現(xiàn)代物流管理 課件 胡海清 第8-10章 物流管理的微觀視角、新技術(shù)影響下的物流展望、新環(huán)境影響下的物流展望

第八章

物流管理微觀視角第一節(jié)

企業(yè)物流

案例導(dǎo)入……供應(yīng)商制造商分銷商零售商消費(fèi)者供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收與廢棄物流原材料等投入加工制造裝配制造原材料/毛坯/輔料庫(kù)半成品/在制品庫(kù)成品庫(kù)零部件庫(kù)產(chǎn)品庫(kù)用戶用戶廠外物流直送加工分放分放直送裝配暫存直銷外銷供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)者回收物流、廢棄物流現(xiàn)代企業(yè)物流1．生產(chǎn)企業(yè)物流的概念生產(chǎn)企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。供應(yīng)物流突出型電力、汽車制造等機(jī)械制造工業(yè);生產(chǎn)物流突出型冶金、化工企業(yè);銷售物流突出型服裝、小百貨等輕工企業(yè);生產(chǎn)企業(yè)物流1).企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)2．生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)物流2).企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)物流一、企業(yè)采購(gòu)物流（一）采購(gòu)及采購(gòu)物流的內(nèi)涵采購(gòu)就是購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的原料、燃料、機(jī)器設(shè)備及零部件、辦公設(shè)施與設(shè)備等物資與服務(wù)的活動(dòng)，其過(guò)程包括提出采購(gòu)需求、選定供應(yīng)商、談妥價(jià)格、確定交貨及相關(guān)條件、簽訂合同并按要求收貨付款的過(guò)程。一、企業(yè)采購(gòu)物流（一）采購(gòu)及采購(gòu)物流的內(nèi)涵企業(yè)采購(gòu)不同于消費(fèi)市場(chǎng)采購(gòu)，消費(fèi)品市場(chǎng)采購(gòu)活動(dòng)往往是個(gè)人行為，而工業(yè)采購(gòu)主體通常是企業(yè)、機(jī)關(guān)或機(jī)構(gòu)。二者無(wú)論是在采購(gòu)的目的、動(dòng)機(jī)，還是采購(gòu)決策與特點(diǎn)等方面都存在著明顯的區(qū)別。此外，企業(yè)采購(gòu)與消費(fèi)品采購(gòu)還有一個(gè)主要的區(qū)別在于企業(yè)采購(gòu)是供應(yīng)商與企業(yè)之間相互依靠的過(guò)程，因而在供應(yīng)商與采購(gòu)商(企業(yè))之間往往會(huì)發(fā)展成長(zhǎng)期的合作關(guān)系。一、企業(yè)采購(gòu)物流（一）采購(gòu)及采購(gòu)物流的內(nèi)涵一、企業(yè)采購(gòu)物流（二）采購(gòu)物流的類型、原則即采購(gòu)物流流程采購(gòu)物流的類型：直接重購(gòu)：指企業(yè)的采購(gòu)部門(mén)根據(jù)過(guò)去和許多供應(yīng)商打交道的經(jīng)驗(yàn)，從供應(yīng)商名單中選擇供貨企業(yè)，并直接重新訂購(gòu)過(guò)去采購(gòu)過(guò)的同類物資。修正重購(gòu)：指企業(yè)采購(gòu)經(jīng)理為更好地完成采購(gòu)工作任務(wù)，適當(dāng)改變要采購(gòu)的某些產(chǎn)業(yè)物資的規(guī)格、價(jià)格等條件或供應(yīng)商，這種行為類型較復(fù)雜，因而參與購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程的人數(shù)較多。新購(gòu)：指企業(yè)第一次采購(gòu)某種物資。新購(gòu)的成本費(fèi)用越高，風(fēng)險(xiǎn)就越大，需要參與購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程的人數(shù)和需要掌握的市場(chǎng)信息就越多。一、企業(yè)采購(gòu)物流（二）采購(gòu)物流的類型、原則即采購(gòu)物流流程采購(gòu)的基本原則：適價(jià)：大量采購(gòu)與少量采購(gòu)，長(zhǎng)期采購(gòu)和短期采購(gòu)在價(jià)格上有差別，決定一個(gè)適合的價(jià)格要經(jīng)過(guò)多渠道詢價(jià)、比價(jià)、自行估價(jià)、議價(jià)等過(guò)程。適價(jià)原則即是從品質(zhì)的角度保證同等品質(zhì)情況下，不高于同類物資的價(jià)格。適時(shí)：在價(jià)格穩(wěn)定的時(shí)期內(nèi)，要按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行分期采購(gòu)，隨季節(jié)的變化，在價(jià)格較低時(shí)，不失時(shí)機(jī)地購(gòu)進(jìn)。適質(zhì)：市場(chǎng)行情和采購(gòu)材料的品質(zhì)成本是間接的，往往被忽視，但是品質(zhì)不良會(huì)造成管理費(fèi)增加、生產(chǎn)不穩(wěn)定、降低信用和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力等后果。一、企業(yè)采購(gòu)物流（二）采購(gòu)物流的類型、原則即采購(gòu)物流流程采購(gòu)的基本原則：適量：采購(gòu)量多，價(jià)格就便宜，但不是采購(gòu)越多越好，資金的周轉(zhuǎn)率、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的成本都直接影響采購(gòu)成本，應(yīng)根據(jù)資金的周轉(zhuǎn)率、儲(chǔ)存成本、物料需求計(jì)劃等綜合計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的采購(gòu)量。采購(gòu)量的大小決定生產(chǎn)與銷售的順暢與資金的調(diào)度。物料采購(gòu)量過(guò)大會(huì)造成過(guò)高的存貨儲(chǔ)存成本與資金積壓，物料采購(gòu)量過(guò)小，則采購(gòu)成本提高，因此適當(dāng)?shù)牟少?gòu)量（即適量）是非常必要的。適地：距供應(yīng)商越近，運(yùn)輸費(fèi)用就越低，機(jī)動(dòng)性就越高，協(xié)調(diào)溝通就越方便，成本自然就越低了。同時(shí)也有助于緊急訂購(gòu)時(shí)的時(shí)間安排。

一、企業(yè)采購(gòu)物流（二）采購(gòu)物流的類型、原則即采購(gòu)物流流程采購(gòu)物流流程：采購(gòu)申請(qǐng)：采購(gòu)申請(qǐng)由物料控制部門(mén)根據(jù)物料需求分析表計(jì)算出物料量，填寫(xiě)請(qǐng)購(gòu)單，依照簽核流程送至不同審核主管批準(zhǔn)。在填制采購(gòu)單的同時(shí)，還必須登記編號(hào)，以便未來(lái)查詢和確證，這樣可以有效防止隨意性和盲目性。選擇供應(yīng)商：在物料采購(gòu)時(shí)，市場(chǎng)上往往有多家供應(yīng)商可供選擇，此時(shí)買(mǎi)方處于有利地位，可以貨比多家。根據(jù)物料的品種、價(jià)格、形狀、功能、品質(zhì)及多種相應(yīng)服務(wù)條件向供應(yīng)商提出，比較供應(yīng)商供貨能力和條件，盡力降低采購(gòu)成本，選擇最理想的供應(yīng)商。在采購(gòu)條件許可范圍內(nèi)，應(yīng)該列出或排出所有供應(yīng)商清單，采用比較和評(píng)估的科學(xué)方法挑選合適的供應(yīng)商。一、企業(yè)采購(gòu)物流（二）采購(gòu)物流的類型、原則即采購(gòu)物流流程確定價(jià)格：就是談判過(guò)程，這一過(guò)程相當(dāng)困難。因?yàn)閮r(jià)格是最敏感或最棘手的問(wèn)題，買(mǎi)賣(mài)雙方都設(shè)法提高或降低價(jià)格來(lái)維護(hù)自身利益。值得提出的是，雖然價(jià)格是市場(chǎng)供需的一對(duì)矛盾，但是雙方中的任何一方都不能隨意要價(jià)，否則會(huì)導(dǎo)致商品交易失敗。簽約或簽發(fā)采購(gòu)訂單：物料采購(gòu)協(xié)議或訂單是具有法律效力的書(shū)面文件，其內(nèi)容主要有：采購(gòu)物料的具體名稱、品質(zhì)、數(shù)量及其他要求；包裝要求及其運(yùn)輸方式；采購(gòu)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；交貨時(shí)間和地點(diǎn)；付款方法；不可抗拒因素的處理；違約責(zé)任及其它。一、企業(yè)采購(gòu)物流（二）采購(gòu)物流的類型、原則即采購(gòu)物流流程跟蹤協(xié)議后訂單與稽核：在完成訂貨之后，為求供應(yīng)商如期、保質(zhì)、保量交貨，應(yīng)依據(jù)合約或訂單規(guī)定，督促供應(yīng)商按規(guī)定交運(yùn)，并嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)。這一過(guò)程是整個(gè)采購(gòu)過(guò)程的核心，必須予以充分重視。有時(shí)在執(zhí)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生意外或意想不到的事件，在這種情況下，雙方應(yīng)盡力采取有效措施，避免不必要的損失，或?qū)p失降低到最低程度。一、企業(yè)采購(gòu)物流（二）采購(gòu)物流的類型、原則即采購(gòu)物流流程接受物料：供應(yīng)商根據(jù)不同運(yùn)輸方式將物料送至采購(gòu)方指定地點(diǎn)，采購(gòu)方根據(jù)送達(dá)物料認(rèn)真驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)一般有如下要求：確定驗(yàn)收時(shí)間或日期；驗(yàn)收工作應(yīng)按合約內(nèi)容進(jìn)行；以確定是否完全符合訂單或合約要求；確定驗(yàn)收人員和負(fù)責(zé)人員；驗(yàn)收時(shí)，如發(fā)現(xiàn)物料存在質(zhì)量或其他方面的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知供應(yīng)商處理；驗(yàn)收單據(jù)由驗(yàn)收人員簽署，并對(duì)此負(fù)全部責(zé)任，驗(yàn)收單據(jù)簽署后，可作為采購(gòu)方付款憑證之一。確認(rèn)支付發(fā)票與結(jié)案：支付貨款前必須核對(duì)支付發(fā)票與驗(yàn)收的物料清單或單據(jù)是否一致，確認(rèn)后連同驗(yàn)收單據(jù)，開(kāi)出保票向財(cái)務(wù)部門(mén)申請(qǐng)付款，財(cái)務(wù)部門(mén)經(jīng)會(huì)計(jì)賬務(wù)處理后通知銀行正式付款。至此采購(gòu)方與供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)事宜結(jié)束。

一、企業(yè)采購(gòu)物流（三）供應(yīng)商管理（1）供應(yīng)商選擇的因素一般應(yīng)考慮以下幾個(gè)因素：產(chǎn)品質(zhì)量、供貨能力、企業(yè)信譽(yù)及歷來(lái)表現(xiàn)、質(zhì)量保證及賠償政策、產(chǎn)品價(jià)格、技術(shù)力量、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況、通信系統(tǒng)及企業(yè)在同行業(yè)中的地位。

一、企業(yè)采購(gòu)物流（三）供應(yīng)商管理（2）供應(yīng)商選擇的主要步驟1．首先了解供應(yīng)商的情況2．初步進(jìn)行談判

