智能停車管理解決方案

城市城區(qū)智能停車管理解決方案云南集優(yōu)科技二零一一年八月目錄一城區(qū)目前停車管理的狀況2二城區(qū)未來停車管理的方向3三集優(yōu)科技為城區(qū)停車管理提出的解決方案4〔一〕城區(qū)停車管理開展分析與問題對(duì)策41城市停車管理不同開展階段的現(xiàn)象、原因和結(jié)果42解決城市停車難矛盾的對(duì)策63政策引用74目前城區(qū)停車管理面臨的突出和急待解決的問題8〔二〕城市智能停車管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和能解決的問題81停車場(chǎng)停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)9〔1〕停車場(chǎng)停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)工作原理9〔2〕停車場(chǎng)停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)模擬圖10〔3〕停車場(chǎng)停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)效果和優(yōu)勢(shì)102城市道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)11〔1〕城市道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)工作原理11〔2〕城市道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)模擬圖12〔3〕城市道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)效果和優(yōu)勢(shì)133城市道路智能停車管理系統(tǒng)13〔1〕城市道路智能停車管理系統(tǒng)工作原理13〔2〕城市道路智能停車管理系統(tǒng)系統(tǒng)模擬圖14〔3〕城市道路智能停車管理系統(tǒng)效果和優(yōu)勢(shì)15〔4〕城市道路智能停車管理系統(tǒng)的擴(kuò)展功能16〔5〕城市道路智能停車管理系統(tǒng)工程擁有的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)16〔6〕城市道路智能停車管理系統(tǒng)與現(xiàn)有道路收費(fèi)咪表的比擬17〔7〕城市道路智能停車管理系統(tǒng)的產(chǎn)品介紹18〔三〕城市智能停車管理系統(tǒng)可為當(dāng)?shù)爻鞘袆?chuàng)造社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)18四城區(qū)智能停車管理的未來設(shè)想19城區(qū)目前停車管理的狀況全國(guó)目前機(jī)動(dòng)車保有量已突破9000萬輛。按國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)比例1：1.3計(jì)算，全國(guó)城區(qū)目前停車泊位量與實(shí)際停車需求還差超過5000萬個(gè)泊位，近6000萬臺(tái)車輛只能選擇停放在街道旁和住宅區(qū)臨時(shí)停放地，隨著每日新的機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，市民對(duì)停車位的需求日益迫切。城區(qū)的交通擁堵狀況日趨明顯，違章占道、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和管理混亂現(xiàn)象嚴(yán)重。合法停車位嚴(yán)重缺乏導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的亂停亂放，管理單位還是依靠大量人工和傳統(tǒng)咪表停車收費(fèi)的管理，導(dǎo)致停車資源不能有效使用和擴(kuò)大投資再利用，也經(jīng)常出現(xiàn)人為管理上的矛盾和收費(fèi)舞弊行為，甚至引發(fā)不和諧的社會(huì)負(fù)面影響。城市靜態(tài)交通管理上的缺乏已經(jīng)觸動(dòng)并影響了城市動(dòng)態(tài)交通的暢通、有序。這種現(xiàn)象在當(dāng)代中國(guó)每個(gè)城市幾乎每天都在上演。隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增加，停車資源的有限，市民用車停車的不良習(xí)慣和缺乏行之有效的管理手段等原因，是造成城市交通擁堵、秩序混亂、環(huán)境惡化的根本誘導(dǎo)因素，各市也不例外。