核心要點第29講交通運輸與區(qū)域發(fā)展高三地理一輪復習

第29講

交通運輸與區(qū)域發(fā)展核

心要

點新課標要求知識要點命題推理結合實例,說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系1.交通運輸方式及特點2.交通運輸需求與交通運輸布局3.交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.[地理實踐力]以交通統(tǒng)計圖、交通運輸方式比較圖、區(qū)域地圖、熱點材料為背景,考查交通運輸方式的特點、發(fā)展趨勢、交通運輸方式的比較和選擇2.[人地協(xié)調觀]以區(qū)域地圖、交通統(tǒng)計圖、示意圖、熱點材料為背景,考查交通運輸布局的特點、影響交通布局的因素、交通建設對地理環(huán)境和區(qū)域發(fā)展的影響1.交通線布局的區(qū)位因素(1)自然因素交通運輸方式與布局區(qū)位因素影響地形①地表平坦,施工限制較小;地勢起伏大,施工難度大②平原上選線要盡量少占耕地,處理好與水利設施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系③山區(qū)的公路盡量沿等高線延伸,修建鐵路要開挖隧道或者修筑橋梁地質①地質條件復雜的地區(qū)要加固地基②避開斷層、滑坡和泥石流多發(fā)區(qū)③開挖隧道要避開斷層和向斜,選擇背斜中部水文和水系①鐵路和公路要避開沼澤地,盡量避免跨越河流②水流湍急,不利于水運③河流的深度和寬度、海水深度、海水運動、海底地形等影響橋梁和水下隧道的施工氣候①暴雨、洪水、大風、凍土等對公路和鐵路影響較大

②注意沿線氣象災害的頻率和強度、凍土和積雪的厚度

③大風、濃霧等對水運和航空的影響較大土地盡量少占耕地,尤其是良田(2)社會經(jīng)濟因素區(qū)位因素影響交通網(wǎng)合理分配交通線上的客、貨運量,以獲得最大經(jīng)濟效益經(jīng)濟發(fā)展提供運輸需求和資金支持。經(jīng)濟發(fā)達,資金充足,客貨運量大,促進交通建設;反之,制約交通建設工程投資盡量減少修筑橋梁、隧道,縮短里程,節(jié)省投資人口和聚落鐵路和國道以直達為主,聯(lián)系重要城鎮(zhèn)和人口稠密區(qū);過境干道要從城鎮(zhèn)邊緣通過,遠離重要文物古跡,減少干擾和污染;地方性公路要盡可能聯(lián)系當?shù)氐木勐洹④囌?、碼頭資源開發(fā)

促進資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展社會因素維持區(qū)域社會穩(wěn)定和繁榮,鞏固國防,加強民族團結,促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展,帶動“老少邊窮”地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展技術因素

交通線建設中的保障。技術使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服線路建設的自然障礙和對車輛運行安全的威脅如凍土區(qū)修建鐵路的技術、橋梁架設和隧道開挖技術等分析角度答題模板陸域條件地形地質穩(wěn)定、地勢平坦、坡度適當,有利于安排建筑用地、港口設備;基巖海岸筑港難度大,但建成后不易淤積;淤泥質海岸筑港難度小,但建成后容易淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托,有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系,經(jīng)濟腹地廣,貨運量大水域條件航道港闊水深,便于船只的航行和停泊避風位于峽灣,背風、避浪結冰期無結冰期,利于全年通航;有結冰期,不利于通航2.交通運輸“點”的區(qū)位選擇

(1)港口區(qū)位選擇答題模板(2)航空港的區(qū)位選擇①地形開闊、平坦,地勢較高,坡度適當、排水通暢,地基穩(wěn)定。②少云霧、少暴雨、風速小、能見度高,跑道沿盛行風方向修建。③距城市距離較遠(地價低、煙霧少、干擾小),有快速干道與之相連。(3)汽車站的區(qū)位選擇汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客出行,一般建在與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有直接聯(lián)系的地點。具體地說,要考慮以下幾個要素:路寬、與市內(nèi)交通聯(lián)系、與市外交通聯(lián)系、工程量。【方法技巧】

交通運輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”(1)成本低——山區(qū)線路起伏要小,隧道要少;平原線路要直,橋梁要少。(2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡,平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟效益大——地方性公路應盡量多經(jīng)過居民點,國道或高速路以直達為主。(4)對周邊破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田,不破壞水利設施;山區(qū)注意植被的保護。必備知識梳理基礎角度交通運輸方式的比較

[2022·浙江稽陽聯(lián)考]為完善城市公共交通并加快“杭紹同城”進程,紹興地鐵1號線北起杭州市蕭山區(qū)姑娘橋站(與杭州地鐵5號線無縫換乘),南至紹興市芳泉站,柯橋段已經(jīng)于2021年開通。圖為紹興市地鐵和城際鐵路線路圖。完成1~2題。1.與城際鐵路相比,地鐵具有的優(yōu)勢是 (

)A.運量更大

B.速度更快

C.土地占用少

D.建設成本低2.通過與杭州地鐵無縫換乘,紹興地鐵1號線對紹興帶動最為明顯的產(chǎn)業(yè)部門是 (

)A.金融

B.紡織

C.旅游

D.倉儲CC[解析]2.與杭州地鐵無縫換乘之后,杭州到紹興的出行更方便,對紹興的旅游業(yè)有更大的促進作用,C正確。金融業(yè)與人才、信息、信貸等緊密相關,地鐵的聯(lián)通對其影響不是很大,排除A。地鐵主要用于客運,而不是貨運,對紡織業(yè)、倉儲業(yè)的影響不大,B、D錯。[解析]1.地鐵一般位于地下,土地占用少,建設成本高,C正確,D錯。在運量、運速等方面地鐵并不占據(jù)明顯優(yōu)勢,A、B錯。應用角度交通運輸布局區(qū)位

