朗馳欣創(chuàng)高清卡口式電子警察系統(tǒng)技術(shù)解決方案

高清卡口式電子警察系統(tǒng)技術(shù)解決方案2013-5目錄第一章前言6第二章系統(tǒng)介紹71工程概述72系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)73系統(tǒng)需求分析與設(shè)計93.1系統(tǒng)需求與點位分布93.2系統(tǒng)設(shè)計原那么93.3系統(tǒng)設(shè)計及施工依據(jù)104系統(tǒng)方案設(shè)計134.1系統(tǒng)流程設(shè)計134.2總體結(jié)構(gòu)設(shè)計144.3前端局部設(shè)計174.4傳輸局部設(shè)計184.5后臺管理系統(tǒng)局部設(shè)計185系統(tǒng)工作原理及功能介紹205.1系統(tǒng)工作流程205.2視頻檢測原理235.3紅綠燈檢測原理255.4車牌識別原理266系統(tǒng)功能介紹276.1設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示276.2交通及違法數(shù)據(jù)上傳276.3闖紅燈違法行為記錄功能286.4流量檢測/車輛監(jiān)測和記錄296.5車輛捕獲及測速功能296.6號牌自動識別296.7車身顏色識別功能306.8高清錄像功能316.9統(tǒng)計查詢功能316.10聯(lián)網(wǎng)布控功能316.11數(shù)據(jù)傳輸和遠程維護功能316.12平安管理327平臺軟件系統(tǒng)設(shè)計327.1系統(tǒng)設(shè)計思路327.2系統(tǒng)設(shè)計亮點337.3SOA為主體的架構(gòu)設(shè)計337.4高性能的外場設(shè)備接入效勞設(shè)計347.5結(jié)合Ajax和RIA技術(shù)的更好用戶體驗348系統(tǒng)總體框架358.1系統(tǒng)總體架構(gòu)358.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)358.3系統(tǒng)平臺組成368.4WEB遠程管理軟件378.5視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)效勞軟件378.6視頻流媒體集中存儲效勞軟件388.7GIS系統(tǒng)集成模塊398.8網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件398.9智能卡口接入軟件模塊408.10圖片集中存儲效勞軟件409系統(tǒng)功能419.1卡點監(jiān)控419.2布控管理419.3系統(tǒng)管理419.4業(yè)務(wù)查詢439.5統(tǒng)計分析439.6GIS電子地圖管理439.7數(shù)據(jù)整理439.8數(shù)據(jù)分析439.9網(wǎng)絡(luò)維護4310軟件系統(tǒng)關(guān)鍵特色4410.1多業(yè)務(wù)融合4410.2快速布控4410.3三維定位4410.4預(yù)案管理4410.5設(shè)備兼容4410.6多級聯(lián)網(wǎng)4510.7無線應(yīng)用4510.8靈活的媒體存儲4510.9系統(tǒng)部署方式4511系統(tǒng)主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)4611.1高清一體化抓拍攝像機4611.2智能交通LED補光燈48第三章工程整體驗收方案501工程質(zhì)量502竣工資料503驗收方案50第四章工期方案及工程管理方案511工程管理體系及流程512工程進度管理513工程質(zhì)量管理524質(zhì)量管理工作525質(zhì)量管理過程525.1技術(shù)管理525.2質(zhì)量影響因素控制535.3材料管理535.4計量檢測管理535.5資料的收集和整理536工程施工管理546.1施工設(shè)備要求547文明施工管理547.1文明施工及環(huán)境保護措施547.2確保工期目標(biāo)完成保護措施547.3消防保衛(wèi)管理措施558工程平安管理558.1平安施工要求558.2消防規(guī)程和平安措施558.3交通平安568.4電氣、防雷平安569工程文件資料管理569.1設(shè)計文檔569.2O&M手冊579.3驗收方案及驗收測試報告589.4其他資料589.5提交5810整體驗收方案5810.1工程質(zhì)量5810.2竣工資料5910.3驗收方法59第五章售后效勞及培訓(xùn)方案601培訓(xùn)方案602培訓(xùn)方案603培訓(xùn)對象604維護管理人員培訓(xùn)605操作人員培訓(xùn)616教師617售后效勞617.1質(zhì)量保證期內(nèi)效勞617.2報修響應(yīng)617.3定期回訪617.4備件保證627.5工程資料效勞627.6質(zhì)量保證期后效勞627.7報修響應(yīng)627.8二次維修627.9定期檢修637.10建立用戶設(shè)備檔案637.11質(zhì)量保證期內(nèi)及期滿后的收費原那么638技術(shù)支持63前言近年來，按照全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，特別是建設(shè)現(xiàn)代化中心城市的開展新定位，各地區(qū)加快了城市化進程和根底設(shè)施建設(shè)步伐。然而隨著各地區(qū)機動車的增加，道路交通事件日益嚴重，為提高道路交通效率，及時有效地獲取城市道路交通信息的科學(xué)管理水平，需要對各地區(qū)電子警察系統(tǒng)進一步的改造和完善，從而有效地緩解交通擁堵的狀況，提高城市道路的通行能力。在長期的工程實踐當(dāng)中，我公司形成了一套以“清晰，穩(wěn)定，先進，人性化”為特色的智能交通解決方案，并希望將多年積累的實踐經(jīng)驗和最新科技創(chuàng)新成果應(yīng)用于本工程。工程建設(shè)的系統(tǒng)前端高清圖像采集比常規(guī)模擬攝像機清晰度提高5倍以上；靈活的補光控制和工程設(shè)計解決室外多變的環(huán)境光源給成像帶來的困難，作為視頻、通訊、網(wǎng)絡(luò)、圖像處理、光學(xué)成像、模式識別、嵌入式軟硬件技術(shù)的結(jié)晶，該系統(tǒng)的出現(xiàn)將為公安部門對人、車的管理帶來突破。本系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準高、投資規(guī)模大，要發(fā)揮與之相匹配的投資效益，必須在“大公安”的思想指導(dǎo)下建設(shè)專業(yè)化的應(yīng)用系統(tǒng)，滿足公安各業(yè)務(wù)部門的實際需求，提供可供實戰(zhàn)的應(yīng)用功能，使之真正成為公安管理部門的有力武器，真正實現(xiàn)效勞轄區(qū)人民群眾、效勞轄區(qū)企業(yè)的工作目標(biāo)，為創(chuàng)造良好的經(jīng)濟開展環(huán)境做出奉獻。系統(tǒng)介紹工程概述隨著全國公路交通建設(shè)的快速開展和機動車輛的普及，與道路和機動車輛相關(guān)的刑事和治安案件逐年上升，特別是經(jīng)由城際公路網(wǎng)進行的肇事逃逸、盜搶機動車輛、車輛走私等更是日益猖獗,這不僅給社會治安造成了極大的威脅，同時也破壞了安定團結(jié)的政治局面，因而引起了國家有關(guān)部委的高度重視，但這類以其大范圍、流動性和快速性為特點的刑事案件給公安部門的偵察工作增加了難度，也提出了更高的要求。城市車輛闖紅燈是一個普遍的違章現(xiàn)象，是造成城市交通秩序混亂、交通堵塞及引發(fā)重大交通事故的重要原因之一，隨著經(jīng)濟的不斷開展，城市人口和機動車輛數(shù)量迅猛增長，城市道路交通的壓力越來越大，路口交通事故時有發(fā)生，嚴重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)的平安。單純依靠人為管理，浪費人力資源，效果也不明顯。道路交通違法自動記錄處分管理系統(tǒng)(也稱“電子警察”系統(tǒng))利用高科技手段，對在道路上發(fā)生的各種違法行為進行自動取證，通過真實記錄違章車輛并實施處分可以有效地控制這些隱患的發(fā)生，大大提高城市交通科學(xué)化管理的水平。系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)在易發(fā)生闖紅燈行為的路段，建設(shè)以高清抓拍和車牌號自動識別為核心的智能電子警察系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建成將實現(xiàn)對道路交通相關(guān)區(qū)域的實時監(jiān)控，對違章闖紅燈行為、違反標(biāo)志標(biāo)線行為進行自動記錄取證，滿足交通管理人員對道路交通管理和監(jiān)控的需求。該系統(tǒng)可以緩解警力缺乏，擴大非現(xiàn)場執(zhí)法力度，可以有效防止產(chǎn)生警民矛盾，監(jiān)督違章駕駛，監(jiān)管違法行為等日常交通管理工作，由此所產(chǎn)生經(jīng)濟和社會效益是極其顯著的。系統(tǒng)建成后可到達以下目的：通過電子警察系統(tǒng)的實施，管理部門可及時處理突發(fā)事件，減少交通延誤和重大事件發(fā)生率。及時發(fā)現(xiàn)和檢測偶發(fā)事故、故障造成的交通阻塞，快速處理事故，迅速疏散車輛，防止二次事故的發(fā)生，并能在重點位置對事故進行取證。有效檢測和記錄各十字路口違章闖紅燈的車輛；及時矯正違法違章駕駛行為；保護重要交通設(shè)施的平安，降低其受破壞的幾率。根本降低事故發(fā)生概率和公安干警勞動強度；極大提高道路通過和利用能力以及交警工作效益效率；努力強化智能交通、科技強警意識；協(xié)助相關(guān)單位追究違法違章車輛和人員，并為偵破刑事案件提供相關(guān)證據(jù)；系統(tǒng)需求分析與設(shè)計系統(tǒng)需求與點位分布“電子警察”系統(tǒng)的應(yīng)用是道路交通管理中表達“科技強警”的一項重要舉措，它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力嚴重缺乏之間的矛盾，同時在一定程度上消除了道路交通管理在時間和空間上的“盲點”，有效地抑制了機動車駕駛員的違章行為。實踐證明，電子警察的應(yīng)用取得了良好的社會效應(yīng)，不但改善了交通效率，對道路交通事故的降低也起到了積極的作用。幾年來，一方面電子警察在技術(shù)上不斷改良，功能上不斷完善，性能上不斷提高，逐漸成為一種成熟產(chǎn)品；另一方面，在管理上采取了一系列措施，使得“電子警察”的應(yīng)用日趨完善，逐漸成為道路交通管理隊伍中重要的一員。系統(tǒng)設(shè)計原那么系統(tǒng)設(shè)計堅持“技術(shù)上先進性，使用上實用性，經(jīng)濟上合理性”的原那么。系統(tǒng)在具有綜合性、先進性、實用性、標(biāo)準性、可靠性、開放性的同時，具有良好的升級、擴展能力。1、綜合性：嚴格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進理論指導(dǎo)設(shè)計，將闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)和卡口、壓黃線檢測、車流量統(tǒng)計系統(tǒng)有機地結(jié)合在一起，使系統(tǒng)的各局部合理配置，充分發(fā)揮硬件設(shè)備和軟件功能的潛力，做到少投入、少安裝、高效率、高收益，最大限度地提高系統(tǒng)性能價格比。2、先進性：在系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，采用國際上先進的視頻圖像算法與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)技術(shù)上的領(lǐng)先地位，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。