣軜蚝O計概況表序號里程孔數(shù)孔徑凈高類型頂平米橫延米1BDK8+160.28122.5框架涵22.362BDK8+303.88144.3框架涵16.033BDK8+476.31122.5框架涵23.524BDK8+680.33122.5框架涵24.15BDK8+880122.5框架涵24.16BDK9+060122.5框架涵27.127BDK9+231144.3框架涵17.588BDK9+787122.5框架涵34.669BDK10+160122.5框架涵29.1210BDK10+600165.3框架涵18.5811BDK11+555122.5框架涵28.6212BDK12+450165.3框架涵18.0813BDK11+0501-4m145.3框架橋37.631.2.2橋涵工程施工方案本項目橋涵工程，成立2個橋涵架子隊分段組織平行流水作業(yè)，多開工作面，保證工期。橋涵開工邁進行地質(zhì)復勘、補勘，進一步查明橋涵位處地質(zhì)水文狀況，指引橋涵基本施工。橋涵施工邁進行復測，精確施放橋涵位置。對設計擬定橋涵位置、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng)連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設計、監(jiān)理聯(lián)系，必要時進行變更設計。橋涵工程先期鋪架區(qū)段在具備條件后優(yōu)先安排開工，涵洞依照填土進度早于填方施工，以保證路基土石方施工順利進行。框架橋涵基坑開挖采用機械開挖，人工整修，并進行地基承載力檢測，若不滿足設計規(guī)定，進行地基解決，解決合格后，進行下一步施工，墊層混凝土采用木?，F(xiàn)澆?？蚣軜蚝０宀捎么髩K定型鋼模以沉降縫為界分節(jié)立?，F(xiàn)澆，頂板以碗扣式多功能腳手架支撐，柱網(wǎng)式布置。每節(jié)框架橋身混凝土分三次灌筑，第一次綁扎底板、底梗肋和邊墻下部鋼筋，立底板側(cè)模，灌注底板及底梗肋混凝土，當混凝土強度達到設計強度75%以上，進行第二次澆筑；第二次綁扎邊墻鋼筋，立邊墻側(cè)模，灌注邊墻混凝土，當混凝土強度達到設計強度75%以上，進行第三次澆筑；第三次綁扎頂梗肋及頂板鋼筋，支頂梗肋及頂板模板，一次完畢頂板混凝土灌筑。并做好沉降縫解決和防水辦法。每節(jié)框架涵混凝土分兩次灌注，第一次綁扎底板、底梗肋和邊墻下部鋼筋，立底板側(cè)模，灌注底板及底梗肋混凝土，當混凝土強度達到設計強度75%以上，進行第二次澆筑。第二次綁扎邊墻、頂梗肋及頂板鋼筋，立邊墻及頂板模板，一次完畢邊墻及頂板混凝土灌注。并做好沉降縫解決和防水辦法。所有橋涵工程于7月7日前竣工。1.2.3橋涵工程施工辦法、工藝1.2.3.1碎石樁施工碎石樁采用振動沉樁機套管法施工。⑴碎石樁施工工藝如下：⑵施工辦法如下施工時從兩側(cè)開始施工，逐漸向中間推動或由外向內(nèi)環(huán)繞打設；施工前先做3～5根試樁，通過實驗擬定制樁工藝以及碎石樁樁長與設計與否相符(不符則提出變更設計解決)，制樁必要保證樁體持續(xù)性、均勻性，樁徑不不大于設計尺寸、樁體密實度達緊密狀態(tài)(N63.5≥10)；嚴格按照設計樁位、樁長、樁數(shù)施工，樁位偏差不不不大于樁徑之半，樁長達到設計規(guī)定地層內(nèi)，碎石樁傾斜度偏差不不不大于1.5%；樁體采用級配碎石，樁頂排水墊層填料采用砂石滲水料；制樁施工時分段投料振密，分段長度為0.8～1.0m。砂石料粒徑不不不大于80mm，普通為5～50mm，含泥量不得不不大于5%，并不得有土塊和泥質(zhì)巖石。碎石樁所有制完經(jīng)檢查合格后方可鋪設砂石墊層，并用重型振動壓路機壓實達到規(guī)范規(guī)定。碎石樁施工工藝流程圖平整場地平整場地樁機就位啟動樁錘打至標高投料提高樁管振動擠壓至樁頂標高進入下一根樁施工測量放線材料儲備施工前要先進行場地平整，挖排漿溝，做好沉淀池；施工后保證施工廢水經(jīng)沉淀池進行沉淀過濾解決，合格后才干排放到既有溝渠。