北京區(qū)域空中交通管制中心崗位培訓(xùn)體系研究

.::;北京區(qū)域空中交通管制中心崗位培訓(xùn)體系研究摘要關(guān)鍵詞：AbstractKeyWords:第一章緒論1.1選題的背景與意義近年來(lái)，隨著我國(guó)民用航空事業(yè)的不時(shí)開(kāi)展，民航系統(tǒng)的平安問(wèn)題已經(jīng)成了該領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注的主要問(wèn)題之一?？罩薪煌ü苤撇块T作為肩負(fù)民航運(yùn)輸平安的主要部門，其職責(zé)便是通過(guò)嚴(yán)密的管理手段，維持空中交通秩序，保證空中交通的快速高效，并合理控制空中交通的流量，防止航空器之間發(fā)生碰撞事故?？梢钥闯?，空中交通管制部門是一個(gè)極其特殊的部門，擔(dān)任重要崗位的人員技術(shù)及素質(zhì)會(huì)在很大水平上影響到空中交通管制的整體水平。當(dāng)前我國(guó)的空中交通管制部門執(zhí)行空中管制任務(wù)的人員已經(jīng)超越3000人，大多數(shù)人員都承受過(guò)高等的教育培訓(xùn)，具有較好的個(gè)人素質(zhì)和管理水平，這些培訓(xùn)一般屬于專業(yè)培訓(xùn)，通過(guò)借助一些專門的管制人員培訓(xùn)學(xué)校來(lái)完成。實(shí)際上，培訓(xùn)工作的開(kāi)展不但可以作為提升空中交通管制人員管理水平的重要方式，同時(shí)也可以成為鼓勵(lì)這些人員積極投身民航事業(yè)的必要措施。那么，如何通過(guò)合理、規(guī)范、嚴(yán)格的培訓(xùn)方式來(lái)加強(qiáng)我國(guó)空中交通管制人員的水平便成為當(dāng)前該領(lǐng)域研究的重要課題。在我國(guó)眾多的空中管制交通部門中，以北京區(qū)域的空中交通管制中心的任務(wù)最為繁重，北京擁有著我國(guó)主要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)，它已經(jīng)成為世界上最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)之一，2020年首都機(jī)場(chǎng)全球排名升至第8位，每日飛機(jī)起降架次為1500架左右，就整個(gè)北京區(qū)域，每天面臨著約2500架次的流量；而在一些特殊時(shí)期，如全國(guó)兩會(huì)期間，空中交通流量更會(huì)持續(xù)攀升。在如此繁重的管制任務(wù)面前，北京區(qū)域空中管制中心必需可以通過(guò)本身優(yōu)勢(shì)，精心籌劃、統(tǒng)一管理來(lái)保證空中交通的平安與順暢，空中管制中心的每一位管制員也因而而肩負(fù)著重要的使命，對(duì)管制員的素質(zhì)提出了很高的要求，這些根本素質(zhì)要求的實(shí)現(xiàn)，必需通過(guò)管制人員崗位培訓(xùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。從這個(gè)意義上來(lái)講，制定北京區(qū)域完善的空中交通管制中心崗位培訓(xùn)體系，施行嚴(yán)格的空中交通管制中心崗位培訓(xùn)制度就具有了特別重要的作用。在此背景下，本課題選擇以北京區(qū)域空中交通管制中心的培訓(xùn)為研究對(duì)象，通過(guò)分析現(xiàn)狀、查找問(wèn)題，最終為其建立一套嚴(yán)格、規(guī)范、規(guī)范的崗位培訓(xùn)體系。本課題的研究具有以下幾方面重要的意義：一是通過(guò)對(duì)培訓(xùn)管理理論的研究，為北京區(qū)域空中交通管制中心崗位培訓(xùn)制定體系，這對(duì)于填補(bǔ)國(guó)內(nèi)培訓(xùn)管理在該領(lǐng)域的研究空白具有一定的理論意義。二是本課題的研究，對(duì)北京區(qū)域空中交通管制中心在保證管制人員的培訓(xùn)效率，提升人員培訓(xùn)質(zhì)量，完善培訓(xùn)管理制度，促進(jìn)培訓(xùn)管理監(jiān)視等方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。