【我國SUV市場的供需探析9200字（論文）】

我國SUV市場的供需分析目錄TOC\o"1-2"\h\u15714我國SUV市場的供需分析 1324012我國SUV市場的需求分析 1102202.1目前我國SUV市場的需求分析 1113482.2目前我國SUV需求的兩大主要動力 220842.3發(fā)達國家成熟汽車市場對SUV需求狀況 4149213我國SUV市場的供給分析 543593.110萬以下市場競爭狀況 5193243.215萬以下市場的競爭狀況 734623.315萬-30萬市場的競爭狀況 9109673.430萬元以上的市場競爭狀況 112我國SUV市場的需求分析2.1目前我國SUV市場的需求分析我國乘用車市場經(jīng)過了2010年到2014年的爆發(fā)式增長之后，在2014年年底開始進入了一個相對比較疲軟的狀態(tài)。但是這樣的情況并沒有影響到SUV車型的銷量，相反SUV車型的銷量持續(xù)攀升，甚至出現(xiàn)了一枝獨秀的優(yōu)異成績。這主要是因為以下幾個原因造成的，首先，隨著人們的生活水品和經(jīng)濟水品的不斷提高，人們對自己的生活品質(zhì)有了更高的要求，閑暇時間出門旅行的人越來越多，購車的消費者對自己的愛車的要求也更提高了一個檔次。傳統(tǒng)的轎車已經(jīng)不能滿足人們的使用需求，這個時候空間更大、視野更好、通過性更佳、安全性更出色、外觀更漂亮的SUV車型就充分展現(xiàn)了自身的優(yōu)勢。SUV是英文SportsUtilityVehicle的縮寫，代表了運動型多功能用途汽車的意思。最早是20世紀80年代在美國出現(xiàn)的集轎車的舒適性和越野車的越野性為一體的廂式車。顧名思義SUV集多用途和運動于一身，中國人向來喜歡空間寬敞、大氣的產(chǎn)品，而SUV氣派的外觀和高大的身形是身份和地位的象征，并且SUV車型既有越野車的通過性和開闊的視野，也具有轎車的舒適性，所以越來越受到青睞，并且逐漸替代了轎車的地位。SUV作為一種比較新穎的車型本身就帶有一種與生俱來的新鮮感，并且與傳統(tǒng)的轎車相比裝備的許多高科技的配置，并且實用性毋庸置疑，所以SUV車型上市以來表現(xiàn)一直非常火爆，并且有一直延續(xù)的勢頭。中國的乘用車市場主要是面向購買家用車的消費群體，而家用車的首要條件是要多功能實用，在這一點上SUV相比其他車型來說有著得天獨厚的優(yōu)勢。所以各大汽車廠家所設(shè)計生產(chǎn)的SUV車型的目標客戶都不約而同的指向了家用車市場。既然是指向家用車市場，那么這部分的消費者對SUV的要求就是要能滿足自己的家用需求。作為占大多數(shù)的普通家庭來說，他們對汽車的要求主要是以下幾點，首先，汽車一定要穩(wěn)定可靠和安全。其次，汽車要實用和舒適。最后，汽車一定要性價比高并且維修保養(yǎng)方便便宜。從SUV市場的表現(xiàn)來看，銷量較高的車型也正是具有了這三個特點。根據(jù)我國的實際國情，購買SUV的用戶主要分兩種類型。第一種是生活在北京、上海、廣州、深圳等一線城市的消費者，大城市的路況較為良好，這一部分消費者消費能力強，他們追求的是時尚和潮流。往往這一部分的消費者購買SUV時關(guān)注的是車輛的安全性、品牌、外觀、舒適性和豪華程度，這一類型的SUV定位屬于中高端產(chǎn)品，價格較為昂貴，外觀霸氣，豪華感突出，高科技配置繁多，使用成本較高。第二種消費者是生活在中西部欠發(fā)達地區(qū)，這些地區(qū)路況不佳，山路崎嶇，并且消費者的消費能力較弱，這一部分消費者追求的是車輛的穩(wěn)定、實用、經(jīng)濟性，這一類型的SUV屬于中低端產(chǎn)品，價格便宜，配置較低，使用成本低，維修方便。