地鐵盾構(gòu)區(qū)間測量方案大全

書目TOC\o"1-2"\h\z\u1、工程概況12、施工測量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及原則12.1執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)12.2測量原則23、測量質(zhì)量管理目標(biāo)及基本質(zhì)量指標(biāo)23.1施工測量質(zhì)量管理目標(biāo)23.2質(zhì)量指標(biāo)24、測量組織機構(gòu)及人員25、主要測量儀器及工具36、測量制度37、限制測量47.1地面限制測量47.2聯(lián)系測量47.3地下限制測量78、盾構(gòu)施工測量88.1盾構(gòu)法掘進(jìn)隧道施工測量限制88.2盾構(gòu)推動測量118.3貫穿測量128.4及鄰近合同段接口的聯(lián)系測量128.5施工限制測量成果檢查及檢測129、竣工測量1310、質(zhì)量、平安保證措施1411、資料管理15附件一：測量人員資質(zhì)16附件二：儀器檢定證書201、工程概況廣播臺站至新龍路站、新龍路站至國基路站區(qū)間線路從廣播臺站動身，下穿白公路、杭州路轉(zhuǎn)向東南，而后下穿賈魯支河，沿花園路方向穿越龍亭路、新龍路及柳林路到達(dá)新龍路站，在新龍路站過站沿花園路由北向南至國基路站為止。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，廣～新區(qū)間線路右線全長1400.500m（YCK9+904.200～YCK11+304.700），左線全長1395.970m（ZCK9+904.200～ZCK11+304.700）(短鏈4.530m)，區(qū)間設(shè)2個聯(lián)絡(luò)通道，其中一個聯(lián)絡(luò)通道帶泵房。新～國區(qū)間線路右線全長793.950m（YAK11+489.700～YAK12+283.650），左線全長695.149m（ZAK11+489.700～ZAK12+179.850）(長鏈4.999m圖1-1區(qū)間線路地理位置圖2、施工測量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及原則2.1執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)1）《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；2）《城市測量規(guī)范》（CJJ08-1999）；3）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）；4）《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ8-97）；5）《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101—99）；6）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314-2009）；7）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003版）；8）《鄭州市軌道交通工程施工測量管理方法》；9）國家其它測量規(guī)范、強制性標(biāo)準(zhǔn)。2.2測量原則本著百年大計，質(zhì)量為本的原則，實行局測量隊、公司測量隊、項目部測量隊的三級測量復(fù)核制度，配備嫻熟技術(shù)人員和先進(jìn)精密的儀器，對所交樁點進(jìn)行復(fù)測，結(jié)果符合要求后嚴(yán)加愛護(hù)。然后針對所施工的工程特點進(jìn)行地面點加密以便于施工運用。本著先整體后局部依局部限制碎部的原則進(jìn)行測量。