三是本文針對(duì)空中交通管制中心建立的崗位培訓(xùn)體系，對(duì)于提升國(guó)內(nèi)同行業(yè)在培訓(xùn)管理方式、方法上具有一定的借鑒意義，并為其建立更加有效、科學(xué)的培訓(xùn)體系提供了詳細(xì)的思路。1.2國(guó)內(nèi)外研究綜述國(guó)外相關(guān)研究綜述自1919年的?巴黎公約?簽訂生效以后，關(guān)于空中交通的一系列效勞便逐步展開(kāi)，在?巴黎公約?中首次通過(guò)的八個(gè)技術(shù)附件中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空中交通活動(dòng)在很多技術(shù)方面的管制。以后，國(guó)外一些興旺國(guó)家對(duì)空中交通管制逐步予以關(guān)注，由此產(chǎn)生的針對(duì)空中交通管制人員的技術(shù)及素質(zhì)培訓(xùn)工作也受到重視。特別是近年來(lái)隨著國(guó)際交往及貿(mào)易的頻繁，對(duì)于空中交通管制人員的培訓(xùn)工作愈發(fā)被委以重任，鑒于此，國(guó)外一些專家學(xué)者對(duì)空中交通管制人員的培訓(xùn)方面開(kāi)場(chǎng)做了大量的研究工作，獲得了不少理論成果，比擬有代表性的如下：1988年，美國(guó)學(xué)者桑德斯在?聯(lián)邦航空局空中交通員的素質(zhì)培訓(xùn)?一文中指出隨著美國(guó)政府對(duì)航空公司管制解除以來(lái)，美國(guó)的空中交通迸發(fā)性增長(zhǎng)，使得空中交通管理員的壓力不時(shí)增加。作者針對(duì)這一現(xiàn)狀，提出了美國(guó)聯(lián)邦航空局空中交通員應(yīng)進(jìn)展高強(qiáng)度的素質(zhì)培訓(xùn)，培訓(xùn)要可以使空中交通員具有良好的三維空間感，較強(qiáng)的信息搜集的才干以及一定的判斷才干，同時(shí)還要求可以對(duì)領(lǐng)空內(nèi)的地形地貌有足夠的理解，以及對(duì)方位、速度等數(shù)據(jù)能進(jìn)展預(yù)測(cè)。作者同時(shí)指出，要到達(dá)上述根本素質(zhì)，并非短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)的，必需通過(guò)足夠的培訓(xùn)時(shí)間來(lái)保證。1995年，英國(guó)學(xué)者比爾·蘭笛絲在?空中交通管制培訓(xùn)的角色定位?一文中針對(duì)空中交通管制人員的心理、壓力、控制才干等多個(gè)方面對(duì)本身角色定位的影響進(jìn)展了研究。首先指出在空中交通強(qiáng)大的壓力之下，管制人員必需充沛認(rèn)識(shí)到本身的角色定位才干更好地對(duì)工作進(jìn)展控制，但是角色定位卻和人的心理、生理等多個(gè)方面有關(guān)，因而在空中交通管制培訓(xùn)過(guò)程中，必需合理處置好這些人員角色的模糊性問(wèn)題，而且可以讓他們更好地控制心理，加強(qiáng)他們?cè)谛睦砩系拿舾兴剑鸥墒蛊湓诠苤乒ぷ髦谐渑嬲J(rèn)知到壓力，并將這種壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯姆e極效應(yīng)。2002年，美國(guó)學(xué)者托里斯豪在?談空中交通管制員培訓(xùn)理念?一文中指出空中交通管制的特殊性要求對(duì)這類人員的培訓(xùn)必需具有非常理想的效果，因而對(duì)其的培訓(xùn)必需有較為先進(jìn)的理念作為支撐。文中重點(diǎn)提出了三個(gè)方面的培訓(xùn)理念創(chuàng)新，一是培訓(xùn)形式的創(chuàng)新，重在處置當(dāng)前職業(yè)培訓(xùn)形式中存在的一些弊端，如培訓(xùn)周期長(zhǎng)、培訓(xùn)內(nèi)容舊、信息渠道窄等問(wèn)題；二是培訓(xùn)資源的創(chuàng)新，一些機(jī)場(chǎng)管制的模仿機(jī)和程序需要進(jìn)展再次創(chuàng)新，力求從模仿朝真實(shí)貼近；三是培訓(xùn)考核機(jī)制的創(chuàng)新，要加強(qiáng)對(duì)管制人員綜合才干的測(cè)試，而不只僅是技能與技術(shù)的考核測(cè)試。