1.2.3.2框架橋涵施工新建框架橋涵施工工藝流程圖見下頁圖。⑴基本明挖采用挖掘機明挖，自卸車倒運棄土，人工清底，施工時備用抽水泵準備排水?？蚣艿撞康鼗匾惶蠲軐崳軐嵍炔徊淮笥?5%，地基土不得滲水以免發(fā)生不均勻沉降引起框架開裂，規(guī)定地基承載力不低于設計。⑵墊層混凝土墊層采用人工立木模，小木樁外支撐，集中供應混凝土，吊車吊料斗灌注混凝土，人工搗固密實，灑水養(yǎng)護。⑶框架模板內(nèi)模采用碗扣式腳手架支撐；模板采用大塊組合鋼模板。新建框架橋涵施工工藝流程圖施工準備施工準備地基加固監(jiān)理檢查簽證定位放線基坑開挖澆筑底板混凝土翼墻澆筑防水層施工澆筑邊墻及頂板混凝土（框架涵）監(jiān)理檢查簽證臺背路基過渡段填筑附屬工程施工澆筑邊墻混凝土（框架橋）澆筑頂板混凝土（框架橋）⑷鋼筋制作與綁扎鋼筋在鋼筋棚加工，嚴格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場綁扎，禁止漏綁。鋼筋與模板間設立塑料墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。⑸混凝土澆筑混凝土嚴格按照實驗配合比精確計量，集中拌合，用混凝土輸送車運送混凝土，泵送混凝土到灌注部位。為保證施工質(zhì)量，采用斜向水平推動法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開始逐級擴展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。采用插入式振搗棒振搗，應插入下層5～10cm左右，間隔不大于其作用半徑，不得漏搗和重搗，邊振邊逐漸提高振搗棒，并避免碰撞模板。澆筑過程中，設專人負責檢查支架、模板、鋼筋和墩身預埋鋼筋穩(wěn)定狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。澆至設計高程后，振搗時觀測混凝土不再下沉，表面泛漿、水平有光澤即可緩緩抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。⑹拆摸養(yǎng)生混凝土澆筑完畢后，對頂面進行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，表面用無紡布進行覆蓋，灑水養(yǎng)生，時間不少于7天。當混凝土達到75%設計強度后拆除所有模板。⑺防水層防水層施工前，橋面、擋砟墻、內(nèi)邊墻、端邊墻內(nèi)側(cè)根部及上口基面應無蜂窩麻面、浮砟、浮土、油圬；基層要干燥。防水涂料應涂刷均勻，涂刷厚度可為1.5mm，涂刷分1～2次，每次配制防水涂料應在20分鐘內(nèi)用完。防水卷材粘貼在防水涂料涂刷完畢后20分鐘內(nèi)做完，也可依照施工現(xiàn)場詳細狀況擬定。防水卷材應鋪設到擋砟墻、內(nèi)邊墻、端邊墻內(nèi)側(cè)根部，并應先敷設擋砟墻一側(cè)一幅。待防水卷材粘貼完后，方可對擋砟墻內(nèi)側(cè)根部到上拐角斜面、內(nèi)邊墻和端邊墻內(nèi)側(cè)根部到上口涂刷防水涂料，同步對防水卷材周邊涂刷防水涂料進行封邊。風力級別在4級以上不適當進行防水層施工。1.3軌道工程施工方案、施工辦法1.3.1軌道工程概況本標段軌道鋪設7.864km，正線鋪軌5.452km，站線鋪軌2.474km，單開道岔7組，粒料道床24289m3。正線軌道：正線按重型軌道設計，全線采用有縫線路、鋪設有砟軌道。鋼軌類型：采用60kg/m、25m定尺長新鋼軌，材質(zhì)為U75V。半徑R≤1200m曲線地段采用熱解決鋼軌。鋼軌接頭螺栓采用10.9級高強度接頭螺栓，螺母采用10級高強度螺母，墊圈采用高強度平墊圈。軌枕：普通地段采用新Ⅱ型混凝土軌枕，按1760根/km鋪設；在半徑R≤800m曲線地段，每公里增長80根軌枕。道岔區(qū)先后兩端各50根軌枕采用Ⅲ型混凝土枕。裝車筒倉先后200m范疇內(nèi)采用混凝土寬枕，按1760根/km鋪設?？奂翰捎脧棗lⅡ型扣件。