黃土坎鎮(zhèn)山得線道路建設(shè)工程可行性研究報告樣本

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 1一、項目概況 1二、編制單位 2三、編制根據(jù) 2四、編制范疇 3五、編制原則 3六、簡要結(jié)論 4第二章承辦單位基本狀況 5第三章項目提出背景及必要性 8一、項目提出背景 8二、項目建設(shè)必要性 9三、項目提出可行性 10第四章交通量預(yù)測和分析 12一、現(xiàn)狀道路網(wǎng)構(gòu)造形態(tài)分析 12二、交通調(diào)查 12三、交通流量調(diào)查 12四、交通預(yù)測 13第五章地址選取及自然條件 15一、地址選取 15二、自然條件 15三、工程地質(zhì) 17第六章建設(shè)內(nèi)容及工程方案 20一、建設(shè)內(nèi)容 20二、工程方案 20第七章項目組織機構(gòu) 32第八章項目實行進度籌劃 33第九章節(jié)能 34一、編制根據(jù) 34二、項目簡要概況 35三、項目能耗狀況分析 35四、節(jié)能辦法 35五、節(jié)能小結(jié) 37第十章勞動安全與環(huán)保 38一、勞動安全 38二、環(huán)保 43第十一章招投標(biāo)方案 51第十二章投資估算及資金籌措 54一、編制根據(jù) 54二、投資估算 54三、資金籌措 55第十三章社會效益評價 56第十四章維穩(wěn)評估分析 58一、工程概況 58二、風(fēng)險預(yù)測要點 58三、維穩(wěn)控制要點 59四、應(yīng)對和控制預(yù)案 60第十五章結(jié)論與建議 62一、結(jié)論 62二、建議 62第一章概述一、項目概況1．項目名稱：XXX鎮(zhèn)山得線道路建設(shè)工程2．項目承辦單位：XXX鎮(zhèn)人民政府3.項目負(fù)責(zé)人：XXX4．項目建設(shè)地址：XXX鎮(zhèn)山得線道路(起山河村，止得勝村)5．建設(shè)性質(zhì)：改建6．項目建設(shè)籌劃工期：項目建設(shè)期7個月，從4月至10月。7．項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模該項目擬對XXX鎮(zhèn)山得線道路進行改造，該段道路全長4860米，寬5米，道路兩側(cè)路肩各寬0.75米，修建管涵橋7處，鋪設(shè)穿道與進戶排水管150節(jié)，挖掘修筑路邊溝6500延長米，項目總占地面積4000平方米。8．投資估算：項目建設(shè)共需投入資金251.5萬元。9.項目資金籌措：項目總投資251.5萬元。所需資金由村民集資31.5萬元，鎮(zhèn)、村兩級出資70萬元，別的150萬元爭取上級扶持資金解決。二、編制單位XX市工程征詢中心（XX市政府評審中心）是具備獨立法人資格單位，由國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)乙級工程征詢單位（資質(zhì)證書編號工咨乙：1060037），是為政府部門、公司單位進行投資項目征詢服務(wù)機構(gòu)，是固定資產(chǎn)投資行政審核部門行使管理職能重要參謀和助手，同步，面向社會為國內(nèi)外投資者提供商業(yè)機會研究、規(guī)劃征詢、投資項目建議書、可行性研究報告、項目申請報告、資金申請報告編制及評估征詢等技術(shù)方面業(yè)務(wù)全過程服務(wù)。聯(lián)系人:電話：三、編制根據(jù)1.《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》；2.《中華人民共和國公路法》；3.中共中央國務(wù)院辦公廳【】36號文獻(xiàn)《關(guān)于增進東北老工業(yè)基地進一步擴大對外開放實行意見》；4.中共中央國務(wù)院【】1號文獻(xiàn)《關(guān)于加快發(fā)呈當(dāng)代農(nóng)業(yè)進一步增強農(nóng)村發(fā)展活力若干意見》；5.《公路工程技術(shù)原則》（JTGB01—），及現(xiàn)行關(guān)于公路工程規(guī)范、規(guī)程；6.《農(nóng)村公路管理辦法》；7.中共委、省人民政府《遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》；8.中共委、省人民政府《關(guān)于進一步擴大對外開放實行意見》；9．與委托單位訂立項目征詢合同書；10．項目單位提供有關(guān)資料。四、編制范疇XX市工程征詢中心，受XXX鎮(zhèn)人民政府委托，承擔(dān)“XXX鎮(zhèn)山得線道路建設(shè)工程可行性研究報告”編制。重要編制內(nèi)容涉及：對項目背景、建設(shè)必要性、自然條件、建設(shè)規(guī)模和投資等進行分析。五、編制原則以發(fā)展為導(dǎo)向，擬定項目建設(shè)方案和規(guī)模；科學(xué)規(guī)劃，合理布局，節(jié)約投資；從實際狀況出發(fā)，力求近期與遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合；依照建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模，合理擬定建設(shè)期限。六、簡要結(jié)論1.工程方案基本合理。符合近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合，需要和也許相結(jié)合，逐漸發(fā)展和配套建設(shè)原則。2.項目工程擬采用公開招標(biāo)方式進行，施工隊伍能力、經(jīng)驗和資金均有保證。3.管理體制、材料供應(yīng)及水電條件均能滿足工程建設(shè)需要。4.建設(shè)籌劃安排，資金運作籌劃合理可行。綜上所述，該項目符合城鄉(xiāng)發(fā)展總體規(guī)劃和遼寧沿海經(jīng)濟帶建設(shè)長遠(yuǎn)規(guī)劃，對改進XXX鎮(zhèn)硬環(huán)境投資效果十分明顯，對牽動地區(qū)經(jīng)濟迅速發(fā)展將起到重要作用。該項目實行，無論經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益都十分明顯。第二章承辦單位基本狀況XXX鎮(zhèn)位于西部，201國道北側(cè)。南臨黃海，北接龍王廟鎮(zhèn)，西與大孤山隔河相望，東與椅圈鎮(zhèn)為鄰。境內(nèi)北部多丘陵，中部和南部地勢平坦，大洋河由北向南綿延20余公里注入黃海。鎮(zhèn)域總面積105平方公里。鎮(zhèn)轄13個村民委員會，106個村民組，居民7569戶，人口27358人。XXX鎮(zhèn)政府駐地黃土坎街距4公里。201國道、鳳岫公路分別穿越“黃土坎洋河大橋”和“石山子洋河大橋”而過。境內(nèi)大洋河畔建有黃土坎、欒家、沙磧子三處漁港碼頭，用于漁船停泊和物資轉(zhuǎn)運，水陸交通便利、快捷。歷史文化文物考古部門在大孤山東側(cè)大洋河畔發(fā)現(xiàn)了距今33左右商代末期人類居住遺跡。遺跡位于XXX鎮(zhèn)揚名村山西頭村民組，考古工作者稱之為“山西頭遺跡”。在挖掘過程中考古隊員們發(fā)現(xiàn)了大量石器、陶器，該遺跡屬于青銅器時代中期，相稱于紀(jì)年中商朝末期，這一考古新發(fā)現(xiàn)，為結(jié)識丹東地區(qū)及黃海沿岸歷史文化以及遼東史前文化序列提供了新一批考古學(xué)資料。資源產(chǎn)業(yè)XXX鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)以優(yōu)質(zhì)稻米，溫室果菜，果樹，淡水魚蛋，肉食雞、設(shè)施漁業(yè)、港灣養(yǎng)殖為主。鎮(zhèn)內(nèi)有耕地63,675畝，其中水田35,520畝，年產(chǎn)水稻1.8萬噸，大米晶瑩剔透，米飯柔軟可口、香味四溢，大米暢銷東北市場、京津地區(qū)。鎮(zhèn)內(nèi)有經(jīng)濟田17,000畝，保護地13,500畝，其中草莓面積9,630畝，稻田養(yǎng)河蟹1萬畝。鎮(zhèn)內(nèi)有山林12,700畝，林木蓄積量4,600立方米。有果園6,000畝，果樹22萬株，重要品種有蘋果、梨、桃等，年產(chǎn)各種水果6000多噸。鎮(zhèn)內(nèi)有板栗1,500多畝，年產(chǎn)板栗500多噸；有葦塘2,300畝，年產(chǎn)蘆葦1,000多噸。鎮(zhèn)內(nèi)有3.5公里海岸線，有一萬多畝灘涂，9,160畝淺海，6,200畝港灣。重要生產(chǎn)文蛤、雜色蛤、對蝦、棱子蟹等。鎮(zhèn)內(nèi)有各類漁船400多艘，年捕撈量5,000多噸。XXX鎮(zhèn)境內(nèi)礦藏資源豐富。不但有儲量千萬噸石灰石礦，尚有石英石、滑石、錳、高嶺土、硅石、理石、花崗巖等礦。招商引資XXX鎮(zhèn)工業(yè)以建材制品，冶金鍛造，機械加工，電子電器，食品加工和飼料生產(chǎn)為主。共完畢招商引資額7469萬元，占年度籌劃68%；共引進項目20個，其中固定資產(chǎn)投資500萬元以上項目1個，200萬元以上項目3個。在談項目7個。鎮(zhèn)黨委、政府為抓好招商引資，推動工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，修改、完善了關(guān)于招商引資若干優(yōu)惠政策，廣大干部群眾積極參加招商引資工作。機關(guān)建設(shè)XXX鎮(zhèn)黨委政府非常注重機關(guān)效能建設(shè)，規(guī)定全鎮(zhèn)機關(guān)干部以十八大精神為指引，緊扣“廉潔、勤政、務(wù)實、高效”規(guī)定，以嚴(yán)格機關(guān)管理，增強公仆意識，提高工作效能，貫徹服務(wù)承諾，建立監(jiān)督機制為重點，以進一步開展學(xué)習(xí)教誨活動為動力，堅持從嚴(yán)治黨，從嚴(yán)治政，保證政令暢通，提高鎮(zhèn)機關(guān)依法行政水平，增強權(quán)力運營透明度，增進廉政勤政建設(shè)，推動黨在農(nóng)村各項工作貫徹，為該鎮(zhèn)改革開放和經(jīng)濟建設(shè)營造良好軟環(huán)境。