2024年湖南省職業(yè)技能大賽（無(wú)人機(jī)駕駛員賽項(xiàng)）理論備考試題庫(kù)含答

PAGEPAGE12024年湖南省職業(yè)技能大賽（無(wú)人機(jī)駕駛員賽項(xiàng)）理論備考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.某準(zhǔn)備起飛多旋翼無(wú)人機(jī)重為20kg，其上裝載有1kg的藥箱，藥箱里有10kg的帶噴灑藥物，該多旋翼無(wú)人機(jī)屬于下列哪一類？A、XIB、IVC、VD、不確定答案：C2.一塊聚合物電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用,應(yīng)充放電至電量多少,電壓多少儲(chǔ)存合適?()A、電量80%,單單4.7VB、電量20%,單單3.2VC、電量50%左右，單片3.8V~3.9VD、電量80%左右，單片3.8V~3.9V答案：C3.輕型??機(jī)空機(jī)重量不超過(guò)()A、1.5千克B、4千克C、7千克D、15千克答案：B4.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是A、連續(xù)性假設(shè)B、相對(duì)性原理C、牛頓定理D、不確定答案：B5.機(jī)翼的橫截面形狀，翼型最前端和最后端的一點(diǎn)叫A、上緣和下緣B、前緣和后緣C、左緣和右緣D、不確定答案：B6.關(guān)于光的?向，以下描述哪項(xiàng)是不正確的()A、順光?法展示主體的全部B、逆光拍攝?法得到被攝主體的細(xì)節(jié)層次C、側(cè)光可增加照?的?體感D、頂光?得最多的光線是太陽(yáng)光答案：A7.最小能見(jiàn)度是指A、能看到最近的物體距離B、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離C、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離D、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見(jiàn)度最大的距離答案：B8.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、機(jī)翼前緣答案：A9.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是：A、氣流平穩(wěn)、無(wú)惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn)、能見(jiàn)度好、空氣阻力小D、氣流平穩(wěn)、能見(jiàn)度好、空氣阻力大答案：C10.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng),不包括()A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍D、不確定答案：A11.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用()A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器D、不確定答案：C12.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛A、飛機(jī)稍偏離期望下滑線B、飛機(jī)油料不足C、跑道上有飛機(jī)或其他障礙物影響著陸安全時(shí)D、不確定答案：C13.隨著飛行速度的提高，下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的?A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大D、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大答案：C14.多旋翼有幾個(gè)自由度？滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是繞哪個(gè)軸轉(zhuǎn)？A、6個(gè)，橫軸B、6個(gè)，縱軸C、3個(gè)，橫軸D、不確定答案：B15.遙控器SUBTRIM代表什么意思？A、舵量微調(diào)B、中立微調(diào)C、油門微調(diào)D、不確定答案：B16.無(wú)人機(jī)的最大俯仰角限制了航跡在垂直平面內(nèi)什么的最大角度。A、上升B、上升、下滑C、下降、下滑D、不確定答案：B17.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變D、不確定答案：B18.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶你關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度D、不確定答案：C19.對(duì)于多軸飛行器()A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面D、不確定答案：C20.多軸飛行器的螺旋槳()A、槳根線速度小于槳尖線速度B、槳根線速度大于槳尖線速度C、槳根線速度等于槳尖線速度D、不確定答案：A21.為防?????機(jī)??或者?出特定區(qū)域，在相應(yīng)電?地理范圍中畫出其區(qū)域邊界，保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)叫()A、凈空系統(tǒng)B、融合空域C、電?圍欄D、隔離系統(tǒng)答案：C22.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯，這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。C、直升機(jī)在躍升過(guò)程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)?，躍升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。D、不確定答案：C23.地面站鏈路屬于什么鏈路？A、上行B、下行C、上下行D、12000mAh21.6V-22.9V答案：C24.機(jī)翼翼尖兩端點(diǎn)之間的距離叫A、翼長(zhǎng)B、翼展C、翼寬D、不確定答案：B25.流管中空氣的動(dòng)壓A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比D、與空氣速度和空氣密度成正比答案：C26.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)（多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪組設(shè)備連接是正確的）？A、調(diào)速電機(jī)GPS接收機(jī)B、接收機(jī)調(diào)速器電池電臺(tái)C、電池調(diào)速器電機(jī)D、不確定答案：C27.關(guān)于山體對(duì)氣流的影響，下列說(shuō)法正確的是A、山頂與峽谷處的氣流流速增大。B、山體對(duì)氣流有阻斷作用，氣流會(huì)停止不前。C、山底與峽谷處的氣流流速增大。D、山底與峽谷處的氣流流速減小。答案：A28.放電倍率25C,電池容量10000mAh,理論最大放電電流為()A、250AB、2500AC、10000AD、2000A答案：A29.成品Lipo6S1P10000mAh25C（3C）電池，請(qǐng)問(wèn)該電池可設(shè)定的最大充電電流為多少A?A、20AB、30AC、40AD、不確定答案：B30.設(shè)置遙控器的某一開(kāi)關(guān)為飛行模式的切換，主要通過(guò)那個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)？A、ConditionB、FunCtionC、EndPointD、不確定答案：B31.??器在執(zhí)?興趣點(diǎn)環(huán)繞應(yīng)?于A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A32.平均而言，在對(duì)流層中每上升100米，大氣溫度變化是A、下降0.65°CB、下降1°CC、下降0.75°CD、下降0.95°C答案：A33.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩地平衡。B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡。C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。D、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩平衡。答案：A34.以下光照條件下?溫由低到?的正確排序?yàn)?)A、夕陽(yáng)-午后陽(yáng)光-晴天陰影-蠟燭光B、朝陽(yáng)-?云藍(lán)天-晴天正午-夕陽(yáng)C、雪地-蠟燭光-午后陽(yáng)光-晴天正午D、朝陽(yáng)-晴天正午-陰天-雪地答案：D35.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)，臨界迎角減小的主要原因是A、放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度B、放下后緣襟翼時(shí)增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時(shí)，在上下翼面之間形成了縫隙D、放下后緣襟翼時(shí)減小了機(jī)翼的面積答案：A36.形成雷暴的基本條件是A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)D、濃積云，充足的水汽答案：B37.新安裝的視頻圖傳,發(fā)現(xiàn)傳輸信號(hào)不好,有效傳輸距離短時(shí)，首先應(yīng)該檢查A、圖傳發(fā)射機(jī)和接收機(jī)頻率設(shè)定是否一致B、發(fā)射機(jī)是否正確安裝C、飛行環(huán)境是否存在干擾D、不確定答案：A38.下面哪種直升機(jī)采用了無(wú)軸承旋翼A、S-76直升機(jī)。B、蘇制米-8直升機(jī)。C、UH-60A.直升機(jī)。D、不確定答案：A39.根據(jù)伯努利定律，同一管道中，氣流速度增大的地方，壓強(qiáng)將A、增大B、減小C、不變D、不確定答案：B40.多旋翼遙控狀態(tài)下動(dòng)力失效最合適處理方法？A、利用旋翼旋轉(zhuǎn)安全降落B、遙控開(kāi)傘C、墜落在任意地方D、不確定答案：B41.多軸飛行器都有哪些用途?()①應(yīng)急救災(zāi);②軍用偵察;③警用監(jiān)視;④娛樂(lè);⑤廣電行業(yè)。A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤D、不確定答案：C42.下列無(wú)人機(jī)部件中，電調(diào)杜邦線接什么？A、接收機(jī)B、飛控C、電機(jī)D、不確定答案：B43.現(xiàn)在常見(jiàn)的直升機(jī)中，平衡周期變距，克服揮舞的部件是A、電子陀螺儀B、機(jī)械陀螺儀C、副翼D、40%至50%；3.85V答案：A44.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是?A、在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等不小于20小時(shí)D、不確定答案：C45.多軸飛行器的旋翼總距()A、變B、不可變C、視機(jī)型情況而定D、不確定答案：C46.關(guān)于前景的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、位于拍攝主體之前的元素叫做前景B、可增加畫?的層次C、減少畫?的信息量D、可?于遮擋??空間答案：C47.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行()。A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配D、不確定答案：A48.無(wú)人機(jī)ESC部件（標(biāo)稱：輸入電壓為12.6-25.2，續(xù)電流為120A）,以下兩組電池6S10000MAh10C和12S16000mAh15C，哪一組適用？