2020年，德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)研究人員波特曼在?CBT在空中交通管制中的應(yīng)用?一文中指出空中交通管制人員的培訓(xùn)是非常重要的，在這個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，不但需要相關(guān)人員可以對(duì)空中管制的方法和技術(shù)了如指掌，而且可以運(yùn)用規(guī)范化的管制用語(yǔ)，但如今的空中交通管制人員的培訓(xùn)方法卻難以滿足這些需求，因而需要借助計(jì)算機(jī)的手段來(lái)協(xié)助完成空中交通管制人員的培訓(xùn)，CBT便可以為培訓(xùn)提供這樣的一種協(xié)助，它可以在培訓(xùn)過(guò)程中銜接前后，在輔助培訓(xùn)人員學(xué)好理論知識(shí)的同時(shí)，還能協(xié)助這些人員在模仿訓(xùn)練前強(qiáng)化本身的感官認(rèn)識(shí)，并純熟管制的根底環(huán)境。1.2.2國(guó)與國(guó)外興旺國(guó)家在該領(lǐng)域的相關(guān)研究相比，國(guó)內(nèi)對(duì)此的研究起步較晚，一些學(xué)者從上世紀(jì)80年代開(kāi)場(chǎng)了對(duì)空中交通管制培訓(xùn)的研究，并在90年代后逐步繁榮了起來(lái)。尤其是進(jìn)入新世紀(jì)后，民用航空的快速開(kāi)展以及隨之而來(lái)的平安問(wèn)題使得國(guó)家對(duì)空中交通管制的培訓(xùn)更加重視，一大批學(xué)者對(duì)其進(jìn)展了研究，比擬喲代表性的成果如下：2002年，國(guó)內(nèi)學(xué)者張衛(wèi)東在?試論專職空中交通管制教員在管制員培訓(xùn)工作中的必要性?一文中指出空中交通管制是保證航空運(yùn)輸平安以的主要工作之一，我國(guó)民航事業(yè)的開(kāi)展，使得空中流量持續(xù)攀升，空中交通平安的工作更加重要，在保證航空平安方面，空中交通管制人員是一個(gè)關(guān)鍵因素。因而，作者認(rèn)為空中交通管制人員的培訓(xùn)必不可少，文章首先就管制人員在職培訓(xùn)對(duì)人員綜合素質(zhì)、應(yīng)變配合才干的影響做了分析，然后指出了合格的管制人員不但需要系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，而且需要必要的理論鍛煉，而這種學(xué)習(xí)與理論都離不開(kāi)專職的空中管制教員，這些教員可以在管制人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、理論過(guò)程中發(fā)揮重要的作用，主要包括對(duì)管制人員的理論指導(dǎo)、心理輔導(dǎo)、故障處置、理論總結(jié)等方面。2006年，學(xué)者李勉宏在?淺談雷達(dá)管制員的特定才干及技能培訓(xùn)?一文中指出自上世紀(jì)末期我國(guó)在京廣航路的兩端正式開(kāi)場(chǎng)施行雷達(dá)管制以來(lái)，航空雷達(dá)管制迅速遍及國(guó)內(nèi)，而且近年來(lái)無(wú)論硬件還是軟件建立方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是，雷達(dá)管制是否可以很好的效勞于空中交通管制，在很大水平上與空中管制人員的專業(yè)技能和管制意識(shí)有關(guān)，管制人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)會(huì)影響到最終的空中管制質(zhì)量乃至航空平安。