2021年二建市政復(fù)習(xí)資料路基工程

路基工程1、普通路基（地質(zhì)、水文、氣候條件良好）、2、特殊路基（特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段、水文、氣候影響）（1）濕粘土、軟土、紅粘土、膨脹土、黃土、鹽漬土、風(fēng)積沙、沙漠（2）季節(jié)性凍土、近年凍土、涎流水、雪害（3）滑坡、崩塌、巖堆、泥石流（4）巖溶、采空（5）沿河、沿溪、水庫(kù)、濱海3、原有公路路基干濕類型劃分：分界相對(duì)含水量、分界稠度劃分4、新建公路路基干濕類型劃分：臨界高度5、土質(zhì)路堤地基表層解決：地面橫披緩于1:5時(shí)，清除地表雜物后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫披為1:5~1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)不大于2m。當(dāng)基巖面上覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層在挖臺(tái)階，當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定期，可予以保存；地面橫披陡于1:2.5地段陡坡路堤，必要驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得不大于規(guī)范，否則應(yīng)采用相應(yīng)辦法。6、普通土質(zhì)地段，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路基底壓實(shí)度（重型）不應(yīng)不大于90%；三、四級(jí)公路不應(yīng)不大于85%。7、土方路堤基底應(yīng)做好排水和防滲解決。8、公路路基填料規(guī)定：挖取以便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好。CER值擬定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。9、土石材料（1）膨脹巖石、易溶性巖石不適當(dāng)直接用于路堤填筑（2）強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石、鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。（3）含草皮、生活垃圾、草根、腐殖質(zhì)土禁止作為填料。（4）泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土、易溶鹽超過(guò)容許含量土，不得直接用于填筑路基。（5）液限不不大于50%、塑性指數(shù)不不大于26、含水量不適當(dāng)直接壓死細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。（6）粉質(zhì)土不適當(dāng)直接填筑路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)路床及浸水某些路堤。（7）濕粘土、紅粘土、中、弱膨脹土用于填料直接填筑時(shí)應(yīng)符合：液限在40%-70%、塑性指數(shù)在18-26；采用濕土法制作試件，試件CER值滿足規(guī)范規(guī)定；不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0-0.80m范疇內(nèi)填料，不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0-0.30m范疇內(nèi)填料。10、填石路堤粒徑應(yīng)不不不大于500mm，并不適當(dāng)超過(guò)層厚2/3，不均勻系數(shù)宜為15-20.路床底面如下400mm范疇內(nèi)，填料粒徑應(yīng)不大于150mm。路床填料粒徑應(yīng)不大于100mm。11、石料最大粒徑不得不不大于壓實(shí)層厚。12、土方路堤施工規(guī)定：性質(zhì)不同填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。沒(méi)中填料填筑層壓實(shí)后持續(xù)厚度不適當(dāng)不大于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后厚度應(yīng)不不大于100mm。11、強(qiáng)度小土填筑在下層，強(qiáng)度大土填筑在上層，以此類推。12、當(dāng)原地面縱坡不不大于12%或橫披陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定挖臺(tái)階，或設(shè)立坡道向內(nèi)并不不大于4%、寬度不不大于2m臺(tái)階。13、三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路規(guī)定值。14、土方路堤填筑辦法：分層填筑（水平分層、縱向分層）、豎向填筑（僅用于無(wú)法自下而上填筑深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)路堤）、混合填筑（20-40m）15、填石路基：二級(jí)及二級(jí)以上公路填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)如下砂石路面公路字陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填方式，但在路床底面如下不不大于1.0m范疇內(nèi)扔應(yīng)分層填筑壓實(shí)。