A、12S16000mh15CB、6S10000mAh10CC、都適用D、不確定答案：B49.一般情況下，無(wú)人機(jī)使用的電機(jī)5022、4025哪個(gè)電機(jī)的KV值大些？A、5022B、4025C、一樣快D、不確定答案：B50.起飛時(shí)間(陸上)的含義A、航空器開(kāi)始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前輪子的瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間D、不確定答案：A51.遙控器菜單中REV是設(shè)置什么得？A、通道反向B、失控保護(hù)C、通道行程D、不確定答案：A52.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下大斜坡的地形D、不確定答案：B53.III類無(wú)人機(jī)是指()A、質(zhì)量大于等于4千克,但小于15千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)D、空機(jī)質(zhì)量大于10千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)答案：C54.通過(guò)地面站界面控制臺(tái)上的鼠標(biāo)按鍵飛行搖桿操控?zé)o人機(jī)的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員D、不確定答案：C55.描述-一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“中國(guó)手”,是指()A、左手上下動(dòng)作控制油門或高度B、右手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度D、不確定答案：B56.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明C、以上二者缺一不可D、飛機(jī)、飛艇答案：C57.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均海平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面D、不確定答案：B58.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)?()A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速,縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)螺旋槳減速,橫軸后側(cè)螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速,橫軸后側(cè)螺旋槳減速D、不確定答案：C59.飛行器在進(jìn)行熱點(diǎn)跟隨時(shí)，與人的最小水平距離為A、5米B、10米C、20米D、30米答案：A60.請(qǐng)將多旋翼無(wú)人機(jī)以下部件正確用線連接：IMU、ESC、起落架、電機(jī)、螺旋槳A、ESCIMU螺旋槳，其余不連B、IMUESC螺旋槳，其余不連C、ESC電機(jī)螺旋槳，其余不連D、4個(gè)答案：C61.使?返航鎖定前，不需要確認(rèn)的是A、GPS衛(wèi)星信號(hào)良好B、場(chǎng)地空曠C、??器機(jī)頭朝向D、周圍沒(méi)有障礙物答案：C62.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行A、可以自由飛行B、可以按照VFR自由飛行C、必須取得空中交通管制單位許可D、不確定答案：C63.以?疆精靈4??器為例，圖傳畫?出現(xiàn)斑?紋的原因是A、相機(jī)過(guò)曝警告B、云臺(tái)損壞C、電池電量不?D、相機(jī)快?速度過(guò)快答案：A64.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門的位置要處于？A、油門處于最上方B、油門處于中間略上C、油門處于最下方D、不確定答案：B65.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)的是A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、空氣上下對(duì)流激烈.C、溫度變化熱量來(lái)源于臭氧層吸收紫外線輻射D、溫度變化熱量來(lái)源于水汽吸收紫外線輻射答案：B66.延時(shí)航拍能夠反映()A、??的速度B、??的?度C、時(shí)間的流動(dòng)D、精彩的瞬間答案：C67.飛行高度是指A、飛機(jī)飛行的高度B、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離C、飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離D、飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)平面的直線距離答案：B68.飛行側(cè)滑角為A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角D、空速質(zhì)量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角答案：C69.地面站中無(wú)線電波長(zhǎng)越長(zhǎng)，繞射能力越？A、強(qiáng)B、弱C、沒(méi)變化D、都不是答案：A70.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是()A、做好減震措施,固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定架，裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸,也可行李運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸D、不確定答案：A71.無(wú)人注冊(cè)證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明A、隨時(shí)隨機(jī)攜帶B、作為售出證明C、存放備查D、254答案：A72.作為圖像元素的線條，包括()A、平?線B、交叉線C、S形曲線D、以上全是答案：D73.()是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地面站操縱員B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)C、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員D、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地勤員答案：B74.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速D、不確定答案：C75.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度一15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿B、當(dāng)飛機(jī)軌跡到達(dá)方向目標(biāo)時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過(guò)目標(biāo)方向10度一15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿D、不確定答案：A76.外轉(zhuǎn)子電機(jī)和內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，在相同電壓相同電流下哪個(gè)轉(zhuǎn)速高？A、外轉(zhuǎn)子電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、一樣大D、不確定答案：B77.多旋翼哪個(gè)是正槳,哪個(gè)反槳?()A、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的為正槳,順時(shí)針為反槳B、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的為正槳,逆時(shí)針為反槳C、仰視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的為正槳,逆時(shí)針為反槳D、不確定答案：A78.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿。D、不確定答案：A79.飛控中的氣壓高度傳感器經(jīng)過(guò)修正參數(shù)以后所獲得的高度數(shù)據(jù)是？A、相對(duì)高度B、絕對(duì)高度C、真實(shí)高度D、不確定答案：A80.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制（）A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)D、不確定答案：A81.航線規(guī)劃一般分兩步:首先是飛行前()，其次是飛行中()A、預(yù)先規(guī)劃，在線規(guī)劃B、在線規(guī)劃，實(shí)時(shí)規(guī)劃C、預(yù)規(guī)劃，重規(guī)劃D、不確定答案：C82.6S1P/10000mAh/20C電池，當(dāng)兩塊電池并聯(lián)，最大放電電流多少安？A、200AB、120AC、400AD、不確定答案：C83.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能力轉(zhuǎn)換部件,它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)功能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)的推力D、不確定答案：C84.CL=1.3和CL=1.0A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等D、產(chǎn)生升力不相等答案：A85.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響，當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大D、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小答案：C86.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和速度，應(yīng)A、增大迎角和油門B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力D、減小迎角、減小拉力答案：A87.以下關(guān)于寬容度的描述，哪項(xiàng)是不正確的()A、反映膠?能夠正確容納景物亮度反差的范圍B、反映了相機(jī)鏡頭的曝光時(shí)間C、展示了照?記錄最光與最暗細(xì)節(jié)層次的能?D、寬容度?，最光與最暗的光差的展現(xiàn)會(huì)?較闊答案：B88.不能在?壓線、信號(hào)發(fā)射塔附近進(jìn)???的原因不包含的是A、有可能對(duì)??器磁羅盤信號(hào)造成?擾B、會(huì)造成??器??效率下降C、有可能對(duì)??器遙控器信號(hào)造成?擾D、有可能造成??器失控答案：B89.共軸式無(wú)人直升機(jī)的航向操縱系統(tǒng)方案不包括A、半差動(dòng)操縱方案。B、全差動(dòng)操縱方案。C、周期變距操縱。D、不確定答案：C90.____定義為:在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面.上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離A、跑視視寬B、跑道視程C、跑道視距D、不確定答案：B91.