城區(qū)未來停車管理的方向城市交通的整治，離不開靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通的有效結(jié)合與管理，是個(gè)系統(tǒng)而龐大的循環(huán)工程，雖然政府在車輛管理、交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通立法與執(zhí)法和相關(guān)配套資源等方面投入了大量的人力、物力和財(cái)力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。結(jié)合各市目前城區(qū)停車靜態(tài)交通管理的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為應(yīng)從以下三個(gè)方面把握方向來解決城市停車靜態(tài)交通管理中出現(xiàn)的問題。引用現(xiàn)代科技和科學(xué)管理手段，使城市停車收費(fèi)與管理的智能化、功能化、人性化，讓廣闊市民普遍理解和接受，創(chuàng)造更多的財(cái)富返利于民，投資停車場(chǎng)建設(shè)、解決停車資源缺乏問題，疏導(dǎo)交通擁堵，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)一步的和諧。合理規(guī)劃，充分利用道路停車資源，并利用價(jià)格杠桿來提高占道停車的周轉(zhuǎn)率，運(yùn)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等科技的交通引導(dǎo)與疏導(dǎo)手段，使城市靜態(tài)交通的信息化、集中化，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通能有效結(jié)合管理。城市停車靜態(tài)交通的有效管理要能促進(jìn)和提升城市形象與政府行政管理與執(zhí)法水平，最終讓市民滿意。集優(yōu)科技為城區(qū)停車管理提出的解決方案為了改善當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ōh(huán)境，構(gòu)建現(xiàn)代化城市綜合交通體系，必須要引導(dǎo)城市停車設(shè)施開展，加強(qiáng)城市停車管理，標(biāo)準(zhǔn)停車收費(fèi)，緩解城市停車難和交通擁堵矛盾，促進(jìn)城市全面協(xié)調(diào)開展。為此，立志于城市智能靜態(tài)交通管理系統(tǒng)研究的深圳市集優(yōu)科技為城區(qū)未來文明有序停車靜態(tài)交通提出以下管理解決方案。城區(qū)停車管理開展分析與問題對(duì)策■城市停車管理不同開展階段的現(xiàn)象、原因和結(jié)果在城市停車管理的初級(jí)階段，由于車輛少、停車易、道路通暢，使得政府對(duì)車輛監(jiān)管需求并不迫切。到了矛盾凸顯階段，隨著各市城市機(jī)動(dòng)車輛的飛增，由于車位不夠〔停車設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)跟不上車輛增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致車位不夠，車輛被迫停在路邊〕、停車難〔固定停車位不夠，大型停車場(chǎng)缺乏引導(dǎo)系統(tǒng)，尋找車位時(shí)間長(zhǎng)，路邊停車監(jiān)管力度加大，導(dǎo)致車主停車難〕和交通擁塞〔由于路邊非法停車增多，占有本來就不充裕的車道資源，導(dǎo)致交通擁塞〕等原因，以致非法停車致使交通擁塞，影響了城市居民生活質(zhì)量，嚴(yán)重制約了城市可持續(xù)開展，要求必須加大監(jiān)管力度才能保障交通順暢。而到了現(xiàn)階段也可以說是矛盾鋒利階段，或多或少已經(jīng)引發(fā)了如下矛盾：停車場(chǎng)停車與路邊停車的矛盾?，F(xiàn)象：禁停路段亂停車，收費(fèi)路段停滿車，停車場(chǎng)內(nèi)少停車。原因：a、路邊停車方便，時(shí)間本錢最低；b、禁停路段少人監(jiān)管，收費(fèi)路段可以逃費(fèi)、私了，使得路邊停車經(jīng)濟(jì)本錢最低；c、停車場(chǎng)信息化程度低，停車和找車?yán)щy，時(shí)間本錢和經(jīng)濟(jì)本錢高。后果：交通擁塞，無人或少人建設(shè)停車場(chǎng)。停車更難！行車更難！路邊停車監(jiān)管需求加大和警力資源缺乏的矛盾。