快遞綜合實(shí)務(wù) 課件 項(xiàng)目七 常識(shí)和技術(shù)運(yùn)用

《快遞綜合實(shí)務(wù)》項(xiàng)目七

常識(shí)和技術(shù)運(yùn)用PART01收派件路線規(guī)劃

小程是蘇寧物流歙縣配送站站長(zhǎng)。今年雙“十一”，是他成為站長(zhǎng)后，迎來(lái)最大的一次挑戰(zhàn)。在歙縣小城，雙“十一”包裹量的爆發(fā)是在12日。當(dāng)天一早，小程和站點(diǎn)的其他幾名快遞員卸下了2輛4米2的貨車，足足1800多件貨物。站在成堆的包裹中央，他一直低著頭，眉頭緊鎖，大腦飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，他在思考，每一個(gè)包裹的配送路線。整個(gè)歙縣的地圖在他腦海中展開(kāi)，一車包裹的運(yùn)行軌跡，每個(gè)包裹送到什么方位，他都要了然于心，誰(shuí)去配送，騎車還是開(kāi)車，這些看起來(lái)簡(jiǎn)單，但是疊加在一起，上千的包裹，是個(gè)難事。去年雙“十一”，小程在當(dāng)?shù)卣伊艘晃煌赓u騎手來(lái)幫忙，他們的確跑得快，但是幾件包裹在手中，卻沒(méi)有全局規(guī)劃，貨送了一半，電瓶車沒(méi)電了，這怎么行?案例導(dǎo)入送快遞是個(gè)技術(shù)活，從包裹裝車開(kāi)始就很有講究，先把最重的貨物送掉，不然電瓶車耗電會(huì)很快；先到的地點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的包裹要放在順手就能拿到的位置，不然在車?yán)锓降购Ｌ貏e浪費(fèi)時(shí)間；收貨人有沒(méi)有電話催促，有的話趕緊送過(guò)去；規(guī)劃好的路線，不走回頭路。要非常高效的完成一車配送，靠的是對(duì)縣鎮(zhèn)的熟悉程度，以及縝密思考的配送路線規(guī)劃。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃為此，收派件路線規(guī)劃成為快遞是否高效送達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于節(jié)約運(yùn)輸成本、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間具有重要意義。根據(jù)菜鳥(niǎo)配送的數(shù)據(jù)顯示，目前通過(guò)在零售同城配送業(yè)務(wù)中應(yīng)用車輛路徑規(guī)劃算法，訂單配送成本已經(jīng)降低了10.3%，并推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)貨物流轉(zhuǎn)效率的提升，倉(cāng)庫(kù)集貨周轉(zhuǎn)時(shí)間降低了57%。在農(nóng)村淘寶物流路徑優(yōu)化項(xiàng)目上，浙江長(zhǎng)興縣的車輛使用減少了50%以上，行駛距離減少約30%以上；江西省吉安縣的車輛使用減少了10%以上，行駛距離減少了約30%以上。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃派送路線是指將派件員在收派快件時(shí)所經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)和路段按照先后順序連接起來(lái)所形成的路線0