道床：土質(zhì)路基地段采用雙層碎石道砟，面砟厚度為30cm，底砟厚度為20cm；硬質(zhì)巖石路基采用單層碎石道床，道砟層厚35cm。碎石道床頂面寬度為3.1m，半徑R≤600m曲線地段外側(cè)道床頂面加寬0.1m，道床邊坡坡度為1∶1.75。碎石道床材料采用一級道砟。1.3.2軌道工程施工方案鋪碴工程：底碴采用汽車運送，在鋪軌前一次鋪足。面碴采用火車運送，在鋪軌后分層鋪設，第一層面碴必要通過充分夯實后，才干鋪設第二層面碴。鋪軌：采用人工鋪軌辦法，鋪軌時從標段起點向標段終點依次鋪設。線路開通前，租用機車對全段線路進行壓道作業(yè)，以保證開通速度和行車安全。1.3.3軌道工程施工辦法、工藝1.3.3.1施工工藝軌道工程施工工藝見下頁圖。1.3.3.2施工辦法⑴施工準備路基檢查：鋪底碴前，應進行路基橫斷面測量，檢查路基面標高、寬度、路拱、路基邊坡坡度等幾何尺寸，路基排水、防護、加固工程設立狀況，符合設計和規(guī)范規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理簽認后方可鋪設。底碴、面碴碴場選定，如業(yè)主有指定碴場，則按業(yè)重規(guī)定選定，如自行選定，底碴、面碴質(zhì)量必要滿足設計和規(guī)范規(guī)定。中樁測量：鋪軌前應釘設線路中樁，釘設規(guī)定如下：(1)、樁距：直線≯25m，圓曲線為20m，緩和曲線為10m。(2)、曲線五大要素點，道口中心點，道岔中心及岔頭、岔尾點，均應釘設帶釘中樁。

施工準備掛線散枕預鋪道碴散布鋼軌及扣、配件鋼軌畫印連接鋼軌、組裝扣件對中撥正補足并上緊接頭螺栓、拆除軌縫片放行工程列車復緊接頭螺栓施工準備掛線散枕預鋪道碴散布鋼軌及扣、配件鋼軌畫印連接鋼軌、組裝扣件對中撥正補足并上緊接頭螺栓、拆除軌縫片放行工程列車復緊接頭螺栓鋪軌前路基檢查測量放線抗拔力實驗螺旋道釘錨固丈量選配鋼軌鋼軌人工鋪軌施工工藝流程圖⑵鋪底碴質(zhì)量原則：以中粗砂為宜，含泥量≯5%，不具有雜質(zhì)。底碴用自卸汽車運至路基面，依照線路中心樁標出鋪設范疇、鋪設高度，人工攤平。底碴壓實：測定底碴松鋪高度，砂底碴松鋪系數(shù)為1.05～1.1，由壓路機碾壓密實至設計標高，碾壓宜選用小噸位自行式振動壓路壓實。⑶預鋪面碴面碴質(zhì)量原則：采用Ⅰ級道碴，材質(zhì)以石質(zhì)堅硬花崗巖為佳，粒徑為20～70mm，針狀指數(shù)不大于5%，片狀指數(shù)不大于50%，粘土團及其她雜質(zhì)含量少于0.5%，不大于0.1mm顆粒量少于1%。鋪軌前，應先鋪某些道碴。雙層道床宜按墊層厚鋪足，單層道床鋪設厚度宜為150～200mm。頂面應整平，中間拉成槽。鋪設砼枕地段，中間凹槽寬宜為600mm。道碴來源困難時，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪厚度≮100mm，寬度≮800mm2條道碴帶。橋梁及無底碴涵頂兩端各30m預鋪道碴厚度，應使道床面高出橋臺擋碴墻（或涵頂）50mm以上，并做好暫時碴面順坡。橋上和橋頭道碴，待鋪軌后及時按設計規(guī)定鋪足。⑷普通軌道鋪設采用人工鋪軌，施工環(huán)節(jié)為：軌枕硫磺錨固→散鋪軌枕→鋪軌→上碴整道。①軌枕硫磺錨固螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固，錨固宜就地集中進行，硫磺水泥砂漿配方及配制工藝，應符合《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》附錄D規(guī)定，并于施工前在實驗室設計其配合比。螺旋道釘大面積錨固前應做抗撥實驗，其抗撥力≮60KN。錨固前，軌枕預留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應清除干凈。螺旋道釘應干燥，其溫度宜保持0℃以上。依照本工程實際特點，錨固辦法采用錨固架正錨法，正錨時，預留孔底部應堵塞緊密，嚴防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時溫度≮130℃，并應防止離析，一孔一次灌完。