國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)

第十四章海上保險(xiǎn)的保障范圍

海運(yùn)貨物保險(xiǎn)主要以貨物等作為保險(xiǎn)標(biāo)的，將貨物在運(yùn)輸中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)、損失及費(fèi)用作為保障范圍的一種保險(xiǎn)。然而，因貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸線(xiàn)路及區(qū)域、海上自然條件等因素的不同，需要保險(xiǎn)人所提供的保險(xiǎn)保障也不相同。為了適應(yīng)被保險(xiǎn)人在不同情況下的不同需要，各國(guó)保險(xiǎn)組織或保險(xiǎn)公司制定了承擔(dān)不同責(zé)任的保險(xiǎn)條款，并由此形成了不同的險(xiǎn)別。1精品PPT·值得借鑒第一頁(yè)，共三十一頁(yè)。

因此，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，風(fēng)險(xiǎn)、損失、費(fèi)用和險(xiǎn)別之間有著密切的聯(lián)系，即，險(xiǎn)別是具體規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、損失或費(fèi)用予以保障的責(zé)任范圍。為了弄清各種險(xiǎn)別的內(nèi)容，必須對(duì)海上風(fēng)險(xiǎn)、損失或費(fèi)用有所了解。

第一節(jié)海上保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)可以分為兩大類(lèi)，即海上風(fēng)險(xiǎn)和其他外來(lái)原因引起的外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

2精品PPT·值得借鑒第二頁(yè)，共三十一頁(yè)。

1.海上風(fēng)險(xiǎn)（MaritimePerils)

在現(xiàn)代海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)是有特定范圍的。一方面它并不包括一切在海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面它又不局限于航海中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。換言之，海上風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)廣義的概念，它既指海上航行中所特有的風(fēng)險(xiǎn)，也包括一些與海上運(yùn)輸貨物有關(guān)的（陸地、內(nèi)河或航空等）風(fēng)險(xiǎn)。

3精品PPT·值得借鑒第三頁(yè)，共三十一頁(yè)。

中國(guó)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款（ICC）所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)從性質(zhì)上劃分，主要可分為自然災(zāi)害和意外事故兩大類(lèi)。

（1）自然災(zāi)害(NaturalCalamities)

在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，自然災(zāi)害并不泛指一切由于自然界力量引起的災(zāi)害。按照中國(guó)1981

年1月1日修訂的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，所謂自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水人力不可抗拒的災(zāi)害。4精品PPT·值得借鑒第四頁(yè)，共三十一頁(yè)。

根據(jù)英國(guó)協(xié)會(huì)貨物條款（ICC2009），

在保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)中，屬自然災(zāi)害性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)有：雷電、地震、火山爆發(fā)、浪擊落海，以及海水、湖水、河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱或儲(chǔ)存處所等。

2.意外事故(Accidents)

在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，意外事故并不泛指海上發(fā)生的所有意外事故。按照中國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，意外事故是指：運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸。5精品PPT·值得借鑒第五頁(yè)，共三十一頁(yè)。

根據(jù)英國(guó)ICC2009，除了船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒(méi)、傾覆、火災(zāi)、爆炸等屬意外事故外，尚有陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌也屬意外事故的范疇。由此可以看出，海上貨運(yùn)保險(xiǎn)所承保的意外事故，也不限于在海上所發(fā)生的意外事故。在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，各種意外事故都有其特定的含義。

6精品PPT·值得借鑒第六頁(yè)，共三十一頁(yè)。

2.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（RisksArisingfromExternalCauses)

外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。

在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人除承保各種海上風(fēng)險(xiǎn)外，還承保外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩類(lèi)。

(1)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中承保的一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)有偷竊(Theft,Pilferage)、短少和提貨不著(Short-Delivery&Non-Delivery)、7精品PPT·值得借鑒第七頁(yè)，共三十一頁(yè)。PPT內(nèi)容概述第十四章海上保險(xiǎn)的保障范圍。為了適應(yīng)被保險(xiǎn)人在不同情況下的不同需要，。精品PPT·值得借鑒。承保的意外事故，也不限于在海上所發(fā)生的意外。有偷竊(Theft,Pilferage)、短少和提貨不著(Short-。(Contamination)、受潮受熱(Sweating&。實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際。全損所需支付的費(fèi)用之和超過(guò)貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。其費(fèi)用支出已接近、達(dá)到或超過(guò)其實(shí)際價(jià)值的。將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此。而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)。合理地采取搶救措施所直接造成的某些特殊的。危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施。E.造成共同海損損失的共同海損措施最終必須。(3)共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別與聯(lián)系。1.施救主體：對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行施救必須是被保。用一般是指為證明損失索賠的成立而支付的額外。了保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人雙方共同的利益而支付的共。本身的保額以外，最高再賠一個(gè)保額第八頁(yè)，共三十一頁(yè)。