3．進(jìn)行采購(gòu)認(rèn)證4．選定供應(yīng)商

一、企業(yè)采購(gòu)物流（三）供應(yīng)商管理（3）供應(yīng)商管理的基本內(nèi)容供應(yīng)商管理包括以下幾個(gè)基本內(nèi)容：1．供應(yīng)商調(diào)查2．資源市場(chǎng)調(diào)查3．供應(yīng)商開(kāi)發(fā)4．供應(yīng)商考核5．供應(yīng)商選擇6．供應(yīng)商使用一、企業(yè)采購(gòu)物流（四）供應(yīng)商的選擇方法供應(yīng)商的選擇方法有很多種，大體來(lái)說(shuō)分為定性方法和定量方法兩種。（1）定性方法主要包括直觀判斷法、招標(biāo)法、協(xié)商選擇法。

（2）定量方法包括等級(jí)分評(píng)定法、ABC成本法(ActivityBasedCosting)、逼近于理想解的排序法(TechniqueforOrderPreferencebySimilaritytoanIdealSolution，TOPSIS)、層次分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、隨機(jī)DEA法(數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法)等方法。

一、企業(yè)采購(gòu)物流（五）庫(kù)存控制及存貨控制方法（1）庫(kù)存控制原理從庫(kù)存控制的角度看，能影響庫(kù)存量大小的只有訂貨、進(jìn)貨過(guò)程和銷售供應(yīng)過(guò)程。訂貨、進(jìn)貨過(guò)程使庫(kù)存量增加，銷售供應(yīng)過(guò)程使庫(kù)存量減少。要進(jìn)行庫(kù)存控制，既可以控制訂貨進(jìn)貨過(guò)程，也可以控制銷售出庫(kù)過(guò)程，都可以達(dá)到庫(kù)存控制的目的。相對(duì)來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)銷售過(guò)程的控制來(lái)控制庫(kù)存，意味著要對(duì)用戶的需求進(jìn)行限制性地供應(yīng)，這樣自然會(huì)影響客戶需求的滿足度。而通過(guò)對(duì)訂貨和進(jìn)貨過(guò)程的控制來(lái)控制庫(kù)存，是在保證用戶需求的情況，通過(guò)控制訂貨進(jìn)貨的批量和頻次來(lái)達(dá)到控制庫(kù)存的目的。

一、企業(yè)采購(gòu)物流（五）庫(kù)存控制及存貨控制方法（2）經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型

1．取得成本取得成本指為取得某種存貨而支出的成本，通常用TCa來(lái)表示，其又分為訂貨成本和購(gòu)置成本。購(gòu)置成本=DU取得成本（TCa）＝訂貨成本＋購(gòu)置成本＝訂貨固定成本+訂貨變動(dòng)成本+購(gòu)置成本＝

其中：F1——訂貨固定成本；D——存貨年需要量；Q——每次進(jìn)貨量；U——單價(jià)。一、企業(yè)采購(gòu)物流（五）庫(kù)存控制及存貨控制方法（2）經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型

2．儲(chǔ)存成本儲(chǔ)存成本也分為固定成本和變動(dòng)成本。儲(chǔ)存成本（

）＝儲(chǔ)存固定成本+儲(chǔ)存變動(dòng)成本＝

其中：F2——儲(chǔ)存固定成本；

KC——儲(chǔ)存單位成本。一、企業(yè)采購(gòu)物流（五）庫(kù)存控制及存貨控制方法（2）經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型

3．缺貨成本缺貨成本指由于存貨供應(yīng)中斷而造成的損失，包括材料供應(yīng)中斷造成的停工損失、產(chǎn)成品庫(kù)存缺貨造成的拖欠發(fā)貨損失和喪失銷售機(jī)會(huì)的損失（還應(yīng)包括需要主觀估計(jì)的商譽(yù)損失）；如果生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)代用材料解決庫(kù)存材料中斷之急，那么缺貨成本表現(xiàn)為緊急額外購(gòu)入成本（緊急額外購(gòu)人的開(kāi)支會(huì)大于正常采購(gòu)的開(kāi)支）。缺貨成本用TCS表示。如果以TC來(lái)表示儲(chǔ)備存貨的總成本，它的計(jì)算公式為：企業(yè)存貨的最優(yōu)化，即是使上式TC值最小。數(shù)量不足品質(zhì)不良或變質(zhì)未及時(shí)（或過(guò)早）送達(dá)誤送原材料運(yùn)送或包裝過(guò)程不良原材料之緊急追加減進(jìn)貨成本昂貴或劇烈變化如何解決?一、企業(yè)采購(gòu)物流二、企業(yè)生產(chǎn)物流（一）企業(yè)生產(chǎn)物流的內(nèi)涵企業(yè)生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料、運(yùn)送到各個(gè)加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位(倉(cāng)庫(kù))流入另一個(gè)生產(chǎn)單位倉(cāng)庫(kù))，按照規(guī)定的生產(chǎn)工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存的全部生產(chǎn)過(guò)程。因此，生產(chǎn)物流的形式和規(guī)模取決于生產(chǎn)的類型、規(guī)模、方式和生產(chǎn)的專業(yè)化與協(xié)作化水平。二、企業(yè)生產(chǎn)物流（二）企業(yè)生產(chǎn)物流的特點(diǎn)及類型企業(yè)生產(chǎn)物流的特征（1）連續(xù)性、流暢性（2）平行交叉性（3）比例性、協(xié)調(diào)性（4）均衡性、節(jié)奏性（5）準(zhǔn)時(shí)性（6）柔性、適應(yīng)性生產(chǎn)物流的類型（1）從生產(chǎn)專業(yè)化的角度分類1)單件生產(chǎn)生產(chǎn)品種繁多，但每種僅生產(chǎn)一件，生產(chǎn)重復(fù)度低。2)大量生產(chǎn)生產(chǎn)品種單一、產(chǎn)量大、生產(chǎn)重復(fù)度高。3)成批生產(chǎn)介于上述兩者之間，品種不單一，每種都有一定批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性。物流有何特點(diǎn)?二、企業(yè)生產(chǎn)物流單件生產(chǎn)多品種小批量生產(chǎn)大量生產(chǎn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)手工生產(chǎn)剛性生產(chǎn)時(shí)代知識(shí)經(jīng)濟(jì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)柔性生產(chǎn)生產(chǎn)模式的演變二、企業(yè)生產(chǎn)物流（2）從物流流向角度分類1)項(xiàng)目型生產(chǎn)物流2)連續(xù)型生產(chǎn)物流3)離散型生產(chǎn)物流（3）從物料流經(jīng)區(qū)域和功能角度分類1)工廠間物流2)工序間物流(車間物流)物流有何特點(diǎn)?二、企業(yè)生產(chǎn)物流（三）不同生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流的管理二、企業(yè)生產(chǎn)物流（1）手工作坊式生產(chǎn)模式（也叫單件生產(chǎn)模式，CraftProduction，簡(jiǎn)稱CP）手工作坊式生產(chǎn)是人類經(jīng)歷的第一種生產(chǎn)方式。這種生產(chǎn)方式主要以小批量和定制生產(chǎn)形式為主，它的生產(chǎn)效率低而產(chǎn)品價(jià)格高，質(zhì)量難以持續(xù)保證，服務(wù)的市場(chǎng)面狹窄，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。單件生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理一般是憑借個(gè)人的勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和師傅定的行規(guī)進(jìn)行管理，因此個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平起了決定性的作用。

（三）不同生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流的管理二、企業(yè)生產(chǎn)物流（2）大批量生產(chǎn)模式（MassProduction，簡(jiǎn)稱MP）大批量生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理是建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)上的，即事先必須制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)──物料消耗定額，然后編制各級(jí)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行控制，并利用庫(kù)存制度(庫(kù)存管理模型)對(duì)物料的采購(gòu)及分配過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)；生產(chǎn)中對(duì)庫(kù)存控制的管理與優(yōu)化是基于外界風(fēng)險(xiǎn)因素而建立的，所以強(qiáng)調(diào)一種風(fēng)險(xiǎn)管理，即面對(duì)生產(chǎn)中不確定因素（主要包括設(shè)備與供應(yīng)的不確定因素），應(yīng)保持適當(dāng)?shù)膸?kù)存，用以緩沖各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的矛盾，避免風(fēng)險(xiǎn)，從而保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行。物流管理的目標(biāo)在于追求物流子系統(tǒng)（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流）的最優(yōu)化。

（三）不同生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流的管理二、企業(yè)生產(chǎn)物流（3）多品種小批量生產(chǎn)模式（也叫精益生產(chǎn)，LeanProduction，簡(jiǎn)稱LP）精益生產(chǎn)是通過(guò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式和市場(chǎng)供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過(guò)程中一切無(wú)用、多余的東西被精簡(jiǎn)，最終達(dá)到包括市場(chǎng)營(yíng)銷在內(nèi)的生產(chǎn)各方面的最好結(jié)果。管理要點(diǎn)：精益生產(chǎn)下的生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進(jìn)式（Push）和拉動(dòng)式（Pull）。

推進(jìn)式模式下信息與物料流程圖客戶工作中心4工作中心2工作中心1工作中心3輸入物料物流信息流計(jì)劃部門(mén)二、企業(yè)生產(chǎn)物流2.拉動(dòng)型控制拉式生產(chǎn)管理：集成度高、數(shù)據(jù)交換迅速、緩沖庫(kù)存量低。二、企業(yè)生產(chǎn)物流拉動(dòng)式模式下信息與物料流程圖客戶工作中心4工作中心2工作中心1工作中心3物流信息流計(jì)劃部門(mén)輸出產(chǎn)成品輸入物料根據(jù)客戶需求下物料需求指令二、企業(yè)生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的組織（1）生產(chǎn)物流的空間組織1)工藝原則布置適合多品種、小批量生產(chǎn)方式。按照產(chǎn)品生產(chǎn)的工藝流程，將相同機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)功能設(shè)置在同一生產(chǎn)工作單位的布局方式。二、企業(yè)生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的組織（1）生產(chǎn)物流的空間組織2)產(chǎn)品原則布置適合少品種、大批量生產(chǎn)方式。是指以機(jī)器設(shè)備，人員及物料按產(chǎn)品的加工或裝配的工藝過(guò)程順序布置，形成一定的生產(chǎn)線。二、企業(yè)生產(chǎn)物流產(chǎn)品原則布置的優(yōu)點(diǎn)由于布置原則符合工藝過(guò)程，物流暢通。由于上下工序銜接，存放量少，物料搬運(yùn)工作量少。生產(chǎn)速度快，資金流轉(zhuǎn)速度快。可做到作業(yè)專業(yè)化，對(duì)工人技能要求不高，較少的培訓(xùn)費(fèi)，且易于上手。生產(chǎn)計(jì)劃簡(jiǎn)單，易于控制。可使用專用設(shè)備和機(jī)械化，自動(dòng)化搬運(yùn)方法。生產(chǎn)物流的組織（1）生產(chǎn)物流的空間組織2)產(chǎn)品原則布置適合少品種、大批量生產(chǎn)方式。是指以機(jī)器設(shè)備，人員及物料按產(chǎn)品的加工或裝配的工藝過(guò)程順序布置，形成一定的生產(chǎn)線。二、企業(yè)生產(chǎn)物流產(chǎn)品原則布置的缺點(diǎn)部分設(shè)備發(fā)生故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線中斷。產(chǎn)品設(shè)計(jì)變化將引起布置的重大調(diào)整。生產(chǎn)線的速度取決于最慢的部分。重復(fù)作業(yè)，易導(dǎo)致工人疲倦。維修和保養(yǎng)費(fèi)用高。生產(chǎn)物流的組織（1）生產(chǎn)物流的空間組織3)定位原則布置適用于重量、體積或其他一些因素使得移動(dòng)產(chǎn)品不顯示或難度極大，大型建設(shè)項(xiàng)目、船舶、飛機(jī)和火箭的制造。設(shè)備、人員、材料圍繞產(chǎn)品轉(zhuǎn)。加工對(duì)象保持不動(dòng)，工人、材料和設(shè)備按需要四處移動(dòng)。二、企業(yè)生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的組織（1）生產(chǎn)物流的空間組織4)成組技術(shù)布置適合中小批量生產(chǎn).成組技術(shù)布局，也稱單元式布局是指將不同的機(jī)器組成加工中心（工作單元）來(lái)對(duì)形狀和工藝相似的零件進(jìn)行加工。成組技術(shù)布局和工藝導(dǎo)向布局的相似點(diǎn)是加工中心用來(lái)完成特定的工藝過(guò)程，加工中心生產(chǎn)的產(chǎn)品種類有限。二、企業(yè)生產(chǎn)物流（2）生產(chǎn)物流的時(shí)間組織1)順序移動(dòng)方式優(yōu)點(diǎn):一批物料連續(xù)加工，設(shè)備不停頓，物料整批轉(zhuǎn)換工序，便于組織生產(chǎn)；缺點(diǎn):不同的物料之間有等待加工、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，因而生產(chǎn)周期較長(zhǎng).二、企業(yè)生產(chǎn)物流2)并行移動(dòng)方式優(yōu)點(diǎn):不會(huì)出現(xiàn)物料成批等待現(xiàn)象，因而整批物料的生產(chǎn)周期最短。缺點(diǎn):當(dāng)物料在各道工序加工時(shí)間不相等時(shí)，會(huì)出現(xiàn)人力和設(shè)備頻繁停工等待的現(xiàn)象；