3、測量質(zhì)量管理目標(biāo)及基本質(zhì)量指標(biāo)3.1施工測量質(zhì)量管理目標(biāo)確保地鐵全線建（構(gòu)）筑物及設(shè)備、軌道、管線安裝按設(shè)計精確就位，隧道精確貫穿，防止因施工測量、限制測量、放樣測量的誤差超限，造成工程質(zhì)量不符合要求。3.2質(zhì)量指標(biāo)1）地鐵隧道在任何貫穿面上的貫穿中誤差，橫向不超過±50mm，高程不超過±25mm；2）隧道襯砌不得侵入建筑限界，設(shè)備安裝不得侵入設(shè)備限界。4、測量組織機構(gòu)及人員為確保工程質(zhì)量，我單位依據(jù)高效精干的原則組建“中國中鐵鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工01工區(qū)測量小組”，由工程部長擔(dān)當(dāng)組長，并設(shè)兩名測量工程師和四名技術(shù)員幫助開展工作。實行工程部長負(fù)責(zé)制。項目部測量小組：超群工程師鄧勝測量工程師王偉測工張峰峰測工5、主要測量儀器及工具儀器名稱型號精度數(shù)量徠卡Ts091″一套天寶DINI030.3mm一臺水準(zhǔn)儀DSZ21mm一臺銦鋼尺DINI03一對鋼卷尺兩把小卷尺十把塔尺DSZ2一把線墜1000克、500克、250克各一個6、測量制度1）測量人員應(yīng)盡職盡責(zé)、分工合作、團結(jié)一樣，必需堅持測量工作程序，施工前要仔細(xì)熟識設(shè)計圖紙，依據(jù)移交的測量資料做好復(fù)測工作；施工中要仔細(xì)限制測量精度，做好施工測量記錄；完工后做好竣工測量，要做到剛好精確地提出測量成果，以滿意施工和竣工交驗的須要。同時要經(jīng)過監(jiān)理及第三方測量的檢測，工地測量人員要主動協(xié)作；2）測量工作必需做好原始記錄，全部記錄要求填寫清晰，不得隨意涂改和損壞。施測人員要堅持簽字制度，簽署日期、姓名、天氣、地點等。必要時，除說明狀況外，應(yīng)附簡潔草圖載于測量記錄本上；3）工程技術(shù)檔案須要的測量資料，測量工作日志應(yīng)妥當(dāng)歸檔保管，裝訂成冊；4）測工及技術(shù)人員親密協(xié)作、相互監(jiān)督，發(fā)覺問題剛好訂正并定期檢測施工限制點，測量人員應(yīng)相互復(fù)核測量放線所運用測量數(shù)據(jù)；5）對測量本身業(yè)務(wù)范圍內(nèi)無法做出結(jié)論之事，應(yīng)報告上級實測部門復(fù)核本單位的測量工作。加強及駐地監(jiān)理及第三方測量的聯(lián)系和合作；6）測量人員使測量工具、儀器必需常常保持良好的狀態(tài)，做到分工到人、每人各管理一項，且應(yīng)定期檢查、核正，對管區(qū)內(nèi)的所存測量標(biāo)記（樁）切實保管好；7）嚴(yán)格實行換手復(fù)測制度，各種數(shù)據(jù)資料經(jīng)兩人以上獨立復(fù)核無誤后方可拿到現(xiàn)場進(jìn)行施測。7、限制測量7.1地面限制測量1）地面平面限制測量(1)測量儀器采納徠卡全站儀，光學(xué)對中器兩套。(2)測量線路：依據(jù)業(yè)主交接樁點位，采納附和導(dǎo)線施測。(3)采納精密導(dǎo)線測量有關(guān)技術(shù)規(guī)定：采納方向觀測法，六測回觀測；測距采納正倒鏡四測回來回取平均值；經(jīng)過嚴(yán)密平差后，上報監(jiān)理及第三方測量審核。(4)依據(jù)《測量交接樁記錄》中所交付的樁點進(jìn)行地面限制加密測量。2）地面高程限制測量高程采納天寶DINI03精密水準(zhǔn)儀＋2米銦瓦鋼尺一對。采納精密水準(zhǔn)測量，觀測方法：往測：奇數(shù)站后-前-前-后、偶數(shù)站前-后-后-前，返測觀測依次及往測相反。前后視距累計差≤3.0m。測站校核實行兩次儀高法進(jìn)行。加密精密水準(zhǔn)測量的要求同精密水準(zhǔn)測量。