滲漏(Leakage)、短量(ShortageinWeight)、碰損(Clashing)、破碎(Breakage)、鉤損(HookDamage)、淡水雨淋(FreshandRainWaterDamage)、生銹(Rusting)、沾污

(Contamination)、受潮受熱(Sweating&Heating)和串味(TaintofOdour)等。

(2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指軍事、政治、國(guó)家政策法令以及行政措施等外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。常見(jiàn)的特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)有戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。9精品PPT·值得借鑒第九頁(yè)，共三十一頁(yè)。

第二節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的損失貨物在海運(yùn)中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，稱(chēng)為海上損失。根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的一般解釋?zhuān)才c海上運(yùn)輸相關(guān)聯(lián)的海陸聯(lián)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的損失，也屬于海上損失范疇。海上損失按損失程度劃分，可分為全部損失和部分損失。

一、全部損失(TotalLoss)

全部損失簡(jiǎn)稱(chēng)“全損”，是指保險(xiǎn)標(biāo)的由于承保風(fēng)險(xiǎn)造成的全部滅失或視同全部滅失的一種損害。

在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，全部損失分為實(shí)際全損和推定全損。10精品PPT·值得借鑒第十頁(yè)，共三十一頁(yè)。

1.實(shí)際全損(ActualTotalLoss,ATL)

實(shí)際全損也稱(chēng)絕對(duì)全損。中國(guó)《海商法》第

245條規(guī)定：“保險(xiǎn)標(biāo)的在發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人擁有的，為實(shí)際全損?！币虼耍瑯?gòu)成保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損有下列四種情況：

A.保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)體已經(jīng)完全滅失。

B.保險(xiǎn)標(biāo)的遭到嚴(yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途或價(jià)值。

C.被保險(xiǎn)人對(duì)標(biāo)的失去所有權(quán)，并無(wú)法挽回。

11精品PPT·值得借鑒第十一頁(yè)，共三十一頁(yè)。

D.船舶失蹤，超過(guò)一定期限，仍無(wú)音訊。保險(xiǎn)標(biāo)的遭受了實(shí)際全損后，被保險(xiǎn)人可按其投保金額，獲得保險(xiǎn)人全部損失的賠償。

2.推定全損(ConstructiveTotalLoss,CTL)

（1）推定全損的概念與范圍推定全損，又稱(chēng)商業(yè)全損。中國(guó)《海商法》第

246條規(guī)定：

“……貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用之和超過(guò)貨物的保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損。”12精品PPT·值得借鑒第十二頁(yè)，共三十一頁(yè)。注：英國(guó)現(xiàn)行保險(xiǎn)條款及中國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定：“……將超過(guò)其到達(dá)目的地時(shí)的價(jià)值”。

根據(jù)上述法律規(guī)定，推定全損可以理解為，保險(xiǎn)標(biāo)的在物質(zhì)上并未達(dá)到全部損毀、滅失，但已失去價(jià)值；或者雖有一定價(jià)值，但經(jīng)修理，其費(fèi)用支出已接近、達(dá)到或超過(guò)其實(shí)際價(jià)值的一種損失狀態(tài)。

13精品PPT·值得借鑒第十三頁(yè)，共三十一頁(yè)。（2）推定全損的損失賠償在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人獲得的損失賠償有兩種情況：一種是被保險(xiǎn)人獲得全損的賠償；另一種是被保險(xiǎn)人獲得部分損失的賠償。若被保險(xiǎn)人想獲得全損的賠償，他必須無(wú)條件地把保險(xiǎn)標(biāo)的委付給保險(xiǎn)人。所謂委付(Abandonment)，是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。