現(xiàn)象：禁停路段亂停車原因：a、停車位缺乏，導(dǎo)致停車人不得不將車停在路邊；b、警力缺乏導(dǎo)致監(jiān)管力度不夠，即違法本錢低。后果：交通擁塞道路停車管理的迫切需求與管理手段落后的矛盾現(xiàn)象：a、大量人工進(jìn)行路邊停車收費(fèi)；b、安裝了停車咪表卻依然需要人管理或咪表干脆成了擺設(shè)或撤除，浪費(fèi)了資源。原因：由于管理手段落后，采用全人工收費(fèi)，在計(jì)時(shí)收費(fèi)中因時(shí)間確認(rèn)問題容易引發(fā)糾紛，在收費(fèi)過程中且存在不確定人為因素難以控制。后果：a、管理本錢高、效率低、糾紛多；b、有損現(xiàn)代化城市形象；c、人工管理容易滋生腐敗。停車設(shè)施需求猛增與投資來源缺乏的矛盾現(xiàn)象：一方面，停車設(shè)施嚴(yán)重短缺，造成了嚴(yán)重的停車難題。而另一方面，投資者對(duì)停車設(shè)施的投資卻反響冷淡。原因：a、土地資源緊缺，價(jià)格飛漲，使得停車場(chǎng)建設(shè)的投資本錢大幅上升；b、大量的路邊免費(fèi)停車使得停車場(chǎng)耗巨資建設(shè)的停車場(chǎng)卻使用率很低；c、政府調(diào)控的停車資費(fèi)使得停車場(chǎng)的收益不一定與市場(chǎng)的需求成正比。后果：資源需求與供應(yīng)缺乏的矛盾會(huì)更加突出。■解決城市停車難矛盾的對(duì)策綜上所述的所有矛盾都是由于汽車保存量高速開展帶來的對(duì)停車設(shè)施資源的大量需求與資源供應(yīng)缺乏，資源配置不合理，資源利用率不高的根本矛盾所引起的。增加停車設(shè)施資源供應(yīng)、合理配置資源、提高資源利用率就成為解決問題的必由之路。我們針對(duì)這一矛盾和提高停車資源供應(yīng)的對(duì)策建議如下：利用局部不影響交通的非主干道，設(shè)置路邊臨時(shí)停車位，增加停車位資源。利用政策手段，采用財(cái)政補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)社會(huì)資金投資停車設(shè)施的建設(shè)。利用市場(chǎng)的手段，提高停車效勞提供商的收益，從而鼓勵(lì)更多的人投入新的停車設(shè)施的建設(shè)。同時(shí)，針對(duì)合理配置道路停車資源和提高資源利用率的對(duì)策建議如下：對(duì)路邊占道停車采用限時(shí)停車的方式，加快車位周轉(zhuǎn)率，提高利用率。通過路內(nèi)高于路外、室外高于室內(nèi)、地上高于地下、中心區(qū)高于外環(huán)區(qū)的差異化價(jià)格機(jī)制，使得停車設(shè)施資源得到合理的配置。建立停車信息化平臺(tái)，構(gòu)建城市級(jí)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，提高停車效率，從而提高資源的利用率。■政策引用2010年，在《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部、國(guó)家開展和改革委員會(huì)關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》中，即建城[2010]74號(hào)文件，對(duì)今后城市停車設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)給出目標(biāo)和方向，主要內(nèi)容摘錄如下：切實(shí)加強(qiáng)占用道路停車管理，設(shè)置限時(shí)停車、夜間停車等分時(shí)段臨時(shí)占用道路的停車位。運(yùn)用法律、行政和經(jīng)濟(jì)手段嚴(yán)格管理，充分發(fā)揮現(xiàn)有道路設(shè)施功能，提高道路效勞水平，保障道路平安和暢通?！苍敿?xì)見第6條〕鼓勵(lì)采取差異化費(fèi)率調(diào)控停車需求和停車資源，實(shí)行從城市中心區(qū)向城市外圍由高到低的停車級(jí)差價(jià)格，強(qiáng)化停車需求調(diào)控管理；對(duì)于同一地區(qū)公共停車設(shè)施，停車價(jià)格采取路內(nèi)高于路外、地上高于地下、室外高于室內(nèi)的定價(jià)原那么，同時(shí)建立不同類型停車場(chǎng)收入調(diào)節(jié)機(jī)制，引導(dǎo)停車資源合理使用；應(yīng)根據(jù)占用停車資源的差異，合理確定不同車型、不同停放時(shí)間的停車費(fèi)率。