大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(共30題)1.單點(diǎn)噴射是在（）上方裝有一個(gè)中央噴射裝置。2.簡述ECT系統(tǒng)基本原理和控制過程。3.目前，應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的子控制系統(tǒng)主要包括電控燃油噴射系統(tǒng)、（）和其他輔助控制系統(tǒng)。4.點(diǎn)火提前角過大或過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？5.EFI系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有良好的（）。A、零件經(jīng)濟(jì)性B、動(dòng)力性C、燃油經(jīng)濟(jì)性D、排氣凈化6.常見的EGR系統(tǒng)故障有（）。A、錐閥犯卡B、EGR閥真空管接錯(cuò)C、膜片彈管失效D、以上選項(xiàng)都是7.若氧傳感器輸出電壓持續(xù)偏低，可能的原因是（）。A、混合氣濃B、傳感器被污染C、輸出信號(hào)導(dǎo)線電阻過大D、與ECU連接的回路不通8.試述對(duì)柴油電控噴射系統(tǒng)的要求。9.在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，流經(jīng)怠速控制閥的空氣首先經(jīng)過（）測量。10.目前汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)采用的是（）。A、K型B、KE型C、EFI型D、ABS型11.電控燃油噴射系統(tǒng)的功能是對(duì)（）、（）、（）及燃油泵進(jìn)行控制。12.配置電控汽油機(jī)的汽車上，駕駛員通過油門踏板直接對(duì)（）進(jìn)行控制。A、進(jìn)氣量B、汽油量C、點(diǎn)火能量D、點(diǎn)火時(shí)間13.爆燃傳感器給ECU輸送（）信號(hào)。14.汽油機(jī)噴油嘴按電磁線圈的控制方式不同可分為（）驅(qū)動(dòng)式和（）驅(qū)動(dòng)式兩種。15.裝有氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車，禁止使用（）汽油。16.根據(jù)下圖分析同步噴射順序噴射正時(shí)控制的工作原理？ 17.點(diǎn)火提前角的修正包括（）部分。A、暖機(jī)修正B、過熱修正C、最大和電小提前角控制D、以上都是18.電控汽油噴射系統(tǒng)中采用的間接空氣量測量方式可分為節(jié)流一速度和（）兩種方式。A、體積流量B、速度—密度C、質(zhì)量流量D、密度流量19.試分析氧傳感器控制電路如何進(jìn)行空燃比的控制？20.捷達(dá)GETTAAT轎車發(fā)動(dòng)機(jī)測量空氣流量的傳感器為（）。A、進(jìn)行歧管絕對(duì)壓力傳感器B、葉（翼）片式C、卡門旋渦式D、熱膜式21.發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)同一缸內(nèi)有（）個(gè)進(jìn)氣門。A、2B、3C、4D、522.點(diǎn)火正時(shí)燈的基本用途是用來（）。23.試分析采用EGR開度或EGR率作為反饋控制信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)的區(qū)別？24.討論傳感器時(shí)，甲說隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓升高；乙說節(jié)氣門位置傳感器電壓信號(hào)把節(jié)氣門打開的速度告訴計(jì)算機(jī)。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確25.進(jìn)氣管噴射式按噴油器的數(shù)目分為（）、（）。26.汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早，發(fā)生爆燃的可能將（）。A、越大B、越小C、不變D、與點(diǎn)火時(shí)間無關(guān)27.將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（）A、便于控制B、降低噪聲C、防止氣阻28.噴油器的驅(qū)動(dòng)方式可分為（）和（），其中電流驅(qū)動(dòng)方式使噴油器的噴油無效期最短。29.催化劑的表面活性是利用（）熱量激發(fā)的。A、排氣B、冷卻水溫C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D、進(jìn)氣30.由于系統(tǒng)對(duì)燃油的（）要求不同，因此電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油濾清器不能互換。A、輸油量B、清潔度和壓力C、噴油量D、標(biāo)號(hào)卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:節(jié)氣門2.參考答案: ECU根據(jù)駕駛員選擇的控制模式、擋位，以及車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、TPS等傳感器信息確定控制策略，通過電磁閥控制換擋閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋和變矩器鎖止控制。3.參考答案:電控點(diǎn)火系統(tǒng)4.參考答案: 如點(diǎn)火提前角過大，大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時(shí)間縮短，爆燃傾向增大；過?。c(diǎn)火過遲），燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率降低，爆燃傾向減小，NOx排放降低。5.參考答案:A6.參考答案:D7.參考答案:C8.參考答案: ①高壓化[小型IDI~50MPa；小型DI~130MPa；大中型DI~150MPa]；②電控化[噴射量、噴射時(shí)刻、怠速控制、節(jié)氣門、自動(dòng)巡航、故障自診斷、慣性增壓、EGR、不均勻補(bǔ)償、中冷、數(shù)據(jù)通訊、噴射壓力、噴射率]9.參考答案:空氣流量計(jì)10.參考答案:C11.參考答案:噴射正時(shí)、噴油量、燃油停供12.參考答案:A13.參考答案:電壓14.參考答案:電壓；電流15.參考答案:含鉛16.參考答案: 噴油正時(shí)控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功行程的缸為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，ECU輸出指令信號(hào)，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。17.參考答案:D18.