2024年客橋操作大賽筆試歷年真題薈萃含答案

2024年客橋操作大賽筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.操作員在開關(guān)側(cè)門時，要注意防止側(cè)門（）。A、碎裂B、夾傷腳部C、撞傷或夾傷手指D、門把手脫落2.操作員在對接航空器時，發(fā)現(xiàn)航空器艙門附近或機身有損傷應(yīng)立即（）。A、停止對接操作B、放慢對接速度C、等待機組人員D、加快對接速度3.B767-200/300前艙門預(yù)接高度為（）米。A、4.60B、4.10C、4.40D、4.504.大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警需要做的工作。（）A、停止一切動火作業(yè)B、停止廊橋頂部的維修作業(yè)活動C、檢查空調(diào)小車內(nèi)的飛機空調(diào)管是否固定牢固D、橋載設(shè)備遠(yuǎn)程控制柜門是關(guān)閉牢固否E、關(guān)好門窗，防止因大風(fēng)天氣造成影響5.專機保障航班，客橋提前（）分鐘進行準(zhǔn)備工作。A、90B、200C、150D、1206.操作員在航空器對接完畢后，要及時站在（）后方，以防機門開啟過猛或充氣滑梯彈出，造成人身傷害。A、旋轉(zhuǎn)體B、操作臺C、代辦D、機艙門7.客橋?qū)?37機型時，橋頭夾角為（）度。A、10-20度B、5-10度C、5-15度D、40-50度8.客橋?qū)覶U-154機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米.A、30-45B、70-80C、20-30D、5-109.不需要對接航班的客橋必須（）。A、升起卷簾B、放出調(diào)平輪C、降低高度D、回到停泊框范圍內(nèi)10.航后航班遇大風(fēng)、大雨、大雪等天氣，輪位角度、橋頭角度歸“（）”，將橋頭高度降至水平或水平以下高度（380C橋除外）。A、90°B、45°C、零D、15°11.當(dāng)航空器停位不準(zhǔn)時的處理措施。（）A、若無法對接航空器，應(yīng)立即按程序進行匯報B、第一次試對不成功，任何人不得再進行對接C、待航空器拖回標(biāo)準(zhǔn)停機線后，再進行對接操作D、T3航站樓航空器未能?？吭跇?biāo)準(zhǔn)停機線，但在標(biāo)準(zhǔn)停機線前后2米以內(nèi)時，操作員可進行試對（注意不要碰觸限位）12.（）不可作為客橋停止的開關(guān)使用，必須手動減速停橋。A、油泵B、急停開關(guān)C、減速限位D、觸機停止限位13.360操作法中對接飛機：“一看、一停、五確認(rèn)”。一看：查看（）有無障礙物；一停：距飛機（）觀察；五確認(rèn)：對接飛機后，確認(rèn)高度、（）、機門保護器、（）是否符合要求。A、客橋行程范圍內(nèi)B、0.5米C、邊距、間隙D、阻攔裝置14.A380機型撤三橋時，一般遵循“（）”的原則。A、先撤A橋，再撤B橋、C橋B、先撤C橋，再撤B橋、A橋C、先撤B橋，再撤A橋、C橋D、視情況而定15.發(fā)生客橋碰撞航空器事故，操作員應(yīng)立即按下（）關(guān)閉電源，保護好現(xiàn)場并立即按程序匯報，等待上級領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場處理。A、客橋電源B、急停按鈕C、鑰匙D、方向盤16.B757-200前艙門預(yù)接高度為（）米。A、2.60B、3.80C、4.20D、3.6017.橋頭距航空器（）厘米以內(nèi)時禁止調(diào)整高度。A、20厘米B、30厘米C、40厘米D、50厘米18.如有特殊情況或航空公司特殊需求，且雙橋符合同時或不分先后順序撤離的條件，操作員上報（），在得到許可的情況下，可實施相應(yīng)的撤橋操作.A、調(diào)度室B、代辦C、主管D、班長19.航空器對接時間大于2小時以上的航班，操作員進行完第一次巡視檢查后，每（）小時進行一次巡視檢查。長過站航班、航后航班在無法撤橋，轉(zhuǎn)為出港航班時，操作人員應(yīng)參照該航班機型類別，按原應(yīng)對接時間巡視一次，于出港航班即起時間前（）分鐘完成一次巡視的要求，執(zhí)行客橋巡視工作A、1.5小時B、2小時C、2.5小時D、45分鐘20.運行操作中發(fā)生兩橋相撞事故，操作員應(yīng)立即（），保護好現(xiàn)場。A、按下急停按鈕B、通知機組C、通知機務(wù)D、手動搖橋21.