城鄉(xiāng)建設(shè)XXX鎮(zhèn)小城鄉(xiāng)建設(shè)飛速發(fā)展，先后投資1600多萬元，建成商業(yè)街社區(qū)和海富東側(cè)社區(qū)。投資120多萬元拓寬201國道鎮(zhèn)內(nèi)段1000延長米，拓寬面積11000平方米，安裝路燈63盞。投資300多萬元，修建黃土坎至沙磧子村7.8公里柏油路，油路上寬8.2米。同步加大屯堡路改造工程，清理路障527處，改造屯堡路5.1萬延長米，道路兩旁栽植風(fēng)景樹3500多株，栽花4萬多株，各村、各單位均有花壇，被市政府評為“綠化美化先進鎮(zhèn)”。第三章項目提出背景及必要性一、項目提出背景XXX鎮(zhèn)位于西部，201國道北側(cè)。南臨黃海，北接龍王廟鎮(zhèn)，西與大孤山隔河相望，東與椅圈鎮(zhèn)為鄰。境內(nèi)北部多丘陵，中部和南部地勢平坦，大洋河由北向南綿延20余公里注入黃海。鎮(zhèn)域總面積105平方公里。鎮(zhèn)轄13個村民委員會，106個村民組，居民7569戶，人口27358人。XXX鎮(zhèn)政府駐地黃土坎街距4公里。201國道、鳳岫公路分別穿越“黃土坎洋河大橋”和“石山子洋河大橋”而過。境內(nèi)大洋河畔建有黃土坎、欒家、沙磧子三處漁港碼頭，用于漁船停泊和物資轉(zhuǎn)運，水陸交通便利、快捷。道路建設(shè)是建設(shè)社會主義新農(nóng)村重要內(nèi)容之一，被譽為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展“命脈”，是連接城鄉(xiāng)、維系產(chǎn)銷、互通有無紐帶。而XXX鎮(zhèn)山得線道路坡徒彎急、路面狹窄、道路破損嚴(yán)重，每逢雨雪天氣，路面更是泥濘不堪，容易引起交通事故，嚴(yán)重影響著本地群眾生產(chǎn)生活，威脅著群眾出行安全，阻礙著本地經(jīng)濟發(fā)展，為切實解決村民出行難問題，變化落后交通條件，從而加快廣大農(nóng)民群眾奔小康步伐，經(jīng)XXX鎮(zhèn)人民政府仔細(xì)考察論證和分析，特提出實行XXX鎮(zhèn)山得線道路建設(shè)工程。該項目就是在此背景下提出。二、項目建設(shè)必要性道路交通是國民經(jīng)濟基本，是經(jīng)濟發(fā)展決定性因素之一，也是生產(chǎn)力水平重要標(biāo)志。隨著經(jīng)濟發(fā)展，交通顯得越來越重要。近年來，國家加大了對基本設(shè)施建設(shè)投資力度，加大了鄉(xiāng)村公路建設(shè)投資力度，這為發(fā)展農(nóng)村道路建設(shè)提供了政策保障，也將對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。重要體當(dāng)前如下幾種方面：1．是建設(shè)社會主義新農(nóng)村需要隨著社會發(fā)展，交通運送能力提高，對農(nóng)村公路發(fā)展也提出了更高規(guī)定，農(nóng)村公路是公路網(wǎng)基本，是關(guān)系到農(nóng)民群眾生產(chǎn)、生活，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，關(guān)系到全面建設(shè)小康社會和構(gòu)建和諧社會重要基本設(shè)施，必要從國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局高度，深刻結(jié)識新時期加快農(nóng)村公路建設(shè)重大意義。加快農(nóng)村公路建設(shè)，既是全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀必然規(guī)定，也是建設(shè)社會主義新農(nóng)村重要內(nèi)容；既是擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟發(fā)展重要舉措，也是增進經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展重要條件；既是構(gòu)建便捷、暢通、高效、安全交通運送體系重要構(gòu)成某些，也是實現(xiàn)交通又快又好發(fā)展重要性。因而，該項目建設(shè)實行是建設(shè)社會主義新農(nóng)村重要助力之一。2．是完善公路網(wǎng)建設(shè)需要改革開放以來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，交通運送能力得到了較大提高，特別是境內(nèi)國、省道路況有了很大改進，區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)也得到迅速發(fā)展。但部份鄉(xiāng)村道路現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展。隨著項目區(qū)土地資源、農(nóng)副產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)發(fā)展，交通量日漸增長，以及項目區(qū)附近機動車增長率、交通量觀測資料表白，山得線既有路況已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)區(qū)域交通量發(fā)展需要，制約了本地經(jīng)濟發(fā)展，對既有山得線道路進行改造修筑已勢在必行。項目修筑完畢之后，對該區(qū)域交通出行、經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等方面均有較大改進，也是完善公路網(wǎng)建設(shè)一項重要舉措。3．有助于構(gòu)建和諧社會該項目建設(shè)實行，有助于改進項目區(qū)交通不便問題，并可以消除該區(qū)域某些交通安全隱患，實現(xiàn)人、車安全通行，同步，提高該區(qū)域交通通行效率，對減輕資源揮霍和保護環(huán)境起到積極作用，有助于構(gòu)建和諧社會。綜上所述，該項目建設(shè)十分必要。三、項目提出可行性1．項目實行領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)為了保證項目順利實行，XXX鎮(zhèn)人民政府組織成立了項目領(lǐng)導(dǎo)小組，全過程負(fù)責(zé)項目管理、實行和監(jiān)督等工作。2．招投標(biāo)制度招投標(biāo)制度已實行近年，有關(guān)部門工作已經(jīng)比較成熟，加之XXX鎮(zhèn)內(nèi)外基本設(shè)施和道路改造施工能力資質(zhì)合格公司較多，足以保證施工單位資質(zhì)和能力，進而保證設(shè)計和施工質(zhì)量、進度和投資額度使用。3．建筑材料來源、供應(yīng)狀況項目區(qū)礦產(chǎn)豐富，采礦業(yè)十分發(fā)達(dá)，同步也盛產(chǎn)建筑石材，砂礫、花崗巖石、碎石等建筑材料可以就地取材，減少工程造價。4．施工條件、水電供應(yīng)XXX鎮(zhèn)工程管理人員素質(zhì)較高，有近年道路修筑建設(shè)經(jīng)驗和工程管理經(jīng)驗，施工單位施工設(shè)備配套，數(shù)量齊全，可以滿足工程施工需要。用水用電可以自給自足。5．項目建設(shè)單位注重，積極籌措爭取資金XXX鎮(zhèn)政府十分注重該項目建設(shè)，對于該項目實行正在積極籌措貫徹資金，并為項當(dāng)前期工作做好各項準(zhǔn)備，保證項目按期開工。綜上所述，該項目建設(shè)十分必要、可行。第四章交通量預(yù)測和分析一、現(xiàn)狀道路網(wǎng)構(gòu)造形態(tài)分析XXX鎮(zhèn)地處東部，境內(nèi)重要有201國道、濱海公路兩條主干交通道路橫向過境。每日過境車輛萬余臺。該項目建成后將實現(xiàn)南有濱海公路、中有201國道、北有山得線構(gòu)成完整交通網(wǎng)絡(luò)，對緩和黃土坎北部地區(qū)交通壓力起到積極作用。二、交通調(diào)查交通調(diào)查是該項目中一種重要構(gòu)成某些，該項目科學(xué)性在一定限度上依托交通調(diào)查工作開展和數(shù)據(jù)資料積累與應(yīng)用。在研究項目可行性過程中要時刻貫徹黨中央提出一切國民經(jīng)濟建設(shè)應(yīng)以提高經(jīng)濟效益為中心方針，必要有科學(xué)、對的預(yù)測和決策。對的決策來源于科學(xué)預(yù)測，而科學(xué)預(yù)測有必要來源于系統(tǒng)周密調(diào)查和精確情報信息。依照項目需要也考慮到項目區(qū)實際狀況，并結(jié)合歷年來項目區(qū)及周邊地區(qū)交通資料，最后咱們擬定路段高峰小時流量調(diào)查為本次交通調(diào)查內(nèi)容。三、交通流量調(diào)查路段交通流量調(diào)查重要目是掌握路段交通量時間、空間分布狀態(tài)。通過收集重要道路路段基本信息，并調(diào)查現(xiàn)狀交通量數(shù)據(jù)，為道路通行能力計算、道路交通狀況評價提供基本數(shù)據(jù)。共對6個路段實行了交通流量調(diào)查。6個路段早高峰平均交通流為266輛/小時（原則小汽車）。路段機動車交通量早高峰時段見路段交通量早晚高峰時段表。路段交通量早晚高峰時段機動車早高峰時段7.30～8：30機動車晚高峰時段4.50～5：50上述6個路段交通負(fù)荷度及服務(wù)水均能滿足當(dāng)前尋常交通需要。在被調(diào)查路段中52%達(dá)到了A級服務(wù)水平，38%達(dá)到了B級服務(wù)水平，兩項共計達(dá)90%。以上服務(wù)水平分級原則見下表：路段服務(wù)水平分級原則服務(wù)水平ABCDEFV/C<0.40.4-0.60.61-0.750.76-0.90.9-1.0>1.0四、交通預(yù)測交通量是該項目規(guī)劃與建成后評價基本根據(jù),對交通量進行預(yù)測是合理擬定規(guī)模級別以滿足疏港公路交通需求量基本。