另外，該種方式的運(yùn)輸比較頻繁，加大了運(yùn)輸工作量。二、企業(yè)生產(chǎn)物流3)并行順序移動(dòng)方式優(yōu)點(diǎn):既保證工序內(nèi)連續(xù)加工,又保證多道工序同時(shí)加工,生產(chǎn)周期居中。缺點(diǎn):每次向下道工序轉(zhuǎn)移的數(shù)量和時(shí)間不同,管理復(fù)雜。二、企業(yè)生產(chǎn)物流（3）生產(chǎn)物流的人員組織1)內(nèi)容二、企業(yè)生產(chǎn)物流根據(jù)人的行為、心理特征，崗位設(shè)計(jì)還要符合工作者個(gè)人的工作動(dòng)機(jī)需求，由此要從下面三方面入手。擴(kuò)大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務(wù)。工作滿負(fù)荷。目的在于制定合理的生產(chǎn)定額從而確定崗位數(shù)目和人員需求。優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境。目的在于改善生產(chǎn)環(huán)境中的各種不利于生產(chǎn)效率的因素，建立人——機(jī)——環(huán)境的最優(yōu)系統(tǒng)。（3）生產(chǎn)物流的人員組織2)要求二、企業(yè)生產(chǎn)物流崗位設(shè)計(jì)體現(xiàn)在生產(chǎn)物流的三種空間組織形式上，對(duì)人員又有不同的要求。①針對(duì)按工藝專業(yè)化形式組織的生產(chǎn)物流，要求員工不僅專業(yè)化水平很高，而且具有較多的技能和技藝，即一專多能，一人多崗。②針對(duì)按對(duì)象專業(yè)化形式組織的生產(chǎn)物流，要求員工在工作中具有較強(qiáng)的“工作協(xié)調(diào)”能力，能自主平衡各工序之間的“瓶頸”，保證物流的均衡性、比例性、適時(shí)性要求。③針對(duì)按成組工藝形式組織的生產(chǎn)物流，要求向員工授權(quán)，即從管理和技術(shù)兩個(gè)途徑，保證給每個(gè)人都配備技術(shù)資料、工具、工作職責(zé)和權(quán)利，改變不利于物流合理性的工作習(xí)慣，加強(qiáng)新技術(shù)的學(xué)習(xí)和使用。物料搬運(yùn)量大且頻繁機(jī)件常停工待料物料等候搬運(yùn)不良品過(guò)高存貨或在制品過(guò)多生產(chǎn)周期過(guò)長(zhǎng)與交貨延遲如何解決?二、企業(yè)生產(chǎn)物流三、企業(yè)銷售物流（一）企業(yè)銷售物流的內(nèi)涵1．銷售物流是一個(gè)系統(tǒng)，具有系統(tǒng)性2．銷售物流是連接生產(chǎn)企業(yè)和用戶的橋梁3．銷售物流是生產(chǎn)企業(yè)賴以生存和發(fā)展的條件4．銷售物流具有服務(wù)性三、企業(yè)銷售物流（二）銷售物流的影響因素（1）銷售渠道的變革直接影響物流活動(dòng)的合理化（2）新產(chǎn)品的生產(chǎn)或者生產(chǎn)的擴(kuò)大影響物流的順暢（3）促銷策略影響物流的成本三、企業(yè)銷售物流（三）企業(yè)銷售物流的流程企業(yè)制造過(guò)程的結(jié)束就意味著銷售工作的開(kāi)始。產(chǎn)品的外包裝工作結(jié)束后，企業(yè)就可以將產(chǎn)成品放入企業(yè)所建立或選擇的銷售渠道中進(jìn)行實(shí)物的流轉(zhuǎn)了。圖8.3中用不同形式的箭頭表示了三種企業(yè)可以選擇的銷售渠道：配送中心──批發(fā)商──零售商──消費(fèi)者；配送中心──零售商──消費(fèi)者；配送中心──消費(fèi)者。三、企業(yè)銷售物流（三）企業(yè)銷售物流的流程銷售物流中的基本作業(yè)主要包括以下四個(gè)環(huán)節(jié)。（1）產(chǎn)品的儲(chǔ)存（2）運(yùn)輸包裝（3）產(chǎn)品發(fā)送（4）信息處理三、企業(yè)銷售物流（四）企業(yè)銷售渠道企業(yè)銷售渠道一般可分為兩個(gè)基本類型，即直接渠道和間接渠道。在直接銷售渠道下，生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者（客戶）之間直接進(jìn)行銷售活動(dòng)。在間接銷售渠道下，生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者（客戶）之間進(jìn)行的銷售活動(dòng)，需要通過(guò)中間商才能實(shí)現(xiàn)，中間商主要以批發(fā)商、代理商、企業(yè)的銷售公司、零售商等形式存在，銷售過(guò)程中參與的中間商越多，說(shuō)明企業(yè)在銷售渠道中的費(fèi)用越多；參與的中間商越少，企業(yè)的銷售渠道越扁平，在渠道中的費(fèi)用越少。批發(fā)商零售商代理商批發(fā)商零售商貿(mào)易中心零售商企業(yè)經(jīng)營(yíng)部或銷售公司零售商配送中心消

費(fèi)

品

生

產(chǎn)

企

業(yè)最

終

消

費(fèi)