2.2目前我國SUV需求的兩大主要動力目前我國乘用車市場的客戶主要有兩大群體組成，第一種是首次購車的客戶，第二種是二次購車的客戶。現(xiàn)在初次購車人群年齡的進一步下降，在購車上對流行、時尚、個性的敏感度相對更高，以此來表達自己的個性。一般來說首次購車的客戶主要是集中在20-30歲年齡段的年輕客戶群體。這一部分年輕人群對產(chǎn)品選擇，以及消費理念方面特點比較鮮明，對生活充滿激情，同時也追求實用性，往往也剛剛組建了三口之家，經(jīng)常喜歡外出旅游，對用車的需求比較高。其中大部分年輕的三口之家買車會得到父母的經(jīng)濟上的支持，所以他們具有一定購買能力。在經(jīng)濟能力允許的條件下，絕大多數(shù)顧客會放棄購買轎車轉(zhuǎn)而選擇購買空間更大，實用性更強，外觀更氣派，乘坐更舒適的SUV車型。這一年齡段的消費者認為汽車是生活必需品，在購車方面計劃性較強，購車行為上也更加謹慎。根據(jù)調(diào)查顯示，計劃首次購車的人群中有31%消費者表示對汽車的車型和配置非常了解；表示對車型有一定認知，但是購車之前會盡量多的去了解的消費者人數(shù)占了62%。并且有計劃會在半年之后購車和計劃1年以后購買的消費者均占了30%。這個調(diào)查數(shù)據(jù)顯示汽車消費者是不會沖動購買。而且，許多第一次購車的消費者在選擇車型時也會注意到二手車的保值率問題，對第二次購車的成本進行計算。年輕一些消費者對于購車沒有固定的單一模式，他們對汽車品牌的包容性較大。首先，汽車的品牌不是成為他們消費的決定因素。本次對年輕消費者的調(diào)查中，有57%的消費者愿意去認同合資品牌，有20%的消費者購買自主品牌的產(chǎn)品，剩下的17%的消費者沒有明確意向。根據(jù)調(diào)查可以看出年輕一些的消費者能包容汽車的品牌差異。即使在各個合資品牌中的市場占有率也較為相近。年輕消費者相比其它年齡段的消費者更具有前瞻意識。首先對安全性毫不妥協(xié)，根據(jù)調(diào)查，41%的消費者買車的第一要素就是汽車在安全方面的表現(xiàn)，說明絕大部分的消費者認為車輛的安全性是最重要的。這已經(jīng)成為了近年來國內(nèi)消費者購車選擇標準，并且年輕的消費者更加容易接受這一觀點，這一購車理念已經(jīng)成為了引領(lǐng)國內(nèi)消費者購車的新理念。對于環(huán)保方面的考慮：在不影響購車預(yù)算的前提下，大部分消費者會考慮車型的環(huán)保性能。其中特別是一些注重環(huán)保的消費者會把汽車的環(huán)保性能放到比較重要的購車標準中。二次購車的消費者主要是集中在30-50歲年齡段的人群。他們具有一定的經(jīng)濟實力，對汽車的要求也相對較高。在這些中年消費者中有二次購車計劃的消費者比例占了35.8%，有購買第二臺車計劃的消費者占了18.4%，這也說明了我國已經(jīng)步入了二次購車階段。在這些車主中所擁有車齡達到7年以上的基數(shù)很大，已經(jīng)到了換車和購買第二臺車的階段，這些車主當中擁有兩臺以上車以及計劃購入第二臺的家庭比例很大，購買潛力非?？捎^。目前，從我國的機動車保有量來分析，售價在15萬元以下的車型是主力軍。根據(jù)調(diào)查顯示，我國的中產(chǎn)階級是購車的消費主力軍，擁有私家車的家庭年有一大半收入在10萬-30萬元，達到了47%，這些家庭的消費力較為強勁。