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文檔簡介
項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗任務1 常用制動試驗
任務2 緊急制動試驗
任務3 貫通試驗
任務4 五步閘試驗任務1 常用制動試驗1.知識目標根據制動機試驗要求,確認機車乘務員作業(yè)準備完畢,按照操作作業(yè)流程最終完成制動機常用試驗作業(yè)任務。2.技能目標能在作業(yè)前檢查機車狀態(tài)、防溜措施、制動顯示屏相關參數的設定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等情況;能正確讀取相關的壓力值,并且根據壓力值判斷制動機性能。3.素質目標認識機車常用制動試驗對行車運行安全的重大意義:樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責的鐵路工匠精神。一、作業(yè)前的準備(一)試驗前的檢查(1)LCDM制動顯示屏初始化正常,模式設置為本機、貨車、不補風、管壓600
kPa。必須設置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動,緩解彈停制動裝置,確認彈停指示燈熄滅,彈停指示器“綠”色。確認機車總風缸風壓不小于750
kPa,均衡風缸、制動管壓力為600
kPa,制動缸壓力為0
kPa。(2)檢查總風缸截斷塞門(A24)打開、總風缸4個排水塞門(A12)關閉。(3)檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門(B81)關閉、兩端總風管塞門(B80)關閉、兩端平均管塞門(BB94)關閉,緊急制動模塊上制動缸截斷塞門(Z10.22)打開。(4)確認自動制動閥手柄在“重聯位”、單獨制動閥在“運轉位”。(5)二、常用制動試驗操作程序(一)常用制動試驗前的工作內容閉合蓄電池自動開關(QA61);打開電鑰匙開關(給制動系統(tǒng)供電、供氣)(1)在主操作畫面中按【F3】鍵(電空制動)(查詢制動系統(tǒng)的設置狀態(tài))(2)移動自動制動手柄至“運轉位”(等待2
min,觀察各壓力表結果的穩(wěn)定性)(3)二、常用制動試驗操作程序(二)常用制動試驗操作內容(1)移動自動制動閥手柄到初制動位(等待3
min,觀察均衡風缸、制動管、制動缸保壓情況)緩慢移動自動制動閥手柄到常用制動區(qū)使均衡風缸減壓至550~430
kPa(等待1min)(2)移動自動制動閥手柄到“全制動位”(等待1
min)(3)移動自動制動手柄到“抑制位”(4)緩慢移動自動制動閥手柄到“抑制位”和“重聯位”之間,均衡風缸減壓到430
kPa(5)二、常用制動試驗操作程序(二)常用制動試驗操作內容(6) ?
移動自動制動閥手柄到“抑制位”(7) ?
移動自動制動閥手柄到“重聯位”?
移動自動制動手柄到“運轉位”(等待2
min)?
直接將自動制動閥手柄移至“全制動位”(等待min)移動自動制動手柄到“運轉位”(等待2
min)(10)二、常用制動試驗操作程序案例學習案例1:××年×月×日,×站××××次機車在庫內做常用制動試驗準備作業(yè)過程中,LCDM制動顯示屏設置為單機狀態(tài),試驗過程沒有認真核對列車管壓力,此外車輛原有的制動力無法緩解,最終耽誤該次列車正常出勤。案例2:××年×月×日,××××次機車進行常用制動實驗,移動自動制動閥手柄到初“制動位”時,列車管減壓量大于70
kPa,司機沒有認真觀察壓力變化,盲目出庫,最終導致該列車在途中列車管壓力泄漏而停車。項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗
任務1 常用制動試驗任務2 緊急制動試驗
任務3 貫通試驗
任務4 五步閘試驗任務2 緊急制動試驗1.知識目標根據制動機試驗要求,確認機車乘務員作業(yè)準備完畢,按照操作作業(yè)流程最終完成制動機緊急制動試驗作業(yè)任務。2.技能目標能在作業(yè)前完成檢查機車狀態(tài)、防溜措施,制動顯示屏相關參數的設定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等;能正確讀取相關的壓力值,并且根據壓力值判斷制動機性能。3.素質目標認識機車緊急制動試驗對行車運行安全的意義;樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責的鐵路工匠精神。一、試驗前的檢查(1)(2)(3)(4)LCDM制動顯示屏初始化正常,模式設置為本機、貨車、不補風、管壓600
