新建大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)樣本

新建大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程指引性施工組織設(shè)計(jì)（） 大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限公司二O一一年三月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章編制根據(jù)及范疇 21.1編制根據(jù) 21.2編制范疇 2第二章項(xiàng)目概況 22.1項(xiàng)目概述 22.2重要工程數(shù)量 2第三章施組安排原則 23.1施組總體安排原則 23.2站前工程安排重要原則 23.3站后工程安排重要原則 2第四章工期安排 24.1總體工期安排 24.2太原至西安段施組安排 24.3原平至太原段施組安排 2第五章、控制工程工期安排 25.1太原至西安段 25.2原平至太原段 2第六章建設(shè)與施工管理辦法 26.1重要原則化管理辦法 26.2施工組織管理辦法 26.3質(zhì)量管理辦法 26.4安全管理辦法 26.5工期控制辦法 26.7環(huán)保辦法 26.8水土保持辦法 26.9文物保護(hù)辦法 26.10文明施工辦法 26.11節(jié)約用地辦法 26.12冬期施工辦法 26.13雨季施工辦法 26.14夏季施工辦法 26.15沉降變形控制辦法 26.16預(yù)警機(jī)制 26.17信息化管理 2第七章施工組織附表附圖 27.1附表 27.2附圖 2新建大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程指引性施工組織設(shè)計(jì)（）第一章編制根據(jù)及范疇1.1編制根據(jù)1.1.1鐵道部關(guān)于《新建鐵路大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程指引性施工組織設(shè)計(jì)》審查意見(jiàn)(工管工[]28號(hào))。1.1.2鐵道部關(guān)于《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路和高風(fēng)險(xiǎn)隧道第2次施組審查意見(jiàn)》(工管工[]302號(hào))。1.1.3鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)[]226號(hào)）。1.1.4公司對(duì)建設(shè)項(xiàng)目總體施工組織安排。1.2編制范疇1.2.1正線(xiàn)原平西站（含）經(jīng)太原、運(yùn)城至西安北站（不含），正線(xiàn)全長(zhǎng)678.4km，其中，新建約668.5km，太原樞紐運(yùn)用既有鐵路9.9km。1.2.1.1原平西（含）至運(yùn)城北（含），里程范疇DK166+850～DK653+500，線(xiàn)路長(zhǎng)度為477.412km。1.2.1.2運(yùn)城北（不含）至西安北站（不含）：DK653+500～DK860+810.96=西成DK0+000，線(xiàn)路長(zhǎng)度200.694km。1.2.2聯(lián)系及走行線(xiàn)運(yùn)城動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)、新臨潼聯(lián)系線(xiàn)共計(jì)4條，總計(jì)10.988km。另太原樞紐工程委托太原鐵路局代建。1.2.2.1.運(yùn)城地區(qū)動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)1.DZK0+000～DZK1+799.704線(xiàn)路長(zhǎng)度1.800km2.DZYK0+000～DZYK2+478.564線(xiàn)路長(zhǎng)度2.479km1.2.2.2.新臨潼跨線(xiàn)聯(lián)系線(xiàn)1.左線(xiàn)LDK0+000～鄭西DIK441+550線(xiàn)路長(zhǎng)度3.389km。2.右線(xiàn)LyDK0+000～鄭西DIK411+550線(xiàn)路長(zhǎng)度3.320km。第二章項(xiàng)目概況2.1項(xiàng)目概述2.1.1新建線(xiàn)路自原平西站（含）引出，向南經(jīng)忻州、陽(yáng)曲后接入太原樞紐，自太原南站引出經(jīng)介休、洪洞、臨汾、運(yùn)城后，在永濟(jì)跨越黃河進(jìn)入陜西省，經(jīng)大荔、渭南、新臨潼至西安北（不含）。工程總投資866.33億元，其中靜態(tài)投資730.52億元。2.1.2全線(xiàn)正線(xiàn)長(zhǎng)度為678.4公里(雙線(xiàn))，起止里程DK166+850～DK860+810.96；新建正線(xiàn)668.5km，運(yùn)用既有鐵路9.9km；聯(lián)系線(xiàn)及行走線(xiàn)4條10.988km。2.2重要工程數(shù)量2.2.1線(xiàn)路長(zhǎng)度全線(xiàn)正線(xiàn)長(zhǎng)度為678.4公里(雙線(xiàn))，詳細(xì)起止里程DK166+850～DK860+810.96；聯(lián)系線(xiàn)、走行線(xiàn)等4條，10.988公里（單線(xiàn)）。2.2.2路基工程正線(xiàn)路基90.420km，占線(xiàn)路長(zhǎng)度13.3%。其中區(qū)間56.944km，站場(chǎng)33.476km；114段、197個(gè)工點(diǎn)；路基土石方3199萬(wàn)m3，其中填方1299萬(wàn)方，挖方1900萬(wàn)方。2.2.3橋梁工程全線(xiàn)正線(xiàn)橋梁124座，共計(jì)495.868公里，占全長(zhǎng)73.1%。橋長(zhǎng)超過(guò)10km橋梁13座達(dá)到339.438公里，最長(zhǎng)橋梁為渭南渭洛河特大橋，長(zhǎng)71.352公里。正線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁14369，其中，32m梁13111孔，24m梁1110孔，20m梁9孔，40m梁2孔，48m梁89孔，異型梁48孔。聯(lián)系線(xiàn)、動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)等橋梁設(shè)計(jì)有218孔簡(jiǎn)支T梁。各種跨度預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁124聯(lián)，持續(xù)剛構(gòu)16聯(lián)，T構(gòu)26聯(lián)，道岔持續(xù)梁7聯(lián)，113米簡(jiǎn)支拱橋3孔，持續(xù)梁拱橋1聯(lián)，單T剛構(gòu)鋼桁加勁組合構(gòu)造15聯(lián)，特殊構(gòu)造最大跨度為148米。晉陜黃河特大橋主橋15聯(lián)（2×108）單T剛構(gòu)鋼桁加勁組合構(gòu)造。2.2.4隧道工程雙線(xiàn)隧道共23座，隧道總延長(zhǎng)66.616km；隧道總延長(zhǎng)占線(xiàn)路總長(zhǎng)9.4%。其中L≤500m隧道有2座，500m＜L≤3km隧道有14座，3km＜L≤10km隧道有7座。2.2.5車(chē)站工程全線(xiàn)設(shè)立24座車(chē)站，其中新建車(chē)站19座、改建及并站5座，房屋面積約18.08萬(wàn)m2。2.2.6軌道工程全無(wú)砟軌道鋪設(shè)655.395雙線(xiàn)公里，占96.7%。正線(xiàn)鋪軌1310.79單線(xiàn)公里，站線(xiàn)鋪軌83.08公里。普通道岔112組、高速道岔175組。2.2.7其她有關(guān)工程接觸網(wǎng).7條公里；牽引變電所15座；光纖傳播系統(tǒng)1424.7正線(xiàn)公里。第三章施組安排原則3.1施組總體安排原則3.1.1遵循安全質(zhì)量為核心原則工期服從安全質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)化資源配備和加強(qiáng)技術(shù)管理保證施工安全與質(zhì)量。3.1.2滿(mǎn)足建設(shè)工期需要原則施組優(yōu)化堅(jiān)持以“站前工程不碰架梁、鋪軌線(xiàn)，站后工程不碰聯(lián)調(diào)聯(lián)試線(xiàn)”為原則，滿(mǎn)足鐵道部批準(zhǔn)建設(shè)工期。3.1.3保證質(zhì)量管理四條“紅線(xiàn)”時(shí)間規(guī)定原則一是路基、橋梁、隧道沉降時(shí)間必要保證；二是混凝土（重要是橋梁砼）收縮徐變時(shí)間必要保證；三是鎖定軌溫必要按照設(shè)計(jì)鎖定軌溫在正常氣候條件下鎖定；四是聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)營(yíng)時(shí)間要保證。3.1.4運(yùn)用科學(xué)手段組織施工原則運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工；工期安排遵循“技術(shù)領(lǐng)先、合理可行、留有余地”原則。3.1.5抓好專(zhuān)業(yè)接口銜接與配合原則注重各專(zhuān)業(yè)間接口組織方案，盡早貫徹責(zé)任主體，抓好各專(zhuān)業(yè)間銜接與配合，特別是抓好站后與站前各專(zhuān)業(yè)間銜接與配合貫徹。3.1.6全面履行原則化管理原則堅(jiān)持管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程控制四個(gè)原則化，以工廠(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化和信息化作為支撐手段，實(shí)行閉環(huán)管理，全面推動(dòng)原則化管理。3.1.7堅(jiān)持“實(shí)驗(yàn)先行、樣板引路”原則通過(guò)各專(zhuān)業(yè)工程工藝實(shí)驗(yàn)，擬定施工工藝和技術(shù)參數(shù)，明確質(zhì)量原則，指引全面施工。3.1.8遵循“注重環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”原則3.2站前工程安排重要原則3.2.1站前工程安排“突出重點(diǎn)、緊前安排、盡量平衡、關(guān)死后門(mén)”。3.2.2以鋼軌鋪設(shè)完畢時(shí)間為控制節(jié)點(diǎn)，按工序和工藝規(guī)定，擬定線(xiàn)下各單元分部工程最遲開(kāi)始時(shí)間及最遲完畢時(shí)間。進(jìn)度安排基本符合鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)[]226號(hào)）參照指標(biāo)。3.2.3橋梁施工優(yōu)先考慮大跨（跨度≥56m）持續(xù)梁（含特殊構(gòu)造）主跨墩臺(tái)及梁部施工，梁部盡量避開(kāi)冬期施工；有堆載預(yù)壓規(guī)定路基優(yōu)先安排施工，依照沉降觀(guān)測(cè)成果，經(jīng)評(píng)估合格后方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。3.2.4由于無(wú)砟軌道工后可調(diào)節(jié)性差，施工精度高，為保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，采用在各標(biāo)段先做實(shí)驗(yàn)段后全面展開(kāi)原則，上足設(shè)備，多開(kāi)工作面，避開(kāi)冬期施工。3.3站后工程安排重要原則3.3.1站后工程統(tǒng)籌與站前工程交叉配合施工，按照“大循環(huán)、小流水”方式進(jìn)行安排。3.3.2四電工程盡早組織，提邁進(jìn)場(chǎng)配合，抓好接口組織和管理。溝、管、槽和接觸網(wǎng)支柱基本等與路基、橋梁和鋪軌工程同步安排，站前施工要加強(qiáng)對(duì)四電預(yù)留基本、溝、槽、管線(xiàn)及橋梁預(yù)埋件精度控制。3.3.3站房工程按“先地下后地上，先構(gòu)造后裝修，先土建后安裝”順序，以主體構(gòu)造施工為先導(dǎo)，實(shí)行平面分段、主體分層、同步流水施工。第四章工期安排4.1總體工期安排依照鐵道部工管工[]302號(hào)文對(duì)大西客專(zhuān)鐵路指引性施組審查意見(jiàn)，大西客專(zhuān)鐵路太原至西安、原平至太原分段工期安排如下：4.1.1太原至西安段該段建設(shè)工期40個(gè)月，其重要階段工期：施工工期34個(gè)月(含建設(shè)準(zhǔn)備)，于6月1日開(kāi)始鋪軌，10月31日鋪通；12月31日前完畢工程建設(shè)與子系統(tǒng)調(diào)試（靜態(tài)驗(yàn)收）；1月1日開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)；保證6月30日達(dá)到開(kāi)通條件。4.1.2原平至太原段該段建設(shè)工期46個(gè)月，其重要階段工期：施工工期40個(gè)月(含建設(shè)準(zhǔn)備)，于2月1日開(kāi)始鋪軌，3月30日鋪通。于6月31日前完畢工程建設(shè)與子系統(tǒng)調(diào)試（靜態(tài)驗(yàn)收）；7月1日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)；保證12月31日達(dá)到開(kāi)通條件。4.2太原至西安段施組安排4.2.1分年度形象進(jìn)度及任務(wù)安排4.2.1.1形象進(jìn)度及任務(wù)安排工程建設(shè)將進(jìn)入站前與站后工程、制架梁與路基填筑工程、無(wú)砟軌道鋪設(shè)與防排水工程同步展開(kāi)全面建設(shè)階段，呈現(xiàn)出平行與流水作業(yè)、平面與立體交叉施工態(tài)勢(shì)。上半年著重抓好征地拆遷及“三電”遷改、大跨度持續(xù)梁和重難點(diǎn)隧道等控制工期工程施工。下半年重點(diǎn)抓好無(wú)砟道床實(shí)驗(yàn)和鋪設(shè)以及四電、站后等施工準(zhǔn)備。重要形象進(jìn)度及任務(wù)安排如下：1.路基工程7月底前完畢路基土石方填筑，并適時(shí)開(kāi)展路基預(yù)壓。上半年基本完畢路塹邊坡防護(hù)，下半年開(kāi)始路堤邊坡和防排水施工。2.橋梁工程全年架梁10316孔，合計(jì)完畢85.6%，上半年架梁完畢4642孔，下半年架梁5674孔。特殊構(gòu)造完畢132處，其中上半年完畢53處，下半年完畢79處。下半年橋梁下部工程所有完畢。3.隧道工程全年完畢隧道32.98Km，合計(jì)完畢41.39Km，占該段數(shù)量92%。