禁止軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不不大于18t振動(dòng)壓路機(jī)。16、填石路堤壓實(shí)質(zhì)量：施工參數(shù)、壓實(shí)質(zhì)量（壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率檢測(cè)采用水袋法）17、填石路堤填筑辦法：豎向填筑法（二級(jí)及二級(jí)如下且鋪設(shè)中低檔路面公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破移挖作填路段）、分層壓實(shí)法（高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高檔路面其她級(jí)別公路填石路堤）、沖擊壓實(shí)法、強(qiáng)力夯實(shí)法18、石方填筑路堤工藝流程：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。19、土石路堤施工技術(shù)：壓實(shí)機(jī)械自重不不大于18t振動(dòng)壓路機(jī)，擬定最大壓實(shí)干密度松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等。壓實(shí)后透水性差別大土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不適當(dāng)縱向分幅填筑，如需分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合材料最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不大于300mm，該層填料最大粒徑宜不大于150mm。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。土方路堤不得采用傾填辦法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。20、挖方路基施工：橫向挖掘法（挖掘淺且短單層橫向全寬挖掘法、挖掘深且短多層橫向全寬挖掘法）、縱向挖掘法（分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法）、混合式挖掘法（多層橫向全寬挖掘法、通道縱挖法混合使用）21、石質(zhì)路塹施工技術(shù)開(kāi)挖方式-：鉆爆開(kāi)挖（薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖、全斷面一次開(kāi)挖、特高梯段開(kāi)挖）、直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖（不適于破碎堅(jiān)硬巖石）、靜態(tài)破碎法；22、石質(zhì)路塹爆破施工辦法：光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破（拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破）；小炮—鋼釬炮（不大于70mm、不大于5m）、深孔爆破（不不大于75mm、5m以上）；洞室炮—藥壺炮（深2.5-3.0m以上）、貓洞炮（0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度不大于5m）。22、重黏土、膨脹土、鹽漬土、平原地區(qū)排水困難不適當(dāng)安排在雨季施工。23、高速公路、一級(jí)公路土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級(jí)及如下公路路堤，河灘低洼地帶不適當(dāng)冬季施工，土質(zhì)路堤路床如下1m范疇內(nèi)，半填半挖地段，挖填方交界處不得進(jìn)行冬季施工。24、冬季填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%-30%，且松鋪厚度不超過(guò)300mm。25、冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土：爆破凍土法（梅花形交錯(cuò)布置）、機(jī)械破凍法、人工破凍法。26、路基排水：地面排水（邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地）、地下排水（排水溝、暗溝、滲溝、滲井、檢查井）27、截水溝應(yīng)先施工，與其她排水設(shè)施應(yīng)銜接平順，填方路基上側(cè)路堤截水溝距填方坡腳距離不應(yīng)不大于2m。挖方路基路塹截水溝應(yīng)設(shè)立在坡口5m以外。28、軟土：淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小普通性粘土統(tǒng)稱。29、軟土地基處治施工：砂墊層、土工聚合物處治（搭接法、縫接法-普通縫法、丁縫法、蝶形法）、拋石擠淤法、爆破徘淤法、塑料排水板、砂井（套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法）、袋裝砂井、粒料樁、旋噴樁、生石灰樁、反壓護(hù)道、推載預(yù)壓法。