2024年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室筆試歷年真題薈萃含答案

2024年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！昂：纭陛喿鳂I(yè)倉冒頂未遂事件事件處置是（）A、高頻命令思遠(yuǎn)值班人員立即停泵，關(guān)閉相關(guān)閥門B、撤離現(xiàn)場C、沒向上級(jí)報(bào)告D、以上都對2.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。2015年10月5日夜班，實(shí)華（）裝車線職工及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故。A、董家口B、液化C、黃島D、其它選項(xiàng)都不對3.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。2016年1月14日14時(shí)50分，（）泊位發(fā)生“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件。A、89B、84C、90D、974.待機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定后泵機(jī)械密封泄漏量應(yīng)不超過（）ml/h。A、25B、10C、20D、55.電動(dòng)機(jī)允許在冷態(tài)下連續(xù)啟動(dòng)兩次，啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于（）A、一分鐘B、一刻鐘C、一小時(shí)D、半小時(shí)6.“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，事故處置是向調(diào)度匯報(bào)，并及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。7.輸油臂操作不得少于2人。8.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。自來水管線凍傷事故防范措施不包括（）A、加強(qiáng)職工各方面應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，提升應(yīng)急處置能力B、認(rèn)真落實(shí)“冬季四防”安全措施C、其他選項(xiàng)都不對D、不用當(dāng)回事9.操作環(huán)境內(nèi)含氧量在（）以內(nèi)。A、16%~21.5%B、19%~21.5%C、14%~21.5%D、20%~21.5%10.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。自來水管線短距離凍裂事件直接原因是（）A、低溫天氣造成水結(jié)冰，長流水未調(diào)節(jié)好，造成管子凝凍，局部凍裂B、隱患辨識(shí)不到位C、以上都對D、其它選項(xiàng)都不對11.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。“青港消2”輪撞擊碼頭事件事故處置是（）A、值班人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，立即向船方示警B、向調(diào)度匯報(bào)，并及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對12.每次試運(yùn)行不少于（）小時(shí)。A、4B、8C、1D、213.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。97泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是（）A、協(xié)調(diào)相關(guān)方，定期對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面細(xì)致檢查B、建立老舊管線臺(tái)賬，重點(diǎn)部位定期檢查、測厚C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對14.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故教訓(xùn)是（）A、安全教育培訓(xùn)不到位，致使作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，導(dǎo)致事故發(fā)生B、對待靠泊作業(yè)工作認(rèn)真C、其他選項(xiàng)都不對D、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)到位15.2015年12月18日，93泊位地溝船燃管線泄漏。16.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！昂：纭陛喿鳂I(yè)倉冒頂未遂事件防范措施是（）A、督促職工對于6個(gè)熟練掌握的學(xué)習(xí)B、提高現(xiàn)場值班人員責(zé)任心，保持與相關(guān)方的密切聯(lián)系C、及時(shí)向上級(jí)報(bào)告D、以上都對17.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。登船滑倒受傷未遂事件應(yīng)急處置是（）A、馬上讓其他職工將其扶下登船梯，檢查傷勢B、根據(jù)傷勢及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場急救或撥打120急救C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對18.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置是（）A、發(fā)現(xiàn)油氣味道，立即全面細(xì)致檢查B、確認(rèn)泄露后，立即上報(bào)班長、隊(duì)部，通知燃供調(diào)度C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對19.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2014年10月某日，（）碼頭發(fā)生登船滑倒受傷未遂事件。A、一期油B、二期油C、其他選項(xiàng)都不對D、三期油20.絕緣電阻Ⅲ類不小于（）兆歐的。A、7B、3C、1D、221.