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是A、飛機(jī)下降速度，姿態(tài)和空速B、飛機(jī)剩余油量C、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)D、不確定答案：A92.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用動(dòng)力電池類型為鋰聚電池，關(guān)于其特點(diǎn)錯(cuò)誤的是：A、無(wú)記憶效應(yīng)B、充滿電壓一般為4.7vC、標(biāo)稱電壓一般為3.7vD、不確定答案：B93.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸最大的優(yōu)勢(shì)是()A、氣動(dòng)效率高B、載重能力強(qiáng)C、結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單D、不確定答案：C94.在可見(jiàn)光云圖上，下面何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出螺旋狀云系?A、活躍的冷鋒B、成熟的氣旋C、高空槽D、低空槽答案：B95.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況D、不確定答案：B96.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意A、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案：C97.()下活塞發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)D、降落狀態(tài)答案：C98.遙控器中（1）升降舵（2）副翼（3）方向舵（4）油門，控制通道的英文簡(jiǎn)稱分別正確的是？A、ELE、THR、RUD、AILB、ELE、AIL、RUD、THRC、RUD、AIL、ELE、THRD、不確定答案：B99.??機(jī)在影視航拍上的特點(diǎn)是()A、視?獨(dú)特B、場(chǎng)???C、操作相對(duì)簡(jiǎn)便D、其他全是答案：D100.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()A、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)D、不確定答案：C101.三分法構(gòu)圖包括()A、畫?上部或下部占三分之?B、以兩條虛擬的直線縱向三等分C、以兩條虛擬的直線橫向三等分D、其他全是答案：D102.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)D、不確定答案：B103.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角A、增大B、減小C、先增大后減小D、先減小后增大A答案：A104.關(guān)于航拍?法“前進(jìn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、?具體?標(biāo)的前進(jìn)??可以?于交代環(huán)境B、可對(duì)準(zhǔn)具體?標(biāo)進(jìn)?前進(jìn)??C、利?前景烘托可增加畫?的變化感D、在前進(jìn)的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)答案：D105.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下劃線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門B、當(dāng)下劃線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)增加油門C、當(dāng)下劃線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門D、不確定答案：A106.??機(jī)傳媒機(jī)構(gòu)主要從事以下哪種??機(jī)?業(yè)領(lǐng)域應(yīng)?()A、航拍攝影B、植保C、消防D、電?巡線答案：A107.直升機(jī)的重心位置處于機(jī)體的哪個(gè)部位A、直升機(jī)的主軸后處B、直升機(jī)的主軸前處C、直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)處D、不確定答案：B108.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在()A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心D、不確定答案：C109.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷?A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力D、推力答案：C110.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示()A、理論上,以6A電流放電,可放電1小時(shí)B、理論上,以60A電流放電,可放電1小時(shí)C、理論上,以6000A電流放電,可放電1小時(shí)D、理論上,以16A電流放電,可放電1小時(shí)答案：A111.通過(guò)專用的遙控器外部控制盒操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員D、不確定答案：B112.多軸飛行器的遙控器一般有()A、2個(gè)通道B、3個(gè)通道C、4個(gè)及以上通道D、不確定答案：C113.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前（）A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、不確定答案：C114.飛機(jī)接近失速，會(huì)A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象D、出現(xiàn)機(jī)翼偏航現(xiàn)象答案：A115.螺旋槳某參數(shù)1045CCW，其含義是什么？A、槳葉直徑10mm，槳葉寬度4.5mm，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳B、槳葉直徑10英寸，螺距4.5英寸，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳C、槳葉直徑10英寸，螺距45英寸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳D、不確定答案：B116.延時(shí)拍攝的應(yīng)用場(chǎng)景通常不包括的是A、自然風(fēng)光B、天文現(xiàn)象C、體育賽事D、建筑制造答案：C117.?光拍攝的最佳時(shí)段通常不包括()A、?出前后B、上午?九點(diǎn)C、正午D、?落前后答案：C118.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)（）的標(biāo)高A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔D、不確定答案：A119.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零(即γ=0)的氣層稱為A、逆溫層B、等溫層C、不穩(wěn)定氣層D、恒溫層答案：B120.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后,系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的()對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角D、不確定答案：B121.無(wú)人機(jī)定速飛行遙控時(shí)收起起落架，駕駛員需A、增加油門門以保持空速B、減小油以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作D、不確定答案：B122.52.使用智能飛行功能時(shí)，如出現(xiàn)特殊情況，正確的操作是（）A、將遙控器切換到P擋B、加大油門桿量C、加大橫滾桿量D、迅速關(guān)閉遙控器答案：A123.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向-般為()A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)D、不確定答案：C124.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，不正確的是A、又稱縮時(shí)拍攝B、拍攝的是一組照片或一段視頻C、無(wú)需軟件后期處理D、是一種將時(shí)間壓縮的拍攝技術(shù)答案：C125.（）是塔臺(tái)管制空域，通常包括起落航線、第一等待高度層(含)及其以下地球表面以上的空間和機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)A、類空域B、C類空域C、D類空域D、不確定答案：C126.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿D、不確定答案：A127.翼展長(zhǎng)和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比叫A、弦長(zhǎng)比B、根梢比C、展弦比D、翼展比答案：C128.伯努利方程的使用條件是A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的不可壓縮流體與外界無(wú)能量交換的流體C、必須是理想的不可壓縮流體且與外界無(wú)能交換的流體D、理想的不可壓縮流體且與外界無(wú)能交換的流體答案：C129.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)?A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度D、不確定答案：C130.目前常用無(wú)人機(jī)使用什么類型的電機(jī)A、外轉(zhuǎn)子三相交流無(wú)刷同步電機(jī)B、外轉(zhuǎn)子三相交流無(wú)刷異步電機(jī)C、內(nèi)轉(zhuǎn)子直流有刷電機(jī)D、不確定答案：A131.以下關(guān)于航拍的描述錯(cuò)誤的是()A、航拍相機(jī)可以由駕駛員操控B、航拍可以?動(dòng)拍攝C、最早的航拍照?拍攝于19世紀(jì)D、世界上最早的航拍照?是萊特兄弟拍攝的答案：D132.下?哪種情況，磁羅盤信號(hào)不會(huì)受?擾()A、停?場(chǎng)B、空曠場(chǎng)地C、磁礦上?D、?塊?屬四周答案：B133.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）A、航圖網(wǎng)絡(luò)最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度D、不確定答案：C134.飛行器在執(zhí)行興趣點(diǎn)環(huán)繞時(shí)應(yīng)大于A、5米B、10米C、15米D、20米答案：A135.無(wú)人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下A、短B、相等C、長(zhǎng)D、不確定答案：C136.常規(guī)固定翼/旋翼平臺(tái)是大氣層內(nèi)飛行的()空氣的航空器A、重于B、輕于C、等于D、不確定答案：A137.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門頒發(fā)A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA.）C、地區(qū)管理局D、不確定答案：A138.關(guān)于?對(duì)??的影響，下?描述錯(cuò)誤的是()A、順???將增加??速度B、逆???將降低??速度C、??器在逆?環(huán)境下電池續(xù)航時(shí)間多于順?環(huán)境下D、應(yīng)當(dāng)在??