測量精度：附合線路閉合差≤±（4√L）mm（L為公里數(shù)3）精密水準(zhǔn)測量有關(guān)技術(shù)要求運用儀器水準(zhǔn)尺視距前后視差前后視累計差主副尺以前的尺子的紅黑面，現(xiàn)在基本沒有了，現(xiàn)在是兩把尺子，前后視。讀數(shù)差高差之差以前的尺子的紅黑面，現(xiàn)在基本沒有了，現(xiàn)在是兩把尺子，前后視。附和線路閉合差及相臨工點貫穿差天寶DINI03銦瓦尺≤50m≤1.0m≤3m≤0.5mm≤±4√L≤25mm4）精密導(dǎo)線限制測量有關(guān)技術(shù)要求平均邊長測量等級測距中誤差即標(biāo)準(zhǔn)差。(mm)即標(biāo)準(zhǔn)差。測角中誤差(＂)方位角閉合差(＂)測回數(shù)≥350精密±4±2.55√N67.2聯(lián)系測量1）平面聯(lián)系測量施工豎井?dāng)M采納豎井聯(lián)系三角形測量（詳見圖7-1）即通過豎井懸掛兩根鋼絲，由近井點測定及鋼絲的距離和角度，從而算得鋼絲的坐標(biāo)以及它們的方位角，然后在井下認(rèn)為鋼絲的坐標(biāo)和方位角已知，通過測量和計算便可得出地下導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，這樣就把地上和地下聯(lián)系起來了。圖7-1聯(lián)系三角形定向測量示意圖測量步驟：(1)如圖在同一豎井內(nèi)懸掛兩根鋼絲(φ0.3mm)組成聯(lián)系三角形，井上、井下聯(lián)系三角形布置應(yīng)滿意下列要求：①豎井中懸掛鋼絲間的距離c應(yīng)盡可能長；②聯(lián)系三角形銳角宜小于1°；③a/c及a′/c′宜小于1.5，a、a′為近井點至懸掛鋼絲的最短距離；(2)每根鋼絲下面懸掛一個10kg的重錘，然后把重錘浸沒在裝滿阻尼液的桶中，盡量讓重錘懸在桶正中；(3)在兩根鋼絲上面合適位置（如圖A、B、A′、B′位置）貼上反射片，并且保證反射片的正面面對全站儀方向；(4)從C級GPS點（設(shè)為D點，后面均為D點）引點，引到井上的近井點C。前面D點的坐標(biāo)（X,Y）、C點的坐標(biāo)（Xc,Yc）、DC的方位角α已知；(5)把全站儀架在C點，后視D點，前視A、B兩點，用方法觀測法觀測六測回，分別記錄下各個測回的角度，測量中誤差應(yīng)在±2.5″之內(nèi)；距離測量每次獨立測量三測回，每測回三次讀數(shù)記錄各個測回的距離，各測回較差應(yīng)小于1mm。計算得出最終的角度∠DCA、∠DCB和距離Lca、Lcb，以及AB的距離Lab,要是誤差超限重新測量；(6)井下和井上同時把全站儀架在C′點，后視D′，前視A′、B′，用方法觀測法觀測六測回，分別記錄下各個測回的角度，測量中誤差應(yīng)在±2.5″之內(nèi)；距離測量每次獨立測量三測回，每測回三次讀數(shù)記錄各個測回的距離，各測回較差應(yīng)小于1mm。計算得出最終的夾角∠A′C′B′和距離Lc′a′、Lc′b′，以及A′B′的距離La′b′，要是誤差超限重新測量；(7)比較井上、井下測量得出的兩鋼絲間距Lab、La′b′，應(yīng)小于2mm，要是超限，重新測量；(8)聯(lián)系三角形測量，每次定向應(yīng)獨立進(jìn)行三次，取三次平均值作為定向成果。2）高程聯(lián)系測量區(qū)間隧道高程測量限制，通過豎井采納長鋼卷尺導(dǎo)入法把高程傳遞至井下，向地下傳遞高程的次數(shù)，及坐標(biāo)傳遞同步進(jìn)行。先作趨近水準(zhǔn)測量，再作豎井高程傳遞（詳見圖7-2）。經(jīng)豎井傳遞高程采納懸吊鋼尺（經(jīng)檢定后），井上和井下兩臺水準(zhǔn)儀同時觀測讀數(shù)，每次錯動鋼尺3～5cm，施測三次，高差較差不大于3mm時，取平均值運用，當(dāng)測深超過20m時三次誤差限制在±5mm以內(nèi)。地下施工限制水準(zhǔn)點，可及地下導(dǎo)線點合埋于一點，亦可另設(shè)水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點密度及導(dǎo)線點數(shù)基本相同，在曲線段可適當(dāng)增加一些。