港口規(guī)劃與布置智慧樹知到期末考試答案2024年

港口規(guī)劃與布置智慧樹知到期末考試答案2024年港口規(guī)劃與布置下列不屬于船舶實際尺度的有（）。

A:全長B:垂線間長C:全寬D:滿載吃水答案:全寬天然河流碼頭線布置型式中最合理的是（）。

A:港池式B:順岸式C:棧橋式D:突堤式答案:順岸式（）是散進或散出貨物的堆存和拆裝箱作業(yè)的場所。

A:碼頭前沿作業(yè)地帶B:集裝箱拆裝箱庫C:調(diào)度管理中心D:集裝箱堆場答案:集裝箱拆裝箱庫下列不屬于船型尺度的有（）。

A:垂線間長B:型寬C:全寬D:型吃水答案:全寬單個泊位長度與下列（）因素無關(guān)。

A:總纜長B:首尾纜垂直系纜角C:首尾纜水平系纜角D:首尾纜長度答案:總纜長按功能、用途分，上海港屬于（）。

A:漁港B:商港C:軍港D:工業(yè)港答案:商港防波堤軸線布置時，不正確的是（）。

A:注意地質(zhì)條件變化，節(jié)省投資B:盡量延長防波堤與當?shù)刈畲蟛ㄏ蛘坏拈L度C:防波堤軸線轉(zhuǎn)彎時，折角宜為鈍角D:防波堤軸線布置應(yīng)該是擴散式的答案:盡量延長防波堤與當?shù)刈畲蟛ㄏ蛘坏拈L度下列（）不屬于外堤。

A:防沙堤B:防波堤C:導(dǎo)流堤D:導(dǎo)標答案:防波堤A地區(qū)的貨物經(jīng)過P港口至Q港至B地區(qū)，則A地區(qū)是P港的（）。

A:腹地B:前方腹地C:間接腹地D:直接腹地答案:直接腹地對波浪這種海象條件的調(diào)查項目不包括（）。

A:特征波要素B:波浪玫瑰圖C:波浪能量圖D:臺風期波要素答案:波浪能量圖與碼頭停船噸級無直接關(guān)系的是（）。

A:吞吐量B:貨種C:航線運距D:碼頭裝卸效率答案:碼頭裝卸效率自然條件對港口的影響，下列不正確的是（）。

A:臺風期波要素受順浪船舶顛簸大B:波浪玫瑰圖橫風對船舶的作用大于順風的影響C:特征波要素霧影響海面能見度，影響航行安全D:波浪能量圖從航行安全，風力容易被感知，流則較隱蔽答案:臺風期波要素受順浪船舶顛簸大海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是（）。

A:設(shè)計船型滿載吃水B:波浪富裕深度C:船舶航行船體下沉增加的水深D:備淤深度答案:船舶航行船體下沉增加的水深波浪破碎帶的寬度指（）。

A:泥沙臨界水深點到岸邊B:表層移動臨界水深點到岸邊C:波浪破碎點到岸邊D:完全移動水深點到岸邊答案:波浪破碎點到岸邊碼頭的有效水深或公告水深不包含有（）。

A:龍骨下最小富裕深度B:備淤深度C:設(shè)計船型滿載吃水D:波浪富裕深度、船舶因配載不均勻二增加的尾吃水答案:備淤深度關(guān)于流對船舶的流壓力，正確的是（）。

A:壓載船舶所受流壓力大于滿載船舶所受的力B:橫流壓力遠遠小于順流壓力C:船底富裕水深越大，流壓力越大D:流速越大，流壓力越大答案:流速越大，流壓力越大船舶噸位的符號表示如下，代表排水量的是（）。

