移動(dòng)模架砂袋分倉(cāng)蓄水預(yù)壓施工工藝

移動(dòng)模架砂袋分倉(cāng)蓄水預(yù)壓施工工藝1前言移動(dòng)模架是一種自帶模板的特種作業(yè)機(jī)具。移動(dòng)模架拼裝完畢后，在正式投入現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)前，為了驗(yàn)證移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，保證施工安全，同時(shí)消除其非彈性變形以及取得彈性變形數(shù)據(jù)，需對(duì)模架進(jìn)行預(yù)壓施工。常見(jiàn)的預(yù)壓方法為水袋加水預(yù)壓、吊運(yùn)鋼材或砂（土）袋預(yù)壓。若采用水袋預(yù)壓法，由于本移動(dòng)模架底模形式特殊的原因，需要在底模兩側(cè)焊接大量鋼板用于限位，預(yù)算成本極高；而采用調(diào)運(yùn)鋼材的方式，由于掛梁與吊桿的存在，對(duì)調(diào)運(yùn)工作產(chǎn)生了很大阻礙，施工難度較大。本工藝對(duì)傳統(tǒng)預(yù)壓方法進(jìn)行創(chuàng)新，通過(guò)CAD、Ansys軟件進(jìn)行數(shù)字化模擬，采用砂袋堆碼、分倉(cāng)蓄水預(yù)壓。2工藝特點(diǎn)采用數(shù)字化模擬加載、預(yù)壓工藝驗(yàn)證、數(shù)字化動(dòng)態(tài)監(jiān)控三個(gè)方面的技術(shù)，驗(yàn)證模架安全性，取得模架的各種變形參數(shù)，與其他方法對(duì)比，本工法具有以下特點(diǎn)：2.0.1預(yù)壓前利用CAD、Ansys軟件可以模擬移動(dòng)模架在混凝土澆筑成型后的受力情況，對(duì)移動(dòng)模架承受實(shí)際現(xiàn)澆箱梁荷載的受力情況模擬度達(dá)到95%以上。2.0.2施工工效高，基本就地取材，無(wú)需運(yùn)輸大堆材料，資源配置合理，大幅縮短施工工期，具有較大經(jīng)濟(jì)效益。2.0.1現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施可行性高，安全保障系數(shù)高。3適用范圍本工法適用于截面形式復(fù)雜或者承受荷載較大的現(xiàn)澆梁橋移動(dòng)模架的預(yù)壓施工，尤其適用于上行式移動(dòng)模架的預(yù)壓施工。4工藝原理4.0.1數(shù)字化模擬加載。利用圖形軟件工具，精確模擬加載，擬合混凝土澆筑順序，并模擬各區(qū)域砂袋堆載數(shù)量和模擬分倉(cāng)蓄水，使用Ansys軟件對(duì)預(yù)壓工況和混凝土澆筑工況進(jìn)行受力分析對(duì)比。通過(guò)對(duì)加載能數(shù)不斷調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)工藝試驗(yàn)與混凝土澆筑工況受力吻合。4.0.2預(yù)壓工況驗(yàn)證。在預(yù)壓中根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，綜合考慮移動(dòng)模架吊桿的影響，在腹板荷載集中處進(jìn)行砂袋堆載，其他部位蓄水加載，采取三倉(cāng)六區(qū)復(fù)合加載法，采用1.15全部施工荷載，利用砂袋和水進(jìn)行分區(qū)分倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)分步加載。砂袋采用人工裝袋堆碼形式進(jìn)行，通過(guò)專人旁站抽檢記錄砂袋重量、防水膜覆蓋及提前標(biāo)注水位線等措施對(duì)各荷載等級(jí)加載對(duì)稱性、準(zhǔn)確性進(jìn)行控制，達(dá)到預(yù)壓荷載的精確穩(wěn)定加載。4.0.3數(shù)字化動(dòng)態(tài)監(jiān)控。在預(yù)壓過(guò)程中全方位地對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行測(cè)點(diǎn)布置，適時(shí)進(jìn)行安全監(jiān)控和安全預(yù)警，并對(duì)移動(dòng)模架應(yīng)力和變形進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。