3、實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護和擴展。4、可行性：系統(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟能力方面的實際情況相吻合。5、可靠性：系統(tǒng)應(yīng)采用高集成設(shè)備，采用自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性，設(shè)計、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴格貫徹質(zhì)量標(biāo)準，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠平安地運行。6、平安性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)功能。系統(tǒng)要提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素的干擾。7、標(biāo)準性：系統(tǒng)設(shè)計時，所采用的技術(shù)手段遵循相關(guān)標(biāo)準，要提供通用標(biāo)準接口，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)易于擴充，以適應(yīng)今后的較大任務(wù)負載，使系統(tǒng)具有良好的互聯(lián)、互控及升級能力，遵循最新的國際標(biāo)準、國家標(biāo)準和行業(yè)標(biāo)準，遵循開放的原那么。8、可擴展性：系統(tǒng)功能充分滿足實際需求，易于管理、維護、擴展。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)易于擴充，以適應(yīng)今后的較大任務(wù)負載；硬件平臺可升級，當(dāng)需要時可以通過新的設(shè)備同原有設(shè)備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，從而減少重復(fù)建設(shè)。系統(tǒng)設(shè)計及施工依據(jù)☆《中華人民共和國交通平安法》☆《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準》〔GA/T669-2008〕☆《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》〔GA/T496-2009〕☆《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》〔GA/T497-2009〕☆《社會治安動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準》〔DB33/T502—2004〕☆《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準》(GB50198-94)☆《信息網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻應(yīng)用系統(tǒng)標(biāo)準》〔BJ/Z0001-2003〕☆《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層平安協(xié)議》〔GB/T17963〕☆《電子計算機機房設(shè)計標(biāo)準》(GB50174-2008)☆《平安防范工程程序與要求》(GA/T75-94)☆《建筑物防雷設(shè)計標(biāo)準》(GB50057-2010)☆《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)標(biāo)準》(GB50343-2004)☆《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準》(JGJ16-2008)☆《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》〔JGT81-91〕☆《道路交通平安違法行為圖像取證技術(shù)標(biāo)準》〔GA/T832-2009〕☆《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)標(biāo)準》〔GA/T833-2009〕☆《平安防范工程技術(shù)標(biāo)準》〔GB50348-2004〕☆《機動車測速儀》〔GBT21255-2007〕☆《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)標(biāo)準》〔GA/T445-2003〕☆《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖標(biāo)準》〔GA/T515-2004〕☆《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》〔GA/T651-2006〕☆《公安交通管理外場設(shè)備根底施工通用要求》〔GA/T652-2006〕☆《報警圖像信號有線傳輸裝置》〔GBJ115-87〕☆《計算機信息系統(tǒng)平安保護等級劃分準那么》〔GB17859-1999〕☆《平安防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求》〔GA/T670-2006〕☆《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收標(biāo)準》〔GA/T514-2004〕☆《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》〔GA/T367-2001〕☆《平安防范系統(tǒng)驗收規(guī)那么》〔GA308-2001〕☆《平安防范系統(tǒng)通用圖形符號》〔GA/T74-2000〕☆《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)標(biāo)準》☆《音頻、視頻及類似電子設(shè)備平安要求》〔GB8898-2001〕；☆《測量、控制和試驗室用電氣設(shè)備的平安要求》(GB4793-2001)；☆《信息技術(shù)設(shè)備的平安》〔GB4943-2001〕；☆《中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準》〔YD/T926〕☆《防盜報警控制器通用技術(shù)條件》GB50198-94☆《電氣指標(biāo)標(biāo)準》ELA-422ELA-485☆《電子設(shè)備雷擊保護導(dǎo)那么》GB7450-87☆《防盜報警中心控制臺》(GB／T16572-1996)☆其他有關(guān)現(xiàn)行國家標(biāo)準、行業(yè)標(biāo)準及地方標(biāo)準。系統(tǒng)方案設(shè)計系統(tǒng)流程設(shè)計總體結(jié)構(gòu)設(shè)計本系統(tǒng)采用純視頻檢測方式，自動對視頻流中運動物體進行實時逐幀檢測、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運動軌跡判斷車輛是否違章并進行記錄，無需破壞路面、埋設(shè)線圈。系統(tǒng)采用500萬CCD高清一體化攝像機為采集主體，單臺攝像機覆蓋單向3車道；同步支持和LED頻閃燈進行夜間補光。設(shè)備穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝維護。系統(tǒng)整體分為三局部：前端采集局部、網(wǎng)絡(luò)傳輸局部和中心管理局部。整體框架圖如下：“電子警察”子系統(tǒng)由抓拍記錄單元抓拍的違章車輛圖片實時或定時上傳到控制中心效勞器中?？刂浦行牡墓ぷ魅藛T通過管理計算機的錄入軟件訪問車管所的車輛信息庫并在違章圖片、疊加違章車輛信息，然后保存在效勞器的電子警察網(wǎng)站上。各大隊、中隊通過標(biāo)準網(wǎng)絡(luò)瀏覽器程序登錄電子警察網(wǎng)站，并根據(jù)所分配的權(quán)限，對所管轄路口的違章車輛進行處理，處理的時間、處理人、處理結(jié)果等相關(guān)內(nèi)容同時保存在電子警察網(wǎng)站上，可供事后查詢。本次方案設(shè)計的數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)采用模塊化的設(shè)計方式，明顯減少了設(shè)備的故障率,從物理上保證了設(shè)備的工作穩(wěn)定性。同時也方便了設(shè)備的維護和檢測。模塊的劃分從功能上由車輛檢測模塊、圖像采集模塊、輔助照明模塊、號牌自動識別模塊、中央控制模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、其它輔助功能模塊七個局部組成，如以下圖所示。各功能模塊之作用如下：●車輛檢測模塊：通過視頻檢測算法對行駛中的機動車輛進行自動檢測，同時將檢測結(jié)果傳遞給中央控制單元；●圖像采集模塊：通過前端成像系統(tǒng)獲得高質(zhì)量數(shù)字視頻圖像，圖片分析效勞器將采集的數(shù)字圖像壓縮處理，為圖像識別和存儲提供了可能；●輔助照明模塊：可根據(jù)現(xiàn)場照度不同進行補充照明，白天克服太陽光過強造成的環(huán)境照度問題,夜間增強駕駛?cè)四樝窈蛙囕v輪廓及號牌圖片效果，采用智能頻閃燈和小功率LED燈將取得最正確效果；●號牌自動識別模塊：通過號牌識別模塊，完成對號牌特寫圖像的號牌分析、定位及識別；●中央控制模塊：通過主控機及運行于其中的實時抓拍軟件，完成對前端設(shè)備中各模塊間的邏輯控制工作，同時對圖像進行壓縮、處理與存儲；●數(shù)據(jù)傳輸模塊：完成數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)應(yīng)用子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換；●其它輔助功能模塊：該模塊功能包括保證工程順利實施各種檢測和測試軟件。前端局部設(shè)計電子警察前端局部主要包括：高清一體化抓拍攝像機、補光燈、交換機等設(shè)備,以及視頻通信電纜、特制機箱等外圍配套設(shè)備，實現(xiàn)了闖紅燈違法行為的判別、圖片抓拍、視頻采集、數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)傳輸、設(shè)備管理、數(shù)據(jù)上傳等功能。傳輸局部設(shè)計傳輸局部的功能是：將前端局部收集的信息，包括車輛違法信息，流量信息等，通過特定的通信網(wǎng)絡(luò)，上傳到指揮中心〔監(jiān)控中心〕的應(yīng)用效勞器系統(tǒng)。系統(tǒng)支持各種有線〔運營商專網(wǎng)、光纖等〕、無線方式〔微波、GPRS、CDMA1X等〕的通信設(shè)備，根據(jù)具體的通信方式，選擇適合的終端接入設(shè)備。如果條件適合建議光纖傳輸采用EPON接入方式，傳輸線路依托本地電信運營商光纜線路，采取租用電信運營商光纖的方式進行視頻傳輸。后臺管理系統(tǒng)局部設(shè)計后臺管理系統(tǒng)局部設(shè)立在交通指揮中心，由硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)兩局部組成。硬件系統(tǒng)硬件系統(tǒng)包括中心管理效勞器、數(shù)據(jù)庫效勞器、管理客戶端工作者、路由器和網(wǎng)絡(luò)交換機等設(shè)備。效勞器是整個硬件系統(tǒng)的核心局部，用于接收并存儲前端系統(tǒng)抓拍的車輛圖片和信息，需選用高性能的專業(yè)級產(chǎn)品，通過傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)與前端路段監(jiān)控點的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)。