在研究項目可行性過程中，要時刻貫徹黨中央提出一切國民經(jīng)濟建設(shè)應(yīng)以提高經(jīng)濟效益為中心方針，必要有科學(xué)、對的預(yù)測和決策。對的決策來源于科學(xué)預(yù)測，而科學(xué)預(yù)測又必要來源于系統(tǒng)周密調(diào)查和精確情報信息。路段交通流量調(diào)查重要目是掌握路段交通量時間、空間分布狀態(tài)。通過收集道路路段基本信息，并調(diào)查現(xiàn)狀交通量數(shù)據(jù)，為道路通行能力計算、道路交通狀況評價提供基本數(shù)據(jù)。交通需求預(yù)測基本環(huán)節(jié)為“四階段法”，即遵循出行生成、出行分布、方式劃分和交通分派四個環(huán)節(jié)，最后科學(xué)地預(yù)測出將來規(guī)劃道路網(wǎng)上交通流量或其他交通路網(wǎng)上出行量，進而評價規(guī)劃道路網(wǎng)合理性。依照總體規(guī)劃中預(yù)測交通流量和項目區(qū)交通量年增長率，以及結(jié)合本次調(diào)查實際狀況對其進行了修正，預(yù)測2022年項目區(qū)重要道路交通量成果如下：XXX鎮(zhèn)山得線道路：高峰小時交通量為266輛/小時，日交通流量為3668輛/日。第五章地址選取及自然條件一、地址選取該項目為XXX鎮(zhèn)山得線道路建設(shè)工程，建設(shè)地點在XXX鎮(zhèn)山得線道路(起山河村，止得勝村)。XXX鎮(zhèn)地處北緯39°55′，東經(jīng)123°40′，位于西部，黃海北岸，大洋河下游東側(cè)，是一座古老建制鎮(zhèn)，東臨椅圈鎮(zhèn)，北與龍王廟鎮(zhèn)接壤，西與孤山鎮(zhèn)隔河相望（遼寧最大古建筑群和中華人民共和國北方最大海島旅游圣地大鹿島均坐落于大孤山境內(nèi)），鎮(zhèn)政府坐落于黃土坎村府前街23號，距4公里，大東港碼頭45公里，丹東市81公里，丹東國際機場75公里，大連市256公里，橫貫本鎮(zhèn)中部鶴大公路（即201國道）與寶黃公路、濱海公路交匯于鎮(zhèn)中心，構(gòu)成通往丹東、大連、鞍山、海城、鳳城、吉林等地交通樞紐，丹大高速公路穿鎮(zhèn)而過，距孤山高速出入口6公里，東邊道鐵路已施工建設(shè)，并且在本鎮(zhèn)設(shè)有貨運車站（李家店車站附近）。二、自然條件XXX鎮(zhèn)境內(nèi)屬海洋性氣候，冬季無寒冷，夏季無酷暑，氣候比較溫和，年平均溫度11.8度，年平均降雨量900—1000毫升。年平均氣溫為8.4℃，最高氣溫33.8℃,最低氣溫為-28.2℃;年平均降雨量為875.4㎜,6-8月為降雨集中期,占全年62%;年平均濕度為72%;風(fēng)向為N,最大風(fēng)速為21m∕據(jù)氣象部門提供資料，記錄分析如下：年平均氣溫：8.5極端最高氣溫：38.8極端最低氣溫：-26.71.降水量年平均降水量為891㎜，7月到8月降水量占全年平均水量50%以上。各月平均降水量如下表：月份1月2月3月4月5月6月降水量(MM)8.610.917.248.360.7100月份7月8月9月10月11月12月降水量(MM)257.7212.267.547.628.512.3年最大降水量1320.7mm，年最小降水量574.2mm。2.霧況年平均降霧日28.9天，霧日多集中在夏季，一天中霧多余目先后半夜至上午10時之間。3.風(fēng)況常風(fēng)向為NE、NNW，頻率為9%，次常風(fēng)向NW、SSE頻率8%，各向平均風(fēng)速中，NNW向最大。各月平均風(fēng)速中四月最大。六級以上大風(fēng)平均每年11.8天。七級以上大風(fēng)平均每年5.28天。三、工程地質(zhì)1.場地工程地質(zhì)評價工程場地50年越超概率10%風(fēng)險水平如下，地震動峰值加速度為0.15g，相應(yīng)地震基本烈度為七度，0.15g用于設(shè)計驗算，前者作構(gòu)造驗算，后者為地基、構(gòu)造辦法進行解決。2.場地地形地貌依照已有勘察資料，擬建場地在地貌上屬于鴨綠江河口三角洲，地表多為荒地，場地地形稍有起伏，海陸交互相沉積，沉積土層為第四系，上部以粘性土為主，下部以粘性土、砂土為主。3.地層分布特性依照所施工勘探孔現(xiàn)場記錄資料，在勘察范疇內(nèi)、在鉆孔揭露深度范疇內(nèi)，地基土重要土層自上而下分布如下：第1層：素填土，褐色，可塑狀態(tài)，以粉質(zhì)粘土為主。該層上某些布有少量雜填土，以山皮石為主，層厚度為0.50m——2.00m。第2層：粘土，褐色-灰黑色，呈可塑-流塑狀態(tài)，局部含云母，與粉土、粉細(xì)砂呈互層狀分布，單層厚2-4mm；無搖振反映，韌性中檔-高，干強度中檔~稍高，稍有光滑，層厚度為7.50m-9.50m第3層：細(xì)砂與粉質(zhì)粘土互層，灰色，細(xì)砂松散狀態(tài)，粉質(zhì)粘土可塑狀態(tài)：含大量碎貝殼，最大直徑10mm，層厚度為5.00m-6.00m第4層：粉質(zhì)粘土，灰綠色，可塑狀態(tài)，質(zhì)地均勻，無搖振反映，干強度、韌性中檔，層厚度為4.00m-5.00m第5層：粉質(zhì)粘土混細(xì)砂，灰綠色，呈可塑-硬塑狀態(tài)，以粉質(zhì)粘土為主，混有細(xì)砂。含褐色錳質(zhì)結(jié)核，無搖振反映，干強度、韌性中檔，切面較光滑，層厚度為4.00m-5.00m第6層：細(xì)砂，灰色-灰白色，呈密實、飽和狀態(tài)，夾有粉質(zhì)粘土薄層，單層厚3-5mm。粒徑均勻，顆粒級配良好，磨圓較好，礦物成分以石英為主，具有其他暗色礦物，最大揭露厚度為24.00m。4.沿線不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)地段分析評價通過對場地勘察，表白該場地?zé)o滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象分布。5.抗震設(shè)防規(guī)定依照國家地震局1990年《中華人民共和國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（1/400萬）設(shè)計基本地震加速度為0.15g，相應(yīng)地震基本烈度為8度。設(shè)計地震分組為第一組，土層為軟弱-中硬場地土建筑場地類別為Ⅱ-Ⅲ類，屬于抗震不利地段。依照已施工鉆孔資料初步鑒別液化級別為不液化。6.場地穩(wěn)定性分析依照地震研究所1995年對鴨綠江斷裂勘察，西支斷裂未經(jīng)本區(qū)域場地及附近無隱伏活動斷裂構(gòu)造和其他災(zāi)害性不良地質(zhì)現(xiàn)象，地基土層成層關(guān)系基本穩(wěn)定，呈近水平狀分布，場地相相應(yīng)為穩(wěn)定場地。綜上所述，該處交通便利，水、電、通信等基本設(shè)施齊備，自然資源充分，工程地質(zhì)條件較好，適合項目建設(shè)實行。

第六章建設(shè)內(nèi)容及工程方案一、建設(shè)內(nèi)容該項目擬對XXX鎮(zhèn)山得線道路進行改造，該段道路全長4860米，寬5米，道路兩側(cè)路肩各寬0.75米，修建管涵橋7處，鋪設(shè)穿道與進戶排水管150節(jié)，挖掘修筑路邊溝6500延長米，項目總占地面積4000平方米。二、工程方案 1.設(shè)計原則嚴(yán)格按設(shè)計原則、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗收原則辦理，對的組織施工，保證工程質(zhì)量優(yōu)良。堅持實事求是原則，科學(xué)組織、合理安排，保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效完畢本工程施工，保證施工組織合理性。通過與監(jiān)理工程師和設(shè)計部門充分合伙，綜合運用人員、機械、物資、辦法、資金和信息，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、高速。通過該項目實行建設(shè)，進一步改進XXX鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路基本設(shè)施，完善公路網(wǎng)建設(shè)，增強交通承載能力，加快鄉(xiāng)村建設(shè)步伐，增進鄉(xiāng)村經(jīng)濟迅速發(fā)展。2．采用技術(shù)原則和設(shè)計規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-）；《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）；《農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》；《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》（JTGF80-1-）；《最新公路工程施工質(zhì)量檢查驗收評估原則與施工質(zhì)量控制技術(shù)手冊》；《公路工程竣(交)工驗收辦法》中華人民共和國交通部令（第3號）；《公路工程竣工質(zhì)量鑒定工作規(guī)定》；《公路工程技術(shù)原則》(JTG_B01-)；《公路綠化工程質(zhì)量檢查評估原則》（DB35/T1092-）。3．設(shè)計原則(1)設(shè)計道路級別：四級公路。(2)設(shè)計荷載：公路II級；(3)地震烈度：VI度；(4)設(shè)計車速:40km/h；(5)設(shè)計年限：按路面構(gòu)造達(dá)到臨界狀態(tài)設(shè)計年限為；(6)路面設(shè)計軸載：原則軸載BZZ-100KN；(7)執(zhí)行原則參數(shù)平原微丘：計算行車速度40km/h，行車道寬度：3.5m，路基寬度普通值6.5m，變化值7.0m，極限最小半徑60m，停車視距40m，最大縱坡6%。山嶺重丘：計算行車速度20km/h，路基寬度4.5m，極限最小半徑15m停車視距20m，最大縱坡9%。最小縱坡0.3%。