第12課+水陸交通的變遷+教學設計 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2

2/2歷史選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活第5單元第12課教學設計第5單元交通與社會變遷第12課水陸交通的變遷目錄一、學習目標二、必備知識三、素養(yǎng)提升四、素養(yǎng)闡釋五、認知升華六、學業(yè)達標2/2第5單元交通與社會變遷第12課水陸交通的變遷一、學習目標1．梳理古代的水陸交通建設成就及主要交通工具，從“時空觀念”角度掌握交通的發(fā)展過程，從“史料實證”角度探究中國古代交通發(fā)展的輝煌成就和特點2．掌握近代交通工具及對海洋的探索，從“歷史解釋”角度認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用3．從“唯物史觀”角度理解水陸交通的發(fā)展對政治、經(jīng)濟、文化、城市以及信息交流等方面產(chǎn)生的影響，感知近代中國社會性質(zhì)對交通事業(yè)的影響二、必備知識知識點一古代的陸路交通與水路交通1．發(fā)展的原因(1)原始人在自然界中習慣性的足跡。(2)人類轉(zhuǎn)向定居生活后，交通的需要。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。2．代表性成就項目內(nèi)容陸路交通中國①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)②漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路③唐代：驛道以長安為中心向各方輻射④元朝：構成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)西方羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況水路交通中國①春秋時期：已有運河②秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系③隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方④元朝：京杭大運河為世界之最西方①17世紀開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)3．比較辨析——馳道、直道、五尺道、新道(1)馳道：馳道是首都咸陽通向全國各主要方向的交通干線。(2)直道：直道是直通抗擊匈奴前線九原郡的道路，起點在咸陽附近的云陽，終點在九原。(3)五尺道：五尺道是秦朝在西南山區(qū)修筑的道路，主要分布于云南、四川一帶。僅能容下一輛馬車通過，故名“五尺道”。(4)新道：新道顧名思義就是新修的道路，目的是開發(fā)和經(jīng)營嶺南。續(xù)表4．知識拓展——京杭大運河京杭大運河始建于春秋時期，是世界上里程最長、工程最大的古代運河，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，2014年第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運河項目成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。知識點二對海洋的探索與全球航路的建立1．中國古代對海洋的探索(1)西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時期：造船工藝和航海技術有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝：鄭和下西洋。時間1405年到1433年概況鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地(4)中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。2．古代西方對海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。3．近代西方對海洋的探索(1)新航路開辟時間15世紀末16世紀初概況①達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線②哥倫布到達美洲③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線影響新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡逐漸形成(2)開鑿運河①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。4．思維拓展——新航路開辟的原因和條件(1)經(jīng)濟根源：西歐商品經(jīng)濟的發(fā)展和資本主義生產(chǎn)關系的發(fā)展。