當(dāng)屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員在確認(rèn)客橋處于非對接航空器狀態(tài)下，立即關(guān)閉客橋電源，將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動客橋打開電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進行匯報，并根據(jù)上級指示進行操作。A、開關(guān)B、客橋電源C、復(fù)位D、驗收22.A380機型對接前（）分鐘開始客橋檢查及準(zhǔn)備工作。A、20B、45C、30D、1523.客橋?qū)雍娇掌鬟^程中，如艙門開啟，操作員應(yīng)（）。A、加快對接速度B、放慢對接速度C、等待機組人員D、停止對接操作24.當(dāng)屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員在確認(rèn)客橋處于非對接航空器狀態(tài)下，立即關(guān)閉（），將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動客橋打開電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進行匯報，并根據(jù)上級指示進行操作。A、開關(guān)B、客橋電源C、復(fù)位D、驗收25.航空器向機位滑入時，操作員戴好（）進入客橋。A、對講機B、遙控器C、耳塞D、搖把卷II一.參考題庫(共25題)1.客橋?qū)覣340機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、20-30B、10-15C、15-20D、5-102.A380機型撤三橋時，遵循“先撤B橋，再撤A橋、C橋”的原則。允許先撤A橋（隨時注意A橋與B橋、C橋與B橋安全距離），確認(rèn)輪位處于不易碰撞航空器的方向，向通道左后方撤出（）厘米以外，再調(diào)整輪位。A、50厘米B、35厘米C、30厘米D、100厘米3.碰撞航空器時的緊急處理措施。（）A、發(fā)生客橋碰撞航空器事故，操作員應(yīng)立即按下急停按鈕關(guān)閉電源B、保護好現(xiàn)場并立即按程序匯報，等待上級領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場處理C、事后，操作員應(yīng)將事情經(jīng)過以書面的形式向運行主管匯報D、運行主管根據(jù)操作員書面材料和陳述經(jīng)過及處理情況填寫值班記錄4.要客以及重點關(guān)注航班，操作員提前（）小時到達(dá)操作崗位，進行第一次檢查準(zhǔn)備工作。A、2B、1.5C、1D、2.55.出現(xiàn)雙橋防撞報警時，操作員應(yīng)停止操作并立即觀察兩橋間距離。若兩橋目測間距小于（）厘米，則應(yīng)將B橋撤回停泊框，不予對接。同時，操作員按程序匯報。A、50B、30C、75D、1006.客橋?qū)覤737機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、20±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、40±5厘米7.下列各項屬于巡視檢查內(nèi)容：（）A、航空器有無滑動；B、機艙門與橋頭地板間的距離是否合適；C、機門保護器的擺放位置及狀態(tài)是否符合要求；D、阻攔裝置的擺放位置是否符合要求；E、橋頭與航空器間的間隙是否合適；F、操作臺上有無異物、遺撒等。G、推蓬與機艙門的右邊距；H、調(diào)平輪的位置及狀態(tài)是否正常，有無報警；I、機艙門周邊的航行燈是否關(guān)閉（注A330-200中門左側(cè)航行燈）；J、橋頭夾角是否合適；8.T3航站樓客橋?qū)覤737機型時，橋頭地板與機門底線距離（）厘米。A、10±5B、20±5C、15±5D、3±59.早出港D、E類航空器應(yīng)在航班預(yù)起時間之前（）小時完成客橋?qū)?。A、1B、2C、2.5D、1.510.A380機型推至滑行線并開始滑動后，C橋的操作正確的是（）。A、撤C橋后，將C橋移至A380“待接停泊框”內(nèi)B、等航空器拖出機位至滑行線并開始滑動C、再將C橋移回“長期停泊框”內(nèi)11.如在工作現(xiàn)場有人提出航班二次靠橋需求，讓其直接通知（）。A、TAMCCB、機務(wù)C、維修人員D、AOCC12.撤橋時，客橋發(fā)生故障無法撤離，操作員應(yīng)（）將客橋撤離航空器。A、將橋降低B、通知機組C、通知機務(wù)D、手動搖橋13.當(dāng)兩橋目測間距小于（）厘米時，B橋不對接飛機，以免兩橋相撞。A、35B、40C、60D、5014.客橋撤離航空器的時間規(guī)定正確的是（）。