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文檔簡介
1:經(jīng)線和緯線2:地方時3:理論區(qū)時4:各國當(dāng)?shù)貥?biāo)準時LST5:世界標(biāo)準時GMT6:標(biāo)準時差SCT7:夏令時DST8:航班時刻和航行時間的計算9:飛行中的晝夜長短時差與飛行1、經(jīng)線和緯線
緯線經(jīng)線定義緯線是與地軸垂直并且環(huán)繞地球一周的圓圈。經(jīng)線是連接南北兩極并且與緯線垂直相交的半圓形狀圓,兩極除外,每一條緯線都是一個閉合的圓半圓,兩條正對的經(jīng)線組合成閉合的經(jīng)線圈長度從赤道到兩極逐漸變短,至兩極成為一點長度相等數(shù)量無數(shù)條無數(shù)條線圈間的關(guān)系除兩極外都平行都相交于兩極指示方向東西方向南北方向1.1特殊經(jīng)線和緯線中央經(jīng)線:本初子午線——0。經(jīng)線;日界線:國際日期變更線——180。經(jīng)線;緯線:北極圈、北回歸線(廣州)、赤道、南回歸線、南極圈;BJS:116。28,E,39。48,N;NKG:118。47,E,32。03,N;相同緯度的城市具有十分接近的氣候特征,相同經(jīng)度的城市時間是一樣的;2:地方時地方時就是指當(dāng)?shù)氐臅r間;由于地球不停地由西向東旋轉(zhuǎn),使得東面總比西面先見到太陽,也就是東面亮的早,所以正午時刻也來得早;這就造成了經(jīng)度不同的地區(qū)時刻不同。2.1日界線:國際日期變更線地球逆時針方向旋轉(zhuǎn),地表不同經(jīng)度兩地之間的東西是相對的,難以確定誰在誰的東面。為了統(tǒng)一全球的日期和時刻,必須劃出日界線。日界線劃在180。經(jīng)度處東經(jīng)180。為最早(最東)西經(jīng)180。為最晚(最西)東西12區(qū)在同一個時區(qū),鐘點相同,但是日期相差一天日界線放在0度經(jīng)線上最理想,它有利于世界各地日期的換算,但是0度線穿過許多歐洲國家,把它作為日界線,這些國家就會出現(xiàn)同時有2個日期的現(xiàn)象。為了避免這一現(xiàn)象,日界線劃在太平洋上,并且有幾個彎折。日界線:
北起北極,通過白令海峽、太平洋,直到南極日界線
跨越日界線時的規(guī)律:A.從西向東越過日界線,減一日;從東向西越過日界線,加一日;
B.東十二區(qū)為最東、西十二區(qū)為最西;
C.東西12時區(qū)就成為一個十分特殊的時區(qū)。在這個時區(qū)里,時間點都一致,而日期卻不同,僅一線之隔,東西竟相差一天,西邊要比東邊早一天。居住在日期變更線西邊楚克茨克(俄羅斯)半島上的人,是全世界迎接新年最早的人,而居住在這條線東邊的、僅一水之隔的阿拉斯加(美國)人,卻要等待一晝夜之后才能過新年。根據(jù)地球自轉(zhuǎn)的速度ω≈15°/小時,可進行不同經(jīng)度之間的換算。兩地的地方時之差,就是地球轉(zhuǎn)過其經(jīng)度所用的時間;例如90°E處與0°經(jīng)線處的地方時之差,就是地球轉(zhuǎn)過90°所用的時間,即6小時。也就是說90°E處比0°經(jīng)線處早6小時。因此,只要知道任何一處的時刻,便可以推算另一處的時刻。2.2地方時計算具體換算如下兩地之間的地方時換算設(shè):已知地的地方時為T0,所求地的地方時為T,兩地經(jīng)度差為△λ,則有:
T=T0±△λ/15所求地在已知地東面時,取正號所求地在已知地西面時,取負號兩地都在東經(jīng)或者西經(jīng),則△λ為相減得到兩地不同在東經(jīng)或者西經(jīng),則△λ為相加得到例子:BJS的地方時為8時,求URC和HNL的地方時?已知BJS-116E,URC-76E,HNL-158W。解:URC:T=8-(116°-76°)/15°/小時=8-
2.67=5.33小時(即5:20)HNL:T=8-(116°+158°)/15°/小時=8-
18.26(
+24)=13.74(即前一天的13:44)地方時算起來比較麻煩