隨著國家政策、汽車發(fā)展方向以及汽油價格的因素，排量在1.6L-2.0L的車型已經(jīng)占據(jù)了主流地位。因此根據(jù)汽車發(fā)展的方向和國家政策以及經(jīng)濟的發(fā)展的因素，中高級SUV將取代低端SUV車型成為主流，豪華品牌的SUV車型也將會成為越來越多的消費者的選擇，入門級豪華品牌SUV車型也將開創(chuàng)一個新的細分市場。隨著越來越多得消費者開始購買第二臺私家車，未來的購車標準將會從“家庭用車”變成“私人用車”。滿足購車人個人的風格和愛好才是關(guān)健。以后的消費者將會越來越注重生活和休閑，將來購車的標準不再是汽車的實用性，而是汽車對于個人愛好和興趣以及生活情趣的影響和滿足。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)如圖2-1顯示，車主的二次購車選擇是SUV車型或者是越野車的比例站到了41.3%，而考慮Cross和ShootingBrake的比例也占了7.8%。這說明SUV車型會將變成增長速度最快的乘用車細分市場。圖2-1消費者購買車型比例2.3發(fā)達國家成熟汽車市場對SUV需求狀況大家都知道，美國擁有發(fā)達的公路網(wǎng)絡(luò)，低廉的新車售價以及實惠的油價，所以造成了這里獨特的\o"汽車"汽車文化。美國消費者喜歡購買體型龐大的大排量車型，然而在2015年美國銷量最好的乘用車排名前三位均為皮卡車型，SUV在前十的銷量排名中只有本田的CRV排名第七和豐田的RAV4車型排名第十，因為美國法律對皮卡車沒有行駛限制，所以在美國人眼里皮卡車比SUV更為實用。美國家庭大多擁有兩輛及兩輛以上的用車所以SUV車型的7座空間在美國并沒有優(yōu)勢，反而是皮卡車的貨箱比SUV能裝載更多的貨物，而且皮卡車價格相比SUV更為便宜。所以美國的汽車市場SUV的表現(xiàn)與中國的市場的SUV表現(xiàn)差異巨大，這是因為國情不同以及兩國消費者的購車理念不同所造成的。所以一個國家的汽車市場的格局與本國的國家法規(guī)和政策有著巨大的關(guān)系，不同國家的汽車市場天差地別，一些國外成熟的經(jīng)驗我國汽車行業(yè)值得借鑒和學(xué)習，但是也有很多方面受國情不同的限制，我國汽車行業(yè)只能摸著石頭過河。3我國SUV市場的供給分析3.110萬以下市場競爭狀況我國SUV市場主要可以劃分為三個檔次，第一個檔次為價格在5-10萬元的車型，第二個檔次是價格在10-15萬元的車型，第三個的檔次為價格在15-30萬元的車型。10萬元以內(nèi)的SUV車型主要是自主品牌的產(chǎn)品和一些合資品牌的小型SUV車型?；旧洗蟛糠值淖灾髌放芐UV車型的起步售價都在10萬元以內(nèi)，隨著車型配置的升高，價格也會小幅的增加，一般自主品牌緊湊級SUV車型的頂配車型售價不會超過15萬元。這一類車型的空間和配置都非常的不錯，隨著自主品牌的進步，車型的外觀設(shè)計也越來越國際化，再加上相對比較便宜的售價，這類產(chǎn)品非常討喜。所以在銷量方面自主品牌SUV總是能和合資品牌SUV不相伯仲。還有一類車型就是合資品牌的小型SUV，這一類車型是最近幾年才誕生的產(chǎn)物，原因就是SUV流行的熱潮激發(fā)了小型SUV車型的市場份額。這一類車型比緊湊級的自主品牌SUV要小，車身尺寸和車內(nèi)空間以及配置方面都不如自主品牌的緊湊級SUV，但是這并不影響這一類車型的銷量。原因就是因為這一類車型通常都是各大合資品牌的全球戰(zhàn)略車型，意思就是這類車型在全世界都有銷售，所以在車輛的外觀方面，各大車廠都是聘請了全世界著名的設(shè)計公司來設(shè)計的，所以讓這些車型有了比較美觀的外形。