〔詳細(xì)見第7條〕大力建設(shè)城市停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，鼓勵(lì)采用現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)等為公眾提供停車信息效勞，推廣停車預(yù)約效勞和電子繳費(fèi)技術(shù)，提高停車設(shè)施的利用率?！苍敿?xì)見第9條〕“城市智能停車管理系統(tǒng)”優(yōu)點(diǎn)和能解決的問題針對(duì)目前各個(gè)城市停車難問題，城市智能停車管理系統(tǒng)是由數(shù)位交通研究、通信電子、IT網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的專家和一批科研人員經(jīng)過一年多時(shí)間研發(fā)而成，系統(tǒng)主要包括：城市道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)對(duì)道路非法停車進(jìn)行實(shí)時(shí)電子監(jiān)控并及時(shí)上報(bào)管理系統(tǒng)，是設(shè)置在路邊的電子警察。城市道路智能停車管理系統(tǒng)把“方便使用、注重引導(dǎo)、人性化效勞”作為目標(biāo)而設(shè)計(jì)，其智能化、信息化和集中化的管理不但極大地提高了城市道路停車的管理水平，其靈活的差異化費(fèi)率可以用于調(diào)控停車需求和停車資源。使得停車資源得到更加合理的配置，提高資源的利用率，促進(jìn)提升資源供應(yīng)。停車引導(dǎo)系統(tǒng)不但大大方便了車主停車，也提高了停車資源的利用率?！龀鞘兄悄芡＼嚬芾硐到y(tǒng)方案的具體介紹停車場(chǎng)停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)〔1〕停車場(chǎng)停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)工作原理車位探測(cè)器能準(zhǔn)確的探測(cè)到來車，把探測(cè)到的信息通過射頻的方式傳遞給引導(dǎo)屏控制器。距離較遠(yuǎn)的車位探測(cè)器，把探測(cè)到的信息通過RF中續(xù)傳遞給引導(dǎo)屏控制器，從而保證各個(gè)角落的探測(cè)信息都能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的傳遞給引導(dǎo)屏控制器。引導(dǎo)屏控制器通過GPRS把所有探測(cè)到的信息實(shí)時(shí)上傳給數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行處理。數(shù)據(jù)處理中心把處理過的探測(cè)數(shù)據(jù)通過GPRS實(shí)時(shí)的下傳給引導(dǎo)屏控制器，實(shí)時(shí)的把車位情況顯示在大屏幕上?！?〕停車場(chǎng)停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)模擬圖〔3〕停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)的效果和優(yōu)勢(shì)能快速引導(dǎo)車輛迅速找到空車位，極大的節(jié)約了車主尋找車位時(shí)間，從而提高了車位使用效率。地磁探測(cè)車位技術(shù)較超聲波探測(cè)抗干擾性強(qiáng)，探測(cè)精度高，比照超聲波車位探測(cè)還具備本錢優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比極高。集優(yōu)車位探測(cè)器采用電池供電，使用壽命長(zhǎng)，無需鋪設(shè)電纜，工程本錢低。城市道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)〔1〕道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)工作原理A、在禁止停車路段，每隔5～6米安裝一個(gè)車輛探測(cè)器，每條路段安裝一個(gè)數(shù)據(jù)采集器。當(dāng)車輛探測(cè)器探測(cè)到有車長(zhǎng)時(shí)間?？炕螂x開時(shí)，將此信息通過無線的方式發(fā)送給數(shù)據(jù)采集器。數(shù)據(jù)采集器通過GPRS將此信息上傳給后臺(tái)監(jiān)控管理系統(tǒng)。監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，如發(fā)現(xiàn)有異常將自動(dòng)發(fā)送異常信息給負(fù)責(zé)該片區(qū)的交警或其他管理人員，交警將去現(xiàn)場(chǎng)拍照取證，開具罰單等。