品

者直

銷三、企業(yè)銷售物流三、企業(yè)銷售物流（四）企業(yè)銷售渠道（1）企業(yè)銷售渠道的選擇企業(yè)選擇產(chǎn)品銷售渠道時(shí)，受許多因素影響，產(chǎn)品特性在銷售渠道選擇的各要素中所占的比重很大。社會(huì)產(chǎn)品通常分為兩類：工業(yè)品和消費(fèi)品。消費(fèi)品可以按照產(chǎn)品的需求特性分成便利品、選購(gòu)品和特殊產(chǎn)品三種。便利品是一些替代性很強(qiáng)的產(chǎn)品，要求企業(yè)的銷售渠道具有廣泛性，盡可能多地選擇中間商來(lái)銷售企業(yè)產(chǎn)品，使消費(fèi)者比較容易獲得產(chǎn)品，日常生活用品是這類消費(fèi)品的典型；選購(gòu)品，意味著消費(fèi)者愿意進(jìn)行一定程度的比較后再進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)，因此選購(gòu)品的銷售渠道可以相對(duì)便利品縮小，也就是減少中間商的數(shù)量，只在地區(qū)主要的商場(chǎng)、專賣(mài)店進(jìn)行產(chǎn)品的銷售，這類產(chǎn)品主要是時(shí)裝、家具、汽車等；特殊產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)其要求更嚴(yán)，需要更多的比較，甚至愿意接受定做，因此特殊產(chǎn)品的銷售渠道可以進(jìn)一步減少中間商，僅在專賣(mài)店進(jìn)行產(chǎn)品銷售，有的特殊產(chǎn)品可以采用完全的直接銷售。三、企業(yè)銷售物流（四）企業(yè)銷售渠道（1）企業(yè)銷售渠道的選擇企業(yè)選擇銷售渠道時(shí)，直接渠道的選擇較為簡(jiǎn)單。就間接渠道選擇而言?？晒┢髽I(yè)選擇的方式主要有三種：廣泛分銷，即生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的銷售渠道中批發(fā)商和零售商的數(shù)量不受任何限制，企業(yè)可以通過(guò)盡可能多的中間商來(lái)銷售企業(yè)產(chǎn)品。獨(dú)家分銷，指生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)劃分為若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域只選擇一個(gè)中間商來(lái)銷售企業(yè)產(chǎn)品。選擇性分銷，指生產(chǎn)企業(yè)選擇一定數(shù)量的中間商來(lái)銷售其產(chǎn)品，也就是除了前兩種情況的其他銷售都屬于選擇性分銷，這也是被多數(shù)企業(yè)在產(chǎn)品銷售中所采用的。上述三種情況剛好與消費(fèi)品的三個(gè)類別相對(duì)應(yīng)：廣泛分銷——便利品；獨(dú)家分銷——特殊產(chǎn)品；選擇性分銷——選購(gòu)品。三、企業(yè)銷售物流（四）企業(yè)銷售渠道（2）銷售渠道的新發(fā)展從生產(chǎn)企業(yè)看，企業(yè)更希望能夠增加銷售渠道的廣度即增加銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，但同時(shí)要降低銷售渠道的深度，即減少中間環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)銷售渠道的扁平化。隨著供應(yīng)鏈管理思想的深入發(fā)展，企業(yè)也開(kāi)始注意到共同決策所能帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)企業(yè)與下游銷售渠道的各環(huán)節(jié)──批發(fā)商、零售商、代理商之間通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟或合作經(jīng)營(yíng)等形式而形成的縱向一體化構(gòu)筑了現(xiàn)代新型的銷售渠道。上、下游企業(yè)一體化以后可以通過(guò)信息共享、決策共議，避免各環(huán)節(jié)單獨(dú)決策所帶來(lái)的供應(yīng)鏈整體成本的浪費(fèi)，這一新型銷售渠道的優(yōu)勢(shì)可以從產(chǎn)成品庫(kù)存管理、配送管理、運(yùn)輸管理等多方面得以表現(xiàn)。三、企業(yè)銷售物流（五）訂單處理訂單管理是一個(gè)企業(yè)從接受訂單到通知倉(cāng)庫(kù)送貨并交付訂貨的這段時(shí)間內(nèi)所發(fā)生的所有活動(dòng)。訂單處理過(guò)程由客戶向企業(yè)下訂單開(kāi)始，然后企業(yè)把訂單輸入到訂單處理系統(tǒng)，企業(yè)進(jìn)行訂單檢查，核實(shí)后向倉(cāng)庫(kù)發(fā)出送貨指令，安排運(yùn)輸，填制單據(jù)，跟蹤貨物交付單據(jù)并回收貨款，到反饋訂單處理信息即為一個(gè)全過(guò)程。訂單管理訂單準(zhǔn)備訂單傳輸訂單履行訂單狀況報(bào)告客戶要求購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品或服務(wù)傳送訂單信息核查庫(kù)存、核查準(zhǔn)確度、核查信用、開(kāi)單直接提貨、生產(chǎn)或采購(gòu)、運(yùn)輸包裝、配送調(diào)度訂單跟蹤、與客戶就訂單履行情況進(jìn)行交流訂單錄入三、企業(yè)銷售物流三、企業(yè)銷售物流（六）銷售物流合理化銷售物流合理化的形式有大量化、計(jì)劃化、商物分離化、差別化、標(biāo)準(zhǔn)化等多種形式。大量化：指通過(guò)增加運(yùn)輸量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使物流合理化的一種做法。一般通過(guò)延長(zhǎng)備貨時(shí)間得以實(shí)現(xiàn)，如家用電器企業(yè)規(guī)定三天之內(nèi)送貨等。這樣做能夠掌握配送貨物量，以此提高配送裝載效率。計(jì)劃化：通過(guò)適當(dāng)控制客戶訂貨量，使發(fā)貨均衡化，這是實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸和計(jì)劃配送的前提。為此須對(duì)客戶的訂貨按照某種規(guī)律制訂發(fā)貨計(jì)劃，并實(shí)施管理，例如，按路線配送、按時(shí)間表配送、混裝發(fā)貨、返程配載等各種措施的合理使用。商流、物流分離：其做法之一，是訂單活動(dòng)與配送活動(dòng)相互分離。把自備載貨汽車運(yùn)輸與委托運(yùn)輸乃至共同運(yùn)輸聯(lián)系在一起了。利用委托運(yùn)輸可以壓縮固定費(fèi)用開(kāi)支，提高了運(yùn)輸效率從而節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。商、物分離把批發(fā)和零售從大量的物流活動(dòng)中解放出來(lái)，可以把這部分力量集中到銷售活動(dòng)上，企業(yè)的整個(gè)流通渠道得以通暢，物流效率得以提高，成本得到降低。三、企業(yè)銷售物流（六）銷售物流合理化差別化：根據(jù)商品周轉(zhuǎn)的快慢和銷售對(duì)象規(guī)模的大小，把倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)和配送方式區(qū)別開(kāi)來(lái)，這就是利用差別化實(shí)現(xiàn)合理物流的策略。即周轉(zhuǎn)較快的商品分散保管；周轉(zhuǎn)較慢的商品盡量集中保管的原則，以壓縮流通階段的庫(kù)存，有效利用庫(kù)存面積等。此外，也可以依據(jù)銷售對(duì)象決定物流方法。例如，供貨量大的銷售對(duì)象從工廠直接送貨；供貨量分散的銷售對(duì)象通過(guò)配送中心供貨。對(duì)于供貨量大的銷售對(duì)象，每天送貨；對(duì)于供貨量小的銷售對(duì)象集中配送等，靈活掌握配送次數(shù)。無(wú)論哪一種形式，在使用時(shí)，都應(yīng)把注意力集中在解決節(jié)約物流費(fèi)用與提高服務(wù)水平之間的關(guān)系上。標(biāo)準(zhǔn)化：以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為銷售物流的作業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，以銷售批量規(guī)定訂單的最低數(shù)量，成套或整包裝出售，會(huì)明顯提高配送和庫(kù)存管理效率。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（一）企業(yè)物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)涵物流戰(zhàn)略（LogisticsStrategy）是為了尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。企業(yè)物流戰(zhàn)略是指在對(duì)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，為求得企業(yè)生存與發(fā)展而做出的長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃。物流戰(zhàn)略具有如下的特點(diǎn)：目的性長(zhǎng)期性系統(tǒng)性綜合性四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略的制約因素（1）需求變動(dòng)不僅需求的水平極大地影響著物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，而且需求的地理分布也決定著物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、層次。通常，企業(yè)所擁有的市場(chǎng)份額或市場(chǎng)占有率是不平衡的，某一個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)銷售可能比其他區(qū)域市場(chǎng)增長(zhǎng)或下降得更快。雖然從整個(gè)市場(chǎng)的需求水平來(lái)看，可能只要在當(dāng)前設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行略微擴(kuò)建或壓縮，然而，需求的較大波動(dòng)則可能要求在需求增長(zhǎng)較快地區(qū)建造新的倉(cāng)庫(kù)或工廠，而在市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢或萎縮的地區(qū)，則可能反而要關(guān)閉設(shè)施。如果企業(yè)的銷售或市場(chǎng)份額異常變化，就說(shuō)明需要考慮對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃。（2）客戶服務(wù)客戶服務(wù)的內(nèi)容很廣，包括庫(kù)存可得率、送貨速度、訂單履行的速度和準(zhǔn)確性等。隨著客戶服務(wù)水平的提高，與這些因素相關(guān)的成本往往以更快的速率增長(zhǎng)。因此，分銷成本受客戶服務(wù)水平的影響很大，尤其是當(dāng)客戶服務(wù)水平已經(jīng)很高時(shí)。由于市場(chǎng)環(huán)境的變化，原來(lái)確定的客戶服務(wù)目標(biāo)前提和依據(jù)就會(huì)發(fā)生變化，物流服務(wù)水平就要符合新的計(jì)劃前提，這時(shí)企業(yè)通常就需要重新制定物流戰(zhàn)略。但是，如果市場(chǎng)比較穩(wěn)定，服務(wù)水平本身很低，變化幅度也很小，就不一定需要重新進(jìn)行物流規(guī)劃。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略的制約因素（3）產(chǎn)品特征物流成本受產(chǎn)品特征影響很大，比如產(chǎn)品的重量、數(shù)量、體積、價(jià)值和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等。在物流渠道中，產(chǎn)品特征等會(huì)因包裝設(shè)計(jì)或產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的完工狀態(tài)而發(fā)生改變。例如，將貨物拆散運(yùn)輸可以極大地影響產(chǎn)品的重量/體積比和與之相關(guān)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率。由于產(chǎn)品特征的改變會(huì)極大地改變物流要素組合中的某一項(xiàng)成本，而對(duì)其他成本項(xiàng)目影響很小，所以物流系統(tǒng)內(nèi)部可能形成新的成本平衡點(diǎn)。因此，當(dāng)產(chǎn)品特征發(fā)生較大變化時(shí)，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)可能是有益的。（4）物流成本企業(yè)實(shí)物供給、分銷過(guò)程中產(chǎn)生的成本往往決定著物流系統(tǒng)重新規(guī)劃的頻率。如果其他因素都相同，那么生產(chǎn)高價(jià)值產(chǎn)品（如機(jī)床等投資品）的企業(yè)由于物流成本只占總成本的很小比重，企業(yè)很可能并不關(guān)心物流戰(zhàn)略是否優(yōu)化。然而，對(duì)于像生產(chǎn)帶包裝的工業(yè)化產(chǎn)品和日常消費(fèi)品的企業(yè)，其單位物流成本一般較高，即使多次重構(gòu)物流系統(tǒng)也只會(huì)帶來(lái)稍許改進(jìn)，因此物流戰(zhàn)略將是這類企業(yè)考慮的重點(diǎn)。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略的制約因素（5）定價(jià)策略商品采購(gòu)或銷售的定價(jià)政策發(fā)生變化也會(huì)影響物流戰(zhàn)略，主要是因?yàn)槎▋r(jià)政策決定了買(mǎi)方/賣(mài)方是否承擔(dān)某些物流活動(dòng)的責(zé)任。比如供應(yīng)商定價(jià)由出廠價(jià)格（不含運(yùn)輸成本）改為運(yùn)到價(jià)格（含運(yùn)輸成本）一般意味著采購(gòu)企業(yè)無(wú)須負(fù)責(zé)提供或安排內(nèi)向物流。同樣，定價(jià)策略也影響著商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和分銷渠道內(nèi)運(yùn)輸責(zé)任的劃分。不論價(jià)格策略如何影響物流成本，物流成本都是可以通過(guò)物流渠道進(jìn)行轉(zhuǎn)移的。然而，還是有一些企業(yè)會(huì)根據(jù)它們直接負(fù)擔(dān)的成本進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃。如果按照企業(yè)的定價(jià)政策，由客戶支付商品運(yùn)費(fèi)，那么，只要沒(méi)有來(lái)自客戶的壓力增加網(wǎng)點(diǎn)，企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略時(shí)就不會(huì)設(shè)置較多的網(wǎng)點(diǎn)。由于運(yùn)輸成本在物流總成本中舉足輕重，定價(jià)策略的改變一般會(huì)導(dǎo)致物流戰(zhàn)略的重構(gòu)。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（三）企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的要素企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本組成要素應(yīng)包括：經(jīng)營(yíng)范圍、資源配置、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作用。（1）經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍是指企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的領(lǐng)域，經(jīng)營(yíng)范圍的變動(dòng)是有局限性的，不可以隨意變動(dòng)。企業(yè)開(kāi)始經(jīng)營(yíng)前的工商登記就已經(jīng)明確指出企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍，但是隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展，可能出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)范圍與企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)能力等因素不相稱的情況，這個(gè)時(shí)候企業(yè)可以通過(guò)向工商行政管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)范圍的變更或增減。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍能夠反映出企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中主要接觸的外部環(huán)境，也能反映出企業(yè)與外部環(huán)境發(fā)生相互作用的程度。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（三）企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的要素企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本組成要素應(yīng)包括：經(jīng)營(yíng)范圍、資源配置、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作用。（2）資源配置資源配置是指企業(yè)對(duì)人員、資金、物資、信息和技術(shù)等的安排水平和模式。人員、資金、物資、信息和技術(shù)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本資源，資源配置的好壞直接影響企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的效率。任何外部環(huán)境或內(nèi)部條件的變化，都可能引起企業(yè)的資源配置與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的不協(xié)調(diào)，造成企業(yè)生產(chǎn)效率、經(jīng)營(yíng)成本等因素出現(xiàn)不同程度的變化，企業(yè)要想消除這種變化對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不利影響就應(yīng)該對(duì)資源配置做相應(yīng)的調(diào)整，使企業(yè)的資源配置水平與企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的要求相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（三）企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的要素企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本組成要素應(yīng)包括：經(jīng)營(yíng)范圍、資源配置、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作用。（3）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是指企業(yè)各方面因素所決定的，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所形成的，與同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比所具有的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在短期內(nèi)可以視為是一個(gè)靜態(tài)概念，但就長(zhǎng)期而言則是一個(gè)動(dòng)態(tài)概念，也就是說(shuō)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)只是相對(duì)的，并不是絕對(duì)的。隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件發(fā)生變化，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)隨之發(fā)生變化，或喪失或增強(qiáng)。因此，在企業(yè)戰(zhàn)略管理過(guò)程中我們應(yīng)該注意企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的變動(dòng)性。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（三）企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的要素企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本組成要素應(yīng)包括：經(jīng)營(yíng)范圍、資源配置、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作用。（4）協(xié)同作業(yè)協(xié)同作業(yè)是指企業(yè)的資源之間或者職能部門(mén)之間的相互協(xié)調(diào)、相互作用，從而產(chǎn)生的一種效果。比如：運(yùn)輸管理與庫(kù)存管理分別由兩個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)，運(yùn)輸管理部門(mén)和庫(kù)存管理部門(mén)分別按照部門(mén)成本最小化安排物流作業(yè)和共同按照兩個(gè)部門(mén)總成本最小化安排物流作業(yè)。在分別管理的情況下運(yùn)輸管理部門(mén)會(huì)盡量減少運(yùn)輸?shù)呐?，等待運(yùn)輸量達(dá)到一定規(guī)模再安排運(yùn)輸；而庫(kù)存管理部門(mén)會(huì)盡量減少庫(kù)存，使平均庫(kù)存保持一個(gè)較低的水平，從而實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本最小化。顯然這兩個(gè)部門(mén)在運(yùn)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生矛盾，給企業(yè)管理帶來(lái)更多的不確定因素。但是如果兩個(gè)部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合決策，情況就會(huì)大不相同，運(yùn)輸批次與庫(kù)存水平相互配合，會(huì)使兩個(gè)部門(mén)的總運(yùn)作成本降低，但是，某一個(gè)部門(mén)會(huì)出現(xiàn)成本的小幅度上升。這就是企業(yè)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)相互協(xié)調(diào)進(jìn)行決策產(chǎn)生的效果，協(xié)同作用也是企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)向集中化方向發(fā)展的原因。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（三）企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的要素企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本組成要素應(yīng)包括：經(jīng)營(yíng)范圍、資源配置、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作用。（4）協(xié)同作業(yè)企業(yè)協(xié)同作用可以簡(jiǎn)單地分為四類：①投資協(xié)同：來(lái)源于企業(yè)各經(jīng)營(yíng)單位聯(lián)合利用企業(yè)的設(shè)備、原材料儲(chǔ)備、研發(fā)投資以及專用工具和專有技術(shù)；②作業(yè)協(xié)同：產(chǎn)生于充分利用現(xiàn)有的人員和設(shè)備，共享由經(jīng)驗(yàn)曲線造成的優(yōu)勢(shì)等；③銷售協(xié)同：產(chǎn)生于企業(yè)的產(chǎn)品使用共同的銷售渠道、銷售機(jī)構(gòu)和促銷手段；④管理協(xié)同：來(lái)源于管理過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)積累以及規(guī)模效益等。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（四）企業(yè)物流戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和領(lǐng)域（1）企業(yè)物流戰(zhàn)略的層次結(jié)構(gòu)物流規(guī)劃是有層次的，物流戰(zhàn)略規(guī)劃涉及三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、職能層面和作業(yè)層面。各層面之間在計(jì)劃的時(shí)間跨度上有明顯區(qū)別。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（四）企業(yè)物流戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和領(lǐng)域（2）物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域物流規(guī)劃領(lǐng)域和核心內(nèi)容主要體現(xiàn)在，通過(guò)物流規(guī)劃對(duì)八個(gè)方面的關(guān)鍵問(wèn)題作出安排，這些問(wèn)題包括：（1）每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)要求是什么？（2）在供應(yīng)鏈成員中，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的基礎(chǔ)集成？（3）什么樣的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)最能夠使物流成本實(shí)現(xiàn)最小化，并提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)水平？（4）什么樣的物料流動(dòng)方式和技術(shù)能夠在設(shè)施和設(shè)備方面最佳投資水平的條件下實(shí)現(xiàn)服務(wù)目標(biāo)？（5）是否存在降低短期和長(zhǎng)期運(yùn)輸成本的機(jī)會(huì)和方法？（6）制定什么樣的庫(kù)存管理程序能夠更好地支持服務(wù)需求？（7）運(yùn)用什么樣的信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的最大效率？（8）應(yīng)如何組織資源來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的物流服務(wù)和運(yùn)作目標(biāo)？庫(kù)存策略庫(kù)存水平庫(kù)存分布控制方法運(yùn)輸策略運(yùn)輸方式運(yùn)輸線路運(yùn)輸批量客戶服務(wù)目標(biāo)選址策略設(shè)施數(shù)量、規(guī)模和位置訂單分配倉(cāng)庫(kù)利用圖8.4物流決策三角形四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（四）企業(yè)物流戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和領(lǐng)域（2）物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域客戶服務(wù)目標(biāo)。企業(yè)提供的客戶服務(wù)水平比任何其他因素對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)行的影響都要大。目標(biāo)服務(wù)水平較低，可以在較少的存儲(chǔ)地點(diǎn)集中存貨，利用較廉價(jià)的運(yùn)輸方式，目標(biāo)服務(wù)水平高則恰恰相反，需要比較多的、分散的存儲(chǔ)設(shè)施。但當(dāng)服務(wù)水平接近上限時(shí)，物流成本的上升比服務(wù)水平上升更快。因此，物流戰(zhàn)略規(guī)劃的首要任務(wù)是確定適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)水平。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（四）企業(yè)物流戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和領(lǐng)域（2）物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域設(shè)施選址策略。儲(chǔ)存點(diǎn)及供貨點(diǎn)的地理分布構(gòu)成物流設(shè)施規(guī)劃的基本框架。物流設(shè)施規(guī)劃的內(nèi)容主要包括，確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并分配各設(shè)施所服的市場(chǎng)范圍，這樣就確定了產(chǎn)品到市場(chǎng)之間的線路。良好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有的產(chǎn)品移動(dòng)過(guò)程及相關(guān)成本，包括從工廠、供貨商或港口經(jīng)中途儲(chǔ)存點(diǎn)，然后到達(dá)客戶所在地的產(chǎn)品移動(dòng)過(guò)程及成本。通過(guò)不同的渠道來(lái)滿足客戶需求，如直接由工廠供貨、供貨商或港口供貨，或經(jīng)選定的儲(chǔ)存點(diǎn)供貨等，都會(huì)影響總的分銷成本。尋求成本最低的需求分配方案或利潤(rùn)最高的需求分配方案是物流設(shè)施規(guī)劃的核心所在。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（四）企業(yè)物流戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和領(lǐng)域（2）物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域庫(kù)存策略。庫(kù)存策略是指管理庫(kù)存的方式。將庫(kù)存分配（推動(dòng)）到儲(chǔ)存點(diǎn)與通過(guò)補(bǔ)貨自發(fā)拉動(dòng)庫(kù)存，代表著兩種不同的策略。其他方面的決策內(nèi)容還包括，產(chǎn)品系列中的不同品種分別選在工廠、地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)或基層倉(cāng)庫(kù)存放，以及運(yùn)用各種方法來(lái)管理永久性存貨的庫(kù)存水平。由于企業(yè)采用的具體政策將影響設(shè)施選址決策，所以必須在物流戰(zhàn)略規(guī)劃中予以考慮。運(yùn)輸策略。運(yùn)輸策略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間以及運(yùn)輸線路的選擇。這些決策受倉(cāng)庫(kù)與客戶以及倉(cāng)庫(kù)與工廠之間距離的影響，反過(guò)來(lái)又會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)選址決策。庫(kù)存水平也會(huì)通過(guò)影響運(yùn)輸批量影響運(yùn)輸決策。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（五）企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定及實(shí)施物流戰(zhàn)略的制定，可分為以下幾個(gè)基本步驟：物流戰(zhàn)略的環(huán)境分析；制定企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)；提出可行方案；評(píng)估方案并選定方案；物流戰(zhàn)略的實(shí)施與控制。（1）物流戰(zhàn)略環(huán)境分析制定企業(yè)物流戰(zhàn)略應(yīng)該充分對(duì)企業(yè)所處的環(huán)境進(jìn)行分析。這里的環(huán)境指的是外部宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境以及企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。主要分析宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、企業(yè)內(nèi)部條件等。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（五）企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定及實(shí)施（2）制定企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)物流戰(zhàn)略目標(biāo)是將企業(yè)的戰(zhàn)略思想具體化為可以指導(dǎo)全體員王行動(dòng)的切合實(shí)際的、可考核的、可付諸實(shí)施的核心指標(biāo)體系。一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)通常應(yīng)該有以下特征：首先目標(biāo)應(yīng)該正確而明確，即明確表達(dá)在什么時(shí)間內(nèi)，重點(diǎn)做什么，達(dá)到什么目的；其次，目標(biāo)要簡(jiǎn)潔易記。即能夠明確提高原有的目標(biāo)感；第三要有新意，有超前意識(shí)，同時(shí)還要實(shí)事求是、現(xiàn)實(shí)可行。戰(zhàn)略目標(biāo)既是管理層對(duì)全體員工的動(dòng)員，也是管理層對(duì)全體員工的承諾，管理層應(yīng)該帶領(lǐng)員工達(dá)到這一目標(biāo)。戰(zhàn)略目標(biāo)一般包括三個(gè)要素：一是時(shí)間區(qū)間。一般為3～5年，也可更長(zhǎng)。二是主要進(jìn)攻領(lǐng)域。根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，即朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)還是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，決定企業(yè)是要擴(kuò)張還是要收縮。三是具體目標(biāo)，即主要做什么、要達(dá)到什么目的。為了在確定的時(shí)間內(nèi)在某一個(gè)領(lǐng)域發(fā)動(dòng)攻勢(shì)就必須進(jìn)行哪些工作，創(chuàng)造哪些條件，在此基礎(chǔ)上希望攻占哪些“高地”。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（五）企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定及實(shí)施（3）企業(yè)物流戰(zhàn)略選擇通常，企業(yè)可根據(jù)自身的優(yōu)劣勢(shì)及戰(zhàn)略目標(biāo)的要求選擇物流戰(zhàn)略。企業(yè)物流戰(zhàn)略的主要內(nèi)容有：企業(yè)物流國(guó)際化戰(zhàn)略、企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略、企業(yè)物流一體化戰(zhàn)略、企業(yè)物流專業(yè)化戰(zhàn)略。（4）評(píng)估并選定方案在選擇戰(zhàn)略目標(biāo)的情況下要依據(jù)以下的原則來(lái)評(píng)估物流戰(zhàn)略方案：明確企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域；物流戰(zhàn)略必須要與企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)相適合；最能保持企業(yè)整體戰(zhàn)略目標(biāo)績(jī)效的最優(yōu)化。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（五）企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定及實(shí)施（5）物流戰(zhàn)略實(shí)施物流戰(zhàn)略的實(shí)施由下面三個(gè)方面的內(nèi)容構(gòu)成：實(shí)施主體、物流戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)象、物流戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程和組織支持。實(shí)施主體。物流戰(zhàn)略實(shí)施的主體是指負(fù)責(zé)組織和參與實(shí)施物流戰(zhàn)略的全體人員，不僅包括企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，還包括廣大的職能人員和中低層的領(lǐng)導(dǎo)者以及全體職工。物流戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)象。物流戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)象主要指物流戰(zhàn)略實(shí)施的具體工作內(nèi)容，主要包括：物流戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃、物流戰(zhàn)略的預(yù)算、物流戰(zhàn)略執(zhí)行程序。物流戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程和組織支持。物流戰(zhàn)略實(shí)施的過(guò)程體現(xiàn)了企業(yè)的文化和管理風(fēng)格，是在長(zhǎng)期的實(shí)踐中形成的一套準(zhǔn)則。對(duì)于一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者重要的不是只了解物流戰(zhàn)略的內(nèi)容，而是如何進(jìn)行戰(zhàn)略管理。在構(gòu)建企業(yè)物流系統(tǒng)過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略選擇、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和控制等環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)。物流戰(zhàn)略實(shí)施中的組織支持，包括物流戰(zhàn)略層次系統(tǒng)和物流戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)支持。四、企業(yè)物流的戰(zhàn)略管理（五）企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定及實(shí)施（6）物流戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制物流戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制是指對(duì)物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流計(jì)劃實(shí)施的實(shí)際成效經(jīng)過(guò)信息反饋與預(yù)定的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，檢驗(yàn)兩者的差別、偏差并及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正以達(dá)到能完成戰(zhàn)略目標(biāo)的目的。戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制主要包括物流戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確立、物流戰(zhàn)略控制過(guò)程和對(duì)評(píng)估結(jié)果的反饋。帳冊(cè)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物數(shù)量不符物料擺放雜亂，存取不易儲(chǔ)區(qū)使用效率低運(yùn)輸成本過(guò)高……如何解決?三、銷售物流1．