參考答案:B19.參考答案: 在裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車上，裝有氧傳感器檢測廢氣中的氧濃度，氧傳感器信號(hào)輸送給ECU后，用來對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，即電控燃油噴射控制系統(tǒng)的閉環(huán)控制。20.參考答案:D21.參考答案:A22.參考答案:檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火提前角23.參考答案: 與采用占空比控制型電磁閥的開環(huán)控制EGR系統(tǒng)相比，只是在EGR閥上增設(shè)了一個(gè)EGR開度傳感器。閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)工作時(shí)，ECU可根據(jù)EGR閥開度傳感器的反饋信號(hào)修正電磁閥的開度，使EGR率保持在最佳值。 采用EGR率傳感器并安裝在進(jìn)氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號(hào)修正EGR電磁閥的開度，使EGR率保持在最佳值。24.參考答案:C25.參考答案:多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)26.參考答案:A27.參考答案:C28.參考答案:電壓驅(qū)動(dòng)；電流驅(qū)動(dòng)29.參考答案:A30.參考答案:B卷II一.參考題庫(共30題)1.ESP的含義、作用。2.如何讀取和清除豐田車系故障碼？3.試述有分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)的不足？4.什么是電控系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定？5.當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障，ECU一般會(huì)以水溫（）℃的信號(hào)控制燃油噴射；當(dāng)進(jìn)氣傳感器出現(xiàn)故障，ECU會(huì)以進(jìn)氣溫度（）℃的信號(hào)控制燃油噴射。6.油泵開關(guān)通常安裝在（）A、油門踏板處B、節(jié)氣門體中C、葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)D、熱線式空氣流量計(jì)內(nèi)7.試分析燃油系統(tǒng)壓力測試方法？8.對(duì)于豐田車系，在檢查氧傳感器輸出信號(hào)時(shí)可跨接（）端子。A、TE1與+BB、OX與E1C、OX1與+BD、TE1與E19.電感式爆燃傳感器利用（）原理檢測發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。壓電式爆燃傳感器利用（）原理檢測發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。10.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同，進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般在（）之間變化。11.失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定有哪些標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)？12.日產(chǎn)公司電磁式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。13.節(jié)氣門位置傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成（）。A、排放失常B、加速性差C、BTDC小D、起動(dòng)困難14.自診斷系統(tǒng)的功用是什么？15.如果曲軸位置傳感器工作正常，數(shù)字電壓表連接到該傳感器的輸出端，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，該表將（）。A、在低和高的讀數(shù)之間變動(dòng)B、顯示恒定的低電壓C、顯示恒定的高電壓D、都不是16.燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？17.下列（）傳感器輸出脈沖信號(hào)而不是線性信號(hào)。A、空氣流量計(jì)B、水溫C、轉(zhuǎn)速D、節(jié)氣門開度18.根據(jù)測量原理不同，空氣流量計(jì)有（）；（）；（）及進(jìn)行歧管絕對(duì)壓力傳感器幾種類型。19.順序噴射20.什么是暖機(jī)控制？21.試分析皇冠3.0轎車燃油泵ECU控制的燃油泵控制電路的控制原理？ 22.噴油器的關(guān)閥時(shí)間23.為什么微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中要設(shè)置IGf點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)？24.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的硬件由（）、（）、（）線束等組成。25.常用的信號(hào)開關(guān)有（）、（）、（）、（）和動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)等。26.火花塞的作用是（）。27.電控燃油噴射系統(tǒng)中使用的電動(dòng)汽油泵有外裝式和（）兩種。A、渦輪式B、內(nèi)裝式C、葉片式D、齒輪式28.對(duì)于一個(gè)定型的電控汽油機(jī)噴油器來說，其噴油量取決于（）。A、噴油孔截面積B、噴油壓力C、噴油持續(xù)時(shí)間D、噴孔大小29.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按（）對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。30.舉例說明控制理論在汽車上的應(yīng)用？卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:ESP中文翻成電子穩(wěn)定系統(tǒng)或電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角、輪速、橫向加速度（G，對(duì)應(yīng)前軸）、偏航率傳感器（Yaw，對(duì)應(yīng)后軸）和制動(dòng)液壓力、TPS等信息，確定車輛是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，必要時(shí)通過ABS、ASR進(jìn)行調(diào)整，保證車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。