山東省萊州市國道改建公路施工組織設(shè)計樣本

施工組織設(shè)計

目錄第1章編制原則及根據(jù)····1.1編制根據(jù)1.2編制原則第2章工程概況2.1工程概況第3章項目組織機(jī)構(gòu)管理3.1項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)立原則3.2項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)立形式第4章重要分某些項工程施工辦法4.14.24.34.44.54.6第5章總進(jìn)度籌劃及工期保障辦法5.15.25.35.45.5第6章施工重要機(jī)械設(shè)備及勞動力安排6.16.26.36.4第7章施工重要布置及施工總平面布置7.17.27.37.4第8章工程質(zhì)量管理8.18.28.38.4第9章工程安全管理9.19.29.3第10章文明施工及環(huán)保辦法10.110.210.3第11章季節(jié)施工辦法11.111.2第12章合理化建議及成本辦法12.112.2

第1章編制根據(jù)1.1編制根據(jù)1.1.1編制根據(jù)來源1）項目招標(biāo)文獻(xiàn)2）施工設(shè)計圖紙3）《公路工程技術(shù)原則》（JTGB01-）4）《公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)范》（JTJ052-）5）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）6）《公路工程巖石實驗規(guī)程》(JTGE41-）7）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-）8）《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》（JTGF80/1-）9）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）10）《公路工程集料實驗規(guī)程》（JTGE42-）11）《公路路基路面現(xiàn)場測驗規(guī)程》（JTGE60-）12）《公路工程土工合成材料實驗規(guī)程》（JTGE50-）13）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-）1.2編制原則（一）遵循設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收原則原則。在編寫重要項目施工辦法中，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙規(guī)定，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收原則，保證工程質(zhì)量。

（二）堅持實事求是原則。在制定各詳細(xì)項目實行方案過程中，充分研究、分析本工程特點、難點，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，保證優(yōu)質(zhì)高效完畢本合同段建設(shè)任務(wù)。

（三、堅持施工全過程嚴(yán)格管理原則。在各道工序施工中，認(rèn)真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計代表意見，嚴(yán)格管理。

（四）堅持推廣應(yīng)用“四新”成果原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中先導(dǎo)作用。

（五）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基本構(gòu)成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢，并采用綜合管理手段合理配備，以達(dá)到整體優(yōu)化目。

（六）實行項目法管理，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配備，保證明現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽(yù)等預(yù)期目的。

第2章工程概況2.1工程概況本合同段項目位于山東萊州市206國道第六標(biāo)段，為老路改造工程，工程地點位于萊州市境內(nèi)。改建公路全長9.3410km(含斷鏈長23.52m).2.1.1設(shè)計狀況（一）公路技術(shù)級別：平原微丘區(qū)一級公路；（二）計算行車速度：城鄉(xiāng)段（80km/h），非城鄉(xiāng)段（100km/h）；（三）路線：本合同段路線總長9.341034km(含斷鏈長23.52m)，路線增長系數(shù)1.01，平均每公里轉(zhuǎn)角數(shù)0.749個/km，平曲線最小半徑為950m/個，平曲線占線路總長52.7%，直線最大長度1321.072m,平均每公里縱坡變更次數(shù)0.64次，豎曲線占線路總長5%，最大縱坡0.33%，最短坡長505m；（四）路基：路基寬度25.5m,路面寬度18m(含中央分隔帶寬度3m),兩側(cè)硬路肩3.75m；（五）路面構(gòu)造：4cm厚AC-13(Ⅰ)型瀝青混凝土上面層6cm厚AC-20(Ⅰ)型瀝青混凝土下面層16cm水泥穩(wěn)定碎石16cm水泥穩(wěn)定砂礫上底基層16cm水泥穩(wěn)定砂礫下底基層挖方路段底基層下設(shè)15cm級配碎石墊層2.1.2重要工程數(shù)量本合同段路基土石方298660m3,平均每公里土石方31973m3，路基排水及防護(hù)工程30124.1m3,路面構(gòu)造類型及數(shù)量9.234km,瀝青混凝土路面203205.9m2,中小橋2座，涵洞21道，其中蓋板涵6道，圓管涵15道，路線交叉39處，其中平面交叉38處，管線交叉1處，沿線安全設(shè)施9.341024km,環(huán)保工程9.341024km。2.1.3施工環(huán)境條件（一）地形地質(zhì)條件：萊州市位于山東半島西北部，煙臺市西部，西臨渤海萊州灣.，地勢較平坦。南部系膠東丘陵一某些。工程地質(zhì)方面，本地區(qū)地質(zhì)為砂性黏土。（二）氣象氣候條件：本合同段所在地區(qū)為溫帶季風(fēng)性氣候，降水集中，雨熱同季，春秋短暫，冬夏較長，年平均氣溫11-14°C。冬季普通以1月份最低，平均氣溫在—l～—4°C之間,夏季普通以7月份氣溫最高，平均24～27°C。本合同段無霜期普通為l80～220日，降水量600毫米如下。（三）建筑材料供應(yīng)條件：沿線石料、砂料、土料等筑路材料儲量較為豐富，某些材料需外購，其質(zhì)量均能滿足一級公路各種構(gòu)筑物用料關(guān)于規(guī)定。路面面層石料：選用萊州市沙河鎮(zhèn)黑羊山村出產(chǎn)硬質(zhì)石灰?guī)r，巖石具備耐磨、防腐、抗折、抗壓強(qiáng)度大、孔隙小，吸水飽和率低，密度大等特點，石料對瀝青粘附性能滿足一級公路面層使用規(guī)定。并可添加瀝青抗剝落劑來改進(jìn)石油瀝青和酸性石料粘附性。路面基層、底基層及圬工石料：可選用萊州市沙河鎮(zhèn)黑羊山村或虎頭崖鎮(zhèn)溝鄧村產(chǎn)出硬質(zhì)石灰?guī)r。并可選用某些就近開采花崗巖石料。條石：選用萊州市沙河鎮(zhèn)黑羊山村出產(chǎn)石灰?guī)r條石或就近購買花崗巖條石。中、粗砂：可選用萊州市土山鎮(zhèn)東薛村砂場出產(chǎn)砂，該砂：質(zhì)砂干凈、含泥量低、顆粒均勻，滿足工程需要。此外還可用沿線中、小型砂場出售砂、卵、礫石等。粘土：粘土多為中液限粘土。此類粘土多為黃色、淡黃色粘土，基本可就地選用。（四）工程施工用水：工程施工用水可攔蓄沿線溪流中長年流水或附近灌溉井水，水無色、無味、清澈透明，水質(zhì)較干凈，可供工程施工用水。生活用水可運用沿線村鎮(zhèn)自來水。都較優(yōu)越，完全可以滿足施工規(guī)定。（五）施工交通條件:沿線本線路處在地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)地段，在本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)有206國道，威烏高速公路，海萊公路、三藍(lán)公路，大萊龍鐵路，交通條件十分便利。第3章項目組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)立3.1項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)立原則（一）任務(wù)目的原則每一種組織及每一種人都應(yīng)當(dāng)與其特定任務(wù)目的有關(guān)聯(lián)，一方面應(yīng)當(dāng)明確該組織發(fā)展方向如何，經(jīng)營戰(zhàn)略是什么等，沒有任務(wù)目的組織是沒有存在價值。（二）管理跨度原則管理跨度是指一種領(lǐng)導(dǎo)者所直接領(lǐng)導(dǎo)人員數(shù)量，科學(xué)管理跨度加上恰當(dāng)管理層次劃分和恰當(dāng)授權(quán)，正是建立高效率組織機(jī)構(gòu)基本條件。普通以為，基層領(lǐng)導(dǎo)管理跨度以12人為宜。（三）統(tǒng)一指揮原則確立管理層次時，要使上下級間形成一條級別鏈；任何一級組織只能有一種負(fù)責(zé)人；下級組織只接受一種上級組織命令和指揮；下級只能向直接上級請示工作；上級不能越級指揮下級，以維護(hù)下級組織領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，但可以越級檢查工作；職能管理部門普通只能作為同級直線指揮系統(tǒng)參謀，但無權(quán)對下屬直線領(lǐng)導(dǎo)者下達(dá)命令和指揮。（四）精干高效原則就是用盡量少人力去完畢工作。依照大生產(chǎn)管理理論，多一種人就多一種發(fā)生故障因素。（五）責(zé)權(quán)利相相應(yīng)原則這個原則規(guī)定職務(wù)要實在、責(zé)任要明確、權(quán)力要恰當(dāng)、利益要合理。（六）相對穩(wěn)定關(guān)系原則既要注意機(jī)構(gòu)穩(wěn)定，還需要依照項目內(nèi)部，外部環(huán)境條件變化，按照彈性，流動性規(guī)定適時調(diào)節(jié)工程項目管理組織機(jī)構(gòu)。（七）執(zhí)行與監(jiān)督分設(shè)原則即工程項目管理機(jī)構(gòu)除接受公司（母公司）監(jiān)督外，其內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督、安全監(jiān)督等應(yīng)與施工部門分開設(shè)立。（八）分工協(xié)作原則即依照員工素質(zhì)及項目特點，做到分工合理、協(xié)作明確。3.2項目施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立形式3.2.1機(jī)構(gòu)組織組織形式本標(biāo)段施工項目管理過程中，采用直線職能式組織形式，該組織形式既保持直線式統(tǒng)一指揮、職責(zé)明確等長處，又體現(xiàn)了職能式目的管理專業(yè)化長處。同步要考慮到本項目在施工過程中，與沿線交叉沖突多，干擾大因素。