14精品PPT·值得借鑒第十四頁(yè)，共三十一頁(yè)。

二、部分損失(PartialLoss)

部分損失，簡(jiǎn)稱(chēng)分損。對(duì)此，中國(guó)《海商法》

第247條規(guī)定：“不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失?！辈糠謸p失是指保險(xiǎn)標(biāo)的的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失程度的一種損失。按照損失的性質(zhì)來(lái)劃分，部分損失可以分為單獨(dú)海損和共同海損。

(1)單獨(dú)海損(ParticularAverage)

單獨(dú)海損的定義單獨(dú)海損，是指在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。

15精品PPT·值得借鑒第十五頁(yè)，共三十一頁(yè)。

構(gòu)成單獨(dú)海損的條件從上述定義可以看出，單獨(dú)海損的構(gòu)成必須符合下列三個(gè)條件：

A.必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的本身受損；

B.必須是船方、貨方或其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失；

C.單獨(dú)海損僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，而不包括由此而引起的費(fèi)用損失。

16精品PPT·值得借鑒第十六頁(yè)，共三十一頁(yè)。

(2)共同海損(GeneralAverage)

共同的海損的定義共同海損是指，載貨運(yùn)輸?shù)拇霸谕缓Ｉ虾匠讨性庥鲎匀粸?zāi)害或意外事故或其他特殊情況，使航行中的船、貨、運(yùn)費(fèi)收入或其他有關(guān)財(cái)產(chǎn)的共同安全受到威脅。為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)各方的共同利益或使航程繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地合理地采取搶救措施所直接造成的某些特殊的犧牲或支出的額外費(fèi)用。

共同海損的損失應(yīng)由有關(guān)的利害關(guān)系方按其獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值或獲益大小的比例共同分?jǐn)偂?7精品PPT·值得借鑒第十七頁(yè)，共三十一頁(yè)。

構(gòu)成共同海損的條件從上述定義可以看出，共同海損的內(nèi)容包括兩個(gè)組成部分，一是共同海損措施造成的船、貨本身的損失，稱(chēng)為共同海損犧牲；二是共同海損措施引起的費(fèi)用損失，稱(chēng)為共同海損費(fèi)用。共同海損的犧牲或費(fèi)用必須符合下列條件：

A.導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)。

B.共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施。18精品PPT·值得借鑒第十八頁(yè)，共三十一頁(yè)。

C.共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的。

D.共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。

E.造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果。以上各項(xiàng)是構(gòu)成共同海損所必須全部具備的條件。這些條件是一個(gè)統(tǒng)一整體，缺一不可。

19精品PPT·值得借鑒第十九頁(yè)，共三十一頁(yè)。

(3)共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別與聯(lián)系從損失性質(zhì)上看，共同海損與單獨(dú)海損沒(méi)有區(qū)別，同屬于部分損失。但是，兩者在損失發(fā)生的原因和損失承擔(dān)方式上存在著不同之處。

造成損失的原因不同單獨(dú)海損是因意外的、偶然的事故所直接導(dǎo)致的損失。而共同海損是因采取人為的故意的措施而導(dǎo)致的損失。同樣一種損失，只是由于發(fā)生損失的原因不同，則可能分別屬于共同海損或單獨(dú)海損。20精品PPT·值得借鑒第二十頁(yè)，共三十一頁(yè)。

承擔(dān)損失的方式不同對(duì)于單獨(dú)海損損失，一般是由受損方自行承擔(dān)，在這種情況下，若受損方投保了海上保險(xiǎn)，其損失則應(yīng)由保險(xiǎn)人根據(jù)保險(xiǎn)條款規(guī)定承擔(dān)損失賠償責(zé)任。而共同海損損失是為了船貨的共同安全而主動(dòng)做出的，所以應(yīng)由各受益方按照獲益多少的比例分?jǐn)?。共同海損和單獨(dú)海損之間有著密切的內(nèi)在聯(lián)系。一般地說(shuō)，單獨(dú)海損先發(fā)生，進(jìn)而有可能引起共同海損，在采取共同海損措施之前的部分損失，一般可列為單獨(dú)海損。

