2015年4月自考00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案含解析

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流年月真題

0091520154

1、【單選題】電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值物流服務(wù)，下列屬于增值

物流服務(wù)的是

流通加工服務(wù)

加快反應(yīng)速度的服務(wù)

A:

儲(chǔ)存功能服務(wù)

B:

運(yùn)輸功能服務(wù)

C:

答D:案：B

解析：流的增值服務(wù)包括：1.增加便利性服務(wù)2.加快反應(yīng)速度的服務(wù)3.降低成本的服務(wù)

4延伸服務(wù)

2、【單選題】現(xiàn)在衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)是看它能否提供

增加便利性的服務(wù)

物流信息處理的服務(wù)

A:

延伸服務(wù)——供應(yīng)鏈集成服務(wù)

B:

降低成本的服務(wù)

C:

答D:案：C

解析：現(xiàn)在衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)是看它能否提供延伸服務(wù)——供

應(yīng)鏈集成服務(wù)。

3、【單選題】常見的配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)的問題中，送貨時(shí)間太長(zhǎng)的原因最有可能是

配送作業(yè)環(huán)節(jié)太多

需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)

A:

缺乏配送跟蹤信息系統(tǒng)-

B:

配送作業(yè)波動(dòng)

C:

答D:案：A

解析：常見的配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)的問題中，送貨時(shí)間太長(zhǎng)的原因最有可能是配送作業(yè)環(huán)節(jié)

太多。

4、【單選題】美國(guó)亞馬遜電子商務(wù)公司為轉(zhuǎn)虧為盈，采取的對(duì)策不包括

提高配送中心的運(yùn)作效率

A:

降低物流成本

送貨收取費(fèi)用

B:

提供物流與配送集成服務(wù)

C:

答D:案：C

解析：美國(guó)亞馬遜電子商務(wù)公司為轉(zhuǎn)虧為盈，采取的對(duì)策包括：（1）提高配送中心的運(yùn)

作效率；（2）降低物流成本；（3）提供物流與配送集成服務(wù)。

5、【單選題】2009年國(guó)家為應(yīng)對(duì)危機(jī)、振興經(jīng)濟(jì)，提出的10大產(chǎn)業(yè)中，屬于服務(wù)業(yè)的是

汽車產(chǎn)業(yè)

電子信息產(chǎn)業(yè)

A:

石化產(chǎn)業(yè)

B:

物流業(yè)

C:

答D:案：D

解析：現(xiàn)代物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)范疇，由于體現(xiàn)了現(xiàn)代生產(chǎn)、管理特點(diǎn)及技術(shù)上的先進(jìn)性，

屬于現(xiàn)代化的服務(wù)部門，因此中國(guó)加入WTO之前及之后的一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)家應(yīng)將其納入重

點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，給予特殊的扶持和保護(hù)。

6、【單選題】根據(jù)中國(guó)物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于物流中心與配送中心的區(qū)別，下列正確的是

物流中心功能較為全面，配送中心可單可全

物流中心規(guī)模一般較大，配送中心可大可小

A:

物流是配送的縮影

B:

物流處理的是多品種、小批量，配送則相反

C:

答D:案：B

解析：

7、【單選題】在物流系統(tǒng)7要素中，物流的效率和效益是指

流量

流程

A:

流速

B:

流效

C:

答D:案：D

解析：在物流系統(tǒng)7要素中，物流的效率和效益是指流效。

8、【單選題】物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間存在沖突，如：為追求運(yùn)輸費(fèi)用最小，采取批量運(yùn)輸，

則可能造成

無計(jì)劃配送增加

在途庫存增加

A:

平均庫存減少

B:

配送規(guī)模更小

C:

答D:案：A

解析：物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間存在沖突。如：為追求儲(chǔ)存費(fèi)用最小，采取降低每次進(jìn)貨

量、增加進(jìn)貨次數(shù)，則可能對(duì)其他要素造成的影響包括無計(jì)劃配送增加。

9、【單選題】構(gòu)建無縫的物流要素接口，從供應(yīng)鏈角度分析，應(yīng)該

延長(zhǎng)供應(yīng)鏈

降低供應(yīng)鏈的可見度

A:

將物流作為一個(gè)系統(tǒng)來管理

B:

將物流作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)來管理

C:

答D:案：C

解析：構(gòu)建無縫的物流要素接口，從供應(yīng)鏈角度分析，應(yīng)該將物流作為一個(gè)系統(tǒng)來管理。

10、【單選題】物流服務(wù)業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)中，屬于交易中的具體指標(biāo)的是

訂單完成率

退貨率

A:

庫存可供率

B:

客戶投訴率

C:

答D:案：A

解析：重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)（KPI）對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，重要業(yè)績(jī)指標(biāo)有：【交易前指

標(biāo)】：庫存保證率、送貨日期報(bào)告、訂貨處理時(shí)間。【交易中指標(biāo)】：訂單滿足率、準(zhǔn)時(shí)