器抗?等級(jí)以下進(jìn)???答案：C139.以下關(guān)于?溫的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、?開(kāi)爾?(K)為衡量單位B、同?物體在不同?溫下，拍攝出來(lái)的顏??樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)?體來(lái)定義的答案：B140.使用多軸飛行器航拍時(shí),以下那種方法可以改善畫面的”水波紋”現(xiàn)象?()A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行D、不確定答案：B141.以下關(guān)于對(duì)?線構(gòu)圖的描述，正確的是()A、給畫?增加不安定感，顯得更為?動(dòng)和變化B、給畫?增加穩(wěn)定感，顯得更為嚴(yán)謹(jǐn)C、對(duì)?線上?定要有直線狀的物體D、其他全是答案：A142.多軸飛行器平臺(tái)由哪些設(shè)備組成？A、飛控、電調(diào)、電機(jī)、螺旋槳、機(jī)架、接收機(jī)B、飛控、電調(diào)、電機(jī)、螺旋槳、機(jī)架、傾斜盤C、飛控、電調(diào)、電機(jī)、螺旋槳、機(jī)架、遙控器D、不確定答案：A143.以下關(guān)于感光度的描述正確的是A、Phantom4的最低感光度為ISO50B、普通航拍相機(jī)感光度設(shè)置為ISO6400時(shí)，畫??噪點(diǎn)C、ISO越?，畫?細(xì)節(jié)和層次越豐富D、通常在弱光下可以使??ISO拍攝答案：D144.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱為A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大厚度D、最小厚度答案：A145.一般情況下，要增加直升機(jī)最大負(fù)載，最合適的辦法是A、增加轉(zhuǎn)速，增大槳距B、增加轉(zhuǎn)速，減小槳距C、減小轉(zhuǎn)速，增大獎(jiǎng)距D、不確定答案：B146.暖鋒是指A、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)溫度高的一側(cè)D、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)溫度低的一側(cè)答案：A147.XII類無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、116＜M≤5700kgB、M＞5700kgC、150＜M≤5700kgD、116答案：B148.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣壓勵(lì)C、空氣的溫差D、空氣濕度答案：B149.多軸無(wú)人機(jī),電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線,也叫杜邦線,用來(lái)連接()A、電機(jī)B、飛控C、機(jī)載遙控接收機(jī)D、不確定答案：B150.現(xiàn)有兩組10000mAh/6S/15C的電池，將兩組電池并聯(lián)后使用1C充電，充滿電后電池組的電壓是多少？A、25.2VB、22.2VC、11.1VD、不確定答案：A151.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過(guò)程中，飛機(jī)的升力A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并-直保持不變D、小于飛機(jī)的重量并-直保持不變答案：A152.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇()A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、重于空氣的航空器C、直升機(jī)D、不確定答案：A153.氣團(tuán)是指氣象要素(主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度)在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是:A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大D、垂直范圍小答案：C154.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)D、不確定答案：B155.民用無(wú)人機(jī)調(diào)整中的基本感度是A、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項(xiàng)P的系數(shù)B、飛控PID調(diào)節(jié)中I積分系數(shù)C、飛控PID調(diào)節(jié)中D微分系數(shù)D、不確定答案：A156.起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A、50米B、100米C、150米D、不確定答案：B157.飛機(jī)在平飛時(shí)，載重量越大其失速速度A、越大B、角越大C、與重?zé)o關(guān)D、越小答案：A158.關(guān)于航拍?法“追蹤鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、?標(biāo)是運(yùn)動(dòng)的B、要預(yù)先做好航線規(guī)劃C、通常情況下，難度較?，拍攝機(jī)會(huì)有限D(zhuǎn)、?需提前做準(zhǔn)備答案：D159.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，修正目測(cè)偏差A(yù)、偏差大，加、收油量相應(yīng)大一些B、偏差大，加、收油門量相應(yīng)小一些C、不必調(diào)整D、不確定答案：A160.對(duì)流層大氣熱量的直接來(lái)源主要是A、水汽吸收太陽(yáng)輻射B、空氣吸收地面輻射C、吸收太陽(yáng)紫外線輻射D、吸收太陽(yáng)紫外線輻射答案：B161.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是()A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力D、不確定答案：C162.小型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)包含()A、壓氣機(jī),燃燒室,渦輪B、壓氣機(jī),渦輪,噴管C、氣機(jī),燃燒室,渦輪,噴管D、氣機(jī),燃燒室,渦輪答案：C163.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為A、槽狀冰、楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋紶畋突旌媳鵆、圓形冰、方形冰和混合冰D、圓形冰答案：A164.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括()A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡D、不確定答案：C165.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是A、迅速減小俯仰角B、迅速增大俯仰角C、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)D、不確定答案：A166.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的GPS模塊為飛控提供了那些信息？A、傳感器、姿態(tài)與加速度B、位置、高度與地速C、經(jīng)緯度、高度與空速D、不確定答案：B167.關(guān)于航拍?法“側(cè)?與斜?鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是()A、可?于拍攝?標(biāo)主體B、側(cè)?應(yīng)?于近景拍攝時(shí)，邊上出現(xiàn)的景物充滿未知因素C、斜?應(yīng)?于近景拍攝可使畫?具有動(dòng)感D、不可?于?標(biāo)環(huán)境答案：D168.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是（）①通過(guò)由授權(quán)教員推薦的理論考試；②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練；③經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握A、②③B、①②③C、①③D、25公里/小時(shí)答案：B169.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤?A、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離。B、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱。C、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱。D、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)縱向操縱。答案：C170.以下哪個(gè)單位不管無(wú)人機(jī)申報(bào)？A、空管所B、派出所C、婚姻介紹所D、不確定答案：C171.在衛(wèi)星云圖上，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于：A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低D、目標(biāo)體積答案：A172.多軸飛行器的遙控器第三通道一般是(),縮寫是()。A、橫滾/副翼;AILB、偏航;RUDC、油門;THRD、不確定答案：C173.飛行檢查時(shí)，多旋翼電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)，在排除電機(jī)本身故障后，檢查動(dòng)力電路。我們應(yīng)檢查電調(diào)的輸入端連接還是輸出端連接。A、輸入端B、輸出端C、不用檢查D、不確定答案：B174.()主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站D、任務(wù)分配站答案：B175.在相同的感光度設(shè)置下，以下哪?組光圈、快?組合得到的曝光量與其不?致A、f/81/500sB、f/111/250sC、f/161/60sD、f/5.61/1000s答案：C176.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，導(dǎo)致A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角D、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，加大臨界迎角答案：A177.四軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有()A、6個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸(沿3軸移動(dòng),繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng))B、4個(gè)自由度,4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸(繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng))C、4個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸(沿3個(gè)軸移動(dòng))D、不確定答案：A178.使?返航鎖定時(shí)，遙控器信號(hào)丟失，??器不會(huì)發(fā)?以下哪種情況()A、返航B、懸停C、下降D、掉落答案：D179.