管理計算機假設(shè)干臺，用于違章圖片錄入、違章處理、查詢、違章圖片打印、統(tǒng)計報表打印等。網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備包括路由器和交換機等，通過線路連接到各個所需部門，將整套系統(tǒng)組合成一個整體。應(yīng)用軟件包括中心通訊軟件、中心違章圖片、圖像錄入軟件、網(wǎng)上違章車輛處理、查詢軟件。路口每一方向抓拍記錄單元通過路口交換機將抓拍的車輛違章圖片上傳至中心效勞器，再由管理人員使用中心錄入軟件將違章圖片、疊加車輛信息等內(nèi)容形成違章記錄并保存在由網(wǎng)上違章車輛處理、查詢軟件建立的違章網(wǎng)站上，大隊、中隊可以通過該網(wǎng)站處理自己管轄區(qū)內(nèi)的違章車輛。硬件系統(tǒng)架構(gòu)示意圖軟件系統(tǒng)中心管理軟件要保證系統(tǒng)平安穩(wěn)定的運行，具備以下平安管理功能：●具有遠程監(jiān)控、管理和控制功能，工作人員可隨時監(jiān)視、檢查各遠端子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并具備遠程控制子系統(tǒng)重新啟動的功能，防止子系統(tǒng)停止工作?！穸嗉墑e和權(quán)限管理功能，并可自行設(shè)置相應(yīng)的密碼?！裰挥邢鄳?yīng)級別的管理員才能進入系統(tǒng)和車輛數(shù)據(jù)庫，對系統(tǒng)進行重新設(shè)置，對車輛信息進行刪減和更改。其余人員只能監(jiān)看整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)?！衿胀ㄖ蛋嗳藛T只能對傳送來的車輛信息進行甄別、篩選、復(fù)核、校正、錄入等操作，不能刪除相關(guān)信息?！袼胁僮骶鶗性敿毴罩居涗?，攔截點的報警數(shù)量和車輛信息也將實時保存在管理數(shù)據(jù)庫內(nèi)，管理人員可定期或不定期地對操作員工作內(nèi)容進行檢查?！駥`法車輛進行登錄、查詢，瀏覽，統(tǒng)計管理，打印違法車輛通知書、違法車輛統(tǒng)計表，交通事故分析。●采集違法及流量信息、監(jiān)控前臺主控機工作情況。系統(tǒng)工作原理及功能介紹系統(tǒng)工作流程電子警察系統(tǒng)中主要設(shè)備由嵌入式一體化高清攝像機、補光單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸和中心管理等局部組成，系統(tǒng)核心設(shè)備為嵌入式一體化高清攝像機，具有先進的視頻檢測功能，可以對視頻圖像進行逐幀識別，同時自動匹配對應(yīng)車道，對過往車輛進行軌跡跟蹤并做行為判斷，如有違章車輛即進行抓拍、車牌識別、錄像、存儲，處理結(jié)果上傳到后臺。同時系統(tǒng)兼顧卡口功能，即綠燈正常行駛的車輛，系統(tǒng)也可以進行記錄。為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，將連續(xù)保存三張能夠反映車輛動態(tài)運行的高清晰度全景〔兼特寫〕圖片，其中第一張圖片為車輛在紅燈期間未壓停車線時的圖片，第二張為車輛在紅燈期間壓在停車線或者經(jīng)過停車線的圖片，第三張為車輛在紅燈期間經(jīng)過停車線后繼續(xù)行駛的圖片。根據(jù)要求可以將3張闖紅燈高清照片合成1張三畫面高清照片作為違章處分的依據(jù)。。整個系統(tǒng)流程如以下圖所示：“電子警察”高清晰抓拍照片效果展示路口過車抓拍的車輛信息圖片分別存儲于終端接入效勞器，抓拍記錄存儲時間要大于30天但不限于30天，當(dāng)存儲空間缺乏時系統(tǒng)自動覆蓋歷史資料。經(jīng)過中心管理效勞器審核后的記錄存儲于中心圖片存儲效勞器?！半娮泳臁卑滋熳ヅ男Ч铣蓤D片“電子警察”夜晚抓拍效果圖片視頻檢測原理采用基于運動檢測的車輛檢測方法，其核心原理是通過學(xué)習(xí)建立道路背景模型，將當(dāng)前幀圖像與背景模型進行背景差分得到運動前景像素點，然后對這些運動前景像素進行處理得到車輛信息。該方法效果的優(yōu)劣依賴于背景建模算法的性能。其流程圖如下所示：車輛檢測流程圖整個檢測過程分為以下幾個步驟：1、由高清攝像抓拍主機獲取實時的視頻流。2、利用背景差分算法檢測運動前景。首先通過初始多幀視頻圖像的自學(xué)習(xí)建立一個背景模型，然后對當(dāng)前幀圖像與背景模型進行差分運算，消除背景的影響，從而獲取運動目標(biāo)的前景區(qū)域。3、根據(jù)背景差分運算中運動目標(biāo)檢測的結(jié)果，有選擇性地更新背景模型，并保存背景模型。4、過濾噪聲，并獲取準確的車輛位置。5、運用時空信息、匹配和預(yù)測等算法，對車輛進行準確的跟蹤，得到車輛對象的運動軌跡，并保存車輛對象的軌跡信息。6、判斷車輛是否到達觸發(fā)線位置，如果沒有到達，那么進行下一幀的檢測，如果到達那么發(fā)出觸發(fā)信號。車輛的抓拍觸發(fā)綜合運用了車牌檢測算法和車輛檢測算法，如以下圖：車輛抓拍觸發(fā)原理示意圖系統(tǒng)首先采用車牌檢測算法，在車輛到達觸發(fā)線的時刻，假設(shè)系統(tǒng)檢測到圖像中存在車牌，那么觸發(fā)抓拍，并進行車牌識別；對于無后車牌或后車牌遮擋的車輛，系統(tǒng)無法檢測到車牌，此時將啟用車輛檢測算法，假設(shè)運動對象與系統(tǒng)內(nèi)建的車輛模型相匹配，那么觸發(fā)抓拍，并記錄為無牌車輛。紅綠燈檢測原理視頻檢測紅綠燈信號視頻分析算法對于紅綠燈的檢測綜合運用了亮度比擬算法與灰度比擬算法，在場景中紅綠燈所在位置劃定檢測區(qū)域，并對該區(qū)域的亮度與灰度的變化進行實時地檢測與判斷，從而獲知當(dāng)前的紅綠燈狀態(tài)。信號檢測器檢測紅綠燈信號〔選配〕本方案中可選配信號檢測器來對紅綠燈信號進行檢測，以便在某些不利于進行視頻檢測的場合，用來確保對紅綠燈信號判斷的準確性。信號檢測器內(nèi)置紅綠燈檢測電路，將被檢測車道的紅綠燈信號引入到信號檢測器，220V的紅綠燈交流信號被轉(zhuǎn)換為低電壓，通過光耦器件送至內(nèi)部的數(shù)字邏輯門電路，從而完成紅綠燈信號的檢測。信號檢測器收集紅燈的信息，當(dāng)有車輛在紅燈期間駛過檢測線，那么通過RS485接口向攝相機發(fā)送抓拍指令，獲取相應(yīng)違章圖片。車牌識別原理車牌識別是基于圖像分割和圖像識別理論，對含有車輛號牌的圖像進行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進一步提取和識別出文本字符。車牌識別過程包括圖像采集、預(yù)處理、車牌定位、字符分割、字符識別、結(jié)果輸出等一系列算法運算，其運行流程如以下圖所示：車牌識別原理示意圖圖像采集：通過高清攝像抓拍主機對卡口過車或車輛違章行為進行實時、不間斷記錄、采集。預(yù)處理：圖片質(zhì)量是影響車輛識別率上下的關(guān)鍵因素，因此，需要對高清攝像抓拍主機采集到的原始圖像進行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強、比照度調(diào)整等處理。車牌定位：車牌定位的準確與否直接決定后面的字符分割和識別效果，是影響整個車牌識別率的重要因素。其核心是紋理特征分析定位算法，在經(jīng)過圖像預(yù)處理之后的灰度圖像上進行行列掃描，通過行掃描確定在列方向上含有車牌線段的候選區(qū)域，確定該區(qū)域的起始行坐標(biāo)和高度，然后對該區(qū)域進行列掃描確定其列坐標(biāo)和寬度，由此確定一個車牌區(qū)域。通過這樣的算法可以對圖像中的所有車牌實現(xiàn)定位。字符分割：在圖像中定位出車牌區(qū)域后，通過灰度化、灰度拉伸、二值化、邊緣化等處理，進一步精確定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸特征提出動態(tài)模板法進行字符分割，并將字符大小進行歸一化處理。字符識別：對分割后的字符進行縮放、特征提取，獲得特定字符的表達形式，然后通過分類判別函數(shù)和分類規(guī)那么，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標(biāo)準字符表達形式進行匹配判別，就可以識別出輸入的字符圖像。結(jié)果輸出：將車牌識別的結(jié)果以文本格式輸出。系統(tǒng)功能介紹設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示●根據(jù)用戶設(shè)置，可將系統(tǒng)狀態(tài)和配置信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送到指揮中心數(shù)據(jù)庫中進行存檔、應(yīng)用?！裆蟼鲀?nèi)容包括系統(tǒng)設(shè)備的類別、位置、檢測的車道數(shù)等根本信息，及設(shè)備工作狀態(tài)等。●在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作?！窨上蜻h端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行?！癖鞠到y(tǒng)可在-20℃-60℃交通及違法數(shù)據(jù)上傳●根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在電子警察處理主機，審核過的圖片，進入圖片存儲效勞器保存，同時，違法數(shù)據(jù)實時發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫?！襁`法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地點、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片〔3張〕、車牌特寫圖片、違法類型、紅燈點亮?xí)r間、車輛行駛速度、車牌號碼、車牌顏色等?！裨诼房诒镜?，采用全硬件嵌入式結(jié)構(gòu)，自動完成圖片采集、觸發(fā)抓拍過程，并將圖片壓縮上傳，加快違法處分系統(tǒng)的處理速度和處理能力。闖紅燈違法行為記錄功能●系統(tǒng)采用地感線圈檢測技術(shù)，在監(jiān)控方向的紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道進行闖紅燈檢測、抓拍、號牌識別、測速，并進行紀錄?！裨谝归g，采用智能頻閃燈作為抓拍的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發(fā)出的強光進行壓制將車牌突出顯示也可根據(jù)拍攝頻率控制高亮?xí)r間，有效降低對司機的影響。●紅燈點亮數(shù)秒后〔可設(shè)定〕自動抓拍闖紅燈違法車輛圖片。所拍圖片可清晰區(qū)分紅燈信號、停車線、違法時間、違法地點、違法類型、紅燈點亮?xí)r間、車輛類型、車牌號碼、車牌顏色等內(nèi)容。●機動車在其對應(yīng)的綠燈或黃燈相位時越過停車線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不應(yīng)記錄。●闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應(yīng)能清晰區(qū)分闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況，第二和第三個位置的信息應(yīng)能清晰區(qū)分闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況，并且至少有一個位置的信息能夠清晰區(qū)分號牌號碼。各個位置間保持適宜的距離以反映機動車闖紅燈違法過程，不得出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。