期組織形式如圖所示，圖中實現(xiàn)為領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，虛線為指引關(guān)系。項目經(jīng)理項目經(jīng)理班組班組班組成本進(jìn)度質(zhì)量班組班組班組成本進(jìn)度質(zhì)量3.2.2施工機(jī)構(gòu)組建本標(biāo)段依照直線式職能式形式，依照實際狀況設(shè)立施工項目經(jīng)理部，本工程實行項目法人管理，在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員構(gòu)成。項目經(jīng)理部，配項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)安全員、專業(yè)質(zhì)檢員、專業(yè)內(nèi)頁資料員、測量員、實驗員、材料、設(shè)備管理員。專業(yè)項目經(jīng)理部下轄2個施工隊，分別是：路基施工隊、路面施工隊、橋涵施工隊。3個施工隊總?cè)藬?shù)150人。本項目以項目經(jīng)理責(zé)任制為核心，以質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全控制、成本控制、人力資源管理、材料管理、機(jī)械設(shè)備管理、技術(shù)管理、資金管理、合同管理、信息管理、現(xiàn)場管理，以及項目組織協(xié)調(diào)、竣工驗收、考核評價控制為重要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段項目管理機(jī)制。3.2.3組織機(jī)構(gòu)各級部門職責(zé)（一）項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部代表我單位負(fù)責(zé)對本工程實行組織、指引、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對建設(shè)單位負(fù)全責(zé)。項目經(jīng)理部是公司法人授權(quán)人在關(guān)于本工程實行、完畢與缺陷修復(fù)等方面以我公司名義訂立投標(biāo)書，與招標(biāo)人談判、訂立合同及執(zhí)行一切與關(guān)于事務(wù)。（二）工程部負(fù)責(zé)本工程項目施工過程控制；依照有關(guān)技術(shù)規(guī)范制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目施工組織設(shè)計及調(diào)度工作；對測量、實驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指引。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參加編制竣工資料和進(jìn)行總結(jié)，組織實行竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。（三）質(zhì)檢部專職質(zhì)量監(jiān)察部根據(jù)我單位質(zhì)量方針和目的，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。保證產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝各個環(huán)節(jié)以恰當(dāng)方式加以標(biāo)記，并保護(hù)好檢查和實驗狀態(tài)標(biāo)記。負(fù)責(zé)產(chǎn)品標(biāo)記和可追溯性、最后檢查和實驗、不合格品控制、質(zhì)量記錄控制，按照質(zhì)量檢查評估原則，對本工程所有工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指引；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工（四）籌劃財務(wù)部負(fù)責(zé)工程項目財務(wù)管理、成本核算工作。參加合同評審，組織開展成本預(yù)算、籌劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，組織開展責(zé)任成本核算工作。（五）安全監(jiān)督部專職安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)根據(jù)國家和部頒關(guān)于規(guī)范、原則，業(yè)主對本工程詳細(xì)規(guī)定，以及我單位對本工程整個工程安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全籌劃、安全技術(shù)方案和詳細(xì)安全辦法，并認(rèn)真在施工中貫徹貫徹。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整治。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對危險源點提出防止辦法，定期對施工隊進(jìn)行教誨，核心工序提出安全施工防范技術(shù)交底。（六）物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本工程項目物資管理辦法，檢查指引和考核施工隊物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程項目所有施工設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。在公司設(shè)備物資部指引下，參加設(shè)備安裝、檢查、驗證、標(biāo)記及記錄。參加本工程項目驗工計價，對各施工單位材料消耗和機(jī)械使用費用狀況提出計量意見，評價各單位機(jī)械設(shè)備管理狀況。（七）測量部負(fù)責(zé)工程項目計量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項目測量設(shè)備核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。負(fù)責(zé)工程項目控制測量、施工測量和施工放樣工作。（八）合同預(yù)算部負(fù)責(zé)對本工程項目承包合同管理。參加工程項目成本核算工作。負(fù)責(zé)合同評審，組織開展成本預(yù)算、籌劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，組織開展責(zé)任成本核算工作。（九）內(nèi)業(yè)記錄部準(zhǔn)時向建設(shè)單位報送關(guān)于報表和資料。負(fù)責(zé)本工程項目施工籌劃制定、實行管理，依照施工進(jìn)度籌劃和工期規(guī)定，適時提出施工籌劃修正意見報項目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。（十）工程實驗室實驗室必要經(jīng)主管部門認(rèn)證合格。負(fù)責(zé)本工程項目檢查、實驗、交驗、及不合格品檢查控制，按檢查評估原則對施工過程實行監(jiān)督并對檢查成果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件樣品采集和測試、檢查及質(zhì)量記錄。依照現(xiàn)場實驗資料，提出各種砼施工配合比，土方施工最佳含水量等檢查數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)各種壓實實驗。3.2.2各級各類專業(yè)人員職責(zé)（一）項目經(jīng)理負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量目的、方針，領(lǐng)導(dǎo)該項目全面工作，對項目產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)第一責(zé)任。崗位職責(zé)如下：1）全面主持項目執(zhí)行機(jī)構(gòu)尋常工作；2）在投標(biāo)階段，組織編制投標(biāo)文獻(xiàn)；3）項目實行過程全職組織者和指揮者；4）組織編制項目質(zhì)量保證籌劃、各類施工技術(shù)方案、安全文明施工組織管理方案并督促貫徹工作；5）組織編制項目執(zhí)行機(jī)構(gòu)勞資分派制度和其她管理制度；6）與組織編制項目實行各類進(jìn)度籌劃、預(yù)算、報表；7）⑺組織項目實行各類供應(yīng)商選取工作；8）擬訂項目執(zhí)行機(jī)構(gòu)組織和人員配制及其崗位職責(zé)；9）詳細(xì)負(fù)責(zé)項目質(zhì)量、工期，安全目的管理監(jiān)督工作；10）決定項目各種獎勵分派方案并報公司備案；11）負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等協(xié)調(diào)和溝通組織領(lǐng)導(dǎo)工作；12）組織和領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)工作（二）項目技術(shù)負(fù)責(zé)人對該項目工程負(fù)技術(shù)責(zé)任，分管施工內(nèi)業(yè)、工程施工、工程質(zhì)量、測量工作、組織參加業(yè)主技術(shù)會議和編制實行性施工組織設(shè)計，解決施工過程疑難問題，組織編制、審定竣工資料。崗位職責(zé)如下：1）協(xié)助項目經(jīng)理管理和領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)部和設(shè)計部工作；2）組織有關(guān)部門和人員代表項目部參加與業(yè)主、監(jiān)理或設(shè)計方等就施工方案、技術(shù)、設(shè)計、質(zhì)量等方面問題會議、討論或磋商；3）主持施工組織設(shè)計和重大技術(shù)方案和測量方案編制并負(fù)責(zé)審核、把關(guān)；4）組織進(jìn)度籌劃編制并監(jiān)督貫徹，負(fù)責(zé)溝槽開挖與安管裝等工作之間在進(jìn)度安排方面配合和協(xié)調(diào)；5）參加項目質(zhì)量策劃并督促技術(shù)方案和施工組織設(shè)計重要內(nèi)容貫徹工作；6）對新技術(shù)、新工藝和新材料在本工程7）協(xié)助項目領(lǐng)導(dǎo)和組織創(chuàng)優(yōu)工作；8）竣工圖、竣工資料、技術(shù)總結(jié)等工作指引和把關(guān)；9）負(fù)責(zé)組織對工人和勞務(wù)隊伍崗前培訓(xùn)工作并審查培訓(xùn)效果；（三）施工員在項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下,對工程施工形象進(jìn)度,工程質(zhì)量詳細(xì)策劃并下令給各施工班組執(zhí)行,是直接布置作業(yè)層，按進(jìn)度籌劃正常動轉(zhuǎn)指揮者，對工程進(jìn)度和工程質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。崗位職責(zé)：1）參加項目部圖紙會審、技術(shù)交底工作，熟悉分管工程施工圖紙，并對操作工人做好各項技術(shù)交底，對分管分某些項工程質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。2）參加隱蔽工程和竣工項目驗收、評估。3）負(fù)責(zé)解決施工中技術(shù)問題，辦理技術(shù)簽證，作好施工記錄。