（上一種設(shè)計中，最大縱坡為12）直線最大長度：1000米（左右），最小長度：同向曲線間40米（左右）反向曲線間無超高加寬可相接，無超高有加寬須10m以上緩和短。有超高時不不大于15m。相鄰回頭曲線間直線不不大于100（80）m。圓曲線：最大超高8%，超高時普通最下半徑30m，極限最小半徑15m，不超高時最小半徑150m，最大半徑10000m。緩和曲線（普通使用回旋線）長度最小值：計算速度20km/h時為25m，40km/h時為50m。不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑：260m。平曲線最小長度：設(shè)計速度20km/h時為40m，40km/h時為70m。轉(zhuǎn)角等于或不大于7度時平曲線長度。設(shè)計速度20km/h普通值280/轉(zhuǎn)角。低限值40m。設(shè)計速度40km/h普通值500/轉(zhuǎn)角。低限值70m。直線最大長度：設(shè)計速度20km/h為400m，直線最小長度同向曲線間50m,反向曲線間40m最短坡長：設(shè)計速度20km/h為60m。：設(shè)計速度40km/h為100m最大坡長：設(shè)計速度20km/h3%無限制，4%為1200m，5%為1000m，6%為800m，7%為600m，8%為400m，9%為200m。凸形豎曲線最小半徑普通值200m，極限值100m。最小長度20m。凹形豎曲線最小半徑普通值200m，極限值100m。四級路控制坡度10%以內(nèi)，最佳9%如下。挖填局部4、5米皆可。4．道路設(shè)計(1)平縱橫設(shè)計設(shè)計原則：依照道路級別、既有路面高程及相接道路標(biāo)高進行設(shè)計。道路橫斷面為一塊板型式，車道路面橫向坡采用變方拋物線1.5%雙向坡。(2)路基設(shè)計①該項目為道路修筑，路基可直接運用原有道路路基即可，對某些路段路基進行加固修筑。對加固修筑路基規(guī)定處在干燥或中濕狀態(tài)，換填后土基回彈模量不不大于等于30Mpa。路床填料最大粒徑應(yīng)不大于100mm，路床頂面橫坡度應(yīng)與路拱橫坡一致。②填方路基規(guī)定：填料規(guī)定：路基填料應(yīng)分層填筑，均勻壓實，每層壓實厚度不得超過30cm。③路基壓實采用重型擊實原則，詳細(xì)原則為：路基壓實度及強度規(guī)定表填挖類型路面底面如下深度(cm)壓實度(%)CBR值(%)最大粒徑(cm)填方路基0-309561030-809541080下92215零填及路塹路床0-309561030-8095410水泥穩(wěn)定砂礫壓實度不不大于97%，天然砂礫壓實度不不大于96%。（重型擊實原則）5．路面構(gòu)造設(shè)計(1)車行道設(shè)計設(shè)計路面為瀝青混凝土路面，路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下多層彈性持續(xù)體系，以計算彎沉值為路面整體剛度設(shè)計指標(biāo)，計算路面構(gòu)造厚度。路面構(gòu)造設(shè)計參數(shù)如下：層位材料名稱20°15°C劈裂強度(Mpa)上面層中粒式瀝青混凝土(AC-16)120018001下面層粗粒式瀝青混凝土(AC-25)100012000.8基層水泥穩(wěn)定砂礫130013000.5底基層天然砂礫150150—路基土基3030依照道路所在區(qū)域水文地質(zhì)特性、氣候特性，以及道路級別、使用規(guī)定、交通量和交通構(gòu)成，并結(jié)合本地實踐經(jīng)驗擬定道路構(gòu)造組合及厚度。道路均采用柔性路面，換填80cm山皮石+30cm天然級配砂礫+15cm水泥穩(wěn)定砂礫+4cm粗粒式瀝青混凝土下面層厚+3cm中粒式瀝青混凝土上面層。經(jīng)采用路面構(gòu)造專用計算程序計算得出道路各構(gòu)造層彎沉控制值為：層位材料名稱頂面控制彎沉值(0.01mm)上面層中粒式瀝青混凝土34.7下面層粗粒式瀝青混凝土39.1基層水泥穩(wěn)定砂礫44.8底基層天然砂礫189.8路基土基310.5(2)技術(shù)規(guī)定①水泥穩(wěn)定砂礫基層技術(shù)規(guī)定：A．水泥穩(wěn)定砂礫規(guī)定采用集中廠拌法施工，7d無側(cè)限抗壓強度不不大于等于3Mpa，混合料試件成型宜采用振動成型辦法。B．設(shè)計所給水泥劑量為參照值，施工時應(yīng)依照設(shè)計抗壓強度，通過實驗擬定所需水泥劑量和混合料最佳含水量。C．水泥宜選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰硅酸鹽水泥，水泥強度級別32.5Mpa。不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥。D．基層水泥穩(wěn)定砂礫，單個顆粒最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。對所用礫石應(yīng)預(yù)先篩提成3~4個不同粒級，然后配合，使顆粒構(gòu)成符合相應(yīng)級配規(guī)定。E．水泥穩(wěn)定砂礫養(yǎng)生期不得不大于7天。=2\*GB3②瀝青混合料技術(shù)規(guī)定A．瀝青：瀝青混凝土面層選用標(biāo)號AH-90道路石油瀝青，技術(shù)指標(biāo)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。B．集料與填料瀝青混凝土細(xì)集料應(yīng)干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。粗集料和細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。③層間結(jié)合瀝青面層之間應(yīng)設(shè)立粘層瀝青，瀝青面層與水泥穩(wěn)定砂礫基層之間應(yīng)設(shè)立透層瀝青。A．透層瀝青采用PC-2型透層專用陽離子乳化石油瀝青，用量1.1L/m2。B．粘層瀝青采用PC-3型粘層專用陽離子乳化石油瀝青，用量0.5L/m2。C．透層和粘層瀝青技術(shù)原則應(yīng)符合《城鄉(xiāng)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》。6．施工要點(1)天然砂礫施工要點：①天然砂礫應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓，直到達(dá)到按重型擊實實驗法擬定壓實度規(guī)定。②天然砂礫下承層表面應(yīng)平整、堅實，具備設(shè)計規(guī)定路拱。(2)水泥穩(wěn)定砂礫施工要點：①水泥穩(wěn)定砂礫基層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期日最低氣溫應(yīng)在5°C以上，并應(yīng)在第一種重冰凍（-3～②雨季施工時應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，已經(jīng)攤鋪水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。③水泥穩(wěn)定砂礫規(guī)定采用集中廠拌法施工。集中拌和時，應(yīng)符合下列規(guī)定：A.配料應(yīng)精確，拌和應(yīng)均勻；B.含水量宜略不不大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不不大于最佳值。C.不同粒級砂礫以及細(xì)集料（如石屑和砂）應(yīng)隔離，分別堆放。D.必要采用流水作業(yè)法施工，使各工序緊密銜接，特別要控制加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2h。④水泥穩(wěn)定砂礫構(gòu)造層施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：A.應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。B.水泥穩(wěn)定砂礫施工時應(yīng)在混合料處在或不不大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%~2%）時進行碾壓。C.水泥穩(wěn)定砂礫基層應(yīng)用15t以上振動壓路機碾壓。D.每段基層碾壓完畢并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)及時開始保濕養(yǎng)生，不使基層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。宜采用無紡布進行養(yǎng)生。無紡布鋪勻后，應(yīng)及時灑水，并在整個養(yǎng)生期間保持無紡布潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，必要將覆蓋物清除干凈。無條件時，也可用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)，以整個養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕為原則擬定。E.養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)先清掃基層，并及時噴灑透層瀝青。(3)瀝青混合料施工要點：=1\*GB3①施工準(zhǔn)備A.基層準(zhǔn)備應(yīng)符合下列規(guī)定：基層具備良好穩(wěn)定性；具備足夠強度和適當(dāng)剛度；干燥收縮和溫度收縮變形較小；表面平整、密實、拱度與面層一致，高程符合規(guī)定。B.半剛性基層鋪筑后應(yīng)及時進行養(yǎng)生和保護，澆灑透層油（或鋪筑下封層），并盡快鋪筑瀝青面層，防止因暴曬浮現(xiàn)開裂。②熱拌瀝青混合料拌制A.瀝青混合料必要在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機械拌制。B.瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。C.瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱。當(dāng)混合料出場溫度過高，已影響瀝青與集料粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑瀝青路面應(yīng)予以鏟除。D.熱拌瀝青混合料宜采用間歇式拌和機拌制，拌和機應(yīng)有防止礦粉飛揚散失密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置。E.瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒所有裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌擬定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30~50s（其中干拌時間不得少于5s），持續(xù)式拌和機拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。F.間歇式拌和機熱礦料二次篩分用振動篩篩孔應(yīng)依照礦料級配規(guī)定選用，其安裝角度應(yīng)依照材料可篩分性、振動能力等由實驗擬定。G.機械拌制瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)合團成快或嚴(yán)重粗細(xì)分離現(xiàn)象。不符合規(guī)定期不得使用，并應(yīng)及時調(diào)節(jié)。H.拌和好熱拌瀝青混合料不及時鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。貯料倉無保溫設(shè)備時，容許儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度規(guī)定為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備儲料倉儲料時間也不適當(dāng)超過72h。I.出廠瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并按現(xiàn)行實驗辦法測量運料車中瀝青混合料溫度，簽發(fā)一式三份運料單。③熱拌瀝青混合料運送A.熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位自卸式汽車運送、車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板黏結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水比例可為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。B.從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減小粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。C.運料車應(yīng)用蓬布遮蓋，用以保溫、防雨、防污染，夏季運送時間短于0.5h時，也可不加覆蓋。D.瀝青混合料運送車運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等待卸料。E.持續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動邁進。F.瀝青混合料運至攤鋪地點后應(yīng)憑運料單接受，并檢查拌和質(zhì)量。不符合溫度規(guī)定，或已經(jīng)結(jié)塊、已遭雨淋混合料不得鋪筑在道路上。④熱拌瀝青混合料攤鋪A.鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合規(guī)定，或未按規(guī)定灑布透層、粘層時，不得鋪筑瀝青面層。B.熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪，并采用兩臺以上攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅攤鋪應(yīng)有3~6cm左右寬度攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機宜相距為10~20米，且不得導(dǎo)致前面攤鋪混合料冷卻。C.施工氣溫低于10°⑤熱拌瀝青混合料壓實成型A.壓實后瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度規(guī)定。B.瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合方式。C.瀝青混合料壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓（涉及成型）三個階段進行。壓路機應(yīng)以慢而均勻速度碾壓，壓路機碾壓速度和初壓、復(fù)壓和終壓各階段碾壓規(guī)定見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。7.施工中注意事項及其他(1)挖方路段需保證構(gòu)造厚度，填方及挖方路槽要充分碾壓，土基壓實度不得不大于95%。(2)廠拌水泥穩(wěn)定砂礫摻合料中，水泥用量為砂礫干容重5%。(3)平交路口處路面構(gòu)造層鋪至邊石曲線尾。(4)在道路排水系統(tǒng)未形成前，做好暫時排水。其他未盡事宜，按關(guān)于施工規(guī)程及驗收規(guī)范執(zhí)行。第七章項目組織機構(gòu)為保證該項目順利實行，依照國家發(fā)改委指引精神，嚴(yán)格按照國家基本建設(shè)程序管理。要建立和貫徹項目建設(shè)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制、法人責(zé)任制、招標(biāo)投標(biāo)制、合同管理制和監(jiān)理制。項目負(fù)責(zé)人對項目建設(shè)負(fù)重要責(zé)任。項目管理成員對項目策劃、籌措、設(shè)計、建設(shè)實行、質(zhì)量保證、竣工驗收等一系列管理工作負(fù)全面責(zé)任，并承擔(dān)投資風(fēng)險責(zé)任和法律責(zé)任。一、項目承辦單位：XXX鎮(zhèn)人民政府二、項目負(fù)責(zé)人：XXX三、項目領(lǐng)導(dǎo)小組及成員序號姓名單位職務(wù)１XXXXXX鎮(zhèn)人民政府項目負(fù)責(zé)人2XXXXXX鎮(zhèn)人民政府技術(shù)負(fù)責(zé)人3XXXXXX鎮(zhèn)人民政府財務(wù)負(fù)責(zé)人四、項目法人關(guān)于委托事宜，充分發(fā)揮社會中介機構(gòu)即征詢、監(jiān)理、法律、設(shè)計等部門監(jiān)督作用。第八章項目實行進度籌劃項目建設(shè)期為7個月，詳細(xì)安排如下：4月完畢前期準(zhǔn)備工作，涉及項目建議書、可行性研究報告、初步設(shè)計、資金籌措、立項審批、貫徹資金等工作；5月-9月完畢道路施工；10月工程竣工驗收，通車使用。項目實行進度示意表：時間工作階段4月5-9月10月前期工作道路施工竣工驗收，通車使用第九章節(jié)能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是人類在反思以往經(jīng)濟增長方式和發(fā)展道路基本上，為緩和日益急迫人口、資源、環(huán)境矛盾而做出對的選取。中華人民共和國是一種人口眾多、資源相對局限性、生態(tài)先天脆弱發(fā)展中華人民共和國家。隨著經(jīng)濟迅速增長和人口不斷增長，努力緩和資源局限性矛盾，不斷改進生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成為咱們十分急迫任務(wù)。節(jié)能是國內(nèi)一項基本國策，本項目嚴(yán)格遵守國家和地方關(guān)于節(jié)能法規(guī)和政策。一、編制根據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》；《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作決定》；國家發(fā)改委[]2787號文獻(xiàn)《關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作告知》；國家發(fā)改委第6號令《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查暫行辦法告知》；《農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》；《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》（JTGF80-1-）；二、項目簡要概況該項目擬對XXX鎮(zhèn)山得線道路進行改造，該段道路全長4860米，寬5米，道路兩側(cè)路肩各寬0.75米，修建管涵橋7處，鋪設(shè)穿道與進戶排水管150節(jié)，挖掘修筑路邊溝6500延長米，項目總占地面積4000平方米。三、項目能耗狀況分析本項目重要能耗品種為電力、柴油、水。能耗登記表(只計算建設(shè)期內(nèi)消耗)年耗能量能源種類計量單位年需要實物量參照折標(biāo)系數(shù)年耗能量（噸原則煤）電kwh1500當(dāng)量值0.1229kgce/kwh0.18435等價值0.31147kgce/kwh0.467205柴油噸47當(dāng)量值1.4571kgce/kg68.48.37等價值能源消費總量（噸原則煤）當(dāng)量值68.66805等價值0.467205耗能工質(zhì)種類計量單位年需要實物量參照折標(biāo)系數(shù)年耗能量（噸原則煤）水噸600當(dāng)量值等價值0.0857kgce/t0.05142耗能工質(zhì)消費總量（噸原則煤）當(dāng)量值等價值0.0309項目年耗能總量（噸原則煤）當(dāng)量值68.66805等價值0.498105四、節(jié)能辦法為加強投資項目節(jié)能管理，增進科學(xué)合理運用能源，從源頭上杜絕能源揮霍，提高能源運用率。