30、軟土地區(qū)施工技術(shù)要點(diǎn)：考慮地基固結(jié)工期、不適當(dāng)破壞軟土地基表層硬殼層、路堤中心線地面沉降率每晝夜不不不大于10-15mm，坡腳水平位移速率每晝夜應(yīng)不不不大于5mm，填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主。采用排水固結(jié)法施工時(shí)，橋臺(tái)、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完畢后進(jìn)行。31、滑坡整治宜在旱季施工、滑坡未解決之前，禁止在滑坡體上增長(zhǎng)荷載，禁止在滑坡前緣減載。減載應(yīng)自上而下進(jìn)行。32、滑坡防治工程辦法：排水（環(huán)形截水溝、樹(shù)枝狀排水溝、排除地下水—支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔）、力學(xué)平衡、變化滑土帶、改進(jìn)土工程性質(zhì)（焙燒法、爆破灌漿法）、將上積土體減重，加重底腳處、選取干旱施工季節(jié)、修筑支擋工程。33、路基防護(hù)與支擋：邊坡坡面防護(hù)（植物防護(hù)、圬工防護(hù)）、沖刷防護(hù)（直接防護(hù)—植物、鋪石、拋石、石籠間接防護(hù)---丁壩、順壩、防洪堤）、支擋建筑物（路基邊坡—擋土墻、石垛堤岸支擋—沿河駁岸、浸水擋土墻）、濕軟地基加固（換填土層法、碾壓夯實(shí)法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)加固法、土工合成材料加固法）34、圬工防護(hù)：框格防護(hù)、封面（抹面、錘面、噴漿、噴射混凝土）、護(hù)面墻、石砌護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、拋石、石籠。35、丁壩合用于寬淺變遷性河段、順壩沿導(dǎo)流線邊沿布置。36、最佳含水量：最大干密度所相應(yīng)含水量，擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。輕型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)粒徑不不不大于20mm，重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)粒徑不不不大于40mm。37、壓實(shí)度檢測(cè)：灌砂法（不適當(dāng)用于填石路堤等大孔洞或大孔隙材料測(cè)定）、環(huán)刀法（用于細(xì)粒土密度測(cè)試）、核子密度濕度儀法（測(cè)定層厚度不超過(guò)20cm，測(cè)定路面材料密實(shí)度和含水量，散射法）。38、彎沉檢測(cè)：回彈彎沉越大，承載能力越小，反之越大、檢測(cè)辦法：貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法、落錘彎沉儀法39、路基施工測(cè)量辦法：中線測(cè)量----切線支距法（曲線半徑，用于低等公路）、偏角法（切線之間角，用于低等公路）、坐標(biāo)法（逐樁坐標(biāo)表，高速公路、一級(jí)公路中線放樣采用坐標(biāo)法）、橫斷面邊樁放樣—圖解法（較低級(jí)別公路）、計(jì)算法（平坦地形或地面橫披較均勻）、漸進(jìn)法（各級(jí)公路）、坐標(biāo)法（高級(jí)別公路）。40、GPS網(wǎng)基本形式：三角形、環(huán)形、星形41、路基行車帶壓實(shí)度局限性：因素分析—---壓實(shí)遍數(shù)不夠、壓實(shí)機(jī)械與填土土質(zhì)厚度不匹配、碾壓不均勻局部漏壓、含水量不佳、沒(méi)有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治、土場(chǎng)土質(zhì)種類多浮現(xiàn)不同土混填、孔隙率過(guò)大填料不符合規(guī)定。防止辦法----壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范規(guī)定、選用相匹配壓實(shí)機(jī)械、壓路機(jī)進(jìn)退有序碾壓均勻符合規(guī)范規(guī)定、保證最佳含水量、緊前表面浮土或松軟土處治得當(dāng)符合規(guī)定、不同類別土分別填筑普通不不大于0.6m、選取級(jí)配較好粗粒土作為路堤填料，最小強(qiáng)度符合規(guī)定、分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度普通不超過(guò)20cm，路床頂面最后一層普通不超過(guò)15cm。治理辦法----含水量不適當(dāng)未壓實(shí)，灑水或翻曬至最佳含水量后再重新進(jìn)行碾壓。填土土質(zhì)不適當(dāng)，更換良性土后重新碾壓。彈簧部位，翻曬或摻生石灰翻拌，含水量適當(dāng)后重新碾壓，或換填良性土壤后重新碾壓。42、路基邊沿壓實(shí)度不走：因素分析-----填筑寬度局限性，未按超寬填筑規(guī)定施工。壓實(shí)機(jī)械碾壓不到位。漏壓，碾壓不到位。邊沿帶碾壓頻率低于行車帶。防止辦法-----施工按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行超寬填筑。認(rèn)真控制碾壓順序，保證碾壓到位。保證邊沿帶碾壓頻率高于或不低于行車帶碾壓頻率。治理辦法-----控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。43、路基邊坡病害：因素分析-----設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路基基底存在軟土且厚度不均。