如果把經(jīng)度分得很細,就會出現(xiàn)許多個地方時,假如1度一個地方時,全球就出現(xiàn)360個地方時,這對于通訊與交通是極不便的為克服這一缺陷,引入?yún)^(qū)時3:理論區(qū)時把全球按經(jīng)度劃分為24個時區(qū),各個時區(qū)都以本區(qū)內(nèi)的中央經(jīng)線的地方時作為全區(qū)共同使用的時刻,這樣全球使用的不同時間,就減少到24個。而且每15個經(jīng)度劃一個時區(qū),地球轉(zhuǎn)過15個經(jīng)度恰好用一小時的時間,這樣計算起來極為方便。具體劃分方法:首先分別以0°經(jīng)線和180°經(jīng)線為中央經(jīng)線,向東、向西各7.5°,劃出兩個相對的時區(qū)。分別稱為中時區(qū)和東西十二區(qū)。注意,東西十二區(qū)是一個時區(qū),即既是東十二區(qū),又是西十二區(qū)。然后從中時區(qū)依次向東、向西再分別分出11個時區(qū)。這樣一共分為24個時區(qū),如此劃分,可以看出,中央經(jīng)線都是15°的倍數(shù)。所在區(qū)時的計算:n=λ÷15°(四舍五入,取整數(shù)) 小數(shù)點后一位數(shù)在5以下,說明離中央經(jīng)線不超過7.5°,故舍去。小數(shù)點后一位數(shù)在5以上,說明離中央經(jīng)線已超過7.5°,實際上已經(jīng)進入下一個時區(qū),因此要入,時區(qū)數(shù)應(yīng)加1例:求北京所在的時區(qū)北京的經(jīng)度116°E,n=116°/15°≈7.7
取整數(shù),n=8,即東八區(qū)。例子:BJS為12點時,TYO和NYC的理論區(qū)時?已知BJS為東8區(qū)、TYO為東9區(qū),NYC為西5區(qū)。解:依據(jù):E=E0±△nTYO:E=12+(9-8)=13
即為當(dāng)天的13點
NYC:E=12-(8+5)
=12-13(+24)
=23即為前一天的23點4:各國當(dāng)?shù)貥?biāo)準時LST有些國家并不是按照理論上的24個區(qū)時來劃分的,而是參考本國的行政規(guī)劃,根據(jù)需要確定的,因此與理論區(qū)時略有差異,這樣劃分得到的時刻系統(tǒng)稱為當(dāng)?shù)貥?biāo)準時LST——LOCALSTANDARDTIME各國實際采用的時刻系統(tǒng),時區(qū)之間的界線不完全是經(jīng)線,多是曲線和折線,主要是考慮行政區(qū)劃。CHINA東5區(qū)到東9區(qū),跨5個時區(qū);統(tǒng)一采用東8區(qū)的區(qū)時;假如北京6點,那么新疆也是6點,但是天很黑,為此,新疆的作息制度比北京推遲2個小時;RUSSIA東1區(qū)到西11區(qū),跨12個時區(qū);劃分為11個時區(qū);基本超前一個時區(qū);SIN東7.5區(qū)時,比我國晚0.5小時5:世界標(biāo)準時GMT世界標(biāo)準時:即格林威治時,指英國倫敦格林威治天文臺采用的地方時,即本初子午線上的地方時;GMT是世界各國所參照的標(biāo)準時刻系統(tǒng),各國實際采用的當(dāng)?shù)貥?biāo)準時均可以用GMT+/-SCT來表示,即某地的標(biāo)準時比GMT早或者晚多少小時和分鐘6:標(biāo)準時差SCTSTANDARDCLOCKTIME當(dāng)?shù)貥?biāo)準時與格林威治時的標(biāo)準時差7:夏令時DSTDAYLINGSAVINGTIME日光節(jié)約時按照當(dāng)?shù)貥?biāo)準時,在夏半年將作息時間提前一個小時,冬半年又調(diào)回的時刻系統(tǒng)。DST=LST+1夏天太陽升起得比較早,白天時間很長。為了節(jié)約能源和充分利用白天的寶貴時間,世界上不少國家都采用法律規(guī)定的形式,每到夏天就將這個國家使用的時間提前一小時,也有提前半小時或幾小時的;到了冬季,又將撥快的時間撥回來。這樣的時間就是“夏令時”,是一種法定時間。我國曾于1986年到1991年每年從四月的第一個星期天早上2點鐘,到九月的第一個星期天早上2點鐘,在這段時期內(nèi),全國都將時間撥快1小時,實行夏令時。從九月的第一個星期天早上2點鐘起,又將撥快的時間重新?lián)芑貋恚钡降诙晁脑碌牡谝粋€星期天早上2點鐘。其他的國家如英國、德國和美國等,也都使用過夏令時。
