電氣工程師論文范文

電氣工程師論文范文1公路隧道機電工程技術(shù)的發(fā)展必要性和現(xiàn)狀2公路隧道機電工程設(shè)計方案(1)隧道監(jiān)控設(shè)施。根據(jù)隧道交通工程等級合理設(shè)置監(jiān)控外場設(shè)備。隧道監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成大致分為8個部分:中央控制系統(tǒng)(包括PLC控制系統(tǒng)和有線廣播系統(tǒng))、交通檢測系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)檢測控制系統(tǒng)、照明檢測控制系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。(3)隧道照明設(shè)施。本項目隧道均采用無級調(diào)光照明，隧道照明光源選用大功率LED燈。隧道照明包括加強照明、基本照明、應(yīng)急照明、有源誘導(dǎo)標(biāo)及車行橫洞、人行橫洞照明。(4)隧道供電設(shè)施。全線隧道采用傳統(tǒng)供電方式，即在隧道口設(shè)房建變電所或地埋式變電站，通過低壓電纜進(jìn)入隧道內(nèi)給設(shè)備供電。變電所采用一路市電+柴油發(fā)電機供電方式，地埋式變電站采用一路市電供電方式，一級負(fù)荷采用EPS應(yīng)急電源供電。3公路隧道機電工程技術(shù)3.1隧道監(jiān)控系統(tǒng)在隧道設(shè)計和建設(shè)中，監(jiān)控系統(tǒng)直接關(guān)系著隧道的車輛安全，同時也是在隧道發(fā)生緊急情況時，能夠快速處理并反映的重要保證。在本工程中，必需的關(guān)鍵設(shè)備均在一期工程中實施。隧道內(nèi)交通控制、有線廣播、閉路電視監(jiān)視、緊急電話、火災(zāi)手動報警按鈕、火災(zāi)檢測器、防火卷簾門、消防設(shè)備、能見度檢測器、CO檢測器、車輛檢測器為一期實施。基于本項目初期投資控制的原因，洞內(nèi)能見度檢測器、CO檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器一期只按基本要求布設(shè)，隨著交通流的增長，隧道洞內(nèi)環(huán)境狀況會更差，二期隧道內(nèi)應(yīng)增設(shè)能見度檢測器、CO檢測器，風(fēng)機等。隧道監(jiān)控管理救援站;全線13座隧道中的6座隧道設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，設(shè)置依據(jù)主要參照隧道交通工程分級，并結(jié)合貴州省高速公路的整體裝備水平而設(shè)計。按照業(yè)主對該項目機電設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)需求，系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)要求，以及管理模式來控制監(jiān)控設(shè)備的布設(shè)規(guī)模。3.2隧道消防設(shè)施各隧道的消防箱、火災(zāi)報警系統(tǒng)、手動報警按鈕、有線廣播等均為50m設(shè)置一處。短隧道主要設(shè)置的消防設(shè)施是手提式滅火器，每50m設(shè)置一組，一組包含4具滅火器。滅火器采用MFA4型手提式干粉滅火器(4kg磷酸銨鹽干粉滅火器)4具。滅火器箱面板標(biāo)有“滅火器”字樣。長隧道主要設(shè)置的消防設(shè)施包括:消火栓、水成膜泡沫滅火裝置、手提式滅火器。3.3隧道通風(fēng)設(shè)施射流風(fēng)機距離洞口200m左右，組間距離150m左右，每兩臺為一組，采用上置式懸掛安裝。一氧化碳/能見度檢測器:設(shè)于隧道洞內(nèi)距入出口約300m處及隧道中間。風(fēng)速風(fēng)向檢測器:設(shè)于隧道洞內(nèi)距出口約310m處及隧道中間。(1)風(fēng)機選型隧道采用全射流縱向射流通風(fēng)方式，采用Ф1120型風(fēng)機。(2)風(fēng)機的控制通風(fēng)控制系統(tǒng)根據(jù)檢測到的透過率VI、CO濃度數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)，控制風(fēng)機的運行臺數(shù)、風(fēng)向和運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命的控制運行;并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點，進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適性。