A、正常情況下，單橋撤離操作應(yīng)在2分鐘內(nèi)完成B、雙橋撤離操作應(yīng)在4分鐘內(nèi)完成C、雙橋撤離操作應(yīng)在3分鐘內(nèi)完成D、三橋撤離操作應(yīng)在6分鐘內(nèi)完成15.客橋?qū)覤767機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、0-3B、20-30C、5-15D、10-2016.以下哪些記錄是客橋操作員需要填寫的？。（）A、客橋服務(wù)部運行質(zhì)檢記錄B、客橋服務(wù)部客橋運行使用記錄C、客橋服務(wù)部橋載設(shè)備使用記錄表D、客橋服務(wù)部每日運行報表17.橋頭阻攔裝置應(yīng)擺放在距離打開后的機艙門約（）厘米距離。A、20B、15C、35D、1018.正常情況下，單橋?qū)舆^程應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。A、1分鐘B、2分鐘C、3分鐘D、4分鐘19.客橋?qū)雍娇掌饕?guī)定中，運行操作員操作應(yīng)遵循（）的原則，嚴(yán)禁反輪位操作對橋。A、緩慢啟動B、中速行駛C、快速行駛D、緩慢接近飛機20.T2、T3航站樓對接雙橋時，操作員一般遵循“（）”的原則。A、先對A橋、后對B橋B、先對B橋、后對A橋C、可同時對接D、根據(jù)實際情況而定21.橋頭阻攔裝置的擺放操作正確的是（）。A、將橋頭阻攔裝置放置在橋頭地板上B、距離打開后的機艙門約10厘米左右C、內(nèi)開式的機艙門放置距離飛機機體約10厘米左右處外翻式機艙門（如：737、757、747等）D、放置在機艙門打開后的左側(cè)，距機艙門約15厘米左右22.操作人員攜帶（）、客橋鑰匙及空調(diào)遙控器（需要時），在航空器預(yù)計進港前（）分鐘到達(dá)指定橋位，打開通道側(cè)門。A、對講機B、記錄儀C、15分鐘D、10分鐘23.操作中應(yīng)遵循“（）、（）、緩慢接近飛機”的原則，嚴(yán)禁（）操作對橋。A、緩慢起動B、中速行駛C、緩慢接近飛機D、反輪位24.對接及撤橋操作中，禁止后拉或前推手柄（）接近或遠(yuǎn)離航空器。A、右90°B、左60°C、反輪位D、45°25.操作員在對接港龍航空進港航班前必須仔細(xì)觀察“（）”處于關(guān)閉狀態(tài)下方可進行對接。A、航行燈B、通行燈C、機翼燈D、放行燈卷III一.參考題庫(共25題)1.當(dāng)屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員應(yīng)關(guān)閉客橋電源，將（）后，再次啟動客橋打開電源。A、機門保護器復(fù)位B、推蓬收回C、所有按鈕及手柄復(fù)位D、高度降低2.T1航站樓對雙橋時，操作員必須遵循“（）”的原則。A、先對A橋、后對B橋B、先對B橋、后對A橋C、可同時對接D、根據(jù)實際情況而定3.B747系列機型應(yīng)將機門保護器前端三分之一處放置于艙門（）橡膠邊緣的內(nèi)側(cè)。A、中間正下方B、左側(cè)二分之一C、右側(cè)二分之一D、放入即可4.交班人員在交班之前對（）進行細(xì)致檢查。A、設(shè)備設(shè)施、工作場所B、對講機C、航班動態(tài)D、宿舍5.原停機位出港航班操作員在對橋前如無法找到機務(wù)人員，必須確認(rèn)在拖車與航空器分離、前輪擋已擋好、（）的狀態(tài)下才能對接。A、發(fā)動機停止工作、航行燈關(guān)B、安保人員到位C、機組同意D、代辦同意6.360操作法中撤離飛機：“一看、一停、一確認(rèn)”。一看、一停、一確認(rèn)內(nèi)容是什么？（）A、一看：查看客橋行程范圍內(nèi)有無障礙物B、一停：客橋撤離距飛機0.5米時，停橋觀察（單、雙橋通用）C、一確認(rèn)：雙橋的B橋撤橋時，要確認(rèn)客橋與飛機發(fā)動機位置D、一確認(rèn)：雙橋的B橋撤橋時，要確認(rèn)客橋側(cè)梯與安保人員位置7.旅客登機橋的解釋正確的有（）。A、提供機場用以連接航空器與航站樓的一種封閉式通道B、提供機場用以連接旅客與航站樓的一種封閉式通道C、連同其相關(guān)的控制、移動設(shè)備一起簡稱為“連廊”D、連同其相關(guān)的控制、移動設(shè)備一起簡稱為“客橋”8.調(diào)平輪的解釋正確的有（）A、位于接機口最前端，遮篷右下方，接機狀態(tài)下啟動后與航空器表面接觸B、其作用是將航空器高度變化信號反饋給客橋控制系統(tǒng)，使客橋能自動跟蹤航空器的高度變化，從而保持客橋與航空器的相對安全高度C、確保旅客能方便地上下航空器并防止活動踏板碰撞外開式航空器艙門D、該設(shè)備在投入使用后不能人為觸碰，防止設(shè)備跟蹤失誤或異常9.B787前艙門預(yù)接高度為（）米。