關(guān)于航拍手法“追蹤鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)的B、要預(yù)先做好航線規(guī)劃C、通常情況下，難度較高，拍攝機(jī)會(huì)有限D(zhuǎn)、無(wú)需提前做準(zhǔn)備答案：D180.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案：A181.對(duì)流層的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用最大，氣流混亂。A、上層B、中層C、下層D、平流層答案：C182.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息()A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注D、不確定答案：B183.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度。B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度。C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度。D、空速大時(shí)必減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度。答案：B184.關(guān)于逆溫層，下述何種說(shuō)法正確A、逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機(jī)飛行B、逆溫層是穩(wěn)定氣層，其下能見(jiàn)度通常較差C、逆溫層中溫度隨高度升高而降低D、逆溫層中溫度隨高度升高而升高答案：B185.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼梢小翼，它的功用是A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、增大誘導(dǎo)阻力答案：C186.用于起降的遙控器中AIL、RUD通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)？A、IL(左、右移動(dòng))RUD(左、右水平旋轉(zhuǎn))B、AIL（左、右水平旋轉(zhuǎn)）RUD(左、右移動(dòng))C、AIL（前、后移動(dòng)）RUD(上、下移動(dòng))D、不確定答案：A187.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線與遙控器接收機(jī)天線得說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)（一般為頂端蘑菇頭）B、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方C、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線）D、不確定答案：B188.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在A、10m/sB、20m/sC、30m/sD、40m/s答案：B189.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變D、不確定答案：B190.III類無(wú)人機(jī)是指()A、質(zhì)量大于等于4千克,但小于15千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)D、空機(jī)質(zhì)量大于10千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)答案：C191.從應(yīng)用上說(shuō),渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于()A、中低空、低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)B、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)D、超高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)答案：C192.不能在高壓線、信號(hào)發(fā)射塔附近飛行的原因不包括的是A、有可能對(duì)飛行器磁羅盤信號(hào)造成干擾B、會(huì)造成飛行器飛行效率下降C、有可能對(duì)飛行器遙控器信號(hào)造成干擾D、有可能造成飛行器失控答案：B193.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜晝間不得少于A、5公里B、10公里C、15公里D、20公里答案：B194.通過(guò)限制其他航空器的進(jìn)入，分配給無(wú)人機(jī)運(yùn)行的空域叫什么A、隔離空域B、融合空域C、監(jiān)視空域D、報(bào)告空域答案：A195.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是A、提高飛機(jī)的操縱靈敏性B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增加飛機(jī)的升力D、減小飛機(jī)的升力答案：C196.前緣縫翼的功用有A、增大機(jī)翼的安裝角B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增大最大升力系數(shù)D、減小最大升力系數(shù)答案：C197.購(gòu)買哪個(gè)類型的無(wú)人機(jī)，部分地區(qū)有補(bǔ)貼?A、航拍B、航測(cè)C、植保D、不確定答案：C198.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)D、機(jī)體中心答案：B199.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)D、不確定答案：A200.在?光攝影中，?彩的強(qiáng)弱不受哪個(gè)因素影響()A、??條件B、光線的?彩C、光線的強(qiáng)度D、?速??答案：D201.關(guān)于航拍手法“后退鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可直接拍整體環(huán)境B、不可轉(zhuǎn)移拍攝目標(biāo)C、可先拍攝具體目標(biāo)，在后退的過(guò)程中再轉(zhuǎn)換到目標(biāo)所處環(huán)境D、后退飛行提前做好航線規(guī)劃，注意飛行安全答案：B202.不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是A、塞斯納B、捕食者C、彩虹-5D、翼龍答案：A203.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線D、不確定答案：C204.關(guān)于室內(nèi)與室外環(huán)境進(jìn)???的不同點(diǎn)，下?描述錯(cuò)誤的是()A、室內(nèi)GPS信號(hào)接收受影響，有可能?法在GPS模式下??B、室內(nèi)更適合??C、在室內(nèi)??，磁羅盤受?擾的可能性更?D、室外更適合??答案：B205.4S/8000mAh/30C的鋰聚合物電池能量是多少?可以帶上民航客機(jī)嗎?()A、120Wh,要咨詢民航公司是否可以帶上B、32.1Wh,可以帶上C、118.4Wh,需要咨詢民航公司是否可以帶上D、122Wh,需要咨詢民航公司是否可以帶上答案：C206.大氣的粘性力是相鄰大氣層之間相互運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的牽扯作用力，也叫大氣內(nèi)摩擦力。他和相鄰流動(dòng)層的速度差和接觸面積成A、正比B、反比C、無(wú)比例關(guān)系D、不確定答案：A207.雷暴在積云階段所具有的特征A、云中充滿上升氣流B、頻繁的閃電C、升降氣流并存D、降雨答案：A208.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下()限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑D、不確定答案：B209.計(jì)算無(wú)人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括()A、計(jì)算法B、坐標(biāo)法C、查表法D、試湊法答案：B210.起飛全重為15kg的多旋翼無(wú)人機(jī)屬于下列哪一類？A、IIIB、IVC、VD、不確定答案：A211.飛行器在執(zhí)行航點(diǎn)飛行時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)大于A、5米B、10米C、15米D、20米答案：A212.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位A、15時(shí)前B、16時(shí)前C、17時(shí)前D、不確定答案：A213.超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑()A、15km以內(nèi)B、15~50kmC、50~200kmD、200Km以外答案：A214.VI類無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、15＜M≤116kgB、25＜M≤150kgC、無(wú)重量范圍D、0答案：C215.直升機(jī)的地面效應(yīng)，是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時(shí)，被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋，從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象。影響地面效應(yīng)的因素包括:A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境D、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境答案：C216.積冰強(qiáng)度可分為A、霜、霧凇和冰B、輕度、中度和重度C、微弱、弱、中度和強(qiáng).D、弱、中度和強(qiáng).答案：B217.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)D、需要減小迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B218.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查C、飛行器涂裝D、不確定答案：C219.使用智能飛行的航點(diǎn)飛行時(shí)，要確定一條航線至少需要（）個(gè)航點(diǎn)A、1B、2C、3D、4答案：B220.相對(duì)濕度，是指A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與同溫渡下飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比D、空氣中水氣占空氣總量的百分比答案：B221.氣象學(xué)中，能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度D、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度答案：B222.放電倍率15C,電池容量16000mAh,理論最大放電電流為()A、240AB、24AC、16000mAD、2000A答案：A223.關(guān)于“飛行管理”不正確的是A、在一個(gè)劃定的管理空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空D、不確定答案：A224.()地面站電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、地形標(biāo)注D、不確定答案：C225.VI類無(wú)人機(jī)的起飛全重是（）A、25＜M≤116kgB、25＜M≤150kgC、無(wú)重量范圍D、0答案：C226.4S16000mAh電池用1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培?A、12B、18C、24D、20答案：C227.