5施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程5.2操作要點(diǎn)5.2.1模擬預(yù)壓經(jīng)相關(guān)計(jì)算分析，本工程首跨48m（含8m懸臂端）最大施工荷載=鋼筋重量+鋼絞線重量+混凝土重量+內(nèi)模重量+施工荷載-墩頂處荷載=2208噸。參考相關(guān)技術(shù)要求及規(guī)范，預(yù)壓荷載取最大施工荷載的1.15倍，即預(yù)壓荷載=1.15*2208=2540噸。1各腹板荷載計(jì)算箱梁設(shè)計(jì)配合比的C50混凝土密度取2.43T/方，分別計(jì)算中腹板附近（區(qū)域5）和邊腹板附近（區(qū)域3）以及翼緣板附近（區(qū)域1）的橫截面面積為：2.31㎡、2.0312㎡、0.9208㎡。由此可以計(jì)算各區(qū)域每延米箱梁混凝土荷載如下：中腹板附近（區(qū)域5）：2.31×2.43×1=5.6133T邊腹板附近（區(qū)域3）：2.0312×2.43×1=4.9358T翼緣板附近（區(qū)域1）：0.9208×2.43×1=2.2375T2確定砂袋布置為保證移動(dòng)模架在混凝土實(shí)際澆筑過(guò)程中的安全性，一般應(yīng)選擇其在不同澆筑順序中受力和變形的最不利情況進(jìn)行預(yù)壓加載。本次預(yù)壓結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，遵循盡量模擬實(shí)際澆筑工況的原則，制定了先在懸臂段兩側(cè)對(duì)稱加載、后加載剩余位置的總體加載順序。1）端橫梁與懸臂端砂袋布置預(yù)壓按盡量模擬混凝土荷載實(shí)際情況的原則，先對(duì)懸臂端兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱加載。在端橫梁與懸臂端橫截面全部進(jìn)行砂袋堆載。2）標(biāo)準(zhǔn)段砂袋布置利用砂袋堆載精確模擬出箱梁橫截面各腹板混凝土荷載，剩余部分進(jìn)行蓄水加載預(yù)壓，以保證預(yù)壓加載能夠真實(shí)模擬實(shí)際荷載情況?？紤]到若完全按照腹板及翼緣板設(shè)置堆載區(qū)域會(huì)在橫截面劃分出五個(gè)倉(cāng)室，不利于蓄水加載作業(yè)的進(jìn)行，砂袋過(guò)于分散堆載費(fèi)工費(fèi)時(shí)，同時(shí)綜合考慮移動(dòng)模架吊桿的影響，將中腹板和邊腹板附近荷載集中分區(qū)進(jìn)行砂袋堆載布置。取砂袋密度為1.5由混凝土荷載反算得出砂袋堆載區(qū)域的橫截面積為：中腹板、邊腹板區(qū)域：（5.6133+4.9358）÷1.5=7.033㎡翼緣板區(qū)域：2.2375÷1.5=1.492㎡3確定砂袋數(shù)量現(xiàn)場(chǎng)砂袋按50kg每袋進(jìn)行填裝，每袋質(zhì)量偏差值≤2kg，按照平面布置圖計(jì)算得到各區(qū)域預(yù)壓所需砂袋數(shù)量如下：利用ansys軟件對(duì)移動(dòng)模架建模，分別以主鼻梁、上橫梁與掛梁、中支腿為計(jì)算模型，進(jìn)行有限元分析得出計(jì)算結(jié)果。4預(yù)壓荷載效率系數(shù)驗(yàn)算根據(jù)預(yù)壓工況（100%）和首跨48m澆筑工況的有限元計(jì)算結(jié)果，選取二者主梁40m跨跨中附近的最大豎向位移、受力最不利2#掛梁的彎矩、受力較大1#吊桿的拉力以及中支點(diǎn)反力（合力）等荷載效應(yīng)的對(duì)比，得到主梁、掛梁、吊桿以及中支腿的荷載效率系數(shù)。在100%工況預(yù)壓荷載作用下，移動(dòng)模架各主要構(gòu)件的效率系數(shù)（預(yù)壓荷載效應(yīng)/實(shí)際澆筑荷載效應(yīng)）均大于0.95。5主要構(gòu)件應(yīng)力安全系數(shù)驗(yàn)算分別計(jì)算移動(dòng)模架各主要構(gòu)件預(yù)壓工況下最大應(yīng)力值，并與理論應(yīng)力允許值（Q345鋼材容許應(yīng)力值260MPa）比較，得到各主要構(gòu)件的應(yīng)力安全系數(shù)如下表。5.2.2預(yù)壓前檢查1試驗(yàn)前的檢查預(yù)壓前應(yīng)對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行全面的檢查。檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：1）移動(dòng)模架整體安裝位置正確，模板中線及高程符合設(shè)計(jì)圖紙要求。底模橫梁與主梁垂直。2）各構(gòu)件之間的結(jié)合面密貼。主梁、鼻梁、支腿、掛梁等各接頭處的連接螺栓符合設(shè)計(jì)并達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩。3）加載前垂直油缸機(jī)械鎖留2mm間隙，同時(shí)鎖定一切安全裝置。4）預(yù)壓所用的機(jī)具、材料準(zhǔn)備充足。5）檢查墩旁腳手架是否安全牢固。6）液壓油管與電纜的布置是否規(guī)范合理，能夠避讓運(yùn)動(dòng)部件。2空載試驗(yàn)同時(shí)對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行空載情況下的運(yùn)行試驗(yàn)。1）模板調(diào)整功能試驗(yàn)（1）底模、側(cè)模各段各塊微調(diào)動(dòng)作是否可實(shí)現(xiàn)。（2）底模、側(cè)模預(yù)拱度設(shè)置是否可靠。2）模架整體頂升,降落動(dòng)作是否可靠，檢查頂升油缸的鎖定性能。3）模架橫移,橫移距離單邊行程為4.5m，指移位臺(tái)車從制梁位置橫移到主梁縱移位置，且在墩旁托架的橫移軌道上設(shè)有擋板。檢查模架的平穩(wěn)性、側(cè)向穩(wěn)定性，檢查底模底模桁架及施工平臺(tái)的開(kāi)合對(duì)接可靠，模板接合處間隙是否符合要求。4）模架縱移,縱移距離為0.3m～0.5m，檢查縱移是否可靠。5.2.3根據(jù)移動(dòng)模架預(yù)壓施工工況，采用ansys有限元結(jié)構(gòu)計(jì)算分析軟件對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行整體建模，確定各主要構(gòu)件的變形和應(yīng)力數(shù)據(jù)，進(jìn)而確定各構(gòu)件受力不利，需要布點(diǎn)的位置。對(duì)關(guān)鍵構(gòu)件進(jìn)一步進(jìn)行分析，確定局部細(xì)節(jié)布點(diǎn)位置如下。1變形測(cè)點(diǎn)布置變形測(cè)點(diǎn)選在最能反映變形特征且便于觀測(cè)的位置，并盡可能分布均勻，能夠反映模架預(yù)壓期間的撓度變化規(guī)律。主梁變形、支座和基礎(chǔ)沉降采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)試，掛梁變形采用位移計(jì)或精密水準(zhǔn)儀測(cè)試。2應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)力測(cè)點(diǎn)選在模擬中受力較大且監(jiān)測(cè)方便的位置，對(duì)預(yù)壓過(guò)程中移動(dòng)模架各主要構(gòu)件的應(yīng)力水平進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以評(píng)價(jià)移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和安全性。5.2.4預(yù)壓準(zhǔn)備1材料機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)制定的施工方案，需準(zhǔn)備的材料機(jī)械主要有：抽水泵18.5kw和7.5kw分別一臺(tái)和四臺(tái)，50t/h傳送帶兩臺(tái)，中粗黃沙1400t，優(yōu)質(zhì)編織袋30000個(gè)，彩條布和防水膜各1500㎡和2500㎡。2預(yù)壓前模架修補(bǔ)在預(yù)壓開(kāi)始前，對(duì)模架各處螺栓、焊縫等細(xì)小構(gòu)件進(jìn)行檢查，對(duì)有缺陷的部位實(shí)行螺栓加固擰緊、補(bǔ)焊等措施，檢查應(yīng)覆蓋模架所有角落，確保沒(méi)有檢查遺漏點(diǎn)。同時(shí)對(duì)模架底模的縫隙處，使用泡沫膠逐處進(jìn)行封堵，以免在蓄水過(guò)程中漏水過(guò)多影響荷載作用效果和增加不必要的施工時(shí)間和能耗。在各項(xiàng)細(xì)微修補(bǔ)措施全面實(shí)施完畢并檢查合格后方能準(zhǔn)備開(kāi)始加載。