高鐵雙向客流密度為2500萬人次/年以上時才能采用350千米/時的標準。高鐵速度越快,耗電量越高。成貴高鐵起于成都市,止于貴陽市,橋隧比高,且跨越河段大橋橋墩采用不涉水技術。圖為成貴高鐵線路示意圖。據(jù)此完成3~4題。3.成貴高鐵橋隧比高的主要原因是(

)A.減緩坡度,保證運營安全

B.縮短成都和貴陽的線路距離C.盡量達到350千米/時的標準

D.沿線城市的交通條件差4.在成貴鐵路修建中,跨越河段大橋橋墩采用不涉水技術的主要原因是(

)A.保護珍稀魚類棲息地

B.減少工程量,降低工程造價C.提高橋梁的穩(wěn)定性

D.增加橋梁的藝術美觀性AA[解析]3.成都與貴陽之間以山地、丘陵為主,多喀斯特地貌,地質地形復雜多樣,地表崎嶇不平,修建橋隧能夠減緩線路坡度,保障運行安全,A正確。成貴高鐵橋隧比高是為了保證運行安全,不是為了縮短線路距離,B錯誤。高鐵雙向客流密度為2500萬人次/年以上時,才能采用350千米/時的標準,因此高鐵速度是由客流量決定的,而不是橋隧比例,C錯誤。沿線城市的交通條件與高鐵橋隧比高關系不大,D錯誤。[解析]4.大橋橋墩采用不涉水技術能夠保護珍稀魚類棲息地,A正確。不涉水技術對建筑技術要求高,難度大,工程量大,造價高,B錯誤。采用不涉水技術,橋墩間跨度加大,不利于橋梁的穩(wěn)定,C錯誤。不是為了增加橋梁藝術美觀性,與橋梁美觀性無關,D錯誤。1.交通運輸發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運輸影響聚落發(fā)展(1)交通樞紐發(fā)展成大城市(2)交通運輸方式演變對聚落空間形態(tài)影響2.交通運輸影響聚落發(fā)展(3)交通線的變化對聚落發(fā)展的影響(4)交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化影響商業(yè)中心的形成和布局基礎角度交通運輸與城市建設

北京地鐵19號線一期全長22.4千米,全部為地下線,共設10座地下車站,是北京首條“地鐵快線”,也被稱為“最能裝”的地鐵線。圖為北京地鐵19號線一期工程線路分布示意圖。據(jù)此完成5~6題。5.北京地鐵19號線一期的線、站全部布局在地下可以(

)A.減少占用耕地

B.美化城市環(huán)境C.減輕沿線地面沉降

D.有效利用地下空間6.北京地鐵19號線的開通,最可能促使(

)A.新發(fā)地站附近形成大型工業(yè)區(qū)B.中心商務區(qū)遷至太平橋站附近C.牛街居民出行更加便利D.北京的城市形態(tài)發(fā)生改變DC[解析]5.地鐵19號線一期線、站全部布局在地下,盡可能不占用地表建筑面積,可進一步提高地下空間的利用率,D項正確。地鐵19號線一期線、站主要經(jīng)過地區(qū)為市區(qū),其主要用地方式為城市建筑用地,并非耕地,A項錯誤。將地鐵線、站布局在地下與美化城市環(huán)境并無關聯(lián),B項錯誤。線、站布局在地下,與沿線地面是否沉降關系較小,C項錯誤。[解析]6.地鐵線路的開通可帶動沿線地區(qū)人員的流動,新發(fā)地站雖位于北京四環(huán)外,但大型工業(yè)區(qū)的發(fā)展與北京未來城市定位相沖突,A項錯誤。中心商務區(qū)的影響因素較多,19號線開通后,太平橋站附近商業(yè)區(qū)域可能會發(fā)展,但中心商務區(qū)是否會遷至于此與地鐵線路開通并無關聯(lián),B項錯誤。地鐵19號線經(jīng)過牛街站,會使牛街居民出行更加便利,C項正確。地鐵19號線從北京市區(qū)北部到北京市區(qū)南部,是北京市區(qū)內(nèi)部的地鐵線路,對北京目前城市形態(tài)改變較小,D項錯誤。成都市是國家中心城市、商貿(mào)物流中心及全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地。2021年6月27日,成都天府國際機場正式投入運營。成都市成為繼上海、北京之后第三個擁有兩座4F級別(等級最高,可起降各種大型飛機)民用機場的城市。圖為成都市位置及交通線分布圖。完成7~8題。7.成都市建設天府國際機場的優(yōu)勢區(qū)位條件有(

)①晴天多,大氣透明度高②貨運需求量大③政策支持

④客流量大A.②③④ B.①②④

C.①③④ D.①②③8.天府國際機場建設和運營對成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利影響有(

)①帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,增加就業(yè)崗位②提升對外開放水平,促進產(chǎn)業(yè)轉型③加快農(nóng)村人口外遷,提高城鎮(zhèn)化水平④提高運輸效率,加快礦產(chǎn)資源輸出A.①② B.①④ C.②③ D.③④AA[解析]7.根據(jù)所學知識可知,成都位于四川盆地內(nèi)部,多雨霧天氣,晴天較少,①錯誤;根據(jù)材料“成都市是國家中心城市、商貿(mào)物流中心及全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地”可知,成都城市規(guī)模大,人口較多,對于人員、貨物運輸需求量較大,②④正確;根據(jù)材料可知,成都為國家中心城市之一,為了支撐成都國家中心城市地位及促進當?shù)匕l(fā)展,當?shù)卣畬τ诮ㄔO新的交通樞紐支持力度較大,③正確。由此可知,A