批發(fā)企業(yè)物流2．零售企業(yè)物流3．配送中心物流補(bǔ)充——流通企業(yè)物流流通企業(yè)物流常見(jiàn)問(wèn)題各類貨物采購(gòu)多少？——采購(gòu)量多長(zhǎng)時(shí)間采購(gòu)一次？——采購(gòu)周期貨物存在哪兒？貨物如何保管？補(bǔ)充——流通企業(yè)物流流通企業(yè)物流常見(jiàn)問(wèn)題臨期貨物怎么處理？配送中的交通管制、道路運(yùn)輸許可（城市）采購(gòu)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、出庫(kù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接問(wèn)題零售商（超市）對(duì)生產(chǎn)批號(hào)，數(shù)量與單品符合度。（批號(hào)——保質(zhì)期1/3,1/4以內(nèi)）交貨價(jià)格談判，發(fā)貨單單品價(jià)格和訂單價(jià)格，驗(yàn)收單有價(jià)格，供貨價(jià)——經(jīng)銷價(jià)與代銷價(jià)。補(bǔ)充——流通企業(yè)物流流通企業(yè)物流常見(jiàn)問(wèn)題發(fā)貨清單，附帶產(chǎn)品合格證明，食品類的要帶批次檢測(cè)報(bào)告，廠家的復(fù)印件，供應(yīng)商加蓋公章。退貨：臨期，過(guò)期返回；在零售或倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的不良品，也會(huì)退貨；高庫(kù)存的，例如在超市做的活動(dòng)，供貨比較多，如果銷售不理想，或者也行，但超市不能高庫(kù)存。有指定的第三方配送公司直接送第三方，大潤(rùn)發(fā)跟康城倉(cāng)儲(chǔ)合作，訂單也是他們下。銀座、統(tǒng)一、華聯(lián)自營(yíng)物流，一般送物流公司，濟(jì)南市區(qū)的直送門(mén)店。補(bǔ)充——流通企業(yè)物流流通企業(yè)物流常見(jiàn)問(wèn)題與廠家的退貨。日期不好的直接低價(jià)處理，報(bào)廢掉的，廠家會(huì)給補(bǔ)貼，廠家促銷掉，會(huì)通過(guò)折價(jià)促銷，每家的情況不一樣。倉(cāng)庫(kù)的批號(hào)管理：每個(gè)批次的不能混存。——食品安全。補(bǔ)充——流通企業(yè)物流分享每個(gè)同學(xué)選一個(gè)企業(yè)物流的領(lǐng)域與其他同學(xué)分享該領(lǐng)域企業(yè)的物流運(yùn)作情況第二節(jié)

