道路勘測(cè)設(shè)計(jì)第1章 緒論

第1章緒論1、交通：往來(lái)通達(dá)，各種運(yùn)輸?shù)目偡Q。2、交通運(yùn)輸方式：

人力、畜力、索道、管道、公路、鐵路、水運(yùn)、航空。第一節(jié)道路運(yùn)輸概論3、公路運(yùn)輸特點(diǎn)

①.靈活少限

②.節(jié)省時(shí)間

③.運(yùn)輸本錢(qián)偏高根底設(shè)施薄弱、交通擁堵是公路運(yùn)輸存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題；4、我國(guó)公路現(xiàn)況及開(kāi)展規(guī)劃①.截至2021年底，中國(guó)公路通車總里程到達(dá)373.02萬(wàn)公里，比新中國(guó)成立初期的8萬(wàn)公里增長(zhǎng)了45倍。高速公路里程達(dá)60302公里，一級(jí)公路有54216公里。國(guó)道省道縣道鄉(xiāng)道國(guó)家高速公路網(wǎng)一般國(guó)道干線公路主骨架公路農(nóng)村公路全國(guó)公路網(wǎng)公路分類:公路按其在公路網(wǎng)中的地位與作用進(jìn)行劃分。

公路分級(jí)

根據(jù)公路的任務(wù)、功能、交通量，將公路分為幾個(gè)不同級(jí)別以便統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。〔1〕公路為什么要分級(jí)原因：為了滿足經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、規(guī)劃交通量、路網(wǎng)建設(shè)和功能等的要求，公路必須分等級(jí)建設(shè)?！?〕分級(jí)的依據(jù)功能：擬建公路是作為干線公路[采取措施控制出入]、集散公路還是支線公路。適應(yīng)交通量：由各級(jí)公路效勞水平[四級(jí):自由流、穩(wěn)定流、飽和流、強(qiáng)制流]與所具有的通行能力決定的。高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路2.公路與城市道路的區(qū)別1、公路：指城市郊區(qū)以外的道路，連接城鄉(xiāng)間較長(zhǎng)距離的道路。2、城市道路：指城市范圍內(nèi)的道路，主要擔(dān)負(fù)交通運(yùn)輸任務(wù)，并能反映城市建設(shè)水平及建筑面貌的布局風(fēng)格。按照道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的效勞功能，城市道路分為四類：3.城市道路分級(jí)1〕快速路：快速路為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通效勞。2〕主干路：主干路為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。3〕次干路：次干路與主干路結(jié)合組成城市道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有效勞功能。4〕支路：支路為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以效勞功能為主?！?〕除快速路外，其余各類城市道路按照分級(jí)依據(jù)劃分為：Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：大城市各類道路采用。Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：中等城市各類道路采用。Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：小城市各類道路采用。〔2〕城市道路設(shè)計(jì)年限:快速路、主干路為20年，次干路為15年，支路10～15年?？煞譃槿?①線形標(biāo)準(zhǔn)，如設(shè)計(jì)速度、半徑、縱坡、視距等。②載重標(biāo)準(zhǔn)，如橋梁設(shè)計(jì)車輛荷載、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載。③凈空標(biāo)準(zhǔn)，如高度，寬度等。2.作用：設(shè)計(jì)速度是決定道路幾何形狀的根本依據(jù)。道路的曲線半徑、超高、視距等直接與設(shè)計(jì)速度有關(guān)。同時(shí)也影響車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度等指標(biāo)確實(shí)定。

6.公路設(shè)計(jì)速度的選取各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度應(yīng)根據(jù)公路的功能、等級(jí)及交通組成，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)等狀況，經(jīng)論證確定。高速公路：設(shè)計(jì)速度：120km/h、100km/h、80km/h，特殊困難的局部路段，且因新建工程可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時(shí)，經(jīng)論證并報(bào)主管部門(mén)批準(zhǔn)，該局部路段的設(shè)計(jì)速度可采用60km/h，但長(zhǎng)度不宜大于15km，或僅限于相鄰兩互通式立體交叉之間，與其相鄰路段的設(shè)計(jì)速度不應(yīng)大于80km/h。一級(jí)公路：一級(jí)公路作為干線公路，且縱、橫向干擾小時(shí)，宜采用設(shè)計(jì)速度100km/h或80km/h、60km/h。一級(jí)公路作為集散公路時(shí)，應(yīng)結(jié)合混合交通量、平面交叉間距等對(duì)設(shè)計(jì)速度60km/h或80km/h進(jìn)行論證比選。

二級(jí)公路：二級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度可選用80km/h；二級(jí)公路作為集散公路時(shí)，混合交通量較大，平面交叉間距較小的路段，設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h；二級(jí)公路位于地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證該路段的設(shè)計(jì)速度可采用40km/h。三級(jí)公路：三級(jí)公路作為干線公路時(shí)，宜選用40km/h；位于地形等條件受限制的路段，宜采用30km/h。四級(jí)公路：四級(jí)公路為縣鄉(xiāng)公路，設(shè)計(jì)速度為20km/h。