(2)社會原因：歐洲人對黃金的追求，傳播天主教的熱情。(3)直接原因：奧斯曼帝國控制著傳統(tǒng)商路。(4)技術條件：航海技術、造船技術的進步，地理知識的擴充。(5)政治條件：西班牙和葡萄牙王室的支持。5．情境再現(xiàn)——運河的開鑿1981年作家陳平(三毛)接受《聯(lián)合報》特別贊助，前往中南美洲旅行，后出版《萬水千山走遍》，風靡一時。她在日記中還記載了一條修建了400多年，12級船閘構成的獨特的運河，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。陳平(三毛)描寫的是哪一條運河？其開鑿有何意義？提示巴拿馬運河。意義：縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。知識點三工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．火車與鐵路交通(1)火車的發(fā)明與影響條件工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車影響19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代(2)近代中國鐵路交通的發(fā)展代表成就①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題局限中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中2．輪船與航運業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。②1812年英國人制造的汽船試航成功。③蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。(2)近代中國航運業(yè)的發(fā)展①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。3．汽車的出現(xiàn)與發(fā)展：19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀之前，汽車還不夠普及。4．情境再現(xiàn)——“火箭號”斯蒂芬森“火箭號”復原圖斯蒂芬森“火箭號”機車的動力來源是什么？其影響是什么？提示來源：蒸汽機動力。影響：推動歐美各國紛紛修建鐵路，帶動了機器制造、鋼鐵、建筑業(yè)發(fā)展，人類步入“鐵路時代”。5．知識拓展——京張鐵路的“人”字線京張鐵路關溝段南口至八達嶺，最大坡度達到33%，為世界所罕見。京張鐵路穿過八達嶺，詹天佑采用南美礦山“人”字型線路方案，通過延長鐵路距離，抬高路基高度，從而縮短了開挖八達嶺隧道長度，列車到達青龍橋后利用天然地形右轉(zhuǎn)，沿青龍橋東溝繼續(xù)上坡前行，在東溝設站，列車進站后車尾變?yōu)檐囶^向右折返，繼續(xù)上坡前行，穿過八達嶺隧道。這是當時最為有效的方案。知識點四交通與社會變遷1．交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來。2．交通的改變影響了城市的發(fā)展。(1)清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。(2)京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。(3)美國的伊利運河，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。(4)通海運河的建成，使曼徹斯特成為英國最重要的港口之一。3．交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。(1)唐朝水驛、陸驛和郵路發(fā)達。(2)明朝出現(xiàn)民間通信機構民信局。(3)1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端。電報、電話也在晚清時傳入中國。4．圖解歷史——影響近代中國交通發(fā)展的因素5．情境再現(xiàn)——列強掠奪中國筑路權甲午中日戰(zhàn)爭后，列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權。到1911年，中國鐵路里程共9600多千米，其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達8900多千米，中國自主修建的鐵路只有600多千米。依據(jù)材料，說明在近代中國列強搶奪筑路權的后果。提示帝國主義利用修筑鐵路，直接控制中國鐵路交通大動脈，便于從軍事上鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，從經(jīng)濟上掠奪中國的財富，同時還可以控制鐵路沿線的地方，把它們的侵略勢力深入中國內(nèi)地。