物流與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的交叉物流與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的交叉物流與生產(chǎn)管理之間傳統(tǒng)的交叉是在生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)間。我們通常將生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)與較少發(fā)生生產(chǎn)線調(diào)整和更新的長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)運(yùn)行聯(lián)系在一起。然而，這很容易導(dǎo)致某種產(chǎn)成品存貨過(guò)多而其他產(chǎn)品備貨有限。從而，最終生產(chǎn)決策要求管理者仔細(xì)權(quán)衡長(zhǎng)生產(chǎn)運(yùn)行與短生產(chǎn)運(yùn)行的利和弊。生產(chǎn)經(jīng)理希望將產(chǎn)品季節(jié)性需求所帶來(lái)的影響最小化。然而人們不可能總是能夠完全預(yù)測(cè)這種需求，從而不可能總能在需要的時(shí)間和地點(diǎn)提供要求數(shù)量的產(chǎn)品。物流與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的交叉由于物流管理人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)用原材料的進(jìn)貨與儲(chǔ)存，所以物流和生產(chǎn)在供應(yīng)方面同樣存在交叉。由于缺貨可能導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備的停工或生產(chǎn)成本的增加，物流和管理人員應(yīng)當(dāng)確保原材料和其他生產(chǎn)性投入的數(shù)量充足以滿足生產(chǎn)計(jì)劃，但是考慮到存貨儲(chǔ)運(yùn)成本，這種數(shù)量應(yīng)當(dāng)是保守的。物流與生產(chǎn)相互交叉的另外一種活動(dòng)室包裝，許多企業(yè)把它看作是一種物流活動(dòng)。無(wú)論是屬于生產(chǎn)管理還是物流管理，包裝主要的目的都是為了保護(hù)商品免受損壞。這顯然不同于營(yíng)銷和促銷中所謂的產(chǎn)品包裝所具有的價(jià)值。第三節(jié)