A:DWTB:GTC:NTD:DT答案:DT吞吐量計算時，當貨物水轉(zhuǎn)水時，1t裝卸量計為（）吞吐量。

A:1B:2C:4D:3答案:150t貨物水轉(zhuǎn)水運輸，按通過能力計算是（）自然噸。

A:25tB:50tC:200tD:100t答案:50t集裝箱碼頭的大門不僅是集卡的出入口，還承擔（）等功能。

A:指揮B:稱重C:檢查D:交接答案:稱重;檢查;交接;指揮港口陸域輔助作業(yè)地帶包括（）等。

A:車庫B:工具房C:修理廠D:變電站答案:車庫;工具房;變電站;修理廠液體散貨主要指（）等。

A:液體化工品B:原油C:成品油D:液化氣答案:原油;成品油;液體化工品;液化氣第四代港口具有的特征是（）。

A:面向供應(yīng)鏈的服務(wù)型港口B:協(xié)同關(guān)系成為主流C:綠色港口D:科技港口答案:協(xié)同關(guān)系成為主流###科技港口###綠色港口###面向供應(yīng)鏈的服務(wù)型港口碼頭規(guī)模主要由（）指標體現(xiàn)。

A:停船噸級B:泊位數(shù)C:占用水域面積D:占用陸域面積答案:停船噸級###泊位數(shù)海港工程設(shè)計潮位應(yīng)包括（）。

A:設(shè)計低水位B:極端低水位C:極端高水位D:設(shè)計高水位答案:極端低水位###極端高水位###設(shè)計低水位###設(shè)計高水位船舶專業(yè)化、大型化，要求碼頭也向（）發(fā)展。

A:專業(yè)化B:科技化C:大型化D:深水答案:專業(yè)化;深水河港錨地有編解隊錨地、過境錨地和水上作業(yè)錨地等三種類型。（）

A:正確B:錯誤答案:正確從風玫瑰圖中，看不出風作用時間。（）

A:錯B:對答案:錯按地理位置分，重慶港屬于河口港，香港港屬于海港。（）

A:對B:錯答案:對船舶靠碼頭的有力條件是頂風、頂流。（）

A:錯誤B:正確答案:正確潮區(qū)界是指在潮流界以上雖然潮流不再向上流動，但河水被阻，有壅高現(xiàn)象，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮差越來越大，當潮波消失后水位不再受潮汐影響。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤現(xiàn)代五大交通運輸系統(tǒng)為鐵路、公路、水路、管道、航空。（）

A:正確B:錯誤答案:正確布置防波堤軸線時，不但要滿足碼頭前水域的允許作業(yè)波高值，還要考慮長周期波對船舶裝卸作業(yè)幾安全?？康囊蟆＃ǎ?/p>

A:正確B:錯誤答案:正確從貨種與裝運方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨。（）

A:錯B:對答案:錯港口工程建設(shè)階段大致可分為三個階段：前期工作階段、設(shè)計和施工階段、試投產(chǎn)階段。（）

A:正確B:錯誤答案:正確船舶尺度的兩種量測方法中，結(jié)構(gòu)吃水小于型吃水。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤集裝箱運輸船舶可分為（）兩大類。

A:滾轉(zhuǎn)式B:固定式C:流動式D:吊裝式答案:吊裝式;滾轉(zhuǎn)式集裝箱堆場按用途可分為（）。

A:重箱堆場B:進口箱堆場C:特種箱堆場D:空箱堆場E:出口箱堆場F:冷藏箱堆場答案:重箱堆場;空箱堆場;冷藏箱堆場;特種箱堆場除了具有良好且穩(wěn)定的水域條件外，還要具備（）。

A:地形平緩B:地質(zhì)良好C:岸坡穩(wěn)定D:高程適宜答案:地質(zhì)良好;岸坡穩(wěn)定;地形平緩;高程適宜外堤是（）的總稱。

A:導(dǎo)流堤B:防波堤C:防沙堤D:島堤答案:導(dǎo)流堤###防沙堤###防波堤常用的導(dǎo)航設(shè)施有（）。

A:導(dǎo)標B:燈船C:浮標D:燈標E:固定標F:燈塔答案:浮標;固定標;導(dǎo)標;燈塔;燈船;燈標港口供電對象主要是（）及導(dǎo)航等設(shè)施。

