鐵路規(guī)章復習

3、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外)——正線開通的6、集中控制的道岔(引向安全線、避難線的除外)——可不保持定位。(一)按業(yè)務性質(zhì)分中轉作業(yè)，故編組站素有"列車工廠"之稱，區(qū)段站主要是辦理列車中轉作業(yè)，改編作業(yè)量通惟獨兩個，即到發(fā)場和調(diào)車場，路線數(shù)也較少。定(一)領導——統(tǒng)一領導全站——車站調(diào)度員(未設者為車站值班員)各場(區(qū))負責該場(區(qū))的站調(diào)或者該場(區(qū))的調(diào)車區(qū)長(二)指揮——單一指揮(一)含義通過對車站有關設備或者通過信號機的控制，保證在同一時間同一區(qū)間(閉塞分區(qū))內(nèi)惟獨(二)分類(二)雙線正方向——區(qū)間(閉塞分區(qū))空暇。發(fā)車權歸發(fā)車站所有，無需征得鄰站允許。(一)進站信號機(二)出站信號機(1)有關封鎖區(qū)間的情況(2)有關變更閉塞區(qū)間的情況(3)有關列車在到、發(fā)、運行中須特殊注意的情況(4)有關列車編組內(nèi)容發(fā)生特殊變化的情況(5)有關暫時加開或者停運列車的情況(6)有關施工的情況(7)其他特殊情況1.鐵路交通事故等級劃分的規(guī)定依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特殊重大事故、重大事故、較大事故和普通事故四個等級。有下列情形之一的，為特殊重大事故：①造成30人以上死亡。②造成100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)。④繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。⑤繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。有下列情形之一的，為重大事故：①造成10人以上30人以下死亡。②造成50人以上100人以下重傷。③造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失。④客運列車脫軌18輛以上。⑤貨運列車脫軌60輛以上。⑥客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他路線鐵路行車48小時以上。⑦貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他路線鐵路行車48小時以上。有下列情形之一的，為較大事故：②造成10人以上50人以下重傷。③造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失。④客運列車脫軌2輛以上18輛以下。⑤貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。⑥中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。⑦中斷其他路線鐵路行車10小時以上。①事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間(線名、公里、米)、路線條件、事故相關單位和人員。②發(fā)生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運行速度。③旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。④貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危(wei)險貨物情況。(1)在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號設備的全部控制權，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車(2)在車站調(diào)車操作方式下，列車調(diào)度員對列車進路有操作權，對調(diào)車進路無操作權。而(3)在車站操作方式下，車務終端具有信號設備的全部控制權，車站對列車及調(diào)車進路均理(1)調(diào)度集中設備故障；(2)行車設備施工、維修需要時；(3)發(fā)生危及行車安全的情況需要時貨物列車，未再納入編組列車應執(zhí)行列車編組計劃等關于貨物列車的要求)。動車組為固定編組。動車組以外的旅客列車按列車編組表編組，行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應分別掛于機車后第一位和列車尾部，起隔離作用。救援等特殊情況下，兩組不同型號的動車組可重聯(lián)運行。動車組禁動力調(diào)車時的調(diào)車機車、救援機車、無動力回送時的本務機車及回送過渡車除外),禁止編超過檢修期限的動車組禁止上線運行(經(jīng)車輛部門鑒定的回送動動車組禁止加掛各型機車車輛(無動力調(diào)車時的調(diào)車機車、救援機機車及回送過渡車除外),禁止編入其他列車。超過檢修期限的動車組禁止上線運行(經(jīng)車輛部門鑒定的回送動動車組采用機車調(diào)車作業(yè)時，隨車機械師或者動車段(所)勝任人員負責過渡車鉤和專用風管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結與摘解并打開車門，調(diào)車人員負責車鉤連結與摘解、軟管摘結。(1)檢查列車運行圖和調(diào)度日計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)布有關調(diào)度命令和口頭(2)嚴格按列車運行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點時，應積極采取措施，組織(3)注意列車運行情況，正確、及時地處理暫時發(fā)生的問題。