依照國家節(jié)能政策及法規(guī)規(guī)定，在工程設(shè)計中必要結(jié)合實際，嚴(yán)格按施工節(jié)能原則設(shè)計和建造，采用先進技術(shù)及設(shè)備，減少能耗，實現(xiàn)節(jié)能減排目的。節(jié)能管理辦法如下：加強節(jié)能組織領(lǐng)導(dǎo)，成立節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定節(jié)能減排綜合性工作方案，提出多項辦法實現(xiàn)節(jié)能減排。強化目的責(zé)任。將節(jié)能減排目的分解貫徹到各個崗位，提出節(jié)能減排考核算施方案。廣泛開展宣傳、結(jié)合實際和世界環(huán)境日等，開展形式多樣節(jié)能減排宣傳。形成全社會共同參加，增強節(jié)約意識，成為每個社會成員自覺行為。建立監(jiān)管約束機制。加強監(jiān)督管理職責(zé)，制止各種揮霍能源行為。本工程從設(shè)計方面充分考慮了節(jié)能規(guī)定，重要體當(dāng)前如下幾種方面：優(yōu)先使用國家、行業(yè)推薦節(jié)能、高效、環(huán)保施工設(shè)備和機具，如選用變頻技術(shù)節(jié)能施工設(shè)備等。施工機械設(shè)備應(yīng)建立定期保養(yǎng)、保修和檢查制度。合理安排工序，提高各類機械使用率和滿載率。施工工藝采用節(jié)水辦法、對施工廢水進行回收后循環(huán)使用，生活用水使用節(jié)水型器具。實行施工用水、用電計量管理，嚴(yán)格控制施工階段用水、用電量。工程選用綠色材料，積極推廣應(yīng)用新材料、新工藝，增進材料合理使用，節(jié)約施工材料實際消耗量。五、節(jié)能小結(jié)本項目為基本設(shè)施建設(shè)項目，符合國家關(guān)于固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能規(guī)定，項目實行過程中有少量水、電、油等能源消耗，其綜合能耗量不大于200噸原則煤，節(jié)能辦法得力，無需單獨編制節(jié)能評估報告書及填寫節(jié)能評估報告表，從節(jié)能減排角度分析具備可操作性。第十章勞動安全與環(huán)保一、勞動安全按照國家發(fā)展和改革委員會等七部委《關(guān)于加強重大工程安全質(zhì)量保障辦法告知》提出本項目勞動安全規(guī)定。主管部門要切實提高安全質(zhì)量責(zé)任意識，嚴(yán)格貫徹工程安全質(zhì)量責(zé)任制，抓好從業(yè)單位安全質(zhì)量主體責(zé)任貫徹，訂立安全、質(zhì)量保證合同，按照規(guī)定填寫工程質(zhì)量責(zé)任制登記表，切實規(guī)范安全質(zhì)量行為。建設(shè)單位對建設(shè)項目安全質(zhì)量負(fù)總責(zé)，必要嚴(yán)格履行建設(shè)程序，合理擬定施工工期，充分做好工程開工前準(zhǔn)備工作；要健全內(nèi)部機構(gòu)，設(shè)立獨立安全質(zhì)量管理部門，選配數(shù)量足夠、責(zé)任心強、業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力過硬專職人員負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理工作。施工單位對建設(shè)工程施工安全質(zhì)量負(fù)責(zé)，必要嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于安全質(zhì)量原則，認(rèn)真貫徹安全質(zhì)量各項制度，切實保障工程安全質(zhì)量。監(jiān)理單位要對施工安全質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任，必要依照法律法規(guī)和工程建設(shè)強制性原則實行安全質(zhì)量監(jiān)理，保證工程施工核心部位、核心環(huán)節(jié)、核心工序監(jiān)理到位。各參建單位形成各負(fù)其責(zé)、齊抓共管工程安全質(zhì)量責(zé)任約束機制，完善安全質(zhì)量保證體系，有效保障工程安全質(zhì)量。1.規(guī)范費用管理建立健全安全生產(chǎn)投入長效機制，加強對工程項目安全生產(chǎn)費用計取、支付、使用監(jiān)督管理。建設(shè)單位在編制道路建設(shè)工程招投標(biāo)文獻(xiàn)時，應(yīng)當(dāng)對施工單位安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用狀況、安全生產(chǎn)保障辦法等提出明確規(guī)定，擬定項目安全作業(yè)環(huán)境及安全辦法所需安全生產(chǎn)費用，單列安全生產(chǎn)費用項目清單。監(jiān)理工程師應(yīng)對施工單位安全生產(chǎn)費用投入使用狀況進行嚴(yán)格核查。施工單位應(yīng)保證安全生產(chǎn)費用足額投入并有效使用。2.明確安全職責(zé)制定相應(yīng)安全質(zhì)量事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立完善應(yīng)急救援管理機制和應(yīng)急保障制度，明確工作職責(zé)，理順工作關(guān)系，貫徹應(yīng)急組織、程序、資源及辦法，形成高效順暢、反映迅速應(yīng)急救援體系，保證對工程安全質(zhì)量事故及時有效開展應(yīng)急救援。建設(shè)單位應(yīng)依照項目特點完善應(yīng)急救援機構(gòu)，提早制定施工應(yīng)急預(yù)案，并組織開展應(yīng)急預(yù)案演習(xí)；施工單位要依照施工特點制定切實可行應(yīng)急救援預(yù)案，并按關(guān)于規(guī)定進行演習(xí)，提高應(yīng)急預(yù)案實用性和可操作性。建設(shè)、施工單位等要共同建立與有關(guān)主管部門應(yīng)急體系聯(lián)動機制，保證應(yīng)急救援工作反映敏捷、行動迅速、處置得力。3.健全安全質(zhì)量監(jiān)管體系和機制切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，進一步完善質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)建設(shè)，充實安全質(zhì)量監(jiān)督管理人員，貫徹安全質(zhì)量監(jiān)督管理經(jīng)費，實現(xiàn)質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)、人員、經(jīng)費、設(shè)施和裝備“五到位”。督促并支持質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)加強內(nèi)部管理，加強安全質(zhì)量監(jiān)督管理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)教誨，提高安全質(zhì)量監(jiān)督管理人員素質(zhì)和執(zhí)法水平，創(chuàng)新安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方式辦法，建立起一支權(quán)責(zé)明確、行為規(guī)范、執(zhí)法有力安全質(zhì)量監(jiān)督隊伍。4.強化風(fēng)險管理建設(shè)單位要對工程建設(shè)過程中也許存在重大風(fēng)險進行全面安全評估，并將評估結(jié)論作為擬定設(shè)計和施工方案重要根據(jù)，對施工方案提出安全保障規(guī)定，實行工程安全風(fēng)險動態(tài)分級管理。施工單位要對危險性較大工程編制完善安全施工專項方案，嚴(yán)格按程序報批后實行，保證工程施工安全，減少工程風(fēng)險。5.詳細(xì)安全保證辦法(1)施工安全管理辦法1).施工員在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)同步，必要向施工作業(yè)對進行書面安全交底。2).進場前應(yīng)熟悉現(xiàn)場外圍環(huán)境，對施工人員進行安全培訓(xùn)，未受教誨者，安全人員有權(quán)回絕其上崗。3).清洗車周邊按方圍擋，路人不得接近。4).電線采用絕緣導(dǎo)線，開關(guān)箱外觀保持完整、箱體外涂安全色，停止使用配電箱時切斷電源，箱門上鎖。5).漏電保護裝置、手持電動工具符合國家關(guān)于規(guī)定。保證工具電源線完好。工具外絕緣完好無損，維修和保管專人負(fù)責(zé)。6).合理安排施工順序，夜間施工人員白天應(yīng)保證充分休息時間，做好勞力籌劃與調(diào)配，并且夜間搞好給養(yǎng)后勤保障工作。7).夜間施工時，采用照明車，按規(guī)定設(shè)立警示燈，保證車輛、行人安全。并設(shè)專職安全員加強夜間巡邏，保證施工安全。(2)防護安全管理辦法1).所有施工人員必要戴安全帽，穿反光背心。她特殊工種按規(guī)定佩戴好防護用品，接近施工現(xiàn)場道路，應(yīng)設(shè)立明顯警告標(biāo)志。2).現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手禁止酒后上崗，電工、駕駛員上崗嚴(yán)格遵循關(guān)于規(guī)定進行作業(yè)。3).工地不準(zhǔn)隨便亂搭不符合防火規(guī)定工棚或暫時設(shè)施。4).學(xué)習(xí)國家及地方各級消防管理條例，配齊消防設(shè)施。5).