A:裝卸機械B:通信C:照明D:輔助設(shè)施答案:裝卸機械;輔助設(shè)施;照明;通信港口建設(shè)項目環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容有：（）。

A:確定評價時間階段B:各項污染物的最終排放結(jié)果，能否滿足環(huán)境質(zhì)量標準和污染物排放標準C:調(diào)查與監(jiān)測港城場址周圍的環(huán)境構(gòu)成要素D:通過對工程不同個體污染的分析，摸清影響環(huán)境的污染因子的種類、來源和源強答案:確定評價時間階段;調(diào)查與監(jiān)測港城場址周圍的環(huán)境構(gòu)成要素;通過對工程不同個體污染的分析，摸清影響環(huán)境的污染因子的種類、來源和源強;各項污染物的最終排放結(jié)果，能否滿足環(huán)境質(zhì)量標準和污染物排放標準水路運輸包括（）。

A:內(nèi)河運輸yiB:遠洋運輸C:近洋運輸D:沿海運輸答案:內(nèi)河運輸yi;沿海運輸;近洋運輸;遠洋運輸大型開敞式離岸碼頭常采用蝶形布置型式，一般由（）組成。

A:工作平臺B:靠船墩C:系纜墩D:引橋答案:工作平臺;靠船墩;系纜墩;引橋散糧碼頭陸域由（）三部分組成。

A:碼頭前沿作業(yè)地帶B:物流園區(qū)C:谷倉D:工作樓答案:碼頭前沿作業(yè)地帶;谷倉;工作樓沿海港口岸線包括（）。

A:各入?？陂TB:入海河流感潮河段C:長江南京大橋以下D:國內(nèi)沿海E:珠江黃埔以下河段答案:國內(nèi)沿海;長江南京大橋以下;珠江黃埔以下河段;各入?？陂T;入海河流感潮河段停船噸級主要取決于（）

A:貨種B:航線運距C:泊位數(shù)D:吞吐量答案:航線運距常見的水平搬運機械有（）。

A:蓄電池搬運車B:叉車C:貨車D:牽引車掛車答案:叉車具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運轉(zhuǎn)提供良好而穩(wěn)定的水域條件（）

A:正確B:錯誤答案:正確在山區(qū)河段，有時因河岸的地形陡峻，不免要大量的挖填方才能形成陸域所需的場地。（）

A:正確B:錯誤答案:正確危險品錨地應(yīng)布置在港區(qū)上游，并應(yīng)滿足安全距離要求（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤山區(qū)河流，水位變幅小，汛期水位暴漲暴落，洪峰歷時短，河岸地形起伏大（）

A:錯B:對答案:對排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)。排水量噸位又可分為空載排水量、滿載排水量和實際排水量三種。（）

A:錯誤B:正確答案:正確針對錨地位置的選取，必要時應(yīng)進行掃海測量及底質(zhì)取樣等工作。（）

A:錯B:對答案:對危險品碼頭一半應(yīng)單獨設(shè)置泊位、原理港區(qū)（）

A:錯誤B:正確答案:正確對過境錨地及水上作業(yè)錨地，應(yīng)靠近碼頭區(qū)（）

A:對B:錯答案:對內(nèi)河港口的水文條件、河道條件、河岸地形條件、船舶類型及尺度、船舶航行及港內(nèi)調(diào)度方式等因素與海港不存在差異。（）

A:對B:錯答案:對河口區(qū)是河流搬運泥沙的最終歸宿點。（）

A:正確B:錯誤答案:正確港址選擇應(yīng)按照深水深用的原則，合理利用海岸資源，適當留有發(fā)展余地，并應(yīng)進行多方案比選。（）

A:正確B:錯誤答案:正確良好的地質(zhì)條件能給建筑物設(shè)計和施工帶來方便，降低工程造價（）

A:對B:錯答案:錯進港道路可分為主干道、次干道、支道。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤一個港口可以包含多個港區(qū)。（）