因而必需在針對(duì)雷達(dá)管制人員的素質(zhì)及水平上下功夫，這就需要通過(guò)一定的技能培訓(xùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，保證雷達(dá)管制人員具有以下幾方面特殊的技能：敏感的數(shù)字區(qū)分力、較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)才干、一定的空間關(guān)系理解力、良好的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)才干、成熟的預(yù)測(cè)才干、強(qiáng)大的應(yīng)變才干、穩(wěn)定的情緒控制才干、較高的協(xié)調(diào)才干以及超強(qiáng)的抗干擾才干。2007年，學(xué)者韓靖剛在?空中交通管制員的工作壓力管理研究?一文中對(duì)空中交通管制員工的工作壓力與培訓(xùn)的關(guān)系進(jìn)展了研究。首先指收工作壓力管理是人力資源管理中的主要內(nèi)容之一，特別是在空中交通管制行業(yè)，從業(yè)人員的工作壓力往往較大；然后作者通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方法獲取一定量的數(shù)據(jù)，對(duì)工作壓力進(jìn)展了效度分析，并就壓力源、培訓(xùn)疏導(dǎo)等方面對(duì)其與工作壓力的關(guān)系進(jìn)展相關(guān)度分析；最后得出研究結(jié)果，指出組織層面可以從壓力源的角度來(lái)協(xié)助空中交通管制員排憂解難，環(huán)節(jié)壓力；同時(shí)也必需借助必要的培訓(xùn)方法，如心理輔導(dǎo)培訓(xùn)、減壓技巧培訓(xùn)等來(lái)降低空中交通管制員的工作壓力。2020年，學(xué)者張海明在?平安高效的空中交通管制培訓(xùn)?一文中指出空中交通管制作為民航系統(tǒng)極為重要的一局部，其中的每個(gè)崗位都擔(dān)負(fù)著宏大的責(zé)任。對(duì)空中交通管制人員來(lái)講，平安責(zé)任重于泰山。所以必需加強(qiáng)對(duì)空中交通管制崗位人員的培訓(xùn)，但如何讓培訓(xùn)做到平安高效卻不是一件容易的事情，作者在分析我國(guó)對(duì)空中管制人員培訓(xùn)現(xiàn)狀的根底上，指出其中存在的問(wèn)題，并重點(diǎn)從個(gè)人開(kāi)展前景、信息化條件下的空管需求以及非技術(shù)性培訓(xùn)要求等方面提出了實(shí)現(xiàn)平安高效的空中交通管制人員培訓(xùn)的措施。最后作者指出通過(guò)這一系列的培訓(xùn)，對(duì)空中交通管制人員來(lái)講，提升的不只僅是知識(shí)技能，同時(shí)還有綜合素養(yǎng)，只要這樣才干保證航空運(yùn)輸?shù)钠桨病?020年，學(xué)者何昕在?在職管制員培訓(xùn)方式研究?一文中指出，我國(guó)民用航空機(jī)隊(duì)的規(guī)模逐步擴(kuò)大，當(dāng)前已經(jīng)超越1500架，全國(guó)機(jī)場(chǎng)規(guī)模也增加很多，國(guó)內(nèi)航班年飛行量超越400萬(wàn)架次，所有這些情況都為空中交通管制人員提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，高素質(zhì)、精技術(shù)的管制員已經(jīng)成為形勢(shì)所需。當(dāng)前我國(guó)的空中交通管制員在職培訓(xùn)存在許多問(wèn)題，必需在將來(lái)進(jìn)展可行的培訓(xùn)變革。作者指出首先要完善當(dāng)前院校培養(yǎng)與崗位培訓(xùn)相結(jié)合的單一培訓(xùn)形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)形式的多元化，建立合理的培訓(xùn)規(guī)章制度和培訓(xùn)布置程序；其次指出培訓(xùn)應(yīng)該講求效率，應(yīng)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的培訓(xùn)理論和經(jīng)歷來(lái)改善當(dāng)前我國(guó)培訓(xùn)效率低下的問(wèn)題，這種處置的方法主要以分解培訓(xùn)需求、落實(shí)培訓(xùn)責(zé)任方面入手。