安全員進一步施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查，發(fā)生問題盡快解決。6).加強安全教誨，提高施工人員安全意識，自我防范意識、培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必要具備操作技能。7).生活用水妥善管理，食堂保持清潔，保證飲水、飲食衛(wèi)生；防止食物中毒而引起疾病。(3)施工現(xiàn)場文明施工辦法1).在工程起點處設(shè)立統(tǒng)同樣式施工標(biāo)牌，并保持整潔完好。2).場地設(shè)有規(guī)定施工平面布置圖、組織機構(gòu)圖、安全管理制度、安全組織、環(huán)衛(wèi)管理制度等。3).對施工現(xiàn)場各種安全，消防設(shè)施及勞動保護器材加強管理，定期進行檢查維修，及時消除隱患，保證其安全有效。4).現(xiàn)場及時清理，淤泥外運做到工完、場地清，保持施工現(xiàn)場整潔干凈。5).施工區(qū)域內(nèi)，劃分責(zé)任區(qū)，設(shè)標(biāo)志牌，分片包干到人。6).保持施工現(xiàn)場材料、堆放整潔，成方，成堆，成線；設(shè)備擺放在規(guī)定區(qū)域內(nèi)，要防雨、防銹；劃分好責(zé)任區(qū)并且區(qū)內(nèi)無積水。6.應(yīng)急保證辦法(1)安全事故解決為保證施工正常進行，防止浮現(xiàn)意外事故，項目部成立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)事件解決小組，一旦遇到緊急事件，小構(gòu)成員及時保護好現(xiàn)場，急救傷員，并及時向甲方和監(jiān)理工程師報告或以事故報告形成向關(guān)于政府部門或管理機構(gòu)報告。(2)停電事故解決為保證施工現(xiàn)場在浮現(xiàn)突發(fā)停電事故能正常作業(yè)，減少因停電導(dǎo)致各種意外。保證施工現(xiàn)場正常供電，針對現(xiàn)場實際狀況，采用如下解決辦法：1).加強施工用電線路檢查和維護，因工程施工工期較長，對老化線路必要及時更換，保證線路正常，安全輸電。2).施工現(xiàn)場配電箱均加設(shè)防雨、防風(fēng)遮蓋加固設(shè)施，防止意外導(dǎo)致斷電。(3)突發(fā)火災(zāi)解決施工現(xiàn)場、生活區(qū)機各類庫房、配備足夠消防桶、滅火器、砂箱燈必備消防器材，施工期間消防器材不得挪作它用。當(dāng)浮現(xiàn)火警時，及時組織人力撲滅火險，并及時報警。二、環(huán)保道路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步內(nèi)在規(guī)定，它對一種地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化發(fā)展起著重要作用，然而，道路工程項目建設(shè)勢必影響周邊環(huán)境。就時間來看，道路交通環(huán)境問題可分為施工期和營運期兩大類。施工期環(huán)境問題重要體現(xiàn)為非污染型生態(tài)環(huán)境影響，即植被破壞、局部地貌破壞、土壤侵蝕，自然資源影響、景觀影響及生態(tài)敏感區(qū)影響等，此外，尚有施工機械及；車輛所產(chǎn)生噪聲、廢氣及振動等影響；營運期環(huán)境問題，重要是對沿線地區(qū)民眾生活導(dǎo)致影響；即噪聲擾民、汽車排氣污染空氣、服務(wù)區(qū)污水及路面徑流對水環(huán)境污染等，其中，噪聲污染最為突出。1.施工期環(huán)境影響施工期環(huán)境影響重要有施工期揚塵、施工污水、施工噪聲、施工垃圾、路面鋪設(shè)時產(chǎn)生瀝青煙等。本項目施工期制定了較為全面施工期污染防治辦法，只要嚴(yán)格管理，采用各種相應(yīng)防止和緩和辦法，可將施工對環(huán)境影響限度降到最低。施工期影響為暫時性影響，大某些環(huán)境要素在施工期結(jié)束后可以恢復(fù)到現(xiàn)狀水平。2.環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)控為保證本工程對環(huán)境影響得到有效控制和緩和，必要在施工期和運營期對工程進行規(guī)范、科學(xué)環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行施工期和運營期環(huán)境監(jiān)測方案，貫徹各項環(huán)保治理辦法，做好關(guān)于人員環(huán)保培訓(xùn)。3.環(huán)保辦法(1)施工期環(huán)保辦法1).施工期噪聲影響分析及防治辦法經(jīng)計算，單機施工機械噪聲晝間在距源30m以外、夜間在300m以外符合《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）原則限值，但在實際施工過程中，往往是各種施工機械同步使用，其噪聲影響范疇會相應(yīng)增大。工程施工所用機械設(shè)備應(yīng)事先對其進行常規(guī)工作狀態(tài)下噪聲測量，對超過國標(biāo)機械應(yīng)禁止其入場施工。具備高噪聲特點施工機械應(yīng)盡量集中，施工時準(zhǔn)備工作充分，做到迅速施工；在距村莊比較近區(qū)域，施工時間要安排在晝間，夜間施工須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。物料及棄渣在運送過程中，應(yīng)盡量避免運送路線穿過居民集中居住區(qū)及學(xué)校、醫(yī)院等敏感點，并在運送時間上加以限制，6：00此前、21：00后來應(yīng)禁止施工運送。2).施工期大氣影響分析及防治辦法a.粉塵污染據(jù)對道路施工現(xiàn)場及產(chǎn)塵源地調(diào)查，施工期產(chǎn)生揚塵重要環(huán)節(jié)是汽車行駛及路面揚塵、物料揚塵、施工作業(yè)揚塵、房屋拆遷揚塵等。施工場地?fù)P塵空氣環(huán)境影響范疇重要在工地?fù)P塵點下風(fēng)向150m內(nèi)；運送揚塵影響范疇普通為道路兩側(cè)60m區(qū)域。但本項目采用廠拌原料施工，揚塵影響大大減少，施工揚塵產(chǎn)生大氣污染是暫時，待施工結(jié)束后影響自然消除，只要施工單位在施工階段加強管理，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生大污染。b.煙氣和尾氣污染瀝青熔融、攤鋪時會產(chǎn)生THC和BaP等有害氣體，施工機械作業(yè)時會排出NOx、CO、THC廢氣。擬建項目采用商品瀝青混凝土，不設(shè)攪拌場，可避免瀝青熔融時產(chǎn)生有害氣體。道路路面鋪設(shè)過程中，瀝青高溫冷卻固化中揮發(fā)煙氣量較小，對周邊空氣環(huán)境影響不明顯。施工機械排出NOx、CO、THC廢氣相對較小，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生大影響。c.廢氣防治辦法道路施工過程中，瀝青攪拌、碎石拌和都采用廠拌方式。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)保潔工作，必要保持現(xiàn)場周邊環(huán)境整潔，所產(chǎn)生廢棄物必要日產(chǎn)日清，工程竣工后必要做到工完場凈。拆遷工地要隨拆隨撒水，拆遷后要及時進行簡易綠化。大風(fēng)天氣禁止進行也許導(dǎo)致?lián)P塵污染露天作業(yè)。施工車輛排放尾氣應(yīng)滿足原則規(guī)定。路面攤鋪應(yīng)選取有毒氣體產(chǎn)生量小溫拌瀝青技術(shù)，減少瀝青煙排放量。3).施工期水環(huán)境污染分析及防治辦法a.施工期廢水污染分析項目施工期對水環(huán)境污染重要來自于施工人員生活污水。施工期間施工人員生活污水隨意排放，生活垃圾任意堆置，也許對區(qū)域內(nèi)水體導(dǎo)致影響。施工時由于工藝較為簡樸，規(guī)模較小，使用機械不多，并且由于施工時間較短，隨著施工完畢而結(jié)束。施工時短期影響可以通過加強施工管理以及施工營地管理得以減輕甚至消除。b.防治辦法①施工人員暫時居住點設(shè)化糞池、垃圾坑，并及時清運；建材堆放時加以覆蓋，防止雨水沖刷。具有泥沙(漿)、水泥等物質(zhì)施工廢水，應(yīng)當(dāng)經(jīng)暫時沉淀池解決達(dá)標(biāo)后，方可外排。②具有害物質(zhì)建筑材料（如施工水泥等）應(yīng)遠(yuǎn)離飲水井和水源地，各類筑路材料應(yīng)有防雨遮雨設(shè)施，水泥材料不得傾倒于地上，工程廢料要及時運走。③嚴(yán)格管理施工機械和運送車輛，禁止油料泄漏和隨意傾倒廢油料。施工機械、運送車輛清洗水和施工機械機修油污集中解決，達(dá)標(biāo)后排放。4).施工期固體廢物環(huán)境影響分析及防治辦法a.施工期固體廢物環(huán)境影響分析本工程拆遷和施工時產(chǎn)生棄方棄渣，送至余泥渣土排放管理處指定地點棄倒，暫時堆土放置于暫時堆土場，棄土棄渣不及時清運，隨意傾倒將會產(chǎn)生大量揚塵，同步也會影響周邊景觀環(huán)境。b.防治辦法依照關(guān)于規(guī)定，建設(shè)項目施工時棄土均必要申報、登記，集中使用或堆放，并向指定地點棄倒。建設(shè)單位應(yīng)及時到關(guān)于部門辦理渣土清運允許證，按規(guī)定對工程棄渣進行收集清運。施工單位應(yīng)配備管理人員對渣土垃圾處置實行現(xiàn)場管理，渣土運送車輛必要設(shè)立密閉式加蓋裝置，并按規(guī)定期間、地點和路線進行。建設(shè)單位和施工單位應(yīng)積極和城建部門溝通，對產(chǎn)生棄渣結(jié)合城鄉(xiāng)建設(shè)進行綜合運用。施工人員生活垃圾，應(yīng)以專門容器收集，由環(huán)衛(wèi)部門有償清運，不容許隨處亂拋，或混入建筑垃圾，影響環(huán)境衛(wèi)生。5).施工占地及植被破壞防治辦法a.道路管線施工將會破壞區(qū)域植被，在施工結(jié)束后應(yīng)所有進行補栽補種，并通過道路綠化進行補償。