安全措施資料

飛機場瀝青砼加鋪工程施工安全措施飛行區(qū)不停航施工有別于一般的施工作業(yè)，它必須把保證航空器的正常運行作為首要任務(wù)，任何工作的開展首先必須保證飛行安全的角度來設(shè)置和考慮。工程實施期間，每天施工結(jié)束，必須保證飛行區(qū)立即處于安全可是用狀態(tài)。基于飛行區(qū)不停航施工的上述特點，我項目部成立了專門的施工安全小組及施工安全措施：一、安全組的成立我項目部針對飛機場的不停航施工成立的專門施工安全組：組長由項目經(jīng)理李偉擔(dān)任。副組長兩名由項目總工曹軍雷和項目副經(jīng)理張紹林擔(dān)任。安全組成員：王佩波、魏春松、宋培東、高本江、張志慶、常田欽、崔洪干。（一）安全保證體系安全目標：安全標準執(zhí)行國家相關(guān)施工安全檢查標準及安全技術(shù)規(guī)范，達到合格標準。1、安全體系組成建立健全安全管理的各級組織機構(gòu)，保證各項規(guī)章制度得到貫徹執(zhí)行，使安全管理工作機構(gòu)形成網(wǎng)絡(luò)，一抓到底。項目經(jīng)理部、施工隊層層建立由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的安全領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，施工隊設(shè)一名專職安全員，堅持跟班作業(yè)，負責(zé)日常安全工作的實施。2、安全體系工作職責(zé)a、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做到把安全工作作為施工的永恒主題常抓不懈，建立各種安全規(guī)章制度。在施工中處理好以下幾個關(guān)系：一時安全生產(chǎn)與效益的關(guān)系。要嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》；二是安全與進度的關(guān)系。根據(jù)施工組織設(shè)計的進度安排，均衡的安排施工，狠抓機械車輛作業(yè)安全，嚴格各工序之間的銜接；三是安全與隊伍素質(zhì)的關(guān)系。安全工作做的好壞，很大程度上取決于施工隊伍的素質(zhì)，為此，我們要狠抓對施工人員的培訓(xùn)和教育。b、以《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》、《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》為教材，對所有施工人員進行安全教育，使其熟悉施工安全管理規(guī)定、操作要領(lǐng)，熟悉標準化作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。c、施工隊每周進行一次安全檢查，項目部每月組織一次安全生產(chǎn)分析、評比總結(jié)活動。經(jīng)常對施工人員進行安全施工重要性的教育，使他們樹立安全責(zé)任感和使命感，從而提高全體施工人員的安全意識和執(zhí)行安全規(guī)章制度的自覺性。經(jīng)常開展安全教育活動，不斷提高施工安全水平和安全預(yù)防的能力，防微杜漸，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。d、健全安全管理制度，有針對性的制訂出各項施工安全措施，嚴格執(zhí)行勞動組織、勞動紀律、施工管理，嚴格獎懲制度。（1）安全監(jiān)督檢查制度。定期檢查，采取亮黃牌警告和安全工作一票否決權(quán)的辦法，始終把安全工作置于受控狀態(tài)。（2）安全崗位責(zé)任制。把安全工作納入承包內(nèi)容，逐項簽訂安全承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。e、抓好現(xiàn)場管理，杜絕重大傷亡事故，減小一般性事故。對發(fā)生的事故嚴格按照“三不放過”的原則處理，即“事故原因查不清楚3、夜間施工安全措施（1）夜間施工時，施工人員必須著反光服，機械必須有明顯示寬及運行警示標志燈。（2）施工照明設(shè)備齊全，定期保養(yǎng)，運行穩(wěn)定，保證夜間施工需要。（3）緊密布置施工方案，保證夜間施工方案合理、計劃周密、計算準確保證施工順利進行。（4）人員、機械夜間撤離施工現(xiàn)場時，必須有專人負責(zé)組織，調(diào)動，保證有序出場。三、機場不停航施工措施1、安全是機場有恒的主題，因此要嚴格按照機場的航班時間進行施工，進場時必須通過機場的安全檢查方可進場。2、每天的施工長度要根據(jù)試驗段來驗證我們的施工速度及投入的施工人員和機械來計算，保證在有效的作業(yè)時間內(nèi)完成我們的工作，撤離飛機場控制區(qū)。3、測量及放線要根據(jù)我項目部當(dāng)天的施工工作面，來布置施工高程點、邊線，以及對需要銑刨的位置和厚度標記出來。4、施工機械的行駛路線嚴格按照機場管理人員的指定路線行駛，嚴禁將把場外的的泥土及碎石帶入場內(nèi)影響機場的安全問題，為此在入口處設(shè)置專人處理此項問題。5、施工機械必須每周對機械設(shè)備進行一次檢查，由項目經(jīng)理親自帶隊檢查，確保機械設(shè)備的完好，以保證施工的正常進行。同時為了防止突發(fā)的機械故障影響施工，我項目部將每種施工機械至少有1到2臺的備用機械，來解決此類問題。6、不停航施工臨時接坡設(shè)計A、考慮道不停航施工的需要，瀝青混凝土加鋪施工時，每天施工終止處需設(shè)置臨時接坡，接坡的坡度應(yīng)小于0.5％（從原有瀝青混凝土道面量起）。應(yīng)接坡的坡腳處的原道面上銑刨一條寬2米深為4cm的凹槽，以使接坡坡腳嵌入原道面中，如下圖所示。次日繼續(xù)施工時，要求將臨時接坡的楔形塊全部銑刨掉。B、由于道面施工與道肩施工有較長的時間間隔，為了滿足機場不停航施工要求，道面瀝青攤鋪后用瀝青混凝土向道肩延伸1m寬的坡，到道肩施工時，先用銑刨機銑刨去（銑刨從道面邊進去0.2cm），然后進行道肩攤鋪工程。7、臨時標志線當(dāng)天的施工段的施工完成后，迅速將標志線按照設(shè)計恢復(fù)，來保障飛機場的正常運營。8、清理施工現(xiàn)場當(dāng)天的施工完成后，采用風(fēng)力滅火器、人工及灑水車來清理道面上有