發(fā)動機的構(gòu)造與工作原理

發(fā)動機的構(gòu)造與工作原理匯報人：2024-01-29CATALOGUE目錄發(fā)動機概述與分類發(fā)動機基本構(gòu)造發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)發(fā)動機點火與起動系統(tǒng)發(fā)動機冷卻與潤滑系統(tǒng)發(fā)動機工作原理詳解CHAPTER01發(fā)動機概述與分類發(fā)動機是一種能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，它是現(xiàn)代交通工具和機械設(shè)備的核心部件。定義發(fā)動機的主要作用是通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞運動，從而輸出動力，驅(qū)動車輛或機械設(shè)備工作。作用發(fā)動機定義及作用以汽油為燃料，具有功率高、重量輕、噪音低、易啟動等特點，廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車等領(lǐng)域。汽油發(fā)動機以柴油為燃料，具有熱效率高、經(jīng)濟性好、可靠性高等特點，主要應(yīng)用于大型貨車、工程機械等領(lǐng)域。柴油發(fā)動機以電能為動力，具有零排放、低噪音、低維護成本等特點，是未來汽車發(fā)展的重要方向。電動汽車發(fā)動機發(fā)動機類型與特點發(fā)動機性能指標(biāo)指發(fā)動機在單位時間內(nèi)所做的功，是衡量發(fā)動機動力性能的重要指標(biāo)。指發(fā)動機在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的力矩，是決定車輛加速性能和爬坡能力的重要因素。指發(fā)動機每產(chǎn)生一單位功率所消耗的燃油量，是衡量發(fā)動機經(jīng)濟性能的重要指標(biāo)。指發(fā)動機排放的廢氣中有害物質(zhì)的含量，是衡量發(fā)動機環(huán)保性能的重要指標(biāo)。功率扭矩燃油消耗率排放性能CHAPTER02發(fā)動機基本構(gòu)造發(fā)動機的主體部分，由鑄鐵或鋁合金制成，內(nèi)部有若干個圓柱形空腔，用于安裝活塞并構(gòu)成燃燒室。汽缸體汽缸蓋冷卻系統(tǒng)安裝在汽缸體上，與汽缸體共同構(gòu)成燃燒室，并安裝有氣門、火花塞等零部件。通過循環(huán)冷卻液對發(fā)動機進行冷卻，防止發(fā)動機過熱。030201汽缸體與汽缸蓋在汽缸內(nèi)做往復(fù)運動的部件，頂部與汽缸蓋構(gòu)成燃燒室，底部通過連桿與曲軸連接?；钊B接活塞與曲軸的部件，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿安裝在活塞上的金屬環(huán)，用于密封燃燒室，防止燃氣泄漏?；钊h(huán)活塞與連桿機構(gòu)

曲軸飛輪組曲軸發(fā)動機的核心部件之一，通過連桿與活塞連接，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。飛輪安裝在曲軸上的重塊，利用慣性原理儲存和釋放能量，保證曲軸旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。曲軸箱容納曲軸和飛輪的空腔，內(nèi)部充滿機油，對曲軸等部件進行潤滑和冷卻。進氣系統(tǒng)將空氣或空氣與燃料的混合氣引入汽缸的部件，包括空氣濾清器、進氣管路等。配氣機構(gòu)控制發(fā)動機進氣和排氣的機構(gòu)，包括氣門、凸輪軸、氣門彈簧等零部件。排氣系統(tǒng)將燃燒后的廢氣排出發(fā)動機的部件，包括排氣歧管、消聲器等。配氣機構(gòu)及進排氣系統(tǒng)CHAPTER03發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)燃油箱燃油泵燃油濾清器燃油軌燃油供給系統(tǒng)組成用于存儲燃油，通常位于車輛后部或底部。過濾燃油中的雜質(zhì)和水分，防止堵塞噴油嘴和損壞發(fā)動機。將燃油從油箱中抽出，并以一定的壓力輸送到發(fā)動機燃油軌。分配燃油到各個噴油嘴，確保每個氣缸都能獲得均勻的燃油供應(yīng)。123根據(jù)傳感器信號和預(yù)設(shè)程序，計算噴油量和噴油時機。電子控制單元（ECU）將燃油以霧狀形式噴入進氣道或氣缸內(nèi)，與空氣混合后形成可燃混合氣。噴油嘴保持燃油系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，確保噴油嘴正常工作。燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油噴射技術(shù)原理引導(dǎo)空氣進入氣缸，與燃油混合形成可燃混合氣。進氣道控制進入氣缸的空氣量，從而調(diào)節(jié)發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門將空氣分配到各個氣缸，確保每個氣缸都能獲得足夠的空氣供應(yīng)。進氣歧管燃油與空氣在進氣道或氣缸內(nèi)混合，形成可燃混合氣，為發(fā)動機提供動力?；旌蠚庑纬煽諝夤┙o與混合氣形成將排氣中的有害物質(zhì)（如CO、HC、NOx）轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)（如CO2、H2O、N2）。三元催化轉(zhuǎn)化器氧傳感器顆粒物捕集器廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)監(jiān)測排氣中的氧含量，向ECU提供反饋信號以調(diào)整空燃比。