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故直接原因是（）A、人員監(jiān)護(hù)不到位B、電動(dòng)閥門控制板故障，導(dǎo)致閥門不能及時(shí)動(dòng)作C、職工發(fā)現(xiàn)及時(shí)，未造成太大影響D、其它選項(xiàng)都不對22.空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，每（）分鐘定時(shí)檢查。A、15B、30C、20D、6023.車輛起動(dòng)時(shí)，一定要松開（）否則將對電氣系統(tǒng)造成傷害。A、電制動(dòng)器B、手制動(dòng)器C、前制動(dòng)器D、油門24.裝運(yùn)貨物時(shí)物資應(yīng)擺放平穩(wěn)，捆扎牢固，裝運(yùn)異形特殊物件應(yīng)備有專用擱架，所裝物件寬度不得超出車箱，高從地面點(diǎn)起不得超出（）米，長度前后不得超過車身2米，超出部分不得觸地。A、6B、8C、4D、225.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。閥門誤操作漏油未遂事件事故處置是（）A、高頻命令該職工將打開的閥門迅速關(guān)閉B、隱瞞不報(bào)C、撤離現(xiàn)場D、以上都對卷II一.參考題庫(共25題)1.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。2015年9月6日，董家口30萬油碼頭引橋與防波堤二期銜接處擋土墻（）段出現(xiàn)了頂部向外變形、墻體傾斜現(xiàn)象。A、DTQ35B、DTQ19C、ATQ19D、其它選項(xiàng)都不對2.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！捌蒸斖小陛啿裼脱b船作業(yè)憋壓事件事件處置是（）A、值班人員立即停止裝船作業(yè)，關(guān)閉船前閥，隊(duì)委上船調(diào)查憋壓原因B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對D、緊急撤離3.蓄電池組的充電應(yīng)在安全場所進(jìn)行，使用容量大于（）的插座。A、12AB、8AC、16AD、4A4.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。船方突然絞纜傷人未遂事件事故教訓(xùn)是（）A、船方突然絞纜沒給靠泊人員造成人身安全威脅B、指揮人員應(yīng)加強(qiáng)與船方溝通C、沒向上級(jí)報(bào)告D、以上都對5.岸臂吊必須持證操作，嚴(yán)禁（）作業(yè)。A、超壓力B、超流量C、超負(fù)荷D、超流速6.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括（）A、封鎖現(xiàn)場，準(zhǔn)備測爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具B、隱瞞不報(bào)C、等待相關(guān)方維修7.預(yù)計(jì)中止作業(yè)（）小時(shí)以上，要將輸油臂收回。A、8B、4C、1D、28.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。自來水管線凍傷事故防范措施是（）A、寒潮期間，加強(qiáng)巡檢，確保碼頭設(shè)備設(shè)施實(shí)時(shí)受控B、寒潮期間，開啟長流水，并實(shí)時(shí)監(jiān)控隨時(shí)調(diào)整水流大小C、加防凍液D、以上都對9.作業(yè)過程中，燃料油、成品油、化工品的溫度不得超過（）A、80℃B、60℃C、50℃D、75℃10.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故?！扒喔巯?”輪撞擊碼頭事件直接原因是（）A、駕駛員業(yè)務(wù)不熟練B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對D、醉酒駕駛11.冬季操作設(shè)備時(shí)，應(yīng)提前空載運(yùn)行（）分鐘。A、2-3B、5-10C、8-15D、20-3012.對暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時(shí)，必須對該輸油臂進(jìn)行全面檢查，并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。13.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故事故處置是（）A、人員迅速撤離墜落半徑B、在墜落半徑外拉好警戒繩，杜絕人員進(jìn)入C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對14.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12泊位擋土墻DTQ21段墻體傾斜防范措施是（）A、加強(qiáng)記錄，確保天天記錄外傾情況B、廢棄此段墻體C、以上都對D、其它選項(xiàng)都不對15.93泊位地溝船燃管線泄漏事件應(yīng)急處置是準(zhǔn)備應(yīng)急物資、搶修物資。16.潮濕季節(jié)每周運(yùn)行不少于（）小時(shí)。A、4B、8C、1D、217.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。2016年1月25日21時(shí)00分，（）泊位發(fā)生“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件。A、92B、84C、90D、8818.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。登船滑倒受傷未遂事件事故教訓(xùn)是（）A、在途經(jīng)不平整路面時(shí)，不小心謹(jǐn)慎，麻痹大意B、上梯子沒有扶把手，導(dǎo)致踩空C、發(fā)生事故要向上級(jí)報(bào)告D、以上都對19.操作登船梯時(shí)，必須兩人配合，一人操作，一人指揮。20.閥門運(yùn)行過程中必須注意電動(dòng)裝置（）是否正常。A、氣味B、聲音C、顏色D、壓力21.登船梯收回平臺(tái)后嚴(yán)禁將液壓控制系統(tǒng)狀態(tài)切換至（）狀態(tài)。A、驅(qū)動(dòng)B、浮動(dòng)C、電動(dòng)D、脫離22.泵出口壓力不得超過額定壓力，進(jìn)口壓力不得低于（）A、0.4MPaB、1MPaC、0.1MPaD、-0.1MPa23.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。