運(yùn)行速度

1.基于設(shè)計(jì)速度的路線設(shè)計(jì)方法的缺點(diǎn)：線形設(shè)計(jì)要素與實(shí)際行車設(shè)計(jì)速度不相容。設(shè)計(jì)要素之間不相容。線形的行車速度標(biāo)準(zhǔn)不一致。2.定義：運(yùn)行車速是在特定路段長(zhǎng)度上車輛實(shí)際行駛速度。由于不同的車輛在行駛過(guò)程中可能采用不同的車速，通常用測(cè)定的第85個(gè)百分點(diǎn)上的車輛行駛速度作為運(yùn)行車速。

3.運(yùn)行車速的應(yīng)用：采用設(shè)計(jì)速度概念對(duì)公路平面線形和縱斷面進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的根底上，利用“路段劃分原那么〞將設(shè)計(jì)路線劃分成假設(shè)干路段，通過(guò)“運(yùn)行車速測(cè)算模型〞推算各路段運(yùn)行車速，并以“相鄰路段運(yùn)行車速差控制標(biāo)準(zhǔn)〞檢驗(yàn)和修正線形的平縱設(shè)計(jì)，然后根據(jù)路段線形和運(yùn)行車速最終確定曲線超高、加寬、視距等設(shè)計(jì)指標(biāo)。

2)、交通量

在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路上某一斷面來(lái)往的實(shí)際車輛數(shù)。AA3)、通行能力 道路通行能力：是指道路上某一點(diǎn)某一車道或某一斷面處，單位時(shí)間內(nèi)可能通過(guò)的最大交通實(shí)體(車輛或行人)數(shù)，亦稱道路通行能量，用輛/h或用輛/晝夜或輛/秒表示的。

4)、行車密度

某一時(shí)段內(nèi)，長(zhǎng)度路段L上的車輛數(shù)。ABL中國(guó)的分級(jí)：一級(jí):A、B級(jí)二級(jí):C級(jí)三級(jí)：D級(jí)四級(jí):E、F級(jí)5)、道路效勞水平道路效勞水平是指道路使用者從道路狀況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的效勞程度或效勞質(zhì)量。第三節(jié)道路的設(shè)計(jì)與組成1.線形組成道路線形有平面線形和縱面線形，分別由平面圖和縱斷面圖來(lái)表達(dá)。2.結(jié)構(gòu)組成1).路基承受汽車荷載和自然因素的作用，必須保證有足夠的尺寸、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2).路面各種抗磨耗、防滑的堅(jiān)硬材料層,鋪筑在路基頂面,供車輛行駛。上面層下面層面層基層底基層墊層基層路面結(jié)構(gòu)路床墊層基層面層彈石路面水泥混凝土路面瀝青路面泥結(jié)路面3).排水構(gòu)筑物保證路基路面不受水的侵蝕，常用混凝土、漿砌片塊石等材料構(gòu)筑，如邊溝，截水溝，盲溝等。4).橋涵跨越水流或通道的構(gòu)筑物。

5).防護(hù)構(gòu)筑物保證路基穩(wěn)定或平安的構(gòu)筑物。6).特殊構(gòu)筑物隧道、懸出路臺(tái)等。7).交通、效勞設(shè)施 通風(fēng)、照明、標(biāo)志、效勞站點(diǎn)、綠化等。工程可行性研究

勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)

一階段施工圖設(shè)計(jì)〔施工圖預(yù)算〕初步設(shè)計(jì)〔設(shè)計(jì)概算〕定測(cè)初測(cè)定測(cè)施工圖設(shè)計(jì)〔施工圖預(yù)算〕初測(cè)初步設(shè)計(jì)〔設(shè)計(jì)概算〕補(bǔ)測(cè)定測(cè)施工圖設(shè)計(jì)〔施工圖預(yù)算〕設(shè)計(jì)階段3、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序4.勘測(cè)設(shè)計(jì)階段 1).一階段設(shè)計(jì) 一次詳細(xì)定測(cè),編制施工圖設(shè)計(jì)(圖紙代號(hào)〞S〞)和預(yù)算。 圖號(hào)例如: S3-1-1施工圖第三篇平面圖頁(yè)碼 2).二階段設(shè)計(jì)先進(jìn)行初步測(cè)量,編制初步設(shè)計(jì)(圖紙代號(hào)〞C〞)和概算;批準(zhǔn)后再詳細(xì)定測(cè),編制施工圖設(shè)計(jì)(圖紙代號(hào)〞S〞)和預(yù)算。如:C3-1-1S3-1-1北京八達(dá)嶺高速公路云南保山-龍陵高速公路高速公路

：一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為25000輛以上，為具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速行使并全部控制出入的公路。一級(jí)公路：一般能適應(yīng)按各種汽車〔包括摩托車〕折合成小客車的年平均晝夜交通量為10000-25000輛，為連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)，專供汽車分道行使并局部控制出入的公路。二級(jí)公路〔汽?！常阂话隳苓m應(yīng)按各種汽車〔包括摩托車〕折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為2000-7000輛，為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等地的專供汽車行使的公路。二級(jí)公路：一般能適應(yīng)按各種車輛折合成