上半年完畢掘進(jìn)18.30Km；下半年完畢掘進(jìn)14.68Km。韓信嶺隧道3#斜井、干慶隧道1#及2#斜井4月底前開(kāi)始正洞施工；本年度隧道竣工10座。4.站后房建四電集成房屋于隨四電集成商招標(biāo)后開(kāi)工；其他生產(chǎn)性房屋與站房綜合樓于12月1日開(kāi)工。站房綜合樓建設(shè)詳細(xì)進(jìn)度安排為第1季度完畢平面和方案設(shè)計(jì)，4月底完畢實(shí)行方案設(shè)計(jì)，6月底完畢站房初步設(shè)計(jì)，8月底完畢施工圖征詢(xún)版設(shè)計(jì)，9月底前完畢站房施工圖和施工圖預(yù)算編制。11月中旬左右完畢施工招標(biāo)工作，爭(zhēng)取12月1日開(kāi)始施工。5.無(wú)砟軌道枕廠(chǎng)于5月份完畢建設(shè)和認(rèn)證工作，6月份開(kāi)始批量生產(chǎn)，7～8月份進(jìn)行無(wú)砟軌道實(shí)驗(yàn)段施工，并完畢鐵道部無(wú)砟軌道首段評(píng)估，9月份開(kāi)始無(wú)砟軌道施工。全年無(wú)砟軌道鋪設(shè)131km，占總里程19%。6.四電總體安排2季度出施工圖；3季度招標(biāo)；4季度中標(biāo)單位進(jìn)場(chǎng)配合線(xiàn)下單位施工，并完畢四電設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)。7.晉中、運(yùn)城鋪軌基地于12月底之前所有建成。8.其他規(guī)定：小型構(gòu)件場(chǎng)于3月31日前完畢驗(yàn)收工作，4月1日前達(dá)到試生產(chǎn)條件。4.1.1.2形象進(jìn)度及任務(wù)安排以無(wú)砟軌道施工、無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)、站后及四電施工為重點(diǎn)組織施工，保證年內(nèi)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。1.路基工程：完畢路基預(yù)壓、表層填筑及防護(hù)工程。2.橋梁工程：橋梁架設(shè)1740孔，完畢橋梁附屬工程。3.隧道工程：6月底前完畢4.243km，隧道附屬所有竣工。4.無(wú)砟軌道：6月底前完畢352km，共計(jì)完畢483km，合計(jì)完畢86%；9月底前無(wú)砟軌道所有竣工。5.站房工程：于底站房所有竣工；站房?jī)?nèi)四電設(shè)備力求8月，保證9月進(jìn)入安裝，其她設(shè)備房屋施工進(jìn)度滿(mǎn)足設(shè)備安裝工期節(jié)點(diǎn)規(guī)定。6.鋪軌工程：1月份開(kāi)始存軌，5月底前按設(shè)計(jì)能力存滿(mǎn)。6月份開(kāi)始無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)，10月底前完畢軌道精調(diào)、鎖定等工作。7.四電工程：上半年設(shè)備安裝完畢40%，電纜敷設(shè)240km，占總數(shù)40%；3季度設(shè)備安裝完畢50%，電纜敷設(shè)300km，占總數(shù)50%；4季度設(shè)備安裝完畢10%，電纜敷設(shè)60km，占總數(shù)10%，完畢四電各子系統(tǒng)調(diào)試，達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。4.1.3.1形象進(jìn)度安排1月～5月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，6月開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。4.2.2各專(zhuān)業(yè)工程施工工期安排4.2.2.1路基工期路基填筑7月底完畢（不含預(yù)壓和基床表層，實(shí)際預(yù)壓期要依照堆載實(shí)驗(yàn)擬定）。在不影響架梁通道條件下，適時(shí)開(kāi)始預(yù)壓。各標(biāo)段路基工期安排詳見(jiàn)附表7.1.1《大西客專(zhuān)路基工程工期安排表》。4.2.2.2橋梁工程1.橋梁下部及特殊構(gòu)造梁：保證6月30日竣工。大跨度特殊構(gòu)造梁工期安排見(jiàn)附表7.1.2《大西客專(zhuān)大跨度特殊構(gòu)造工期安排表》。2.制、架梁4月30日所有完畢預(yù)制梁生產(chǎn)，架梁于6月30日前結(jié)束。各梁場(chǎng)架梁工期籌劃見(jiàn)附表7.1.3《大西客專(zhuān)梁場(chǎng)架梁進(jìn)度籌劃表》。4.2.2.3隧道工程1.長(zhǎng)度不大于3km隧道，除上白隧道外，別的于12月30日前竣工。2.長(zhǎng)度不不大于3km隧道，在保證不影響后續(xù)工序工期條件下，最晚不遲于6月30日前竣工。各隧道工期見(jiàn)附表7.1.4《大西客專(zhuān)隧道工程工期安排表》。4.2.2.4無(wú)砟軌道1.無(wú)砟軌道安排13個(gè)月，7～8月份進(jìn)行無(wú)砟軌道實(shí)驗(yàn)段施工，9月份正式施工無(wú)砟軌道，8月31日結(jié)束。2.各施工單位在鋪設(shè)全面展開(kāi)之前，必要完畢無(wú)砟軌道實(shí)驗(yàn)段施工；規(guī)定無(wú)砟軌道施工必要在相應(yīng)地段鋪軌到達(dá)前半個(gè)月完畢。3.晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南4個(gè)枕廠(chǎng)于5月底建成投產(chǎn)。4.各段無(wú)砟軌道工期籌劃見(jiàn)附表7.1.5《大西客專(zhuān)無(wú)砟軌道工期安排表》。4.2.2.5鋪軌工程1.鋪軌組織太原至西安段分別為晉中、運(yùn)城鋪軌基地。兩鋪軌基地軌料運(yùn)送通道應(yīng)盡早組織施工，為存軌創(chuàng)造條件。晉中、運(yùn)城鋪軌基地于12月底前完畢建設(shè)并達(dá)到存軌條件，在開(kāi)始鋪軌1個(gè)月前分別完畢200公里、600公里長(zhǎng)軌儲(chǔ)存。2.無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)工期安排（1）晉中站(DK303+800)至仁義河大橋（DK435+025）（位于韓信嶺和喬家山兩隧道之間）約131km、太原樞紐（(太中DK9+100）至?xí)x中站(DK303+800)約11km（雙線(xiàn)）無(wú)縫線(xiàn)路，工期安排3個(gè)月，鋪軌時(shí)間：7月5日至9月底。（2）運(yùn)城北站(DK644+500)至仁義河大橋（DK435+025）約209.067km（雙線(xiàn)）無(wú)縫線(xiàn)路，工期安排4個(gè)月，鋪軌時(shí)間：7月1日至9月30日。（3）運(yùn)城北站至永濟(jì)段60km（雙線(xiàn)）無(wú)縫線(xiàn)路，工期安排1個(gè)月，鋪軌時(shí)間為6月1日至30日。（4）永濟(jì)至西安北段約157km（雙線(xiàn)）無(wú)縫線(xiàn)路，工期安排2個(gè)月，鋪軌時(shí)間：8月1日至9月30日。（5）于10月底前力求完畢軌道精調(diào)和鎖定等工作。各段鋪軌工期籌劃見(jiàn)附表7.1.6《大西客專(zhuān)鋪軌進(jìn)度籌劃表》。3.高速道岔施工高速道岔施工安排11個(gè)月，起止時(shí)間10月1日至8月31日。按25天/組安排組織。在站場(chǎng)路基預(yù)壓滿(mǎn)足規(guī)定后與無(wú)砟道床板同步鋪設(shè)，保證不影響正線(xiàn)鋪軌。4.聯(lián)系線(xiàn)重要工期節(jié)點(diǎn)（1）新臨潼聯(lián)系線(xiàn)下工程安排13個(gè)月：5月份開(kāi)始，5月份結(jié)束。T梁外購(gòu)，架設(shè)安排3個(gè)月：4月份開(kāi)始，6月份完畢。線(xiàn)上工程（鋪軌、橋面系）：7月份開(kāi)始，10月底完畢。（2）運(yùn)城地區(qū)動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)線(xiàn)下工程安排11個(gè)月：10月份開(kāi)始，9月份結(jié)束。T梁外購(gòu)，架設(shè)10月份開(kāi)始，12月底完畢。線(xiàn)上工程（鋪軌、橋面系）：3月底完畢。4.2.2.6四電工程四電施工安排12個(gè)月，于1月份開(kāi)始，12月31日結(jié)束，依照站前實(shí)際鋪軌進(jìn)度進(jìn)行調(diào)節(jié)四電工期。四電接口與其她有關(guān)專(zhuān)業(yè)配合工期安排見(jiàn)下表。四電及四電與其他專(zhuān)業(yè)間接口工期安排表序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容節(jié)點(diǎn)工期備注1電力、通信、信號(hào)電纜槽2月區(qū)間分段貫通，四電施工單位上場(chǎng)后局部能形成作業(yè)面；6月全線(xiàn)貫通。電纜槽蓋板待電纜入槽后加蓋2電力正式電源電力專(zhuān)業(yè)11月向通信、信號(hào)等專(zhuān)業(yè)提供調(diào)試電源。3設(shè)備房屋通信、信號(hào)、電力、防災(zāi)、信息等綜合站房?jī)?nèi)設(shè)備房屋8月具備設(shè)備安裝條件。通信、信號(hào)、電力等獨(dú)立設(shè)備房屋5月具備設(shè)備安裝條件。4電纜過(guò)軌管線(xiàn)6月所有完畢5接觸網(wǎng)支柱基本4月具備支柱安裝條件；7月所有完畢。路基地段盡早安排，6電氣化專(zhuān)業(yè)牽引變電所5月1日開(kāi)始室內(nèi)外設(shè)備安裝；12月底達(dá)到送電條件。4.2.2.7站后工程依照站房設(shè)計(jì)工作進(jìn)度籌劃，籌劃于11月15日前完畢招標(biāo)，11月底前施單位進(jìn)場(chǎng)?？偣て诎才?3個(gè)月（含建筑設(shè)備安裝），自12月1日開(kāi)始施工，于12月31日竣工。1.站房綜合樓（1）地基解決與基本工程：3個(gè)月（12月1日至2月28日）。（2）主體工程：4個(gè)月（3月1日至6月30日）。（3）內(nèi)裝修、建筑設(shè)備安裝（水、暖、電）：4個(gè)月（7月1日至10月31日）。（4）室外管網(wǎng)及外裝修：3.5個(gè)月（9月15日至12月31日）。2.生產(chǎn)性房屋及其他（1）設(shè)備用房滿(mǎn)足四電集成設(shè)備安裝時(shí)間節(jié)點(diǎn)規(guī)定；其她生產(chǎn)性房屋在10月底前所有竣工。（2）站臺(tái)雨棚、旅客地道和站臺(tái)面籌裝修工程與站房工程同步竣工。4.2.2.8聯(lián)合調(diào)試在各專(zhuān)業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)調(diào)試完畢基本上，由動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，對(duì)各專(zhuān)業(yè)間接口功能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，并依照綜合實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)整治、完善，使其滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)規(guī)定。聯(lián)合調(diào)試擬分段進(jìn)行，1月1日開(kāi)始，5月底結(jié)束。其中信息系統(tǒng)調(diào)試、GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，于1月1日開(kāi)始，2月底結(jié)束；CTCS-3信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試在GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化進(jìn)行1個(gè)月后2月1日開(kāi)始，逐段開(kāi)始調(diào)試，5月31日結(jié)束。站前專(zhuān)業(yè)同步完畢調(diào)試。4.2.2.9試運(yùn)營(yíng)列車(chē)按照擬定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表進(jìn)行實(shí)際電力環(huán)境試運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)安排1個(gè)月。6月1日開(kāi)始，6月30日結(jié)束，完畢CTCS-3系統(tǒng)安全認(rèn)證工作，各子系統(tǒng)（人員操作、基本設(shè)施、移動(dòng)設(shè)施、管理系統(tǒng)等）聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)在試運(yùn)營(yíng)階段完畢。4.3原平至太原段施組安排4.3.1路基工程力求于7月31日竣工，各標(biāo)段路基工期安排詳見(jiàn)附表7.1.1《大西客專(zhuān)路基工期安排表》。4.3.2橋梁下部及持續(xù)梁（含特殊構(gòu)造梁），保證于6月30日竣工。大跨度特殊構(gòu)造梁工期安排見(jiàn)附表7.1.2《大西客專(zhuān)大跨度特殊構(gòu)造工期安排表》；4.3.3架梁：架梁896孔，架梁456孔，于12月底前竣工。各梁場(chǎng)架梁工期籌劃見(jiàn)附表7.1.3《大西客專(zhuān)梁場(chǎng)架梁進(jìn)度籌劃表》。4.3.4隧道工程：隧道完畢13.222km，合計(jì)完畢17.286km，占該段設(shè)數(shù)量82.3%，竣工3座；隧道完畢3.699km，竣工3座。磨盤(pán)山隧道于7月底竣工，南山上隧道于9月30日竣工，其他隧道工期于底所有竣工。工期見(jiàn)附表7.1.4《大西客專(zhuān)隧道工程工期安排表》。4.3.5無(wú)砟軌道安排13個(gè)月，3月1日～3月30日。其中，忻州枕廠(chǎng)9月底完畢建設(shè)和取證工作。4.3.6鋪軌安排2個(gè)月，3月1日開(kāi)始，4月25日前該段鋪通。原平鋪軌基地和運(yùn)軌通道于6底月前完畢建設(shè)，12月底前達(dá)到存軌100公里，采用一運(yùn)一鋪方式進(jìn)行鋪設(shè)。4.3.7四電工程：安排15個(gè)月，4月1日～6月30日。4.3.8站房工程原平西、忻州西和陽(yáng)曲西三座車(chē)站站房，總工期安排16個(gè)月（含建筑設(shè)備安裝），考慮到太原以北較為寒冷因素，開(kāi)工時(shí)間推遲到3月1日開(kāi)始施工，于6月30日竣工。