物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的交叉物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的交叉產(chǎn)品在營(yíng)銷中經(jīng)常要制定的另外一種決策就是要考慮產(chǎn)品，特別是產(chǎn)品的物理屬性。因此，物流管理人員應(yīng)當(dāng)參與決定新產(chǎn)品物理屬性的營(yíng)銷活動(dòng)。物流管理人員能夠提供有關(guān)新產(chǎn)品運(yùn)送和儲(chǔ)存的信息。影響物流的另外一個(gè)銷售活動(dòng)是消費(fèi)包裝。銷售經(jīng)理通常視消費(fèi)包裝為“無(wú)聲的”銷售人員。在零售環(huán)節(jié)，包裝或許是影響銷售的決定因素。銷售經(jīng)理關(guān)注包裝外觀、包裝所提供的信息和其他相關(guān)方面的內(nèi)容；當(dāng)顧客比較零售貨架上幾種商品時(shí)，消費(fèi)包裝可能會(huì)有助于商品的售出。消費(fèi)包裝通常必須適應(yīng)所謂的工業(yè)包裝或外部包裝；消費(fèi)包裝的規(guī)格、形狀和其他屬性將影響工業(yè)包裝的使用，消費(fèi)包裝提供的保護(hù)作用同時(shí)引起物流管理人員的重視；消費(fèi)包裝的物理特性和保護(hù)作用會(huì)影響物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、物料搬運(yùn)和倉(cāng)庫(kù)配送。物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的交叉促銷利用促銷活動(dòng)來(lái)促進(jìn)銷售的企業(yè)應(yīng)當(dāng)告知其物流管理人員，以便有足夠的庫(kù)存向客戶銷售。但是，即使告知了物流管理人員，仍然會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。在物流管理人員看來(lái)，推式和拉式方式通常是不同的。拉式方式很可能產(chǎn)生不穩(wěn)定的需求，這種需求很難預(yù)測(cè)并且可能會(huì)給物流系統(tǒng)帶來(lái)緊急需求。大規(guī)模的全國(guó)廣告有非常成功的潛力，但是預(yù)測(cè)消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的反應(yīng)是十分困難的。這種廣告可能同時(shí)會(huì)使物流系統(tǒng)過(guò)度緊張，需要緊急運(yùn)送和較高的運(yùn)費(fèi)?？赡芙?jīng)常會(huì)導(dǎo)致缺貨，要求額外的存貨。吉利公司就是這種情況一個(gè)例子。另一方面，推式方式可能有一個(gè)有序的需求模式。與零售商合作使生產(chǎn)商可以先于受銷售刺激而分銷渠道，而不是當(dāng)零售商和消費(fèi)者強(qiáng)烈要求一些成功促銷的新產(chǎn)品時(shí)才迅速、緊急供應(yīng)。物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的交叉地點(diǎn)地點(diǎn)決策指的是分銷渠道決策，包括交易和實(shí)體配送渠道決策。買(mǎi)賣(mài)雙方通常變得更加關(guān)注制定市場(chǎng)交易決策和決定諸如將商品賣(mài)給批發(fā)商還是零售商之類的事情。從物流管理者的觀點(diǎn)來(lái)看，這種決策可能大大影響物流系統(tǒng)要求。例如，公司僅與批發(fā)商交易可能會(huì)比直接與零售商交易產(chǎn)生較少的物流問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，批發(fā)商比零售商采購(gòu)批量大，并且對(duì)訂貨和存貨的管理更加可預(yù)測(cè)和穩(wěn)定，從而使物流管理人員的工作相對(duì)容易些。零售業(yè)企業(yè)，尤其是小零售商，經(jīng)常小批量訂貨并不總是能夠允許在缺貨前有足夠的前置時(shí)間補(bǔ)貨。因此，生產(chǎn)商可能需要高價(jià)訂購(gòu)快速的運(yùn)輸服務(wù)來(lái)滿足送貨需求。物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的交叉近期趨勢(shì)最顯著的趨勢(shì)是銷售經(jīng)理開(kāi)始認(rèn)識(shí)到營(yíng)銷組合中地點(diǎn)的戰(zhàn)略價(jià)值和高質(zhì)量的物流服務(wù)帶來(lái)的收入和客戶滿意度的增加。因此，許多企業(yè)已經(jīng)將客戶服務(wù)列為銷售和物流之間的交叉活動(dòng)，并且積極、有效地將客戶服務(wù)提升為營(yíng)銷組合的關(guān)鍵因素。行業(yè)中的企業(yè)如食品、化工產(chǎn)品和醫(yī)藥產(chǎn)品在這方面已經(jīng)取得了巨大的成功。新需求影響下的物流本章目錄第一節(jié)電子商務(wù)物流（資料閱讀）第二節(jié)物流金融案例介紹——UPS美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是全球最大的快遞和包裹運(yùn)送公司，是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)之一。UPS依托自身良好的信譽(yù)和強(qiáng)大的資金實(shí)力，結(jié)合自己對(duì)物流過(guò)程中貨物實(shí)際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時(shí)，也提供金融性的服務(wù)。早期，UPS的物流金融業(yè)務(wù)主要是資產(chǎn)流通模式，即從事墊付貨款和代收貨款業(yè)務(wù)。其操作流程是：當(dāng)UPS為發(fā)貨人承運(yùn)一批貨物時(shí)，UPS為提貨人預(yù)付一半貨款，而將承運(yùn)的貨物作抵押。當(dāng)提貨人提貨時(shí)則交付全部貨款給UPS，UPS在扣除有關(guān)費(fèi)用和收回墊付的貨款后，將余款還給發(fā)貨人。這樣，一筆貨運(yùn)業(yè)務(wù)就完成了墊付貨款和代收貨款兩筆物流金融業(yè)務(wù)。案例介紹——UPS為了更好地服務(wù)客戶，UPS在1998年投入了巨資專設(shè)投資公司（UPSCapitalCorp），專業(yè)從事物流金融服務(wù)，業(yè)務(wù)模式從墊付貨款和代收貨款業(yè)務(wù)發(fā)展到墊付貨款、代收貨款、質(zhì)押貨款、設(shè)備租賃和國(guó)際貿(mào)易融資等，但其代收貨款業(yè)務(wù)還是UPS物流金融服務(wù)的核心。2001年5月，UPS并購(gòu)了美國(guó)的第一國(guó)際銀行（FristInternational），將其改造成為UPS金融公司。由UPS金融公司推出包括開(kāi)出信用證、兌付出口票據(jù)等國(guó)際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。至此，UPS物流金融業(yè)務(wù)模式已發(fā)展到了綜合運(yùn)作模式，物流服務(wù)和金融服務(wù)實(shí)現(xiàn)了一體化，UPS已兼有物流供應(yīng)商和銀行的雙重角色。案例介紹——UPS相對(duì)傳統(tǒng)的物流服務(wù)，UPS在提供物流服務(wù)中增加金融服務(wù)，不但提高了物流服務(wù)能力，穩(wěn)定了客戶，而且大大提高了利潤(rùn)率。一是UPS提供物流金融服務(wù)，不但可以收到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，重要的是，對(duì)于代收貨款業(yè)務(wù)，由于代收的資金有個(gè)沉淀期，UPS等于或得了一筆不用付息的資金，UPS將這筆不用付息的資金向其客戶提供短期流動(dòng)資金貸款業(yè)務(wù)，又獲了一筆收入。這樣，這筆資金不僅充當(dāng)了支付功能，而且具有資本與資本運(yùn)動(dòng)的意義，并且這種資本運(yùn)動(dòng)緊密服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)之中。二是物流金融服務(wù)可以擴(kuò)大物流服務(wù)市場(chǎng)的占有率。對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，物流金融服務(wù)可以幫助其盡快收回資金，提高其資金周轉(zhuǎn)率；而對(duì)于采購(gòu)商，由于只直接和UPS進(jìn)行一對(duì)一的結(jié)算，簡(jiǎn)化了結(jié)算手續(xù)，降低了其費(fèi)用。案例介紹——UPSUPS為客戶提供墊付貨款和貸款業(yè)務(wù)，其風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于商業(yè)銀行要小得多。如果有商業(yè)銀行來(lái)提供業(yè)務(wù)的話，由于商業(yè)銀行對(duì)于作為抵押品的流動(dòng)資產(chǎn)無(wú)法管理，即使可以管理，管理費(fèi)用也很高昂。但對(duì)于UPS來(lái)講，則不存在這種問(wèn)題。UPS在提供墊付貨款和貸款業(yè)務(wù)時(shí)，則將貨物作為抵押，有貨物在手，UPS不擔(dān)心客戶賴賬的風(fēng)險(xiǎn)。因此，UPS提供的金融服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)性較低，具有較高的安全性和可靠性。對(duì)于出口商尤其是中小型出口商來(lái)說(shuō)，UPS的物流金融服務(wù)可以幫助他們及時(shí)得到現(xiàn)金流，貨物發(fā)出之后立即變現(xiàn)，如果把這筆現(xiàn)金在拿去做其它的流動(dòng)用途，便能增加資金的周轉(zhuǎn)率。如果通過(guò)傳統(tǒng)的國(guó)際結(jié)算方式，從發(fā)出貨物到收回現(xiàn)金，按照慣例，至少需要45-60天的時(shí)間，營(yíng)運(yùn)周轉(zhuǎn)的資金壓力極其沉重。物流金融內(nèi)涵物流金融是指物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合為企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作提供物流與金融的一體化的服務(wù)，以及物流企業(yè)為金融機(jī)構(gòu)提供服務(wù)和金融機(jī)構(gòu)為物流企業(yè)提供服務(wù)。物流服務(wù)為采購(gòu)、配送、加工、運(yùn)輸、裝卸、信息服務(wù)、監(jiān)管和物流解決方案，金融服務(wù)為結(jié)算服務(wù)、融資服務(wù)、物流保險(xiǎn)、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)及這些服務(wù)的配套服務(wù)。物流企業(yè)為金融機(jī)構(gòu)提供服務(wù)主要是在融資業(yè)務(wù)中對(duì)質(zhì)押物的監(jiān)管有助于降低銀行風(fēng)險(xiǎn)；金融機(jī)構(gòu)為物流企業(yè)提供的服務(wù)主要為物流保險(xiǎn)物流金融內(nèi)涵在物流金融中涉及三個(gè)主體:物流企業(yè),客戶和金融機(jī)構(gòu)。物流金融內(nèi)涵物流服務(wù)鏈物流金融內(nèi)涵物流金融服務(wù)鏈物流金融模式結(jié)算服務(wù)融資服務(wù)物流金融模式——結(jié)算服務(wù)結(jié)算服務(wù)主要體現(xiàn)為物流企業(yè)充分利用自身貨物流通兩端之間的橋梁作用,為一方提供代收貨款,為另一方提供代付貨款的服務(wù)。其中,物流企業(yè)還可以根據(jù)自身的資金水平為收貨方提供代墊貨款服務(wù),為其提供短期資金流動(dòng)服務(wù)。物流金融模式——融資服務(wù)倉(cāng)單質(zhì)押模式、靜態(tài)質(zhì)押模式保兌倉(cāng)模式融通倉(cāng)模式信用證物流金融模式物流金融模式——融資服務(wù)倉(cāng)單質(zhì)押模式、靜態(tài)質(zhì)押模式當(dāng)前我國(guó)物流金融發(fā)展的主要商業(yè)模式。倉(cāng)單質(zhì)押的基本模式是靜態(tài)質(zhì)押,指借款企業(yè)將商品質(zhì)押給銀行,質(zhì)押品存放在銀行指定的物流企業(yè)監(jiān)管下的倉(cāng)庫(kù),物流企業(yè)代替銀行監(jiān)管質(zhì)押物,同時(shí)物流企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)出具質(zhì)押專用倉(cāng)單或者質(zhì)押物清單,企業(yè)憑此倉(cāng)單申請(qǐng)融資,銀行根據(jù)質(zhì)押物的用途、流動(dòng)性及價(jià)格波動(dòng)性向企業(yè)提供一定數(shù)量的融資。企業(yè)可以選擇一次或多次向銀行還貸,銀行根據(jù)企業(yè)還貸情況向物流企業(yè)發(fā)出發(fā)貨指令,物流企業(yè)根據(jù)銀行指令向企業(yè)交貨。物流金融模式——融資服務(wù)倉(cāng)單質(zhì)押模式、靜態(tài)質(zhì)押模式倉(cāng)單質(zhì)押適用于流通性較高的大宗貨物,特別是具有一定國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模的初級(jí)產(chǎn)品,如有色金屬及原料、黑色金屬及原料、煤炭、焦碳、橡膠、紙漿以及大豆、玉米等農(nóng)產(chǎn)品。任何特制的商品、專業(yè)機(jī)械設(shè)備、紡織服裝,家電等產(chǎn)品,一般難以取得銀行倉(cāng)單質(zhì)押的機(jī)會(huì)。物流金融模式——融資服務(wù)倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)流程圖物流金融模式——融資服務(wù)保兌倉(cāng)模式保兌倉(cāng)又稱買(mǎi)方信貸,是倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)的延伸。銀行在借款企業(yè)交納一定的保證金后以開(kāi)承兌匯票等形式,指定收票人為生產(chǎn)方,供貨方在收到銀行承兌匯票后以銀行為收貨人,按銀行指定的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨,貨到倉(cāng)庫(kù)后轉(zhuǎn)為倉(cāng)單質(zhì)押。經(jīng)銷商向銀行繳納保證金---申請(qǐng)銀行信貸---申請(qǐng)生產(chǎn)商放貨給物流公司,銀行接受申請(qǐng)---開(kāi)具承兌匯票或者放貸給生產(chǎn)商,生產(chǎn)商接受申請(qǐng)---將產(chǎn)品交付給物流公司,物流公司驗(yàn)收推進(jìn)物---開(kāi)具貨物監(jiān)管確認(rèn)書(shū)給銀行。經(jīng)銷商一次或數(shù)次歸還貸款,銀行據(jù)此向物流公司開(kāi)具解除質(zhì)押通知書(shū),物流公司依單放貨給經(jīng)銷商。物流金融模式——融資服務(wù)保兌倉(cāng)模式——銀行承兌匯票物流金融模式——融資服務(wù)保兌倉(cāng)模式物流金融模式——融資服務(wù)融通倉(cāng)模式融通倉(cāng)模式是指物流企業(yè)以周邊中小企業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象,以流動(dòng)商品倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ),提供融資質(zhì)押品倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)管、價(jià)值評(píng)估、物流配送以及企業(yè)融資擔(dān)保等綜合性服務(wù)。統(tǒng)一授信模式融通倉(cāng)是銀行根據(jù)其規(guī)模、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、資產(chǎn)負(fù)債比以及信用狀況,配置融通倉(cāng)一定的信貸額度。物流公司可以直接利用信貸額度向企業(yè)提供質(zhì)押貸款業(yè)務(wù),根據(jù)我國(guó)金融法律,物流公司尚不能從事金融業(yè)務(wù),實(shí)踐中一般是采取由物流公司提供擔(dān)保,借款人將商品質(zhì)押給物流公司進(jìn)行反擔(dān)保來(lái)進(jìn)行融資的方式。物流金融模式——融資服務(wù)融通倉(cāng)模式物流金融模式——融資服務(wù)信用證物流金融模式當(dāng)進(jìn)口信用證項(xiàng)下單據(jù)到達(dá)并經(jīng)融資銀行審核無(wú)誤后,開(kāi)證申請(qǐng)人以該信用證項(xiàng)下代表貨權(quán)的單據(jù)(提單)作為質(zhì)押,銀行先行代為付款,并委托第三方物流公司代為報(bào)關(guān)、提貨并運(yùn)至指定倉(cāng)庫(kù),轉(zhuǎn)入商品存貨質(zhì)押監(jiān)管。物流金融模式——融資服務(wù)信用證物流金融模式具體操作:經(jīng)銷商與國(guó)外供貨商簽訂貿(mào)易合同---向銀行繳納保證金,銀行審查貿(mào)易合同號(hào)---簽訂授信合同---委托物流公司收貨報(bào)關(guān)---向國(guó)外供貨商開(kāi)具信用證,生產(chǎn)商安排生產(chǎn)---向銀行發(fā)出裝船、發(fā)貨通知---提交信用證下單據(jù)。銀行審查單據(jù)后通知出質(zhì)人及物流公司,物流公司辦理提貨、報(bào)關(guān)、短駁運(yùn)輸、貨物入庫(kù)等,并向銀行開(kāi)據(jù)監(jiān)管確認(rèn)書(shū),經(jīng)銷商一次或分次歸還貸款,銀行根據(jù)還貸情況向物流公司發(fā)出解除監(jiān)管通知,物流公司解除監(jiān)管通知,依單據(jù)放貨給經(jīng)銷商。批注：信用證在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)，買(mǎi)賣(mài)雙方可能互不信任，買(mǎi)方擔(dān)心預(yù)付款后，賣(mài)方不按合同要求發(fā)貨；賣(mài)方也擔(dān)心在發(fā)貨或提交貨運(yùn)單據(jù)后買(mǎi)方不付款。因此需要兩家銀行作為買(mǎi)賣(mài)雙方的保證人，代為收款交單，以銀行信用代替商業(yè)信用。按照這種結(jié)算方式的一般規(guī)定，買(mǎi)方先將貨款交存銀行，由銀行開(kāi)立信用證，通知異地賣(mài)方開(kāi)戶銀行轉(zhuǎn)告賣(mài)方，賣(mài)方按合同和信用證規(guī)定的條款發(fā)貨，銀行代買(mǎi)方付款。物流金融模式——融資服務(wù)信用證物流金融模式第九章新技術(shù)影響下的物流展望第一節(jié)