最后文章強(qiáng)調(diào)了培訓(xùn)要具有系統(tǒng)性，秩序性，不能雜亂無(wú)章。同年，學(xué)者譚靖超在?見(jiàn)習(xí)管制員模仿管制培訓(xùn)淺談?一文中指出在?中國(guó)民用航空管制崗位培訓(xùn)管理規(guī)那么中對(duì)于見(jiàn)習(xí)管制員的培訓(xùn)管理還不太完善，文中認(rèn)為見(jiàn)習(xí)管制員的初期培訓(xùn)實(shí)際上是一種針對(duì)崗位的熟悉培訓(xùn)，在培訓(xùn)過(guò)程中必需經(jīng)過(guò)足夠次數(shù)的模仿培訓(xùn)之后才干完成對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握。作者分析了國(guó)內(nèi)見(jiàn)習(xí)管制員培訓(xùn)的現(xiàn)狀，包括缺乏根本的實(shí)際經(jīng)歷和技能，理論與實(shí)際脫節(jié)等問(wèn)題；由此提出了建議應(yīng)該為見(jiàn)習(xí)管制員提供飛行流量較小的機(jī)場(chǎng)進(jìn)展實(shí)際管理，并裝備一定數(shù)量的專職教員進(jìn)展輔導(dǎo)，使見(jiàn)習(xí)管制員可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成崗位需求的培訓(xùn)，融入到空中交通管制的崗位中去。1.2.3綜上所述，無(wú)論國(guó)內(nèi)與國(guó)外，對(duì)于空中交通管制人員的培訓(xùn)管理都非常重視，而且一大批專家學(xué)者也對(duì)其進(jìn)展了深化的研究，前人的研究成果為后來(lái)者提供了豐厚的理論根底，也為本文的研究提供了協(xié)助。但是，通過(guò)研究可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，在該領(lǐng)域的研究方式多數(shù)是從宏觀的理論角度進(jìn)展，且沒(méi)有對(duì)空中交通管制人員培訓(xùn)提出完好的體系構(gòu)建方法。鑒于此，本文便從微觀的角度動(dòng)身，選擇北京區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，對(duì)空中交通管制中心崗位培訓(xùn)體系進(jìn)展深化的研究，填補(bǔ)這方面的空白。1.3研究主要內(nèi)容及研究方法研究主要內(nèi)容本文主要結(jié)合本職工作，深化調(diào)查理解北京區(qū)域管制中心崗位培訓(xùn)現(xiàn)狀，分析其存在的主要問(wèn)題，并在吸收國(guó)外管制單位崗位培訓(xùn)經(jīng)歷的根底上，建立更為完善的北京區(qū)域管制中心崗位培訓(xùn)體系。本文研究的內(nèi)容可分為以下幾大局部：第一局部緒論。首先論述了課題選題的背景與意義，然后就國(guó)內(nèi)外在空中交通管制培訓(xùn)方面的研究成果進(jìn)展綜述，最后指出本文研究的主要內(nèi)容和使用的研究方法。第二局部培訓(xùn)根底理論。本局部重點(diǎn)對(duì)培訓(xùn)根本的理論進(jìn)展論述及分析，主要包括培訓(xùn)的概念及意義、培訓(xùn)流程分析、馬斯洛需求層次理論、培訓(xùn)評(píng)估理論等。第三局部北京區(qū)域空中交通管制中心崗位培訓(xùn)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析。本局部針對(duì)北京區(qū)域空中交通管制中心的崗位培訓(xùn)現(xiàn)狀，通過(guò)實(shí)地調(diào)查，搜集取數(shù)等方式，對(duì)該中心的培訓(xùn)過(guò)程存在的問(wèn)題進(jìn)展分析。第四局部國(guó)外空中交通管制崗位培訓(xùn)經(jīng)歷借鑒。通過(guò)對(duì)國(guó)外興旺國(guó)家對(duì)空中交通管理崗位培訓(xùn)的先進(jìn)經(jīng)歷，比照分析北京區(qū)域在該方面的問(wèn)題，從中總結(jié)出可以借鑒的地方。