kPa。必須設置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動,緩解彈停制動裝置,確認彈停指示燈熄滅,彈停指示器“綠”色。確認機車總風缸風壓不小于750
kPa,均衡風缸、制動管壓力為600
kPa,制動缸壓力為0
kPa。檢查總風缸截斷塞門(A24)打開、總風缸4個排水塞門(A12)關閉。檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門(B81)關閉、兩端總風管塞門(B80)關閉、兩端平均管塞門(BB94)關閉,緊急制動模塊上制動缸截斷塞門(Z10.22)打開。確認自動制動閥手柄在“重聯位”、單獨制動閥在“運轉位”。(5)二、制動試驗前的工作內容閉合蓄電池自動開關(QA61);打開電鑰匙開關(給制動系統(tǒng)供電、供氣)(1)在主操作畫面中按【F3】鍵(電空制動)(查詢制動系統(tǒng)的設置狀態(tài))(2)移動自動制動手柄至“運轉位”(等待2
min,觀察各壓力表結果的穩(wěn)定性)(3)三、緊急制動試驗操作置換向手柄于“前進位”,主控制手柄置于“牽|起始位”??焖僦苯訉⒆詣又苿娱y手柄移至“緊急制動”(一旦列車實施緊急制動,自動制動手柄必須緊急制動位滯留60
s,直至紅色“動力切除”字消失,才可移至“運轉位”)(1)移動主控制器手柄回“零位”,移動自動制動手柄到“運轉位”(等待1
min)(2)安全風險點:制動機試驗前機車防溜措施是否做好,自動制動手柄及單獨制動手柄是否正確,是否放置止輪器。LCDM制動顯示屏是否處于“本機”位置。制動管折角塞門、總風管、平均管賽門是否已“關閉”??傦L缸截斷塞門(A24)是否處于“打開”、排水塞門“A12”是否關閉。二、常用制動試驗操作程序案例學習案例1:××年×月×日,×站××次機車在庫內進行常用緊急制動試驗作業(yè),在自閥手柄緊急位沒有停留60
s,倒計時還未結束就提前放置運轉位,LCDM制動顯示屏“動力切除”紅色圖案字樣沒有消失、系統(tǒng)重新倒計時60
s,乘務員錯誤地判斷是自閥手柄故障。請思考上述事故發(fā)生的原因。項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗
任務1 常用制動試驗
任務2 緊急制動試驗任務3 貫通試驗
任務4 五步閘試驗任務3 貫通試驗1.知識目標根據制動機試驗要求,確認機車乘務員作業(yè)準備完畢,按照操作作業(yè)流程最終完成制動機貫通試驗作業(yè)任務。2.技能目標作業(yè)前檢查機車運行狀態(tài)、制動顯示屏相關參數的設定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等情況;能正確讀取相關的壓力值,并且根據壓力值判斷制動機性能狀態(tài)。3.素質目標認識機車貫通試驗對行車運行安全的重大意義;樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責的鐵路工匠精神。一、試驗前的檢查(1)LCDM制動顯示屏初始化正常,模式設置為本機、貨車、不補風、管壓600
kPa。必須設置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動,緩解彈停制動裝置,確認彈停指示燈熄滅,彈停指示器“綠”色。確認機車總風缸風壓不小于750
kPa,均衡風缸、制動管壓力為600
kPa,制動缸壓力為0
kPa。(2)檢查總風缸截斷塞門(A24)打開、總風缸4個排水塞門(A12)關閉。(3)檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門(B81)關閉、兩端總風管塞門(B80)關閉、兩端平均管塞門(BB94)關閉,緊急制動模塊上制動缸截斷塞門(Z10.22)打開。(4)二、安全注意事項,(1)初次減壓量,不得少于
50kPa。長大下坡道應適當增加初次減壓量,具體減壓量由鐵路局制定。(2)追加減壓一般不應超過2次;一次追加減壓量,不得超過初次減壓量。(3)累計減壓量,不應超過最大有效減壓量。(4)單閥緩解量,每次不得超過30
kPa(CCB-Ⅱ型、法維萊制動機除外)。(5)減壓時,自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。(6)貨物列車運行中,自閥減壓排風未止,不得緩解機車制動。(7)禁止在制動保壓后,將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后,又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。(8)V貨物列車<15