該段四電設(shè)備用房于10月底達(dá)到設(shè)備安裝條件。4.3.9聯(lián)調(diào)聯(lián)試安排5個(gè)月，7月1日～11月30日。4.3.10試運(yùn)營(yíng)1個(gè)月，12月1日～30日。第五章、控制工程工期安排依照優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，全線(xiàn)共有12座橋梁、5座隧道、2座站場(chǎng)、1個(gè)站房為控制工期工程。各參建單位要通力協(xié)作，采用相應(yīng)辦法，加強(qiáng)對(duì)控制工期工程施工組織管理，保證不影響架梁、無(wú)砟軌道和鋪軌等后續(xù)工程施工。詳細(xì)控制工期工程狀況如下：5.1太原至西安段共有11座橋梁和4座隧道、2座站場(chǎng)、1座站房工程為控制工期和重難點(diǎn)工程。5.1.1控制工期重難點(diǎn)橋梁工程控制工期橋梁工程有：鳴李特大橋跨鳴李站場(chǎng)（80+128+80）米持續(xù)梁、鳴李特大橋跨太榆路（80+128+80）米持續(xù)梁、平遙跨汾平高速特大橋113米系桿拱橋、介休跨大運(yùn)特大橋（80+128+80）米持續(xù)梁、南莊特大橋（56+104+104+56）米持續(xù)梁、焦家堡特大橋（58+104+58）米持續(xù)梁、侯馬跨汾河特大橋跨汾河大壩（60+100+60）米持續(xù)梁、七里店跨大運(yùn)特大橋（80+128+80）米持續(xù)梁、新儀張?zhí)卮髽?80+80)T構(gòu)、晉陜黃河特大橋主橋。詳見(jiàn)各工程工期分析表。1.鳴李特大橋跨鳴李站站場(chǎng)（80+128+80）m懸灌法施工持續(xù)梁進(jìn)度分析分項(xiàng)工程施工籌劃備注進(jìn)度指標(biāo)施工時(shí)間鉆孔樁施工32.4.10～.5.11承臺(tái)施工20.5.12～.5.31主墩墩身施工20.6.1～.6.200#梁段施工45.6.21-.8.4掛籃拼裝及預(yù)壓20.8.5-.8.241-20#梁段施工180.8.25-.2.20邊跨合攏段施工25.2.21-.3.16中跨合攏段施工25.3.17-.4.10架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)間.5.11

2.鳴李特大橋跨太榆公路（80+128+80）m懸灌法施工持續(xù)梁進(jìn)度分析分項(xiàng)工程施工籌劃備注鉆孔灌注樁7d/每臺(tái)～.3.20剩余10根樁，配3臺(tái)反循環(huán)鉆機(jī)承臺(tái)40d.3.21～.4.30剩余1個(gè)，配1套模板墩身30d.5.1～.5.31剩余1個(gè)，配1套模板，分3個(gè)節(jié)段澆筑。超高壓線(xiàn)路影響墩身施工，暫定5月20日完畢遷改。地基解決45d.4.1～.5.15牽涉到與汾平高速公路協(xié)調(diào)支架搭設(shè)45d.4.15～.5.31牽涉到與汾平高速公路協(xié)調(diào)支架堆載預(yù)壓10d.6.1～.6.10先壓A節(jié)段、再壓B、C節(jié)段A節(jié)段鋼筋、模板、混凝土30d.6.5～.7.5B節(jié)段鋼筋、模板、混凝土30d.6.25～.7.25C節(jié)段鋼筋、模板、混凝土30d.7.15～.8.15預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿15d.8.15～.8.31鋼管拱肋加工180d.3.1～.8.31鋼管拱肋安裝60d.9.1～.10.31拱肋吊桿安裝、壓漿、張拉60d.11.1～.12.31鋼管拱壓漿采用冬季保溫辦法架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)間.1.283．平遙跨汾平高速公路特大橋DK381+832.86處（1-113）m系桿拱橋分項(xiàng)工程施工籌劃備注進(jìn)度指標(biāo)施工時(shí)間鉆孔樁施工32.4.1-.5.2承臺(tái)施工20.5.3-.5.22主墩墩身施工20.5.23-.6.110#梁段施工45.6.12-.7.26掛籃拼裝及預(yù)壓20.7.27-.8.151-20#梁段施工180.8.16-.2.11邊跨合攏段施工25.2.12-.3.7中跨合攏段施工25.3.8-.3.31架橋機(jī)通過(guò)時(shí)間.5.14.介休跨大運(yùn)高速公路特大橋DK402+955.49處（1-80+128+80）m持續(xù)梁分項(xiàng)工程施工籌劃備注進(jìn)度指標(biāo)施工時(shí)間承臺(tái)30d.3.1～.3.31剩余106#墩1個(gè)，配1套模板墩身15d.5.15～.5.312個(gè)主墩，配1套模板，一次澆筑成型。2個(gè)邊墩，配1套模板，一次澆筑成型。超高壓線(xiàn)路影響106#、107#、108#墩身施工，暫定5月10日完畢遷改。0#塊施工45d/墩.6.1～.7.154套掛籃1#～5#塊施工12d/塊.7.16～.9.156#～20#塊施工9d/塊.9.16～.1.31采用冬季保溫辦法邊跨現(xiàn)澆段30d.10.1～.10.31邊跨合攏段15d.2.1～.2.14采用冬季保溫辦法中跨合攏段15d.2.15～.2.28采用冬季保溫辦法張拉、壓漿、拆除掛藍(lán)15d.3.1～.3.14采用冬季保溫辦法架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)間.3.155、南莊特大橋DK406+410.9處（1-56+104+104+56）m持續(xù)剛構(gòu)分項(xiàng)工程施工籌劃備注進(jìn)度指標(biāo)施工時(shí)間鉆孔灌注樁4d/機(jī)·根.3.4～.4.209#墩已完畢，10#剩余4根，8#剩余25根。8#墩設(shè)2臺(tái)280旋挖鉆機(jī)，配3套特制截齒鉆頭。承臺(tái)30/個(gè).3.1～.5.313個(gè)主墩2個(gè)邊墩，配4套模板墩身7d/循環(huán).4.1～.7.15每套配3節(jié)模板，共計(jì)9m,每循環(huán)6m。3個(gè)主墩，配3套模板，2個(gè)邊墩，配1套模板.0#塊施工45d/墩.6.1～.8.314套掛籃1#～5#塊施工12d/塊.9.1～.10.316#～14#塊施工10d/塊.11.1～.1.31采用冬季保溫辦法邊跨現(xiàn)澆段30d.10.1～.10.31邊跨合攏段15d.2.1～.2.14采用冬季保溫辦法中跨合攏段15d.2.15～.2.28采用冬季保溫辦法張拉、壓漿、拆除掛藍(lán)15d.3.1～.3.14采用冬季保溫辦法架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)間.3.256、跨焦家堡溝特大橋DK408+049.1處（1-58+104+58）m持續(xù)剛構(gòu)分項(xiàng)工程施工籌劃備注進(jìn)度指標(biāo)施工時(shí)間承臺(tái)30/個(gè).3.5～.5.53個(gè)主墩2個(gè)邊墩，配4套模板墩身10d/循環(huán).5.5～.7.5翻模施工，每套配3節(jié)模板，共計(jì)9m,每循環(huán)6m。3個(gè)主墩，配3套模板，一次澆筑6m。2個(gè)邊墩，配1套模板，一次澆筑6m。0#塊施工45d/墩.7.6～.8.204套掛籃1#～5#塊施工12d/塊.8.21～.10.206#～14#塊施工10d/塊.10.21～.1.20采用冬季保溫辦法邊跨現(xiàn)澆段30d.10.1～.10.31邊跨合攏段15d.1.21～.2.5采用冬季保溫辦法中跨合攏段15d.2.6～.2.20采用冬季保溫辦法張拉、壓漿、拆除掛藍(lán)15d.2.21～.3.10采用冬季保溫辦法架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)間.3.317、侯馬跨汾河特大橋跨汾河大壩DK573+271處（60+100+60）米持續(xù)梁分項(xiàng)工程施工籌劃備注8、七里店跨大運(yùn)特大橋（80+128+80）米持續(xù)梁分項(xiàng)工程施工籌劃備注進(jìn)度指標(biāo)施工時(shí)間樁基02月20日完畢承臺(tái).1.1～.3.31由于承臺(tái)地處高速公路兩邊，考慮安全風(fēng)險(xiǎn)，籌劃在3個(gè)月內(nèi)完畢。墩身.4.1～.4.10墩身在10天內(nèi)完畢，已采用施工辦法，加大人員、設(shè)備投入。0#段40天.4.11～.5.20懸灌及合攏段.5.21～.12.10架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)間.1.19、新儀張?zhí)卮髽騎構(gòu)持續(xù)梁（80m+80m）分項(xiàng)工程施工籌劃備注進(jìn)度指標(biāo)施工時(shí)間樁基03月10日完畢由于新儀張?zhí)卮髽虻靥幧顪?，?chǎng)地狹窄，兩邊邊坡較陡，場(chǎng)地內(nèi)只能放下一臺(tái)鉆機(jī)施工，承臺(tái)邊沿已侵入邊坡，因而，我部采用辦法也只能在人員投入、便道維修及砼供應(yīng)上想辦法。承臺(tái).3.11～.4.7主墩承臺(tái)已侵入邊坡，開(kāi)挖難度較大，加上樁檢、鋼筋綁扎及砼澆筑，采用辦法也需要安排一種月時(shí)間完畢。墩身.4.8～.5.22墩身為空心高墩，墩高在47米左右，加大人員、設(shè)備投入，在1個(gè)半月內(nèi)完畢。0#段.5.23～.6.300#段由于施工段較長(zhǎng)，加上高墩，支架牛腿、預(yù)壓及模板安裝、鋼筋綁扎，砼澆筑分兩次完畢，考慮采用辦法只能在施工組織、人員、設(shè)別投入上，考慮在38天內(nèi)完畢。懸灌及合攏段.7.16～.12.30架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)間.2.210、晉陜黃河特大橋DK705+788.085(15-2×108m)單T剛構(gòu)鋼桁加勁組合構(gòu)造分項(xiàng)工程施工籌劃備注進(jìn)度指標(biāo)施工時(shí)間鉆孔樁2根/d.3.3～.4.3剩余56根，配2臺(tái)旋挖鉆機(jī)。承臺(tái)30d/個(gè).3.3～.3.28主墩、邊墩各2套模板。剩余4個(gè)主墩承臺(tái)示完，邊墩可不計(jì)。墩身0.7m/d.3.3～.5.179套8m模板2套6m模板。共計(jì)84m，采用翻模施工。共計(jì)剩余296m。墩帽15d/個(gè).3.3～.6.15套模板，剩余14個(gè)主墩。邊墩可不計(jì)。0#塊45d/個(gè).3.15～.7.1615套模板，剩余15個(gè)。掛籃拼裝12d/個(gè).4.29～.7.2815套掛籃。懸灌澆筑10d/節(jié).5.5～.5.18不含合龍段25節(jié)段，合龍段按20d計(jì)，一跨按共按270天計(jì)。無(wú)砟軌道80m/d/工作面.5.19～.6.30主橋共無(wú)砟軌道6529.5m分4個(gè)工作面鋼桁安裝5d/副.5.25～.6.30每跨4副鋼桁,共計(jì)30跨。每跨懸結(jié)束后7d后即可施工。11、新臨潼聯(lián)系左線(xiàn)跨鄭西鋼箱梁橋該橋梁部須于8月底竣工。由于當(dāng)前方案尚未穩(wěn)定，開(kāi)工日期不能擬定，因而，應(yīng)引起特別關(guān)注。由于，在西成線(xiàn)不能提供大西客專(zhuān)進(jìn)入西安北站條件時(shí)，新臨潼聯(lián)系將是進(jìn)入西安站唯一通道。此外，新臨潼聯(lián)系線(xiàn)拆遷量較大（需拆遷近300戶(hù)），陜西省征地拆遷資金到位不及時(shí)，也許使得聯(lián)系線(xiàn)成為大西線(xiàn)末端控制工程。5.1.2控制工期重難點(diǎn)隧道工程韓信嶺隧道、喬家山隧道、干慶隧道、上白隧道4座隧道為控制工期隧道。長(zhǎng)大隧道應(yīng)提前做好隧道內(nèi)無(wú)砟軌道物流組織和施工準(zhǔn)備。各隧道有關(guān)核心線(xiàn)路竣工節(jié)點(diǎn)工期如下：5.1.2.1韓信嶺隧道：該隧道核心線(xiàn)路為2號(hào)斜井至3號(hào)斜井之間即DIK430+935～DIK433+300，共2365m，現(xiàn)剩余2269米。3號(hào)斜井按籌劃于4月30日開(kāi)始正洞施工，該核心線(xiàn)路于6月10日竣工。5.1.2.2喬家山隧道：該隧道核心線(xiàn)路為1號(hào)斜井至2號(hào)斜井之間即DIK437+130～DIK439+000，共1870m，現(xiàn)剩余1823米。2號(hào)斜井按籌劃于3月31日開(kāi)始正洞施工，該核心線(xiàn)路于5月15日竣工。5.1.2.3干慶隧道：該隧道核心線(xiàn)路為1#斜井至2#斜井之間1463米。2號(hào)斜井按籌劃于4月15日開(kāi)始正洞施工，1號(hào)斜井按籌劃于4月30日開(kāi)始正洞施工，該核心線(xiàn)路于4月5日竣工。5.1.2.4上白隧道上白隧道進(jìn)口當(dāng)前掌子面里程DK594+896，出口掌子面里程DK596+199，剩余1303m。施工中遇到沙層，進(jìn)度緩慢，當(dāng)前尚未找到較為妥善施工辦法，爭(zhēng)取于2月底前竣工。5.1.3控制工期站場(chǎng)工程晉中、運(yùn)城兩座站場(chǎng)外界干擾大、征拆數(shù)量多，為保證兩個(gè)鋪軌基地按期建設(shè)，晉中車(chē)站、運(yùn)城車(chē)站兩個(gè)站場(chǎng)作為重點(diǎn)工程進(jìn)行管理。5.1.3.1晉中站場(chǎng)站場(chǎng)填筑于7月31日前竣工，10月1日開(kāi)始無(wú)砟道岔施工。晉中鋪軌基地于12月底完畢場(chǎng)地設(shè)施建設(shè)，5月底軌料運(yùn)送通道開(kāi)通。5.1.3.2運(yùn)城站場(chǎng)站場(chǎng)填筑于5月30日竣工。運(yùn)城鋪軌基地于12月底完畢場(chǎng)地設(shè)施建設(shè)，5月底軌料運(yùn)送通道開(kāi)通。5.1.4控制工期站房工程渭南車(chē)站為高架車(chē)站，存在建筑規(guī)模較大、既有線(xiàn)和改建施工等特點(diǎn)，對(duì)工期和安全有較大影響。該站房作為控制工程管理。5.2原平至太原段該段共有1座橋梁和1座隧道為控制工期和重難點(diǎn)工程。5.2.1南山上隧道：該隧道核心線(xiàn)路為1號(hào)斜井至進(jìn)口之間4254m，當(dāng)前剩余3773米。1號(hào)斜井按籌劃于5月20日開(kāi)始正洞施工，該核心線(xiàn)路于9月20日竣工。5.2.2太北跨北同蒲鐵路特大橋，于6月底竣工。詳見(jiàn)工程工期分析表。太北跨北同蒲鐵路特大橋DIIK250+433.5處（75+148+128+148+75）持續(xù)梁分項(xiàng)工程施工籌劃備注進(jìn)度指標(biāo)施工時(shí)間鉆孔灌注樁～-3-27承臺(tái)-2-14～-9-9涉及防護(hù)樁施工10天，基坑開(kāi)挖12天，鑿樁頭帶檢樁5天，承臺(tái)一步20天，二步13天，共計(jì)60天。