●圖片格式采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求。圖片具有防篡改功能。●記錄的原始圖片數(shù)量為三張，且每張圖片包含時間信息，至少應(yīng)精確到0.1s。●記錄的最終圖片，包含：時間、地點、方向和車道等信息。圖片清晰度能滿足人工對車輛號牌號碼認定的要求，且不出現(xiàn)因紅燈信號泛白、光暈等顏色失真而影響人工對紅燈信號的判斷?！窀咔鍒D片要求，電子警察抓拍圖片的三要素：紅綠燈遠景、車輛、停車線清晰明顯，同時可以作為牌照特征圖片進行車牌號自動識別?！裨诼房诒镜?，自動地在抓拍時同步上傳，將抓拍記錄實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫?！襁x用工業(yè)級CCD高清攝像機，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作?！裨谛袠I(yè)標(biāo)準標(biāo)注的適用條件下，闖紅燈捕獲率≥95%，機動車闖紅燈記錄有效率≥90%，不會出現(xiàn)漏拍、誤拍、錯拍的現(xiàn)象，防止交通管理部門執(zhí)法過程中出現(xiàn)爭議現(xiàn)象。流量檢測/車輛監(jiān)測和記錄●在所監(jiān)控方向的非紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道過往車輛進行檢測、抓拍、車牌識別、測速，并進行記錄?！癫捎镁€圈檢測技術(shù)作為觸發(fā)攝像機對違章車輛進行抓拍的媒介，對在紅燈亮起時仍通過停車線的車輛進行抓拍，同時還可對各路口的違章車流量進行檢測統(tǒng)計?！裉峁┮环啊布嫣貙憽硤D片；●在路口本地，自動地在抓拍時同步進行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；●自動生成所監(jiān)視車道的24小時車流量信息：包括流量、速度。將流量信息實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測器的功能，在具有違法抓拍功能的同時，還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實時交通信息如車速、車流量等。●可以為后期與交通誘導(dǎo)屏控制系統(tǒng)、紅綠燈信號燈控制系統(tǒng)的聯(lián)動提供開發(fā)接口。車輛捕獲及測速功能●電子警察系統(tǒng)同時具備公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)的功能，能準確記錄通行車輛的各項特征,并在圖像中標(biāo)明車輛信息。●捕獲車輛的同時，通過線圈檢測技術(shù)，計算車輛的行駛速度?！裨诒O(jiān)控區(qū)域內(nèi)對5km/h～15●當(dāng)監(jiān)控區(qū)域為同向相臨的2個〔含2個〕以上車道時，車輛圖像捕獲應(yīng)能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。號牌自動識別●在指揮中心，自動地將前端圖像采集系統(tǒng)發(fā)送回來的圖片信息進行車牌識別，將識別結(jié)果實時傳輸?shù)街笓]中心數(shù)據(jù)庫?！裣到y(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，白天車輛號牌識別率大于95%，夜間車輛號牌識別率大于90%。在實時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計算機自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括:“0～9”十個阿拉伯?dāng)?shù)字“A～Z”二十六個英文字母;省市區(qū)漢字簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺);2004新軍用車牌漢字(軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成);號牌分類用漢字(警、學(xué)、領(lǐng)、試、農(nóng)、掛、拖、境);武警車牌字符；●系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛進行分型，能自動識別黑、藍、黃、白四種車牌底色。對于民用車來說，藍顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，對于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，就利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。系統(tǒng)識別的車牌類型局部例如：車身顏色識別功能●系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛,為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白、黑、紅、黃、灰、藍、綠、粉、棕。深淺分類準確率不小于80％；9種常見車身顏色識別準確率不小于70％。高清錄像功能系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時，能實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況下實現(xiàn)清晰錄像；視頻編碼格式支持主流的H.264；可自動記錄車輛通過時間、地點、所在車道、違法類型等信息；錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡；并提供錄像查詢、錄像下載等功能。統(tǒng)計查詢功能●每輛通過監(jiān)測點的車輛，系統(tǒng)都會在數(shù)據(jù)庫中記錄下通過時間、號牌、車型、車類、車輛圖片等，根據(jù)這些信息可以很容易地查詢到車輛的信息。●系統(tǒng)軟件操作方便、數(shù)據(jù)搜索和瀏覽直觀，通過時間、車型、車速、地點、顏色等條件進行精確或模糊查詢?！裣到y(tǒng)軟件具備按時段、車型、車道、方向進行流量統(tǒng)計的功能，并可生成柱狀圖，使流量情況可直接通過圖形化表達。聯(lián)網(wǎng)布控功能●前端主機中的數(shù)據(jù)庫實時與指揮中心保持同步，過往車輛中一旦有嫌疑車輛通過，即時報警，通知相關(guān)單位?！駷楸ＷC報警的有效性和有效率，嫌疑車輛號牌匹配數(shù)可根據(jù)需要進行設(shè)置。●抓拍點主控機除了識別每一輛過往車輛，對闖紅燈車輛到來時進行實時抓拍外，還可進行治安聯(lián)網(wǎng)實時布控?！裰骺貦C內(nèi)的專門的數(shù)據(jù)庫，同時可用于存儲交通違法行駛、盜搶、肇事、嫌疑等車輛數(shù)據(jù)，俗稱“黑名單”車輛數(shù)據(jù)庫?！裰笓]中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)由指揮中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，包括添加、刪除、修改、接收布控請求等管理業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)傳輸和遠程維護功能●能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠程訪問和遠程系統(tǒng)維護；●自動接收中心下發(fā)的黑名單數(shù)據(jù)，實現(xiàn)黑名單比對、報警；●與中心網(wǎng)絡(luò)中斷時，可脫機運行，實現(xiàn)黑名單比對、報警；●報警信息可自動向網(wǎng)絡(luò)內(nèi)多個終端實時發(fā)送，可實現(xiàn)多種方式報警；●車輛黑名單布控。平安管理●高清電子警察系統(tǒng)具有設(shè)備的平安管理功能?！駥τ谙到y(tǒng)進行相關(guān)的操作必須提供操作員的用戶名及密碼。●經(jīng)過合法驗證的用戶方能對設(shè)備進行操作。平臺軟件系統(tǒng)設(shè)計智能交通網(wǎng)絡(luò)化圖像監(jiān)控系統(tǒng)集成管理平臺是一個融合公安信息管理業(yè)務(wù)、智能交通應(yīng)用、視頻圖像監(jiān)控、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸、高性能比對計算等多技術(shù)、多系統(tǒng)集成的復(fù)雜系統(tǒng)。該系統(tǒng)平臺是建立在公安視頻信息專網(wǎng)系統(tǒng)協(xié)議層之上，可以作為各級公安交通指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一信息效勞平臺，在公安派出所、區(qū)公安局、市公安局和省公安廳之間實現(xiàn)了實現(xiàn)信息授權(quán)交換與共享。平臺通過對采集到的靜態(tài)與動態(tài)數(shù)據(jù)分析加工處理，來實施治安監(jiān)控、交通管理控制和誘導(dǎo)。能夠及時對交通事件進行處理并通過多種渠道將治安、交通信息發(fā)布給各級公安部門。整個平臺的建設(shè)根據(jù)各警種各業(yè)務(wù)部門的職能要求并結(jié)合信息共享要求進行設(shè)計，首先考慮了滿足業(yè)務(wù)部門的需求，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能、對信息的內(nèi)容要求和信息處理、發(fā)布等方面內(nèi)容；其次考慮了信息共享的需求，平臺預(yù)留了大量與公安交通已有應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。系統(tǒng)設(shè)計思路智能交通網(wǎng)絡(luò)化圖像監(jiān)控系統(tǒng)集成管理平臺的設(shè)計思路如下：●首先就是在功能設(shè)計上，采用了模塊化設(shè)計，采用了松耦合的方式實現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)、邏輯管理、標(biāo)準接入、物理資源的聯(lián)系。數(shù)據(jù)與程序相對獨立，程序與控制參數(shù)相對獨立，以便于系統(tǒng)的調(diào)整與升級，適應(yīng)不斷開展的管理需求。保證各項技術(shù)可以不斷的更新和升級以維持系統(tǒng)的先進性，使系統(tǒng)軟件具有較長的生命周期?！衿浯问菢?biāo)準。標(biāo)準是平臺整合的根底。主要表達在統(tǒng)一編碼的強制標(biāo)準性、應(yīng)用開放接口及中間邏輯層的強制標(biāo)準。此外標(biāo)準還涉及制度和規(guī)章?！駨娀锢韺?。根據(jù)設(shè)計的需要追加相應(yīng)的設(shè)備投入，保證系統(tǒng)的應(yīng)用強度?！駨娀脚_管理。重點是建立全網(wǎng)統(tǒng)一、分級管理的權(quán)限管理、流控和調(diào)度系統(tǒng)。建立協(xié)調(diào)交互支撐系統(tǒng)?！駨娀瘧?yīng)用。系統(tǒng)將建立統(tǒng)一的、標(biāo)準的、開放的調(diào)用接口，供各應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用，同時將建立預(yù)案視頻監(jiān)控支撐系統(tǒng)和警視聯(lián)動系統(tǒng)等應(yīng)用。