其次合資品牌的全球戰(zhàn)略車型的可靠性也是非常不錯的，因為這類車型要面對的是全世界各種各樣的工作環(huán)境，所以廠家在產(chǎn)品上市前會在世界各地對新車型進行上百萬公里的測試，以保證車輛能順利適應(yīng)當?shù)氐墓ぷ鳝h(huán)境。還有一點最終要得是合資品牌的品牌價值要遠遠高于自主品牌，這樣合資品牌的車型在二手車市場上的保值率也會高于自主品牌車型。所以在10萬元以內(nèi)的SUV市場競爭是非常的激烈，消費者在購買產(chǎn)品時的需求決定了他會購買什么樣的商品。下面我們來舉一些例子進一步說明，我國10萬元以內(nèi)SUV市場的產(chǎn)品主要都是一些什么樣的競爭車型。我們首先從自主品牌的SUV開始說起。下面是幾款熱銷的自主品牌SUV車型：1.長城汽車的哈弗H6車型。這一款車型憑借著出色的外形和豐富的配置以及超大的空間在我國SUV市場里常年屹立不倒，并且一舉斬下了好幾年的SUV銷量冠軍。這款車型可以說是特點鮮明，憑借著從本田CR-V車型上繼承的優(yōu)良血統(tǒng)讓哈弗H6的車身和底盤都有著不錯的表現(xiàn)。跟所有國產(chǎn)品牌車型一樣哈弗H6所搭載的配置也是非常的豐富，全系標配了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、多功能彩色大屏幕、真皮座椅、電動天窗、車頂行李架等實用的配置。該車還搭載了一臺1.5T渦輪增壓的發(fā)動機，在這個渦輪增壓發(fā)動機流行的年代這也算是跟得上潮流的配置。雖然哈弗H6車型也有各種各樣的小毛病但是其8.88萬元-16.28萬元的售價非常能吸引消費者為其買單。2.長安CS75。CS75和哈弗H6身上有著許多相同的地方，首先就是這兩個車型都是從合資品牌SUV車型的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的，SC75車型的原型車是豐田的RAV4，所以CS75繼承了豐田車型實用和可靠的特點。并且CS75和哈弗H6都擁有超大的空間和非常豐富的配置，CS75同樣也有一款渦輪增壓的發(fā)動機是1.8T的，動力比哈弗H6更好一些。最后CS759.28萬元-15.78萬元的售價基本和哈弗H6重合了，兩個產(chǎn)品形成了直接競爭的關(guān)系。并且CS75車型比哈弗H6上市要晚了好幾年，理論上CS75車型的設(shè)計要更為先進一些。3.廣汽傳祺的GS4車型。這款車型可謂是后來者居上，在上市短短一年的時間里銷量已經(jīng)直逼銷冠哈弗H6了，那么這款車型究竟有什么魅力能讓消費者這么青睞呢？首先該車型延續(xù)了廣汽傳祺的家族式設(shè)計，外觀非常的吸引眼球，其次GS4搭載了一套1.3T渦輪增壓和7速雙離合搭配的動力系統(tǒng)，在油耗和動力上都有著不錯的表現(xiàn)，而且這套動力系統(tǒng)的科技含量也是非常高。由此可見廣汽傳祺在這款車型的研發(fā)上可是下了不小的功夫，而GS4的市場表現(xiàn)也很好的回應(yīng)了廣汽傳祺的努力。GS49.98萬元-15.38萬元的售價也讓這款車型能夠迅速的占領(lǐng)緊湊級SUV的市場。4．這是一個非常特殊的車型，這款車剛剛上市，甚至還沒有什么市場表現(xiàn)，但是為什么要介紹呢？因為這款車型的產(chǎn)品競爭力非常的強大，強大到讓自主品牌SUV的老大哥哈弗H6在這款車型剛剛上市就官方宣布降價2.1萬元，這個車型就是吉利博越。