多軸飛行器是一種具有()旋翼軸的特殊的直升機(jī)A、一個(gè)及以上B、兩個(gè)及以上C、三個(gè)及以上D、四個(gè)及以上答案：C228.()主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站D、任務(wù)分配站答案：B229.翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱為A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大彎度D、最小厚度答案：B230.民航局5月16日宣布，目前已經(jīng)初步完成了民用無(wú)人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，并將于5月18日上線運(yùn)行，（）正式對(duì)質(zhì)量250克以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)。A、1212122020年5月20日B、2020年6月1日C、2020年7月1日D、四架答案：B231.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是：A、使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B、冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C、結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車D、無(wú)影響答案：C232.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)D、氣層中風(fēng)的直線變化特點(diǎn)答案：B233.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源，國(guó)務(wù)院、中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為（）A、管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域B、管制空域、非管制空域和報(bào)告空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域D、不確定答案：A234.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、后緣答案：C235.XI類無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、116＜M≤1500kgB、116＜M≤5700kgC、116＜M＜5700kgD、M答案：B236.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說(shuō)法正確的是A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度D、不確定答案：C237.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入或者脫離空域，并保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)進(jìn)行A、航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線（航向）、高度、次序C、航線（航向）、高度D、不確定答案：B238.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法D、查表法答案：B239.使用飛行器夜景拍攝時(shí)，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備畫面頻閃時(shí)應(yīng)（）處理A、縮小光圈B、提高ISOC、調(diào)整白平衡D、調(diào)整快門速度答案：B240.超音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后A、速度增加，壓強(qiáng)增大B、速度增加，壓強(qiáng)下降C、速度降低，壓強(qiáng)增大D、速度降低，壓強(qiáng)減小答案：C241.冷鋒是指A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱為冷鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)D、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)答案：A242.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》正常程序部分應(yīng)包括A、速列表、通訊鏈路信息、詳細(xì)程序部分B、速列表、檢查單、詳細(xì)程序部分C、查單、通訊鏈路信息、詳細(xì)程序部分D、工作原理、載荷分布答案：B243.在動(dòng)作和體育攝影中，以下描述不正確的是A、時(shí)機(jī)是關(guān)鍵B、無(wú)需觀察和預(yù)測(cè)動(dòng)作C、需要提前做好計(jì)劃D、用高速快門凝固瞬間動(dòng)作答案：B244.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括（）①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開(kāi)該地區(qū)的航空器；③報(bào)警功能A、①②③B、①③C、①②D、②③答案：B245.光圈的??是反映相機(jī)鏡頭的參數(shù)A、進(jìn)光量B、曝光時(shí)間?短C、感光速度D、像素分布答案：A246.III類無(wú)人機(jī)的起飛全重是（）A、7＜M＜25kgB、7＜M≤25kgC、4＜M≤25kgD、不確定答案：B247.大氣的粘性是空氣在流動(dòng)過(guò)程中表現(xiàn)出的一種A、生物性質(zhì)B、化學(xué)性質(zhì)C、物理性質(zhì)D、普通性質(zhì)答案：C248.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、1200米（含）以上D、不確定答案：A249.飛機(jī)地面加油前必須檢查飛機(jī)搭地線是否接地，主要是A、使飛機(jī)用電設(shè)備接地B、防止放電起火C、防止加油時(shí)遭雷擊D、防止加油時(shí)遭電擊答案：B250.無(wú)人機(jī)通過(guò)()控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制A、腳蹬B、操縱桿C、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)D、拉桿答案：C251.以下哪一項(xiàng)不屬于無(wú)人機(jī)航拍攝影的特點(diǎn)A、機(jī)動(dòng)靈活B、低成本C、用途廣泛D、沒(méi)有直播功能答案：D252.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是（）①為了維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)；②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行；③保證飛行的正常與安全A、①②③B、①②C、②③D、不確定答案：A253.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是A、升力等于重力，推力等于重力B、升力等于重力，推力等于阻力C、升力等于阻力，推力等于重力D、升力不等于重力，推力等于重力答案：B254.指揮控制與()是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能A、導(dǎo)航B、任務(wù)規(guī)劃C、行視角示D、位置答案：B255.無(wú)人機(jī)燃油箱通氣的目的之一是()A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量D、減少供油答案：B256.有刷370電機(jī),是指它不包括軸的長(zhǎng)度是()mmA、38B、37C、36D、35答案：B257.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和的向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和的向右紐舵D、不確定答案：B258.任務(wù)高度一般在0~100m之間的無(wú)人機(jī)為()A、超低空無(wú)人機(jī)B、低空無(wú)人機(jī)C、中空無(wú)人機(jī)D、超高空無(wú)人機(jī)答案：A259.LiPo電池的理論工作溫度是多少?()A、-20°C~60°CB、-40°C~80°CC、-40°C~60°CD、-40°C~40°C答案：A260.()由人類制造、能飛離地面、在大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的機(jī)械飛行物A、航天器B、火箭C、飛行器D、航空器答案：C261.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是重心沿()的前后位置。重心不一定是一個(gè)固定點(diǎn);它的位置取決于()隨著很多裝載對(duì)象被移動(dòng)或者被消耗,重心的位置就有一個(gè)合成的偏移A、橫軸;重量在無(wú)人機(jī)上的分布B、縱軸;重量在無(wú)人機(jī)上的分布C、橫軸;無(wú)人機(jī)的重量D、中軸;無(wú)人機(jī)的重量答案：B262.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是()沿縱軸的前后位置A、重心B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、氣動(dòng)焦點(diǎn)D、機(jī)身答案：A263.一款590kV的無(wú)刷電機(jī),電池壓每降低1V,空載最高轉(zhuǎn)速降低()A、59B、590C、無(wú)變化D、5900答案：B264.以下關(guān)于?平衡的描述正確的是A、DJIGO?平衡設(shè)置不可以?定義?溫B、正午北極雪地的?溫為2000KC、?出時(shí)沙漠的?溫為6000KD、??溫產(chǎn)?“冷”的藍(lán)?答案：D265.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)將會(huì)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大D、緩慢減小答案：B266.可能需要處置的緊急情況不包括A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障D、不確定答案：A267.某多軸電調(diào)上有BEC5V1A字樣,意思是指()A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓和1A的電流B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流D、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流答案：C268.有這么三種規(guī)格的電機(jī):①3S/30000mAh/400kV;②4S/20000mAh/600kV;③6S/10000mAh/800kV;請(qǐng)問(wèn)哪個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速最高(不帶槳)?A、①B、②C、③D、4答案：C269.某塊正常使用的LiPo電池測(cè)得電壓為15.2V,則它是()A、3S鋰電池B、2SLiHV電池C、4SLiPo電池D、6S鋰電池答案：C270.某塊正常使用的LiPo電池測(cè)得電壓為11.8V,則它是()A、3S鋰電池B、2SLiHV電池C、4SLiPo電池D、6S鋰電池答案：A271.