灌漿深度應比螺旋道釘插入孔內(nèi)長度大20mm。錨固漿頂面應與承軌槽面平，溢出殘渣凝固后應鏟除整平。螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜≯2°。道釘中線與承軌槽面交點，偏離預留孔中心≯2mm，道釘圓臺底應高出承軌槽面，但≯2mm。熔制錨固料時，須遵守如下安全事項：①、錨固漿溫度≯180℃；②、操作人員應在上風處，并佩帶防護用品；③、熔制場地禁止堆放易燃物品。②鋪枕軌枕種類、型號、每公里鋪設數(shù)量必要符合設計規(guī)定。所使用軌枕必要具備出廠合格證并經(jīng)檢查合格，軌枕間距應符合《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》附錄B規(guī)定，同一種類軌枕應集中持續(xù)鋪設。軌枕采用人工散布，散布時應注意：A、軌枕禁止拋摔。卸車時，應防止軌枕滾落到路堤外，卸車后應有專人檢查清道。鋪設時按規(guī)定數(shù)量散布均勻。B、砼枕上應標示中心位置、布枕時對準線路中線。軌枕在鋪設前人工散布到路基上，并用掛線辦法使軌枕中心連線與股道中心一致?？奂B接鋼軌和軌枕時，應在一股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)（曲線在外軌軌腰內(nèi)側(cè)）用白油漆標示軌枕位置。軌枕應正位，并應垂直于軌道中線。③鋪軌鋼軌按不同類型、規(guī)格堆碼。鋼軌鋪設時鋼軌長度逐根丈量，直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相似鋼軌配對使用，相差量≯3mm，并應先后左右隨時調(diào)節(jié)抵消，合計差≯15mm。曲線內(nèi)股依照計算鋪設廠制原則縮短軌。鋪設時運用調(diào)軌車或平板車運至線路上，人工鋪設。鋼軌接頭采用懸空對接式，兩股鋼軌接頭位置相錯量在直線地段≯20mm，曲線地段≯20mm加采用縮短軌縮短量一半；曲線尾剩余接頭相錯量，宜運用鋼軌長度偏差量在曲線內(nèi)（困難時可延伸至直線上）調(diào)節(jié)消除。不得用調(diào)節(jié)軌縫辦法來消除接頭相錯量。鋪軌時，預留軌縫（除絕緣接頭外）按α=0.018（Tmax-t）L-C計算擬定（其中，α為鋪軌時預留軌縫值mm，Tmax為本地歷年最高軌溫℃，t為鋪軌時軌溫℃，L為鋼軌長度m，C為軌道阻力限制鋼軌自由脹縮長度mm）。鋪軌施工時，現(xiàn)場測量軌溫，計算預留軌縫值，按計算軌縫尺寸填入軌縫片，上好接頭夾板和扣件后，抽出軌縫片。鋼軌絕緣接頭應予凍結(jié)，在最高軌溫時≯6mm，溫度最低時≯構(gòu)造軌縫。道口范疇內(nèi)不得有鋼軌接頭；當鋼軌接頭落入道口范疇內(nèi)時應用2根12.5m鋼軌調(diào)節(jié)一種接頭位置。在信號機處兩股鋼軌絕緣接頭位置應與信號機設在線路同一坐標處，不能設在同一坐標處時，解決辦法按《鐵路信號施工規(guī)范》辦理。需要調(diào)節(jié)鋼軌接頭位置或合攏口時，可插入個別短軌，短軌長度正線≮9m，其她線≮7m。并不得持續(xù)插入兩對以上短軌。軌距容許偏差為+6，-2mm，偏差變化率正線≯2‰，站線≯3‰。接頭夾板、螺栓和中間扣件應涂油，彈條扣件應使彈條中部前端下頦與軌距擋板接觸或以80～120N·m作為控制力矩；接頭螺栓擰緊力矩為120～160N·m。各零件應安裝齊全，位置對的，扣件擰緊力矩不符合規(guī)定或彈條下頦離縫者，正線和到發(fā)線≯8%，其他線≯12%。④鋪碴整道鋪軌后應及時上碴整道，面碴采用火車運送，在鋪軌后分層鋪設，第一層面碴必要通過充分夯實后，才干鋪設第二層面碴。道碴須按設計規(guī)定種類和道床斷面尺寸鋪設。道碴材料須符合現(xiàn)行道碴技術(shù)條件。面碴宜采用粒徑20～70mm花崗巖碎石道碴。上碴時，道碴須散布均勻。鋪軌后應隨后進行方正軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌處枕下道碴，消滅反超高和三角坑等整道作業(yè)。