如果安裝了電子屏，當(dāng)有車非法?？浚瑫?huì)在電子屏上提醒車主盡快駛離。平時(shí)電子屏可以作為廣告屏?！?〕道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)模擬圖〔3〕道路非法停車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的效果和優(yōu)勢(shì)A、能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)控到路邊停車狀況，迅速匯報(bào)給相關(guān)交警執(zhí)法部門，指引執(zhí)法人員迅速找到非法停車地點(diǎn)，無需排查巡邏，提高了工作效率。B、隨著交警的精確執(zhí)法展開，系統(tǒng)震懾力加強(qiáng)，使車主僥幸心理逐漸消失，此時(shí)交警的執(zhí)法效率進(jìn)一步提高。C、相比傳統(tǒng)攝像頭監(jiān)控，無需考慮攝像頭盲區(qū)，無需安裝架高塔安裝攝像頭，無需拉電纜，工程簡(jiǎn)單，極大的節(jié)約了本錢?，F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法還能一定程度排查套牌車和遮牌車，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法還能防止一定的糾紛。城市道路智能停車管理系統(tǒng)道路智能停車管理系統(tǒng)工作原理一個(gè)主咪表和假設(shè)干個(gè)分咪表〔標(biāo)準(zhǔn)配置為1主10分〕組成一個(gè)工作組。一個(gè)主咪表管理假設(shè)干個(gè)分咪表〔最多20個(gè)，標(biāo)配10個(gè)〕，一個(gè)分咪表管理一個(gè)車位。主咪表采用桿式，安裝在路邊。由市電供電〔或電池加太陽(yáng)能〕。分咪表采用地埋式，埋在車位的正中間地下或半露地面。當(dāng)載有車載標(biāo)簽的車駛?cè)氚惭b有咪表的停車位時(shí)，咪表的射頻模塊會(huì)與車載標(biāo)簽通信，獲取車載標(biāo)簽的ID后通過無線的方式傳給主咪表，由主咪表通過GPRS的方式上傳給業(yè)務(wù)管理中心〔以下簡(jiǎn)稱中心〕。中心鑒權(quán)ID合法并核實(shí)車載標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的賬號(hào)有足夠的余額后通知咪表可合法停車，計(jì)費(fèi)開始。當(dāng)車駛離車位，咪表無法聯(lián)系到車載標(biāo)簽，咪表會(huì)將此信息上報(bào)給中心，中心根據(jù)停車時(shí)間及相應(yīng)的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算停車費(fèi)用，并從相應(yīng)的賬號(hào)中扣除。扣費(fèi)成功后中心會(huì)發(fā)送一條短信給車載標(biāo)簽綁定的，短信內(nèi)容為停車時(shí)長(zhǎng)、停車時(shí)間、停車費(fèi)用及賬戶余額等。如果沒有車載標(biāo)簽的車〔或車載標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的賬戶余額缺乏〕駛?cè)胙b有咪表的車位時(shí)，咪表雷達(dá)會(huì)探測(cè)到有車駛?cè)?，如果在?guī)定的免費(fèi)時(shí)間沒有駛離，咪表會(huì)主動(dòng)向中心報(bào)警，中心會(huì)通知巡查員現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)并作相應(yīng)處理。如果路邊設(shè)置了停車限時(shí)，限時(shí)時(shí)間將到時(shí)，中心會(huì)自動(dòng)發(fā)短信給停車人提醒其盡快駛離。如限時(shí)時(shí)間已到，車未駛離，將自動(dòng)向管理部門告警。如果停車人不愿意購(gòu)置車載標(biāo)簽，而使用現(xiàn)金支付時(shí)，停車人可以給停車管理員預(yù)繳一定金額的費(fèi)用，停車管理員通過手持式咪表將此信息告知管理中心，管理中心計(jì)算可停的最長(zhǎng)時(shí)間并通知手持式終端打印憑條給停車人。當(dāng)車離開時(shí)，停車管理員打印結(jié)賬憑條并退還剩余金額。付費(fèi)可以采用預(yù)付費(fèi)和后付費(fèi)兩種方式：后付費(fèi)只需將標(biāo)簽ID與用戶的或銀行賬戶綁定，由電信運(yùn)營(yíng)商或銀行代扣即可。