1合理設(shè)計(jì)收派件路線，首先，有利于滿足快件的時(shí)效性要求，實(shí)現(xiàn)派送承諾；……02其次，能節(jié)省派件員的行駛和派送時(shí)間，可以減少派件員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高派件員的勞動(dòng)效率；……03最后，可減少空白里程，減少車輛損耗，節(jié)省派送運(yùn)輸成本?！谂伤吐肪€設(shè)計(jì)過(guò)程中要遵循以下基本原則：設(shè)計(jì)原則要點(diǎn)說(shuō)明保證快件安全快遞服務(wù)的宗旨是將快件完好無(wú)損、及時(shí)安全地送達(dá)收件人。保證快件安全的原則要求選擇的路況要好(路面質(zhì)量好、車道寬敞、車流量較少、坡度和彎度密度小)保證快件派送時(shí)效時(shí)效是客戶最重視的因素，也是衡量快遞服務(wù)質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。影響派送時(shí)限的主要因素包括:當(dāng)班次派送快件量過(guò)大，因客戶不在而進(jìn)行的二次派送，天氣、交通管制等不可抗力因素，派送車輛故障，等等優(yōu)先派送優(yōu)先快件優(yōu)先派送的快件主要包括時(shí)限要求高的快件、客戶明確要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)派送的快件、二次派送的快件。為了避免不可控制因素影響快件的派送時(shí)限，有需要優(yōu)先派送的快件，應(yīng)優(yōu)先派送優(yōu)先派送保價(jià)快件為了降低風(fēng)險(xiǎn)，在不影響其他快件派送時(shí)限的情況下，優(yōu)先派送保價(jià)快件先重后輕，先大后小由于較重的或體積大的快件在裝卸搬運(yùn)時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，優(yōu)先派送，既可以減少全程派件的作業(yè)難度，也可以減少車輛的磨損和能耗減少空白里程為了減少空白里程，需要做好以下幾個(gè)方面工作：快遞員應(yīng)熟悉掌握派送范圍內(nèi)每條路段、街道所包含的門牌號(hào)；快件排序時(shí)，注意將同一個(gè)客戶的多票快件排在一起，統(tǒng)一派送；對(duì)于同一派送路段，應(yīng)掌握多條派送路線，選擇最短路徑進(jìn)行派送；及時(shí)掌握派送路段內(nèi)的交通和路況信息，避免因交通管制或道路維修而繞道，增加空白里程案例導(dǎo)入派送路線設(shè)計(jì)是一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題，優(yōu)化目標(biāo)設(shè)置至關(guān)重要，主要包括安全性、時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性三個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)，安全性是快件服務(wù)的基礎(chǔ)，對(duì)快件企業(yè)的信譽(yù)、生存有直接影響，是最重要的一項(xiàng)設(shè)計(jì)目標(biāo)；時(shí)效是快速服務(wù)的生命，是客戶最忠實(shí)的因素，也是衡量快速服務(wù)質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)；同時(shí)，快遞企業(yè)為了盈利還需確保派送路線的經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)性是提升快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。為此，需要在派送路線設(shè)計(jì)中權(quán)衡好時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性。收派件線路規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)設(shè)計(jì)目標(biāo)衡量指標(biāo)指標(biāo)說(shuō)明安全性快件破損率派送過(guò)程中破損快件數(shù)量占總快件數(shù)的占比，該指標(biāo)越低越好快件遺失率派送過(guò)程中遺失快件數(shù)量占總快件數(shù)的占比，該指標(biāo)越低越好快件賠付率派送過(guò)程中因快件破損、遺失造成的賠付金額占派送酬金的占比，該指標(biāo)越低越好時(shí)效性平均派送時(shí)長(zhǎng)平均派送時(shí)長(zhǎng)最能反映快件派送的總體效率，是時(shí)效性衡量最重要的指標(biāo)。平均派送時(shí)長(zhǎng)越小，派送的總體效率越高優(yōu)先件平均派送時(shí)長(zhǎng)優(yōu)先件往往最容易影響客戶滿意度，為此定義優(yōu)先件平均派送時(shí)長(zhǎng)衡量派送線路對(duì)優(yōu)先件客戶的滿意度。優(yōu)先件平均派送時(shí)長(zhǎng)越小，客戶滿意度越高經(jīng)濟(jì)性派送路線長(zhǎng)度派送線路總體長(zhǎng)度能最直觀地體現(xiàn)派送線路的經(jīng)濟(jì)性。同等快件條件下派送路線長(zhǎng)度越短，派送成本越低空白里程占比派送過(guò)程中，返程或中轉(zhuǎn)的空白里程會(huì)影響派送線路的經(jīng)濟(jì)性，空白里程占比越高，派送的經(jīng)濟(jì)性越差單件平均能耗單價(jià)平均能耗能最直接第反映派送線路的經(jīng)濟(jì)性，該指標(biāo)越低派送的經(jīng)濟(jì)性越好?！跋戎睾筝p”、“避免坡度、彎道”原則都是降低單件平均能耗的重要途徑收派件路線規(guī)劃是一項(xiàng)入門門檻低但優(yōu)化上限極高的工作。簡(jiǎn)單的收派件路線規(guī)劃可由派件員憑經(jīng)驗(yàn)常識(shí)、手機(jī)導(dǎo)航來(lái)實(shí)現(xiàn)，而如果要設(shè)計(jì)出高效的收派件規(guī)劃線路就涉及到極其復(fù)雜的帶約束的多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題，而且派送途中可能還要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整。收派件路線規(guī)劃方法直觀法派送路線規(guī)劃的方法相對(duì)較專業(yè)，但在目前大多數(shù)情況下，網(wǎng)點(diǎn)的收派片區(qū)的收派線路較短，多數(shù)位于市區(qū)，在實(shí)際應(yīng)用中比較常用的方法是直觀法。直觀法是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)及直接觀察確定行車路線。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃手動(dòng)規(guī)劃法是一種半自動(dòng)規(guī)劃方式，按照?qǐng)D表的形式，借助簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)規(guī)劃法進(jìn)行量化評(píng)估，從而得到最優(yōu)路徑（此處將收派件線路規(guī)劃問(wèn)題簡(jiǎn)化為最短路徑優(yōu)化問(wèn)題處理）。（1）表格法表格法采用節(jié)約里程思想，該思想將運(yùn)輸問(wèn)題中的兩個(gè)回路合并為個(gè)回路，每次使合并后的總運(yùn)輸距離減小的幅度最大，直到達(dá)到車輛的裝載限制時(shí)，再進(jìn)行下一輛車的優(yōu)化客戶到貨時(shí)間要求每輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或行駛里程不超過(guò)規(guī)定的上限；不使任何輛車超載所有客戶的要求；1243利用節(jié)約里程法確定派送路線的主要出發(fā)點(diǎn)在于，根據(jù)配送中心的運(yùn)輸能力和配送中心到各個(gè)客戶以及各個(gè)客戶之間的距離來(lái)制訂使用的車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。另外還需滿足以下條件步驟1：列出各點(diǎn)間的所有里程數(shù)P0P1P2P3P4P5P6P18