補充上層面碴時，盡量運用風動自卸老K車運碴，以利于道碴均勻散布。鋪軌后第一次上碴厚度≯150mm（單層道床厚度≯250mm時，可一次按設計鋪足）。經(jīng)整道后軌道應保障工程列車能按30Km/h速度安全運營。第二次上碴整道時以水平樁為準，軌面略高于設計高程。軌道各重要尺寸，應在第二次上碴整道后，逐漸整正至《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》第3.4.8條規(guī)定驗收規(guī)定。每次上碴整道，均應先補充枕盒內(nèi)某些道碴，然后起道、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。正線曲線軌道，外軌超高按h=7.6V2max/R（h為曲線外軌超高，Vmax為最高行車速度，R為曲線半徑）設立，曲線外軌超高應在緩和曲線全長順接。未設緩和曲線應在兩端直線上以≯2‰坡度順接。整道后軌道，須符合下列規(guī)定，即：A、軌道中線與線路中線一致，容許偏差50mm，線間距偏差±20mm。B、軌道方向直線須遠視順直，用10m弦量最大矢度≯5mm。曲線須圓順，用20m弦測定正矢，正矢差≯《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》表3.4.8-1規(guī)定。曲線頭尾不得有反彎和“鵝頭”。C、軌距偏差≯+6、-2mm，變化率：正線≯2‰、站線≯3‰。D、軌面高程容許偏差為-30、+50mm。E、直線兩股鋼軌保持同一水平，誤差為±4mm，曲線應按規(guī)定設立外股超高，并堅決消滅三角坑。F、同一股鋼軌上，軌面應視平順，用10m弦量最大矢度≯5mm。G、軌枕正位、扣件上緊，搗固道床，空吊板率≯8%。全面整道后軌道，須經(jīng)單機壓道。壓道次數(shù)不得少于50次。通過壓道軌道須無明顯變形。道床整頓：清理路肩上道碴，枕盒內(nèi)道碴按規(guī)范填夠，修整道床邊坡，使道床斷面與設計相符，最后進行扣件涂油、擰緊扣件、螺旋道釘磺油封頂工作。鋪碴整道后規(guī)定道碴數(shù)量充分、道床厚度容許偏差為±50mm、軌面縱向坡度與設計線路縱坡相符。1.4站場建筑及附屬工程施工方案、施工辦法1.4.1工程概況本標段站場建筑及附屬工程重要有：平過道59.5m2、圍墻413m、道路555m2、硬化面550m2、假山、盆景2處。1.4.2施工方案平過道與站場路基土建同步進行施工，圍墻在站場路基施工完畢后，集中進行施工。站場附屬工程在站場建筑施工完后進行施工。1.4.3施工辦法站場附屬工程在站場建筑物施工完后，適時開展施工，依照設計規(guī)定，砌筑圍墻，站場道路及硬化面，采用砼澆注施工。2施工總平面圖2.1暫時工程布置原則暫時設施本著“相對獨立、便于管理、注重環(huán)保、以便施工”原則進行布置。施工便道通至取棄土場、路基、橋涵工點，滿足重型車輛與工程機械通行規(guī)定，并保證晴雨暢通。生產(chǎn)生活設施滿足施工高峰期需求。供電、供水設施和生產(chǎn)生活房屋滿足施工高峰期需求，一次建成，符合環(huán)保規(guī)定，適應本地氣候條件。2.2暫時工程布置及規(guī)劃2.2.1施工便道便道修建按照既滿足施工需要，又節(jié)約投資原則，充分運用既有鄉(xiāng)間道路，盡量繞避村莊，減少干擾，以便施工運送。路基、橋涵便道考慮拉通方案。施工便道原則為：面層鋪設砂礫土，路基寬度7.0m，行車道寬度6.0m，最大縱坡9%，最小半徑15m，路拱坡度4%。本標段需建便道8km，其中新建便道2km，改（擴）建便道6km，便道位于線路左側(cè)。2.2.2施工用水施工用水采用打井取水、水車運水和鋪設給水管路辦法解決，并在施工現(xiàn)場設立一定數(shù)量蓄水池。所有施工及生活用水均做水質(zhì)實驗分析，保證合格后才干使用。2.2.3施工用電在BDK10+100左側(cè)設1臺500KVA變壓器，供應本標段駐地、混凝土攪拌站及附近橋涵施工用電。