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也稱往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。其原理是通過(guò)燃料燃燒,將()A、化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能B、熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C、熱能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能D、熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能答案：B272.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A、300米B、600米C、800米D、1000米答案：B273.關(guān)于室內(nèi)與室外環(huán)境進(jìn)行飛行的不同點(diǎn)，下面描述錯(cuò)誤的是A、室內(nèi)GPS信號(hào)接收受影響，有可能無(wú)法在GPS模式下飛行B、室內(nèi)更適合飛行C、在室內(nèi)飛行，磁羅盤受干擾的可能性更大D、室外更適合飛行答案：B274.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有A、迎角、偏航角、滾轉(zhuǎn)角B、滾轉(zhuǎn)角、偏航角、俯仰角C、俯仰角、側(cè)滑角、滾轉(zhuǎn)角D、不確定答案：B275.大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)包含()A、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)B、機(jī)身、機(jī)翼、翼、發(fā)動(dòng)機(jī)C、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)D、機(jī)身、機(jī)翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A276.關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀(翼型)，下面說(shuō)法正確的是A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度D、不確定答案：C277.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化D、先增大后減小答案：B278.()主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù),完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用,指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站D、任務(wù)分配站答案：A279.??器在執(zhí)?航點(diǎn)??時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)?于()A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A280.載荷因數(shù)是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值D、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與體積的比值答案：C281.不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速D、角數(shù)度答案：C282.以?疆產(chǎn)品為例，DJIGO界?中，姿態(tài)球上綠?范圍表示的是A、??器云臺(tái)朝向B、遙控器朝向C、移動(dòng)設(shè)備朝向D、操作員朝向答案：A283.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用只要集中在UHF、L和()波段A、CB、VHFC、任意D、wwv答案：A284.一電池組，由3個(gè)單體串聯(lián)成組,再將串聯(lián)后的2組并聯(lián),應(yīng)該用以下哪個(gè)方式表示?A、3S3PB、3S2PC、2S3PD、2S4P答案：B285.請(qǐng)以5000mAh,20c鋰電池為例,解釋放電倍率的含義,該電池最大放電電流為多少()A、放電倍率(C)=放電電流(A)/額定容量(Ah)，該電池的最大放電電流為20Cx5Ah=100AB、放電倍率(C)=放電電流(A)/額定容量(Ah),該電池的最大放電電流為200Cx0.5Ah=100AC、放電倍率(C)=放電電流(A)/額定容量(Ah),該電池的最大放電電流為20Cx50Ah=1000AD、放電倍率(B)=放電電流(A)/額定容量(Ah),該電池的最大放電電流為20Cx50Ah=1000A答案：A286.高海拔地區(qū),以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用()A、1035B、1855C、1835D、1886答案：B287.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的適航證書和負(fù)責(zé)A、無(wú)人機(jī)安全飛行B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書C、無(wú)人機(jī)維修D(zhuǎn)、不確定答案：B288.??機(jī)航拍在我們現(xiàn)實(shí)?活中的主要應(yīng)?中，不包括()A、測(cè)繪B、農(nóng)業(yè)植保噴灑農(nóng)藥C、災(zāi)區(qū)搜救D、賽事直播答案：B289.下列哪種感覺(jué)是無(wú)人機(jī)操縱員在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)無(wú)法感知的A、視覺(jué)B、聽(tīng)覺(jué)C、前庭覺(jué)D、觸覺(jué)答案：C290.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的結(jié)果，描述不正確是A、使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)的葉片振動(dòng)B、冰屑脫離，進(jìn)入壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的損傷C、結(jié)冰阻塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車D、無(wú)影響答案：C291.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)()嚴(yán)禁攜帶A、100WhB、120WhC、160WhD、200Wh答案：C292.在北半球，一個(gè)飛行員作一次由西向東的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他將有可能在哪里碰到因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)。A、在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)南側(cè)B、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)C、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)D、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)東側(cè)答案：C293.在北半球6000米的高度由高區(qū)飛向低壓區(qū)，航線上應(yīng)吹A(chǔ)、順風(fēng)B、右側(cè)風(fēng)C、左側(cè)風(fēng)D、逆風(fēng)答案：C294.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭()的力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、轉(zhuǎn)向答案：B295.關(guān)于新聞航拍，以下描述不正確的是()A、“拍到”?“拍好”更重要B、在沒(méi)有發(fā)現(xiàn)最好的拍攝?度前先不要拍攝C、在新聞突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)航拍，要遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序D、注意保護(hù)新聞事件?的個(gè)?隱私答案：B296.給無(wú)人機(jī)提供拉力或推力使飛機(jī)移動(dòng)的裝置是()A、螺旋槳B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、機(jī)翼D、舵機(jī)答案：A297.關(guān)于曝光補(bǔ)償?shù)摹?加?減”原則，以下描述哪?項(xiàng)是正確的？()A、?加?減是為了讓主體獲得過(guò)度曝光，讓主體以外的區(qū)域，?的更?，?的更?，顏?更加真實(shí)。B、當(dāng)拍攝主體為??，或畫?中??元素較多時(shí)降低曝光，當(dāng)拍攝主體為??，或畫?中??元素較多時(shí)增加曝光C、當(dāng)在?天進(jìn)?拍攝時(shí)需要增加曝光，?夜進(jìn)?拍攝時(shí)需要減少曝光D、在航拍時(shí)由于主體較?，測(cè)光容易受背景影響，所以主要采?背景亮，加補(bǔ)償，背景暗，減補(bǔ)償?shù)淖龇ù鸢福篋298.智能??功能可在DJIGOAPP的相機(jī)界?哪個(gè)按鈕啟動(dòng)？()A、??狀態(tài)欄B、遙控器設(shè)置菜單C、通?設(shè)置菜單D、遙控器?作模式答案：B299.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象?A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然減小，勛減小，飛機(jī)將掉正常下滑線以下D、飛機(jī)空速突然加大，勛減小，飛機(jī)將掉正常下滑線以下答案：C300.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是()A、傳感器B、電臺(tái)C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)D、控制機(jī)構(gòu)答案：B301.飛機(jī)離地面高度()時(shí)，地面效應(yīng)的影響開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)。A、低于半個(gè)翼展B、低于一個(gè)翼展C、低于兩個(gè)翼展D、低于一個(gè)半翼展答案：A302.飛機(jī)外表面的冰霜雪等A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力D、會(huì)使外表面變得粗糙，增加阻力，增大升力答案：C303.飛機(jī)離地速度越小，則A、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差C、滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好D、滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好答案：A304.離開(kāi)源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí)，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過(guò)程稱為氣團(tuán)的變性。一般說(shuō)來(lái)A、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C、暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性D、暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性答案：A305.