4）督促計量、實驗、檢測工作，參加工程質(zhì)量檢查與評估。5）創(chuàng)造良好工作環(huán)境，制止施工過程中導(dǎo)致環(huán)境污染各種操作行為，對于嚴(yán)重污染環(huán)境、破壞公司形象違規(guī)操作有權(quán)越級上報。6）對操作工人進(jìn)行安全教誨和培訓(xùn)，增強(qiáng)操作工人安全意識，防止安全事故發(fā)生。（四）安全員在安全管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，每天24小時堅守工作現(xiàn)場隨時巡視、檢查、指揮安全管理，消除安全隱患，特別注重安全管理工作，同步還應(yīng)協(xié)助交警維護(hù)好交通秩序，保證交通安全。崗位職責(zé)：1）協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人工作和監(jiān)理一道，負(fù)責(zé)項目安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)保工作；2）參加編制項目質(zhì)量保證籌劃，負(fù)責(zé)編制安全文明施工組織管理方案和管理制度并監(jiān)督實行；3）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)和文明施工尋常檢查、監(jiān)督、消除隱患等管理工作；4）負(fù)責(zé)管理人員和進(jìn)場工人安全教誨工作；負(fù)責(zé)安全技術(shù)審核把關(guān)和安全交底；負(fù)責(zé)每周全員安全生產(chǎn)例會；5）參加有關(guān)分包商和供應(yīng)商選取和管理工作；6）負(fù)責(zé)項目爭創(chuàng)“示范文明安全工地”組織和管理活動；負(fù)責(zé)安全目的分解貫徹和安全生產(chǎn)責(zé)任制考核評比；負(fù)責(zé)開展各類安全生產(chǎn)競賽和宣傳活動；7）負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)應(yīng)急籌劃，保證一旦浮現(xiàn)安全以外，能及時按規(guī)定報告各級政府機(jī)構(gòu)，保證項目施工生產(chǎn)正常進(jìn)行，負(fù)責(zé)準(zhǔn)備安全事故報告；8）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日記和文明施工資料收集整頓工作；9）配合行政部，做好項目對外宣傳工作；10）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)周邊關(guān)系，解決施工民擾和擾民問題和特殊交通運送問題等；（五）質(zhì)檢員是工程質(zhì)量詳細(xì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督施工現(xiàn)場工序與否按規(guī)程、規(guī)范施工狀況并及時糾正，協(xié)助資料員搞好隱蔽工程等工程質(zhì)量資料。崗位職責(zé)：1）協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人工作，負(fù)責(zé)項目質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)評獎和質(zhì)量體系工作開展；2）配合項目質(zhì)量總監(jiān)，負(fù)責(zé)管理項目質(zhì)量檢檢小組工作，實行項目過程中工程質(zhì)量質(zhì)檢工作，并與政府質(zhì)量監(jiān)督對口工作；3）負(fù)責(zé)管理貫徹質(zhì)量記錄整頓存檔工作，協(xié)助項目總工程師和副總工程師進(jìn)行竣工資料編制工作；4）負(fù)責(zé)編制項目質(zhì)量保證籌劃并負(fù)責(zé)監(jiān)督實行、過程控制、尋常管理；5）負(fù)責(zé)項目全員質(zhì)量保證體系和質(zhì)量方針培訓(xùn)教誨工作；6）負(fù)責(zé)分某些項工程工序質(zhì)量檢查和質(zhì)量評估工作；7）參加有關(guān)材料供應(yīng)商選取和尋常管理工作；8）負(fù)責(zé)質(zhì)量目的分解貫徹，編制質(zhì)量獎懲責(zé)任制度并負(fù)責(zé)尋常管理；9）負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)和評獎策劃、組織、資料準(zhǔn)備和尋常管理工作；10）最后負(fù)責(zé)竣工和階段交驗技術(shù)資料和質(zhì)量記錄整頓、分裝工作；與技術(shù)部一道，共同負(fù)責(zé)項目階段交驗和竣工交驗；11）負(fù)責(zé)質(zhì)量事故防止和整治解決工作。（六）內(nèi)業(yè)資料員負(fù)責(zé)技術(shù)資料按備案制規(guī)定收集、制作、匯編成冊、協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人指引施工，解決施工中技術(shù)問題以及完善施工中和竣工后各種技術(shù)資料匯編。（七）測量員是工程施工“龍頭龍尾”工程，負(fù)責(zé)施工中復(fù)測、放線、放樣、平面和高程控制測量工作，并及時提供工序施工平面和高程資料。（八）材料、設(shè)備管理員負(fù)責(zé)及時優(yōu)質(zhì)按量供應(yīng)施工材料，作好材料供應(yīng)籌劃，準(zhǔn)備和材料貫徹工作，協(xié)助副經(jīng)理接好材料保管工作；協(xié)助副經(jīng)理負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場。（九）實驗員負(fù)責(zé)工地實驗室原材料和施工過程中砼、砂漿、鋼筋、管件等試件檢查實驗工作，作好實驗資料整頓歸檔，對實驗資料真實性負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)建立項目監(jiān)視、檢查、測量和實驗設(shè)備臺帳、卡片、檔案及領(lǐng)用、發(fā)放工作。

第4章重要分布分項工程施工施工辦法4.1施工布置依照設(shè)計圖紙、業(yè)主給定工期，再結(jié)合工地實際狀況制定如下施工方案：本標(biāo)段原則上不采用封閉施工，施工安排是：先深后淺，先遠(yuǎn)后近，先溝槽后路面，最后在與已建道路口處結(jié)束。涵洞溝槽降水辦法初步籌劃是采用抽水機(jī)明排。4.1.1道路施工順序：清理現(xiàn)場和拆除障礙物→邊溝排水工程溝槽開挖→澆筑混凝土涵洞→溝槽回填→路基修整→道路基層→瀝青混凝土路面。4.2路基施工準(zhǔn)備4.2.1場地清理施工場地清理清理場地在路基施工前必要進(jìn)行。地表耕作土、腐質(zhì)土、雜填土、垃圾、廢料及不良土質(zhì)所有清除，堆放在甲方或監(jiān)理工程師指定地點。解決辦法：（一）所有清理過程中，做到交暢通通，場地清爽。（二）如遇到貴重樹木、草皮時，必要請園林部門批準(zhǔn)后，方可移位。（三）清理后留下來洞、坑，必要一層一層按規(guī)定填實起來。4.2.2道路中線施工放樣一方面對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后依照施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點。（一）導(dǎo)線控制點恢復(fù)公路中心樁，并閉合整個道路中線與標(biāo)高。（二）坐標(biāo)法放出橫斷面各重要控制點，路基用地樁和路堤坡腳，路塹坡頂、半填半挖斷面坡腳和坡頂?shù)任恢脴叮诼分行脑O(shè)立控制樁，樁上標(biāo)注樁號，路中心挖方高度，這些控制斷面要保持到竣工測量。（三）在施工中，挖方區(qū)每下降1m，填方區(qū)每升0.5m,恢復(fù)中線樁和邊樁，并測定其標(biāo)高和坐標(biāo)。4.3排水工程施工本項目區(qū)雨水較少，路基、路面排水設(shè)計，采用攔截、集中或分散解決原則，設(shè)立防沖刷、防滲漏和有助于水土保持綜合排水設(shè)施。路基排水：填方路基坡腳外設(shè)立梯形排水溝，挖方路基設(shè)矩形邊溝，并一律采用漿砌片石加固，以匯集和排泄降落在坡面和路面上地表水。穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段設(shè)立矩形排水溝，某些溝頂加鋪蓋板，兼作城鄉(xiāng)排水溝用；為攔截含水層地下水或減少地下水位，在挖方地段邊溝底部設(shè)立管式滲溝，排水管采用φ15軟式透水管，并在排水管周邊回填透水性材料，滲溝外用透水性土工布包裹。路面排水：普通路面水由兩側(cè)路肩分散排除，當(dāng)填方邊坡高度不不大于1m且路線縱坡≥0.3%時，在兩側(cè)土路肩上設(shè)立攔水帶通過急流槽集中排水。超高路段，中央分隔帶沿縱向每隔20m設(shè)一種2m寬開口，將超高外側(cè)路面水排到超高內(nèi)側(cè)路面，再通過邊坡急流槽排除。中央分隔帶排水：中央分隔帶下部設(shè)30×30cm級配碎石盲溝，下部鋪設(shè)φ5軟式透水管，并在一定長度范疇內(nèi)由三通管通過橫向排水管排除。4.3.1梯形排水溝施工工序（一）施工放樣

排水溝工程分段施工，分段放樣，依照路基中線及護(hù)坡道高程放出兩側(cè)坡角線，再依照邊溝流水高程坡比及護(hù)坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，（二）溝槽開挖

護(hù)坡道碾壓后來，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，運用人工配合挖掘機(jī)械開挖，自卸汽車運送，開挖至距設(shè)計尺寸10-15cm時，改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不容許超挖。（三）砂礫墊層1）砂礫墊層材料宜采用中砂、粗砂，不得摻有細(xì)砂，砂級別與含泥量應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。2）施工時應(yīng)鋪砂10cm、逐級振密或壓實，分層厚度應(yīng)依照圖紙擬定。密實度控制辦法宜采用碾壓法。3）砂礫墊層應(yīng)無明顯粗細(xì)粒料分離，最大粒徑不超過5cm。4）最佳含水率普通控制在8%-12%.4.3.2蓋板施工（一）采用鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供應(yīng)，砼采用輸送車運送到位后直接澆注，當(dāng)無條件時則考慮二次轉(zhuǎn)運方案。（二）蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。（三）蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，蓋板鋼筋應(yīng)重點控制主筋長度及主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。（四）澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查，符合規(guī)定后再進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，及時填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面與否涂刷脫膜劑且與否均勻，如未則及時進(jìn)行補(bǔ)刷。