同步自備發(fā)電機組，解決暫時停電和其他小型構(gòu)筑物施工用電需求。本標段需接入電力干線3km。2.2.4混凝土拌和站 在BDK10+100左側(cè)設立1座HZS60型混凝土拌和站供應本標段混凝土，拌和站占地面積3000m2。2.2.5材料廠本標段設立材料廠一處，位于BDK7+450左側(cè)，占地10畝。2.2.6施工通訊項目經(jīng)理部、架子隊領導及各部、室均安裝程控電話，電腦上網(wǎng)用于信息、數(shù)據(jù)傳播，各架子隊各安裝一部程控電話，重要施工負責人、安全人員配備移動電話以便及時獲得聯(lián)系。施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班配備對講機進行現(xiàn)場聯(lián)系，對講機頻率報請本地公安局批準后使用。2.2.7施工營地項目經(jīng)理部及路基架子一隊、橋涵架子一隊營地設立在BDK8+550左側(cè)；路基架子二隊、橋涵架子二隊營地設立在BDK11+100左側(cè)。營地內(nèi)住宿及辦公用房一律使用雙層活動板房搭建，生活用房按人均4.0m2布置。施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)布置有效消防、治安設施、并修建完善排水、排污系統(tǒng)。2.3施工總平面布置圖施工總平面布置詳見《附表四施工總平面圖》。3施工進度籌劃及保證辦法3.1施工進度籌劃3.1.1總工期安排招標文獻規(guī)定本項目于11月15日(暫定)開工,工期為225日歷天?；I劃本項目于3月5日開工（詳細以開工令為準），于8月27日竣工，工期為175日歷天，滿足招標文獻規(guī)定。施工過程中，如果建設單位對工期有新規(guī)定，我單位將調(diào)節(jié)資源配備，優(yōu)化施工方案，保證按期完畢。3.1.2各重要工程項目施工進度安排重要工程項目施工進度安排見下表。重要工程項目施工進度安排表序號工程項目開始時間結(jié)束時間持續(xù)時間1施工準備-3-5-3-1062路基工程-3-11-7-221343框架

橋涵

工程BDK8+160.281-2m框架涵-3-11-7-71194BDK8+303.881-4m框架涵-3-11-7-71195BDK8+476.311-2m框架涵-3-11-7-71196BDK8+680.331-2m框架涵-3-11-7-71197BDK8+8801-2m框架涵-5-1-7-7688BDK9+0601-2m框架涵-5-1-7-7689BDK9+2311-4m框架涵-5-1-7-76810BDK9+7871-2m框架涵-5-1-7-711911BDK10+1601-2m框架涵-3-11-7-711912BDK10+6001-6m框架涵-3-11-7-711913BDK11+5551-2m框架涵-3-11-7-711914BDK12+4501-6m框架涵-3-11-7-711915BDK11+0501-4m框架橋-3-11-7-711916軌道工程-7-18-8-253917收尾及竣工驗收-8-26-8-2763.1.3工程進度橫道圖、網(wǎng)絡圖3.1.3.1施工進度橫道圖施工進度橫道圖見本標書“附表三進度籌劃中表3-1施工進度橫道圖”。3.1.3.2核心線路網(wǎng)絡圖核心線路網(wǎng)絡圖見本標書“附表三進度籌劃中表3-2施工進度網(wǎng)絡圖”。3.2工期保證辦法3.2.1工期管理組織機構(gòu)為保證工程按期完畢，項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長工期管理領導小組。工期管理組織機構(gòu)見下頁圖。