(1)調(diào)度命令發(fā)布前，應詳細了解現(xiàn)場情況，聽取有關人員的意見，命令內(nèi)容、(2)使用計算機、傳真機發(fā)布調(diào)度命令時，命令接受人員確認無誤后應及時反(3)使用電話發(fā)收調(diào)度命令時，應填記《調(diào)度命令登記簿》(附件2),指定受令(4)列車調(diào)度員應使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司機應及時簽認使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備向司機轉達。(6)已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或者變化時，必須取銷前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。(1)調(diào)度命令必須在列車進入關系區(qū)間(站)前交付；在未確認司機已收到調(diào)度命令(得到回執(zhí))前，不得開放接發(fā)該次列車的出站或者進站信號。(2)作為行車憑證的調(diào)度命令，在接發(fā)列車進路準備妥當后，方可向司機發(fā)布(轉達)。(3)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)傳送行車憑證，列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時，由列車調(diào)度(4)對跨鐵路局(調(diào)度臺)的列車，接車局(調(diào)度臺)列車調(diào)度員可委托鄰局(調(diào)度臺)列車調(diào)度員轉發(fā)調(diào)度命令，接車局(調(diào)度臺)要將需轉發(fā)的調(diào)度臺),鄰局(調(diào)度臺)將受令情況向接車局(調(diào)度臺)列車調(diào)度員通報。(5)遇調(diào)度命令需跨鐵路局(調(diào)度臺)執(zhí)行時，發(fā)布調(diào)度命令的列車調(diào)度員須發(fā)布給列車(6)更換機車或者變更限速條件時，應由有關鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關調(diào)度命令。途需暫時限速時，應由有關單位(人員)提出限速申請或者由自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)報警列車調(diào)度員應按規(guī)定發(fā)布暫時限速調(diào)度命令，并設置列控限速(針對某一列車的限速除外)令控制列車運行。遇實際限速與運行揭示調(diào)度命令(暫時限速調(diào)度命令)限速相符，而列控限速歸檔造成列控限速與運行揭示調(diào)度命令(暫時限速調(diào)度命令)限速不符時，列車調(diào)度員4、對低于45km/h的限速，裝備LKJ的動車組列車，限速命令已寫入IC卡時，動車組列車(1)動車組進行調(diào)車作業(yè)時，原則上采用自走行方式，憑地面信號機的顯示運行。(2)動車組禁止連掛其他機車車輛(救援機車、附掛回送過渡車以及動車組無動力調(diào)車時(3)動車組調(diào)車作業(yè)時，司機應在運行方向的前端操作，前方進路的確認由司機負責。在的前端指揮，發(fā)現(xiàn)危及行車或者人身安全時，應即將使用緊急停車按鈕(緊急制動裝置)或者通知司機停車。在車站辦理登、銷記手續(xù)時，由相關單位在車站安排駐站聯(lián)絡員。駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員負責向作業(yè)單位(配合單位)作業(yè)負責人傳達有關命令。4、各作業(yè)單位施工、維修作業(yè)完畢后，須及時向駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員報告。駐調(diào)度所5、施工作業(yè)完畢，但未達到正常放行列車條件時，駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員應在《行車設列車按地面信號顯示運行時，列車調(diào)度員應及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信(1)列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信(2)當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑機車信號的顯示起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后，再行加速。(1)列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應即將使用列車無線調(diào)度通信設備通知列車調(diào)度員(兩端站)及隨車機械師(車輛乘務員),報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅1)隨車機械師(車輛乘務員)、客運乘務組均應聽從司機指揮，處理有關行車、列車防護和2)列車調(diào)度員(車站值班員)接到司機通知后，應將區(qū)間內(nèi)列車運行情況通知司機，并立3)對已請求救援的列車，不得再行挪移，并按規(guī)定對列車進行防護。4)列車在區(qū)間被迫停車后，應保證就地制動，防止列車溜逸。如遇自動制動機故障，動車5)需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由隨車機械師(車輛乘務員)負責，配備(2)列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應即將使用列車無線調(diào)度通信設備通知鄰線上運行的列車和列車調(diào)度員(兩端站),與隨車機械師(車輛乘務員)分別在列車頭部或者尾部附近對鄰線來車方向短路軌道電路，配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。司機應親自或者指派人員沿鄰線一側對列車進行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，報告