（五）澆筑時按持續(xù)進(jìn)行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段咱們設(shè)在涵身沉降縫處。（六）澆筑混凝土?xí)r采用插入振動器與表面振動器進(jìn)行振實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑1.5倍，并注意與側(cè)模保持50～100mm距離；插入下層混凝土50～100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒；振動時振動棒與避免碰撞模板、鋼筋及其她預(yù)埋件；對每一振動部位，必要振動到該部位混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進(jìn)行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實某些10cm左右，以避免漏振。4.3.3急流槽施工（1）施工概況1）當(dāng)排水溝、邊溝、截水溝內(nèi)水需要排入附近自然水溝或涵洞時設(shè)急流槽。急流槽采用C20混凝土現(xiàn)澆，為方型槽構(gòu)造，混凝土厚10.5cm，急流槽某些采用1：1.5坡度，急流槽較長時，每5～10m設(shè)一道伸縮縫，伸縮縫寬1cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞。2）急流槽上設(shè)1m寬50cm高防滑平臺，防滑臺水平間距不不不大于3m，出水某些設(shè)有4個消力池分兩排布置，防滑臺和消力池均采用C25混凝土現(xiàn)澆。3）邊溝和急流槽底部及兩側(cè)外壁鋪設(shè)“二布一膜”防水土工布，外側(cè)鋪設(shè)高度為40cm。土工膜下鋪設(shè)10cm砂墊層。（二）施工流程1）開挖前做好放樣定位工作，畫好邊線，盡量做到不超挖，如超挖必要挖臺階用機(jī)械夯實。2）急流槽開挖及整修成型后，鋪設(shè)“二布一膜”防水土工布。接邊溝急流槽底部和兩側(cè)外壁鋪設(shè)“二布一膜”防水土工布，外側(cè)鋪設(shè)高度為40cm。接排水溝急流槽，梯形某些全斷面鋪設(shè)，矩形某些外側(cè)鋪設(shè)高度為40cm。土工布之間采用10cm縫合接縫。3）復(fù)合土工布鋪設(shè)完后，鋪設(shè)砂墊層。鋪砂墊層時，符合圖紙規(guī)定，鋪設(shè)10cm厚，厚度均勻，砂含泥量不適當(dāng)超過5%。4）混凝土采用現(xiàn)場小型拌和機(jī)集中拌和。在開始拌制之前要依照現(xiàn)場集料含水量并提供施工配合比。拌制時嚴(yán)格按配合比進(jìn)行拌制?；炷翑嚢钑r間要嚴(yán)格控制，不適當(dāng)過短，也不適當(dāng)過長。施工現(xiàn)場集中攪拌混凝土，檢查混凝土拌和物均勻性。混凝土澆筑完畢后，必要檢測其坍落度和觀測和易性。。選用插入式振搗器進(jìn)行振搗。振搗時間為10～30秒，以混凝土表面水平、不下沉、泛漿和不帽氣泡為準(zhǔn)，并防止產(chǎn)生過振現(xiàn)象。插入式振搗棒振搗時移距，不不不大于作用半徑1.25倍，插入下層混凝土深度不不大于100mm。5）混凝土澆筑時，模板采用組合鋼模板或竹膠板。模板在重復(fù)使用時要始終保持其表面平整，形狀精確，不露漿，有足夠強(qiáng)度，剛度等，在澆筑前，模板要刷脫模劑，外露面混凝土模板脫模劑要采用同一種品種，不得使用易粘在砼上或使砼變色油料。為防止露漿，模板接縫處要夾海綿條止?jié){。6）混凝土澆筑完畢后，用木抹子收漿，然后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。當(dāng)氣溫低于5℃時，要覆蓋保溫，不得向混凝土表面上灑水?；炷琉B(yǎng)護(hù)時間普通為7天，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常濕潤狀態(tài)為度。4.4溝槽開挖4.4．1溝槽開挖注意事項（1）涵洞都在相距較近，且開挖范疇較大，故本工程涵洞、溝槽分槽開挖。溝槽開挖，考慮到本工程所處位置特殊性，溝槽開挖以機(jī)械為主，遇管線地方用人工挖掘，人工進(jìn)行修邊溝底辦法進(jìn)行操作。（2）土方調(diào)配與溝槽開挖回填結(jié)合，盡量減少土方現(xiàn)場堆積和二次轉(zhuǎn)運。開挖中，保存足夠回填所需土方外，多余土方及時外棄或向填方位置轉(zhuǎn)運，爭取開挖和土方平衡同步。預(yù)留回填溝槽土方，盡量靠道路外側(cè)堆放，避免堵塞施工便道和防礙管道吊裝作業(yè)。（3）挖土開槽，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，禁止超挖。基底設(shè)計標(biāo)高以上0.3m原狀土要用人清理至設(shè)計標(biāo)高，如果局部超挖或發(fā)生擾動，必要換填料粒10～15mm天然級配砂石料或中粗砂并夯實。（4）驗槽時，操作人員一定要注意安全，戴好安全帽，以防溝槽邊土塊、石塊等雜物掉入槽內(nèi)傷人。若在開挖過程中有地下水浮現(xiàn)時，應(yīng)及時在槽底側(cè)旁挖深坑，將水引入其中，用水泵明排水排出槽外。溝槽開挖每兩個檢查井之間距離為一種施工單元，開挖過程不適當(dāng)長時間暴露，宜開挖一段、施工一段，禁止晾槽施工。4.4.2溝槽回填溝槽位于車道下方，溝槽回填質(zhì)量好壞直接影響道路工程質(zhì)量。為此，溝槽回填將列為核心工序來抓。（1）回填前優(yōu)先考慮采用溝槽開挖施工挖出可以運用填土。做好土質(zhì)檢測實驗，規(guī)定測試現(xiàn)場土樣含水量，塑性指數(shù)，濕容重，干容重、孔隙率等指標(biāo)，將不合格土清除出場,以保證后續(xù)工序正常進(jìn)行。如溝槽開挖施工挖出土不能作回填料則所有外運，砂礫石回填?；靥罟艿佬厍粫r在回填土中滲入8%生石灰，使之成為石灰土。（2）做好回填施工機(jī)具準(zhǔn)備檢修工作。機(jī)械性能良好運營狀態(tài)是保證回填工作質(zhì)量重要環(huán)節(jié)。（3）在土質(zhì)各種物理化學(xué)指標(biāo)均滿足規(guī)定，機(jī)械性能良好條件下采用施工中最合理施工辦法；分區(qū)別層回填夯擊(碾壓)密實辦法，在側(cè)樁上上每30Cm劃一道虛土回填層厚控制線。4.5路基挖方4.5.1路基挖方規(guī)定（1）本標(biāo)段只有很少數(shù)淺挖方路塹，路基土方作業(yè)前必要熟悉圖紙，事先做好各項準(zhǔn)備工作，切實做好排水和路基解決以及邊坡防護(hù)工作，保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（2）路塹土方開挖采用混合開挖法，先順路塹挖通道，再沿橫向坡面挖。挖土必要按設(shè)計斷面自上而下整幅開挖。禁止掏洞取土，棄土及時清運，保證施工安全。（3）采用向路塹一側(cè)超挖回填方式解決，超挖長度10m，厚度從80cm漸變至0m，并按路基施工規(guī)范規(guī)定分層碾壓，壓實度不不大于95%。4.6路基填方4.6.1填料規(guī)定（1）路基填料重要采用土質(zhì)填料，某些采用土石混和料，路基壓實度視填料及不同粒徑而擬定。對于粒徑不不大于4cm石料含量占填料30%如下粒土采用重型擊實實驗法求得最大干密度作為控制指標(biāo)。對于粒徑不不大于4cm石料占填料30%以上塘渣，采用固體體積率作為壓實度指標(biāo)。（2）橋涵及其他構(gòu)造物處填土，橋臺臺背和擋土墻墻背填料應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角值較大礫類土、砂類土填筑；各種填土壓實應(yīng)盡量采用輕型機(jī)具，嚴(yán)格控制松鋪厚度。從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度均應(yīng)達(dá)到95%。路基填筑材料及路基壓實度（重型）規(guī)定表項目分類路面底面如下深度(cm)材料重型壓實度(%)固體體積率(%)填料最大粒徑(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填方路段上路床0～30108≥95≥85下路床30～80105≥95≥85上路堤80～150154≥93≥83下路堤150如下153≥90≥81零填及路塹路床0～30108≥95≥854.6.2路基填筑（1）路基填土必要按照設(shè)計斷面分層，由中央逐漸向路邊填筑壓實。每層回填厚度不得超過30cm，填土寬度必要不不大于設(shè)計寬度50cm以上，便于削坡解決。填土不得使用腐植土、垃圾土、耕作土等不良土質(zhì)。（2）填土優(yōu)先采用溝槽回填后余土?；靥顣r從低處開始填筑壓實，隨時注意清理其底，遍及不同種類土?xí)r分段分層填筑，并注意減少層數(shù)。（3）填土壓實過程中應(yīng)重要如下事項：1）本標(biāo)段為砂型黏土且為一級公路為高級別公路，宜采用振動壓路機(jī)或35-50t輪胎壓路機(jī)。壓實操作時宜想先輕后重，先慢后快，先邊沿后中間，壓實時，相鄰兩次輪跡贏重疊輪寬1/3，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到邊角，應(yīng)以人力或小小型機(jī)具夯實。壓實時經(jīng)常檢查含水率和壓實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度規(guī)定。2）碾壓時特別注意均勻一致，并嚴(yán)格控制填土含水率，不得干壓。3）在填土過程中，隨時檢查土壤含水量及壓實度，按規(guī)定做好實驗記錄。4）在廢棄構(gòu)造物處回填，必要與原有土壤達(dá)到一致，無裂縫。附：路基填筑施工工藝流程圖。4.7特殊路基解決4.7.1特殊路基解決工程解決簡表4.7.2特殊路基解決辦法本合同段屬改建路，在道路處浮現(xiàn)特殊路基，如遇到淤泥、建渣等不良土?xí)r，常用基本解決辦法有：挖除換填，拋石擠淤，砂礫墊層，石灰加強(qiáng)以及砂樁。本段工程采用砂礫石換填施工。按照規(guī)定，將原有淤泥一并挖除換填，分層鋪筑，逐級壓實，使之達(dá)到規(guī)定壓實度。如果軟基本較深，則可用拋瀝青塊和混凝土塊擠淤辦法。當(dāng)軟基本地層平坦時，從中心線或等腰三角形向前拋填。漸次向兩側(cè)對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。當(dāng)軟基本地層陡坡時，應(yīng)在自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部位多拋填，使低側(cè)邊部位具備2米平臺頂面。待瀝青塊或混凝土塊拋出軟土面或拋出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實。如果工程面積較大，也可采用石灰加強(qiáng)解決，使石灰吸納水分，使軟基本增長硬度從而達(dá)到有效指標(biāo)。前面幾種辦法都必要在監(jiān)理工程師承認(rèn)下通過實驗路段方可進(jìn)行規(guī)模施工。4.8路面基層施工4.8.1級配碎石基層施工（1）準(zhǔn)備工作1）下承層（填隙碎石）表面應(yīng)平整、堅實。具備規(guī)定路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。