地下限制水準(zhǔn)測量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測量。地下施工水準(zhǔn)測量可采納S3水準(zhǔn)儀和5m塔尺進(jìn)行來回觀測來回線路是什么？，其閉合差應(yīng)在±20mm（L以km計）之內(nèi)。開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫穿前50～100m，分別對地下水準(zhǔn)按精密水準(zhǔn)測量復(fù)核，確認(rèn)成果正確或采納新成果，保障高程貫穿精度。來回線路是什么？圖7-2豎井高程傳遞示意圖7.3地下限制測量1）地下平面限制測量地下導(dǎo)線測量按Ⅰ級導(dǎo)線精度要求施測。測角中誤差≤±2.5″，導(dǎo)線全長閉合差≤1/15000。正線掘進(jìn)超過50m，開挖至隧道全長1/3、2/3處，分別進(jìn)行一次聯(lián)系測量，當(dāng)?shù)叵缕鹗歼叿轿唤禽^差小于12″時，可取三次成果平均值作為后續(xù)測量的起算數(shù)據(jù)指導(dǎo)隧道掘進(jìn)，當(dāng)隧道單項掘進(jìn)距離大于1000m時，在掘進(jìn)至400m后每600m加測一次陀螺定向的測量；并將成果報監(jiān)理及第三方測量，以確認(rèn)成果正確或采納新成果，保障貫穿精度。在隧道未貫穿前，地下導(dǎo)線為一條支導(dǎo)線，建立時要形成檢核條件，保證導(dǎo)線的精度。地下施工限制導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，每次延長施工限制導(dǎo)線前，應(yīng)對已有的施工限制導(dǎo)線的前三個導(dǎo)線點進(jìn)行檢測。地下導(dǎo)線點布設(shè)成主、副導(dǎo)線的形式，形成較多的檢核條件，以提高導(dǎo)線點的精度。導(dǎo)線點如有變動，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工限制導(dǎo)線點進(jìn)行施工導(dǎo)線延長測量。施工限制導(dǎo)線在隧道貫穿前應(yīng)測量三次，其測量時間及豎井定向測量同步進(jìn)行。重復(fù)測量的坐標(biāo)值及原測量的坐標(biāo)值較差小于±10mm時，應(yīng)實行逐次的加權(quán)平均值作為施工限制導(dǎo)線延長測量的起算值。洞內(nèi)導(dǎo)線點施測方法及一般導(dǎo)線點測量方法一樣。首先從洞口向隧道內(nèi)布設(shè)多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)如何保證是一個平面多邊形？，角度采納全站儀觀測6個測回取平均，距離采納來回測距，正倒鏡測3次。在角度閉和差限制在小于等于5√N秒（N表示多邊形的邊數(shù)）的前提下，對閉和導(dǎo)線環(huán)進(jìn)行平差如何平差？。隧道施工限制導(dǎo)線一般邊長不應(yīng)小于60m，導(dǎo)線測量采納全站儀施測，左、右角各測二測回，左、右角平均值之和及360°較差小于6″，邊長來回觀測各二測回，來回觀測平均值較差應(yīng)小于4mm。如何保證是一個平面多邊形？如何平差？2）地下高程限制測量隧道內(nèi)高程限制點應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量等級施測，全長中誤差為±4mm，來回測較差、附合或環(huán)線閉合差為±8mm，正線掘進(jìn)超過50m，開挖至隧道全長1/3、2/3處，分別進(jìn)行一次高程傳遞測量，并將成果報監(jiān)理及第三方測量，以確認(rèn)成果正確或采納新成果，保障貫穿精度。