系統(tǒng)設(shè)計亮點智能交通網(wǎng)絡(luò)化圖像監(jiān)控系統(tǒng)集成管理平臺是一個融合公安傳統(tǒng)的圖像監(jiān)控業(yè)務(wù)和新興的智能交通管理業(yè)務(wù)的集成管理平臺，在整個平臺的設(shè)計開發(fā)過程中，我們盡可能追蹤了目前業(yè)界主流的技術(shù)框架和技術(shù)方法：首先，我們采用了基于面向效勞的體系架構(gòu)〔SOA〕技術(shù)進行主體架構(gòu)設(shè)計，以SOA〔ServiceOrientedArchitecture〕面向效勞的特性，通過定義良好的效勞接口實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的松耦合，使平臺既可以包容現(xiàn)有的應(yīng)用又能滿足未來新的應(yīng)用需求，實現(xiàn)信息的高度集成。其次采用了基于WebService的面向效勞集成框架，實現(xiàn)了各個子系統(tǒng)平臺之間的應(yīng)用、效勞的集成，為用戶提供了一個統(tǒng)一的面向效勞的應(yīng)用集成管理界面。同時還采用成熟的開源ApacheActiveMQ作為消息轉(zhuǎn)發(fā)效勞，使得各個子模塊無縫的集成在一起，并大大提高了消息傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。SOA為主體的架構(gòu)設(shè)計在進行智能交通網(wǎng)絡(luò)化圖像監(jiān)控系統(tǒng)集成管理平臺的架構(gòu)設(shè)計時，我們面臨著如下的挑戰(zhàn)：如何保證傳統(tǒng)治安圖像監(jiān)控業(yè)務(wù)與新興的智能交通管理業(yè)務(wù)的有機集成及信息共享和關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)該平臺既可以包容現(xiàn)有的應(yīng)用又能滿足未來新的應(yīng)用需求，實現(xiàn)信息的高度集成，使得基于不同協(xié)議、針對不同應(yīng)用需求實現(xiàn)的應(yīng)用系統(tǒng)能夠很好地進行信息交互，讓應(yīng)用系統(tǒng)變得更有彈性、更快速地響應(yīng)業(yè)務(wù)需求。我們的選擇是采用業(yè)界逐漸成熟的面向效勞的體系架構(gòu)〔SOA〕技術(shù)。SOA可以將應(yīng)用程序的不同功能單元定義為效勞，效勞之間通過定義良好的接口和契約進行聯(lián)系，接口是采用中立的方式進行定義的，獨立于實現(xiàn)效勞的平臺，從而使得構(gòu)建在各種各樣的系統(tǒng)中的效勞能夠用統(tǒng)一和通用的方式進行交互。這樣一方面能夠?qū)⑦z留系統(tǒng)整合到新的應(yīng)用，新開發(fā)系統(tǒng)采用符合標(biāo)準的接口設(shè)計后也能夠很好地整合到應(yīng)用當(dāng)中。這些系統(tǒng)松散耦合，最終形成一個可擴展的新系統(tǒng)。高性能的外場設(shè)備接入效勞設(shè)計本次集成管理平臺我們實現(xiàn)了基于WebService的獨立外場設(shè)備接入效勞層。一方面，獨立的接入效勞層，清晰地定義了中心平臺與外場設(shè)備的邊界。另一方面，它把接入功能從Oracle數(shù)據(jù)庫的偵聽效勞進程中解放出來，由于采用獨立的主從架構(gòu)設(shè)計，能極大地提高集成平臺的強壯性。整個接入效勞使用ApacheActiveMQ效勞來集成前端的各種外場設(shè)備信息。然后通過特定的訂閱客戶端實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的集中處理，通過WebService將數(shù)據(jù)存儲到Oracle數(shù)據(jù)庫中，采用這種集成架構(gòu)使得其他廠家的設(shè)備可以方便的接入到系統(tǒng)中去。結(jié)合Ajax和RIA技術(shù)的更好用戶體驗B/S計算模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)性增長，也同時成為目前應(yīng)用軟件最主流的運行模式。但相比傳統(tǒng)C/S程序豐富的界面特性，純粹B/S頁面的顯示技術(shù)也為集成平臺的展現(xiàn)和用戶體驗帶來了很大的困惑。對于集成管理平臺軟件，我們采用了純粹的B/S頁面顯示技術(shù),為了保證純粹B/S頁面顯示更好的用戶體驗，我們大量采用了Ajax和RIA技術(shù)來增強軟件界面的友好性：●集成管理平臺大量采用了AJAX技術(shù)，用于無抖動刷新；●Ajax技術(shù)用于更平滑地顯示實時過車信息和實時報警信息，實現(xiàn)頁面的無抖動刷新，增強了用戶視覺體驗；同時在圖片切換過程中減少等待時間。●集成管理平臺采用Flex技術(shù)，實現(xiàn)更多的RIA〔RichInternetApplication〕特性，來實現(xiàn)過車、報警等圖片信息的展現(xiàn)。系統(tǒng)總體框架系統(tǒng)總體架構(gòu)智能交通網(wǎng)絡(luò)化圖像監(jiān)控系統(tǒng)集成管理平臺是綜合性、專業(yè)性很強的信息整合、業(yè)務(wù)管理與決策支持平臺。整個平臺綜合運用了通訊、計算機、網(wǎng)絡(luò)、信息處理等技術(shù)，實現(xiàn)了信息資源管理、設(shè)備管理、用戶管理、網(wǎng)絡(luò)管理、平安管理等業(yè)務(wù)功能。作為整合治安監(jiān)控根底設(shè)施、交通管理根底設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)與計算機、交通管理信息應(yīng)用系統(tǒng)的綜合信息管理平臺，其總體框架包括設(shè)備接入層、轉(zhuǎn)發(fā)存儲層、中間件層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、用戶界面層五個層次。●設(shè)備接入層：主要負責(zé)與外場設(shè)備、分局中心系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互；完成采集圖片/數(shù)據(jù)的入庫存儲、數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)預(yù)處理及控制信息發(fā)送功能；●轉(zhuǎn)發(fā)存儲層：主要負責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及圖片文件的存儲和管理，負責(zé)實時視頻圖像的轉(zhuǎn)發(fā)和歷史圖像的存儲，數(shù)據(jù)庫軟件采用ORACLE,采用RAID5磁盤陣列作為存儲介質(zhì)，采用負載均衡的策略將轉(zhuǎn)發(fā)、存儲、比對、查詢?nèi)蝿?wù)分配到多臺效勞器上?！裰虚g件層：是支撐業(yè)務(wù)應(yīng)用中間件效勞層，主要負責(zé)數(shù)據(jù)檢索引擎、數(shù)據(jù)共享效勞和GIS訪問等功能；●業(yè)務(wù)應(yīng)用層：是基于中間件層之上進行的各種業(yè)務(wù)處理、運算和管理效勞層，包括實時監(jiān)控、錄像追蹤、違章審核、布控報警、信息導(dǎo)入、GIS應(yīng)用、查詢統(tǒng)計、流量分析、車輛軌跡、全網(wǎng)協(xié)查、警情案情、系統(tǒng)對時等業(yè)務(wù)處理功能，同時提供豐富的系統(tǒng)配置管理功能；●用戶界面層：提供友好、易用的人機交互界面。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)智能交通綜合信息管理平臺主要是基于公安網(wǎng)部署，整個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為前端采集層、數(shù)據(jù)傳輸層、數(shù)據(jù)接入層、中心數(shù)據(jù)處理層、用戶應(yīng)用層等五個層次。1〕前端采集層：通過前端外場設(shè)備：智能卡口系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、測速抓拍系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，采集過車數(shù)據(jù)、道路違法數(shù)據(jù)、道路監(jiān)控數(shù)據(jù)等，并將這些信息上傳到數(shù)據(jù)接入層。2〕數(shù)據(jù)傳輸層：主要是指基于公安網(wǎng)絡(luò)或運營商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。3〕數(shù)據(jù)接入層：主要是實現(xiàn)接入前端外場設(shè)備采集的數(shù)據(jù)信息，并進行分類存儲。該層作為中心管理平臺與前端外場系統(tǒng)的信息轉(zhuǎn)換樞紐與集成核心，主要用于存儲各項交通管理業(yè)務(wù)信息的交換標(biāo)準、接口標(biāo)準，并通過信息交換平臺完成業(yè)務(wù)處理與管理、接口交互的數(shù)據(jù)整合，建立綜合應(yīng)用的數(shù)據(jù)模型，為上層應(yīng)用提供有關(guān)道路交通管理的業(yè)務(wù)驅(qū)動模型和決策支持數(shù)據(jù)。4〕中心數(shù)據(jù)處理層：在信息接入代理層的信息交換整合的根底上，按照道路交通管理的業(yè)務(wù)管理、輔助決策、信息發(fā)布的要求，提供綜合業(yè)務(wù)信息管理、信息展現(xiàn)與應(yīng)用、輔助決策支持等效勞。5〕用戶應(yīng)用層：主要提供用戶的訪問接口和統(tǒng)一應(yīng)用門戶。此外，中心數(shù)據(jù)處理層通過平安隔離設(shè)備〔一般是網(wǎng)閘〕，在保證平安的前提下，與公安八大根底信息資源庫進行交互，完成智能交通綜合業(yè)務(wù)信息的共享利用。系統(tǒng)平臺組成智能交通網(wǎng)絡(luò)化圖像監(jiān)控系統(tǒng)集成管理平臺各軟件模塊組成如下：WEB遠程管理軟件；視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)效勞軟件；視頻流媒體集中存儲效勞軟件；GIS系統(tǒng)集成模塊網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件；智能卡口接入軟件模塊;圖片集中存儲效勞軟件；WEB遠程管理軟件作為一個規(guī)模龐大，運行相對獨立的公安專業(yè)系統(tǒng)，WEB遠程管理軟件是一個基于數(shù)據(jù)庫的后臺管理信息軟件，是系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)效勞器。負責(zé)處理監(jiān)控的業(yè)務(wù)邏輯，進行權(quán)限等控制。為其他模塊提供數(shù)據(jù)及關(guān)聯(lián)關(guān)系提供支持。Web遠程管理軟件主要包括用戶管理、日志管理、報警管理、系統(tǒng)對時、設(shè)備管理等方面的管理及應(yīng)用，各功能如下：用戶管理：系統(tǒng)管理員通過此功能，完成對用戶進行名稱、密碼、權(quán)限管理、可以對用戶做增、刪、改、查功能。并可完成用戶的名稱、密碼、權(quán)限。日志管理：該模塊對系統(tǒng)運行的所有狀態(tài)，包括操作、調(diào)用、控制、調(diào)試等等均進行運行日志記錄，其記錄由系統(tǒng)管理員進行操作和管理。日志記錄的大小由配置模塊設(shè)定，先進先出。系統(tǒng)校時：支持NTP校時功能，保證整個系統(tǒng)具有一個標(biāo)準一致的時間，確保所有的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)準確的時間同步，保證系統(tǒng)聯(lián)動的實時性、準確。設(shè)備管理：對系統(tǒng)設(shè)備進行管理，根據(jù)需要可以增加、刪除、編輯設(shè)備。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視：可以提供直觀的設(shè)備列表界面，對綜合接入及交換處理系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)進行監(jiān)視。