捕捉排氣中的顆粒物，減少尾氣排放對環(huán)境的影響。將部分廢氣引入進氣道，降低燃燒溫度和壓力，減少NOx的生成。排放控制裝置CHAPTER04發(fā)動機點火與起動系統(tǒng)將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，以供火花塞產(chǎn)生電火花。點火線圈在點火線圈產(chǎn)生的高壓電作用下，產(chǎn)生電火花點燃混合氣?；鸹ㄈ刂泣c火線圈的通電時間和點火時刻，確保準(zhǔn)確的點火。點火控制器控制點火系統(tǒng)的通斷，啟動或關(guān)閉發(fā)動機。點火開關(guān)點火系統(tǒng)組成及原理電動起動機通過電機驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動啟動發(fā)動機。液壓起動機利用液壓能量驅(qū)動活塞運動，進而帶動發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動啟動發(fā)動機。氣壓起動機利用壓縮空氣驅(qū)動活塞運動，進而帶動發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動啟動發(fā)動機。起動機類型及工作原理充電系統(tǒng)由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器和蓄電池組成，為汽車提供電力并給蓄電池充電。蓄電池儲存電能的裝置，為汽車啟動、點火和照明等提供電力。發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能，為汽車提供持續(xù)穩(wěn)定的電力供應(yīng)。調(diào)節(jié)器控制發(fā)電機的輸出電壓和電流，確保充電系統(tǒng)正常工作。充電系統(tǒng)和蓄電池CHAPTER05發(fā)動機冷卻與潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)主要由散熱器、水泵、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、冷卻液膨脹箱等組成。冷卻液在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)流動，將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量帶走，并通過散熱器散發(fā)到大氣中。冷卻液的循環(huán)路徑包括大循環(huán)和小循環(huán)，大循環(huán)經(jīng)過散熱器，小循環(huán)不經(jīng)過散熱器。冷卻系統(tǒng)組成及循環(huán)路徑負責(zé)將冷卻液中的熱量散發(fā)到大氣中，降低冷卻液溫度。散熱器驅(qū)動冷卻液在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)流動，保證冷卻液的循環(huán)速度。水泵控制冷卻液的循環(huán)路徑，根據(jù)發(fā)動機溫度自動調(diào)節(jié)冷卻液的流量。節(jié)溫器散熱器、水泵和節(jié)溫器03油底殼儲存機油，并起到沉淀雜質(zhì)的作用。01潤滑油路機油在發(fā)動機內(nèi)通過油路流動，為各運動部件提供潤滑和冷卻。02濾清器過濾機油中的雜質(zhì)和金屬屑，保證機油的清潔度。潤滑油路及濾清器機油泵和機油壓力調(diào)節(jié)器機油泵將機油從油底殼中抽出，并通過油路輸送到各運動部件。機油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)機油壓力，保證機油在各部件間的正常流動。機油濾清器旁通閥當(dāng)濾清器堵塞時，旁通閥打開，允許未經(jīng)過濾的機油進入主油道，保證發(fā)動機的正常潤滑。CHAPTER06發(fā)動機工作原理詳解進氣沖程活塞下行，進氣門打開，汽油和空氣混合物進入氣缸。壓縮沖程進氣門關(guān)閉，活塞上行，將混合氣壓縮至高溫高壓狀態(tài)。做功沖程火花塞點燃混合氣，產(chǎn)生高溫高壓燃氣推動活塞下行，輸出動力。排氣沖程排氣門打開，活塞上行，將廢氣排出氣缸。四沖程汽油機工作原理ABCD柴油機工作原理簡述進氣沖程活塞下行，進氣門打開，空氣進入氣缸。做功沖程噴油器向高溫高壓空氣中噴入柴油，柴油自燃產(chǎn)生高溫高壓燃氣推動活塞下行，輸出動力。壓縮沖程進氣門關(guān)閉，活塞上行，將空氣壓縮至高溫高壓狀態(tài)。排氣沖程排氣門打開，活塞上行，將廢氣排出氣缸。提高壓縮比通過提高發(fā)動機的壓縮比，可以提高發(fā)動機的熱效率和動力性能。優(yōu)化燃燒室設(shè)計改進燃燒室形狀和火花塞位置等，可以改善燃燒過程，提高燃燒效率。采用增壓技術(shù)通過渦輪增壓或機械增壓等技術(shù)，提高進氣壓力，增加發(fā)動機功率和扭矩。輕量化設(shè)計采用輕量化材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化等設(shè)計手段，可以降低發(fā)動機質(zhì)量，提高功率質(zhì)量比。發(fā)動機性能優(yōu)化措施新型發(fā)動機技術(shù)展望均質(zhì)壓燃技術(shù)通過精確控制燃油噴射和缸內(nèi)氣流運動等手段，實現(xiàn)燃油和空氣在缸內(nèi)的均勻混合和壓燃著火，提高燃燒效率和動力性能?？勺儦忾T正時技術(shù)通過改變氣門開閉時機和氣門升程等手段，優(yōu)化發(fā)動機的進氣和排氣過程，提