地下施工高程限制是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，每次延長施工高程限制點前，應(yīng)對已有的施工高程限制點進(jìn)行檢測。因此應(yīng)選擇穩(wěn)定、經(jīng)過聯(lián)系測量后的地下施工限制高程點及延長的洞內(nèi)高程點閉合盡心檢測。施工限制高程點在隧道貫穿前應(yīng)測量三次，其測量時間及豎井定向測量同步進(jìn)行。8、盾構(gòu)施工測量8.1盾構(gòu)法掘進(jìn)隧道施工測量限制眾所周知，盾構(gòu)機的尺寸通常直徑為幾米到十幾米，機長基本及直徑差不多，重量一般在幾百噸至幾千噸。這樣一個碩大無朋，潛在地層中運動，要想變更方向不是一件簡潔的事。所以若推動中不剛好管理，致使偏離預(yù)定的支配中心線，則后果不可思議，我單位采納德國生產(chǎn)的VMT測量系統(tǒng)對盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)行全程監(jiān)測，在盾構(gòu)推動過程中時刻監(jiān)測盾構(gòu)所在位置（三維坐標(biāo)）、姿態(tài)（傾角），并及設(shè)計路途時刻對比，出現(xiàn)偏差馬上訂正。盾構(gòu)隧道可依據(jù)運用目的確定偏差的允許值。因為管片在盾尾內(nèi)組裝，所以管片的設(shè)置位置可以認(rèn)為及盾構(gòu)機的軌跡基本一樣。所以在盾構(gòu)推動過程中，把偏離量限制在允許范圍內(nèi)，即盾構(gòu)只能按設(shè)計路途推動。盾構(gòu)法掘進(jìn)隧道施工測量包括盾構(gòu)機始發(fā)架定位測量、盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)測量、隧道內(nèi)導(dǎo)線測量和襯砌環(huán)片檢測等。其測量方法如下：1）盾構(gòu)機始發(fā)架定位測量起先先利用聯(lián)系測量將測量限制點傳遞到盾構(gòu)井中，并利用測量限制點測設(shè)出線路中線點和盾構(gòu)機始發(fā)架安裝時所須要的測量限制點。測設(shè)值及設(shè)計值較差小于3mm。安裝盾構(gòu)導(dǎo)軌時，測設(shè)同一位置的導(dǎo)軌方向、坡度和高程及設(shè)計值的較差小于2mm。2）盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)測量盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)測量的目的是為了獲得VMT系統(tǒng)中激光靶中心及盾構(gòu)機軸線的三維關(guān)系。盾構(gòu)機尾部有很多空間點，這些點及盾構(gòu)機軸線的三維關(guān)系在盾構(gòu)機出廠前已經(jīng)由廠家給出。盾構(gòu)機在始發(fā)架上組裝完成后，由人工測量盾尾空間點的三維坐標(biāo)，經(jīng)過計算可以得到盾構(gòu)機的軸線的空間位置，然后再和VMT系統(tǒng)測出來的空間位置進(jìn)行比較，即可得到激光靶及盾構(gòu)機軸線的三維關(guān)系。（1）盾構(gòu)機初始狀態(tài)測量的主要內(nèi)容是：水平偏移、俯仰角、扭轉(zhuǎn)角的測量。測量的目的是確認(rèn)盾構(gòu)機在掘進(jìn)過程中是否沿隧道的設(shè)計中心線掘進(jìn)；（2）盾構(gòu)機姿態(tài)測量的原理：盾構(gòu)機作為一個近似的圓柱體，在開挖掘進(jìn)過程中我們不能干脆測量其刀盤的中心坐標(biāo)，只能用間接法來推算出刀盤中心的坐標(biāo)。