P2129

P315167

P41018158

P51826251810

P6162428312618步驟2：根據(jù)公式計(jì)算出各點(diǎn)間相應(yīng)的節(jié)約里程P1P2P3P4P5P6P211

P3720

P40717

P5051518

P6000016步驟3：將節(jié)約里程按從大到小的順序排列序號(hào)組合節(jié)約里程1P2P3202P4P5183P3P4174P5P6165P3P5156P1P2117P1P378P2P479P2P5510P1P4011P1P5012P1P6013P2P6014P3P6015P4P60步驟4：根據(jù)實(shí)際運(yùn)送量合理選擇不同載重的車輛根據(jù)節(jié)約里程的大小，按順序連接個(gè)派送節(jié)點(diǎn)，形成2個(gè)收派件路線任務(wù)一收派件路線規(guī)劃收派件線路一：P0—P2—P3—P0運(yùn)距：12+7+15=34（km）運(yùn)量：2+1.8=3.8（噸），需要一輛載重4噸的貨車。收派件線路二：P0—P4—P5—P6—P1—P0運(yùn)距：10+10+18+24+8=70（km）運(yùn)量：1+0.8+1.5+0.6=3.9（噸），需要一輛載重4噸的貨車。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃某公司擁有1個(gè)配送中心，服務(wù)于80個(gè)客戶點(diǎn)，各個(gè)客戶點(diǎn)的坐標(biāo)、需求量已知。該公司擁有A、B兩種配送車型，車輛數(shù)目分別為11和2輛，配送最大允許容量分別為500和400。所有客戶要求的時(shí)間窗口均為11:00-12:00，軟時(shí)問(wèn)窗口為10:30-11:00和12:00-12:30，公司從上午10:00出發(fā)，依次展開(kāi)配送行程安排計(jì)劃。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃得到遺傳算法的配送方案及效果如下：線路車型配送客戶點(diǎn)順序配送量運(yùn)輸成本時(shí)間成本1A0-78-72-46-28-42-64-34-0479188.779.52A0-29-53-35-44-55-16-0388216.7101.33A0-57-25-18-10-51-38-0423238.6326.64B0-73-63-3-31-58-0385171.119.75A0-41-1-19-54-27-11-0483238.3183.06A0-76-4-65-2-33-0445163.435.67A0-70-26-37-32-77-79-56-0493237.381.68A0-9-61-69-43-15-49-0402231.5118.59A0-47-80-39-67-60-21-74-0456267.3226.110A0-36-59-50-40-62-68-0466199.236.311A0-52-24-17-45-7-13-0428246.2154.712B0-75-6-5-23-66-0314153.955.013A0-48-8-14-20-71-30-22-12-0482213.1190.0合計(jì)

