鐵路規(guī)章復(fù)習(xí)

3、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外)——正線開通的6、集中控制的道岔(引向安全線、避難線的除外)——可不保持定位。(一)按業(yè)務(wù)性質(zhì)分中轉(zhuǎn)作業(yè)，故編組站素有"列車工廠"之稱，區(qū)段站主要是辦理列車中轉(zhuǎn)作業(yè)，改編作業(yè)量通惟獨(dú)兩個(gè)，即到發(fā)場和調(diào)車場，路線數(shù)也較少。定(一)領(lǐng)導(dǎo)——統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全站——車站調(diào)度員(未設(shè)者為車站值班員)各場(區(qū))負(fù)責(zé)該場(區(qū))的站調(diào)或者該場(區(qū))的調(diào)車區(qū)長(二)指揮——單一指揮(一)含義通過對車站有關(guān)設(shè)備或者通過信號(hào)機(jī)的控制，保證在同一時(shí)間同一區(qū)間(閉塞分區(qū))內(nèi)惟獨(dú)(二)分類(二)雙線正方向——區(qū)間(閉塞分區(qū))空暇。發(fā)車權(quán)歸發(fā)車站所有，無需征得鄰站允許。(一)進(jìn)站信號(hào)機(jī)(二)出站信號(hào)機(jī)(1)有關(guān)封鎖區(qū)間的情況(2)有關(guān)變更閉塞區(qū)間的情況(3)有關(guān)列車在到、發(fā)、運(yùn)行中須特殊注意的情況(4)有關(guān)列車編組內(nèi)容發(fā)生特殊變化的情況(5)有關(guān)暫時(shí)加開或者停運(yùn)列車的情況(6)有關(guān)施工的情況(7)其他特殊情況1.鐵路交通事故等級(jí)劃分的規(guī)定依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特殊重大事故、重大事故、較大事故和普通事故四個(gè)等級(jí)。有下列情形之一的，為特殊重大事故：①造成30人以上死亡。②造成100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)。④繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。⑤繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。有下列情形之一的，為重大事故：①造成10人以上30人以下死亡。②造成50人以上100人以下重傷。③造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。④客運(yùn)列車脫軌18輛以上。⑤貨運(yùn)列車脫軌60輛以上。⑥客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他路線鐵路行車48小時(shí)以上。⑦貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他路線鐵路行車48小時(shí)以上。有下列情形之一的，為較大事故：②造成10人以上50人以下重傷。③造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。④客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下。⑤貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下。⑥中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上。⑦中斷其他路線鐵路行車10小時(shí)以上。①事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間(線名、公里、米)、路線條件、事故相關(guān)單位和人員。②發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長及運(yùn)行速度。③旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。④貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危(wei)險(xiǎn)貨物情況。(1)在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號(hào)設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車(2)在車站調(diào)車操作方式下，列車調(diào)度員對列車進(jìn)路有操作權(quán)，對調(diào)車進(jìn)路無操作權(quán)。而(3)在車站操作方式下，車務(wù)終端具有信號(hào)設(shè)備的全部控制權(quán)，車站對列車及調(diào)車進(jìn)路均理(1)調(diào)度集中設(shè)備故障；(2)行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)；(3)發(fā)生危及行車安全的情況需要時(shí)貨物列車，未再納入編組列車應(yīng)執(zhí)行列車編組計(jì)劃等關(guān)于貨物列車的要求)。動(dòng)車組為固定編組。動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部，起隔離作用。救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。動(dòng)車組禁動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車、救援機(jī)車、無動(dòng)力回送時(shí)的本務(wù)機(jī)車及回送過渡車除外),禁止編超過檢修期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行(經(jīng)車輛部門鑒定的回送動(dòng)動(dòng)車組禁止加掛各型機(jī)車車輛(無動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車、救援機(jī)機(jī)車及回送過渡車除外),禁止編入其他列車。超過檢修期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行(經(jīng)車輛部門鑒定的回送動(dòng)動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師或者動(dòng)車段(所)勝任人員負(fù)責(zé)過渡車鉤和專用風(fēng)管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結(jié)與摘解并打開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。(1)檢查列車運(yùn)行圖和調(diào)度日計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令和口頭(2)嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織(3)注意列車運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理暫時(shí)發(fā)生的問題。(1)調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，命令內(nèi)容、(2)使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反(3)使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(附件2),指定受令(4)列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。(6)已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏或者變化時(shí)，必須取銷前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。(1)調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間(站)前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令(得到回執(zhí))前，不得開放接發(fā)該次列車的出站或者進(jìn)站信號(hào)。(2)作為行車憑證的調(diào)度命令，在接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向司機(jī)發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))。(3)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)傳送行車憑證，列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時(shí)，由列車調(diào)度(4)對跨鐵路局(調(diào)度臺(tái))的列車，接車局(調(diào)度臺(tái))列車調(diào)度員可委托鄰局(調(diào)度臺(tái))列車調(diào)度員轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，接車局(調(diào)度臺(tái))要將需轉(zhuǎn)發(fā)的調(diào)度臺(tái)),鄰局(調(diào)度臺(tái))將受令情況向接車局(調(diào)度臺(tái))列車調(diào)度員通報(bào)。(5)遇調(diào)度命令需跨鐵路局(調(diào)度臺(tái))執(zhí)行時(shí)，發(fā)布調(diào)度命令的列車調(diào)度員須發(fā)布給列車(6)更換機(jī)車或者變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途需暫時(shí)限速時(shí)，應(yīng)由有關(guān)單位(人員)提出限速申請或者由自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警列車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定發(fā)布暫時(shí)限速調(diào)度命令，并設(shè)置列控限速(針對某一列車的限速除外)令控制列車運(yùn)行。遇實(shí)際限速與運(yùn)行揭示調(diào)度命令(暫時(shí)限速調(diào)度命令)限速相符，而列控限速歸檔造成列控限速與運(yùn)行揭示調(diào)度命令(暫時(shí)限速調(diào)度命令)限速不符時(shí)，列車調(diào)度員4、對低于45km/h的限速，裝備LKJ的動(dòng)車組列車，限速命令已寫入IC卡時(shí)，動(dòng)車組列車(1)動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。(2)動(dòng)車組禁止連掛其他機(jī)車車輛(救援機(jī)車、附掛回送過渡車以及動(dòng)車組無動(dòng)力調(diào)車時(shí)(3)動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。在的前端指揮，發(fā)現(xiàn)危及行車或者人身安全時(shí)，應(yīng)即將使用緊急停車按鈕(緊急制動(dòng)裝置)或者通知司機(jī)停車。在車站辦理登、銷記手續(xù)時(shí)，由相關(guān)單位在車站安排駐站聯(lián)絡(luò)員。駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)向作業(yè)單位(配合單位)作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)有關(guān)命令。4、各作業(yè)單位施工、維修作業(yè)完畢后，須及時(shí)向駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員報(bào)告。駐調(diào)度所5、施工作業(yè)完畢，但未達(dá)到正常放行列車條件時(shí)，駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在《行車設(shè)列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信(1)列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信(2)當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑機(jī)車信號(hào)的顯示起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后，再行加速。(1)列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)即將使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知列車調(diào)度員(兩端站)及隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員),報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅1)隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽從司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和2)列車調(diào)度員(車站值班員)接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立3)對已請求救援的列車，不得再行挪移，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。4)列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)保證就地制動(dòng)，防止列車溜逸。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車5)需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)負(fù)責(zé)，配備(2)列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)即將使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和列車調(diào)度員(兩端站),與隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)分別在列車頭部或者尾部附近對鄰線來車方向短路軌道電路，配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或者指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，報(bào)告