跨高速公路橋梁交通組織方案

交通組織設(shè)計、配合措施XX路XX高速跨線橋工程位于XX高速K170+793-K170+832.2處，該橋采用一聯(lián)20+30+20米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，其與路線右夾角為83度，橋梁總長78.06米，橋?qū)挒?9.2米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為滿布支架就地澆筑混凝土（預(yù)應(yīng)力混凝土）連續(xù)箱梁（含上部拱桁架施工），橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，樁基礎(chǔ)。本工程工期目標(biāo)——自接到采購人開工令后，主體工程于20XX年11月30日完成下部結(jié)構(gòu)施工，20XX年3月開始上部結(jié)構(gòu)施工，20XX年5月30日完成主體結(jié)構(gòu)施工。第一節(jié)交通狀況本工程處在正在通行使用的高速道路上，交通繁忙，施工占地、圍墻對道路造成很大影響。施工時應(yīng)充分考慮道路占用，交通疏導(dǎo)分流等交通組織方案，合理安排施工順序及施工周期。施工期間不僅要保證交通暢通，而且要方便附近居民出行。我們將努力克服因交通疏解而造成的工期影響，保證合同工期。第二節(jié)交通疏解原則一、相對穩(wěn)定的原則：在跨越既有道路施工期間，臨時交通設(shè)施及施工區(qū)圍護(hù)要相對穩(wěn)定，減少重復(fù)設(shè)置。二、綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則：綜合考慮施工現(xiàn)場附近周邊地區(qū)道路、人流及與其它交通設(shè)施的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；在圍擋期保證交通的正常運行和行人的有序出入，施工中嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的進(jìn)度進(jìn)行，保證在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的地段內(nèi)進(jìn)行交通疏解。第三節(jié)交通疏解方案一、交通疏解基本要求1、在施工過程中，要設(shè)立交通、安全等標(biāo)志牌，同時也要維護(hù)原有交通設(shè)施。主要道路在施工期間要保證交通暢通。2、設(shè)立限速、限高、安全等標(biāo)志牌，同時設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天24小時疏導(dǎo)交通，負(fù)責(zé)看護(hù)標(biāo)志牌和錐形帽，確保車輛行使和施工安全。二、交通疏解導(dǎo)方案由于本工程的特點，組織方案擬分兩部分。第一部分：20XX年底前只占用高速公路中央分隔帶部分，只對高速公路車道進(jìn)行壓縮，車輛不限高不限寬。第二部分：20XX年3月1日開始進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，需壓縮高速公路車道同時對通行車輛進(jìn)行限寬和限高。在進(jìn)場后，及時與甲方、業(yè)主及相關(guān)單位取得聯(lián)系，確定施工場地范圍，驗樁交樁，進(jìn)行地質(zhì)勘察等工作，并與施工現(xiàn)場內(nèi)所需遷移綠地等公用設(shè)施的單位取得聯(lián)系，以便開工前做到場地平整及時，施工場地隨施工進(jìn)度不同而進(jìn)行調(diào)整。2、跨越XX高速公路交通組織方案第一部分：主要是下部工程施工，主要占用高速公路邊坡以外部分和中央分隔帶。由于本工程高速公路北側(cè)不通水電，水電必須從南測接入，計劃開始施工時先架設(shè)過空電纜和水管，采用兩側(cè)山上立桿工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方、混凝土的運輸量和運輸計劃，請公路部門給予支持和指導(dǎo)，進(jìn)一步改進(jìn)、完善交通運輸方案，制定實施細(xì)則。設(shè)立專職的“交通糾察崗”，負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地，維持交通秩序。五、施工時，在離工點兩端不少于150m處設(shè)立明顯標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)包括施工提示牌、限速牌、由寬變窄標(biāo)志、行車限高牌，并且兩端派專人進(jìn)行防護(hù)。支架下方懸掛安全網(wǎng)，嚴(yán)防物體掉落損車傷人。六、用以通行便道的門洞搭設(shè)時掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，支架兩側(cè)及底部用竹笆封裹嚴(yán)密，嚴(yán)防工具雜物落下。支架及橫跨梁要經(jīng)過周密的設(shè)計檢算，確保萬無一失。要盡量保證車輛的通行高度和寬度。如果要適當(dāng)降低車輛的通行高度和