在盾構(gòu)機的機殼體內(nèi)適當(dāng)位置選擇測量的觀測點就成為特別重要的工作，所選觀測點既要有利于觀測，又利于點位的愛護(hù)，并且相對位置不能發(fā)生變更；圖8-1盾構(gòu)機姿態(tài)測量原理圖如圖中A點是盾構(gòu)機刀盤中心，E是盾構(gòu)機中體斷面的中心點，即AE連線為盾構(gòu)機的中心軸線，由A、B、C、D、四點構(gòu)成一個四面體，測量出每個角點的三維坐標(biāo)（xi,yi,zi）,依據(jù)四個點的三維坐標(biāo)（xi,yi,zi）分別計算出LAB,LAC,LAD,LBC,LBD,LCD,四面體中的六條邊長，作為以后計算的初始值，在盾構(gòu)機掘進(jìn)過程中Li是不變的常量，通過對B、C、D三點的三維坐標(biāo)測量來計算出A點的三維坐標(biāo)。同理，B、C、D、E四點也構(gòu)成一個四面體，相應(yīng)地求得E點的三維坐標(biāo)。由A、E兩點的三維坐標(biāo)和盾構(gòu)機的絞折角就是中盾與尾盾之間的鉸接角度，操作室可以顯示。就能計算出盾構(gòu)機刀盤中心的水平偏航，垂直偏航，由B、C、D三點的三維坐標(biāo)就能確定盾構(gòu)機的扭轉(zhuǎn)角度，從而達(dá)到檢測盾構(gòu)機的目的。就是中盾與尾盾之間的鉸接角度，操作室可以顯示。（3）盾構(gòu)機姿態(tài)測量的誤差分析：由于盾構(gòu)機的結(jié)構(gòu)緣由，B、C兩點的間距2m左右，AB、AC的水平距離4m左右，測站點至B、C點的距離5m左右，由B、C點來推算A點的坐標(biāo)，B、C兩點的中誤差傳遞給A點，由誤差橢圓的原理可知它產(chǎn)生的縱向誤差對里程有影響，產(chǎn)生的橫向誤差是很小的，橫向誤差的產(chǎn)生主要是測角的影響。用1″級全站儀進(jìn)行角度、距離測量可以將A點的橫向點位誤差限制在10mm內(nèi)。3）隧道內(nèi)導(dǎo)線測量。洞內(nèi)導(dǎo)線點施測方法及一般導(dǎo)線點測量方法一樣。首先從洞口向隧道內(nèi)布設(shè)多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)，角度采納全站儀觀測6個測回取平均，距離采納來回測距，正倒鏡測3次。在角度閉和差限制在小于等于5√N秒（N表示多邊形的邊數(shù)）的前提下，對閉和導(dǎo)線環(huán)進(jìn)行平差。4）襯砌環(huán)片檢測環(huán)片平面位置測量方法：用3米長、中間位置帶測距頭的木尺，兩頭抵在環(huán)片內(nèi)側(cè)，用水平尺臺平后，用全站儀干脆測量其坐標(biāo)，然后在CAD隧道平面圖上量出環(huán)片中心到隧道設(shè)計中心的距離即為襯砌環(huán)片水平偏差。環(huán)片高程檢測采納水平儀干脆測量環(huán)片最低處標(biāo)高的方法檢測。平面位置允許偏差±50mm，高程位置允許偏差±50mm。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，前100環(huán)掘進(jìn)完成后，須向監(jiān)理和第三方測量報驗盾構(gòu)姿態(tài)、中線、斷面測量成果，前100環(huán)后每300環(huán)報驗一次盾構(gòu)姿態(tài)、中線、斷面測量成果；測量頻度：為了盡量削減盾構(gòu)機的偏離，通常駕馭偏離幅度最為重要。為此，希望每推動一環(huán)測量一次。由于盾構(gòu)機的重心位置受盾構(gòu)機的固有缺點、土質(zhì)變更等因素的影響，固盾構(gòu)機的偏離無法預(yù)料。要想駕馭每臺盾構(gòu)機的偏離特性，只能提高測量頻度。對中、大口徑盾構(gòu)而言，通常把測量儀器自動導(dǎo)向儀嗎？設(shè)置在后方臺車的上部、無論何時均可測量。對小口徑盾構(gòu)測量儀器設(shè)置在哪里？而言，因為確保該設(shè)備的設(shè)置在空間困難，所以測量頻度少。這種場合下，應(yīng)針對施工條件，同時并用其他測量方法那些測量方法？進(jìn)行核校補充。自動導(dǎo)向儀嗎？測量儀器設(shè)置在哪里？那些測量方法？5）盾構(gòu)機修正偏離原則（1）偏離量增大之前及早修正；（2）在場地條件受限不能修正，只能按現(xiàn)時方向掘進(jìn)的場合下，通常可提前10～20m限制偏離量。