2）下承層平整度、橫坡、高程和壓實度應(yīng)符合規(guī)定。3）依照壓實度檢查（或碾壓檢查）和彎沉測定成果，凡不符合設(shè)計規(guī)定路段，必要依照詳細(xì)狀況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚基層、換填好材料、挖開晾曬等辦法，使之達(dá)到原則。4）底基層上低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)彌補(bǔ)及壓實，底基層上搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。5）必要按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗收，凡驗收不合格路段，必要采用辦法，使其達(dá)到原則后，方能在上鋪筑基層。6）在槽式斷面路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如5-10m）應(yīng)交錯開挖泄水溝（2）測量1）在下承層上恢復(fù)中線。直線段每20—25m設(shè)一樁，平曲線段每10—15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊沿外0.3-0.5m設(shè)立批示樁。2）進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)批示樁上用紅油漆標(biāo)出基層邊沿設(shè)計高程值。3）、計算材料用量：依照各路段基層寬度、厚度及預(yù)定壓實度，分別計算未篩分碎石和石屑（細(xì)砂礫或粗砂）數(shù)量。依照料場未篩分碎石和石屑含水量以及所用運料車輛噸位（或容積），計算每車料堆放距離。4）在料場灑水加濕未篩分碎石時，應(yīng)使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運送過程中集料離析現(xiàn)象（未篩分碎石最佳含水量約為4%）（3）運送和攤鋪集料本合同段設(shè)計厚度為10cm，擬作一層攤鋪。1）集料裝車時，應(yīng)控制每車料數(shù)量基本相等。2）在同一料場供料路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計算距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。3）料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。4）集料在底基層上堆置時間不應(yīng)過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前一天。5）應(yīng)事先通過實驗擬定集料松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，它是混合料干松密度與干壓實度比值）。6）檢查松鋪材料層厚度，視其與否符合預(yù)測規(guī)定。7）級配碎石未篩分碎石攤鋪平整后，在其較潮濕狀況下，向上運送石屑。按計算距離卸置于未篩分碎石層上，將石屑均勻地撒布在碎石層上?；蛴檬既霾紮C(jī)將石屑直接均勻地撒布在碎石層上。（4）拌和及整形碾壓1）將鋪好石屑碎石料翻拌，使石屑均勻分布到碎石料中。拌和作業(yè)長度，每段宜為300-500m。2）拌和時，如級配碎石混合料在料場已通過混合，可視攤鋪后混合料詳細(xì)狀況進(jìn)行補(bǔ)充拌和。3）將拌和均勻混事料按規(guī)定路拱進(jìn)行整平和整形。4）用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平路段迅速碾壓一遍，以暴露潛在不平整。5）進(jìn)行整平和整形。6）拌和過程中，用灑水車灑足所需水份7）在整形過程中，必要禁止任何車輛通行。（5）碾壓1）整形后，當(dāng)混合料含水量等于或不不大于最佳含水量時，及時用12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓。在有超高路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓始終進(jìn)行到規(guī)定密實度為止。普通需碾壓6-8遍。壓路機(jī)碾壓速度。頭兩遍以采用1檔（1.5-1.7km/h）為宜，后來用2檔（2.0-2.5km/h）。2）路面兩側(cè)，應(yīng)多壓2—3遍。3）禁止壓路機(jī)在已完畢或正在碾壓路段上調(diào)頭和急剎車。4）兩作業(yè)段銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不進(jìn)行碾壓。第二段施工時，與前段留下未壓某些，重新拌和，并與第二段一起碾壓。5）對于不能中斷交通路段，采用半幅施工辦法。接縫處應(yīng)對接，必要保持平整密合。4.8水泥穩(wěn)定碎石基層施工4.8.1工前準(zhǔn)備充分做好施工前準(zhǔn)備工作，是路面基層順利進(jìn)展重要條件。重要進(jìn)行原材料檢查、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等各項工作。4.8.2原材料檢查選用品有代表性碎石、水泥送實驗室，依照設(shè)計提供配合比進(jìn)行配合比設(shè)計。并依照施工料場原材料含水量等，計算出施工配合比，進(jìn)行50m左右實驗段鋪筑，掌握施工技術(shù)參數(shù)。4.8.3水泥穩(wěn)定碎石混合料填筑實驗路段施工為了擬定填料壓實原則，得出各類填料最大密度，為混合料基層大面積填筑提供理論根據(jù)和實際施工指引原則，選取有代表性一段路基作為實驗段進(jìn)行壓實實驗，通過現(xiàn)場工藝實驗，擬定適于路基填筑材料，選取適當(dāng)碾壓機(jī)械擬定不同填料松鋪厚度，最佳含水量、靜壓及振壓遍數(shù)、碾壓速度等擬定一合理填筑施工工藝參數(shù)。（1）壓實工藝實驗1）擬定基床大面積施工施工工藝和關(guān)于工藝參數(shù)。2）考核評價拌合、攤鋪和碾壓等核心機(jī)械設(shè)備配備合理性。3）考核各種檢測辦法及實驗儀器可靠限度，為大面積施工擬定有效檢測手段。（2）工藝實驗1）將實驗選用填料運到準(zhǔn)備好實驗場地，填料倒卸后按照壓實工藝規(guī)則規(guī)定進(jìn)行攤鋪，在實驗場內(nèi)鋪成5塊長度均為50米依次持續(xù)填料實驗段，各個實驗段以鋪填晾曬時間來控制其天然含水量，使五條實驗段具備自低到高五種不同含水量數(shù)值及不同級配碎石2）在填料按照規(guī)定鋪填完畢后，用選定碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，機(jī)械行走速度控制在2.0-3km/h，在前四遍中，各實驗段每壓完一遍便進(jìn)行一次相對密度和含水量檢測，并作好記錄；在第五遍至第八遍時，每兩遍進(jìn)行一次測試。經(jīng)檢測后，如果相對密度不再增長和地基系數(shù)達(dá)到設(shè)計規(guī)定，則停止該層碾壓。3）實驗結(jié)束后，對實驗資料進(jìn)行認(rèn)真地分管理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參數(shù)，提出實驗報告。4）水泥穩(wěn)定碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)，依照工程施工需要，配備齊全機(jī)械車輛，合理調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢，維修好運送道口環(huán)境衛(wèi)生，設(shè)專人負(fù)責(zé)。5）對路基按質(zhì)量原則進(jìn)行驗收，規(guī)定平整堅實，達(dá)到規(guī)定路拱。對不符合規(guī)定，應(yīng)及時進(jìn)行解決。之后，依照控制網(wǎng)放出中心線和邊線（2m方格網(wǎng)）及高程，并在兩側(cè)路面邊沿外設(shè)批示樁，在批示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊沿設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度位置。6）所用材料，必要隨時抽驗，應(yīng)符合質(zhì)量規(guī)定，施工中嚴(yán)格控制好混合料施工配合比。7）本工程采用集中拌料，在拌和廠將材料攪拌均勻成拌和料后才密閉運送至施工現(xiàn)場，以減少噪音對周邊居民影響，拌和料含水量應(yīng)略不不大于最佳含水量。8）施工現(xiàn)場采用機(jī)械鋪筑方式。依照已掌握施工技術(shù)參數(shù)（松鋪系數(shù)大概在1.1-1.4之間），計算松鋪厚度，并標(biāo)在批示樁上。施工時采用裝載機(jī)配以人工攤鋪。9）水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑后，應(yīng)及時進(jìn)行碾壓，以免太陽直接暴曬導(dǎo)致拌和料水分蒸發(fā)。10）整型后當(dāng)混合料處在最佳含水量之±1%時，用振動壓路機(jī)在路基全范疇內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時，如表面水分局限性，應(yīng)恰當(dāng)灑水，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象、松散起皮等，要及時翻開重新拌和或用補(bǔ)強(qiáng)及其他辦法解決，使其達(dá)到質(zhì)量規(guī)定。碾壓辦法同級配砂礫石基層一致。11）接縫解決：兩工作段搭接某些采用全面傾斜對接形式，前一段拌和后留5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前一段留下未碾壓某些一起進(jìn)行碾壓。碾壓檢查合格后，應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。其間禁止任何車輛直接在基層上行駛，并派專人隨時清掃基層上浮石。養(yǎng)生期不少于7天，以保證基層有足夠水分達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。4.9瀝青路面重要施工工藝4.9.1混合料拌和（1）粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源材料進(jìn)行抽樣實驗，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。（2）按目的配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進(jìn)行試拌、試鋪后，進(jìn)行大批生產(chǎn)。（3）每種規(guī)格集料、礦料和瀝青都必要分別按規(guī)定比例進(jìn)行配料。（4）瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在155～165℃范疇內(nèi)，礦料加熱溫度為160～175℃，瀝青與礦料加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和瀝青混凝土出廠溫度在145～165℃，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過195℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場溫度不低于140～155℃。