墩身-4-5～-9-26支座安裝及暫時(shí)固結(jié)-4-20～-5-23每套支座安裝2天，暫時(shí)固結(jié)2天0#塊-4-24～-7-27暫時(shí)支墩及0#塊底模桁架25天，模板安裝6天，底板鋼筋綁扎5天，中隔板帶腹板鋼筋綁扎6天，內(nèi)模安裝4天，拱腳安裝5天，砼澆注分兩次共8天，養(yǎng)生5天，張拉1天，共計(jì)65天。掛藍(lán)安裝預(yù)壓-6-28～-8-11懸掛段-7-13～-2-5約17個(gè)節(jié)段，某些節(jié)段進(jìn)入冬季施工。冬施前每節(jié)段9天，進(jìn)入冬施后每節(jié)段13天。邊跨澆筑段-12-1～-1-1邊跨合攏段-1-7～-2-21中跨合攏段-1-23～-3-25先邊中跨合攏后中跨合攏全橋張拉-3-11～-3-25鋼管拱安裝-3-26～-6-23第六章建設(shè)與施工管理辦法6.1重要原則化管理辦法大西鐵路客專(zhuān)公司按照鐵道部關(guān)于規(guī)定，全面履行原則化管理，實(shí)現(xiàn)“高原則起步，高效率推動(dòng)，高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”工作目的，充分發(fā)揮“四化”支撐作用，實(shí)行“四項(xiàng)管理工程”和“架子隊(duì)”管理模式。重要辦法如下：6.1.1原則化管理6.1.1.1建立原則化管理體系依照大西鐵路客專(zhuān)公司制定《推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)原則化管理實(shí)行方案》、《關(guān)于工程建設(shè)四化管理規(guī)定》、《大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)信息化管理辦法》等關(guān)于規(guī)定，各單位須按照鐵道部關(guān)于規(guī)定全面履行原則化管理，以管理制度化為基本，以嚴(yán)格考核為保障，以機(jī)械化、工廠(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化等當(dāng)代化管理手段為支撐，全面貫徹人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程控制原則化，全面形成建設(shè)項(xiàng)目原則化管理體系。6.1.1.2抓原則化方案審查和貫徹從源頭抓起，規(guī)定參建單位在投標(biāo)時(shí)即專(zhuān)冊(cè)制定履行原則化管理實(shí)行意見(jiàn)和貫徹辦法，制定原則化項(xiàng)目部、工地實(shí)驗(yàn)室、制梁場(chǎng)等工廠(chǎng)和便道等平面規(guī)劃、效果圖和建設(shè)原則，經(jīng)建設(shè)單位審查，參建單位進(jìn)場(chǎng)再行修訂后據(jù)以實(shí)行。按照現(xiàn)場(chǎng)管理原則化規(guī)定擬定項(xiàng)目總體生產(chǎn)布局，編制指引性施工組織設(shè)計(jì)，審查實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)和重大施工方案，審查監(jiān)理規(guī)劃和設(shè)計(jì)配合細(xì)則，提浮現(xiàn)場(chǎng)管理和文明工地管理規(guī)定。審查制梁場(chǎng)、鋪軌基地、軌道板廠(chǎng)、拌合場(chǎng)、拌合站、施工便道等大臨設(shè)施建設(shè)方案和貫徹狀況，監(jiān)督檢查大型機(jī)械設(shè)備配備、使用、維修、保養(yǎng)工作，組織甲供材料供應(yīng)，監(jiān)督檢查甲控材料自購(gòu)材料質(zhì)量。6.1.2充分發(fā)揮“四化”支撐作用堅(jiān)持依托先進(jìn)機(jī)械設(shè)備提效，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備把關(guān)，嚴(yán)格貫徹機(jī)械化作業(yè)項(xiàng)目，梁場(chǎng)、鋼筋加工廠(chǎng)等均配備了自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，箱梁張拉采用計(jì)算機(jī)控制，橋梁鋼筋籠、混凝土拌和站等均配備了機(jī)械化設(shè)備；全面推廣工廠(chǎng)化生產(chǎn)，對(duì)箱梁預(yù)制、雙塊式軌枕、砼拌場(chǎng)、小型構(gòu)件預(yù)制、鋼筋加工等具備工廠(chǎng)化生產(chǎn)條件，所有進(jìn)行工廠(chǎng)化生產(chǎn)；堅(jiān)持依托信息化提高管理效率和管理水平，推廣應(yīng)用鐵道部工程信息管理系統(tǒng)，對(duì)核心工點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。建立了統(tǒng)一信息資料收集平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量可追溯。6.1.3實(shí)行“四項(xiàng)管理工程”按照鐵道部履行原則化管理規(guī)定，管理重心下移到施工現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)層，抓到工序、工藝、工法、工班組織、工裝設(shè)備等詳細(xì)生產(chǎn)活動(dòng)，開(kāi)展以“重點(diǎn)項(xiàng)目安全包?！薄ⅰ昂诵捻?xiàng)目盯崗作業(yè)”、“施工作業(yè)指引書(shū)貫徹”、“梁場(chǎng)、項(xiàng)目部考核排序”為內(nèi)容“四項(xiàng)管理工程”。6.1.3.1抓重點(diǎn)項(xiàng)目安全包保工程。為把安全工作落到實(shí)處，公司在全線(xiàn)隧道、橋梁、路基、梁場(chǎng)等工點(diǎn)中擬定了134個(gè)安全重點(diǎn)控制工程，分公司、標(biāo)段指揮部、項(xiàng)目部三級(jí)實(shí)行包保，逐級(jí)貫徹詳細(xì)負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)督導(dǎo)和檢查。對(duì)臨近既有線(xiàn)、隧道、特殊構(gòu)造橋梁施工實(shí)行“紅線(xiàn)”管理，保證明現(xiàn)安全目的。6.1.3.2抓核心項(xiàng)目盯崗作業(yè)工程。為進(jìn)一步貫徹貫徹國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公司安全生產(chǎn)工作告知》及鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)工作告知》精神，公司擬定路基、橋梁（含制架梁）、隧道施工中44項(xiàng)核心工序作為盯崗項(xiàng)目，進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)帶班盯崗作業(yè)，并強(qiáng)化考核，特別加強(qiáng)隧道等重要工點(diǎn)及核心工序帶班盯崗，保證質(zhì)量安全管理可控。6.1.3.3抓作業(yè)指引書(shū)貫徹工程。為加強(qiáng)源頭控制，從工藝、工法把好工程質(zhì)量關(guān)，組織編制了路基、橋梁、隧道、制梁等施工作業(yè)指引書(shū)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組和專(zhuān)業(yè)組，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)指引書(shū)履行。對(duì)各單位重要管理人員和現(xiàn)場(chǎng)合有作業(yè)人員開(kāi)展分級(jí)培訓(xùn)，分級(jí)考試，貫徹過(guò)程中加強(qiáng)檢查驗(yàn)收，保證明現(xiàn)質(zhì)量目的。6.1.3.4抓項(xiàng)目部、梁場(chǎng)考核排序工程。項(xiàng)目部、梁場(chǎng)是工程質(zhì)量安全現(xiàn)場(chǎng)控制核心力量，為充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部、梁場(chǎng)抓現(xiàn)場(chǎng)積極性，公司明確了質(zhì)量安全、形象進(jìn)度等5類(lèi)考核原則，對(duì)全線(xiàn)64個(gè)項(xiàng)目部、21個(gè)梁場(chǎng)實(shí)行三級(jí)評(píng)分，分別考核排序。采用通報(bào)批評(píng)、經(jīng)濟(jì)懲罰、清退出場(chǎng)等方式，加強(qiáng)考核排序活動(dòng)貫徹力度，保證工期目的兌現(xiàn)。6.1.4積極推動(dòng)“架子隊(duì)”勞務(wù)管理模式對(duì)勞務(wù)作業(yè)隊(duì)伍全面履行架子隊(duì)管理模式。公司制定《大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目架子隊(duì)原則化管理辦法》，對(duì)“架子隊(duì)”管理作了細(xì)致規(guī)定，并把此項(xiàng)規(guī)定列入與施工單位《施工總承包合同》。6.2施工組織管理辦法6.2.1制定施工組織設(shè)計(jì)管理辦法依照鐵道部《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[]226號(hào)），為實(shí)現(xiàn)大西鐵路建設(shè)總體目的，強(qiáng)化施工組織管理，公司制定了《大西大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程施工組織設(shè)計(jì)編制管理辦法》，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)格進(jìn)行管理。6.2.2施工組織設(shè)計(jì)管理原則1.大西鐵路公司建立施工方案審核、審查、核備制度。組織對(duì)重大技術(shù)設(shè)計(jì)方案、重大施工方案審查，特別重大方案報(bào)鐵道部有關(guān)管理部門(mén)核備；組織監(jiān)理單位對(duì)主體工程施工方案審核和重大施工方案審查；檢查、督促施工單位貫徹施工方案分級(jí)自審，大跨度持續(xù)梁、跨鐵路、高速公路持續(xù)梁等重大施工方案應(yīng)由各自集團(tuán)公司審查。2.大西鐵路公司組織各標(biāo)段監(jiān)理和施工單位對(duì)施工組織設(shè)計(jì)實(shí)行狀況進(jìn)行定期檢查、考核、評(píng)估，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)采用調(diào)節(jié)和修正辦法，以保證重要階段工期和總工期。6.3質(zhì)量管理辦法大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理實(shí)行公司、區(qū)段指揮部、參建單位三級(jí)管理機(jī)制，建立公司、區(qū)段指揮部、設(shè)計(jì)、征詢(xún)、監(jiān)理和施工單位控制保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部關(guān)于法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性原則及大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)管理規(guī)定，遵守源頭把關(guān)、過(guò)程控制、嚴(yán)格驗(yàn)收管理程序，強(qiáng)化工程技術(shù)和合同管理，通過(guò)項(xiàng)目考核獎(jiǎng)懲機(jī)制和建設(shè)工程施工公司信用評(píng)價(jià)制度等手段，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制。積極推廣采用“四新”技術(shù)，實(shí)行實(shí)驗(yàn)先行、首件承認(rèn)、樣板引路，以工程創(chuàng)優(yōu)為著力點(diǎn)，全面提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)一流建設(shè)目的。6.3.1創(chuàng)優(yōu)工作全線(xiàn)擬訂35項(xiàng)創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目，詳細(xì)狀況見(jiàn)（原2月版指引性施組）附表6-1《工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)籌劃表》。1.全線(xiàn)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量達(dá)到鐵路優(yōu)質(zhì)工程勘察設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)原則。2.全線(xiàn)綜合工程整體質(zhì)量達(dá)到中華人民共和國(guó)建設(shè)魯班獎(jiǎng)原則，選取10項(xiàng)工程重點(diǎn)爭(zhēng)創(chuàng)中華人民共和國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）。3.全線(xiàn)綜合工程整體質(zhì)量和技術(shù)水平達(dá)到中華人民共和國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，選取6項(xiàng)工程重點(diǎn)爭(zhēng)創(chuàng)中華人民共和國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，34項(xiàng)單項(xiàng)工程爭(zhēng)創(chuàng)鐵道部火車(chē)頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。6.3.2工程質(zhì)量保證體系6.3.2.1組織保證按照“公司自控、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督、顧客評(píng)價(jià)、建設(shè)單位負(fù)總責(zé)”質(zhì)量管理體制，建立公司、區(qū)段指揮部、設(shè)計(jì)、征詢(xún)、監(jiān)理和施工單位質(zhì)量保證組織體系。