2016年1月28日，管道二公司在樞紐閥組施工期間，吊裝（）下放時(shí)，吊車司機(jī)下落速度過快，險(xiǎn)些將扶件人員砸傷。A、閥體B、法蘭件C、泵軸D、其它選項(xiàng)都不對24.砂輪與研磨架的距離應(yīng)在（）以內(nèi)，并低于砂輪中心。A、7mmB、3mmC、1mmD、2mm25.禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。卷III一.參考題庫(共25題)1.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，直接原因是（）A、管線施工質(zhì)量差B、管材未按照圖紙要求C、以上都對2.預(yù)計(jì)中止作業(yè)3小時(shí)以上，要將輸油臂收回。3.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！捌蒸斖小陛啿裼脱b船作業(yè)憋壓事件事件教訓(xùn)是（）A、影響了碼頭作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)B、船員業(yè)務(wù)技能差，責(zé)任心不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，隱患辨識(shí)不到位，易發(fā)生安全事故C、發(fā)生事故要及時(shí)向上級(jí)報(bào)告D、以上都對4.油罐安全監(jiān)控設(shè)備包括：雷達(dá)液位計(jì)，溫度傳感器，壓力傳感器，高液位連鎖裝置，固定式可燃?xì)怏w報(bào)警器（）火災(zāi)監(jiān)控裝置等。A、防靜電裝備B、空氣凈化器C、凈水機(jī)D、二氧化碳滅火器5.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件防范措施是（）A、做好設(shè)備的日常保養(yǎng)和隱患排查，及時(shí)查出問題及時(shí)整改B、嚴(yán)格巡回檢查制度，巡檢人員檢查到位，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場隱患及時(shí)報(bào)告C、A和B都對D、其它選項(xiàng)都不對6.在熱態(tài)下，只允許啟動(dòng)一次，熱態(tài)啟動(dòng)后的下一次啟動(dòng)至少要在前一次啟動(dòng)停機(jī)（）后進(jìn)行。A、一分鐘B、一刻鐘C、一小時(shí)D、半小時(shí)7.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。自來水管線短距離凍裂事件防范措施是（）A、做好隱患建檔，為后續(xù)低溫天氣提供防范資料B、加強(qiáng)巡檢，及時(shí)查看長流水情況，及時(shí)調(diào)整C、A和B都對D、其它選項(xiàng)都不對8.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故?！扒喔巯?”輪撞擊碼頭事件事故處置不包括（）A、設(shè)置警戒，防止人員受到傷害B、隱瞞不報(bào)C、上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)D、搶救受傷人員9.嚴(yán)禁用輸油臂封口盲板做壓力試驗(yàn)。10.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開事件處置是（）A、發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后立即上報(bào)B、等待領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后再進(jìn)行檢查C、以上都對D、其它選項(xiàng)都不對11.正常操作時(shí)，電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。12.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件處置是（）A、近泊位“泰富海運(yùn)1”輪為協(xié)助“華廣8”輪脫開錨鏈，松纜解決B、圍油欄船將“華廣8”輪纜繩拖住“泰富海運(yùn)1”輪錨鏈，然后“華廣8”輪松開錨鉤，與“泰富海運(yùn)1”輪錨鏈脫開C、離泊人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，立即向船方示警D、以上都對13.登罐所用工具必須裝入（）A、口袋B、塑料袋C、工具袋D、紙袋14.管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，直接原因和管線施工質(zhì)量無關(guān)。15.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出防范措施是（）A、定期緊固調(diào)整D13泊位輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置和前后鎖緊裝置的固定螺母B、輸油臂前值班人員一小時(shí)一檢查C、A和B都對D、其它選項(xiàng)都不對16.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開事件教訓(xùn)是（）A、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程B、細(xì)化交接班檢查流程C、A和B都對D、其它選項(xiàng)都不對17.輸油臂操作時(shí)內(nèi)、外臂行走路線上，不得有人員站立、行走。18.如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報(bào)警，立即取消報(bào)警。19.每臺(tái)輸油臂與船舶接口法蘭對接操作結(jié)束后，必須先將“狀態(tài)選擇”開關(guān)轉(zhuǎn)至（）位置，并切除對本輸油臂的選擇后，再進(jìn)行其它操作。A、驅(qū)動(dòng)B、浮動(dòng)C、手動(dòng)D、電動(dòng)20.輸油臂正常操作時(shí)，操作人員不得少于3人。21.（）對手持電動(dòng)工具進(jìn)行一次絕緣測試，絕緣電阻必須符合要求，否則應(yīng)報(bào)廢。A、每季度B、每半年C、每個(gè)月D、每一年22.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是（）A、管線使用年限較長B、管線日常檢查、維護(hù)不到位C、以上都對23.（）進(jìn)行一次超負(fù)荷（2.5T）的起升剎車試驗(yàn)、限位試驗(yàn)，確保安全可靠。A、每季度B、