5.2.5砂袋加載1砂袋堆碼界線標(biāo)識(shí)在準(zhǔn)備開(kāi)始加載前，按照制定的砂袋分倉(cāng)蓄水加載方案對(duì)各區(qū)域砂袋的堆放界線和高度進(jìn)行標(biāo)識(shí)。在底模上用反光貼或類似標(biāo)志物劃分出各區(qū)域砂袋邊界線，同時(shí)在吊桿（豎向連接受力桿）上標(biāo)識(shí)出相應(yīng)區(qū)域砂袋的高度線，以便施工過(guò)程中控制各區(qū)域砂袋是否堆碼到位。同時(shí)為了防止兩側(cè)坡度較大處砂袋滑動(dòng)，在底模上焊接限位條。2砂袋堆碼加載在進(jìn)行完必要檢查并劃分出各區(qū)域砂袋堆碼界線后，可以開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)行砂袋的堆碼加載。首先，黃沙入場(chǎng)后停在移動(dòng)模架施工后場(chǎng)，使用鏟車經(jīng)由50t/h的傳送帶直接將黃沙傳送至移動(dòng)模架底模上。然后使用人工裝袋的形式將砂分裝成袋，每袋質(zhì)量為50kg，誤差控制在±2kg以內(nèi)，以確保盡量減小最終荷載偏差值。在裝袋過(guò)程中，派專人對(duì)砂袋進(jìn)行隨機(jī)抽檢過(guò)磅，抽檢數(shù)量不低于30%。通過(guò)樣本統(tǒng)計(jì)的方法評(píng)估整體裝袋質(zhì)量是否控制在預(yù)定范圍之內(nèi)。砂裝袋后，再由人工配合斗車運(yùn)送至指定堆碼區(qū)域，按照劃分好的界線和高度一層一層均勻堆碼直至達(dá)到此區(qū)域堆碼總量。砂袋堆載順序按照分倉(cāng)蓄水預(yù)壓平面布置圖所示分區(qū)為：A橫-1堆載完成→A縱-1和A縱-2對(duì)稱堆載15米→B橫-1堆載完成→B縱-1、B縱-2堆載完成→繼續(xù)對(duì)稱堆載A縱-1和A縱-2→A橫-2對(duì)稱堆載完成。在砂袋堆載過(guò)程中務(wù)必注意對(duì)稱性，以免模架兩側(cè)受壓值出現(xiàn)偏差導(dǎo)致可能存在的傾覆隱患。根據(jù)預(yù)定的四級(jí)加載順序，前60%預(yù)壓荷載均由砂袋完成。在堆碼至20%和60%荷載等級(jí)時(shí)需注意分別進(jìn)行2小時(shí)和4小時(shí)的靜置，并在達(dá)到相應(yīng)荷載等級(jí)后注意做好各測(cè)點(diǎn)監(jiān)控作業(yè)。靜置過(guò)程中注意檢查模架各構(gòu)件穩(wěn)定狀況，對(duì)螺栓焊縫等位置再次進(jìn)行全面檢查。5.2.6水加載1水加載前準(zhǔn)備工作在達(dá)到60%荷載等級(jí)即砂袋堆碼完畢并靜置4小時(shí)后，可開(kāi)始著手準(zhǔn)備加水工序。砂袋堆碼作業(yè)完畢后，使用彩條布覆蓋整個(gè)移動(dòng)模架底模，保證將所有砂袋堆碼區(qū)域覆蓋于彩條布之下。彩條布覆蓋完畢后，在彩條布上再覆蓋一層優(yōu)質(zhì)防水薄膜，覆蓋薄膜過(guò)程中囑咐工人不要野蠻操作以保證薄膜在過(guò)程中保持完好。以上操作是為了防止加水過(guò)程中水滲入砂袋被黃沙吸收后使預(yù)壓荷載陡增，甚至可能超過(guò)移動(dòng)模架最大承載總值，導(dǎo)致事故發(fā)生。同時(shí)，根據(jù)預(yù)定的加載計(jì)劃，把各個(gè)被砂袋分隔出來(lái)的蓄水區(qū)最終需要加至的水位線進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以便抽水過(guò)程中進(jìn)行控制。做好以上準(zhǔn)備措施后，按下圖所示平面圖布置抽水泵，另有一臺(tái)抽水泵備用，在蓄水不均勻時(shí)以平衡各倉(cāng)室水量。2注水做好防水覆蓋措施后可開(kāi)始進(jìn)行加水作業(yè)。在正式開(kāi)始加水前，先對(duì)各倉(cāng)室的容積進(jìn)行復(fù)核以確認(rèn)蓄水量是否滿足要求。復(fù)核完畢后，可開(kāi)始水泵抽水作業(yè)。水加載順序?yàn)橄燃虞d1區(qū)間至水位上升約50cm，然后對(duì)稱加載2區(qū)間直至達(dá)到100%荷載等級(jí)水位線。加載至100%荷載等級(jí)后，按要求靜置8小時(shí)并進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作。靜置8小時(shí)后，在監(jiān)測(cè)結(jié)果一切正常的前提下可繼續(xù)注水加載至最終荷載115%。