換填土?xí)r清淤不徹底。填土速率過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)。有效寬度不夠、邊坡二期補(bǔ)貼。路基頂面排水不暢?？v坡不不大于12%路段未采用縱向水平分層法分層施工。填筑路堤填料透水性較差。邊坡植被不良。未解決好填挖交界面。路基處在陡峭斜坡面上。防止辦法-----設(shè)計(jì)時(shí)考慮充分。軟土解決到位。加強(qiáng)觀測(cè)意識(shí)?？刂铺钔了俾省?yán)格控制有效寬度。加強(qiáng)排水辦法。坡度不不大于12%路段，采用縱向水平分層施工。注重邊坡植被防護(hù)。斜坡面陡于1:5時(shí)，原地面開(kāi)挖臺(tái)階。44、高填方路基沉降：因素分析-----按普通路堤設(shè)計(jì)，沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載能力和沉降量。地基解決不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定，承載力不夠。高填方路堤兩側(cè)超調(diào)寬度不夠。工程地質(zhì)不良，且未做地基孔隙水壓力觀測(cè)。填料土質(zhì)差。路堤填料不符合規(guī)定。路堤固結(jié)沉降。防止辦法-----高填方路堤按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，對(duì)穩(wěn)定性、地基承載能力和沉降量進(jìn)行驗(yàn)算。按規(guī)范進(jìn)行場(chǎng)地清理，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。高填方路堤按設(shè)計(jì)邊坡度填筑。用良好填筑材料。嚴(yán)格控制填料最大粒徑，強(qiáng)度，填筑層厚度要與土和碾壓機(jī)相適應(yīng)，控制好碾壓含水量、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度。高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高，留足填土固結(jié)時(shí)間。45、路基縱向開(kāi)裂：因素分析------清表不徹底?；靥畈痪鶆驂簩?shí)度局限性。路基壓實(shí)不均勻。新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度局限性。半填半挖路段未按規(guī)范規(guī)定設(shè)立臺(tái)階并壓實(shí)。使用差別較大土石混合料時(shí)，填筑方式不對(duì)的。邊坡陡坡滑坡頻繁。防止辦法-----認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并切斷清表。嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。提高壓實(shí)均勻度。半挖半填路段嚴(yán)格按照規(guī)定做好臺(tái)階并壓實(shí)。混合材料應(yīng)分層或分段填筑。防止不均勻沉降。嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)規(guī)定。46、路基橫向裂縫：因素分析-----直接使用量液限不不大于50%、塑性指數(shù)不不大于26土。同一填筑層路基填筑料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范規(guī)定。填筑厚度相差懸殊，且最小厚度不大于8cm。暗涵構(gòu)造物基底沉降或涵背回填壓實(shí)度不符合規(guī)范規(guī)定。防止辦法-----禁止直接使用液限不不大于50%、塑性指數(shù)不不大于26土作為回填土。不同種類土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混填。路段銜接處施工按規(guī)定解決。嚴(yán)格控制路基每一填筑層標(biāo)高、平整度，保證路基頂填筑壓實(shí)厚度不不大于8cm。暗涵構(gòu)造物施工時(shí)檢查基底承載能力，控制沉降，涵背回填透水性材料，控制壓實(shí)度符合規(guī)范規(guī)定。47、路基網(wǎng)裂病害：因素分析-----土塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?。路基碾壓時(shí)含水量偏大，且成型后未及時(shí)覆土。壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。路基下層土過(guò)濕。防止及治理辦法-----采用合格填料。選用塑性指數(shù)符合規(guī)范規(guī)定土填筑路基，控制填土最佳含水量時(shí)碾壓。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分流失過(guò)多。保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。對(duì)于下層土過(guò)濕采用相應(yīng)辦法處治。路面工程粒料基層：嵌鎖型（泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石）、級(jí)配型（級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配天然砂礫、某些礫石經(jīng)軋制摻配而成級(jí)配礫、碎石）填隙碎石：各級(jí)別公路底基層，二級(jí)如下公路基層。