工期管理組織機構(gòu)圖征詢、報告征詢、報告指引、目的下達建設單位、監(jiān)理工程師籌劃財務部各架子隊隊長架子隊副隊長記錄籌劃員進度信息采集、管理上報，進度分析狀況、進度保證辦法、進度調(diào)節(jié)工程管理部進度目的分析和論證編制進度籌劃目的進度籌劃執(zhí)行、進度糾偏、參加進度籌劃分析，進度調(diào)節(jié)后執(zhí)行工程進度領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理項目總工程師定期跟蹤進度籌劃執(zhí)行狀況，會議分析研究進度籌劃，采用糾偏辦法，調(diào)節(jié)進度籌劃安全質(zhì)量部3.2.2工期保證體系工期保證體系見下頁圖。組建強有力領導班子組建強有力領導班子選取專業(yè)化架子隊伍編制資金流動控制籌劃不占用、挪用本工程資金編制物資供應籌劃編制物資采購籌劃合理按排地材收購與開采優(yōu)化機械配備加強機械維修與保養(yǎng)保證零配件供應加強網(wǎng)絡籌劃管理編制好實行性施工組織設計合理安排工序、加強QC小組活動搞好內(nèi)、外關(guān)系、加強協(xié)作投資指標監(jiān)控形象進度監(jiān)控單項進度監(jiān)控核心線路監(jiān)控人財組織管理進度監(jiān)控信息跟蹤與反饋項目經(jīng)理部項目部（）工期保證體系框圖物機3.2.3工期保證辦法加強施工管理，合理增長投入；發(fā)揮機械化施工優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)；搞好對外關(guān)系，保證施工生產(chǎn)順利進行；抓好資金管理，保證資金投入；科學組織，加強協(xié)作。全方位保證工程建設工期。嚴密組織，多工作面平行交叉流水施工。重點工程優(yōu)先安排，加強過渡段填筑質(zhì)量控制。提前備足路基填料，保證原材料供應、保證機械設備提前到位，以滿足工程進度需求。3.2.3.1編制科學、合理實行性施工組織設計優(yōu)化實行性施工組織設計和科學先進施工方案是工程順利開展核心，也是保證工期前提。通過加強施工籌劃和施工方案、施工工藝科學性、先進性，提高設備先進性和配套合理性，運用網(wǎng)絡技術(shù)和系統(tǒng)工程原理，綜合分析本工程技術(shù)特點、難點和現(xiàn)場實際狀況，編制詳細、切實可行實行性施工組織設計。通過進行多方案綜合比選，選取最優(yōu)方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、籌劃可靠、資源配備合理，保證直線工期，實現(xiàn)迅速施工。3.2.3.2建立技術(shù)中心管理系統(tǒng)應用網(wǎng)絡化計算機技術(shù)，針對施工重難點，建立技術(shù)中心管理系統(tǒng)。通過各方面施工信息和科研數(shù)據(jù)匯總，對施工科學性、安全性和快捷性及時做出科研診斷和施工建議，并迅速修正施工參數(shù)和資源配備，達到始終以最科學、最安全辦法和工藝、以最快捷施工速度完畢施工，保證工期目的，實現(xiàn)迅速施工。3.2.3.3建立保證工期組織機構(gòu)建立保證工期組織機構(gòu)體系，其相應管理職責在項目管理組織設計任務分工表和職能分工表中標示并貫徹。3.2.3.4發(fā)揮優(yōu)勢，全方位保障施工生產(chǎn)選配性能精良、合理配套施工機械，建立完善機械保養(yǎng)維修體系及辦法，保證施工機械完好率；同步，設立強有力調(diào)度管理系統(tǒng)并建立后勤保障體系，保證各種物資、設備準時足額到位；各部門特別是綜合管理部加大力度搞好工作和生活環(huán)境建設，全方位保障施工生產(chǎn)。3.2.3.5加強網(wǎng)絡籌劃管理應用系統(tǒng)工程原理，采用項目、網(wǎng)絡管理軟件，對工程重點、難點和控制工期工序進行認真分析研究，做出網(wǎng)絡圖，通過網(wǎng)絡圖抓住核心線路。對工程重難點施工加大技術(shù)攻關(guān)力度，同步，使施工籌劃做到日保旬、旬保月、月保年。在保證安全、質(zhì)量前提下，合理安排作業(yè)層次，控制各重點作業(yè)循環(huán)時間，運用各時段有利時機加快施工進度。3.2.3.6科學組織，加強協(xié)作隨著施工狀況變化，及時分析控制工期核心線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配備，使施工進度按籌劃進行。