送貨率、配送差錯(cuò)率、交貨延遲率?！窘灰缀笾笜?biāo)】：報(bào)修/退換答復(fù)率、客戶投訴率、

退貨率/索賠率、發(fā)票差錯(cuò)率。P297

11、【單選題】物流要素集成的結(jié)果可以歸納為幾種形式，其中不含

要素一體化

建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

A:

資源共享

B:

第一方物流

C:

答D:案：D

解析：物流要素集成的結(jié)果1)要素一體化2)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟3)資源共享4)采用第三方物

流方式。

12、【單選題】物流接口無縫化方法中，直撥（CrossDocking）主要包括工廠直撥和

配送中心直撥

碼頭直撥

A:

倉庫直撥

B:

車間直撥

C:

答D:案：A

解析：物流接口無縫化方法中，直撥（CrossDocking）主要包括工廠直撥和配送中心直

撥。

13、【單選題】物流接口無縫化方法中，“四就直撥”不包含

就廠直撥

就車船、碼頭直撥

A:

就倉庫直撥

B:

就車間直撥

C:

答D:案：D

解析：不同運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的互通、互聯(lián)特性，做到商業(yè)運(yùn)輸郵政化，采用了“四就

直撥”的方法，即:就廠直撥，就車船、碼頭直撥，就倉庫直撥和就車（船）過載，這些

方法都是在不同運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的接口方面的創(chuàng)新，至今仍然有使用價(jià)值。

14、【單選題】恒溫恒濕倉庫屬于

普通倉庫

專用倉庫

A:

特種倉庫

B:

通用倉庫

C:

答D:案：C

解析：倉庫的分類方法很多，下面介紹幾種主要的分類方法。1.根據(jù)倉庫保管條件不同的

分類（1）普通倉庫。普通倉庫又稱通用倉庫它的主要特征是常溫、自然通風(fēng)，因此普通

倉庫內(nèi)通常不配備過多的儲(chǔ)存設(shè)備。性能比較穩(wěn)定，對(duì)保管條件沒有太高要求的商品如家

用電器、日用品、針棉織品等可儲(chǔ)存在普通倉庫中。（2）專用倉庫。專用倉庫是指專門

用于儲(chǔ)存某一類商品的倉庫。比如:糧倉、水上倉庫等。（3）特種倉庫。特種倉庫是指用

來儲(chǔ)存對(duì)保管條件有特殊要求的商品的倉庫。依據(jù)所儲(chǔ)存物品對(duì)保管條件的要求不同，特

種倉庫內(nèi)需建設(shè)不同的設(shè)施，并配備不同的設(shè)備。依據(jù)其保管條件的不同，特種倉庫可細(xì)

分為恒溫恒濕倉庫、冷藏冷凍倉庫和化工危險(xiǎn)品倉庫:A.恒溫恒濕倉庫:是指能夠調(diào)節(jié)溫度

和濕度的倉庫。比如:儲(chǔ)存煙草的倉庫要求干燥陰涼、無陽光直射以及無毒無異味等，儲(chǔ)

存葡萄酒的倉庫要求恒溫、保濕、避光等。B.冷藏冷凍倉庫:是指具有制冷設(shè)備和隔熱功

能的倉庫。庫內(nèi)溫度一般在10℃以下根據(jù)溫度的不同又可分為冷藏庫和冷凍庫。冷藏庫的

溫度在一般在0℃~10℃，用來儲(chǔ)存蔬菜水果等既怕熱又怕凍的商品。冷凍庫的溫度都在零

度以下，是用來儲(chǔ)存如肉、魚等需要冷凍儲(chǔ)存條件的商品的倉庫。C.化工危險(xiǎn)品倉庫:是

專門用來儲(chǔ)存化工危險(xiǎn)品的倉庫?；のｋU(xiǎn)品包括易燃品、易爆品、腐蝕性物品、有毒性

物品、放射性物品等?；のｋU(xiǎn)品的類型不同，所需的保管條件也不同。

15、【單選題】自動(dòng)化立體倉庫的發(fā)展經(jīng)歷劃分為5個(gè)階段，最高階段是

自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)階段

機(jī)械化倉儲(chǔ)技術(shù)階段

A:

智能自動(dòng)化技術(shù)階段

B:

集成自動(dòng)化倉儲(chǔ)階段

C:

答D:案：C

解析：自動(dòng)化立體倉庫的發(fā)展歷史美國(guó)學(xué)者J.A.White根據(jù)自動(dòng)化技術(shù)在倉儲(chǔ)領(lǐng)域的應(yīng)用

情況，把自動(dòng)化立體倉庫的發(fā)展劃分為5個(gè)階段:人工倉儲(chǔ)技術(shù)階段、機(jī)械化倉儲(chǔ)技術(shù)階

段、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)階段、集成自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)階段和智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)階段。（1）

人工倉儲(chǔ)技術(shù)階段。在這一階段，倉庫內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)主要依靠人工來完成。分（2）機(jī)械

化倉儲(chǔ)技術(shù)階段。在此階段，倉庫內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)主要靠機(jī)械完成，包括用傳送帶、叉車等