加載至最終荷載等級(jí)后，再次靜置24小時(shí)并做好各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作，確保模架處于安全作業(yè)狀態(tài)內(nèi)。5.2.7觀測(cè)在加載過(guò)程中，要詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位、位置，及時(shí)通知測(cè)理進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，并對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)停止加載，及時(shí)分析原因，并采取相應(yīng)措施，每級(jí)荷載加載完成并靜止一定時(shí)間后，進(jìn)行撓度觀測(cè)，或?qū)崪y(cè)值與理論值相差太大，分析原因后再進(jìn)行下一步方案。在進(jìn)行各個(gè)等級(jí)加載的同時(shí)也要加可觀測(cè)，以便分析加載所用的時(shí)間本身對(duì)變形曲線的影響。5.2.8分級(jí)卸載在達(dá)到最終荷載靜置24小時(shí)后，再進(jìn)行一次各測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)以及數(shù)據(jù)采集作業(yè)，然后可安排進(jìn)行卸載作業(yè)。卸載過(guò)程是加載過(guò)程完全的逆過(guò)程，需要注意的是在卸載過(guò)程中每卸載至相應(yīng)荷載等級(jí)時(shí)同樣需要進(jìn)行靜置。首先泄水至100%荷載等級(jí)，靜置6小時(shí)或更多，同樣做好監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集工作。100%荷載等級(jí)靜置完成后，繼續(xù)泄水至60%荷載等級(jí)（即蓄水全部排空）后，靜置2小時(shí)或更多，安排監(jiān)測(cè)人員做好數(shù)據(jù)采集工作。60%荷載等級(jí)靜置完成后，可進(jìn)行砂袋卸載操作。卸載的過(guò)程可直接由60%卸載至0，需要注意的是卸載原則為“先加后卸，后加先卸”，同時(shí)也要注意卸載的對(duì)稱性（與加載時(shí)同理），以保證移動(dòng)模架始終處于平衡受力狀態(tài)。卸載至0后，再次對(duì)各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，做好數(shù)據(jù)采集工作。將卸載下來(lái)的砂袋裝車轉(zhuǎn)運(yùn)至后場(chǎng)回收，留作日后施工中其他用處。至此預(yù)壓施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)基本完成。在預(yù)壓施工完成后，利用預(yù)壓所得數(shù)據(jù)確定預(yù)拱度，根據(jù)預(yù)拱度值調(diào)整每根掛梁標(biāo)高，最終完成立模標(biāo)高的調(diào)整。卸載完畢后，對(duì)模板進(jìn)行清理，對(duì)出現(xiàn)磨損或者泡沫膠脫落的部位進(jìn)行修補(bǔ)。在安排驗(yàn)收之前先進(jìn)行一次全面自檢并整改，合格后可通知相關(guān)方進(jìn)行移動(dòng)模架投入使用前的最后一次全面驗(yàn)收。驗(yàn)收通過(guò)后，移動(dòng)模架可正式投入到橋梁的現(xiàn)澆施工作業(yè)中。5.2.9監(jiān)測(cè)移動(dòng)模架構(gòu)件眾多，模板變形疊加因素來(lái)源多，測(cè)設(shè)難度大。采用三維變形精確測(cè)控技術(shù)，根據(jù)預(yù)壓試驗(yàn)中得到的主梁、上橫梁、掛梁的變形數(shù)據(jù)，并結(jié)合軟件中模擬混凝土箱梁在張拉和拆模后各截面的變形量，計(jì)算每根掛梁的預(yù)拱值，最終確定底模的立模標(biāo)高。通過(guò)豎向頂升液壓系統(tǒng)進(jìn)行總體調(diào)整。中橫梁下方的機(jī)械螺旋頂、吊桿進(jìn)行局部微調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)底模標(biāo)高的精度控制。