A、4.50B、4.60C、4.40D、4.1010.客橋?qū)油戤叄僮鲉T發(fā)現(xiàn)航空器出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，應(yīng)立即（），阻止旅客和工作人員通過。A、將橋撤回B、拉上橋頭安全拉帶C、通知機務(wù)人員D、關(guān)上機艙門11.國內(nèi)航空公司的航后航空器應(yīng)在（）小時內(nèi)撤橋。A、2小時B、1.5小時C、1小時D、2.5小時12.客橋碰撞地面障礙物，操作員應(yīng)立即停橋關(guān)閉電源，并（）。A、通知機組B、保護好現(xiàn)場C、通知機務(wù)D、手動搖橋13.操作員在開關(guān)客橋側(cè)門時不要用力過猛，以防被側(cè)門夾傷手指或扭傷（）A、手指B、手腕C、肩膀D、手掌14.客橋?qū)覤787機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、15±5厘米B、10±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米15.早出港C類及以下航空器應(yīng)在預(yù)起時間之前（）小時完成客橋?qū)庸ぷ鳌、2B、1.5C、1D、2.516.操作員撤橋前要確認(rèn)（）A、艙門關(guān)閉B、安保人員在場C、機務(wù)人員在場D、客橋活動區(qū)域內(nèi)無障礙物17.客橋?qū)覣350-900機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、25±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米18.A330-200/300中艙門預(yù)接高度為（）米。A、4.40B、4.50C、4.60D、4.1019.對接過程中，橋頭距航空器（）厘米以內(nèi)時禁止調(diào)整橋頭角度和輪位。A、60厘米B、40厘米C、50厘米D、100厘米20.撤雙橋時，T2、T3航站樓操作員通常應(yīng)遵循“（）”的原則。A、聽從機務(wù)人員指揮B、先撤B橋，后撤A橋C、先撤A橋，后撤BD、聽從代辦指揮21.飛機過站巡視時，發(fā)現(xiàn)對接標(biāo)準(zhǔn)異常的處理正確的是（）A、操作員發(fā)現(xiàn)客橋?qū)訕?biāo)準(zhǔn)異常，判斷確認(rèn)航空器及客橋設(shè)備未造成損傷B、通知機組關(guān)閉艙門，待艙門完全關(guān)閉后，操作客橋進行調(diào)試C、在重新對接航空器后，示意相關(guān)人員可以打開艙門D、不予理睬22.客橋?qū)覣330機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、15±5厘米B、10±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米23.雙橋撤離的相關(guān)操作程序及應(yīng)用時間（30分鐘內(nèi)有后續(xù)航班進港）下述正確的是（）。A、撤雙橋時，T1航站樓操作員通常應(yīng)遵循“先撤A橋、后撤B橋”原則；T2、T3航站樓操作員通常應(yīng)遵循“先撤B橋，后撤A橋”的原則B、如有特殊情況或航空公司特殊需求，且雙橋符合同時或不分先后順序撤離的條件，操作員上報班長，在得到許可的情況下，可根據(jù)具體情況實施相應(yīng)的撤橋操作C、撤橋完畢后，如30分鐘內(nèi)有后續(xù)航班對接任務(wù)，操作員為下一航班的對接進行準(zhǔn)備，同時放下橋頭卷簾，鎖閉側(cè)門D、雙橋撤離應(yīng)在4分鐘內(nèi)完成24.A330-200機型的對接注意事項包括（）。A、確認(rèn)航空器艙門處于關(guān)閉狀態(tài)B、確認(rèn)艙門周圍無破損C、必須要確認(rèn)航空器中門左側(cè)機翼航行燈處于關(guān)閉狀態(tài)D、以上確認(rèn)完畢后方可對橋25.如客橋操作員因?qū)悠渌桨喽鵁o法進行正常巡視時，應(yīng)（）。A、向主管匯報B、與值機人員聯(lián)系C、向班長匯報D、無所謂卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:C2.參考答案:A3.參考答案:B4.參考答案:A,B,C,D,E5.參考答案:D6.參考答案:B7.參考答案:A8.參考答案:B9.參考答案:D10.參考答案:C11.參考答案:A,B,C,D12.參考答