公司負(fù)責(zé)全線(xiàn)質(zhì)量管理工作，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，公司安質(zhì)部負(fù)責(zé)全線(xiàn)質(zhì)量管理尋常工作；建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)管段內(nèi)質(zhì)量管理工作?？辈煸O(shè)計(jì)單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)，并成立現(xiàn)場(chǎng)施工配合組，與區(qū)段指揮部聯(lián)合辦公，在指揮部領(lǐng)導(dǎo)下及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出既關(guān)于設(shè)計(jì)問(wèn)題。征詢(xún)單位負(fù)責(zé)全線(xiàn)工程征詢(xún)管理工作，對(duì)全線(xiàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行審核和技術(shù)征詢(xún)。監(jiān)理單位配備足夠現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，設(shè)立中心實(shí)驗(yàn)室和工地實(shí)驗(yàn)室，按照監(jiān)理工作制度規(guī)定，全面負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)工程監(jiān)理工作。施工單位須建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和工作制度，按ISO9000原則及大西公司管理規(guī)定編制《工程質(zhì)量自控體系》質(zhì)量控制文獻(xiàn)，經(jīng)批準(zhǔn)后，依此進(jìn)行質(zhì)量管理，對(duì)施工質(zhì)量實(shí)行全過(guò)程控制，并對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)主體責(zé)任。6.3.2.2制度保證1.工程質(zhì)量監(jiān)督制度。工程施工合同訂立后，由公司向鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站申請(qǐng)辦理工程質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)，積極接受政府監(jiān)督。同步發(fā)布質(zhì)量社會(huì)舉報(bào)電話(huà)，接受社會(huì)各界監(jiān)督。2.工程原材料質(zhì)量監(jiān)控制度。實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，在合格供應(yīng)商（廠(chǎng)家）范疇內(nèi)進(jìn)行招標(biāo)；重要材料和半成品實(shí)行駐場(chǎng)（廠(chǎng)）監(jiān)造；甲控或甲供物資監(jiān)理單位和施工單位一起驗(yàn)收；加強(qiáng)地材質(zhì)量檢查，杜絕不合格材料進(jìn)入工地。3.實(shí)驗(yàn)室、混凝土拌和站、混凝土梁預(yù)制場(chǎng)、板廠(chǎng)等驗(yàn)收和生產(chǎn)允許制度。施工單位、監(jiān)理單位中心實(shí)驗(yàn)室及工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)完畢后須經(jīng)公司組織驗(yàn)收合格方可投入正式使用；橋梁、隧道、預(yù)制梁場(chǎng)、預(yù)制軌道板廠(chǎng)等混凝土拌和站經(jīng)監(jiān)理初驗(yàn)合格，公司復(fù)驗(yàn)合格后，方可投入使用；混凝土預(yù)制梁生產(chǎn)條件驗(yàn)收由監(jiān)理初驗(yàn)、公司復(fù)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行預(yù)制梁試生產(chǎn)，試生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到規(guī)定后，進(jìn)行局級(jí)生產(chǎn)鑒定，合格后按國(guó)家規(guī)定程序向行業(yè)或地方工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)允許主管部門(mén)申請(qǐng)驗(yàn)收并辦理生產(chǎn)允許證，獲得生產(chǎn)允許證后，方可正式批量生產(chǎn)。4.施工過(guò)程質(zhì)量檢查制度。施工單位嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢），真實(shí)填寫(xiě)檢查記錄，及時(shí)報(bào)檢；監(jiān)理單位嚴(yán)格過(guò)程質(zhì)量監(jiān)理，強(qiáng)化核心工序旁站監(jiān)理，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序；各單位在檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，均要做到有辦法、有整治、有記錄、有驗(yàn)證，保證每個(gè)問(wèn)題提出均得到閉合消項(xiàng)。指揮部每月組織一次定期質(zhì)量檢查，公司每季度進(jìn)行一次全線(xiàn)質(zhì)量大檢查。5.工程質(zhì)量檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)制度。強(qiáng)化施工單位和監(jiān)理單位實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，實(shí)驗(yàn)室數(shù)量、儀器和人員配備要滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工常規(guī)檢測(cè)需要。施工單位和監(jiān)理單位須按規(guī)定項(xiàng)目和頻次進(jìn)行原材料和工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，見(jiàn)證明驗(yàn)項(xiàng)目必要由監(jiān)理工程師在場(chǎng)監(jiān)督下進(jìn)行。全線(xiàn)橋梁基樁、路基地基解決工程無(wú)損檢測(cè)，由有資質(zhì)檢測(cè)單位進(jìn)行，報(bào)建設(shè)單位核備。6.工序驗(yàn)收制度。施工單位在每道工序完畢后，要及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師到場(chǎng)進(jìn)行檢查和簽字承認(rèn)，方可進(jìn)行下道工序施工。7.工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)估制度。對(duì)單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢查批根據(jù)驗(yàn)標(biāo)中規(guī)定程序進(jìn)行工程施工質(zhì)量驗(yàn)收和評(píng)估。8.工程質(zhì)量報(bào)告制度。各參建單位按照工作程序和職責(zé)報(bào)告工程質(zhì)量狀況。9.質(zhì)量管理信息化制度。各參建單位，配備相應(yīng)設(shè)備和專(zhuān)職人員，將有關(guān)質(zhì)量記錄和記錄資料電子文檔錄入建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，保證質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)信息化。6.3.2.3技術(shù)保證1.技術(shù)交底。施工圖設(shè)計(jì)完畢后，由公司或委托征詢(xún)單位主持設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等各方參加技術(shù)交底會(huì)議，理解設(shè)計(jì)內(nèi)容，明確設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)質(zhì)量原則和設(shè)計(jì)規(guī)定。2.施工圖審核。公司對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位提交施工圖要及時(shí)組織審核，對(duì)審核通過(guò)施工圖加蓋施工圖審核專(zhuān)用章下發(fā)，作為施工根據(jù)；監(jiān)理、施工單位應(yīng)對(duì)公司下發(fā)施工圖進(jìn)行核對(duì)，未經(jīng)核對(duì)并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)簽章圖紙，不準(zhǔn)開(kāi)工使用。3.工程測(cè)量管理。設(shè)計(jì)單位重要負(fù)責(zé)測(cè)量原則和精度擬定，提供施工單位施工測(cè)量控制樁及其測(cè)量成果資料，對(duì)工程測(cè)量辦法、原則和精度等提出規(guī)定。開(kāi)工前，設(shè)計(jì)單位應(yīng)向施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)樁橛以及測(cè)量成果資料交接，施工單位應(yīng)對(duì)測(cè)量成果資料進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。監(jiān)理工程師對(duì)施工單位施工測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，對(duì)其內(nèi)外成果資料對(duì)的性和完整性進(jìn)行復(fù)核，采用抽查或旁站辦法進(jìn)行檢查，必要時(shí)應(yīng)獨(dú)立復(fù)測(cè)。4.施工工藝和質(zhì)量控制方案審查。對(duì)主體工程施工工藝設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制方案加強(qiáng)審查，對(duì)核心或重要工程質(zhì)量技術(shù)保證辦法進(jìn)行征詢(xún)。積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以一流工藝水平保證一流工序質(zhì)量。5.工程地質(zhì)復(fù)核。施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)已揭示工程地質(zhì)狀況與原設(shè)計(jì)文獻(xiàn)進(jìn)行核算，不符時(shí)按程序辦理變更設(shè)計(jì)。6.變更設(shè)計(jì)。嚴(yán)格變更設(shè)計(jì)管理，變更設(shè)計(jì)必要“先批準(zhǔn)、后變更，先設(shè)計(jì)、后施工”，未經(jīng)批準(zhǔn)自行變更和施工單位要承擔(dān)所有責(zé)任。7.樣板引路。每項(xiàng)工程正式施工前，通過(guò)樣板工程施工實(shí)驗(yàn)，總結(jié)技術(shù)參數(shù)和工藝原則，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，統(tǒng)一原則、統(tǒng)一工藝、推廣經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，全面提高施工質(zhì)量。6.3.2.4經(jīng)濟(jì)保證1.實(shí)行考核勉勵(lì)制度。按照部關(guān)于規(guī)定組織開(kāi)展“三項(xiàng)治理”、“質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)”和“質(zhì)量安全專(zhuān)項(xiàng)整治”活動(dòng)。對(duì)征詢(xún)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工單位進(jìn)行不定期檢查和定期考核，規(guī)范參建各方管理行為，兌現(xiàn)勉勵(lì)獎(jiǎng)罰。2.強(qiáng)化合同管理。督促各參建方嚴(yán)格按照合同承諾進(jìn)行履約，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目的規(guī)定。8.3.2.5強(qiáng)化培訓(xùn)、持證上崗全員培訓(xùn)、持證上崗。實(shí)行全員、全過(guò)程、全方位、各種形式培訓(xùn)。參加大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)施工、監(jiān)理單位培訓(xùn)率達(dá)100%，培訓(xùn)分三個(gè)層次：一是公司組織培訓(xùn)；二是指揮部組織培訓(xùn)；三是施工單位、監(jiān)理單位自行組織培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)，要有考核、有記錄，保證培訓(xùn)不走過(guò)場(chǎng)、保證參培率100%。通過(guò)培訓(xùn)，迅速掌握大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)管理規(guī)定，技術(shù)原則、工藝流程。6.3.3施工質(zhì)量控制要點(diǎn)6.3.3.1精密測(cè)量建立平面、高程精密控制網(wǎng)；平面控制測(cè)量按三級(jí)線(xiàn)路布設(shè)；高程控制測(cè)量按二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)定施測(cè)；CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)施工復(fù)測(cè)、CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)、無(wú)砟軌道基準(zhǔn)點(diǎn)、重點(diǎn)橋隧施工控制網(wǎng)由具備一級(jí)測(cè)量資質(zhì)測(cè)量單位進(jìn)行測(cè)設(shè)；施工測(cè)量應(yīng)與同級(jí)或高檔控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)閉合。測(cè)量單位制定施工測(cè)量方案，經(jīng)監(jiān)理審核，報(bào)公司審批，保證測(cè)量質(zhì)量。6.3.3.2沉降及變形觀(guān)測(cè)與評(píng)估建立路基、橋涵、隧道構(gòu)造統(tǒng)一沉降變形觀(guān)測(cè)與評(píng)估管理體系。