預(yù)付費(fèi)可以有三種方式給標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的賬戶充值：通過手持式咪表充值；購(gòu)置充值卡通過或登錄網(wǎng)站充值；通過公共充值平臺(tái)從用戶的銀行賬戶向標(biāo)簽賬戶劃撥。用戶〔停車人〕可以通過短信、網(wǎng)絡(luò)查詢賬戶余額、消費(fèi)清單等。當(dāng)賬戶余額缺乏或車載標(biāo)簽電量缺乏時(shí)中心會(huì)自動(dòng)通過短信的方式通知。車位占用信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綐I(yè)務(wù)管理中心，在從業(yè)務(wù)管理中心傳送到數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)車位占用實(shí)時(shí)變化情況，將車位信息進(jìn)行處理后分發(fā)到各無線收發(fā)器上，無線收發(fā)器接收到信息后控制導(dǎo)引顯示屏顯示車位信息，幫助停車人快速找到停車車位。道路智能停車管理系統(tǒng)模擬圖道路智能停車管理系統(tǒng)效果和優(yōu)勢(shì)先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集、無線通信和集中管理技術(shù)的運(yùn)用，使得管理效率大大地提高。大幅的減少了人工管理本錢，同時(shí)躲避了人工管理的資金流失問題。同時(shí)智能計(jì)費(fèi)的公信度明顯優(yōu)于人工計(jì)費(fèi)，防止了管理人員和車主之間的糾紛。創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，降低了咪表的制造本錢，從而降低了運(yùn)營(yíng)商單位車位的設(shè)備投資本錢。無線通信和低功耗技術(shù)，使得設(shè)備的安裝簡(jiǎn)單方便，降低了工程費(fèi)用。相比傳統(tǒng)停車咪表，運(yùn)營(yíng)方可以躲避車主逃費(fèi)現(xiàn)象，以及逃費(fèi)現(xiàn)象引發(fā)的糾紛。對(duì)車主來說，可以躲避離開時(shí)忘記刷卡，導(dǎo)致爆卡現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)停車和離開都免刷卡，此外該系統(tǒng)提供強(qiáng)大的軟件后臺(tái)，使客戶充值，查詢便捷，實(shí)現(xiàn)輕松充值，透明消費(fèi)。付費(fèi)形式靈活，可以支持現(xiàn)金與硬幣支付方式，方便臨時(shí)停車車主，可以提供標(biāo)簽自助停車，標(biāo)簽對(duì)應(yīng)帳戶可采取管理人員手持咪表臨時(shí)充值，通過網(wǎng)站、充值點(diǎn)或等多種途徑充值，方便經(jīng)常性停車的車主。道路智能停車管理系統(tǒng)的擴(kuò)展功能管理中心收集的靜態(tài)車主資料可以為交管部門提供更新，補(bǔ)錄等的參考。管理中心記錄的動(dòng)態(tài)停車記錄可以為公安部門辦案提供參考信息。交管部門能夠利用車載標(biāo)簽對(duì)車輛檔案如車輛所有權(quán)登記、違章與事故記錄、年審等主要信息進(jìn)行記錄。車載標(biāo)簽可以作為電子車牌，隨時(shí)對(duì)車輛身份識(shí)別，便于交管部門在執(zhí)行查證車輛與打擊駕車犯罪等。道路智能停車管理系統(tǒng)工程擁有的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利類型已申請(qǐng)的專利主題數(shù)量狀態(tài)PCT停車收費(fèi)管理方法及其終端、咪表、管理效勞器和系統(tǒng)；一種停車收費(fèi)后臺(tái)計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)方法和系統(tǒng)。