吉利汽車自從收購了以安全聞名世界的老牌豪華品牌沃爾沃之后就從沃爾沃的造車技術(shù)和經(jīng)驗上學(xué)到了許多，并且也很快在吉利的新產(chǎn)品上表現(xiàn)了出來。首當其沖的就是前不久剛剛上市的吉利博瑞轎車，該車以其霸氣的外觀和豐富的配置以及非常好的裝配工藝和優(yōu)質(zhì)的車身材質(zhì)迅速引起了國產(chǎn)品牌汽車界的一陣騷動。今天要介紹的吉利博越SUV延續(xù)了博瑞身上的一系列優(yōu)點，并且作為一款高品質(zhì)的自主品牌SUV，博越的各項表現(xiàn)均超越競爭對手。首先博越使用了吉利家族的新一代外形設(shè)計，風格和吉利博瑞一樣采用了回旋形的進氣格柵，車內(nèi)采用了大量的中國傳統(tǒng)的設(shè)計元素，中控臺的設(shè)計風格來自我國古代詩詞里斷橋殘雪的元素。博越的內(nèi)飾用料大面積的采用的軟質(zhì)的材料和真皮材質(zhì)，大大提升了車輛的豪華感。博越的車身和底盤技術(shù)也源自沃爾沃多年的造車經(jīng)驗，最重要的是博越使用了吉利最新的造車平臺以及搭載了大量的安全配置，甚至超過了20萬元級別的合資品牌車型。博越搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機和9.88萬元-15.78萬元的售價更是讓競爭力加分不少，相信在將來博越的市場表現(xiàn)一定不會讓人失望。說完了自主品牌，再來介紹一下合資品牌在10萬元一下的SUV車型：在這一級別的合資品牌SUV車型比較少，所以產(chǎn)品比較單一，關(guān)注較高的車型有兩個，其中之一是福特翼搏，翼搏搭載的是一臺1.6升自然吸氣的發(fā)動機，有手動檔和自動檔車型可以選擇，翼搏和福特的嘉年華是出自同一個平臺，車身比較小，空間也不是很充足，但是漂亮的外觀、低廉的售價（9.48萬-12.78萬）和福特的品牌依然能吸引不少消費者買單。第二個要介紹的車型是標致2008。2008和翼搏屬于同一個類型的產(chǎn)品，同樣源自小車平臺，2008和標致206出自同一平臺，空間同樣不是2008的強項，但是2008身上具有法國的浪漫設(shè)計風格和法國車優(yōu)秀的裝配工藝。2008車型9.97萬元-16.37萬元的售價和法國車的精致感也為自己贏得了一些忠實的消費者。由此可見10萬元一下的SUV產(chǎn)品主要由自主品牌占有，合資品牌占有了其中的一小部分。不過我們可以從中看出這并不是自主品牌的勝利，因為這樣的競爭是不公平的，是跨級別的競爭，唯一相同的就是價格，車型的級別和配置相差甚遠。自主品牌車型是用高配低價的價格競爭力占有了10萬元以下的SUV市場。3.215萬以下市場的競爭狀況我國SUV市場的第二個檔次是10-15萬元的價格區(qū)間。這一價格區(qū)間的產(chǎn)品主要是由自主品牌10萬以內(nèi)起售的緊湊級SUV和合資品牌10萬起售的高品質(zhì)小型SUV車型構(gòu)成。這一檔次的產(chǎn)品競爭仍然是不平等的，依然是自主品牌緊湊級競爭合資品牌小型車。但是區(qū)別是購買10-15萬元合資品牌小型SUV的消費者的消費重心已經(jīng)從花最少的錢買一臺合資品牌的SUV變成了雖然還是買合資品牌最便宜的SUV但是至少在配置和品質(zhì)方面已經(jīng)要比10萬元以內(nèi)的合資品牌SUV要提升不少。這一類型的合資品牌小型SUV的競爭者是中高配的自主品牌緊湊級SUV。這一級別的自主品牌SUV依然還是前面提到的哈弗H6、長安CS75、廣汽傳祺GS4、吉利博越等。在這里就不再一一介紹了。但是這一價格區(qū)間內(nèi)購買的車型都是中高配車型，在配置方面要比低配版車型要高出不少，實用性方面也大大增強。