21精品PPT·值得借鑒第二十一頁(yè)，共三十一頁(yè)。

第三節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的費(fèi)用

海上風(fēng)險(xiǎn)除了可能造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，還有可能帶來(lái)大量的費(fèi)用支出。在海上保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償?shù)馁M(fèi)用主要有施救費(fèi)用、救助費(fèi)用和續(xù)運(yùn)費(fèi)用等。

一、

施救費(fèi)用(SueandLabourCharges)

施救費(fèi)用，亦稱(chēng)訴訟及營(yíng)救費(fèi)用或損害防止費(fèi)用，是指保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人(或其代理人、雇傭人員或受讓人)為了避免或減少保險(xiǎn)標(biāo)的損失，采取各種搶救與防護(hù)措施等所支出的合理費(fèi)用。

22精品PPT·值得借鑒第二十二頁(yè)，共三十一頁(yè)。

為了鼓勵(lì)被保險(xiǎn)人對(duì)受損的保險(xiǎn)標(biāo)的積極采取搶救措施，減少災(zāi)害事故對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損壞和影響，防止損失的進(jìn)一步擴(kuò)大，減少保險(xiǎn)賠款的支出，中國(guó)和世界各國(guó)的法律或保險(xiǎn)條款一般都規(guī)定：保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人所支付的施救費(fèi)用應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。海上保險(xiǎn)中的施救費(fèi)用必須依照下列條件處理：

1.施救主體：對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行施救必須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人，其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失。其他人采取此項(xiàng)措施必須是受被保險(xiǎn)人的委托，否則不視為施救費(fèi)用。23精品PPT·值得借鑒第二十三頁(yè)，共三十一頁(yè)。

2.費(fèi)用范圍：施救費(fèi)用包括為防止或者減少保險(xiǎn)標(biāo)的受損而支出的費(fèi)用,為確定保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、程度而支出的檢驗(yàn)、估價(jià)的費(fèi)用,以及為執(zhí)行保險(xiǎn)人的特別通知而支出的費(fèi)用。后三種費(fèi)用一般是指為證明損失索賠的成立而支付的額外費(fèi)用，如檢驗(yàn)費(fèi)、公證費(fèi)、查勘費(fèi)、理算師費(fèi)等。這些額外費(fèi)用只有在索賠成立時(shí)，保險(xiǎn)人才予以賠償。

3.費(fèi)用合理：施救費(fèi)用的支出必須是必要的、合理的，否則保險(xiǎn)人不予賠償。

24精品PPT·值得借鑒第二十四頁(yè)，共三十一頁(yè)。

4.賠償范圍：施救費(fèi)用的賠償在保險(xiǎn)標(biāo)的的損失賠償之外以另一個(gè)保險(xiǎn)金額為限。

5.損失原因：保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失必須是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的。否則，被保險(xiǎn)人對(duì)其進(jìn)行搶救所支出的費(fèi)用，保險(xiǎn)人不予承擔(dān)責(zé)任。即使是為了保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人雙方共同的利益而支付的共同海損費(fèi)用，也不得作為施救費(fèi)用向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償。

25精品PPT·值得借鑒第二十五頁(yè)，共三十一頁(yè)。

二、

救助費(fèi)用(SalvageCharges)

救助費(fèi)用是指海上保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)在遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的一種報(bào)酬。

根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)慣例，救助費(fèi)用的產(chǎn)生必須符合下列條件：

1.救助主體：救助人必須是海難中財(cái)產(chǎn)關(guān)系方的第三者。被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員如船員、水手所進(jìn)行的救助不是救助行為，因此而支26精品PPT·值得借鑒第二十六頁(yè)，共三十一頁(yè)。付的費(fèi)用不得視為救助費(fèi)用，因?yàn)樗麄兪前醋约旱穆氊?zé)履行義務(wù)。

2.救助性質(zhì)：救助行為必須是自愿的。救助人必須是自愿者，而不是事先與被救助方簽訂了合同而出于合同的義務(wù)，對(duì)遇難船舶與貨物進(jìn)行救助。

3.救助后果：救助行為必須具有實(shí)際效果。長(zhǎng)期以來(lái)，在國(guó)際海上救助中普遍采用的救助合同格式是英國(guó)的以“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”(NoCure,NoPay)為原則的勞合社救助合同標(biāo)準(zhǔn)格式。27精品PPT·值得借鑒第二十七頁(yè)，共三十一頁(yè)。

三、施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別施