級(jí)配碎石合用于各級(jí)公路基本和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)規(guī)定天然砂礫，可合用于輕交通二級(jí)和二級(jí)如下公路基層以及各級(jí)公路底基層。填隙碎石用做基層時(shí)，最大粒徑不超過(guò)53mm，用做底基層時(shí)，最大粒徑不超過(guò)63mm。級(jí)配碎石應(yīng)接近圓滑曲線，做基層時(shí)壓實(shí)度不不大于98%以及CER值不不大于60%，底基層時(shí)壓實(shí)度不不大于96%以及CER值不不大于40%，對(duì)中檔交通道路不應(yīng)不大于60%。碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)，應(yīng)先送碎石。事先通過(guò)實(shí)驗(yàn)擬定松鋪系數(shù)以及松鋪厚度。人工攤鋪系數(shù)為1.4-1.5，平地機(jī)攤鋪系數(shù)1.25-1.35。級(jí)配碎石路拌法施工：用平地機(jī)拌合5-6遍，每段長(zhǎng)度宜為300-500m。整形后，當(dāng)混合料含水量不不大于或等于最佳含水量時(shí)，及時(shí)用12t以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高平曲線段，兩側(cè)路肩向路中心碾壓。超高平曲線段，內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。水泥穩(wěn)定土合用于各級(jí)公路基本和底基層，水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用在二級(jí)和二級(jí)以上公路高檔路面基層。石灰穩(wěn)定土合用于各級(jí)公路底基層，二級(jí)和二級(jí)如下公路基層，石灰土不得用做二級(jí)公路基層和二級(jí)如下公路高檔路面基層。石灰工業(yè)廢渣合用于各級(jí)公路基層和底基層，二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作為二級(jí)和二級(jí)以上公路高檔路面基層。應(yīng)檢查石灰有效鈣和氧化鎂含量。集中廠拌法水泥增長(zhǎng)0.5%，路拌法水泥增長(zhǎng)1%，當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗土做基層時(shí)，控制水泥劑量不超過(guò)6%。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料用做高速公路和一級(jí)公路基層時(shí)壓實(shí)度應(yīng)不不大于98%，用做二級(jí)和二級(jí)如下公路基層時(shí)壓實(shí)度不不大于97%，穩(wěn)定細(xì)粒土應(yīng)不不大于93%。無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法：在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)。同日施工兩工作段銜接處，應(yīng)采用搭接。水泥穩(wěn)定土層施工應(yīng)當(dāng)避免縱向接縫，在必要分兩幅施工時(shí)，縱縫必要垂直相接，不應(yīng)斜接。無(wú)機(jī)結(jié)合料養(yǎng)護(hù)：每段碾壓完畢并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)及時(shí)開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。高速公路和一級(jí)公路基層養(yǎng)護(hù)期不少于7d。水泥穩(wěn)定土基層采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為14d。水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不超過(guò)6%，第二層必要在第一層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑，鋪筑前灑少量水泥或水泥漿。下層石灰穩(wěn)定土碾壓完畢后，可以及時(shí)鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門養(yǎng)護(hù)期。透層：瀝青面層與基層結(jié)合良好，瀝青路面各類基層都必要噴灑透層油。粘層：上下瀝青構(gòu)造層或?yàn)r青構(gòu)造層與構(gòu)造物粘結(jié)成整體。雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面瀝青層之間、水泥混凝土路面，瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層、路緣石、雨水進(jìn)水口，檢查井等構(gòu)筑物與新鋪瀝青混合料接觸側(cè)面。封層：保水防水作用、基層與瀝青表面層之間過(guò)度和有線聯(lián)結(jié)作用、某一層表面破壞離析松散加固補(bǔ)強(qiáng)、防止浮現(xiàn)毀水現(xiàn)象。瀝青路面面層：直接承受車輪荷載重復(fù)作用和自然因素影響構(gòu)造層。瀝青路面墊層：排水、隔水、防凍、防污。瀝青混凝土路面：各級(jí)公路面層透水性好、水穩(wěn)性好、耐久性高瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適當(dāng)用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。