冷鏈物流一、冷鏈物流的概念食品冷鏈（ColdChain）是指易腐食品從產(chǎn)品收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售，轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一次運(yùn)輸二次運(yùn)輸產(chǎn)品冷庫(kù)

銷售商消費(fèi)者產(chǎn)品包裝和逆向物流銷售包裝材料處理長(zhǎng)短途運(yùn)輸配送配送中心

二、冷鏈物流的構(gòu)成食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。三、冷鏈物流的特點(diǎn)與一般的食品物流相比，冷鏈物流是以保證易腐食品品質(zhì)為目的的，因此它對(duì)物流的要求更高，主要有以下三個(gè)特點(diǎn)：（一）冷鏈物流要求高主要表現(xiàn)為：（1）由于大部分冷藏食品的生鮮或鮮活性，使得它們?cè)谶\(yùn)輸中需要防腐保質(zhì)，需要采用特定的低溫運(yùn)輸設(shè)備或保鮮設(shè)備等組織冷鏈物流；（2）冷鏈?zhǔn)称芬话惚ｕr期短，容易腐爛變質(zhì)，冷鏈?zhǔn)称肺锪鞣?wù)半徑受限，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了更高的要求；（3）易腐食品的特性決定冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)（冷藏、冷凍、產(chǎn)地的冷藏以及控溫運(yùn)輸）必須具有連貫性。三、冷鏈物流的特點(diǎn)（二）冷鏈物流效率低，成本高有數(shù)據(jù)表明，僅僅由于冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過(guò)程中的損耗，使得整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50%。這是因?yàn)槟壳拔覈?guó)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)普遍規(guī)模較小、較分散；而農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、專賣(mài)店、餐飲企業(yè)、大型企事業(yè)單位等需求也有同樣的特點(diǎn)。這使冷鏈?zhǔn)称吩诹魍ㄟ^(guò)程中不可避免要進(jìn)行一次或多次集散，增加了冷鏈?zhǔn)称返牧魍ōh(huán)節(jié)，而多環(huán)節(jié)的流通鏈條，不僅降低了流通效率，造成了相當(dāng)一部分冷鏈?zhǔn)称返膿p失，而且進(jìn)一步增加了流通成本。三、冷鏈物流的特點(diǎn)（三）冷鏈物流信息傳遞效率低冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息傳遞不暢，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成冷藏產(chǎn)品在配送、運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)及成本增加。而目前的冷鏈信息系統(tǒng)功能還不完善，不能及時(shí)對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行有效預(yù)測(cè)，不能發(fā)揮有效的信息導(dǎo)向作用，導(dǎo)致信息延滯，從而造成冷鏈?zhǔn)称妨飨虻拿つ啃?。四、冷鏈物流的關(guān)鍵技術(shù)支撐要素（一）冷藏、保溫車?yán)洳仄嚢粗评浞绞椒譃椋簷C(jī)械冷藏汽車、液氮冷藏汽車、冷板冷藏汽車和干冰冷藏汽車。四、冷鏈物流的關(guān)鍵技術(shù)支撐要素（二）冷庫(kù)冷庫(kù)按照用途不同，分為冷凍庫(kù)和冷藏庫(kù)。冷凍庫(kù)庫(kù)溫較低，用于快速冷卻食品；冷藏庫(kù)溫較高，用于長(zhǎng)時(shí)間冷藏食品。冷藏庫(kù)房要保持清潔、干燥，經(jīng)常清潔、清除殘留物和結(jié)冰，庫(kù)內(nèi)不能出現(xiàn)積水。食品每冷加工一次就要做機(jī)械除霜，冷加工3到4次就要用氨蒸汽熱融除霜。而且應(yīng)隨著冷卻器上的霜層增加經(jīng)常進(jìn)行。同時(shí)還需要經(jīng)常通風(fēng)換氣，保持庫(kù)內(nèi)含氧量合適度。對(duì)于出入庫(kù)等冷貨作業(yè)，為了減少能耗，出入庫(kù)作業(yè)應(yīng)選擇在氣溫較低的時(shí)段進(jìn)行，集中作業(yè)力量，盡可能縮短作業(yè)時(shí)間。長(zhǎng)期在冷庫(kù)低溫封閉的環(huán)境下工作，對(duì)勞動(dòng)人員的傷害比較大。同時(shí)庫(kù)房中氨氣的揮發(fā)也對(duì)工人的呼吸系統(tǒng)造成慢性傷害。

四、冷鏈物流的關(guān)鍵技術(shù)支撐要素（三）現(xiàn)代信息技術(shù)EDI的使用，除了能夠提高冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)效率，降低運(yùn)作成本，改善渠道關(guān)系，提高對(duì)客戶的響應(yīng)，縮短食物處理周期，減少訂貨周期以及不確定性，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之外，利用EDI相關(guān)數(shù)據(jù)，并借助于某些ERP軟件，還能夠?qū)ξ磥?lái)一段時(shí)期內(nèi)的銷售進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而控制庫(kù)存水平，縮短定單周期，提高顧客滿意度。目前我國(guó)大多數(shù)連鎖零售業(yè)建立了POS系統(tǒng)，有的甚至已經(jīng)采用無(wú)線POS系統(tǒng)，因此零售商能夠獲得動(dòng)態(tài)的銷售信息。如果能將信息再通過(guò)EDI及時(shí)地傳至制造商，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，那么制造商就能根據(jù)市場(chǎng)需求的變化相應(yīng)的調(diào)整生產(chǎn)，避免過(guò)高的庫(kù)存水平，零售商也能及時(shí)地得到批發(fā)商（或制造商）的補(bǔ)貨，以免產(chǎn)生缺貨的現(xiàn)象，這樣整條冷鏈上的成員都能從中獲得收益。第一節(jié)

冷鏈物流一、智慧物流的基本功能感知功能。運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息。初步實(shí)現(xiàn)感知智慧。規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔．建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)一分門(mén)別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開(kāi)放性及動(dòng)態(tài)性。并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧。智能分析功能。運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問(wèn)題。根據(jù)問(wèn)題提出假設(shè)。并在實(shí)踐過(guò)程中不斷驗(yàn)證問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題。做到理論實(shí)踐相結(jié)合。在運(yùn)行中系統(tǒng)會(huì)自行調(diào)用原有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。一、智慧物流的基本功能優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，協(xié)同制訂決策．提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個(gè)環(huán)節(jié)各自獨(dú)立，亳不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個(gè)環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系。互通有無(wú)，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個(gè)環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。自動(dòng)修正功能。在前面各個(gè)功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)遵循最快捷有效的路線運(yùn)行。并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后自動(dòng)修正，并且備用在案．方便日后查詢。及時(shí)反饋功能。物流系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運(yùn)行情況，及時(shí)解決系統(tǒng)問(wèn)題提供強(qiáng)大的保障。二、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國(guó)家的智慧物流三個(gè)層次。（一）企業(yè)智慧物流層面用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送．智慧供應(yīng)鏈，等各個(gè)環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。（二）行業(yè)智慧物流層面建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心、區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個(gè)方面。二、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)（1）智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，這是區(qū)域物流活動(dòng)的神經(jīng)中樞。聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個(gè)層次、各個(gè)方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。①其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，通過(guò)共享信息支撐政府部門(mén)監(jiān)督行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，確保物流信息正確、及時(shí)、高效、通暢。②智慧技術(shù)的運(yùn)用使得運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。二、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)（2）區(qū)域智慧物流行業(yè)(以快遞為例)。在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)。信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC機(jī)和手提電腦、無(wú)線通訊和移動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時(shí)跟蹤變得輕而易舉。而且還大大降低了服務(wù)的成本。③預(yù)警機(jī)制。最后深入研究，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開(kāi)拓和挖掘．做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時(shí)反映相關(guān)問(wèn)題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)制。二、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)（三）國(guó)家智慧物流層面旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺(tái)，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國(guó)際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)?！八懪涮?、多式聯(lián)運(yùn)”的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運(yùn)輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)?！钡膬?nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來(lái)看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能。而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。三、智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)（一）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)（二）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵（三）良好的物流運(yùn)作和管理水平是實(shí)現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障（四）智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力（五）智慧物流的建成必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換四、智慧物流的實(shí)施模式（一）第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式第三方智慧物流不問(wèn)于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對(duì)訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過(guò)EDI傳給第三方物流企業(yè)。第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來(lái)自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度。準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤地送達(dá)客戶。四、智慧物流的實(shí)施模式（二）物流園區(qū)模式在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺(tái)的先進(jìn)性。供應(yīng)鏈管理的完整性。電子商務(wù)的安全性．以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺(tái)系統(tǒng)。提供行業(yè)管理的信息支撐手段來(lái)提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時(shí)、準(zhǔn)確，盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔。保證訂貨、出貨、配送信息暢通無(wú)阻。四、智慧物流的實(shí)施模式（三）大型制造企業(yè)模式大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個(gè)物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對(duì)象的數(shù)據(jù)，并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來(lái)每一個(gè)物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力，從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，所有的物品信息均可連通，組成物聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)就有了感知智慧。能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫(kù)存、生產(chǎn)、市場(chǎng)等的所有相關(guān)信息．然后通過(guò)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問(wèn)題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)，再由創(chuàng)新智慧及時(shí)地做出正確的決策，盡快生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大效益。五、智慧物流的實(shí)施步驟第一步：完善基礎(chǔ)功能。第二步：開(kāi)發(fā)物流模塊的智慧。第三步：目標(biāo)和方案的確立。第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實(shí)施創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。六、智慧物流實(shí)施的瓶頸制約（一）基礎(chǔ)信息缺乏的制約（二）對(duì)智慧物流功能需求、市場(chǎng)需求不明確的制約（三）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約（四）專門(mén)人才短缺的制約七、發(fā)展智慧物流的作用智慧是對(duì)事物能迅速、靈活、正確地理解和解決的能力。由智慧的定義可以引伸，智慧物流就是能迅速、靈活、正確地理解物流，運(yùn)用科學(xué)的思路、方法和先進(jìn)技術(shù)解決物流問(wèn)題，創(chuàng)造更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。具體作用表現(xiàn)為：（一）降低物流成本，提高企業(yè)利潤(rùn)（二）加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐（三）為企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)和銷售系統(tǒng)的智能融合打基礎(chǔ)

（四）使消費(fèi)者節(jié)約成本，輕松、放心購(gòu)物（五）提高政府部門(mén)工作效率，助于政治體制改革（六）促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力新環(huán)境影響下的物流展望本章目錄第一節(jié)綠色物流第二節(jié)再生資源物流案例分析：施樂(lè)影印機(jī)回收再利用第三節(jié)應(yīng)急物流第四節(jié)逆向物流與廢棄物流第一節(jié)

綠色物流前言:為什么要發(fā)展綠色物流20世紀(jì)，由于人類社會(huì)采用了“大量生產(chǎn)大量消費(fèi)大量廢棄”的經(jīng)濟(jì)模式與生活方式，造成了全球規(guī)模的環(huán)境與資源問(wèn)題。其中物流活動(dòng)帶來(lái)的環(huán)境污染已經(jīng)引起世人的廣泛關(guān)注。

國(guó)際社會(huì)認(rèn)為，在21世紀(jì)中，有必要通過(guò)改善物流管理、采用環(huán)保型物流技術(shù)等途徑，達(dá)到社會(huì)可持續(xù)