A:錯B:對答案:對當固定錨地不能適應(yīng)全年使用要求時，應(yīng)根據(jù)需要分別設(shè)置枯、中、洪水錨地（）

A:正確B:錯誤答案:正確主干道是指全港的主要道路。（）

A:對B:錯答案:對專業(yè)化集裝箱碼頭通常選用多用途門機作為垂直裝卸作業(yè)機械。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤倉庫屬于港口集疏運及配套系統(tǒng)。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤拖帶船隊是把動力船的推輪放在船隊的后面，駁船之間聯(lián)接成一個整體。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤內(nèi)河貨運船舶多編隊航行，其編隊方法有硬綁及軟拖兩種（）

A:錯誤B:正確答案:正確內(nèi)河港口的裝卸工藝方式與碼頭斷面型式密切相關(guān)，主要取決于港口所處河段的水位特性、岸坡陡緩及所裝卸的貨種（）

A:錯B:對答案:錯港口景觀構(gòu)成的獨特要素包括港口碼頭、道路系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)等內(nèi)容，其中港口碼頭因其巨大的面積成為重要因素。（）

A:錯誤B:正確答案:正確輪胎起重機的造價比門座起重機低廉，維修保養(yǎng)的費用較門座起重機少。（）

A:對B:錯答案:錯泊位數(shù)通過吞吐量與單個泊位年通過能力的比值確定。（）

A:正確B:錯誤答案:正確港區(qū)的定義范圍比剛更廣。（）

A:錯B:對答案:對港口生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的景觀規(guī)劃以保證港口正常生產(chǎn)運營為前提，空間布局應(yīng)保護和合理利用原有的地形地貌。（）

A:正確B:錯誤答案:正確較之直立式碼頭而言，斜坡碼頭效率更低（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤件雜貨碼頭裝卸時一般不能直接由駁船裝卸到駁船。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤碼頭在作業(yè)區(qū)范圍之內(nèi)。（）

A:正確B:錯誤答案:正確有掩護碼頭和開敞式碼頭采用相同的計算方法確定單個泊位長度。（）

A:對B:錯答案:錯泊位利用率是指船舶年（）與年（）之比。

A:靠泊時間日歷時間B:占用泊位時間日歷時間C:日歷時間靠泊時間D:日歷時間占用泊位時間答案:AI參考:正確答案是【單選題】泊位利用率是指船舶年占用泊位時間與年日歷時間之比。因此，選項B：占用泊位時間日歷時間是正確答案。選項A、C、D都不符合定義，因為靠泊時間和日歷時間不是衡量泊位利用率的正確指標。'下圖中的結(jié)構(gòu)2是（

）。

A:導(dǎo)流堤B:碼頭C:島堤D:突堤答案:AI參考:正確選項是【D】突堤。\n\n根據(jù)圖片中的結(jié)構(gòu)形狀和文字描述，該結(jié)構(gòu)是一個突出水面的堤壩，因此選項D突堤符合描述。選項A導(dǎo)流堤、B碼頭和C島堤雖然也與水有關(guān)，但與圖片中的結(jié)構(gòu)形狀不符。'對于無掩護的開敞水域，或港作拖船條件差時，錨地回旋圓直徑應(yīng)?。ǎ┍对O(shè)計船長。

A:3.5B:2.5C:3D:2答案:AI參考:正確選項為【B:2.5】。\n\n對于無掩護的開敞水域，或港作拖船條件差時，錨地回旋圓直徑應(yīng)取設(shè)計船長的一半再加1倍船寬。因此，選項B：2.5是正確答案。'水平運輸機械的選擇與貨物在港內(nèi)（）有關(guān)。