（3）遵循偏離量的管理值和允許值，確立偏離修正方針。為了把施工時的實際偏離量限制在規(guī)定的允許偏離量以內(nèi)，首先應(yīng)確定偏離量的管理值（允許值的50%～80%為目標(biāo)），并在該目標(biāo)范圍內(nèi)修正偏離進(jìn)行推動管理。必需確立連續(xù)修正偏離的意識，但是假如不明確修正到什么時候，什么程度的方針，則會出現(xiàn)反復(fù)偏離。假如在已經(jīng)發(fā)生偏離的場合下修正盾構(gòu)方向，則因超挖和盾構(gòu)外周面摩擦的增大四周地層將發(fā)生擾動，致使沉降。從防止沉降的觀點動身，希望減小偏離量。在方向限制時，必需先駕馭讀夠現(xiàn)在推動方向上的偏離量，其次按可以把偏離量拉回到管理值以內(nèi)的原則設(shè)定方向修正量，即使超過管理值也可以考慮先修正幾米的原則進(jìn)行方向限制。8.2盾構(gòu)推動測量盾構(gòu)推動測量以SLS-T導(dǎo)向系統(tǒng)為主，輔以人工測量校核。該系統(tǒng)主要組成部分有ELS靶、激光全站儀、后視棱鏡、工業(yè)計算機等見圖8-2。圖8-2導(dǎo)向系統(tǒng)組成SLS-T導(dǎo)向系統(tǒng)能夠全天候的動態(tài)顯示盾構(gòu)機當(dāng)前位置相對于隧道設(shè)計軸線的位置偏差，主司機可依據(jù)顯示的偏差剛好調(diào)整盾構(gòu)機的掘進(jìn)姿態(tài)，使得盾構(gòu)機能夠沿著正確的方向掘進(jìn)。為了保證導(dǎo)向系統(tǒng)的精確性、確保盾構(gòu)機沿著正確的方向掘進(jìn)，需周期性的對SLS-T導(dǎo)向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測量校核。盾構(gòu)推動中測量包括：1）盾構(gòu)姿態(tài)測量包括縱向坡度﹑橫向坡度﹑平面偏離值﹑高程偏離值﹑切口里程滾動值等。2）環(huán)片成環(huán)現(xiàn)狀測量主要包括環(huán)片的直徑﹑圓度﹑環(huán)片的平面和高程偏差以及環(huán)片前沿里程等。3）隧道隆沉測量盾構(gòu)機機頭前10m和后20m范圍每天早晚各測一次,并隨著施工進(jìn)度遞進(jìn),范圍之外的監(jiān)測點每周觀測一次,直至穩(wěn)定,當(dāng)沉降和隆起超過規(guī)定限差(-30mm/+10mm),或變更異樣時,則加大監(jiān)測頻率的監(jiān)測范圍。8.3貫穿測量盾構(gòu)完成區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)后，聯(lián)測地上、井下導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，并進(jìn)行平差，為精密鋪軌供應(yīng)具有肯定精度和密度的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點。（1）平面貫穿測量在隧道貫穿面處采納坐標(biāo)法從兩端測定貫穿點坐標(biāo)差，并分別投影到線路和線路的法線方向上，求得橫向誤差和縱向誤差進(jìn)行評定。（2）高程貫穿測量用水準(zhǔn)儀從貫穿面兩端測定貫穿點的高程，其誤差即為豎向貫穿誤差。8.4及鄰近合同段接口的聯(lián)系測量對于車站及區(qū)間預(yù)留的接口，施工前要對這些位置軸線、高程及有關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行及對方限制網(wǎng)的復(fù)核測量，以保證接口的正確連接。8.5施工限制測量成果檢查及檢測檢測均應(yīng)依據(jù)規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進(jìn)行，剛好地提出成果報告，一般檢測互差應(yīng)小于2倍中誤差，可用原測成果，若大于該值或發(fā)覺偏差，應(yīng)由監(jiān)理睬同第三方測量實行專項檢測來處理。