56442765.31607.8對(duì)比算法配送方案：線路車型配送客戶點(diǎn)順序配送量運(yùn)輸成本時(shí)間成本1A0-78-72-46-28-42-64-34-0479188.779.52A0-29-53-35-44-55-16-12-0468217.9208.33A0-57-17-25-18-10-51-38-0474238.8332.34A0-73-63-3-65-58-0397167.518.65A0-41-1-19-54-27-11-0483283.8183.06A0-76-4-31-2-33-0433165.040.57A0-70-26-37-32-77-79-13-0461246.995.88A0-22-9-61-69-43-15-49-71-0475379.7582.39A0-47-80-39-67-60-21-74-0456267.3226.110A0-36-59-50-40-62-68-0466199.236.311A0-52-24-30-45-7-56-0454238.6152.612B0-75-6-5-23-66-0314153.955.013B0-48-8-14-20-028490.719.6合計(jì)

56442792.62029.7近年來(lái)，一些智能優(yōu)化軟件/平臺(tái)被用到手派送路線規(guī)劃中，這些軟件采用智能優(yōu)化算法進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化，可實(shí)施多目標(biāo)、帶約束的復(fù)雜優(yōu)化，具有優(yōu)化效果好、實(shí)施簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。收派件路線規(guī)劃工具任務(wù)一收派件路線規(guī)劃地圖慧是一款面向個(gè)人用戶和企業(yè)用戶的在線制圖與地理信息服務(wù)平臺(tái)。用戶無(wú)需專業(yè)知識(shí)與編程經(jīng)驗(yàn)，即可一鍵快速將Excel表格數(shù)據(jù)生成為地圖，使用起來(lái)簡(jiǎn)單便捷?？墒褂玫貓D慧軟件來(lái)規(guī)劃收派件線路圖，實(shí)現(xiàn)步驟如下：（1）登錄點(diǎn)擊登錄/注冊(cè)（使用手機(jī)號(hào)注冊(cè)/登錄）。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃（2）登陸后點(diǎn)擊進(jìn)入工作臺(tái)，系統(tǒng)為您自動(dòng)生成專屬工作臺(tái)。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃（3）進(jìn)入工作臺(tái)后，點(diǎn)擊新建地圖，進(jìn)入操作頁(yè)面。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃（4）選擇【點(diǎn)圖層】—批量導(dǎo)入，選擇需要上傳的具有地址信息的excel表格，并點(diǎn)擊上傳。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃任務(wù)一收派件路線規(guī)劃任務(wù)一收派件路線規(guī)劃（5）在左側(cè)數(shù)據(jù)列表中選擇【面圖層】，在地圖上標(biāo)注出需要進(jìn)行拜訪或配送區(qū)域的范圍。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃任務(wù)一收派件路線規(guī)劃（6）選擇左側(cè)【路線】進(jìn)行路線規(guī)劃,如果是兩個(gè)點(diǎn)之間進(jìn)行路線規(guī)劃，可直接選擇【手動(dòng)規(guī)劃】，如果是多地點(diǎn)路線規(guī)劃選擇【批量規(guī)劃】任務(wù)一收派件路線規(guī)劃任務(wù)一收派件路線規(guī)劃（7）在地圖左側(cè)選擇“路線”菜單，在“批量規(guī)劃”中設(shè)置路線規(guī)劃參數(shù)任務(wù)一收派件路線規(guī)劃（8）點(diǎn)擊開(kāi)始規(guī)劃路線，生成線路唯智ROS路徑優(yōu)化系統(tǒng)是一款專業(yè)的商業(yè)路徑優(yōu)化系統(tǒng)。系統(tǒng)采用了國(guó)際先進(jìn)的智能優(yōu)化算法，運(yùn)算速度快，能有效節(jié)省物流配送成本。一鍵優(yōu)化將人工1~2小時(shí)的配送計(jì)劃編制時(shí)間縮減到5~10分鐘，效率提升12倍。根據(jù)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況綜合考慮，滿足業(yè)務(wù)的多維度約束要求。任務(wù)一收派件路線規(guī)劃