第五局部北京區(qū)域空中交通管制中心崗位培訓(xùn)體系的構(gòu)建。在吸納國(guó)外先進(jìn)經(jīng)歷的根底上，結(jié)合培訓(xùn)管理的根本理論，為北京區(qū)域空中交通管制中心崗位培訓(xùn)構(gòu)建較為完善的培訓(xùn)體系，并對(duì)新培訓(xùn)體系的施行提出建議和措施。第六局部結(jié)論與瞻望?？偨Y(jié)全文，指出文中的缺乏，并就下一步的研究布置進(jìn)展瞻望。1.3.2研究在本論文的研究過(guò)程中，將主要采取以下研究方法：一是文獻(xiàn)研究法。在深化研究國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的根底上，進(jìn)一步對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者在該領(lǐng)域的研究成果加以吸收，為后文的深化研究奠定根底。二是問(wèn)卷調(diào)查法。采取對(duì)北京區(qū)域空中交通管制中心實(shí)地考察并進(jìn)展問(wèn)卷調(diào)查的方式，對(duì)該單位當(dāng)前的培訓(xùn)管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)展了深化的分析。三是理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際法。在對(duì)當(dāng)前培訓(xùn)管理體系分析的根底上，提出了基于系統(tǒng)論的培訓(xùn)管理體系構(gòu)建方案，并將該方案與實(shí)際聯(lián)絡(luò)，在北京區(qū)域進(jìn)展了施行。四是定性與定量分析法。在本文研究過(guò)程中，較為深化地對(duì)北京區(qū)域空中交通管制中心的一些培訓(xùn)數(shù)據(jù)進(jìn)展定量搜集、匯總、分析，然后從定性的角度提出處置存在的問(wèn)題的方法。第二章培訓(xùn)根底理論2.1培訓(xùn)的概念在人力資源管理理論中，培訓(xùn)管理是必不可少的一環(huán)，也是組織在人力資源管理過(guò)程中特別重視的一環(huán)，它不但是進(jìn)步組織整體水平的最正確途徑，同時(shí)也是提升組織成員忠實(shí)度、鼓勵(lì)組織成員積極投身工作的重要手段。培訓(xùn)是指組織為提升成員綜合素質(zhì)、專業(yè)技能而有方案地采取的協(xié)助成員增加相關(guān)知識(shí)，并提升其工作有關(guān)才干的一系列活動(dòng)的總稱。一般地，培訓(xùn)所包含的知識(shí)、技能可以對(duì)組織的可持續(xù)開(kāi)展起到重要的作用，那么組織施行培訓(xùn)的目的便是讓成員可以掌握新的技能、知識(shí)，同時(shí)穩(wěn)固舊的技能及知識(shí)，并把這些新技能與知識(shí)應(yīng)用于以后的工作當(dāng)中?？偠灾?，培訓(xùn)是為組織成員發(fā)明學(xué)習(xí)環(huán)境的一個(gè)過(guò)程，當(dāng)前已經(jīng)成為組織人力資本價(jià)值增加的必要手段，也是組織獲得良好經(jīng)濟(jì)效益的根本根底。2.2培訓(xùn)的一般流程培訓(xùn)制度設(shè)定培訓(xùn)需求分析培訓(xùn)方案制定培訓(xùn)培訓(xùn)制度設(shè)定培訓(xùn)需求分析培訓(xùn)方案制定培訓(xùn)過(guò)程施行培訓(xùn)反響評(píng)價(jià)圖2-1培訓(xùn)一般流程2培訓(xùn)制度設(shè)定培訓(xùn)制度設(shè)定是培訓(xùn)管理可以發(fā)揮效用的最根本保證，制度的存在可以使培訓(xùn)管理的整套流程處于可控、在控的狀態(tài)之下。培訓(xùn)制度的設(shè)定除了機(jī)構(gòu)成立之外還需要明確以下主要職責(zé)。