瀝青貫入式：三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層聯(lián)結(jié)層。瀝青表面處治：三、四級(jí)公路，也可作磨耗層、防滑層。密實(shí)--懸浮構(gòu)造：持續(xù)密級(jí)配礦料、骨架--孔隙構(gòu)造：持續(xù)開(kāi)級(jí)配礦料、密實(shí)--骨架構(gòu)造：間斷型密級(jí)配礦料。按礦料級(jí)配分類：密級(jí)配瀝青混凝土混合料、半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料、開(kāi)級(jí)配瀝青混合料、間斷級(jí)配瀝青混合料（瀝青瑪蹄脂碎石）熱拌瀝青混合料攤鋪：下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。熱拌瀝青溫度145-170，間歇式拌合機(jī)集料高10-30°，持續(xù)式拌和機(jī)集料高5-10°，混合料出場(chǎng)溫度控制在135-170，混合料到施工現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于135-150。密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)，總質(zhì)量不不大于25t。梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直直刨縫或切縫。水泥混凝土路面：小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、碾壓混凝土。拌和料用水PH值不不大于4每日工作結(jié)束后，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處。橫縫：施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不適當(dāng)采用斜縫。灌縫：常溫施工式填縫料養(yǎng)護(hù)期，低溫天24h，高溫天12h。加熱施工式填縫料養(yǎng)護(hù)期，低溫天2h，高溫天6h。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通。攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)水面，高速公路及一級(jí)公路不得漫過(guò)右側(cè)車道邊沿，二級(jí)及二級(jí)如下公路不得漫過(guò)右側(cè)車道中心線。最大滲流，冰凍區(qū)不超過(guò)1h，重交通不超過(guò)2h，輕交通不超過(guò)4h，最大滲流長(zhǎng)度不超過(guò)45-60m。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試壓檢測(cè)：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土、1:1圓柱體。馬歇爾試壓檢測(cè)：瀝青混合料穩(wěn)定度和流值。空隙率是壓實(shí)限度指標(biāo)，空隙率大，抗滑性和高溫穩(wěn)定性好，但抗?jié)B性和耐久性差。穩(wěn)定度抵抗外力變形能力，流值抗塑性變形指標(biāo)。圓柱體。水泥混凝土路面抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)：150mm正立方體?？拐蹚?qiáng)度實(shí)驗(yàn)：150mm*150mm*150mm梁形試件，凈跨450mm。石灰穩(wěn)定土底基層裂縫：因素分析-----養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、土塑性指數(shù)較高，粘性大導(dǎo)致裂縫隨塑性指數(shù)增高而增多、拌和不均勻、含水量控制不好、溫度影響。防止辦法-----及時(shí)養(yǎng)護(hù)、選用塑性指數(shù)適當(dāng)土、加強(qiáng)劑量控制拌和均勻、控制壓實(shí)含水量、避免在不適當(dāng)季節(jié)施工。水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫：因素分析------水泥劑量偏大或穩(wěn)定性差、碎石級(jí)配中細(xì)粉料偏多、集料中粘土含量大、碾壓不均勻含水量偏大、碾壓后養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、養(yǎng)護(hù)后未及時(shí)鋪筑封層。防止辦法-----控制水泥質(zhì)量和用量、碎石級(jí)配接近規(guī)定級(jí)配范疇中值、嚴(yán)格集料中黏土含量、嚴(yán)格空中加水量、及時(shí)養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)后及時(shí)鋪筑下封層、在有利季節(jié)施工。瀝青混凝土路面不平整：因素分析-----基本標(biāo)高，平整度不符合規(guī)定，松鋪厚度不同或混合料局部集中離析，壓縮量不同、攤鋪機(jī)失靈、基準(zhǔn)線不夠、壓路機(jī)碾壓速度不均勻、基層頂面清理不干凈、施工縫接茬解決不好。防止辦法-----控制基層標(biāo)高和平整度，控制混合料局部離析、設(shè)立好攤鋪機(jī)、校準(zhǔn)基準(zhǔn)線拉力、壓路機(jī)速度均勻、攤鋪機(jī)應(yīng)持續(xù)作業(yè)不成跳點(diǎn)、選取合理碾壓機(jī)械以及振幅振頻、瀝青路面縱縫采用熱接縫。