沉降變形觀(guān)測(cè)與評(píng)估工作由公司負(fù)責(zé)組織，設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位各負(fù)其責(zé)。公司委托專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍開(kāi)展無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估工作，組織制定變形觀(guān)測(cè)和評(píng)估工作實(shí)行細(xì)則，組織階段評(píng)估工作；設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)貫徹沉降變形觀(guān)測(cè)設(shè)計(jì)方案，依照觀(guān)測(cè)成果修正設(shè)計(jì)；施工單位依照設(shè)計(jì)方案，負(fù)責(zé)沉降變形觀(guān)測(cè)元器件埋設(shè)、觀(guān)測(cè)設(shè)施保護(hù)以及觀(guān)測(cè)工作；監(jiān)理單位負(fù)責(zé)沉降觀(guān)測(cè)重要環(huán)節(jié)旁站監(jiān)理，監(jiān)督檢查觀(guān)測(cè)設(shè)施保護(hù)；評(píng)估單位全過(guò)程對(duì)沉降變形進(jìn)行平行觀(guān)測(cè)。各有關(guān)單位設(shè)立相應(yīng)工作組，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，對(duì)沉降觀(guān)測(cè)和評(píng)估工作實(shí)行專(zhuān)項(xiàng)管理，保證沉降及變形觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)有效。路基、過(guò)渡段、橋涵和隧道等構(gòu)造物開(kāi)始施工起，須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定做好觀(guān)測(cè)元器件埋設(shè)和系統(tǒng)觀(guān)測(cè)工作，規(guī)范觀(guān)測(cè)資料管理。依照沉降變形觀(guān)測(cè)工作進(jìn)展，及時(shí)組織評(píng)估單位對(duì)沿線(xiàn)各段工程沉降變形進(jìn)行分析和工后沉降評(píng)估，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)研究解決。路基、橋涵、隧道構(gòu)造物沉降變形經(jīng)評(píng)估滿(mǎn)足規(guī)定后，方可進(jìn)行軌道工程施工。6.3.3.3混凝土施工1.嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。對(duì)水泥、粉煤灰、礦渣粉、外加劑，砂、石子等原材料質(zhì)量控制，特別要加強(qiáng)砂、石、粉煤灰、礦渣粉、外加劑等原材料檢查，嚴(yán)格控制原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量。2.規(guī)范拌合站建設(shè)。建立自動(dòng)計(jì)量拌合站，設(shè)備配備、場(chǎng)地布置和工藝流程應(yīng)滿(mǎn)足混凝土施工所需用量和質(zhì)量控制規(guī)定。對(duì)料場(chǎng)地面進(jìn)行硬化，做到排水暢通，搭設(shè)牢固可靠防護(hù)廠(chǎng)棚，做好材料防雨、防塵、防曬。拌和站在正式投產(chǎn)前，由指揮部組織征詢(xún)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工單位共同驗(yàn)收，根據(jù)試生產(chǎn)記錄和現(xiàn)場(chǎng)軟硬件檢查狀況，形成驗(yàn)收記錄并共同簽認(rèn)，合格后方可正式投入生產(chǎn)。3.嚴(yán)格控制混凝土生產(chǎn)質(zhì)量。混凝土理論配合比依照設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度級(jí)別和原材料檢查成果以及混凝土施工和易性等規(guī)定通過(guò)試配擬定，混凝土施工前，應(yīng)將理論配合比換算為施工配合比，按混凝土配料單進(jìn)行生產(chǎn)?；炷涟韬险拘柙O(shè)立質(zhì)量管理部門(mén)，對(duì)混凝土生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，不合格混凝土不得放行。4.從拌和站原材料儲(chǔ)存、攪拌工藝控制、攪拌設(shè)備防護(hù)、混凝土運(yùn)送、現(xiàn)場(chǎng)灌注時(shí)機(jī)等方面采用控制溫度辦法，保證混凝土在冬季和炎熱季節(jié)施工質(zhì)量。6.3.3.4路基施工1.地基解決。施工前先進(jìn)行工藝實(shí)驗(yàn)，獲得工藝參數(shù)后，再全面鋪開(kāi)；充分運(yùn)用全線(xiàn)CFG樁基實(shí)驗(yàn)成果，加強(qiáng)CFG樁基鉆孔和灌注混凝土過(guò)程工藝監(jiān)控，杜絕“二次斷樁”現(xiàn)象；采用無(wú)損檢測(cè)對(duì)CFG樁基進(jìn)行完整性檢測(cè)，評(píng)價(jià)合格后方可進(jìn)行路基本體填筑施工。2.路基填筑施工。嚴(yán)格填料篩選和檢查、土質(zhì)改良實(shí)驗(yàn)和檢查；實(shí)行實(shí)驗(yàn)段先行，獲得關(guān)于工藝參數(shù)后大面積施工；嚴(yán)格控制填土壓實(shí)密度；基床表層級(jí)配碎石施工采用有自動(dòng)計(jì)量裝置拌合設(shè)備集中拌合，攤鋪機(jī)鋪筑。3.堆載預(yù)壓。按設(shè)計(jì)進(jìn)行堆載預(yù)壓，保證堆載寬度、厚度和預(yù)壓時(shí)間。4.有關(guān)工程施工。接觸網(wǎng)支柱基本、聲屏障基本、電纜溝槽、電纜過(guò)軌管以及線(xiàn)間集水井施工須嚴(yán)格控制對(duì)基床表層擾動(dòng)與破壞。5.基床表層防水層施工。先進(jìn)行攤鋪工藝和滲漏性能實(shí)驗(yàn)，獲得工藝參數(shù)后再大面積施工，保證防水層厚度達(dá)標(biāo)、密實(shí)。6.路基排水。各類(lèi)排水設(shè)施位置、斷面、尺寸、坡度、高程及使用材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，且縱坡順直、溝底平整、排水暢通、無(wú)沖刷和阻水現(xiàn)象；排水設(shè)施必要滿(mǎn)足路基及周邊環(huán)境匯水面排水規(guī)定且無(wú)滲漏現(xiàn)象。6.3.3.5過(guò)渡段工程在路堤與橋臺(tái)、路堤與涵洞、路堤與路塹、以及路塹與隧道連接路段，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定施工過(guò)渡段。1.路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，對(duì)于臺(tái)后2米范疇內(nèi)大型壓路機(jī)碾壓不到地方，采用柴油夯實(shí)機(jī)等進(jìn)行夯打，填料松鋪厚度不適當(dāng)不不大于20厘米，碾壓夯打遍數(shù)必要通過(guò)工藝實(shí)驗(yàn)。2.路堤與涵洞過(guò)渡段嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，涵洞兩側(cè)過(guò)渡段填筑必要對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，并與相臨路堤同步施工；接近涵洞部位，應(yīng)平行涵洞碾壓，大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，不得影響構(gòu)造物穩(wěn)定；涵洞頂部填土厚度不大于1米時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，采用小型壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，必要進(jìn)行工藝實(shí)驗(yàn)，擬定碾壓遍數(shù)。3.路堤與路塹過(guò)渡段按設(shè)計(jì)規(guī)定挖臺(tái)階，在臺(tái)階頂部應(yīng)設(shè)立橫向排水盲溝；過(guò)渡段施工與相臨路堤同步施做；接近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿塹坡邊沿進(jìn)行橫壓。4.路塹與隧道連接段嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行施作，并采用恰當(dāng)辦法保證縱向剛度平順過(guò)渡。6.3.3.6橋梁施工1.基本施工。采用先進(jìn)鉆孔設(shè)備和工藝，必要時(shí)先進(jìn)行樁基施工工藝實(shí)驗(yàn)；嚴(yán)格鉆孔過(guò)程控制，保證成孔質(zhì)量；強(qiáng)化混凝土灌注過(guò)程監(jiān)控，保證灌注質(zhì)量；貫徹侵蝕地段混凝土防侵蝕辦法，保證混凝土耐久性達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定；對(duì)樁基進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，評(píng)價(jià)樁基完整性；做好樁基綜合接地埋設(shè)工作，保證接地性能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定；做好承臺(tái)鋼筋布置和接茬鋼筋埋設(shè)工作，保證承臺(tái)混凝土與樁基和墩身連接牢固。2.墩臺(tái)施工。控制好模板剛度、平順度、拼縫大??；按規(guī)范工藝進(jìn)行混凝土灌注，貫徹侵蝕地段混凝土防侵蝕辦法；做好墩身綜合接地埋設(shè)工作，保證接地性能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定；精確控制墩帽預(yù)留錨栓孔位置和深度，杜絕“二次修鑿”現(xiàn)象；做好墩身混凝土降溫防裂辦法，完善墩身養(yǎng)護(hù)工藝，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間，減少表面裂紋。3.箱梁制作。嚴(yán)格按照《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》和《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁產(chǎn)品生產(chǎn)允許證明行細(xì)則》規(guī)定進(jìn)行工藝和質(zhì)量控制。采用大型整體鋼模，廠(chǎng)（場(chǎng)）制梁模板采用自動(dòng)化限度高液壓系統(tǒng)，現(xiàn)澆梁采用整體鋼模，提高模板拼裝效率和精度；嚴(yán)格鋼筋綁扎工藝控制，實(shí)行分塊綁扎、整體吊裝連接；混凝土保護(hù)層墊塊采用廠(chǎng)制高性能混凝土墊塊或高性能塑料墊塊，保證梁體混凝土保護(hù)層厚度和耐久性能規(guī)定；精確控制預(yù)應(yīng)力鋼筋位置，保證預(yù)埋管道材質(zhì)和位置；嚴(yán)格混凝土灌注工藝控制，從原材料、入模溫度、含氣量、澆筑順序等方面控制混凝土灌注質(zhì)量；強(qiáng)化梁體養(yǎng)護(hù)工作，采用先進(jìn)、可行養(yǎng)護(hù)工藝，控制養(yǎng)護(hù)溫度及變化速率；精確測(cè)定管道摩阻力，保證施加預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定；嚴(yán)格梁體徐變上拱變形控制，保證線(xiàn)性變化符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。4.現(xiàn)澆梁質(zhì)量控制規(guī)定支架搭設(shè)前要進(jìn)行工況檢算，保證支架安全。支架搭好后，需要對(duì)支架按荷載1.2倍進(jìn)行預(yù)壓，立模時(shí)設(shè)立預(yù)拱度。預(yù)應(yīng)力按初張拉和終張拉進(jìn)行，初張拉在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后進(jìn)行，張拉完后方可拆內(nèi)模和側(cè)模，終張拉在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%且齡期不少于10天后進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。終張完畢后方可移動(dòng)或拆除支架。大跨度混凝土持續(xù)梁每節(jié)段混凝土澆注完畢后張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)，除滿(mǎn)足張拉所規(guī)定混凝土強(qiáng)度外，且必要保證梁體混凝土齡期不不大于5天，以減少后期混凝土收縮徐變；預(yù)應(yīng)力管道注漿要嚴(yán)格按工藝施工，防止管道內(nèi)浮現(xiàn)空洞。5.拱梁結(jié)合特殊構(gòu)造施工。鋼管內(nèi)混凝土泵送采用由拱腳向拱頂“持續(xù)頂升”法施工；為防止堵管，泵送混凝土除要有合理配合比與恰當(dāng)外加劑外，澆注前宜先壓入清水，潤(rùn)濕管壁；吊桿在運(yùn)送及安裝過(guò)程中應(yīng)保持順直、無(wú)扭彎，保護(hù)好外層PE套管、保護(hù)好冷鑄鐓頭錨螺紋及螺帽不受損傷；吊桿安裝及施工過(guò)程中索力調(diào)節(jié)要結(jié)合施工監(jiān)控狀況進(jìn)行，保證吊桿索力符合設(shè)計(jì)規(guī)定；吊桿張拉順序及張拉力嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和監(jiān)控規(guī)定進(jìn)行。對(duì)施工全過(guò)程應(yīng)力、變形進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控橋梁。6.橋面系施工。高度注重和充分結(jié)識(shí)到橋面系工程質(zhì)量重要性，切實(shí)杜絕“重主體，輕附屬”思想，從組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)手段、人員培訓(xùn)、資金投入等方面，保證橋面系工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。橋面系施工是一種較復(fù)雜系統(tǒng)工程，必要超前策劃、精心設(shè)計(jì)，分解目的，擬定原則。