km/h時,不應緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制V最低緩解>=10
km/h。V重載貨物列車<30
km/h,不應緩解列車制動。三、貫通試驗操作內容運行過程中,空車(60±5)km/h減壓50
kPa,50
km/h以下緩解,重車(50±5)km/h減壓50
kPa,40
km/h以下緩解,貫通試驗地點由各段自行確定。貫通試驗操作內容如下??哲嚵熊囁俣冗_到60
km/h,自閥手柄放置初制動位,單閥手柄放置運轉位;當列車運行速度下降到50
km/h時自閥手柄重新放置運轉位緩解列車重車列車速度達到50
km/h,自閥手柄放置初制動位,單閥手柄放置運轉位;當列車運行速度下降到40
km/h時自閥手柄重新放置運轉位緩解列車項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗
任務1 常用制動試驗
任務2 緊急制動試驗
任務3 貫通試驗任務4 五步閘試驗任務4 五步閘試驗1.知識目標根據試驗要求,確認機車乘務員作業(yè)準備完畢,按照操作作業(yè)流程最終完成制動機五步閘試驗作業(yè)內容。2.技能目標能在作業(yè)前檢查機車狀態(tài)、防溜措施、制動顯示屏相關參數的設定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等情況;能正確讀取相關的壓力值,并且根據壓力值判斷制動機性能。3.素質目標機車制動機五步閘試驗對行車運行安全的重大意義;樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責的鐵路工匠精神。一、試驗前的檢查(一)試驗前的檢查確認LCDM制動顯示屏初始化正常,模式設置為本機、貨車、不補風、管壓600
kPa。必(1)(2)(3)(4)須設置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動,緩解彈停制動裝置,確認彈停指示燈熄滅,彈停指示器“綠”色。確認機車總風缸風壓不小于750
kPa,均衡風缸、制動管壓力為600
kPa,制動缸壓力為0
kPa。檢查總風缸截斷塞門(A24)打開、總風缸4個排水塞門(A12)關閉。檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門(B81)關閉、兩端總風管塞門(B80)關閉、兩端平均管塞門(BB94)關閉,緊急制動模塊上制動缸截斷塞門(Z10.22)打開。確認自動制動閥手柄在“重聯位”、單獨制動閥在“運轉位”。(5)一、試驗前的檢查運行中制動顯示屏(LCDM)只能顯示F3(電空制動)、F7(顯示信息)。(1)牽引客運列車或者行包列車時,只需將列車管定壓由500
kPa
調為
600
kPa,嚴禁在制動系統(tǒng)微機屏上進行客/貨轉換。顯示屏上只允許設置為“貨車”。(2)(3)禁止在“補機”狀態(tài)下進行任何牽引作業(yè)。在現有條件下,制動系統(tǒng)顯示屏上嚴禁設置為“補風”,只能設置為“不補風”。(4)注:制動機上電默認為“補風”,開車前須轉換為“不補風”,否則按B類違章考核。出現列車管起非?;虮O(jiān)控裝置動作時,應將大閘手柄置“緊急”或“抑制”位,按顯示屏的消息框的提示進行操作。(5)(二)安全注意事項一、試驗前的檢查(二)安全注意事項?
非操縱端大閘手柄應鎖閉在重聯位,小閘手柄在運轉位。機車在行車中發(fā)現有數據丟失現象,若通過
LCDM無法調整,可通過低壓柜上的CCB-Ⅱ電源開關,將制動系統(tǒng)斷電后再恢復電源(注:斷電后將產生制動作用,應在機車停車后實施)。安全風險點:LCDM制動顯示屏設置為“本機”狀態(tài),禁止在“補機”狀態(tài)下進行任何牽引作業(yè)。制動系統(tǒng)顯示屏上嚴禁設置為“補風”,只能設置為“不補風”。非操縱端大閘手柄應鎖閉在“重聯”位,小閘手柄在“運轉”位。二、五步閘試驗操作內容1.本機/不補風1.自閥手柄放置“運轉”位,單閥手柄放置“運轉”位;2.自閥手柄放置“緊急制動”位,單閥手柄放置“運轉”位;3.自閥手柄放置“緊急制動”位,單閥手柄放置“側緩”位;4.自閥手柄放置“重聯”位(60
s倒計時結束后操作),單閥手柄放置“運轉”位。1.自閥手柄放置“運轉”位,單閥手柄放置“運轉”位;2.各手柄位置均無變化;3.自閥手柄放置“全制動位”,單閥手柄放置“運轉”位;4.各手柄位置均無變化;5.自閥手柄放置“抑制”位,單閥手柄放置“運轉”位;6.自閥手柄放置“運轉”位,單閥手柄放置“運轉”位。2.本機/不補風二、五步閘試驗操作內容3.本機/不補風1.自閥手柄放置“初制動”位,單閥手柄放置
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