加強調(diào)度記錄工作，合理分析研究，在保證安全、質(zhì)量前提下，通過網(wǎng)絡技術(shù)及統(tǒng)籌技術(shù)盡量減少各道工序之間銜接時間，充分運用各個工作面，避免浮現(xiàn)窩工現(xiàn)象。項目經(jīng)理及項目總工協(xié)調(diào)好各個業(yè)務部室工作，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力經(jīng)濟技術(shù)保障。理順上下內(nèi)外關(guān)系，對施工現(xiàn)場需求和需解決問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。3.2.3.7做好人員培訓，保障施工生產(chǎn)上場后，咱們將依照各專業(yè)工序開工進度，提前組織和安排員工進行技術(shù)培訓，保證每一種參加施工技術(shù)人員和工人具備純熟操作技能，做到持證上崗。3.2.3.8搞好對外關(guān)系，保證施工生產(chǎn)順利進行工程施工對外涉及面廣、解決好方方面面關(guān)系對工程建設順利進行至關(guān)重要。因而，在施工中各部門、各架子隊在合法前提下切實理順與甲方、監(jiān)理工程師和地方政府工作關(guān)系，并建立融洽地方關(guān)系，創(chuàng)造良好外部施工環(huán)境。3.2.3.9加強人員配備，發(fā)揮人才優(yōu)勢抽調(diào)有豐富鐵路施工經(jīng)驗管理和施工人員構(gòu)成項目經(jīng)理部。并構(gòu)建技術(shù)密集型架子隊伍，保證施工管理從過程到項目都能達到優(yōu)良，從而保證工程迅速施工。3.2.3.10全方位做好施工機械設備保障合理配備施工機械，充分發(fā)揮機械性能，重要施工機械設備在投標階段即會同關(guān)于廠家針對施組規(guī)定狀況進行協(xié)商，做到上場不久即可投入使用，其他設備做好調(diào)配籌劃，并對在籌劃調(diào)配設備進行維修保養(yǎng)，做到上場即可投入使用。3.2.3.11保證物資供應各種物資在投標階段即進行調(diào)查，物資由項目部統(tǒng)一招標采購、建立暫時材料廠集中中轉(zhuǎn)配送。3.2.3.12進度控制基本程序進度監(jiān)控基本流序見下圖。進度監(jiān)控流程圖否否否采用糾正調(diào)節(jié)辦法編制下一期籌劃編制施工總進度籌劃，填寫《施工總進度籌劃報審表》甲方、監(jiān)理工程師審批編制年、季、月進度籌劃，填寫《施工進度籌劃報審表》甲方、監(jiān)理工程師審批按籌劃組織實行對進度實行狀況進行檢查、分析基本實現(xiàn)籌劃目的嚴重偏離籌劃目的在保證安全、質(zhì)量前提下，運用各種當代化設備及信息軟件進行進度監(jiān)控，依照監(jiān)控狀況實時調(diào)度各種資源，保證明現(xiàn)本工程工期目的。對各分項工程施工全過程進行進度監(jiān)控管理，監(jiān)控原則為：目的明確，事先預控，辦法有效，適時調(diào)節(jié)，保證工期。進度監(jiān)控辦法見下表。進度監(jiān)控辦法表序號監(jiān)控辦法監(jiān)控辦法闡明1投資指標監(jiān)控法依照總體投資籌劃，編制相相應逐月投資籌劃，并比較施工中實際每月完畢與籌劃完畢投資差距，分析差距因素，分析差距產(chǎn)生單位、分部和分項工程，采用相應對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。2形象進度監(jiān)控法對分項、分部工程編制每旬、每月、每季、每年施工形象進度籌劃，施工中及時掌握每旬、每月、每季、每年所達到形象進度，看實際完畢與籌劃完畢工程量差距，分析差距產(chǎn)生因素、單位、分部和分項，采用相應對策，同步建立工程管理曲線。3單項進度指標監(jiān)控法及時記錄施工中各項實際進度指標，掌握狀況，與施工組