與之相對的合資品牌SUV車型的品質(zhì)也要比起步價10萬以內(nèi)的合資品牌SUV車型要提升不少。下面來介紹幾款十萬出頭起步價的合資品牌小型SUV：1.這是最先在這一級別取得成功的車型，他就是別克的昂科拉，昂科拉有著別克家族漂亮的臉蛋和純正的美式血統(tǒng)和優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量。昂科拉一經(jīng)推出就取得了非常好的市場表現(xiàn)，甚至還一度出現(xiàn)過加價提車的現(xiàn)象。雖然昂科拉已經(jīng)上市好幾年，但是市場表現(xiàn)依然穩(wěn)定。該車搭載了通用最新的1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，有著優(yōu)秀的動力和油耗表現(xiàn)。13.99萬元-18.69萬元的售價也一些小資家庭能夠承受的。所以昂科拉的成功足夠說明昂科拉的產(chǎn)品競爭力。2.是雪佛蘭的創(chuàng)酷。創(chuàng)酷和昂科拉可以說除了品牌不一樣以及車內(nèi)的細節(jié)有差別之外，兩輛車簡直是一模一樣的，出自同一平臺，同樣的發(fā)動機和變速箱以及底盤。但是創(chuàng)酷作為雪佛蘭品牌旗下的車型其市場定位要低于昂科拉，所以其10.99萬元-16.39萬元的售價也吸引不少想買昂科拉但是經(jīng)濟又不寬裕的消費者。3.是來自現(xiàn)代的IX25車型，IX25也是伴隨SUV浪潮出現(xiàn)的新產(chǎn)品，IX25繼承了韓國現(xiàn)代車型配置豐富價格低廉的特點，采用了現(xiàn)代家族最新的流體雕塑2.0的設(shè)計風格，帥氣的外形和豐富的配置以及方便的維修保養(yǎng)讓IX25取得了不錯的市場表現(xiàn)。IX25搭載了1.6升和2.0升自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性很好。11.98萬元-18.68萬元的售價也吸引了許多注重性價比的消費者。4.是起亞的KX3，KX3和IX25出自同一平臺，除了外觀和內(nèi)飾風格差距較大以外，車身底盤和發(fā)動機、變速器基本上也是完全一樣。KX3更時尚的起亞家族虎嘯式外形更能吸引80后一代的消費者。KX311.28萬元-18.68萬元的售價，基本上和IX25重合了。但是這兩款車型面向的消費者全體是完全不同的IX25更適合家庭使用，KX3更適合追求個性和時尚的年輕人。5.我打算合并起來介紹，他們就是來自廣汽本田的繽智和來自東風本田的XR-V。因為這兩款車型的相似度達到了99%，不仔細看根本分不出來。本田一項以發(fā)動機和底盤出名，這兩個車型也充分的體現(xiàn)了這一點。1.8升自然吸氣的發(fā)動機驅(qū)動這樣一臺小車毫不費勁，出色的駕駛品質(zhì)和有個性的外觀讓很多年輕人為之心動。在加上12.78萬元-16.28萬元的售價也是比較合理的。6.是日產(chǎn)的逍客車型，逍客車型并不是一款嚴格意義上的小型SUV，更像是介于小型SUV和緊湊級SUV車型的產(chǎn)品，逍客填補了這一級別的空白。逍客是非常成熟的產(chǎn)品從第一代車型上市到現(xiàn)在已經(jīng)有十余年的時間了，目前在售的逍客車型是最新一代的逍客車型。逍客繼承了日產(chǎn)車型適合家庭使用的特點，擁有相對較大的乘坐空間和豐富的配置。新一代的日產(chǎn)車型一改往日中庸的外形，這一代的日產(chǎn)車型外觀變的非常的激進，非常有視覺上的沖擊感。