8:航班時刻和航行
時間的計算思路 標(biāo)準要統(tǒng)一例題1:我國訪美代表團要在10月1日8時前從紐約乘專機趕回北京參加國慶活動,如航行時間為14小時30分,如何緊湊地安排專機起飛時刻?解法一分析:此題實際上要求最晚的起飛時刻??梢韵瓤紤]航行時間,求出起飛時北京時間是多少,然后利用區(qū)時的換算求得當(dāng)?shù)氐钠痫w時刻(統(tǒng)一北京時間)。當(dāng)然也可以先考慮時區(qū)的換算,即先求在北京時間10月1日8時的時候,紐約的時間是多少,然后再考慮航行時間,推算起飛時刻(統(tǒng)一紐約時間)。解:統(tǒng)一用北京時間起飛時北京時間應(yīng)為:10月1日8時—14小時30分=9月30日17時30分起飛時紐約的時間應(yīng)為E=E0±ΔnE0=9月30日17時30分Δn的確定
紐約在西經(jīng)74°應(yīng)在西五區(qū)(-5);北京在東經(jīng)116°,應(yīng)在東八區(qū)(+8);Δn=13正負號確定
紐約在北京的西面,取負,故有E=9月30日17時30分—13小時=9月30日4時30分解:統(tǒng)一用紐約時間Δn
的確定
紐約在西經(jīng)74°應(yīng)在西五區(qū)(-5);北京在東經(jīng)116°,應(yīng)在東八區(qū)(+8);Δn=13當(dāng)BJS時間為10月1日8時,紐約時間為:
E=E0±Δn=8-(8+5)
=8-13(+24)=19(為前一天的19時)即紐約時間為9月30日19時(到達時間)最晚起飛時間:
9月30日19時-14小時30分=9月30日4時30分解:設(shè)在紐約的起飛時間為E,則有:E-Δn
小時+1日+14小時30分=10月1日8時這里的Δn是飛機飛過的時區(qū)數(shù),飛機從西五區(qū)起飛,飛到東八區(qū),其間經(jīng)過的時區(qū)也可畫一個簡圖來數(shù)出。解法二分析:根據(jù)航線從紐約飛北京由東向西飛行,每飛過一個時區(qū)應(yīng)該將時刻減去1小時,由于向西越過了日界線,因此還要加上一天。再考慮航行時間,即可推算出起飛時刻。Δn=11代入上式可求出EE=10月1日8時-1日+11小時-14小時30分鐘
=9月30日4時30分東西十二區(qū)東八區(qū)九十十一十一十九八七六西五區(qū)例題2:某航班于北京時間6月3日11時25分從北京起飛,飛往莫斯科,到達時莫斯科時間為當(dāng)日19時15分,求航行時間。(莫斯科采用東3區(qū)的夏令時)解法一分析:航行時間的推算在東西向飛行的國際航班中經(jīng)常用到。解題的關(guān)鍵是,要用同一地點的時刻標(biāo)準去推算。此外,夏令時比一般時刻早1小時。(北京時間)飛機到達莫斯科時,北京時間為:
6月3日19時15分-1小時(夏令時)+(8-3)小時
=6月3日23時15分飛行時間用到達時的北京時間減去起飛時刻
6月3日23時15分-6月3日11小時25分
=11小時50分解法二分析:可將起飛和到達時刻都換算成格林威治時間(G.M.T),然后再進行推算起飛時G.M.T為:6月3日11時25分-8小時=6月3日3時25分到達時G.M.T為:6月3日19時15分-1小時-3小時=6月3日15時15分飛行時間為:6月3日15時15分-6月3日3時25分=11小時50分解法三統(tǒng)一用莫斯科時間?9、飛行中的晝夜長短晝夜長短產(chǎn)生原因:地球上的晝夜更替是地球自轉(zhuǎn)運動的結(jié)果。地球公轉(zhuǎn)又造成了不同季節(jié)晝夜長短的變化。
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