視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)效勞軟件視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)效勞軟件能夠?qū)Χ嗫蛻舳藦?fù)用相同現(xiàn)場圖像的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)管理和現(xiàn)場流媒體帶寬限制管理，保證有限帶寬下的多路同時訪問和降低現(xiàn)場存儲設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)負荷。視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)效勞器支持視音頻流的轉(zhuǎn)發(fā)，支持網(wǎng)內(nèi)多用戶對一個音視頻流的訪問，實現(xiàn)有多個網(wǎng)絡(luò)客戶端同時訪問同一遠程畫面時，可以通過視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)效勞器進行轉(zhuǎn)發(fā)，從而在網(wǎng)絡(luò)上只占用一個通道的資源。上級單位需要查看下級單位圖像時，宜訪問視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)效勞器，不宜直接訪問網(wǎng)絡(luò)帶寬資源有限的下級單位，從而解決多級瀏覽級聯(lián)的問題。具體功能要求如下：1、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)管理和現(xiàn)場流媒體帶寬限制管理，管理路數(shù)不限，單機支持并發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)≥200路D1圖像，流媒體效勞器應(yīng)支持音視頻流的轉(zhuǎn)發(fā)；2、支持分布式部署流媒體轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，可以對客戶端IP段和流媒體帶寬進行有效的管理；3、能夠解決多級瀏覽級聯(lián)問題，需要查看越級機構(gòu)的圖像時，可以直接訪問流媒體效勞器，而不用都去直接訪問網(wǎng)絡(luò)帶寬資源有限的下級機構(gòu)，從而解決多級瀏覽級聯(lián)的問題；4、支持動態(tài)IP變更自動捕捉、修正相關(guān)設(shè)置參數(shù)；5、流媒體效勞支持CLUSTER技術(shù)，并且具有網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)能力，能適應(yīng)大并發(fā)量的視頻流傳輸與存儲；視頻流媒體集中存儲效勞軟件視頻流媒體集中存儲效勞軟件能夠?qū)崿F(xiàn)在監(jiān)控中心集中錄像功能，包括中心存儲管理、錄像備份管理和刪除管理等，能夠適用不同廠商的產(chǎn)品，用于解決動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中前端設(shè)備遠程數(shù)字監(jiān)控中心數(shù)據(jù)的存儲問題。存儲效勞系統(tǒng)支持：中心存儲、前端存儲等多種存儲方式；支持自動存儲、周期存儲、方案存儲、手動存儲等多種存儲策略和存儲策略的配置功能；具體功能如下：1、軟件可以對全網(wǎng)的設(shè)備進行方案存儲、報警存儲配置；2、集中存儲〔備份〕管理前端設(shè)備的實時圖像和歷史錄像，并提供集中檢索效勞，管理路數(shù)不限，單機支持并發(fā)存儲≥200路圖像(D1格式)；3、中心集中錄像庫設(shè)置，可設(shè)置需要備份的錄像時間段和備份盤符，同時可以查看某路圖像指定日期的錄像內(nèi)容；4、軟件具備可執(zhí)行錄像方案和任務(wù)調(diào)度引擎；5、系統(tǒng)維護效勞器將定時檢查磁盤的情況，進行清盤任務(wù)、自動導(dǎo)出等功能；6、提供分散集中相結(jié)合的存儲方式，但采用統(tǒng)一的檢索效勞，實現(xiàn)對全局范圍所有信息的集中檢索，檢索的條件可以自行定義。GIS系統(tǒng)集成模塊實現(xiàn)對電子地圖的各種操作，包括放大、縮小、全圖、移動、打印、點選、框選、不規(guī)那么選擇等操作，具備鷹眼功能?？梢灾行亩ㄎ环绞娇焖俣ㄎ坏脚沙鏊蛏鐓^(qū)警務(wù)室。查詢定位：可以根據(jù)用戶輸入的視頻名稱關(guān)鍵字搜索符合的結(jié)果，并提供定位展現(xiàn)。它包括地物查詢和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢：地物查詢：針對地圖內(nèi)容，輸入地物名稱關(guān)鍵字，得到列表，并可以實現(xiàn)對其定位操作。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢：選擇已經(jīng)錄用的數(shù)據(jù)類別，輸入關(guān)鍵字得到結(jié)果列表，并實現(xiàn)對其定位等操作。周邊查詢：可以根據(jù)用戶輸入的街道名稱、建筑名稱等，查找一定范圍的數(shù)據(jù)類別，并具有一定的統(tǒng)計功能。點狀周邊查詢：比方查詢某個建筑周圍100米的社區(qū)警務(wù)室。 線狀周邊查詢：比方查詢某條街道兩邊100米的聯(lián)防點。面狀周邊查詢：比方查詢某社區(qū)周圍100米的治安點。區(qū)域查詢：可以根據(jù)已有的區(qū)域信息調(diào)出該區(qū)域的所有需要查找的數(shù)據(jù)類型。比方查詢某區(qū)域的所有監(jiān)控點信息，那么系統(tǒng)就顯示所有的監(jiān)控點地圖位。專題圖展現(xiàn)：提供按照一定條件的某個專題的地圖展現(xiàn)，比方監(jiān)控專題圖、警力分布專題圖等，以餅狀圖為主。警力搜尋:點擊事發(fā)點位置，自動獲取附近的警力點位置和距離，包括移動巡邏車和固定的警務(wù)室。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件可以到達監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件專用客戶端軟件。支持對其他標(biāo)準客戶端軟解碼VGA輸出的協(xié)同控制，支持管理最大多臺客戶端軟解碼輸出上電視墻。提供本機顯示控制，提供電子地圖、分組、輪巡、聯(lián)動等多種控制方式。提供矩陣卡輸出模擬視頻信號復(fù)合方式控制〔單畫面、多畫面、畫中畫〕。智能卡口接入軟件模塊系統(tǒng)能接入智能卡口交通監(jiān)控，形成融合的綜合應(yīng)用平臺，智能卡口的接入采用ApacheActiveMQ消息接口方式，既保證自產(chǎn)設(shè)備的接入，也可實現(xiàn)與其他公司卡口平臺的接入。車輛圖像和車輛信息采集識別：采用終端接入效勞的方式，接收各種不同設(shè)備發(fā)過來的卡口的車輛圖像和車輛信息。通過圖片分析效勞對識別信息與圖像信息進行分別整理。布控和撤控：將布控內(nèi)容添加到系統(tǒng)布控信息數(shù)據(jù)庫表中實現(xiàn)布控；對已布控內(nèi)容實現(xiàn)撤控；布控和撤控后能提示操作結(jié)果；能響應(yīng)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的布/撤控指令。車輛信息比對監(jiān)測：將采集到的車輛信息與布控信息數(shù)據(jù)庫表中的布控內(nèi)容進行自動比對。應(yīng)比對結(jié)果符合條件時，應(yīng)能及時發(fā)出相關(guān)警示并發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺。自動報警聯(lián)動：超速報警可以設(shè)置超速限值，當(dāng)通過車輛的速度超過限值時，能遠程報警，聯(lián)動動態(tài)視頻預(yù)案。布控緝查車輛報警：可以設(shè)置布控緝查車輛號牌，當(dāng)系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果符合條件時，能現(xiàn)場報警和遠程報警，聯(lián)動動態(tài)視頻預(yù)案。系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測：能監(jiān)測系統(tǒng)中設(shè)備運行時的實時狀態(tài)，并能向聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺提供系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)的查詢效勞。圖片集中存儲效勞軟件圖片集中存儲效勞，提供Http效勞以方便Web可以方便的訪問，同時采用特有的接收圖片方式和寫入方式，以充分利用磁盤的IO性能，提高并發(fā)接入能力。圖片存儲采用日期、道路名稱、違法行為等進行分類存儲，可以方便的拷貝及備份圖片資料。系統(tǒng)功能卡點監(jiān)控實時顯示查詢實時顯示查詢可以瀏覽某一車道的實時抓拍信息。輸入查詢條件，點擊查詢，下方就會顯示詳細抓拍信息；右邊顯示圖片并可以導(dǎo)出當(dāng)前圖片。視頻瀏覽視頻瀏覽可以觀看各車道實時視頻畫面。最多支持4畫面，可控制云臺的上下左右移動，添加或調(diào)用預(yù)置位，燈光雨刷等功能。錄像回放本頁面用來播放存儲在錄像存儲效勞器上的錄像文件，并可以進行錄像下載到本地和錄像截取操作。錄像抓圖在觀看錄像過程中點擊“抓圖”可以將截取的圖片通過篩選后上傳到圖片存儲效勞器，違法記錄就會上傳到數(shù)據(jù)庫。布控管理對各種被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛或其他黑名單車輛進行實時監(jiān)測報警、統(tǒng)一指揮布控、攔截等。包括單一車輛布控、單雙號布控、限時禁行布控、單行線布控、反向布控、強力布控等多種布控模式，并可設(shè)置布控優(yōu)先級。系統(tǒng)管理行政區(qū)域管理進行行政區(qū)域代碼、行政區(qū)域名稱和備注的添加、修改和刪除。頭端設(shè)備配置頭端信息配置可以配置所有攝像機信息，包括所屬行政區(qū)域、設(shè)備編號、設(shè)備名稱、設(shè)備IP、圖像端口、控制端口、視頻格式、設(shè)備類型、用戶名、密碼、碼率和是否錄像。效勞器參數(shù)配置對流媒體效勞器、信令網(wǎng)關(guān)效勞器、圖片存儲效勞器、主機〔圖片分析效勞器〕、錄像存儲效勞器和終端接入效勞器進行效勞器IP、效勞端口、效勞器名稱和備注的配置、修改和刪除。錄像策略模版用于添加、修改和刪除錄像策略模版。通過“復(fù)制策略到全周”可以將左邊新建的某一天的錄像策略復(fù)制到整個一周。錄像策略分配將已有的錄像策略分配給的頭端設(shè)備。部門管理部門管理用來配置所有部門信息。道路管理道路管理用來配置所有道路。卡點管理卡點管理包括卡點、斷面、車道的配置。用戶管理用戶管理包括用戶組管理和用戶管理。包括添加用戶、查詢用戶、查看/修改用戶、刪除用戶操作等。手持設(shè)備管理本頁面用于手持設(shè)備的添加、修改和刪除。日志查詢通過選擇查詢條件來查詢用戶的操作記錄。業(yè)務(wù)查詢業(yè)務(wù)查詢用來查詢和導(dǎo)出所有識別記錄。包括卡口記錄查詢、報警記錄查詢、闖紅燈記錄查詢、逆行記錄查詢、壓黃線記錄查詢、套牌車記錄查詢、關(guān)聯(lián)性車輛查詢和綜合查詢。統(tǒng)計分析統(tǒng)計分析分為流量統(tǒng)計和報警統(tǒng)計流量統(tǒng)計是按道路統(tǒng)計一段時間內(nèi)的車流量，可以按年、月、日、時間四種方式來查詢車流量，并可將查詢結(jié)果導(dǎo)出為EXCEL表格。報警統(tǒng)計是按道路統(tǒng)計一段時間內(nèi)的報警記錄個數(shù)。