施工單位應(yīng)制定詳細(xì)、有針對(duì)性技術(shù)辦法，重點(diǎn)控制預(yù)制件構(gòu)造尺寸和顏色原則須一致。全橋必要進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，各個(gè)安裝工序必要有驗(yàn)收原則和檢查手段，操作人員施工前要進(jìn)行認(rèn)真培訓(xùn)，熟知施工操作工藝和原則，保證工程質(zhì)量。按設(shè)計(jì)和技術(shù)條件規(guī)定進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按工藝規(guī)定進(jìn)行施工，源頭把關(guān)，過(guò)程控制，通過(guò)工序質(zhì)量來(lái)保證總體質(zhì)量。首件要驗(yàn)收總結(jié)，各道工序要驗(yàn)收，預(yù)制構(gòu)件要一次成型，嚴(yán)格出場(chǎng)檢查制度，加強(qiáng)擋砟墻、豎墻、防水層和保護(hù)層現(xiàn)場(chǎng)澆筑和養(yǎng)護(hù)，混凝土質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美，色澤一致，表面平整、光滑，棱角分明。認(rèn)真做好中線(xiàn)、水平控制，全橋直線(xiàn)段平直，曲線(xiàn)段圓順，過(guò)渡自然。橋面系位置精確，構(gòu)造尺寸控制要嚴(yán)。橋面系工程施工，規(guī)定達(dá)到“四線(xiàn)、一面、一光潔”效果。四線(xiàn)：擋砟墻頂面、棱角一條線(xiàn)；遮板頂面、棱角、下緣一條線(xiàn)；欄桿一條線(xiàn)；蓋板界線(xiàn)一條線(xiàn)。一面：電纜槽蓋板鋪設(shè)后頂面和遮板上口一種平面。一光潔：混凝土外觀(guān)整潔，大面平整，顏色一致，棱角分明，無(wú)漏漿砂面，無(wú)硬傷掉角，無(wú)污染、無(wú)脫皮開(kāi)裂。切實(shí)解決好接口界面處差別，保證原則一致。做好橋臺(tái)和梁部、箱型梁和其他持續(xù)梁型、線(xiàn)下墩臺(tái)和線(xiàn)上橋梁、橋梁主體和四電作業(yè)、橋梁施工和軌道施工銜接。6.3.3.7隧道施工1.開(kāi)挖。加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，堅(jiān)持先預(yù)報(bào)后開(kāi)挖施工原則；優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制超欠挖；將變形觀(guān)測(cè)納入工序管理，及時(shí)進(jìn)行量測(cè)分析，指引施工。2.支護(hù)噴錨。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定布設(shè)支護(hù)桿件；保證噴射混凝土強(qiáng)度和厚度；二次襯砌及時(shí)跟進(jìn)。3.防水層。采用雙縫焊接工藝，保證焊縫密實(shí)和寬度，對(duì)焊縫進(jìn)行滲水實(shí)驗(yàn)；防水板按斷面橫向一次整體鋪設(shè)、縱向搭接密貼；采用無(wú)釘掛設(shè)方式與圍巖或噴錨混凝土層連接，禁止采用“射釘”掛設(shè)，保證防水板鋪設(shè)平順、不滲不漏。4.混凝土襯砌。采用整體臺(tái)車(chē)或大型模板，減少模板拼裝次數(shù)和接縫，提高襯砌混凝土整體性能；按規(guī)范工藝進(jìn)行混凝土灌注，貫徹侵蝕地段混凝土防侵蝕辦法；采用雷達(dá)檢測(cè)儀器對(duì)襯砌混凝土進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，保證襯砌厚度、密實(shí)度和耐久性達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定；精準(zhǔn)定位接觸網(wǎng)滑道；做好隧道綜合接地埋設(shè)工作，保證接地性能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定。6.3.3.8軌道施工軌道工程施工前，須對(duì)線(xiàn)下橋梁、路基、隧道工程沉降變形進(jìn)行評(píng)估，合格后方可進(jìn)行軌道工程施工；軌枕生產(chǎn)質(zhì)量控制以工裝配備和工藝過(guò)程控制為重點(diǎn)，貫徹駐場(chǎng)監(jiān)造和出廠(chǎng)成品檢查；采用成套機(jī)械和模塊原則化無(wú)砟軌道施工，保證精準(zhǔn)定位；引入精測(cè)網(wǎng)坐標(biāo)和高程系統(tǒng)，布設(shè)軌道鋪設(shè)測(cè)量網(wǎng)，保證軌道各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足高平順性規(guī)定；實(shí)行道岔生產(chǎn)、鋪設(shè)專(zhuān)業(yè)化和調(diào)試工電集成化。6.4安全管理辦法以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指引，遵循“安全第一、防止為主、綜合治理”方針，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立齊抓共管安全聯(lián)動(dòng)機(jī)制，完善內(nèi)部安全生產(chǎn)保證體系，安全生產(chǎn)投入方面予以保證，制定專(zhuān)項(xiàng)安全管理辦法和辦法，重點(diǎn)抓好營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、跨河跨路跨航道、深基坑施工、水上水下作業(yè)、隧道施工、爆破作業(yè)、高處作業(yè)、起重吊裝作業(yè)、施工用電等安全事故易發(fā)環(huán)節(jié)把控。履行目的管理，保證安全生產(chǎn)有序可控。6.4.1安全保證體系6.4.1.1組織保證建立健全覆蓋生產(chǎn)全過(guò)程生產(chǎn)安全管理網(wǎng)絡(luò)：一是大西鐵路公司成立以重要領(lǐng)導(dǎo)任主任，副職領(lǐng)導(dǎo)任副主任，各有關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人任委員安全生產(chǎn)委員會(huì)，下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安質(zhì)部，負(fù)責(zé)詳細(xì)安全管理實(shí)行工作。各指揮部成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)、副指揮長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，指揮部職能部門(mén)負(fù)責(zé)人參加安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，詳細(xì)實(shí)行由指揮部安全質(zhì)量職能部門(mén)負(fù)責(zé)。二是監(jiān)理單位配備一名副職主抓安全工作，設(shè)立安保部負(fù)責(zé)施工安全管理。三是施工單位成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副職領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)、各職能部門(mén)和施工隊(duì)重要負(fù)責(zé)人為成員安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組；設(shè)立安全生產(chǎn)管理部門(mén)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組尋常工作；項(xiàng)目部設(shè)專(zhuān)職安全總監(jiān)和安全工程師，施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全員，班組設(shè)兼職安全員。各參建單位按照“管生產(chǎn)必要管安全”和“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”管理原則，制定安全包保責(zé)任制（實(shí)行第一管理者全面管安全，分管領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)抓安全，安全職責(zé)層層分解，安全責(zé)任貫徹到人安全責(zé)任制），一級(jí)保一級(jí)，逐級(jí)訂立安全責(zé)任書(shū)，將安全責(zé)任層層分解，逐級(jí)貫徹到每名參建員工身上。6.4.1.2制度保證大西鐵路公司為實(shí)現(xiàn)安全管理目的，夯實(shí)推動(dòng)大西鐵路建設(shè)施工安全管理，依照國(guó)務(wù)院、鐵道部鐵路工程建設(shè)安全管理規(guī)定，結(jié)合大西鐵路建設(shè)實(shí)際狀況，制定了大西鐵路工程《安全管理辦法》。在《安全管理辦法》中，公司制定了13項(xiàng)管理制度：安全生產(chǎn)監(jiān)督制度；安全生產(chǎn)允許證制度；安全生產(chǎn)責(zé)任制度；安全生產(chǎn)教誨培訓(xùn)制度；安全技術(shù)交底制度；特種作業(yè)人員持證上崗制度；自升式架設(shè)設(shè)施裝拆及檢測(cè)制度；安全檢查考核制度；危險(xiǎn)崗位操作規(guī)程和書(shū)面告知制度；意外傷害保險(xiǎn)制度；職工傷亡事故報(bào)告制度；安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援制度；“三同步”制度。明確了各方職責(zé)，規(guī)范了各方安全生產(chǎn)行為，為大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)安全生產(chǎn)提供了制度保障。同步，為充分發(fā)揮施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任主體作用，規(guī)定各施工單位依照大西鐵路公司及本公司安全生產(chǎn)關(guān)于規(guī)定，編制切實(shí)可行《安全生產(chǎn)自控體系》，報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后實(shí)行。6.4.1.3技術(shù)辦法保證各參建單位編制關(guān)于路基、橋涵、隧道、軌道、房屋、四電等工程施工方案必要有針對(duì)性很強(qiáng)施工安全辦法；對(duì)于石方爆破工程、腳手架工程、模板工程、鋼筋焊接加工、車(chē)輛運(yùn)送、施工用電、冬季雨季夜間施工、跨既有鐵路、跨高速公路、跨通航河道、不良地質(zhì)隧道施工等安全重點(diǎn)防范工程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際狀況，單獨(dú)編制安全技術(shù)方案。編制安全技術(shù)辦法，經(jīng)關(guān)于部門(mén)批準(zhǔn)，報(bào)安全監(jiān)理審核。對(duì)重大安全技術(shù)方案要進(jìn)行專(zhuān)家論證，保證施工方案安全可靠。6.4.1.4經(jīng)濟(jì)保證設(shè)計(jì)單位在編制設(shè)計(jì)概算時(shí)，安全專(zhuān)項(xiàng)概（預(yù)）算資金考慮周全，無(wú)漏項(xiàng)；建設(shè)單位及時(shí)將安全資金足額撥付到位并加強(qiáng)對(duì)安全資金使用監(jiān)督；施工單位對(duì)安全資金要專(zhuān)款專(zhuān)用，不準(zhǔn)挪作她用；保證明現(xiàn)工程投資與安全辦法相相應(yīng)，施工資源與安全辦法相適應(yīng)。6.4.2安全生產(chǎn)管理制度施工單位依照公司安全生產(chǎn)管理辦法，結(jié)合施工單位及項(xiàng)目特點(diǎn)，制定具備針對(duì)性各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度。做到有制度、有考核、有獎(jiǎng)懲，使各項(xiàng)工作有章可循，重要涉及如下內(nèi)容：既有線(xiàn)施工安全辦法及制度；現(xiàn)澆梁施工安全制度；防洪防汛施工安全制度；高空作業(yè)安全制度；水上作業(yè)安全制度；開(kāi)挖爆破作業(yè)安全規(guī)章制度；車(chē)輛運(yùn)送運(yùn)營(yíng)安全作業(yè)制度；各種機(jī)械操作規(guī)則及注意事項(xiàng)；爆破安全作業(yè)規(guī)程和規(guī)章制度；有害氣體檢測(cè)制度；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；便道、便橋通行及養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；各種信號(hào)設(shè)立規(guī)則及維護(hù)辦法；施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度及火工產(chǎn)品保管領(lǐng)用管理制度；制架梁安全防護(hù)辦法；防火、防凍、防風(fēng)安全制度；各種安全標(biāo)志設(shè)立規(guī)則及維護(hù)制度；關(guān)于部門(mén)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)執(zhí)行制度；安全生產(chǎn)宣傳制度；各種安全標(biāo)志設(shè)立及維護(hù)辦法等；各種安全應(yīng)急救援預(yù)案制定及演習(xí)及其他各種安全管理規(guī)定。6.4.3突發(fā)事件應(yīng)急辦法遵循“防止為主、常備不懈”方針，按照“統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、迅速反映”原則，建立大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制。突發(fā)事件應(yīng)急解決實(shí)行公司、指揮部、參建單位三級(jí)管理機(jī)制，公司成立以重要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，部門(mén)負(fù)責(zé)人和各參建單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人參加突發(fā)事件應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)重大突發(fā)事件應(yīng)急管理和解決工作；指揮部應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本管段范疇內(nèi)發(fā)生重大突發(fā)事件解決；各參建單位成立重要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)突發(fā)事件應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)其管段范疇內(nèi)突發(fā)事件應(yīng)急解決。