瀝青混合料施工溫度（℃）瀝青加熱溫度：155～165礦料溫度：160～175混合料出廠溫度：正常范疇145～165超過195廢棄混合料運送到現(xiàn)場：溫度不低于140-155攤鋪溫度：不低于135～150碾壓溫度：不低于130～145碾壓終了溫度：不低于70～80開放交通路表面溫度：不高于50（5）熱料篩分用最大篩孔應(yīng)適當(dāng)選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。（6）瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料所有裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌擬定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得不大于5s）。（7）拌好瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗料分離現(xiàn)象，不符合規(guī)定期不得使用，并應(yīng)及時調(diào)節(jié)。（8）出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行實驗辦法測量運料車中混合料溫度。（9）拌和瀝青混合料不及時鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，容許貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度規(guī)定為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備儲料倉儲料時間不適當(dāng)超過6小時。4.9.1混合料運送（1）從拌和機(jī)向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落落距。（2）當(dāng)運送時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車用篷布覆蓋。（3）持續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動邁進(jìn)。（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎硬殼、團(tuán)塊或運料車輛卸料時留于車上混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。（5）除非運來材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠可靠照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完畢壓實混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余混合料不得用于本工程。4.9.3混合料攤鋪（1）在鋪筑混合料之前，必要對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層污染狀況，不符合規(guī)定要進(jìn)行解決，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。（2）正常施工，攤鋪溫度不低于135～150℃。攤鋪前要對每車瀝青混合料進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要回絕攤鋪，退回廢棄（3）攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伋掷m(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要及時跟上，應(yīng)以均勻速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免半途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。（4）攤鋪機(jī)操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗兩側(cè)堆積，任何因素使冷卻到規(guī)定溫度如下混合料應(yīng)予除去。（5）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。（6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5℃時，都不得攤鋪混料。（7）混合料遇到水，一定不能使用，必要報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。4.9.4混合料壓實（1）在混合料完畢攤鋪和刮平后及時對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)節(jié)，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實。（2）壓實工作應(yīng)按實驗路擬定壓實設(shè)備組合及程序進(jìn)行。（3）壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。1）初壓：攤鋪之后及時進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完畢（2遍），初壓溫度控制在130℃-145℃。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然變化而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。2）復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完畢，普通是先用振動壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實度。3）終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動振動壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度不不大于70～80℃）。4）初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，普通初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要變化此前等到混合料溫度減少到110℃才開始碾壓習(xí)慣。5）碾壓工作應(yīng)按實驗路擬定實驗成果進(jìn)行。6）在碾壓期間，壓路機(jī)不得半途停留、轉(zhuǎn)向或制動。7）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃已經(jīng)壓過混合料上，同步，應(yīng)采用有效辦法，防止油料、潤滑指、汽車或其他有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。8）在壓實時，如接縫處（涉及縱縫、橫縫或因其她因素而形成施工縫）混合料溫度已不能滿足壓實溫度規(guī)定，應(yīng)采用加熱器提高混合料溫度達(dá)到規(guī)定壓實溫度，再壓實到無縫為止。9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定溫度內(nèi)及時補(bǔ)壓。已經(jīng)完畢碾壓路面，不得修補(bǔ)表皮。4.10接縫解決（1）橫向接縫處施工，一方面是在每日工作結(jié)束前對橫縫處解決，在最后一車料倒入攤鋪機(jī)料斗，并在逐漸用空過程中，攤鋪機(jī)手應(yīng)集中精力，注意觀測螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料堆積量，要保持范疇內(nèi)均勻一致，盡量攤鋪出一種垂直于路中線整潔斷面，然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面3～5m，如果該斷面仍有不整潔再用人工進(jìn)行修整，然后及時挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時推移量，鋼板高度與壓實厚度相似，寬度為5～8cm即可。（2）為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），然后用鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合規(guī)定尾部鏟除（也可以人工或機(jī)械鏟除不符合規(guī)定尾部，形成毛接縫）。此工作普通在鋪筑層碾壓結(jié)束后當(dāng)天完畢。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時，在預(yù)定攤鋪斷末端1m長攤鋪寬度范疇內(nèi)先鋪一層報紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機(jī)倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm位置。在下面放入2～3塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實厚度，然后即對熨平板進(jìn)行預(yù)熱。橫向接縫碾壓是碾壓工作中重要一環(huán)。碾壓時，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，攤鋪層外測應(yīng)放置供壓路機(jī)能行駛墊木，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)重要位于已壓實混合料層上，伸入新鋪混合料層寬度不超過20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動20cm，直到壓路機(jī)所有在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正?？v向碾壓。需要特別注重是橫向接縫處碾壓要掌握溫度影響，高溫或低溫時過度碾壓都會使新鋪層浮現(xiàn)裂紋。4.11橋梁施工4.11.1橋梁概況（1）橋涵分布狀況本標(biāo)段共設(shè)中橋1座（沙河中橋），小橋1座（前伊家小橋），涵洞6道，詳細(xì)分述如下：1） 沙河中橋（K59+747.09）沙河中橋跨越白沙河。該河發(fā)源大基山歪脖頂南，東關(guān)門村東3公里處，流經(jīng)東關(guān)門、小臺頭、臨疃河、火神廟、柞村、積福、留駕、河崖、沙河鎮(zhèn)、薛村等村莊，于珍珠鎮(zhèn)東莊村如下2.5公里處注入渤海。全長45公里，流域面積217平方公里。朱宋河是唯一大支流。長12公里，發(fā)源于尚家山村東，到白沙村匯入主流。二級支流，東西姜家溝，長10公里，發(fā)源胡家頂南葛門口，到西朱宋注入朱宋河。橋位地貌類型屬洪積平原，河床地質(zhì)表層為雜填土，其下為礫砂、強(qiáng)風(fēng)化云母片巖。