A:運輸種類B:運輸重量C:運輸距離D:運輸成本答案:AI參考:正確選項是【A:運輸種類】。\n\n水平運輸機械的選擇與貨物在港內(nèi)的運輸種類有關(guān)，不同的運輸種類需要選擇不同的水平運輸機械，如汽車、叉車、起重機等。運輸重量、運輸距離、運輸成本等因素也會影響水平運輸機械的選擇，但不是主要因素。'內(nèi)河港口碼頭前沿設(shè)計高程等于設(shè)計高水位加上多少的超高值（）。

A:0~0.1mB:0.1~0.3mC:0.1~0.5mD:0.1~0.7m答案:AI參考:內(nèi)河港口碼頭前沿設(shè)計高程等于設(shè)計高水位加上0.1~0.3m的超高值。\n\n因此，正確選項為B：0.1~0.3m。'從風玫瑰圖中，看不出的是（）。

A:風作用時間B:強風向C:常風向D:某一方位風頻率答案:AI參考:從風玫瑰圖中，可以直觀看出：常風向、強風向、風頻率（某種風向出現(xiàn)的次數(shù)），以及風從哪個方向吹來。因此，無法從風玫瑰圖中得知的風向是風作用時間。所以，答案是A：風作用時間。'順岸碼頭端部泊位港池底邊線與碼頭前沿線的夾角，可采用（）度。

A:15-30B:0-15C:45-60D:30-45答案:AI參考:正確選項為【D:30-45】。\n\n順岸碼頭端部泊位港池底邊線與碼頭前沿線的夾角一般在30-45度之間，這個角度既能保證港池的面積和碼頭泊位的長度，又能滿足船舶進出港池和靠離碼頭的要求。因此，選項D為正確答案。'下圖中的結(jié)構(gòu)5是（

）。

A:島堤B:碼頭C:突堤D:導(dǎo)流堤答案:AI參考:正確選項是【C:突堤】。\n\n根據(jù)圖片中的結(jié)構(gòu)特征，可以看出是一個突出水面的堤壩結(jié)構(gòu)，選項中只有C突堤符合這一特征。島堤是連接兩個島嶼的堤壩，碼頭是供船舶?？康母劭谠O(shè)施，導(dǎo)流堤是用于引導(dǎo)水流方向的堤壩，與圖片中的結(jié)構(gòu)特征不符。'當波高（H4%）超過（）m時，尚應(yīng)增加波浪富裕深度。

A:1.5B:1C:2D:0.5答案:AI參考:正確選項為C：2。\n\n根據(jù)《港口水工建筑物規(guī)范》，當波高（H4%）超過2m時，尚應(yīng)增加波浪富裕深度。因此，選項C是正確答案。'防波堤布置需要注意，臨近口門內(nèi)水域面積輪廓宜容納直徑為（）L的圓。

A:1B:3C:2D:4答案:AI參考:正確答案是B：3。\n防波堤布置需要注意，臨近口門內(nèi)水域面積輪廓宜容納直徑為3L的圓。因為防波堤的主要功能是防潮、防浪，所以需要考慮水域面積輪廓能否容納一個足夠大的圓，以保證防波堤的防潮效果。同時，需要考慮水流的走向和地形等因素，以確定最佳的防波堤位置和形狀。因此，答案為B。'供船舶待泊、待拖之用的編解隊的水域為（）。

A:碼頭航道B:碼頭前沿水域C:碼頭回旋水域D:河港錨地答案:AI參考:正確答案是C：碼頭回旋水域。\n\n碼頭回旋水域供船舶待泊、待拖之用。因此，本題選擇C。其他選項可能也在一定程度上用于船舶停泊和等待，但是并不是供船舶待泊、待拖之用的水域。例如，碼頭航道通常用于船舶航行和運輸，碼頭前沿水域通常用于船舶靠岸和裝卸貨物，河港錨地通常用于船舶停泊和等待裝卸貨物。'游艇碼頭的規(guī)模通常在（）個泊位比較適宜，泊位過少會因建設(shè)防波堤而不經(jīng)濟。