2已申報(bào)受理創(chuàng)造一種停車收費(fèi)裝置；一種路邊車位信息采集系統(tǒng)；停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)等5已申報(bào)受理實(shí)用新型停車收費(fèi)終端、咪表、管理效勞器和系統(tǒng)；停車收費(fèi)裝置；后臺(tái)計(jì)費(fèi)；一種識(shí)幣器咪表；停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)；車位探測(cè)器等7已申報(bào)受理其中5項(xiàng)已授權(quán)外觀設(shè)計(jì)卡式咪表、幣式咪表、車位探測(cè)器、電子標(biāo)簽等4已申報(bào)受理其中3項(xiàng)已授權(quán)合計(jì)18道路智能停車管理系統(tǒng)與現(xiàn)有道路停車收費(fèi)咪表的比擬對(duì)象比擬工程現(xiàn)有道路停車收費(fèi)咪表道路智能停車管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)運(yùn)營(yíng)管理者購(gòu)置本錢最低2000多元/車位是現(xiàn)有同類設(shè)備平均價(jià)的70％購(gòu)置本錢低設(shè)備安裝工作量2～4個(gè)車位栽一個(gè)桿式咪表20個(gè)車位一個(gè)桿式咪表工程量小停車管理員人數(shù)10～15個(gè)車位/人40～60個(gè)車位/人管理費(fèi)用低管理人員舞弊情況非常頻繁根本沒有可能浪費(fèi)少車位探測(cè)功能無有，準(zhǔn)確率在95％以上管理效率高超時(shí)或不付費(fèi)停車自動(dòng)報(bào)警需管理員到現(xiàn)場(chǎng)查看自動(dòng)報(bào)警查看停車時(shí)間需管理員到現(xiàn)場(chǎng)查看利用手持終端隨時(shí)隨地查看更新費(fèi)率利用手持機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)逐臺(tái)更新在管理中心一次完成設(shè)備故障查看需管理員到現(xiàn)場(chǎng)查看通過手持機(jī)或電腦登錄管理中心隨時(shí)隨地查看造型設(shè)計(jì)一般獨(dú)特造型專利設(shè)計(jì)和特殊工藝可供運(yùn)營(yíng)廣告招租增加額外收入對(duì)象使用兩次刷卡全自動(dòng)完成，無需人工操作備注停車用戶充值一次性或到專門地點(diǎn)專門設(shè)備上充值利用或上網(wǎng)充值，或由管理員利用手持咪表代充方便卡喪失損失等同于丟錢可以掛失，防止損失人性忘刷卡后果高額罰款后臺(tái)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，不存在忘記刷卡的可能收費(fèi)提醒無停車前、停車后都短信提醒欠費(fèi)或超時(shí)提醒無欠費(fèi)或超時(shí)短信提醒消費(fèi)記錄查詢無可上網(wǎng)查詢?cè)敿?xì)消費(fèi)清單道路智能停車管理系統(tǒng)的產(chǎn)品介紹“城市智能停車管理系統(tǒng)”可為各市創(chuàng)造社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)1、“城市智能停車管理系統(tǒng)”的應(yīng)用，將為各市帶來巨大的社會(huì)效益，對(duì)改善各市城市交通狀況、緩解城市道路交通壓力、減少交警路面工作量提高出警效率、方便市民出行、約束車主遵章守紀(jì)和提高市民素質(zhì)，以及改善旅游城市形象具有重大意義，為各市保持文明城市，并在全國(guó)特區(qū)開放城市中的靜態(tài)交通管理方面起到示范和標(biāo)桿作用。2、“城市智能停車管理系統(tǒng)”的應(yīng)用，將為各市政府帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益?！?〕全市假設(shè)規(guī)劃增加城區(qū)道路臨時(shí)收費(fèi)停車位至1萬個(gè)，采取差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，平均每個(gè)車位收入按每日10元、年360天計(jì)算，全市道路年停車位收入達(dá)3600萬元，扣除60%的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用后可年結(jié)余1440萬元，可繼續(xù)投入和不斷完善城市交通管理根底設(shè)施。〔2〕當(dāng)?shù)爻鞘屑僭O(shè)規(guī)劃增加固定停車位至20萬個(gè)，平均每個(gè)車位收入按每日10元、年350天計(jì)算，全市固定停車位年收入將達(dá)7億元，每年至少可上繳政府財(cái)政利稅近2億多元，之中還不包括國(guó)有資產(chǎn)對(duì)固定停車場(chǎng)的投資收益。〔3〕按全市城區(qū)1萬個(gè)道路臨時(shí)停車位如全部采用城市智能停車管理系統(tǒng)只需投資1300萬元，該系統(tǒng)設(shè)備的投資本錢可在設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)至多1年內(nèi)將全部收