本橋老橋為7孔13m鋼筋砼橋，設(shè)計荷載：汽車-超20、掛車-120；與路線交角為90°，建成通車，當(dāng)前老橋營運狀況良好，排水暢通，未發(fā)現(xiàn)裂縫、沉降等不良現(xiàn)象，故本次施工圖設(shè)計予以拓寬運用，考慮到與老橋相配合，拓寬橋梁上部構(gòu)造亦采用7孔13鋼筋砼板，下部構(gòu)造采用獨柱墩、樁基本，U臺，擴(kuò)大基本，本橋位于直線內(nèi)，橋面縱坡為0.000%。2）前伊家小橋（K64+686.1）前伊家小橋跨越一無名小溝，橋位地貌類型屬沖洪積平原，河床地質(zhì)表層為亞粘土，其下為礫砂。本橋老橋為3孔5m石拱橋，設(shè)計荷載：汽車-20、掛車-100；修建年代久遠(yuǎn)，達(dá)不到一級公路橋涵設(shè)計荷載技術(shù)原則，故本次施工圖設(shè)計拆除重建。新建橋梁上部構(gòu)造采用2孔8m鋼筋砼板橋，與路線交角為90°，下部構(gòu)造采用柱式墩、U臺、擴(kuò)大基本，本橋位于直線內(nèi)，橋面縱坡為-0.180%。3）涵洞本標(biāo)段原有涵洞大部為拱涵，修建年代久遠(yuǎn)，達(dá)不到一級公路橋涵設(shè)計荷載技術(shù)原則，特別是孔徑普遍偏小，淤積嚴(yán)重，排水不暢，難以滿足泄洪規(guī)定，故本次施工圖設(shè)計所有拆除重建。本標(biāo)段共設(shè)立涵洞6道，其中鋼筋混凝土蓋板暗涵3道，圓管涵3道，涵洞布設(shè)以考慮涵洞排洪及灌溉功能為主，以此來擬定涵洞孔徑、位置、進(jìn)出口形式。4.11.2重要材料（1）中小橋1）混凝土：上構(gòu)預(yù)制鋼筋砼空心板、搭板、橋面現(xiàn)澆層、墩柱，帽梁采用30號混凝土，墻式護(hù)欄、基本采用25號混凝土；2）普通鋼筋：采用Ⅰ級和Ⅱ級鋼筋；3）支座：球冠園板橡膠支座TCYB系列及TCYBF4滑板支座系列兩種；4）伸縮縫：中橋采用SSF-D80型橋梁伸縮縫；小橋采用暗埋式伸縮縫；5）鋼板：預(yù)埋鋼板采用A3鋼板；6）橋面防水：采用YW防水層；7）橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土；4.11.3下部構(gòu)造施工（1）施工工序1）橋臺基本開挖前，應(yīng)精確放線，定出橋梁核心點。2）基坑在開挖時應(yīng)隔離地表水，并保證施工安全。墩臺基底表面應(yīng)修鑿平整,開挖驗基后應(yīng)及時澆筑基本。3）澆筑混凝土前，應(yīng)注意參照有關(guān)構(gòu)造圖精確埋置預(yù)埋件。4）支架架設(shè)完畢后，應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓以消除非彈性變形。5）基坑開挖后，若達(dá)不到設(shè)計基地應(yīng)力規(guī)定，應(yīng)對地基進(jìn)行解決。（2）施工要點：1）基本施工時，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)狀況與地質(zhì)報告、設(shè)計文獻(xiàn)不符，應(yīng)及時告知設(shè)計、監(jiān)理部門，以便作恰當(dāng)調(diào)節(jié)。2）橋臺基本基坑開挖時應(yīng)隔離地表水。在土層及強(qiáng)風(fēng)化巖石段開挖應(yīng)采用混凝土護(hù)壁等辦法，規(guī)定護(hù)壁混凝土強(qiáng)度級別不得低于基本混凝土強(qiáng)度級別，并保證施工安全。橋臺基底表面應(yīng)修鑿平整，開挖驗基，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高及強(qiáng)度原則后應(yīng)及時澆筑基本；若達(dá)不到強(qiáng)度原則應(yīng)按設(shè)計圖紙中采用可靠地基解決。3）澆筑混凝土前，應(yīng)注意參照有關(guān)構(gòu)造圖精確埋置注意預(yù)埋護(hù)欄、伸縮縫、泄水管等構(gòu)件預(yù)埋件預(yù)埋件。4）橋臺臺帽防震擋塊鋼筋預(yù)埋，建議混凝土在梁架設(shè)就位后再澆筑。4.11.4上部構(gòu)造施工（1）上部構(gòu)造施工1）為使現(xiàn)澆橋面混凝土與現(xiàn)澆空心板緊密結(jié)合成整體，現(xiàn)澆空心板頂面應(yīng)做成凸凹不不大于6mm粗糙面，并預(yù)埋橋面連接鋼筋。澆注橋面混凝土?xí)r應(yīng)將現(xiàn)澆板頂面浮皮清除，并用水清洗干凈，嚴(yán)防板頂滯留油膩。2）要特別注意現(xiàn)澆空心板振搗和養(yǎng)生，嚴(yán)格保證混凝土質(zhì)量，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度80%后方可起吊、運送。堆放時應(yīng)在空心板端部兩點擱支，不得使上、下面倒置。堆梁層數(shù)不適當(dāng)超過3層，以免導(dǎo)致支擱點局部承壓局限性而破壞。運送時要采用辦法，嚴(yán)防壓力區(qū)產(chǎn)生負(fù)彎矩使板頂產(chǎn)生拉應(yīng)力而導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫。3）澆筑鉸縫混凝土前應(yīng)先采用M12.5砂漿填充底縫，待強(qiáng)度達(dá)到80%后再用小石子混凝土填筑并振搗密實。4）澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格保證鋼筋網(wǎng)、防撞護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件位置精確和混凝土搗實。5）焊接鋼筋時，應(yīng)依照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》嚴(yán)格檢查焊接質(zhì)量和幾何尺寸。6）澆筑混凝土?xí)r必要嚴(yán)格按施工圖規(guī)定控制各某些尺寸。在架設(shè)板時應(yīng)嚴(yán)格按施工圖規(guī)定留出板端和橋臺間縫寬，縫內(nèi)用泡沫板嵌填，縫內(nèi)不得殘留混凝土渣、模板、砂石等雜物。7）現(xiàn)澆板梁時，須密切注意護(hù)欄、現(xiàn)澆橋面鋪裝層、伸縮縫等橋面系所需預(yù)埋。（2）上部構(gòu)造施工施工要點 1）關(guān)于施工工藝及質(zhì)量檢查原則按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-）關(guān)于條文進(jìn)行。.混凝土配比中應(yīng)注意選用恰當(dāng)骨料石子尺寸，保證能填充到各間隙；混凝土震搗時應(yīng)特別注意并采用必要辦法保證混凝土密實。2）預(yù)制空心板與現(xiàn)澆橋面板混凝土?xí)r間差，以控制在二個月內(nèi)為宜。澆筑橋面板混凝土前，必要將空心板頂面浮漿和油污清洗干凈并鑿毛露出新鮮混凝土面，以保證新老混凝土結(jié)合牢固3）在預(yù)制空心板、實心板時,必要按關(guān)于圖紙規(guī)定埋設(shè)各種預(yù)埋件,如泄水管、伸縮縫、護(hù)欄及支座等預(yù)埋件。4） 預(yù)制板運送與起吊時要輕吊輕放且必要保持簡支狀態(tài)，同步注意保持梁體平穩(wěn)，避免激烈震動和碰撞。5）澆筑鉸縫混凝土前,應(yīng)清除結(jié)合面上浮漿,并用水沖洗干凈后方可澆筑,鉸縫內(nèi)混凝土必要振搗密實。6）為使現(xiàn)澆橋面層與預(yù)制空心板整體結(jié)合,預(yù)制空心板頂板表面必要拉毛解決,并將預(yù)制板頂面油污清洗干凈、鑿除浮漿，露出新鮮混凝土面才干澆注橋面混凝土，保證新老混凝土結(jié)合牢固。7）上部構(gòu)造鉸縫未聯(lián)接且鉸縫砼未達(dá)到強(qiáng)度時施工車輛不得在橋面上行駛。8） 施工時若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與勘探資料不符時，應(yīng)及時與關(guān)于單位協(xié)商解決。9） 預(yù)制板端或橋面鋪裝層內(nèi)必要按伸縮縫安裝規(guī)定預(yù)留槽口，并設(shè)立好預(yù)埋構(gòu)件；橋臺背墻視詳細(xì)狀況分階段澆筑，并精確設(shè)立預(yù)埋鋼筋。10）每端橋臺在橋?qū)挿较虼畎宸謮K澆筑，沿行車道分界線設(shè)立縱向縫，并設(shè)拉桿連接。11）為減少橋頭路基沉降，應(yīng)嚴(yán)格控制橋頭路堤填土質(zhì)量和壓實度，規(guī)定，采用透水性好砂礫土或粉煤灰摻石灰填實，壓實度不不大于95%。12）預(yù)制板端或橋面鋪裝層內(nèi)必要按伸縮縫安裝規(guī)定預(yù)留槽口，并設(shè)立好預(yù)埋構(gòu)件；橋臺背墻視詳細(xì)狀況分階段澆筑，并精確設(shè)立預(yù)埋鋼筋。13）支座安裝：安裝辦法是在墩臺帽頂設(shè)40號小石子混凝土支座墊石，在其上加設(shè)10mm厚A3鋼板，再安放圓板式橡膠支座,最后在橡膠支座上安放15mm厚調(diào)平鋼板。如果位移量較大，須設(shè)滑板支座，辦法是在四氟滑板支座頂部加設(shè)不銹鋼板。14）橋梁斜交時將搭板做成平行四邊形，設(shè)計圖中橫橋向分塊澆注，中間設(shè)施工縫，施工縫設(shè)在板厚中央并設(shè)傳力桿和拉桿。施工中亦可整塊澆筑，但須嚴(yán)格控制其平整度。4.11.5橋面鋪裝其她設(shè)施（1）橋墩處均要設(shè)立橋面持續(xù)，橋面持續(xù)處及橋面鋪裝要按圖紙所示預(yù)留槽口。橋面砼攤鋪參照路面施工辦法。（2）橋梁所有構(gòu)件支座墊石、伸縮縫、欄桿等均由專業(yè)廠家根據(jù)圖紙規(guī)定加工而成，然后運至現(xiàn)場進(jìn)行安裝采用毛勒伸縮縫時應(yīng)按規(guī)定尺寸設(shè)立預(yù)留坑，并按廠方提供尺寸及位置精確地設(shè)立預(yù)埋鋼筋。安裝時，應(yīng)請廠方派人在現(xiàn)場指引安裝。 （3）在橋梁施工時應(yīng)充分考慮橋梁橫向、縱向坡度，無超高時在橋面現(xiàn)澆層鋪裝時考慮橫坡1.5%。（5）支座墊石及橋墩預(yù)埋件、支座墊石位置和高程控制要精確，墊石頂面必須保證平整，支座應(yīng)按設(shè)計圖紙及生產(chǎn)廠家規(guī)定。4.12涵洞工程4.12.1涵洞重要材料（1）鋼筋砼圓管涵：管節(jié)采用30號混凝土；螺旋形主鋼筋為甲級冷拔低碳鋼絲，直徑為φb5mm，Rby=650Mpa；縱向鋼筋為Ⅰ級鋼筋，直徑為6mm、8mm，其中ф50圓管涵均采用普通Ⅰ級鋼筋；管基采用20號混凝土；（2）蓋板涵：蓋板采用30號混凝土，支撐梁采用25號混凝土；普通鋼筋采用Ⅰ級和Ⅱ級鋼筋（3）帽石采用：7.5號漿砌粗料石；（4）端墻、一、八字墻墻身填心、涵臺臺身及基本、跌井、涵底鋪砌、錐坡基本、錐坡鋪砌、洞口鋪砌均采用7.5號砂漿砌片石；（5）一、八字帽石墻墻身鑲面采用7.5號砂漿砌塊石。4.12.2鋼筋砼圓管施工（1） 管節(jié)安裝：圓管涵砼管節(jié)籌劃在專業(yè)預(yù)制廠購買，用汽車運送到施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按對的軸線和坡度敷設(shè)。（2） 接縫解決：涵管接縫寬度不應(yīng)不不大于10mm，禁止加大接縫來滿足涵長規(guī)定，應(yīng)用瀝青或其他具備彈性不透水材料填塞接縫內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。（3） 涵洞臺后選用透水性好砂性土填筑，當(dāng)墻身強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計原則強(qiáng)度70%后進(jìn)行，施工過程中，當(dāng)涵頂覆土不大于0.5m時，禁止任何重型機(jī)械和車輛通過。