三、素養(yǎng)提升主題一：水陸交通的變遷及其影響史料實證·史料一秦朝統(tǒng)一六國后，修筑了馳道、直道和五尺道，構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)，絲綢之路在漢代貫通，成為連接亞、歐、北非的大通道。隋煬帝開鑿大運河，以洛陽為中心，溝通南北。唐朝驛道將近2.5萬千米，以長安為中心向各方輻射。元朝拓展了京杭大運河，全長近1800千米，為當時世界之最?！獡?jù)孫家駟編《道路概論》等思考：(1)根據(jù)史料一，概括中國古代交通建設的特點。解讀：抓住關鍵信息：“馳道、直道和五尺道”“全國性道路網(wǎng)”“貫通”“世界之最”。提示重視交通建設及規(guī)范；形成全國性交通網(wǎng)絡；陸路與水路相結合；注重與外國的交通建設；在古代領先于世界；服務于政治；交通建設不斷發(fā)展完善。史料二元朝的驛站是歷代最盛的，以大都為中心修筑了四通八達的驛道，范圍之廣，前所未有，元朝的驛站用來運輸官府物資，普通商人也可以使用驛站。元朝管理驛站除兵部外，還有通政司管理郵驛。軍事化的嚴格管理，使郵驛系統(tǒng)有效地履行傳統(tǒng)社會信息傳播的任務。急遞鋪是元朝的官方郵遞系統(tǒng)，傳遞速度規(guī)定為一晝夜400里，急件500里?！幾浴对]驛史》等思考：(2)依據(jù)史料二和所學知識，分析元朝郵驛發(fā)達的原因。解讀：根據(jù)史料二中“元朝的驛站用來運輸官府物資，普通商人也可以使用驛站”并結合所學知識分析。提示原因：元朝疆域遼闊，為保證中央對地方的有效控制，鞏固統(tǒng)一；為國內(nèi)外商業(yè)貿(mào)易發(fā)展而發(fā)展郵驛。史料三近代英國火車和鐵路發(fā)展大事記(部分)時間事件1760年亞伯拉罕·達彼發(fā)明鐵軌1814年礦業(yè)工程師喬治·斯蒂芬森成功試制蒸汽機車“布魯克”號，并在礦山投入載貨運行，因運行時煙囪冒出火焰，礦山周圍居民稱其為火車1817年斯蒂芬森受投資人皮斯之邀，建造從達靈頓到斯托克之間的鐵路1825年斯蒂芬森駕駛他設計建造的“旅行者”號，在達靈頓—斯托克鐵路上試運行1830年世界上第一列由蒸汽機車牽引的客運列車在利物浦—曼徹斯特鐵路線上正式運營——摘編自[英]克拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟史》等思考：(3)根據(jù)史料三并結合所學知識，概括近代英國火車和鐵路誕生的條件。解讀：注意按照時間順序的不同，歸納英國在火車和鐵路建設方面的重大成就，如“1760年”“亞伯拉罕·達彼發(fā)明鐵軌”“1814年”“蒸汽機車”“1825年”“旅行者號”等。提示條件：資本主義經(jīng)濟的發(fā)展；蒸汽機的發(fā)明和使用；蒸汽動力在煤礦開采中的應用；民間資本的注入；鐵路和火車研發(fā)者的不斷探索。主題二：鄭和下西洋與新航路開辟開放探究·材料思考：從材料中提取信息，擬定一個與圖1和圖2相關聯(lián)的論題，并結合所學知識予以闡述。提示示例：論題：鄭和遠航和新航路開辟都是世界航海歷史上的壯舉。闡述：1405年到1433年，鄭和先后七次出海遠航，訪問過亞非三十多個國家和地區(qū)，最遠到達紅海沿岸和非洲東海岸地區(qū)，其規(guī)模之大，歷時之久，航程之遠，在世界航海史上是空前的。鄭和遠航比歐洲航海家的遠航早半個多世紀。1500年前后，西歐人開始尋找經(jīng)大西洋到達印度的航線。1487年，葡萄牙航海家迪亞士帶領船隊沿非洲西海岸南下，在第二年到達非洲的好望角。1497—1498年，達·伽馬率船隊繞過好望角駛達印度。1492年開始，哥倫布多次進行橫渡大西洋的往返遠航，開辟了從歐洲到美洲的新航路。1519—1522年，麥哲倫率5艘帆船出航，其船隊完成了人類歷史上第一次環(huán)球航行。歐洲航海家的遠航具有開創(chuàng)性意義，使世界開始走向整體。綜上，中外歷史上的不同遠航探索，都在世界航海歷史上具有重要意義。四、素養(yǎng)闡釋中國近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。(4)中國各地經(jīng)濟發(fā)展的嚴重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。2．特點(1)從時間上看，起步晚，開端艱難。(2)從發(fā)展水平看，受到頑固勢力阻礙、帝國主義的排擠等，發(fā)展緩慢，落后于同時代的西方國家。(3)從地域看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市，西北、西南發(fā)展緩慢。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；促進了各地經(jīng)濟文化的交流，推動了中國近現(xiàn)代化進程；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。鄭和下西洋與新航路開辟的比較及啟示1．