監(jiān)控系統(tǒng)對每臺風(fēng)機有正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停機控制。通風(fēng)系統(tǒng)將每臺風(fēng)機的狀態(tài)(正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停機)、自動手動狀態(tài)顯示、總故障信號傳給監(jiān)控系統(tǒng)。通風(fēng)控制系統(tǒng)控制方式要求有如下三級:監(jiān)控室:自動控制、人工遠(yuǎn)程控制;隧道區(qū)域控制器:自動控制、人工控制;通風(fēng)機開關(guān)箱:人工手動控制。3.4隧道照明設(shè)施運營照明系統(tǒng)設(shè)計的基本原則是在保證行車安全和舒適的條件下，使照明回路操作簡便，并考慮隧道運營期間養(yǎng)護(hù)方便，同時盡量節(jié)約能源。根據(jù)隧道所在位置、地形和所處地貌、植被等情況，照明參數(shù)取值為。以《貴州高速公路開發(fā)總公司公路隧道LED照明系統(tǒng)設(shè)計指南及調(diào)光控制標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，根據(jù)近期交通量等級，本項目隧道引入段折減系數(shù)k=0.035。本設(shè)計基本照明(含應(yīng)急照明)采用50W大功率LED燈兩側(cè)交錯布置在隧道兩側(cè)壁上;加強照明段輔以150W、120W、750W、60W、30W、25W大功率LED燈照明，兩側(cè)交錯布置在隧道兩側(cè)壁上。隧道緊急停車帶和人行、車行橫洞采用50W大功率LED燈照明。全線隧道照明采用模擬調(diào)光方式。3.5隧道供配電設(shè)施根據(jù)該工程隧道的實際特點，其用電負(fù)荷等級定為:首先，隧道基本照明、應(yīng)急照明、防災(zāi)用的射流風(fēng)機及隧道監(jiān)控設(shè)備負(fù)荷等級為一級;其次，隧道日常通風(fēng)用的射流風(fēng)機及隧道加強照明用電負(fù)荷等級為三級。其供電設(shè)施的范圍涉及，變電所設(shè)置位置以及供電范圍，全線隧道采用傳統(tǒng)供電方式，即在隧道口設(shè)置變電所或地埋式變電站，通過低壓電纜進(jìn)入隧道內(nèi)給設(shè)備供電。隧道射流風(fēng)機配電電纜采用電纜溝敷設(shè)，各電纜至相應(yīng)風(fēng)機吊掛處時，通過隧道二次襯砌內(nèi)的預(yù)埋管引至射流風(fēng)機電機。由于隧道內(nèi)射流風(fēng)機均按防災(zāi)考慮，因此射流風(fēng)機電纜采用耐火電纜。隧道照明主電纜敷設(shè)在隧道電纜溝內(nèi)，照明分支電纜敷設(shè)在隧道兩側(cè)壁和隧道拱頂中央位置電纜橋架內(nèi)。敷設(shè)在電纜橋架內(nèi)的應(yīng)急照明回路分支電纜采用耐火型，其余照明回路電纜采用阻燃型。消防水泵電纜采用埋地敷設(shè)方式，穿管保護(hù)，電纜選用鎧裝電纜。本著防盜和節(jié)約的原則，本工程中大截面的銅電纜替換為鋁合金電纜。4結(jié)束語電氣工程師論文范文二：施工企業(yè)機電工程成本測算探析1機電工程成本測算的依據(jù)2機電工程成本測算的原則1)范圍明確原則嚴(yán)格區(qū)分項目自行施工和采購的范圍、勞務(wù)分包的施工范圍以及專業(yè)分包的范圍。目前大多數(shù)企業(yè)機電工程發(fā)包模式都采用將人工及輔材發(fā)包給勞務(wù)施工隊伍，主材及設(shè)備項目自行采購。2)價格合理原則施工成本的組成價格既要體現(xiàn)本社會平均水平的同時又要強調(diào)和突出企業(yè)的管理水平及勞務(wù)的施工技術(shù)水平。3機電工程成本測算的特點1)直接費差異機電工程成本價與現(xiàn)行的預(yù)算定額在人工、材料、機械含量上存在差異。定額工日單價的制定是依據(jù)所在地區(qū)的工資結(jié)構(gòu)水平并結(jié)合勞動力市場的情況由政府管理部門制定。