A:300～1000B:1000～2000C:100～200D:200～300答案:AI參考:正確選項是B：1000～2000。\n\n游艇碼頭的規(guī)模通常在1000～2000個泊位比較適宜，泊位過少會因建設(shè)防波堤而不經(jīng)濟。因此，選項B是正確答案。其他選項A、C、D的規(guī)模相對較小，不太適合作為游艇碼頭的規(guī)模。'下述關(guān)于單浮筒系泊的特點，錯誤的是（）。

A:船受力小B:占水域面積很小C:常用于港外錨地D:制作、拋放浮筒費用較高答案:AI參考:關(guān)于單浮筒系泊的特點，錯誤的是D：制作、拋放浮筒費用較高。\n\n單浮筒系泊的主要優(yōu)點是：不需要纜繩，節(jié)省大量錨鏈和固定設(shè)備；系泊穩(wěn)定性較好；制作、拋放浮筒費用較低等。但是其缺點是：船體所受水動力因素小，系泊期間對船的要求高，船的搖擺幅度較大。單浮筒一般用于小型船舶的系泊，對于大型船舶而言，其費用會相對較高。\n\n綜上，選項D是錯誤的。'港外錨地不應(yīng)小于（）倍設(shè)計船長。

A:3-4B:4-5C:2-3D:1-2答案:AI參考:正確答案是C。\n\n根據(jù)相關(guān)法規(guī)，港外錨地應(yīng)留有不小于2～3倍設(shè)計船長的安全裕量。因此，答案為C，即港外錨地不應(yīng)小于2～3倍設(shè)計船長。'下述關(guān)于錨地位置的選擇，錯誤的是（）。

A:錨地底質(zhì)及泥沙質(zhì)為好，沙泥質(zhì)次之B:應(yīng)避免在橫流較大的地區(qū)設(shè)置雙浮筒錨地C:港內(nèi)錨地水深應(yīng)大于碼頭前沿設(shè)計水深D:應(yīng)避免在硬粘土、硬砂土、多礁石與拋石地區(qū)設(shè)置錨地答案:AI參考:關(guān)于錨地位置的選擇，錯誤的是應(yīng)避免在硬粘土、硬砂土、多礁石與拋石地區(qū)設(shè)置錨地。錨地的底質(zhì)應(yīng)該松軟一些，以便于船舶拋錨。選項中沙泥質(zhì)底質(zhì)為最好，其次是泥沙底質(zhì)。A選項和B選項是正確的。而C選項也是正確的，港內(nèi)錨地水深應(yīng)該至少等于碼頭前沿的設(shè)計水深，以確保船舶在風浪中的穩(wěn)定。而D選項則不正確，因為硬粘土、硬砂土、多礁石與拋石地區(qū)往往存在地勢復(fù)雜、障礙物多、穩(wěn)定性差等問題，這些地區(qū)并不適合作為錨地。因此，本題的正確答案是D。應(yīng)避免在硬粘土、硬砂土、多礁石與拋石地區(qū)設(shè)置錨地。'對于順岸式碼頭和突堤式碼頭，錯誤的是（）。

A:突堤式碼頭過多的伸向河中，破壞了原有水流形態(tài)B:突堤式碼頭廣泛用于海港C:順岸式碼頭占用自然岸線少D:順岸式碼頭廣泛用于河港答案:AI參考:錯誤的是D：順岸式碼頭廣泛用于河港。\n\nA、B、C選項均是順岸式碼頭和突堤式碼頭各自的特點和適用環(huán)境，正確。而D選項，順岸式碼頭在河港中的應(yīng)用不如突堤式碼頭廣泛。因為河港一般位于河流的入?？?，水流形態(tài)復(fù)雜，突堤式碼頭更能適應(yīng)這種環(huán)境。而順岸式碼頭則更適合海港環(huán)境。因此，D選項為錯誤選項。'下類關(guān)于船舶尺度正確的是（）。