b.施工暫時占地重要是管道溝開挖占地和暫時棄土堆占地等，施工結(jié)束后，應(yīng)進行清理，恢復(fù)原貌，如果占地為農(nóng)田，施工結(jié)束后，應(yīng)及時進行植被恢復(fù)。6).水土流失防治辦法a.堆放路基管線開挖和暫時棄土形成較陡邊坡，徑流沖刷將導(dǎo)致水土流失，棄土堆放應(yīng)削坡整形，并采用暫時攔擋辦法。建議管線敷設(shè)采用分段施工，縮短施工工期，同步暴雨季節(jié)避免施工。b.地段挖掘時應(yīng)使表土和下層土分開堆放，平整和填埋時應(yīng)盡量使表土復(fù)原、避免生土鋪在上面，同步要平整和壓實。c.雨季期間，應(yīng)在施工區(qū)設(shè)立暫時排水系統(tǒng)和采用攔擋辦法，使地表徑流安全排出，減少水土流失影響。7).環(huán)保辦法a.道路和管道基本開挖時，由于開溝斷路而變化局部地表徑流，使地表徑流不暢，道路積水泥濘，因此雨天要停止施工。b.土方運送過程中，沿途灑落泥土，給衛(wèi)生環(huán)境帶來影響，應(yīng)加蓋苫布，防止泥土散落。c.施工時要設(shè)立路障及施工安全標(biāo)記，以保證過往行人和車輛安全。d.在交通繁忙路口施工時，也許引起局部交通堵塞，對道路交通導(dǎo)致一定影響，為保證交暢通通，需采用一定保護辦法，在道路兩端需設(shè)立減速行駛標(biāo)志牌以引導(dǎo)車輛通過；施工過程中需設(shè)專人指揮交通，疏導(dǎo)車流；分段施工盡量縮短工期以免引起交通堵塞。e.建議地上、地下工程如：給水、排水等工程與道路同期建設(shè)，避免重復(fù)開挖，減輕環(huán)境污染。(2)運營期環(huán)保辦法1).空氣環(huán)保辦法項目營運期對大氣環(huán)境影響重要是汽車尾氣。由于擬建道路預(yù)測車流量較低，營運期汽車尾氣排放對道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小，道路沿線空氣質(zhì)量可以滿足二類原則規(guī)定。但隨著道路運營，通行車輛逐漸增多，汽車尾氣污染將有所加劇。為控制汽車尾氣污染，通過采用禁止超標(biāo)機動車通行；規(guī)定車輛安裝汽車尾氣解決裝置；對運送車輛加強管理，禁止散裝未加蓋苫布車輛上路；道路沿線綠化選取栽種對對NO2有較強吸取能力樹種；提高公眾環(huán)保意識，使居民出行時盡量承用公交車，盡量減少私家車出行次數(shù)等辦法，將項目對大氣環(huán)境影響降至最低限度。2).聲環(huán)保辦法依照推薦線路營運期交通噪聲預(yù)測運營成果，在不考慮阻隔狀況下，項目營運近、中、遠(yuǎn)期，道路紅線處晝間噪聲值可達(dá)到GB3096-《聲環(huán)境質(zhì)量原則》4a類原則，夜間噪聲值分別距道路紅線0m、0m、8m外可達(dá)到4a類原則；道路紅線處晝間噪聲值可達(dá)到2類原則，夜間噪聲值分別距道路紅線22m、41m、66m外可達(dá)到2類原則。以運營中期為規(guī)劃控制原則，建議本項目在距離道路紅線外41m范疇內(nèi)不適當(dāng)規(guī)劃未采用降噪辦法居民區(qū)、辦公樓等聲敏感建筑。若需在此范疇內(nèi)建設(shè)居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等聲敏感建筑時，需采用安裝通風(fēng)式隔聲窗降噪隔聲辦法。同步為了提高項目沿線居民生活水平，進一步減少道路交通噪聲對道路沿線居民區(qū)不利影響，建議采用控制行車噪聲、控制通行車型及車速及道路兩側(cè)設(shè)立綠化帶等辦法。3).水污染防治辦法建設(shè)項目營運期對區(qū)域內(nèi)水環(huán)境污染重要來自于汽車尾氣排放物隨路面徑流對水體導(dǎo)致污染。道路營運期各種類型車輛排放尾氣中所攜帶污染物在路面沉積，汽車輪胎磨損微粒，車架上粘帶泥土及人類活動殘留物，車輛制動時散落污染物及車輛運營工況不佳時泄漏油料等都會隨雨水徑流進入水體，其中重要污染物有石油類、有機物和懸浮物，這些污染物隨著天然降雨過程產(chǎn)生徑流進入水體，將對這些水域產(chǎn)生一定污染。4).生態(tài)補償辦法項目建成后原有農(nóng)業(yè)生態(tài)構(gòu)造將有所破壞，區(qū)域生物量有所減少，因而項目建成后要及時進行道路綠化。項目在施工期對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響是暫時，在運營期由于車流量增長，使周邊環(huán)境噪聲值有不同限度增大，通過采用相應(yīng)減緩辦法，可使其影響降至可接受水平。因而，只要項目在施工期及運營期嚴(yán)格執(zhí)行報告書中提出環(huán)保辦法，本項目從環(huán)保角度是可行。第十一章招投標(biāo)方案依照原國家發(fā)展籌劃委員會第九號令《工程建設(shè)項目可行性研究報告增長招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事項暫行規(guī)定》關(guān)于精神，市發(fā)改局負(fù)責(zé)指引和協(xié)調(diào)全市招標(biāo)投標(biāo)工作，市各關(guān)于行政主管部門詳細(xì)負(fù)責(zé)對本行業(yè)領(lǐng)域招標(biāo)監(jiān)督執(zhí)法工作。該項目依照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》關(guān)于規(guī)定組織進行招標(biāo)投標(biāo)。項目招標(biāo)范疇為：道路工程。招標(biāo)方式為公開招標(biāo)，通過公開招標(biāo)，可在較廣范疇內(nèi)擇優(yōu)選取信譽良好、技術(shù)過硬、具備專業(yè)特長及經(jīng)驗豐富施工公司和生產(chǎn)供應(yīng)商，以保證工程質(zhì)量和減少工程造價，提高工程項目社會效益和影響。招標(biāo)組織形式擬采用委托招標(biāo)方式，委托其有相應(yīng)資質(zhì)中介機構(gòu)代理招標(biāo)。按照《招標(biāo)投標(biāo)法》，招標(biāo)人和投標(biāo)人均須遵循招標(biāo)法律法規(guī)規(guī)定進行招標(biāo)投標(biāo)活動，招標(biāo)程序分別為：申請招標(biāo)、準(zhǔn)備招標(biāo)文獻(xiàn)、組織現(xiàn)場考察、召開招標(biāo)前會議、發(fā)送會議記錄、接受投標(biāo)書、公開開標(biāo)審查標(biāo)書、澄清問題、評標(biāo)比較評標(biāo)報告、定標(biāo)、發(fā)出中標(biāo)告知書、商簽合同、告知未中標(biāo)人。本項目招標(biāo)詳細(xì)規(guī)定詳見附表1、附表2。附表1招標(biāo)基本狀況表單位：萬元招標(biāo)范疇招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式招標(biāo)估算金額備注所有招標(biāo)某些招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)勘察設(shè)計道路施工√√√安裝工程設(shè)備監(jiān)理重要材料其她建設(shè)單位蓋章年月日附表2部門核準(zhǔn)意見招標(biāo)范疇招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式所有招標(biāo)某些招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)勘察設(shè)計道路施工設(shè)備監(jiān)理重要材料其她審批部門核準(zhǔn)意見闡明：審批單位蓋章年月日第十二章投資估算及資金籌措一、編制根據(jù)《全國統(tǒng)一建筑工程預(yù)算工程量計算規(guī)則》；《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTGB06-）；《公路工程概算定額》（JTG/TB06-01-）；《公路工程預(yù)算定額》（JTG/TB06-02-）；《建筑工程預(yù)算實物量定額》；《建筑工程預(yù)算實物量定額單位估價表》；國家發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)》（第三版）。二、投資估算本項目總投資251.5萬元，詳細(xì)投資狀況如下：1.工程費用222.8萬元，其中：路面改造改造費用194.4萬元，長度4860米，寬度5米，每平方米造價8排水管線鋪設(shè)工程費用1.65萬元，鋪設(shè)排水管線150節(jié)，每節(jié)長度2.2米，每米造價50元；管涵橋改造費用10.5萬元，改造管涵橋7處，平均每處造價1.5萬元；路邊溝工程費用16.25萬元，修筑道路兩側(cè)邊溝6500米，每米費用25元。2.其她費用10.5萬元，其中：建設(shè)單位管理費4萬元；勘察設(shè)計費1.5萬元；監(jiān)理費1.5萬元；招投標(biāo)費1.5萬元；工程征詢費2萬元。3.不可預(yù)見費18.2萬元。(按投資估算表前二大項費用共計8%計算)以上項目建設(shè)共需投入資金人民幣251.5萬元(詳細(xì)請見附件表一，總投資估算表)。三、資金籌措項目建設(shè)共需投入資金251.5萬元，所需資金由地方財政解決。第十三章社會效益評價該項目經(jīng)濟評價按照國家發(fā)展和改革委員會頒發(fā)《建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)》規(guī)定因素和規(guī)定，應(yīng)分為財務(wù)評價和國民經(jīng)濟評價兩某些。鑒于該項目重要建設(shè)內(nèi)容為道路修筑工程，項目自身所產(chǎn)生經(jīng)濟效果重要是通過對基本設(shè)施改造，改進投資環(huán)境，提高人民群眾生產(chǎn)、生活質(zhì)量等方面體現(xiàn)出來，因而很難直接進行定量計算，故該項目經(jīng)濟評價重要是從國民經(jīng)濟效益上來定