實際成本由于施工企業(yè)的管理水平、技術(shù)水平不同而有所不同，但是與定額比較均有很大的下浮空間，如電氣工程中的配線工程等。2)取費差異機電工程成本價與現(xiàn)行的預(yù)算定額在費用上存在差異。費用方面:如安全文明施工費、操作物超高費、腳手架費等是下浮空間較大的方面。4機電工程成本測算的流程與方法4.1中標(biāo)收入分解無論是招標(biāo)還是投標(biāo)，無論是清單計價還是定額計價模式，圖紙工程量都是需要準(zhǔn)確的計算和復(fù)核。尤其是成本測算過程中，對工程的成本要進(jìn)行精確測算就必須要有準(zhǔn)確的工程量為基礎(chǔ)。所以，在工程量方面務(wù)必求準(zhǔn)求細(xì)。對投標(biāo)圖、施工圖等依據(jù)齊全的工程的工程量，可以鎖定;圖紙不全或其中有不明之處可以以暫估量設(shè)置，待資料明確后相應(yīng)調(diào)整，且需要在編制說明中注明。1)人工費(勞務(wù)分包口徑)分解按照擬定勞務(wù)分包范圍將其人工、材料費、其他材料費、其他機具費和機械費等費用從預(yù)算中提出并合并即成為勞務(wù)分包的預(yù)算收入。2)自行采購的材料、設(shè)備的分解按照擬定自行采購的材料設(shè)備范圍直接從預(yù)算中提出即可。分解中需要注意的是勞務(wù)的范圍和自行采購的范圍不要重復(fù)也不要漏項。3)專業(yè)分包分解專業(yè)分包的分解相對容易，基本上只要將對應(yīng)的分部分項工程全部提出即可。4)措施費的分解如臨時設(shè)施預(yù)算收入、安全文明施工費預(yù)算收入及其他分項預(yù)算收入直接在預(yù)算收入中直接提出。5)管理費的分解直接從預(yù)算中提取，單獨列項即可。4.2目標(biāo)成本的測算就是將工程所發(fā)生的各類費用按照其構(gòu)成分類，將工程施工發(fā)生的工程量的消耗量乘以相應(yīng)的單價，考慮一些管理費用即構(gòu)成了總的目標(biāo)成本。但同時各類成本受付款方式的影響很大，在成本測算中要充分考慮項目各階段現(xiàn)金流的充裕程度，采取不同的策略降低成本。例如:將同時施工的項目所需主材如電纜，采用集中采購的方式，提前訂貨，這樣可以大大地降低采購的費用，影響成本非常明顯。1)勞務(wù)分包成本測算機電勞務(wù)分包的范圍一般為人工費、輔料和一些中小型機具。測算的形式可以像土建工程分包一樣按建筑面積平米包干法計算，但是這種計算方法對于功能特殊的工程項目不太適用;另外可以采用實際投入法測算，即將勞務(wù)范圍內(nèi)的工程量乘以相應(yīng)的人工費單價構(gòu)成。對于勞務(wù)施工范圍內(nèi)工程量并不難確定，按照圖紙計算即可。工日單價的確定因為不同工種、不同的勞動強度、技術(shù)含量等不同，又因為施工順序、工藝的要求工日單價也不盡相同。比如說隨主體工程預(yù)留預(yù)埋部分工程內(nèi)容由于存在與土建交叉的原因和施工內(nèi)容較少的原因，定額工日基本上是不夠的，但是如配線工程、設(shè)備安裝工程等卻要比定額工日節(jié)省很多。2)材料設(shè)備成本測算設(shè)備工程量可以直接按照預(yù)算數(shù)或圖紙量即可，材料的消耗量可以利用工料分析法獲取，綜合考慮施工實際損耗與理論損耗的差量(例如電線的定額損耗在16%左右，而實際施工損耗在8%～10%)。對于市場價格透明的普通物資(如管材)，單價比較容易確定。對于合同中約定的甲供材料和甲供設(shè)備，除合同約定收益(如采購保管費)外按收支平衡考慮;對于企業(yè)集中采購的材料(如電纜)則按企業(yè)采購價計入成本;其他材料按設(shè)計要求的規(guī)格型號采取“貨比三家”市場詢價方式獲取。3)機械費成本測算機電工程的機械一般都是一些中小型機具，故此部分費用一般都包含在各分包價格中。4)專業(yè)分包成本測算專業(yè)分包分為甲指分包和自行分包兩種情況，在總承包施工合同中有明顯的約定。甲指分包除總包管理費外按收支平衡考慮;自行分包在確定的施工方案后進(jìn)行多方詢價。5)措施費用成本測算比如臨設(shè)成本主要參考企業(yè)的CI形象要求和現(xiàn)場布置方案確定工程量，單價的確定方式與勞務(wù)分包和物資采購一致。7)其他分項成本測算上述各類包括了目標(biāo)成本的主要內(nèi)容，但還存在如水電費、財務(wù)費用、為專業(yè)分包提供服務(wù)的成本等等。水電費等成本的測算主要參考企業(yè)內(nèi)部積累的數(shù)據(jù)庫、同類工程市場價格。財務(wù)費用等計算非常簡單在此不再敘述。通過以上分析，目標(biāo)成本基