為了保證預(yù)壓過(guò)程中取得移動(dòng)模假各項(xiàng)變形數(shù)據(jù)以及隨時(shí)了解移動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)安全狀況，在加載前、分級(jí)加載和分級(jí)卸載的每一個(gè)階段和卸載完畢后，對(duì)移動(dòng)模架各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作。1預(yù)壓觀測(cè)1）預(yù)壓觀測(cè)步驟（1）測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)的預(yù)壓前的原始標(biāo)高；（以每1個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，沉降值不超過(guò)2mm時(shí)為穩(wěn)定狀態(tài)）（2）第一級(jí)按加載60％后，測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；（3）第二級(jí)按加載100％后，測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；（4）第三級(jí)按加載115％后，測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；（5）靜置24小時(shí)后，再次測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；（6）卸載過(guò)程中再次測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值。（7）預(yù)壓過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄各應(yīng)力傳感器應(yīng)力數(shù)據(jù)情況，保證預(yù)壓施工安全性。2）結(jié)果分析2彈性、非彈性變形階段觀測(cè)從預(yù)壓加載開(kāi)始直至加載完成的過(guò)程中，模架主梁非彈性變形及彈性變形（桿件本身的彈性變形）就基本完成。各測(cè)點(diǎn)的彈性、非彈性變形之和=各測(cè)點(diǎn)的原始標(biāo)高-這個(gè)階段各觀測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)加載后標(biāo)高3卸載階段的觀測(cè)模架主梁變形穩(wěn)定后，即可卸除預(yù)壓荷載，卸載過(guò)程是加載程序的逆過(guò)程，卸載過(guò)程同樣分三個(gè)步驟：各測(cè)點(diǎn)的彈性變形量=卸載完成后實(shí)測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高-卸載前各觀測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)標(biāo)高4預(yù)壓結(jié)果分析采用統(tǒng)計(jì)法分析各階段觀測(cè)值，剔除個(gè)別值，找出觀測(cè)值的規(guī)律性。計(jì)算模架的彈性、非彈性變形量：模架的非彈性變形ΔL塑＝預(yù)壓前標(biāo)高－卸載后標(biāo)高模架的彈性變形ΔL彈＝卸載后標(biāo)高－卸載前標(biāo)高模架的總沉降值ΔL總＝預(yù)壓前標(biāo)高－卸載前標(biāo)高分析得出觀測(cè)點(diǎn)總沉降值、非彈性變形、彈性變形，進(jìn)而得出移動(dòng)模架首跨澆筑的預(yù)拱度。7質(zhì)量控制本工法質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011)和《鐵路移動(dòng)模架制梁施工技術(shù)指南》。預(yù)壓過(guò)程中的具體質(zhì)量控制措施如下：7.1荷載控制7.1.1對(duì)壓重應(yīng)認(rèn)真計(jì)量，以保證加載的準(zhǔn)確性，由項(xiàng)目部材料員對(duì)每袋砂袋進(jìn)行過(guò)磅，誤差控制在±2kg范圍內(nèi)。7.1.2在加載過(guò)程中，要詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位、位置，及時(shí)通知監(jiān)測(cè)人員進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，并對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)停止加載，及時(shí)分析原因，并采取相應(yīng)措施。