土木工程專業(yè)英語演講盾構(gòu)法施工

土木工程專業(yè)英語

ShieldTunnelingMethod

盾構(gòu)法施工

Shieldtunnelingwasdevelopedasamethodofdiggingtunnelsthroughthesoftgroundbelowrivers．ThestoryofBrunelhittingupontheideawhenhesawashipwormboringholesthroughthebottomofaship．Hewasgrantedapatentin1818，andcommencedconstructingtheThamesTunnelinLondonin1823．盾構(gòu)隧道發(fā)展成為通過河底部軟土地層挖掘隧道的方法，當布魯內(nèi)爾看到一個船舶蠕蟲在船的底部鉆通一個小洞的時候，他得到啟發(fā)想到這個方法。在1818年他被授予專利，1823年在倫敦的泰晤士河隧道動工興建。他的基本理念是用千斤頂?shù)闹瓮ㄟ^軟土地層時安裝一個剛性的框架，用此阻止土的滑落坍塌，并且在框架內(nèi)部施工隧道的結(jié)構(gòu)。通過重復(fù)頂?shù)闹?，?gòu)件支撐結(jié)構(gòu)，然后隧道繼續(xù)向前推進。

Hisbasicconceptwastopressarigidframeforwardthroughsoftgroundwithjacks,thuspreventingthegroundfromcollapsing,andbuildthetunnelstructurewithintheframes.Byrepeatingtheprocessofjackingthenconstructingthesupportstructure,thetunnelwouldmoveforward．TheshieldusedfortheThamesTunnelwasrectangularincrosssection．Alaterredesign，withacircularcrosssection，wasusedbyGreatheadtoconstructtheTowerSubwayin1869．Caststeelsegments，backfilling，andinjectionwereallusedbyGreatheadinhisshieldwork,sohiswastheprototypeoftoday’sshield．用于泰晤士河隧道的盾構(gòu)截面是矩形。后來設(shè)計為一個圓形截面，這種圓形斷面被格瑞特用于1869年的倫敦塔地鐵，鑄造鋼段，回填，并注漿，在格瑞特的盾構(gòu)設(shè)計中都有運用，所以他的設(shè)計是今天盾構(gòu)的原型。Thereafter，nogreatadvanceswereseeninthetechnologyuntilthe1960s；thisplateaulastedforaboutacenturyuntilasuddenquantumleap，ledmainlybyJapan．Havingbeenbehindintheearly1960s，Japanwasmakingrapidstridesofitsownbythelatterhalfofthedecade．Withincreasingdemandfortunnelsandtheneedtoovercomehostileconditions，researchrelatedtoshielddevelopmentbecamemoreactive．此后，直到20世紀60年代盾構(gòu)技術(shù)都沒有很大的發(fā)展和進步，這種水平持續(xù)了約一個世紀，直到技術(shù)的飛躍，20世紀60年代早期，主要由日本領(lǐng)導(dǎo)的盾構(gòu)技術(shù)飛躍，60年代的后五年，日本自身的快速進步，隨著隧道需求的增加和不良條件的克服的需要，有關(guān)盾構(gòu)發(fā)展的研究變的積極而又動力。In1963，amechanicalshieldwasusedfortheconstructionofawatermainatOsaka.In1964，slurrywasusedtostabilizeatunnelface，althoughpipejackexcavationmethodwasadopted．In1969，aslurryshield7．3mindiameterwasusedtocompleteatunnelfortheKeiyoLineunderneaththeMorigasakiCanal．Thisshielddiameterwasaworldrecordatthetime．In1972，anearthpressureshieldwasdeveloped，markingJapan’scomingofageintheworldoftunneling．1963年，在大阪興建水管建設(shè)采用了機械盾構(gòu)，1964年，泥漿被用來穩(wěn)定掌子面，雖然管插孔挖掘的方法已經(jīng)采用。1969年，直徑為7.3米泥水盾構(gòu)被用來完成森崎運河線面的京葉線隧道。這個盾構(gòu)直徑是當時的世界紀錄。1972年土壓盾構(gòu)的開發(fā)，標志著世界盾構(gòu)日本時代的來臨。Japaneseshieldtunnelingtechnologygainedanexcellentreputationduringthe1980s．TheoverseasuseofJapanesetunnelingtechnologyisperhapsbestexemplifiedbyworkfortheDocklandsLightRailwayinLondon，whenaJapanesecontractorcarriedoutshieldtunnelingworkunderneaththeRiverThames．Thus，technologythatevolvedinJapanwasreturnedrighttoitsbirthplaceundertheThamesinLondon．20世紀80年代，日本盾構(gòu)隧道技術(shù)贏得了極好的聲譽。倫敦的港區(qū)輕軌線也許是日本隧道技術(shù)的海外應(yīng)用最好的例證。當日本承包商在泰晤士河展開盾構(gòu)隧道工作時。因此，傳入日本的盾構(gòu)隧道技術(shù)，返回到它的誕生地倫敦。Butwithurbanfacilitiesinourmajorcitiesstillneedingconsiderableimprovement．therewillbefuturedemandfortunnelexcavationunderharshconditions．NowthattheLawConcerningSpecialMeasuresforPublicUseofSpacesDeepunderGroundisinplace，wehavearegulatedsystemforusingourundergroundspace．Thiswillsurelyleadtofurtherimprovementsandrefinementstoshieldtunneling，includ