檢測地面導(dǎo)線點的坐標(biāo)互差≤±12mm；檢測地下導(dǎo)線點的坐標(biāo)互差在近井點旁邊≤±14mm，在貫穿面旁邊≤±18mm；檢測地面、地下高程點互差≤±3mm、≤±5mm；檢測地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角互差≤±10″；檢測相鄰高程點高差的互差≤±3mm；檢測導(dǎo)線邊的邊長互差≤±8mm；檢測隧道中線點坐標(biāo)的互差≤±16mm；檢測經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差≤±3mm。9、竣工測量工程結(jié)束后依據(jù)《鄭州市軌道交通工程施工測量管理方法》的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過業(yè)主測量中心復(fù)測合格后導(dǎo)線點以及高程點，組織測量人員對隧道凈空、隧道中線及高程進(jìn)行檢測。單位工程完工后，復(fù)原中線限制樁，加密中線樁，進(jìn)行斷面測量，并將測量資料報監(jiān)理單位。在隧道貫穿后，對地下導(dǎo)線進(jìn)行平差計算，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行隧道凈空斷面測量。以施工圖的設(shè)計線路中線點為測基準(zhǔn)線，線路如需變更應(yīng)以調(diào)整的線路中線點為測量基準(zhǔn)線，進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)凈空斷面和高架線路結(jié)構(gòu)橫斷面測量。橫斷面方向，必需及線路方向垂直，曲線地段必需及該曲線點的切線方向垂直，垂直度要求不大于90°±5′。隧道斷面測量成果以報告形式上報。其要求有：洞內(nèi)斷面底板面處線路中心點坐標(biāo)、高程。直線段只供應(yīng)限制點坐標(biāo)，每兩個限制點宜小于50m。曲線供應(yīng)每個斷面的坐標(biāo)、高程。其內(nèi)容包括：測量方法、測量位置描述、儀器、時間、成果精度及編制的最終斷面測量成果。工程竣工后，按以下要求移交足夠數(shù)量的合格限制點：1）導(dǎo)線點（中線點）為砼標(biāo)石，內(nèi)有100mm×100mm×10mm大小的鋼板，鑲直徑2mm、深為6mm的銅絲標(biāo)記。水準(zhǔn)點標(biāo)記采納圓形圓頭銅質(zhì)，長50cm，直徑1.5cm，埋入兩側(cè)結(jié)構(gòu)底部1.5米左右，左側(cè)洞墻上（無消防管的一側(cè)）并注明BMXXX，標(biāo)注里程DK（D左K）XX+XXX．XXX。水準(zhǔn)點及導(dǎo)線點重合時，保證穩(wěn)固及有最高位置；2）地下區(qū)間：區(qū)間隧道左、右線曲線要素點、直線每150m、曲線通視狀況允許時不小于60m設(shè)立一個導(dǎo)線點（中線點），水準(zhǔn)點每120m設(shè)立一個；3）限制點兩側(cè)墻面上必需寫明樁號內(nèi)容，如：直線DKXX+XXX．XXX；左線D左KXX+XXX．XXX；曲線ZH（ZH、HY、QZ、YH、HZ、ZY、QZ、YZ）。10、質(zhì)量、平安保證措施1）加強對測量運用全部限制點的愛護(hù)，防止移動和損壞；一旦發(fā)生移動和損壞，應(yīng)馬上報告監(jiān)理，并及監(jiān)理協(xié)商補救措施。2）加密導(dǎo)線點布置在受地鐵施工影響之外穩(wěn)固、通視條件好的地方，并設(shè)標(biāo)記樁。從高樓上的加密導(dǎo)線點向地面引測時，俯仰角不大于15°。3）用于本工程的測量儀器和設(shè)備，應(yīng)依據(jù)規(guī)定的日期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，