突發(fā)事件發(fā)生后，參建各方應(yīng)按照各級(jí)響應(yīng)有關(guān)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行報(bào)告，在報(bào)告同步啟動(dòng)有關(guān)應(yīng)急預(yù)案，有關(guān)人員立即到位，按照應(yīng)急預(yù)案程序及時(shí)有效進(jìn)行解決，控制事態(tài)；對(duì)于先期處置未能有效控制事態(tài)重大突發(fā)事件，公司與指揮部成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心，依照事態(tài)發(fā)展變化狀況，開(kāi)呈現(xiàn)場(chǎng)處置工作；突發(fā)事件應(yīng)急處置工作結(jié)束或者有關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)予以撤除。6.4.4安全應(yīng)急救援預(yù)案依照大西鐵路工程特點(diǎn)和施工環(huán)境，各單位“以預(yù)想、預(yù)控、防止”為著眼點(diǎn)，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)，制定控制危險(xiǎn)源辦法，編制應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容重要根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)也許發(fā)生災(zāi)害事故（坍塌、火災(zāi)、水災(zāi)、中毒、爆炸、物體打擊、高空墜落、機(jī)械傷害、觸電等）進(jìn)行編制。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行“分級(jí)編制，分類(lèi)管理”原則，本工程項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案分四級(jí)編制，其中公司編制特別重大事故（=1\*ROMANI級(jí)）應(yīng)急預(yù)案，指揮部編制重大事故（=2\*ROMANII級(jí)）應(yīng)急預(yù)案，施工單位編制普通（=4\*ROMANIV級(jí)）、較大事故（=3\*ROMANIII級(jí)）應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案編制完畢后，需要組織專(zhuān)家評(píng)審（評(píng)審應(yīng)當(dāng)形成書(shū)面并附有專(zhuān)家名單）。公司、指揮部應(yīng)急預(yù)案報(bào)上級(jí)主管部門(mén)審批，并報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站備案；施工單位應(yīng)急預(yù)案報(bào)監(jiān)理審核，指揮部批準(zhǔn)，公司備案。各單位依照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行定期或特殊狀況下不定期演習(xí)。公司、指揮部每年組織一次演習(xí)，施工單位每年組織兩次演習(xí)，各單位依照特殊狀況規(guī)定及時(shí)進(jìn)行演習(xí)。演習(xí)結(jié)束后針對(duì)預(yù)案演習(xí)狀況進(jìn)行分析總結(jié)，查找預(yù)案局限性，及時(shí)完善優(yōu)化預(yù)案。6.4.5既有線(xiàn)施工安全管理1.狠抓既有線(xiàn)安全生產(chǎn)教誨培訓(xùn)。參加既有線(xiàn)施工人員所有進(jìn)行施工安全和有關(guān)既有線(xiàn)知識(shí)培訓(xùn)，且培訓(xùn)人員數(shù)量必要滿(mǎn)足施工需要。項(xiàng)目管理人員、領(lǐng)工員、技術(shù)人員、安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)既有線(xiàn)監(jiān)理，必要參加路局脫產(chǎn)培訓(xùn)，考核合格后，方可持證上崗；作業(yè)人員由各施工單位自行組織培訓(xùn)（各單位要建立培訓(xùn)檔案，培訓(xùn)名單、培訓(xùn)內(nèi)容、課程安排、考試成果等關(guān)于臺(tái)帳資料存入培訓(xùn)檔案），監(jiān)理對(duì)培訓(xùn)狀況進(jìn)行監(jiān)督，公司安質(zhì)部對(duì)培訓(xùn)效果嚴(yán)格檢查，保證參建人員素質(zhì)和技能滿(mǎn)足施工規(guī)定。2.督促施工單位建立健全既有線(xiàn)施工安全管理體系并檢查其運(yùn)營(yíng)狀況。保證安全管理體系運(yùn)營(yíng)良好，安全責(zé)任貫徹到位。3.嚴(yán)格執(zhí)行既有線(xiàn)施工申報(bào)審批程序，把好影響運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告及施工方案審批關(guān)。施工單位要嚴(yán)格遵守鐵道部、有關(guān)路局關(guān)于規(guī)定，根據(jù)《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車(chē)組織規(guī)則》、《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》關(guān)于規(guī)定，結(jié)合大西鐵路工程實(shí)際，認(rèn)真編制施工方案（要制定完善、切實(shí)可行、保證運(yùn)營(yíng)線(xiàn)行車(chē)安全施工安全技術(shù)辦法），經(jīng)監(jiān)理審核后，由建設(shè)單位組織監(jiān)理及關(guān)于單位預(yù)審，依照預(yù)審會(huì)議紀(jì)要，施工單位對(duì)施工方案進(jìn)行修改完善，將完善后施工方案和初審意見(jiàn)一并報(bào)路局審查。施工單位依照路局批復(fù)意見(jiàn)，與運(yùn)營(yíng)設(shè)備管理部門(mén)訂立施工安全配合合同。然后提報(bào)施工籌劃，提報(bào)施工籌劃必要提前一種月，經(jīng)建設(shè)單位審核蓋章后，按規(guī)定報(bào)鐵路局關(guān)于業(yè)務(wù)處審核蓋章。4.營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工必要堅(jiān)持運(yùn)送、施工兼顧原則，盡量減少對(duì)運(yùn)送干擾，施工組織籌劃方案必要與鐵路運(yùn)送組織部門(mén)協(xié)商一致，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后，納入運(yùn)送組織，按程序進(jìn)行報(bào)審，按籌劃在鐵路局統(tǒng)一指揮下組織實(shí)行。5.加強(qiáng)過(guò)程控制。營(yíng)業(yè)線(xiàn)要點(diǎn)施工，必要做到施工前，召開(kāi)點(diǎn)前準(zhǔn)備會(huì)，做好施工人員安全教誨并合理安排人力，準(zhǔn)備要充分。在信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好、勞力充分、分工到位、責(zé)任到人、封鎖或慢行調(diào)度命令無(wú)差錯(cuò)，防護(hù)設(shè)好后，方可發(fā)布開(kāi)工命令；施工中，隨時(shí)掌握進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全隱患；施工完畢后，及時(shí)驗(yàn)收交接，未經(jīng)驗(yàn)收合格工程禁止開(kāi)通使用；使用線(xiàn)路開(kāi)通前應(yīng)認(rèn)真組織檢查，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車(chē)條件，機(jī)具、材料無(wú)侵限，方準(zhǔn)撤除防護(hù)并予以消點(diǎn)。6.搞好竣工總結(jié)。施工結(jié)束后，召開(kāi)施工總結(jié)會(huì)，對(duì)施工狀況進(jìn)行全面總結(jié)，對(duì)關(guān)于人員提出獎(jiǎng)懲，并對(duì)下次施工提出改進(jìn)辦法。6.4.6安全管理要點(diǎn)1.督促施工單位按照GB/T28001-職業(yè)健康安全管理體系-規(guī)范規(guī)定建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辯識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，制定和貫徹安全制度和應(yīng)急預(yù)案，保證安全辦法費(fèi)專(zhuān)款專(zhuān)用。2.檢查安全管理體系與否有效運(yùn)營(yíng)，與否建立目的責(zé)任制。即明確各級(jí)責(zé)任，實(shí)行分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)制度，逐極訂立安全目的責(zé)任書(shū)。3.施工單位要加強(qiáng)安全自控。強(qiáng)化安全教誨、進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，以此加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制。施工單位積極開(kāi)展安全生產(chǎn)宣教活動(dòng)，使全體員工真正結(jié)識(shí)到安全生產(chǎn)重要意義，牢固樹(shù)立“安全第一、防止為主”思想，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)，違背勞動(dòng)紀(jì)律現(xiàn)象。通過(guò)開(kāi)工前安全檢查，定期安全生產(chǎn)檢查、經(jīng)常性安全檢查、專(zhuān)業(yè)性安全檢查、專(zhuān)業(yè)性安全檢查、季節(jié)性節(jié)假日安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查等檢查手段、加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制，對(duì)發(fā)現(xiàn)安全隱患，制定整治辦法進(jìn)行整治銷(xiāo)項(xiàng)。4.重點(diǎn)工程及既有鐵路接軌過(guò)渡工程應(yīng)制定專(zhuān)項(xiàng)安全預(yù)案施工單位對(duì)跨既有鐵路、高速公路、通航河道、不良地質(zhì)隧道、土石方爆破施工及既有鐵路接軌過(guò)渡工程等重點(diǎn)防范工程，必要單獨(dú)編制安全技術(shù)方案，按程序進(jìn)行報(bào)批，對(duì)重大安全技術(shù)方案要進(jìn)行專(zhuān)家論證，保證技術(shù)方案安全可靠。5.定期考核評(píng)比，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制各參建單位除認(rèn)真執(zhí)行公司安全管理辦法中獎(jiǎng)罰規(guī)定外,結(jié)合公司自身實(shí)際狀況,制定自身考核獎(jiǎng)懲體系，定期進(jìn)行考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，使安全工作夯實(shí)進(jìn)一步。6.5工期控制辦法6.5.1工期控制目環(huán)繞項(xiàng)目總工期和階段工期目的，以控制工程為重點(diǎn)強(qiáng)化工期管理，高度注重、優(yōu)先解決對(duì)工程影響大征地拆遷、重大遷改、施工過(guò)渡和圖紙供應(yīng)等幾大外在因素，創(chuàng)造工期保證良好外部環(huán)境；抓住實(shí)行性施組動(dòng)態(tài)調(diào)控、施工合同監(jiān)管、工程進(jìn)度信息化管理和進(jìn)度管理勉勵(lì)制度四項(xiàng)保障辦法，保證工期節(jié)點(diǎn)可控；在工程中，將依托科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，大力推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用，提高施工效率，為全線(xiàn)工期實(shí)現(xiàn)提供保障。6.5.2工期控制要點(diǎn)6.5.2.1大力推動(dòng)內(nèi)外部協(xié)調(diào)，創(chuàng)造良好建設(shè)環(huán)境1.成立專(zhuān)門(mén)征地拆遷機(jī)構(gòu)，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)掛帥，建設(shè)、設(shè)計(jì)和施工單位專(zhuān)人負(fù)責(zé)建設(shè)協(xié)調(diào)和征地拆遷工作，發(fā)揮部省合建優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決征地拆遷、大臨用地和三電、管線(xiàn)遷改、施工過(guò)渡等控制主體工程展開(kāi)外在因素2.強(qiáng)化設(shè)計(jì)管理，與設(shè)計(jì)單位充分溝通，按預(yù)期完畢各設(shè)計(jì)階段工作和報(bào)批。3.加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，健全責(zé)任制，及時(shí)解決變更設(shè)計(jì)、物資供應(yīng)等各方面浮現(xiàn)問(wèn)題，做到不誤工時(shí)。6.5.2.2優(yōu)化施工組織1.以控制工程工期為核心線(xiàn)路，倒排工期優(yōu)化施工組織，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。2.保證建設(shè)資源投入。各類(lèi)工程均須有較先進(jìn)水平機(jī)械化施工。各施工單位按照投標(biāo)承諾，配齊施工技術(shù)人員。項(xiàng)目建設(shè)資金不得挪用。3.精心編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，采用先進(jìn)工法工藝，合理安排施工順序，做到工序銜接順