GIS電子地圖管理系統(tǒng)支持電子地圖功能，可以直觀顯示前端設(shè)備的位置，以及車輛經(jīng)過的軌跡路線。查詢車輛的報警信息并在地圖上標(biāo)出報警地點。在某個卡點出現(xiàn)警情的時候，搜索卡點附近的持有手持設(shè)備的警務(wù)人員并短信通知。數(shù)據(jù)整理對前端設(shè)備抓拍上來的圖片進行人工車輛和違法信息確實認，包括卡口數(shù)據(jù)整理、闖紅燈數(shù)據(jù)整理、逆行數(shù)據(jù)整理、壓黃線數(shù)據(jù)整理、報警數(shù)據(jù)整理、套牌車數(shù)據(jù)整理和圖片人工錄入，經(jīng)過確認后的數(shù)據(jù)會上傳到公安部門的指定存儲地方。數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析包括套牌車分析和高危車輛分析，是通過車輛記錄信息來分析該車輛是否為套牌車或高危車輛從而進行布控。網(wǎng)絡(luò)維護網(wǎng)絡(luò)維護包括設(shè)備在線狀態(tài)、機柜配置管理、OAM管理和擴展管理四項。在線狀態(tài)可顯示所有頭端設(shè)備的在線狀態(tài)。機柜配置管理用于機柜的添加、修改和刪除并將效勞器分配給機柜。OAM管理用于顯示各效勞器的在線狀態(tài)并可以遠程重啟效勞器。擴展管理用于設(shè)置日志保存天數(shù)、自動上傳周期和批量自動保存圖片路徑。軟件系統(tǒng)關(guān)鍵特色多業(yè)務(wù)融合整合智能卡口、電子警察、視頻監(jiān)控、超速抓拍等多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，統(tǒng)一用戶操作界面，單屏多屏組合顯示，方便指揮中心和各相關(guān)警種等人員的工作。更可提供警情全網(wǎng)巡查、可疑信息采集、案件研判、車輛追蹤、人員協(xié)查、典型案例分析、業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析等公安特色業(yè)務(wù)，發(fā)揮全網(wǎng)統(tǒng)籌的資源優(yōu)勢?？焖俨伎匕l(fā)生警情時，能快速調(diào)用嫌疑現(xiàn)場及周邊監(jiān)控攝像頭和卡口信息，形成對嫌疑人和可疑車輛的跟蹤，利于對現(xiàn)場情況掌握和控制。啟動實時多卡口圖片刷新，實時多畫面視頻瀏覽，地理信息效勞，快速布控，事件啟動預(yù)案，GIS界面啟動預(yù)案，報警／事件翻開視頻，視頻智能分析預(yù)警等等。三維定位對可疑目標(biāo)進行三維智能定位，可將之定位于屏幕中心位置并且對區(qū)域進行適當(dāng)?shù)姆糯蠡蚩s小，便于快速鎖定監(jiān)控目標(biāo)，有利于接處警操作人員快速反響，及時發(fā)現(xiàn)嫌疑現(xiàn)場情況，保存嫌疑現(xiàn)場視頻證據(jù)。預(yù)案管理對大型活動及重大案件設(shè)置監(jiān)控預(yù)案，如設(shè)置活動現(xiàn)場卡口攝像頭的虛擬巡邏等預(yù)案，確保活動的平安和可掌控。設(shè)備兼容兼容130萬、200萬、500萬像素等分辨率的高清卡口抓拍主機，兼容主流設(shè)備廠商的DVS/DVR/IPC、高清網(wǎng)絡(luò)攝像機。多級聯(lián)網(wǎng)超大系統(tǒng)規(guī)模，靈活部署。系統(tǒng)提供分級、分權(quán)、分域部署模式，更可平滑擴容，進一步提升系統(tǒng)容量，滿足業(yè)務(wù)長期快速開展的需要。支援多級級聯(lián)部署。無線應(yīng)用支持中國電信的CDMA2000EVDO、中國移動的TD-SCDMA、中國聯(lián)通的WCDMA等目前主流3G無線車載終端和單兵巡檢終端。其次，實現(xiàn)了Mobile終端的接入，具有移動抓拍、視頻監(jiān)控，云臺控制，錄像回放等功能。靈活的媒體存儲系統(tǒng)支持前端存儲、代理效勞器存儲、中心集中存儲等模式，用戶可根據(jù)自己的需要選擇，幾種模式可以相互重疊，互不影響。存儲空間的使用策略可以為盤滿覆蓋或者盤滿停，涉及的磁盤陣列可以根據(jù)存儲數(shù)據(jù)的類型靈活選擇NAS、FC-SAN、IP-SAN等存儲架構(gòu)，對各種磁盤陣列實施統(tǒng)一調(diào)配管理。系統(tǒng)部署方式隨著系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入，系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴大，諸警種并發(fā)圖像資源共享日益增多，橫向跨區(qū)域圖像共享需求日益上升；軟件平臺采取分布式設(shè)計，級聯(lián)方式部署：系統(tǒng)主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)高清一體化抓拍攝像機功能特點：采用500萬2/3"CCD芯片支持圖片輸出和高清視頻雙碼流輸出，視頻壓縮格式為H.264采用多種觸發(fā)抓拍方式提供閃光燈/頻閃燈接口具有紅綠燈同步功能內(nèi)置車牌識別功能支持視頻檢測功能支持信號燈狀態(tài)視頻檢測內(nèi)置SD卡存儲可應(yīng)用于智能公路監(jiān)測記錄系統(tǒng)、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)：根本參數(shù)CCD像素及分辨率500萬，2432*2048傳感器類型及尺寸2/3英寸CCD圖像壓縮方式JPEG高清視頻格式標(biāo)準H.264高清視頻分辨率2432*2048攝像機的快門速度手動/自動〔區(qū)間可調(diào)，1/50~1/100000〕接口類型報警輸入接口1路，開關(guān)量或光耦輸入報警輸出接口1路，繼電器輸出數(shù)據(jù)接口RS232串口2個，RS485串口1個，10/100M以太網(wǎng)接口1個,BNC接口1個閃光燈同步接口1個，光耦信號輸出LED頻閃燈同步接口1個，頻率及間隔可設(shè)置鏡頭接口類型C/CS類型特殊功能車牌識別功能支持電警功能支持SD卡存儲功能支持遠程控制功能可通過Web方式遠程配置、控制OSD信息疊加功能可定義時間、地點、車道號、超速、限速等圖像防篡改功能支持，圖片具備水印功能工作環(huán)境工作電壓AC24V電源同步功能支持平均功耗<15W溫濕度工作溫度-30℃~+70℃工作濕度10%~90%智能交通LED補光燈產(chǎn)品特點：高亮LED補光燈為各種抓拍或檢測車牌系統(tǒng)而開發(fā)的輔助光源，主要解決電子警察闖紅燈，卡口系統(tǒng)，收費站、小區(qū)、工廠的出入口的攝像機經(jīng)常在晚上出現(xiàn)虛焦和圖像昏暗的現(xiàn)象，圖像無法準確識別。殼體采用高純度金屬材料制成，外表靜電噴漆處理，附著力強，具有防塵、防水等特點。采用大功率LED光源，自帶透鏡，聚光效果好整體功耗低，補光率高，使用壽命長。光斑均勻，對人眼無刺激，不影響行車平安。白天可平抑逆光，夜間可壓制車大燈眩光。可晝夜常亮，壽命長?？煞奖愕嘏c攝像機、防護罩構(gòu)成一體化裝置。安裝調(diào)試方便，可與多種相機匹配。產(chǎn)品參數(shù)：流明度:4320lm燈珠個數(shù):1W大功率LED燈珠36顆工作電壓:180VAC-250VAC，50Hz功率:48W工作環(huán)境溫度:-25℃~85℃工作溫度:-30℃~90℃防水等級:IP65色溫:5500~6000K照射角度:8°～30°可選照射距離:100m壽命:8000~10000小時尺寸:290mm(H)×240mm(W)×120mm(D)重量:5kg接線方式:藍AC220V+棕AC220V-工程整體驗收方案工程質(zhì)量智能交通系統(tǒng)平臺工程質(zhì)量涉及到很多方面：包括土建工程、電氣工程、防護工程等等。由于涉及的方面比擬多，標(biāo)準比擬復(fù)雜，施工質(zhì)量的驗收比擬困難和不統(tǒng)一。本公司多年的交通管理施工經(jīng)驗，嚴格遵守國家有關(guān)標(biāo)準，接受市政各部門的嚴格檢查?？⒐べY料竣工資料包括完整的工程信息，工程驗收之前本公司負責(zé)將系統(tǒng)的全部有關(guān)產(chǎn)品的說明書、原廠家安裝手冊、技術(shù)文件、路口竣工圖紙、資料、已購置的原廠家一年以上保修維護發(fā)票或證明及安裝、測試、驗收報告等文檔聚集成冊，一式五份交付設(shè)備使用單位。其中，設(shè)備清單和實際安裝設(shè)備進行審核，確認數(shù)量和品牌，路口竣工圖紙應(yīng)和實際路口情況相適應(yīng)，井位、管線應(yīng)符合路口實際情況。產(chǎn)品說明書，安裝手冊，原廠家保修維護發(fā)票或證明應(yīng)齊全、完備，并仔細歸類做到有據(jù)可查。安裝、測試、驗收報告真實詳盡，利于工程資料歸檔。驗收方案系統(tǒng)驗收前由本公司根據(jù)工程質(zhì)量、技術(shù)指標(biāo)、竣工資料三方面進行內(nèi)部驗收，驗收合格后提交內(nèi)部驗收報告和主觀評價表，然后由甲方或者甲方委派的第三方根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和招、投標(biāo)文件以工程質(zhì)量的要求進行正式驗收，因為各種紅燈系統(tǒng)設(shè)備材料根本相同，正式驗收建議采取抽樣檢驗的方式，隨機抽取20%-50%的樣本按照招、投標(biāo)文件的要求進行正式驗收。驗收合格那么在驗收報告上確認簽字，驗收不合格甲方有權(quán)拒絕簽字，并發(fā)回本公司進行整改，重新組織驗收的費用協(xié)議承當(dāng)。工期方案及工程管理方案工程管理體系及流程工程組是工程組織實施和管理的組織機構(gòu)，是工程順利實施的重要保證，建立強有力的工程組織班子，合理配置管理和技術(shù)力量，明確各個崗位和工序的責(zé)權(quán)關(guān)系、技術(shù)保障和穩(wěn)定的聯(lián)系方式，并在工程實施過程中確保其正常運行，是實現(xiàn)工程管理目標(biāo)的根本條件。考慮本工程重要性，我公司將調(diào)集公司各方最強的力量，建立精干、合理和高效的工程管理組織，加強工程設(shè)計、設(shè)備制造現(xiàn)場施工和安裝調(diào)試方面的組織領(lǐng)導(dǎo)，形成在公司內(nèi)部絕對權(quán)威的統(tǒng)一指揮。工程組內(nèi)部通過清晰的分工與協(xié)作關(guān)系，在落實橫向技術(shù)上分系統(tǒng)責(zé)任制和工程上工序責(zé)任的同時，通過領(lǐng)導(dǎo)者推動，保證能夠適應(yīng)多變的客觀條件，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，排除各種障礙，使得工程工程得以按照預(yù)定目標(biāo)進展。工程進度管理保證工程按期保質(zhì)地建成并交付使用是制訂工程實施進度方案的最終目的。為了有效地控制工程的實施進度，建立以時間期限為目標(biāo)值的方案管理，明確進度控制的目標(biāo)內(nèi)容，作為進度控制的監(jiān)督依據(jù)。依照招標(biāo)要求的工程建成時間要求進行進度分解，形成《工程實施目標(biāo)方案進度表》；系統(tǒng)集成時間包括整個智能交通管理指揮系統(tǒng)所有工程的招標(biāo)、實施及驗收過程。保證按方案進度完成的關(guān)鍵工作，是進行有效的進度控制，通過對工作內(nèi)容、資源量和時間等變量的監(jiān)控調(diào)整，確保工程工程的成功。進行控制方法工程工程通過工程組織實施體系。始終把握住整個控制過程。按以下步驟和方法進行實施管理。分析進度，找出哪些地方需要采取糾正措施。確定應(yīng)采取哪些糾正措施。修正方案，并將糾正措施作為工作列入方案。重新計算進度，估計或預(yù)測更新的方案可采取的糾正措施的效果。工程質(zhì)量管理工程質(zhì)量管理是工程能否到達立項初衷的一個重要的保證，我方將繼續(xù)秉承一貫的傳統(tǒng)，以ISO9001質(zhì)量保證體系的要求對工程技術(shù)設(shè)計、制造、采購、物流管理、現(xiàn)場安裝調(diào)試和工程售后效勞的全過程進行嚴格控制，將整個系統(tǒng)工程的各個層次、各個階段實現(xiàn)質(zhì)量上的無縫聯(lián)接，最終滿足工程質(zhì)量目標(biāo)的需要。