視距內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)飛行高度不能高于多少米A、150B、200C、120D、100答案：C306.屬于增升裝置的輔助操縱面是A、擾流板B、副翼C、前緣襟翼D、后緣襟翼答案：C307.不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A、傘降B、橫滾C、氣囊回收D、起落架答案：B308.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣含水汽的能力D、空氣含水蒸氣的能力答案：B309.屬于減升裝置的輔助操縱面是A、擾流扳B、副翼C、前緣縫翼D、后緣襟翼答案：A310.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類式是相同的()A、3代直升機(jī),變模態(tài)無(wú)人機(jī)旋翼機(jī),復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī),輕型無(wú)人機(jī)直升機(jī),四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式無(wú)人機(jī)直升機(jī),共軸式雙旋翼無(wú)人機(jī)直升機(jī)，多軸無(wú)人機(jī)飛行器D、共軸式雙旋翼無(wú)人機(jī)直升機(jī)，多軸無(wú)人機(jī)飛行器答案：C311.多軸單個(gè)槳葉旋轉(zhuǎn)面是()A、正錐面B、倒錐面C、平面D、圓面答案：B312.()的功能是向無(wú)人機(jī)各電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能A、配電系統(tǒng)B、電源C、供電系統(tǒng)D、電調(diào)系統(tǒng)答案：C313.固定翼是指由()產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的航空器A、推力裝置B、動(dòng)力裝置C、升力裝置D、輔助裝置答案：B314.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》（）《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》A、由局方批準(zhǔn)后可以代替B、不可替代C、一般情況下可以替代D、不確定答案：A315.關(guān)于城鎮(zhèn)場(chǎng)所的拍攝，以下描述不正確的是A、照明對(duì)攝影外觀和感受起很大作用B、直射陽(yáng)光斜照可以突出標(biāo)志性建筑C、拍攝效果與太陽(yáng)所處位置無(wú)關(guān)D、照明效果最佳時(shí)間是清晨或傍晚答案：C316.當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)?A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行答案：A317.III類無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、4＜M≤15kgB、7＜M≤25kgC、4＜M≤26kgD、不確定答案：A318.以下哪種拍攝模式下，曝光補(bǔ)償?效？()A、UTO檔B、A檔C、M檔D、S檔答案：C319.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的表面光滑程度D、目標(biāo)體積答案：B320.以下關(guān)于寬容度的描述，正確的是A、反映照?記錄最亮和最暗細(xì)節(jié)與層次的能?B、反映照?能實(shí)現(xiàn)的最?和最短的曝光時(shí)間C、展示了相機(jī)記錄最?與最窄?度的能?D、展示了相機(jī)記錄最遠(yuǎn)與最近焦距的能?答案：A321.關(guān)于水平線條的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、看上去會(huì)很動(dòng)態(tài)B、讓人感到枯燥C、需謹(jǐn)慎且盡量少運(yùn)用這種構(gòu)圖方式D、處于照片邊緣3/5和1/3的水平線則會(huì)傳達(dá)一種和諧感答案：A322.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是A、《中華人民共和國(guó)飛機(jī)基本規(guī)則》B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》C、《中華人民共和國(guó)搜尋救援民用航空器的規(guī)定》D、不確定答案：B323.關(guān)于氣墊著陸以下正確的是A、回收率1小時(shí)1架次。B、優(yōu)點(diǎn)是不受無(wú)人機(jī)大小、重量限制，且回收率高。C、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能再未經(jīng)平整的地面、泥地、冰霜地或水上著陸。D、不確定答案：B324.已知某鋰電池銘牌標(biāo)記為6S2P3C,單片鋰電池容量為16000mAh,則該電池最大放電電流是多少?A、48AB、96AC、16A答案：B325.機(jī)翼是固定翼飛行器產(chǎn)生()的部件A、拉力B、升力C、推力D、阻力答案：B326.以下圖像格式中，()是未經(jīng)壓縮的原始格式A、RAWB、MPC、TIFFD、JPG答案：A327.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門增速D、立即減小油門增速答案：B328.()在空中飛行的升力由一個(gè)或多個(gè)螺旋槳與空氣進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)的反作用獲得A、固定翼B、多軸C、旋翼航空器D、傘翼答案：C329.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查D、不確定答案：C330.飛機(jī)的下滑角是A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重動(dòng)平面的夾角D、阻力與來(lái)風(fēng)的夾角答案：B331.按阻力產(chǎn)生的原理，飛機(jī)低速飛行時(shí)的阻力一般有下列那幾個(gè)①摩擦阻力;②壓差阻力;③誘導(dǎo)阻力。A、①②③B、②③C、①③D、①答案：A332.某多軸飛行器動(dòng)力電池最高電是50.4V,它是()A、12S鋰電池B、12SLiHV電池C、4SLiPo電池D、6S鋰電池答案：A333.不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是A、翼剖面形狀B、迎角C、氣密度D、空氣密度答案：C334.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征？A、在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰--深灰色B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)D、在多普勒云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)答案：C335.以?疆產(chǎn)品為例，??器與遙控器電源開(kāi)啟?法為()A、短按B、?按C、短按，再?按D、?按，再短按答案：C336.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒D、前進(jìn)鋒答案：A337.無(wú)人機(jī)的重心位置對(duì)其穩(wěn)定性和安全性()A、不一定B、有影響C、無(wú)影響D、可能有影響答案：B338.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A、海平面附近常溫常壓下空氣密度是1.225kg/m3B、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣密度是1.225kg/m3C、地表層附近常溫常壓下空氣密度是1.225kg/m3D、地表層附近常溫常壓下空氣密度是222kg/m3答案：A339.VII類無(wú)人機(jī)的起飛全重是（）A、0＜M≤4kgB、0＜M≤7kgC、無(wú)重量范圍D、無(wú)重量范圍答案：B340.伯努利方程適用于A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流D、流體答案：A341.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作D、不確定答案：A342.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用（）局方無(wú)線電管理部門的許可證A、需要B、不需要C、一般其情況下不需要D、不確定答案：A343.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是A、液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性隨溫度的升高而增大D、液體的粘性隨溫度的升高而減小答案：B344.急救飛行在無(wú)法取得目的地天氣實(shí)況時(shí)，如何掌握放飛條件A、根據(jù)天氣預(yù)報(bào)放行航空器B、根據(jù)起飛站天氣實(shí)況放行航空器C、根據(jù)任務(wù)需要放行航空器D、不確定答案：A345.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是A、翼型失真(變型)B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大D、壓差阻力都減小答案：B346.在起飛降落時(shí)增加機(jī)翼的升力，從而降低飛機(jī)的離地和接地速度，縮短起飛和降落滑跑距離。目前所使用的增升原理主要有下列哪幾類?①增大機(jī)翼彎度;②增大機(jī)翼面積;③延緩機(jī)翼上附面層的氣流分離，增大機(jī)翼上的附面層。A、①②B、①③C、①②③D、①答案：C347.航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)（）規(guī)定的航線和高度上升或下降A(chǔ)、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序C、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序D、不確定答案：C348.（）檢查是駕駛員判斷無(wú)人機(jī)是否適航和處于安全狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)A、飛行前B、飛行中C、飛行后D、不確定答案：A349.機(jī)翼的翼根弦長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比叫A、弦長(zhǎng)比B、根梢比C、展弦比D、不確定答案：B350.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》動(dòng)力限制部分包括A、起飛油門位置、最大連續(xù)油門位置、最大正常運(yùn)行油門位置B、起飛油門位置、降落油門位置、最大連續(xù)油門位置C、降落油門位置、最大連續(xù)油門位置、最大正常運(yùn)行油門位置D、不確定答案：A351.無(wú)人機(jī)ESC部件(標(biāo)稱:輸入電壓為12.6~25.2V、持續(xù)電流為120A),以下兩組電池6S/10000mAh/10C和12S/16000mAh/15C,哪一組適用?()A、12S/16000mAh/15CB、6S/10000mAh/10CC、都適用D、都不適用答案：B352.超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間A、0~100mB、100~1000mC、0~50mD、500~1000m答案：A353.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、不確定答案：B354.下列不屬于無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航