每級(jí)荷載加載完成并靜止一定時(shí)間后，進(jìn)行撓度觀測(cè)，若實(shí)測(cè)值與理論值相差太大，分析原因后再確定下步方案。7.1.3加載時(shí)模擬混凝土澆筑順序分級(jí)加載，應(yīng)注意加載的對(duì)稱性。7.1.4堆載嚴(yán)禁局部堆積過(guò)高，必須隨吊隨時(shí)轉(zhuǎn)移，否則局部荷載過(guò)大引起塑性變形。7.1.5相關(guān)責(zé)任人做好預(yù)壓荷載記錄工作，統(tǒng)計(jì)每級(jí)荷載下砂袋和水加載的重量，并做好簽字工作。7.2防水措施7.2.1加載過(guò)程中應(yīng)注意天氣變化，如果下雨應(yīng)用彩條布遮蓋砂袋。7.2.2砂袋堆載完畢后，在預(yù)壓之前應(yīng)用彩條布對(duì)每個(gè)部位進(jìn)行嚴(yán)密覆蓋，起到隔水的作用。7.3監(jiān)測(cè)事項(xiàng)4997.3.1每達(dá)到加載過(guò)程中的一個(gè)荷載等級(jí)對(duì)各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次觀測(cè)，做好登記為后續(xù)分析提供依據(jù)。7.3.2注意對(duì)中支腿進(jìn)行偏移觀測(cè)，如有較大偏移應(yīng)立即停止加載（最大10cm），并逐步卸載，防止傾覆。7.3.3檢查頂升液壓缸的液壓表讀數(shù)。（中支腿前后液壓缸讀數(shù)差不得超過(guò)5MPa）7.3.4查看每次加載過(guò)程中的主梁、掛梁變形情況，看是否和理論數(shù)據(jù)接近，并注意觀察各部件之間的連接及焊縫情況。8安全措施工法安全措施主要遵守《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）的規(guī)定。為保證移動(dòng)模架預(yù)壓施工過(guò)程的結(jié)構(gòu)安全和現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全，應(yīng)采取以下預(yù)壓施工安全保證措施：8.1結(jié)構(gòu)安全控制8.1.1加載過(guò)程中，應(yīng)鎖定一切安全裝置，在加載過(guò)程中時(shí)刻注意各支撐、各連接處變形情況，并做好相關(guān)記錄。8.1.2對(duì)中支腿進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控，如有較大偏移應(yīng)立即停止加載（最大10cm），并逐步卸載）。8.1.3檢查頂升液壓缸的液壓表讀數(shù)（中支腿前后液壓缸讀數(shù)差不得超過(guò)5MPa）。8.1.4如果加載的噸位沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)加載荷載，且變形及應(yīng)力大于設(shè)計(jì)變形及應(yīng)力允許值，應(yīng)停止加載試驗(yàn)，對(duì)其原因進(jìn)行分析并采取相應(yīng)的措施。8.1.5卸載后對(duì)模架所有螺栓、銷軸等連接部位重新進(jìn)行一次全面檢查，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)螺栓進(jìn)行復(fù)擰，還要對(duì)模板及側(cè)模支撐進(jìn)行檢查，看是否有變形。8.1.6委托第三方對(duì)移動(dòng)模架各位置焊縫進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)主梁、鼻梁、掛梁等關(guān)鍵部位的一級(jí)焊縫全檢測(cè)，二級(jí)焊縫抽檢20%，對(duì)不合格部位進(jìn)行整改直至完全合格；加載超過(guò)60%以上，專人定時(shí)進(jìn)主梁內(nèi)部查看焊縫情況，看是否有脫焊現(xiàn)象，如有脫焊現(xiàn)象應(yīng)立即進(jìn)行卸載（觀察油漆有無(wú)脫落和起皺情況）。8.2現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全8.2.1砂袋堆載區(qū)務(wù)必堆碼為梯形截