2.參考答案: 普通方式讀取故障碼： （1）節(jié)氣門處于全關(guān)閉位置，變速器置于N或P檔，關(guān)閉所有用電設(shè)備，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON，不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （2）用專用跨接線（SST）將診斷座中TE1與E1插孔跨接，如圖所示： （3）通過儀表板上的“CHECKENGINE”故障燈閃爍的間隔與次數(shù)，按照故障碼從小到大的順序，顯示故障碼。 （4）所有的故障碼顯示完畢后，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下跨接線。3.參考答案: 因?yàn)闄C(jī)械裝置本身的局限性，無法保證在各種狀況下點(diǎn)火提前角均處于最佳。此外，由于分電器中的運(yùn)動(dòng)部件的磨損，又會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)部件的松曠，影響點(diǎn)火提前角的穩(wěn)定性和均勻性。4.參考答案: 標(biāo)定是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的各項(xiàng)性能要求，如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放等，調(diào)整、優(yōu)化和確定電控系統(tǒng)軟件的運(yùn)行參數(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣流量、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力、節(jié)氣門位置、冷卻水溫度等）、控制參數(shù)（噴油脈寬、點(diǎn)火提前角、怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)步數(shù)、EGR閥開度、增壓器廢氣旁通閥開度等）和各控制數(shù)學(xué)模型的整個(gè)過程。它包括所有為此而進(jìn)行的道路、轉(zhuǎn)鼓、臺(tái)架和試驗(yàn)室的試驗(yàn)、開發(fā)和驗(yàn)證。5.參考答案:80；206.參考答案:C7.參考答案: 釋放燃油系統(tǒng)壓力，拔下蓄電池負(fù)極電纜； 將油壓表接入燃油系統(tǒng)； 接好蓄電池負(fù)極電纜，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 燃油壓力檢測：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，油壓表數(shù)值應(yīng)符合要求。 殘壓檢測：油泵停止工作10min后，油壓表數(shù)值即為殘余壓力。 檢查完畢后，釋放燃油壓力，拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)，然后預(yù)置燃油壓力，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確定有無泄漏。8.參考答案:B9.參考答案:電磁感應(yīng)、壓電效應(yīng)10.參考答案:6%～23%11.參考答案: 1）冷卻水溫度信號(hào) 2）進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào) 3）點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào) 4）節(jié)氣門位置傳感器信號(hào) 5）點(diǎn)火提前角 6）凸輪軸位置傳感器信號(hào) 7）空氣流量計(jì)信號(hào) 8）進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)12.參考答案:曲軸前端的皮帶輪之后13.參考答案:B14.參考答案: 在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對(duì)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號(hào)時(shí)，立即點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。15.參考答案:A16.參考答案:1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的比功率2、耗油量低，燃油經(jīng)濟(jì)好3、減少排氣污染4、在低速時(shí)可以輸出較大扭矩5、汽車的加速性能和低溫啟動(dòng)性能改善6、整個(gè)裝置體積小，而且無機(jī)械驅(qū)動(dòng)，安裝靈活方便，便于總體布置17.參考答案:C18.參考答案:葉（翼）片式、卡門旋渦式、熱膜式19.參考答案: 噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序噴油。20.參考答案: 也稱快怠速控制。暖機(jī)過程中，ECU應(yīng)根據(jù)冷卻液溫度調(diào)節(jié)控制閥開度，溫度上升，開度減小。溫度達(dá)到70度時(shí)，暖機(jī)結(jié)束。21.參考答案: 發(fā)動(dòng)機(jī)高速、大負(fù)荷時(shí)，F(xiàn)PC端子向燃油泵ECU發(fā)出指令，F(xiàn)P輸出12V電壓，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)低速、小負(fù)荷工作時(shí)，DI端子向燃油泵ECU發(fā)出指令，F(xiàn)P輸出9V電壓，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)。22.參考答案: 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時(shí)，就會(huì)切斷噴油器的驅(qū)動(dòng)回路，從搭鐵信號(hào)消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時(shí)間。23.參考答案: 如點(diǎn)火系出現(xiàn)故障不能點(diǎn)火時(shí)，噴油器仍會(huì)噴油。為防止因噴油過多，導(dǎo)致燃油浪費(fèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)困難、行車時(shí)三元催化轉(zhuǎn)換器過熱等現(xiàn)象，特設(shè)定當(dāng)完成點(diǎn)火過程后，點(diǎn)火器應(yīng)及時(shí)向ECU返回點(diǎn)火確認(rèn)IGf信號(hào)。24.參考答案:ECU、傳感器、執(zhí)行器25.參考答案:起動(dòng)開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、檔位