瀝青混凝土路面接縫病害：因素分析-----橫縫，邊沿未解決成垂直面，施工辦法不當(dāng)、新舊混合料粘結(jié)不緊密、攤鋪，碾壓不當(dāng)?？v縫，施工辦法不當(dāng)、攤鋪，碾壓不當(dāng)。防止辦法-----橫縫，盡量采用平接縫、加強(qiáng)新舊混合料粘結(jié)、攤鋪，碾壓辦法得當(dāng)?？v縫，盡量采用熱接茬施工、攤鋪，碾壓得當(dāng)、碾壓完畢后用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)解決棱角。水泥混凝土路面裂縫：因素分析-----橫縫，混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂、切縫深度過(guò)淺，應(yīng)力沒(méi)有釋放、混凝土路面基本發(fā)生不均勻沉陷、混凝土路面板厚度與強(qiáng)度局限性、混凝土施工時(shí)振搗不均勻?？v縫，路基發(fā)生不均勻沉陷、混凝土水灰比過(guò)大、混凝土配合比不合理、混凝土過(guò)度振搗或抹平。防止辦法-----橫縫，嚴(yán)格控制切縫時(shí)間，切縫方式和切縫深度、分段施工、保證基本穩(wěn)定無(wú)沉陷、混凝土板厚度和強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定、選用干縮性較小硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，并且及時(shí)養(yǎng)護(hù)保證材料質(zhì)量、混凝土施工時(shí)，振搗要均勻?？v橫，保證路基銜接部位嚴(yán)格壓實(shí)，防止相對(duì)滑移、河濱地段，淤泥必要徹底清除、恰當(dāng)增長(zhǎng)基層厚度，保證基本穩(wěn)定性、保證板厚度和強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。龜裂，混凝土路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)、嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量、在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸取混凝土中水分、干硬性混凝土防止過(guò)度振搗，不必過(guò)度抹平。水泥混凝土路面斷板：因素分析-----混凝土板切縫深度不夠，不及時(shí)，以及壓縫距離過(guò)大、車輛過(guò)早通行、原材料不合格、基層材料強(qiáng)度局限性、基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整、、混凝土配合比不當(dāng)、施工工藝不當(dāng)、邊界因素。防止辦法-----做好壓縫并及時(shí)切縫、控制交通車輛、保證合格原材料、控制強(qiáng)度，水穩(wěn)性，基層標(biāo)高及平整度、施工工藝控制、邊界影響控制。治理辦法-----裂縫灌漿封閉（直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法）、局部帶狀修補(bǔ)、整塊板更換。橋涵工程1、橋梁：上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、支座系統(tǒng)、附屬設(shè)施。下部構(gòu)造：橋墩、橋臺(tái)、基本。橋梁附屬設(shè)施：橋面系、伸縮縫、橋頭搭板、錐形護(hù)坡。、橋面系：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、燈光照明。凈跨徑：梁式橋，設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間凈距、拱式橋，每孔拱跨兩個(gè)拱腳界面最低點(diǎn)之間水平距離。計(jì)算跨徑：有支座橋梁，相鄰兩個(gè)支座中心之間距離、拱式橋，各截面形心點(diǎn)連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間水平距離。橋梁全長(zhǎng)：橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間距離。橋梁高度：橋面與低水位之間高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間距離。橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣之間距離。橋梁建筑高度：橋上行車路面標(biāo)高至橋跨構(gòu)造最下緣之間距離。容許建筑高度：橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差。凈失高：拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線垂直距離。計(jì)算失高：拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線垂直距離。失跨比：拱橋受力特性一種重要指標(biāo)。橋梁基本體系：梁式橋（抗彎）、拱橋（承壓）、剛架橋（上部受彎，下部承壓）、懸索橋。組合體系：持續(xù)剛構(gòu)、梁拱組合體系、斜拉橋。按跨越障礙劃分：跨河橋、跨線橋、高架橋、棧橋。按上部構(gòu)造行車道位置：上承式、下承式、中承式。