質(zhì)量管理工作●工程經(jīng)理是工程質(zhì)量工作的第一責(zé)任者，技術(shù)主管對工程實施過程事項展全面的質(zhì)量管理；●開展工程過程質(zhì)量根底教育，不斷提高我方工程實施人員和其他工程參與人員的質(zhì)量意識，以高質(zhì)量對業(yè)主負責(zé)?！裾J真落實崗位責(zé)任制和工程實施過程的技術(shù)交底制；●嚴格公司質(zhì)量管理規(guī)章，嚴把設(shè)備材料采購、運輸、檢查驗收關(guān)，確保設(shè)備質(zhì)量；●設(shè)計變更、材料替代必須經(jīng)過技術(shù)審核，征得業(yè)主同意后辦理變更登記手續(xù)；●建立各個層次的質(zhì)量檢查制度，實行過程控制質(zhì)量否決制；●按照ISO9001體系要求，建立完備的質(zhì)量記錄，確保工程軟硬件設(shè)備的質(zhì)量可追溯；●所有的施工工程除了遵守國家和公安部的有關(guān)技術(shù)規(guī)程要求之外，嚴格實施《市政工程施工規(guī)程》。質(zhì)量管理過程針對本工程建立有組織結(jié)構(gòu)的質(zhì)量過程控制體系，是保證工程從設(shè)計到現(xiàn)場安裝調(diào)試全過程質(zhì)量得到可靠控制的重要保證。工程質(zhì)量管理組將有責(zé)任確保工程通過質(zhì)量考核。技術(shù)管理●符合ISO9001質(zhì)量保證體系●對于特殊工程堅持持證上崗工作?！耖_工前認真組織有關(guān)的施工人員熟悉圖紙，學(xué)習(xí)技術(shù)標(biāo)準與標(biāo)準?！癜磭矣嘘P(guān)規(guī)定做好工程技術(shù)資料的編制整理工作。質(zhì)量影響因素控制●施工之前，由各專業(yè)施工人員向班組作業(yè)人員進行詳細的書面技術(shù)交底。堅持執(zhí)行質(zhì)量自檢、互檢、專檢三檢制度?！駥﹄[蔽工程和由甲方驗收的工程，在驗收前24小時以書面通過甲方及有關(guān)各方，共同檢查驗收。●隱蔽工程須經(jīng)甲方驗收通過前方可進行下道工序的施工。●虛心接受甲方及各級質(zhì)監(jiān)人員的監(jiān)督檢查，并提供必要的設(shè)施、人工及材料，以便利于其從事檢查與試驗工作。對提出的問題及時進行整改?！駠栏癜磮D施工，嚴守工藝操作規(guī)程，未經(jīng)建設(shè)方和設(shè)計部門的同意，不得擅自變更或修改設(shè)計。材料管理●施工中，及時提交甲供設(shè)備，材料的供給進度表交業(yè)主、監(jiān)理，以便業(yè)主及時組織，保質(zhì)保量供給。●以甲供材料及成品到現(xiàn)場后應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格應(yīng)及時向為主代表、監(jiān)理方提出退換，不得用于工程施工?！袼械淖再彶牧霞俺善繁仨殢膰艺J可的正規(guī)渠道購入，必須符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準與質(zhì)量驗評標(biāo)準，須事先取得有關(guān)實驗數(shù)據(jù)〔檢測單位須一級以上〕，成品、斗成品須有合作證，廠方質(zhì)保書與試驗報告。經(jīng)為主及監(jiān)督檢驗合格后，按時供給到現(xiàn)場。計量檢測管理●施工所使用的計量器必須是周檢有效期內(nèi)的合格器具?！癜惭b工程所設(shè)置的儀表，安裝之前應(yīng)送檢合格。資料的收集和整理工程的技術(shù)資料是反映工程質(zhì)量和工作質(zhì)量和重要依據(jù)，是單位工程從施工準備階段、組織施工階段和交工驗收階段等全過程的真實記錄；經(jīng)過收集、整理、最后歸入檔案；是單位工程的原始憑證；是日后維修、檢修、改建、擴建、更新的重要依據(jù)。工程施工管理施工設(shè)備要求●如果工程施工需要的話，投標(biāo)人應(yīng)提供〔運輸、安裝和測試〕機電設(shè)備、材料所需的起重設(shè)備和吊車。這些設(shè)備應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準定期進行維修和保養(yǎng)?！袼械钠鹬卦O(shè)備應(yīng)清楚地標(biāo)明平安工作荷載和安裝有超載警告裝置?！袼衅鹬卦O(shè)備應(yīng)由熟練的工作人員操作，至少應(yīng)用一名制動司機〔司閘員〕。文明施工管理文明施工及環(huán)境保護措施嚴格按業(yè)主對施工現(xiàn)場、環(huán)保、市容、市政和交通等有關(guān)制定的要求組織施工建設(shè)。服從業(yè)主、交通工具的統(tǒng)一管理。對工地文明施工管理做到統(tǒng)一布置，統(tǒng)一安排。實行全封閉管理。確保工地到達省級《建筑施工文明工地》標(biāo)準。做好對施工人員文明現(xiàn)場、文明施工的宣傳教育，定期檢查，認真記錄。嚴格限制灰塵和噪聲，防止噪聲和灰塵污染。搞好施工現(xiàn)場的場容場貌，場前三包，做到聲內(nèi)道路暢通、整潔、排水暢通。現(xiàn)場材料堆放合理，擺放整齊，插標(biāo)持牌，各種材料不亂堆亂放，任意拋散，不污染周圍環(huán)境，不影響景觀和平安。施工現(xiàn)場，做到干活腳下清，工完料盡，建筑垃圾集中堆放，及時外運。施工前，注意弄清并掌握現(xiàn)場周圍水管、通訊及電氣等管線的位置及走向，設(shè)置明顯標(biāo)志，采取相應(yīng)之保護措施。所有臨進輸電線路的配置規(guī)章必須符合規(guī)定要求，電纜穿越建筑物、道路等易受機械操作場所加保護套管。確保工期目標(biāo)完成保護措施根據(jù)方式總體進度作出分部具體施工進度方案表。并通過編制網(wǎng)絡(luò)節(jié)點圖來控制施工進度，嚴格控制網(wǎng)絡(luò)方案節(jié)點準時完成。合理安排施工進度與作業(yè)方案，均衡安排勞動力，防止窩工現(xiàn)象，提高施工效率。對施工中的重點、難點進行突擊施工，實行雙班制，保證進度方案的完成。消防保衛(wèi)管理措施施工現(xiàn)場按有關(guān)規(guī)定配置一定的消防器材，采取防火措施。嚴格執(zhí)行現(xiàn)場用火制度，易燃材料集中管理，設(shè)有明顯標(biāo)志，使用時要登記。加強施工現(xiàn)場的保衛(wèi)工作，特別是貴重器材和設(shè)備保護，對貴重材料、工具及設(shè)備及時收回，妥善保管。自覺遵守現(xiàn)場出入制度，出入現(xiàn)場場主動出示證件。工程平安管理對工程實施進行全方位的平安管理，是我公司確保工程順利開展必不可少的重要環(huán)節(jié)。平安管理以預(yù)防為主，任何行為都要對平安負責(zé)，嚴格遵守各項操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準，從意識上、技術(shù)上、裝備上、管理上來保證人身和設(shè)備的平安。平安施工要求●現(xiàn)場作業(yè)人員必須持證上崗；●嚴格按圖紙、產(chǎn)品說明和技術(shù)要求操作；●現(xiàn)場的任何工程實施都必須由專門人員進行平安確認；●平安用電，對特殊作業(yè)〔如高空〕必須確保平安保障措施到位；●所有戶外路面施工均事先辦理相關(guān)審批手續(xù)，取得相關(guān)許可證明方可進入施工現(xiàn)場；●路口作業(yè)均取得當(dāng)班民警的協(xié)助，確保交通平安措施到位，如作業(yè)人員須穿反光背心，佩戴平安帽，并設(shè)置交通平安隔離墩；●所有平安活動和教育工作必須有記錄；消防規(guī)程和平安措施●嚴格遵守本標(biāo)準和監(jiān)理人規(guī)定的規(guī)程和其它要求。在有潛在危險的地方應(yīng)放置便攜式滅火裝置?！癞?dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時，假定消防部門已對現(xiàn)場進行控制，那么，投標(biāo)人一切工作應(yīng)服從消防部門指揮，直到消防部門解除緊急狀態(tài)為止。●施工現(xiàn)場不能使用暴露的照明裝置以免引起火災(zāi)。應(yīng)掃監(jiān)理人的要求在施工現(xiàn)場采取必要的預(yù)防措施和設(shè)置滅火設(shè)備。交通平安執(zhí)行有關(guān)交通平安規(guī)那么，以確保施工現(xiàn)場的人員、設(shè)備平安。在施工中需要中斷交通時，需事先得到有關(guān)部門的批準。在施工中設(shè)置必要的平安標(biāo)志，并配有專人維護交通。電氣、防雷平安接地體的埋設(shè)用途：防止外界電壓危害人身平安和對設(shè)備的損害，抑制電氣干擾，保證設(shè)備正常工作；接地體結(jié)構(gòu)、尺寸；如《接地體結(jié)構(gòu)示意圖》所示；安裝位置：按《設(shè)備平面布置圖》標(biāo)注接地體位置安裝。安裝要求：●應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標(biāo)準》的有關(guān)規(guī)定；●接地體的焊接應(yīng)采用搭焊，搭焊長度為圓鋼直徑的6倍；●接地體安裝點下方應(yīng)無任何管理道、線纜經(jīng)過；●接地體安裝深度如《接地體安裝示意圖》所示；●接地體安裝完成后，應(yīng)使用接地搖表測量量接地電阻大小，要求接地電阻小于4Ω。注意雨后不應(yīng)立即測量電阻。材料：2.5英寸鋼和和30*5扁鋼。工程文件資料管理設(shè)計文檔設(shè)計文檔包括以下主要局部：●初步設(shè)計文件〔投標(biāo)書〕●施工圖設(shè)計文檔在工程的相應(yīng)階段，及時提供以上文檔資料，除了過程中使用的之外，最終文檔一式五份，交付設(shè)備使用單位。以上均用中文編寫，使用國家規(guī)定的計量單位、標(biāo)識方法。O&M手冊O(shè)&M手冊包括系統(tǒng)及其它設(shè)備的軟、硬件資料。這此文件包括以下內(nèi)容有以下文件：●設(shè)備安裝及使用手冊●工程竣工圖●電氣設(shè)備接線圖●軟件安裝及操作手冊文件按適當(dāng)順序編排并與內(nèi)容及目錄一致。為了使用戶容易理解O&M手冊的內(nèi)容，應(yīng)在手冊中包括所需的框圖、圖紙、輪廓圖和實際照片，同時，還應(yīng)包括有關(guān)人身平安和設(shè)備平安的考前須知及警示。●O&M手冊要求O&M手冊由以下內(nèi)容組成：系統(tǒng)及設(shè)備概述：特別強調(diào)并引起操作者注意：設(shè)備中每一項逐步啟動的說明，將全部系統(tǒng)投入運行的方法，考前須知及要點；以表格的形式列出操作可能出現(xiàn)的問題、原因和解決措施；正常關(guān)機和緊急關(guān)機的操作說明；安裝和試運行說明；所有設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)，即功率、電流、流量、溫度等；●竣工圖紙要求：竣工圖紙符合有關(guān)中國標(biāo)準，圖紙上所有符號也應(yīng)符合中國標(biāo)準或工程習(xí)慣作法，圖紙的尺寸應(yīng)是A0，A1，A2，A3，A4并經(jīng)業(yè)主同意。每張圖紙應(yīng)有標(biāo)題欄，供監(jiān)理工程師審批簽名用。圖紙包括以下內(nèi)容，但不局限于此：規(guī)格、材料、外表處理和緊固件；制造商代碼、圖紙及參考序號；包括密封部件等的布線圖；規(guī)定的尺寸和誤差；電路原理圖；如與施工圖存在差異，應(yīng)標(biāo)明差異的變化原因，且該原因已得到業(yè)主的批準。圖紙格式符合中國有關(guān)的制圖標(biāo)準。驗收方案及驗收測試報告●系統(tǒng)整體驗收方案此方案給經(jīng)業(yè)主核實通過，進行系統(tǒng)的整體驗收●系統(tǒng)測試工程結(jié)束后，整理系統(tǒng)測試的報告，包括各