A:船尾的滿載吃水才是船舶營運時間的最大吃水B:船型尺度是設(shè)計行道、港口、船塢和船閘的依據(jù)數(shù)字C:船舶設(shè)計所標記的滿載吃水線，是指冬季滿載吃水線D:結(jié)構(gòu)吃水比型吃水小答案:AI參考:正確選項為B:船型尺度是設(shè)計行道、港口、船塢和船閘的依據(jù)數(shù)字。\n\n解釋：A選項中，“船尾的滿載吃水”與“船舶營運時間的最大吃水”這兩個概念并沒有直接關(guān)聯(lián)，因為船舶的最大吃水受多種因素影響，包括船舶的載貨量、船舶的構(gòu)造、船體的材料等。C選項中，“冬季滿載吃水線”并非船舶設(shè)計時所標記的標準吃水線，而是需要考慮不同季節(jié)的水位變化等因素。D選項中，結(jié)構(gòu)吃水通常是根據(jù)船舶的骨架和內(nèi)部構(gòu)造來確定的，它可能會比型吃水大，但是不一定會比型吃水小。而B選項指出船型尺度是設(shè)計航道、港口、船塢和船閘的依據(jù)數(shù)字，這是正確的。因此，B選項是關(guān)于船舶尺度的正確答案。'泊位數(shù)如何計算？（）

A:泊位數(shù)=吞吐量/通過能力B:泊位數(shù)=通過能力/吞吐量C:泊位數(shù)=載貨量/通過能力D:泊位數(shù)=吞吐量/載貨量答案:AI參考:正確選項是【D:泊位數(shù)=吞吐量/載貨量】。\n\n泊位數(shù)是指港口在單位時間內(nèi)能夠接納貨物的最大能力，通常用吞吐量與載貨量的比值來表示。因此，泊位數(shù)應(yīng)該等于吞吐量除以載貨量。選項A和B是錯誤的，因為它們顛倒了泊位數(shù)和通過能力的位置。選項C也是不正確的，因為它沒有考慮到載貨量的因素。'港口具備（）等特征。

A:大型化B:網(wǎng)絡(luò)化C:信息化D:科技化答案:AI參考:正確選項為：A、大型化、B、網(wǎng)絡(luò)化、C、信息化。\n\n港口作為一個大型的物流節(jié)點，需要具備大型化的特征，以滿足貨物的裝卸、儲存和轉(zhuǎn)運需求。同時，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，港口也需要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和信息化，以提高運營效率和管理水平。因此，選項A、B、C都是正確的。而選項D的科技化雖然也是現(xiàn)代港口發(fā)展的重要方向之一，但不是港口的主要特征之一。'水路運輸具有（）等特點。

A:成本低B:運量小C:成本高D:運量大答案:AI參考:水路運輸?shù)奶攸c是成本低、運量大，所以正確選項是A:成本低和D:運量大。B:運量小是運輸行業(yè)的共同特點，不屬于水路運輸?shù)奶攸c；而C:成本高雖然可能是短途水路運輸?shù)某杀靖?，但對于大?guī)模的貨物運輸來說，其成本相較于其他方式并不高。因此，正確答案是A和D。'緩沖綠地是指港內(nèi)具有（）等功能的綠化用地。

A:隔離B:綜合設(shè)計C:安全防護功能D:衛(wèi)生答案:AI參考:正確選項為：ABCD。\n\n緩沖綠地是指港內(nèi)具有隔離、綜合設(shè)計、安全防護功能和衛(wèi)生等功能的綠化用地。這些功能有助于減少船舶污染物對環(huán)境的影響，保護港口的清潔和安全，同時也是一個美麗的景觀，提升港口的美觀度。'碼頭受淹損失分類中，一類是指受淹將造成（）重大損失的碼頭。