比較項目鄭和下西洋新航路開辟相同開創(chuàng)精神，人類航海史上的壯舉不同目的主要是政治目的：宣揚國威于海外；以朝貢貿(mào)易促進中外交流主要是經(jīng)濟目的：海外尋金；打破商路封鎖；掠奪財富方式進行朝貢貿(mào)易，以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式性質(zhì)政治行為——封建制度下的政治活動——“朝貢貿(mào)易”經(jīng)濟行為——資本主義的海外殖民影響經(jīng)濟沒有帶動民間商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展；朝貢貿(mào)易無益于國計民生，使國力不堪重負，被迫中止；后續(xù)航海業(yè)發(fā)展衰落獲得巨額利潤，促進歐洲資本主義發(fā)展；航海業(yè)后續(xù)發(fā)展蒸蒸日上政治增強了中國和亞非國家人民的友好往來；促進了東南亞的繁榮與穩(wěn)定；增強了明朝的影響力，樹立起中國人民和平使者的形象掀起了殖民熱潮；對亞、非、拉美地區(qū)人民造成嚴重傷害，使其長期落后2．啟示(1)最重要的是國家方針政策的制定，要“求真務實”，以實現(xiàn)國家利益的最大化。(2)我們應當更加開放，走向世界，加強國際合作，實現(xiàn)國家經(jīng)濟的繁榮與健康發(fā)展。(3)積極培養(yǎng)本民族的開拓創(chuàng)新精神，必須擁有開發(fā)海洋、向海洋進軍的偉大勇氣與堅強毅力。(4)謀求國家在國際事務中的影響力，更好地維護國家利益，必須以強大的經(jīng)濟力量、軍事力量和文化魅力為支撐。五、認知升華1．古代的道路鋪設和運河開鑿，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。2．秦漢時期的交通發(fā)展由中央政府主導，輻射面廣，通達全國，陸路和水路并進。3．第一次工業(yè)革命中蒸汽機的廣泛使用對交通工具的變革起了巨大的作用，產(chǎn)生了蒸汽機車、汽船等，便利了人們的交通出行，擴大了人們的視野，加強了聯(lián)系。4．近代中國的交通是在列強的侵略下發(fā)展起來的，它推動了中國的近代化，但是由于受列強侵略影響，所以發(fā)展緩慢，并且地區(qū)發(fā)展不平衡。六、學業(yè)達標1．秦朝修建了多項重大工程。以下史料中，可用來描述秦馳道的是()A．以卒鑿渠而通糧道，以與越人戰(zhàn)B．東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至C．因地形，用制險塞，起臨洮，至遼東，延袤萬余里D．以水銀為百川江河大海，機相灌輸，上具天文，下具地理解析：B[“東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至”描述的是秦馳道，是皇帝的專用車道，故選B項；“以卒鑿渠而通糧道，以與越人戰(zhàn)”描述的是靈渠，排除A項；“因地形……延袤萬余里”指秦長城，排除C項；“以水銀為百川江河大?！乩怼泵枋龅氖乔厥蓟柿辏懦鼶項。]2．1666年，法國國王路易十四授權皮埃爾·保羅·德里凱建設后來成為17世紀最宏大的土木工程項目之一的運河，目的是“通過避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊，促進貿(mào)易的繁榮”。這一“最宏大的土木工程”是()A．米迪運河 B．蘇伊士運河C．通海運河 D．巴拿馬運河解析：A[根據(jù)材料中的“法國”“避開直布羅陀海峽”并結合所學知識可知，這一工程是米迪運河，A項正確；蘇伊士運河連接紅海和地中海，B項排除；通海運河屬于英國，它的修建使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一，C項排除；巴拿馬運河極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離，D項排除。]3．宋元時期，人們能夠制造排水量很大、可乘載數(shù)百人的巨舟，使用先進的帆索和磁羅盤，官方使節(jié)和私人商賈出洋航海都十分頻繁。這表明宋元時期()A．中國與亞非各地區(qū)建立了廣泛的聯(lián)系B．陸上絲綢之路交通的重要性漸趨下降C．技術進步提升了海上絲綢之路的作用D．達到了古代海上絲綢之路交通的巔峰解析：C[根據(jù)材料“制造排水量很大、可乘載數(shù)百人的巨舟……出洋航海十分頻繁”可知，造船技術的進步提升了海上絲綢之路的作用，故選C項；材料旨在強調(diào)造船技術的進步推動了遠洋航海，A項是絲綢之路的影響，排除；元朝建立了四通八達的交通線和發(fā)達的驛站系統(tǒng)，保障了陸上絲綢之路的暢通，元朝時期陸上絲綢之路一度興盛，B項所述與史實不符，故排除；材料旨在說明造船技術的進步推動了海上絲綢之路的繁榮，D項與材料表達的主旨不符，排除。]4．人類第一次建立跨越大陸和海洋的全球性聯(lián)系，世界開始連成一個整體的起點是()A．三角貿(mào)易 B．新航路開辟C．價格革命 D．商業(yè)革命解析