橋梁基本：剛性基本（地基承載力較好各類土層）、樁基本、管柱、沉井、地下持續(xù)墻。樁基本：沉樁（錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法）、鉆孔灌注樁（粘性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石）、挖孔灌注樁（無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)土層或風(fēng)化巖層）、管柱，沉井（各種土質(zhì)基底，深水，巖面不平，無(wú)覆蓋層或覆蓋層較厚）、地下持續(xù)墻（除巖溶和地下承壓水很高處其她各類土層中施工）。明挖擴(kuò)大基本：基坑開(kāi)挖（坑壁不加支撐基坑、坑壁有支撐基坑）、基坑排水（集水坑排水----除嚴(yán)重流沙外，普通狀況均可使用、井點(diǎn)排水法----有嚴(yán)重流沙，水位高，挖基坑深，坑壁不穩(wěn)定都可使用、其她排水法-----板樁法，沉井法、帷幕法）、基坑施工要點(diǎn)（基坑頂緣設(shè)立截水溝，抓緊時(shí)間持續(xù)施工，盡量少在雨季施工，回填時(shí)分層夯實(shí)）。挖孔灌注樁遇到巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)專門設(shè)計(jì)，宜采用淺眼松動(dòng)爆破法，孔深不不大于5m時(shí)必要采用電雷管爆破。當(dāng)孔內(nèi)有積水應(yīng)按水下混凝土灌注辦法進(jìn)行施工，此時(shí)超灌混凝土宜高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高1.0-1.5m。鉆孔灌注樁施工工序：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土。鉆孔：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔（排漿孔排出泥漿）、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔（鉆桿中心排出泥漿）、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔（泥漿護(hù)壁很重要且泥沙量一定要?。⑿阢@機(jī)鉆孔。清孔：抽漿法（支撐樁）、換漿法、掏渣法、噴射清孔法、砂漿置換鉆渣清孔法（孔壁易坍塌）。水下混凝土灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間，鋼導(dǎo)管內(nèi)徑為200-350mm，導(dǎo)管埋置深度宜控制在2-6m。承臺(tái)施工：處在干處時(shí)采用明挖基坑，位于水中時(shí)，先設(shè)圍堰-----鋼板樁圍堰（各類土水中基坑）、套箱圍堰（有底套箱圍堰，無(wú)底套箱圍堰）、雙壁鋼圍堰（深水基本施工）?；娱_(kāi)挖坡度保證邊坡穩(wěn)定原則。先張法：先張拉后澆筑，斷絲不超過(guò)1%，偏差不得不不大于5mm，同步不得不不大于構(gòu)件最短邊4%，橫梁受力后繞度不不不大于2mm，張拉后宜停2-3min在打緊夾具或擰緊螺母。后張法：先澆筑后張拉，澆筑后灑水養(yǎng)護(hù)不少于7d，蒸汽養(yǎng)護(hù)恒溫不適當(dāng)超高80°，曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度不大于25m直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉，長(zhǎng)度不大于25m直線預(yù)應(yīng)力筋可在一端張拉，曲線配筋精扎螺紋鋼筋應(yīng)在兩端張拉，直線配筋精扎螺紋鋼筋可在一端張拉。預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大：因素分析----錨具滑絲或鋼絞絲有斷絲、松弛率超限、實(shí)際張拉值偏小、混凝土局部破壞變形過(guò)大、鋼索與孔道間摩擦力過(guò)大。防治辦法------錨具滑絲時(shí)效及時(shí)更換、控制松弛率、修復(fù)被破壞混凝土、添加減磨劑。錨頭下錨板處混凝土變形裂縫：因素分析-----澆筑時(shí)，振搗不密實(shí)、錨墊板下鋼筋布置不夠，受壓面積不夠，設(shè)計(jì)厚度不夠。防止辦法-----錨板由足夠厚度保證其剛度，鋼筋布置符合規(guī)定、澆筑時(shí)，混凝土振搗密實(shí)。治理辦法-----錨具取下后，鑿除損壞某些，然后用高強(qiáng)混凝土修補(bǔ)，將錨墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。自行式吊機(jī)架設(shè)法：平坦無(wú)水橋孔中小跨徑預(yù)制梁板安裝。簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法：地面有水，孔數(shù)較多中小跨徑預(yù)制梁板安裝。聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法：孔數(shù)較多中型梁板吊裝。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法：孔數(shù)較多重型梁吊裝。跨墩龍門架架設(shè)法：無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多中型梁板安裝。浮運(yùn)、浮吊架設(shè)：河流須有恰當(dāng)水深，以浮運(yùn)預(yù)制梁不擱淺