A:貨物B:樞紐C:生產(chǎn)D:設(shè)備答案:AI參考:正確選項為：B、樞紐。\n\n碼頭受淹損失分類中，一類是指受淹將造成樞紐重大損失的碼頭。這意味著碼頭的主要功能或結(jié)構(gòu)將被嚴重破壞，導(dǎo)致重大的經(jīng)濟損失和社會影響。其他選項如貨物、生產(chǎn)、設(shè)備等也可能受到影響，但不是該分類中重點關(guān)注的方面。'影響泥沙運動的因素主要是（）。

A:海岸地形B:海岸泥沙來源及特性C:海岸類別D:海岸動力答案:AI參考:影響泥沙運動的因素主要是海岸動力和海岸泥沙來源及特性。具體來說，海岸動力包括水流、風、波浪等自然動力，以及人類活動所造成的動力，如航行、挖沙、筑堤等；而海岸泥沙來源及特性則包括泥沙的來源、顆粒大小、形狀、粘滯性等。這些因素都會影響泥沙的運動狀態(tài)和沉積位置。因此，選項B和D是正確的。'掛靠港中，僅有國內(nèi)港口的航線稱為國內(nèi)航線，分為（）。

A:沿海航線B:近洋航線C:內(nèi)河航線D:遠洋航線答案:AI參考:正確答案是A:沿海航線。\n\n沿海航線是指僅有國內(nèi)港口之間的航線，分為內(nèi)貿(mào)線和外貿(mào)線。內(nèi)河航線是指連接內(nèi)陸和沿海的航線，通常用于運輸貨物到沿海港口。遠洋航線是指連接沿海港口和其他國家港口的航線，通常用于運輸貨物到其他國家。近洋航線通常指連接兩個較近的沿海港口的航線，但并不是所有近海港口之間的航線都稱為近洋航線。因此，只有選項A沿海航線符合題意。'設(shè)計高水位取值應(yīng)根據(jù)（）等綜合研究確定。

A:渠化梯形運行調(diào)度B:淹沒影響C:河流水文特性D:綜合利用水利樞紐答案:AI參考:設(shè)計高水位取值應(yīng)根據(jù)（B淹沒影響；C河流水文特性）等綜合研究確定。因此，選項B和C是正確的。選項A（渠化梯形運行調(diào)度）雖然也是設(shè)計水位需要考慮的因素之一，但并不是唯一因素。選項D（綜合利用水利樞紐）雖然也與設(shè)計水位有關(guān)，但不是主要考慮的因素。'下列屬于外堤的是（）。

A:導(dǎo)標B:防沙堤C:防波堤D:導(dǎo)流堤答案:AI參考:正確答案是：C:防波堤。\n外堤通常設(shè)置在岸灘的邊坡上，主要用于抵御風浪和潮流的沖刷和淘刷作用，常見的外堤有防波堤、護岸堤、導(dǎo)流堤等。防沙堤屬于內(nèi)堤，導(dǎo)標屬于助航標志，導(dǎo)流堤主要用于河道分洪、束水等工程措施。因此，本題答案為C。'景觀詳細規(guī)劃與設(shè)計可分為（）等。

A:管網(wǎng)綜合設(shè)計B:總平面布局與定位C:豎向設(shè)計D:地面鋪裝設(shè)計答案:AI參考:正確選項為：BCD\n\n景觀詳細規(guī)劃與設(shè)計可分為總平面布局與定位、豎向設(shè)計、地面鋪裝設(shè)計等。其中，總平面布局與定位主要解決景觀的整體布局和定位問題，豎向設(shè)計則主要考慮場地的高程關(guān)系，以及如何處理高差，創(chuàng)造起伏變化的地形等，地面鋪裝設(shè)計則是設(shè)計場地內(nèi)的道路和廣場鋪裝形式和材質(zhì)的選擇等。管網(wǎng)綜合設(shè)計