該車豐富的動力搭配也是亮點，有1.2T、1.6、2.0的排量可以選擇。良好的客戶口碑在加上13.98萬元-21.92萬元的售價，讓逍客的銷量非常穩(wěn)定。由此可見，這一級別的車型已經(jīng)是各具特色，而且產(chǎn)品力足夠強勁。消費在選擇購買的時候已經(jīng)有了兩個比較明顯的方向，第一個就是為了實用性和追求性價比以及較大的空間去購買中高配的自主品牌的緊湊級SUV，第二個就是追求汽車的品質(zhì)和更好的駕駛體驗以及品牌價值去選擇購買價格更高的合資品牌的小型SUV。這顯然是自主品牌緊湊級SUV的中高配車型和合資品牌的高品質(zhì)小型SUV之間的競爭。3.315萬-30萬市場的競爭狀況說完了15萬元一下的市場競爭狀況，接下來介紹一下15-30萬元級別SUV車型的市場競爭狀況。首先我們來看一下在15-30萬元區(qū)間內(nèi)都有一些什么樣的車型。在15-30萬元價格區(qū)間內(nèi)的自主品牌SUV車型就非常少了，用一只手都能數(shù)的過來，像哈弗H6、長安CS75、吉利博越、傳祺GS4等車型只有頂配版的車型售價勉強超過了15萬元，而從實際的市場反映來看，這些車型頂配的銷量可以說是寥寥無幾，所以一般不把這些車型放入15-30萬元的級別里來比較。下面來介紹幾款起步售價比較高的自主品牌SUV車型；1.是哈弗H6的老大哥哈弗H8。哈弗H6是長城汽車在哈弗H6取得了不錯的市場表現(xiàn)之后研發(fā)投入市場的一款中型SUV，其市場定位和售價以及配置方面均比哈弗H6要高一個級別。哈弗H8引用了上一代奔馳ML級與大切諾基的底盤設(shè)計，并且搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可以說在車身底盤和動力方面哈弗H8的水準超越了同級別的所有競爭對手，在車身尺寸方面哈弗H8擁有4806mm的車身長度，造就了哈弗H8超大的乘坐空間。哈弗H8被長城汽車寄予了厚望，但是哈弗H8的市場表現(xiàn)卻非常的糟糕。上市之初就因為后橋差速器異響的問題被回爐重造，后來重新上市的哈弗H8也沒有帶來好是市場反映。每個月不過幾百余輛的銷量更是慘淡，與哈弗H6的熱銷形成了鮮明的反差?？v使哈弗H8有再多的優(yōu)點也不能否認其作為一個自主品牌卻有著18.88萬元-25.68萬元的高昂售價嚇退了絕大部分消費者。2.是長城汽車旗下最頂級的SUV車型，他就是哈弗H9。哈弗H9定位于中大型SUV，其車身尺寸是哈弗系列車型中最大的。哈弗H9引用了豐田普拉多的底盤設(shè)計并且搭載了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機和一款6速手自一體變速器，非常符合其越野型SUV的市場定位。超過1856mm的車身長度和1900mm車身高度更是創(chuàng)下了哈弗系列車型里的最大體型。哈弗H9吸取了在哈弗H8上失敗的經(jīng)驗，把產(chǎn)品完善的更好，并沒有出現(xiàn)哈弗H8身上的質(zhì)量問題。并且哈弗H9使用了非承載式車身和后橋差速鎖等越野裝備，進一步提升了產(chǎn)品力和性價比，但是其自主品牌的身份和20.98萬元-27.28萬元的售價已經(jīng)可以買到許多合資品牌的中型SUV車型了。所以哈弗H9的銷量和哈弗H8一樣慘淡，每月不足千輛。3.是來自觀致汽車的觀致5。觀致品牌是近幾年來奇瑞汽車和以色列投資公司合資成立的新品牌。雖然品牌是新的，但是公司的高管和技術(shù)骨干均來自世界上各大汽車品牌，所以說觀致的產(chǎn)品力不輸給競爭對手。