一是制度總那么：明培訓(xùn)工作的主要目的、培訓(xùn)理念；二是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及職責(zé)：明確培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織形式，并確定組織機(jī)構(gòu)中各層管理人員的主要職責(zé)；三是培訓(xùn)需求與培訓(xùn)方案：明確針對(duì)培訓(xùn)工作而開(kāi)展的培訓(xùn)需求調(diào)研，包括調(diào)研周期和調(diào)研內(nèi)容，以及規(guī)定培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)培訓(xùn)需求制定相應(yīng)的培訓(xùn)方案。四是培訓(xùn)施行類型：明確培訓(xùn)包括哪些詳細(xì)類型，并說(shuō)明參與各種培訓(xùn)的對(duì)應(yīng)人員層次。五是培訓(xùn)評(píng)估：明確培訓(xùn)評(píng)估應(yīng)采取的評(píng)估方式及詳細(xì)的評(píng)估內(nèi)容，培訓(xùn)評(píng)估結(jié)果要出具書(shū)面報(bào)告。2培訓(xùn)需求分析培訓(xùn)需求是培訓(xùn)工作開(kāi)展的根本根底，失去了需求，也就失去了培訓(xùn)的真正意義，在培訓(xùn)管理中，對(duì)培訓(xùn)需求的設(shè)計(jì)主要是通過(guò)各種方法對(duì)各方面培訓(xùn)需求進(jìn)展理解，最后進(jìn)展需求匯總，得到完好的需求結(jié)果。培訓(xùn)需求的分析一般包含以下幾個(gè)步驟：首先是進(jìn)展戰(zhàn)略分析，主要通過(guò)對(duì)組織現(xiàn)階段的戰(zhàn)略及人力資源情況的分析得到組織當(dāng)前宏觀的培訓(xùn)需求。其次是進(jìn)展崗位分析，對(duì)組織的各崗位進(jìn)展分析，完成對(duì)在職培訓(xùn)類型程序確實(shí)定。再次是進(jìn)展員工分析，主要是員工本身行為與工作規(guī)范差距的分析，這有助于對(duì)需求把握的準(zhǔn)確性。最后是進(jìn)展培訓(xùn)需求匯總，由員工的培訓(xùn)需求合并整理出各組織的培訓(xùn)需求。2培訓(xùn)方案制定培訓(xùn)方案主要是針對(duì)培訓(xùn)需求提出的有關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)講師、培訓(xùn)費(fèi)用等細(xì)節(jié)的方案，這些方案的布置應(yīng)該由培訓(xùn)組織機(jī)構(gòu)來(lái)完成。培訓(xùn)方案可根據(jù)時(shí)間長(zhǎng)短進(jìn)展劃分，如可以劃分為年度培訓(xùn)方案及月度培訓(xùn)方案等。培訓(xùn)方案的主要內(nèi)容包括：培訓(xùn)課程內(nèi)容、培訓(xùn)的方式、培訓(xùn)費(fèi)用、培訓(xùn)詳細(xì)時(shí)間等。重點(diǎn)是明確每個(gè)課程或科目的培訓(xùn)目的，指出完成該課程的培訓(xùn)后，受訓(xùn)者應(yīng)該到達(dá)的狀態(tài)或收到的效果；依照課程和日期詳細(xì)設(shè)計(jì)出培訓(xùn)方案的培訓(xùn)大綱，為全部的培訓(xùn)方案提供根本的時(shí)間布置；核實(shí)并確定培訓(xùn)講師的人選，包括和培訓(xùn)講師進(jìn)展溝通，確定培訓(xùn)當(dāng)期的講師的時(shí)間和報(bào)酬；針對(duì)不同的培訓(xùn)科目設(shè)計(jì)不同的培訓(xùn)形式及考核形式，為受訓(xùn)人完成整個(gè)培訓(xùn)方案提供有效的保證，在不同的培訓(xùn)階段采用不同的培訓(xùn)方式，如聽(tīng)課、討論、報(bào)告、作業(yè)、考試等。2培訓(xùn)過(guò)程的施行培訓(xùn)過(guò)程是整個(gè)培訓(xùn)管理體系中最為重要的一環(huán)，是指組織在根據(jù)培訓(xùn)方案進(jìn)展詳細(xì)的培訓(xùn)過(guò)程中的管理措施，它不只是考驗(yàn)培訓(xùn)方案制定的是否合理的過(guò)程，同時(shí)也是下一環(huán)節(jié)培訓(xùn)評(píng)估反響可以進(jìn)展的根底。對(duì)培訓(xùn)過(guò)程的管