（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：包括運(yùn)輸?shù)?、車型、倉(cāng)庫(kù)等。運(yùn)輸?shù)匕ǖ刂沸畔⒓败囆拖拗菩畔?；車型包括車輛的載重、體積、件數(shù)及車輛的成本信息，同時(shí)不同車型可以對(duì)應(yīng)不同的貨物類別。（2）地址識(shí)別：可支持配送地址的自動(dòng)識(shí)別，只需提供地址信息，系統(tǒng)就可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)地理定位，快速識(shí)別地址的經(jīng)緯度坐標(biāo)。支持地址自動(dòng)識(shí)別定位后的手工調(diào)整。系統(tǒng)具有以下功能：任務(wù)一收派件路線規(guī)劃系統(tǒng)具有以下功能：（3）路網(wǎng)管理：系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)管理，擁有快速生成路網(wǎng)的機(jī)制，能夠有效的提高運(yùn)算效率。同時(shí)支持路網(wǎng)的便捷手工調(diào)整（新增、減少、位置變更）。（4）場(chǎng)景管理：提供基于場(chǎng)景的管理模式，調(diào)度人員可以根據(jù)特殊的運(yùn)輸環(huán)境情況，配置一系列的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，例如周末場(chǎng)景、春節(jié)長(zhǎng)假；方便特殊日期針對(duì)性的使用不同的優(yōu)化策略。（5）計(jì)劃可視化：系統(tǒng)擁有直觀的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示界面，能夠清晰的在地圖上展示優(yōu)化結(jié)果，顯示每條線路的推薦行駛軌跡及配送順序，支持調(diào)度計(jì)劃明細(xì)或訂單明細(xì)的查看，同時(shí)對(duì)每個(gè)調(diào)度單位對(duì)應(yīng)的車型和配載比一目了然。（6）承運(yùn)商份額：可以為多家承運(yùn)商設(shè)置份額比例，系統(tǒng)編制配送計(jì)劃后，將按份額自動(dòng)分配承運(yùn)商。承運(yùn)商份額分配的策略是：1.首先保證訂單承運(yùn)；2.確保成本最優(yōu)；3.盡可能保障按合同實(shí)現(xiàn)份額分配；4.在月度/季度/年度層面保證份額總額平衡。（7）權(quán)限設(shè)定：按照用戶、角色、組三級(jí)管理模式，可以從菜單權(quán)限和數(shù)據(jù)權(quán)限兩個(gè)維度對(duì)角色進(jìn)行授權(quán)，也可以從數(shù)據(jù)明細(xì)到功能按鈕層級(jí)進(jìn)行授權(quán)管理，滿足各層級(jí)人員的管理要求。PART02信息化技術(shù)在快遞中的應(yīng)用小王雙十一在網(wǎng)上買了一雙運(yùn)動(dòng)鞋，付完款后第三天就接到了快遞員發(fā)過(guò)來(lái)的信息，通知小王到菜鳥(niǎo)驛站領(lǐng)取包裹。小王到菜鳥(niǎo)驛站找到包裹后，掃描領(lǐng)取了包裹，回去試穿后覺(jué)得很滿意，完成了一次愉快的網(wǎng)上購(gòu)物體驗(yàn)。RE

PORTAN

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021在這次網(wǎng)購(gòu)過(guò)程中，小王體會(huì)到了信息技術(shù)帶來(lái)的快捷，那么，信息技術(shù)在快遞行業(yè)中都有哪些應(yīng)用呢？案例導(dǎo)入任務(wù)二信息化技術(shù)在快遞中的應(yīng)用信息化是指培養(yǎng)、發(fā)展以計(jì)算機(jī)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使之造福于社會(huì)的歷史過(guò)程。信息化可以極大的提高生產(chǎn)的效率，并且降低生產(chǎn)成本，為推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)步提供極大的技術(shù)支持。近年來(lái)伴隨著電子商務(wù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展，信息化正在逐步深入快遞作業(yè)流程，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的催化劑，可以說(shuō)如果沒(méi)有強(qiáng)大的信息化手段，快遞的服務(wù)質(zhì)量就很難得到保障?？爝f行業(yè)信息化的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：每一份運(yùn)單的狀態(tài)是實(shí)時(shí)變化的，從收件開(kāi)始經(jīng)歷了中轉(zhuǎn)多次、報(bào)關(guān)、派件、回單、收款等過(guò)程。1、業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)性首先用戶的分布地域具有不確定性，其次快遞企業(yè)本身的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也具有分布式的特點(diǎn)。因此，這一特點(diǎn)也決定了快遞企業(yè)是在用分布式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)來(lái)服務(wù)分布式的客戶。2、地域的分布性考慮到客戶不同的要求，快遞需要對(duì)客戶提供的全方位的服務(wù)體系，包括電話E-mail、呼叫中心、短信服務(wù)、網(wǎng)上查詢等方式。3、服務(wù)的多樣化性識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它是一種可以自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理的技術(shù)。識(shí)別技術(shù)覆蓋的范疇相當(dāng)廣泛，大致可以分為語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、光學(xué)字符識(shí)別、生物識(shí)別以及磁卡、IC卡、條形碼、RFID等識(shí)別技術(shù)。目前在