4.12.3鋼筋蓋板涵施工（1）基坑基坑采用挖掘機(jī)開挖、預(yù)留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑開挖完畢后，按設(shè)計規(guī)定檢測基底承載力，當(dāng)基底承載力符合設(shè)計規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查簽證后，回填砂礫墊層，拉線砌筑基本和涵身（2）基本及涵身砌筑1）涵基和涵身砌筑時先按設(shè)計位置進(jìn)行放樣及掛線，放樣掛線通過現(xiàn)場核對合格而后采用和坐漿法進(jìn)行砌筑。施工中經(jīng)常檢查掛線架與否牢固以及掛線位置與否無偏差。2）砌塊在使用前先澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，需清洗干凈。3）當(dāng)基底為巖石時，砌筑前先將基底沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊；當(dāng)基底為土質(zhì)，可直接座漿砌筑。4）、施工時先砌角石，再砌面石，然后填腹。將大塊石料砌筑于下層，向上逐漸選用較小石料。砌筑時第一層石塊大面朝下，以保證基本穩(wěn)定，在砌下層下石塊時，同步考慮上層石塊如何接砌，挑選適當(dāng)石塊使上面石塊與下層石塊做到犬牙交錯、搭接緊密。每砌隔70～120cm高時對砌面進(jìn)行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯開，錯開距離不不大于8cm。5）、填腹時，采用擠漿法，先鋪砂漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2砂漿，不滿某些再分層插入灰漿。對較大垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不用小石塊支墊或找平。6）砌鑲面石時，為使鑲面石和填腹石緊密連結(jié)，咱們采用丁石和順石相間排列辦法，即采用兩順一丁。7）每砌高1m或3～4層砌石時，即于四周吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據(jù)以校核砌體外形對的，并及時調(diào)節(jié)。4.12.4鋼筋混凝土蓋板施工（1）采用25#鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用集中拌和，所有砼均由預(yù)制場內(nèi)拌和站供應(yīng)，砼采用輸送車運送到位后直接澆注，當(dāng)無條件時則考慮二次轉(zhuǎn)運方案。（2）蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。（3）蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-）有關(guān)規(guī)定，蓋板鋼筋應(yīng)重點控制主筋長度及主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。（4）澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查，符合規(guī)定后再進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，及時填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面與否涂刷脫膜劑且與否均勻，如未則及時進(jìn)行補(bǔ)刷。（5）澆筑時按持續(xù)進(jìn)行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段咱們設(shè)在涵身沉降縫處。（6）澆筑混凝土?xí)r采用插入振動器振與表面振動器進(jìn)行振實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑1.5倍，并注意與側(cè)模保持50～100mm距離；插入下層砼50～100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒；振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其她預(yù)理件；對每一振動部位，必要振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進(jìn)行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實某些10cm左右，以避免漏振。 4.12.4施工要點（1）鋼筋混凝土蓋板暗涵1）預(yù)制蓋板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%后，方可脫模吊運；2）蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，可用鋼絲繩綁捆吊裝；3）涵臺后填土，必要在填塞蓋板間縫隙10號砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行。填筑臺后填土?xí)r，應(yīng)在不不大于兩倍孔徑范疇內(nèi)，兩側(cè)涵臺對稱分層填土及夯實。應(yīng)選取含水量最佳且透水性較好砂質(zhì)土或砂礫土；4）基本基底承載力應(yīng)不不大于涵洞布置圖中所規(guī)定最小應(yīng)力值，若實際地質(zhì)條件不能滿足規(guī)定，應(yīng)采用恰當(dāng)辦法進(jìn)行地基解決；5）涵臺臺身及基本應(yīng)依照土質(zhì)狀況，每隔4～6米設(shè)立沉降縫一道，縫寬1～2厘米，用瀝青麻絮或其她具備彈性不透水材料填塞；6）蓋板預(yù)制改分段現(xiàn)澆時，板內(nèi)主筋間距不變，分布鋼筋通長配備；（2）鋼筋混凝土圓管涵1）預(yù)制管節(jié)建議采用離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝，工廠集中預(yù)制或水泥制管廠訂制。管徑為1m、1.25m、1.5m管節(jié)分段長度分別為2.0m和0.5m（調(diào)節(jié)涵長用）正管節(jié)，管徑為0.5m管節(jié)分段長度分別為1.0m和0.5m（調(diào)節(jié)涵長用）正管節(jié)及斜管節(jié)（按斜交角50、100、150、200、250、300、350、400、450劃分）等品種。并應(yīng)在端部標(biāo)注型號，例如：正d150，斜d150，￠300等字樣。斜管節(jié)也可在現(xiàn)場澆筑。2）地基土質(zhì)較差，其地基容許承載力不大于0.2Mpa時，應(yīng)采用換土或其他解決辦法，其換填深度由計算擬定。3）涵洞全長范疇每隔4~6m設(shè)沉降縫一道，其位置以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜。4）施工時，必要注意管涵全長與管節(jié)配備，以及洞口端墻精確位置。5）管基混凝土可分為兩次澆筑。先澆筑管底如下某些，此時應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土2~3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上某些，并應(yīng)保證新舊混凝土結(jié)合，以及管基混凝土與管壁結(jié)合。6）涵洞頂上及涵身兩側(cè)在不不大于兩倍孔徑范疇填土須分層對稱夯實，相對密度達(dá)到95%。7）施工過程中，當(dāng)洞頂覆土厚度不大于0.5m時，禁止任何重型機(jī)械和車輛通過。4.13防護(hù)工程4.13.1防護(hù)工程概況本標(biāo)段為播草坡面防護(hù)，用于路基填土或碎石高度H<3m,且坡率不大于1：1.5正常填方路段坡面防護(hù)，泄水槽為7.5號漿砌片石,坡面和坡道種植草和灌木。對于3<H<8普通填方路段，，為土工網(wǎng)形式坡，網(wǎng)內(nèi)并種植草和灌木。4.13.1防護(hù)工程施工方案路基邊坡按設(shè)計邊線進(jìn)行刷坡，以機(jī)械刷坡為主，在機(jī)械刷坡時，預(yù)留20cm，采用人工進(jìn)行刷坡。護(hù)坡基本、拱形骨架按照設(shè)計坡比放線、開挖，開挖時防止浮現(xiàn)較大超欠挖，對超挖某些要夯填密實，欠挖某些清挖至設(shè)計斷面。路基土石方施工時或完畢后，及時進(jìn)行路基防護(hù)和植被、養(yǎng)護(hù)管理。在施工同步，按邊設(shè)防規(guī)定布置好邊坡上水平、垂直位移觀測點，隨時撐握邊坡安全狀況，以指引施工。施工工序（1）測量放樣由測量班用全站儀放出路基設(shè)計邊線及路基護(hù)坡基本邊線。釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁。（2）路基刷坡路基按設(shè)計邊坡坡度（1：1.5）進(jìn)行刷坡，路基邊坡重要采用挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡，刷坡時預(yù)留20cm采用人工進(jìn)行。（3）邊坡腳墻及護(hù)腳分兩次澆筑，一方面施工腳墻，達(dá)到一定強(qiáng)度后再施工護(hù)腳，在施工腳墻時留接茬鋼筋。腳墻由測量班進(jìn)行放樣，并用白灰灑出開挖輪廓線，采用小型挖掘進(jìn)行開挖，基底預(yù)留20~30cm，采用人工進(jìn)行開挖，基底浮土所有清理干凈，同步保證原土不受擾動，基底經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行安裝腳墻模板，模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，模板尺寸（如邊坡防護(hù)拱架III-III剖面圖所示）嚴(yán)格按設(shè)計構(gòu)造進(jìn)行加工，采用內(nèi)拉外撐進(jìn)行加固，拉桿采和φ12鋼筋，間距40~60cm一道，外側(cè)用5cm~10cm方木及鋼管進(jìn)行加固，。（4）腳墻基本基底為土基，澆筑前應(yīng)對基底夯實，并對基坑內(nèi)雜物安排專人進(jìn)行清理。砼澆筑前向監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收，檢測各項指標(biāo)檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑，腳墻混凝土拆模后及時采用原土進(jìn)行回填，回填過程中采用小型打夯機(jī)進(jìn)行分層夯實。（5）混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運送車運送至現(xiàn)場，腳墻采用滑槽方式入模，護(hù)腳采用小型吊車吊送混凝土入模，插入式振搗器振搗?；炷潦┕そM織：安排2個工作班組，每組15名施工員，其中混凝土振搗工5人，此外每個工作組配備一名組長，負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場。采用φ50插入式振搗器振搗，在腳墻混凝土澆筑過程隨機(jī)拋片石，片石含量不大于設(shè)計混凝土方量25%，混凝土施工完畢后分兩次進(jìn)行收面，第一次在混凝