來搬運(yùn)商品；用貨架、托盤等儲(chǔ)存商品；用人工操作機(jī)械來完成各項(xiàng)作業(yè)。機(jī)械化無論在

速度、準(zhǔn)確性還是商品的提升高度上，都比人工更有優(yōu)勢(shì)，但機(jī)械化也需要大量的資金投

入。（3）自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)階段。在這一階段，普遍采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車（ACV）、自動(dòng)貨

架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。但此時(shí)各項(xiàng)設(shè)備還屬于局部自動(dòng)化，還沒有形成一個(gè)整

體，所以又被稱為“自動(dòng)化孤島”。對(duì)健障算手同（4）集成自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)階段。這一

階段是把各項(xiàng)孤立自動(dòng)化技術(shù)和設(shè)備集合在一起，形成一個(gè)有機(jī)的整體系統(tǒng)，以提高總體

效益。方向。（5）智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)階段。目前這一技術(shù)還處于初級(jí)階段，但它是未

來的發(fā)展

16、【單選題】構(gòu)成周轉(zhuǎn)庫存的是經(jīng)常庫存和

安全庫存

基本庫存

A:

在途庫存

B:

備份庫存

C:

答D:案：A

解析：庫存可以從不同的角度劃分種類，從經(jīng)營(yíng)過程的角度，可把庫存劃分為國(guó)家?guī)齑妗?/p>

周轉(zhuǎn)庫存、季節(jié)庫存、在途庫存4類。國(guó)家?guī)齑媸怯蓢?guó)家投資建立的戰(zhàn)略性庫存。建立國(guó)

家?guī)齑娴哪康闹饕?防止戰(zhàn)爭(zhēng)和自然災(zāi)害對(duì)國(guó)家造成不利影響；支援國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)；

扶持貧困山區(qū)；對(duì)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要商品保障供應(yīng)等。周轉(zhuǎn)庫存是企業(yè)為了保證生產(chǎn)或

經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行所必須保持的庫存。周轉(zhuǎn)庫存由經(jīng)常庫存和安全庫存構(gòu)成?！吨腥A人民共

和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）將“經(jīng)常庫存”定義為:在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境

下，企業(yè)為滿足日常需要而建立的庫存。在每一期初，周轉(zhuǎn)庫存處于最高水平，隨著需求

的發(fā)生，庫存不斷減少，直到庫存水平降為零。在庫存還沒降到零之前，新的訂貨將被啟

動(dòng)，于是在還沒發(fā)生缺貨之前就會(huì)完成補(bǔ)充?！吨腥A人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》

（B/T18354-2006）將“安全庫存”定義為:用于緩沖不確定性因素（如大量突發(fā)性訂貨、

交貨期突然延期等）而準(zhǔn)備的庫存。安全庫存是為了防止不確定因素對(duì)庫存的影響而建立

的，在一個(gè)訂貨周期內(nèi)，如果由于不確定因素的發(fā)生而導(dǎo)致更高的需求或?qū)е赂L(zhǎng)的訂貨

周期，安全庫存將會(huì)發(fā)生作用。建季節(jié)庫存是為了調(diào)節(jié)商品生產(chǎn)與商品銷售在季節(jié)上的差

異而建立的

17、【單選題】任何庫存系統(tǒng)的構(gòu)成包括需求、補(bǔ)充、成本和

價(jià)格

約束

A:

數(shù)量

B:

周轉(zhuǎn)速度

C:

答D:案：B

解析：任何庫存系統(tǒng)的構(gòu)成包括需求、補(bǔ)充、成本和約束。

18、【單選題】ABC庫存分類管理法中，B類庫存品是

金額占總庫存金額的5％～l0％，品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的10％～20％

金額占總庫存金額的l0％～l5％，品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20％～25％

A:

金額占總庫存金額的l5％～20％，品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的25％～30％

B:

金額占總庫存金額的20％～35％，品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的30％～45％

C:

答D:案：B

解析：ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為ABC三類。A

類庫存品：其年耗用金額占占總庫存金額的75%~80%，其品種數(shù)卻占總庫存的15%~20%；B

類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%~15%，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的

20%~25%；C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%~10%，其品種數(shù)卻占總庫存品總

數(shù)的60%~65%。

19、【單選題】現(xiàn)代化運(yùn)輸5種方式特征比較中，綜合各權(quán)重，結(jié)果最好的是

鐵路、水路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸

A:

航空運(yùn)輸

B:

管道運(yùn)輸

C:

答D:案：B

解析：鐵路運(yùn)輸具有載重量大、運(yùn)輸速度較快、運(yùn)輸成本較低、運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但

它投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、運(yùn)輸靈活性小、短距離運(yùn)輸成本較高公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)

輸速度快、實(shí)現(xiàn)“門到門“運(yùn)輸、為其他運(yùn)輸方式集散貨物的優(yōu)勢(shì)，但它運(yùn)輸成本較高、

單位載貨量小、對(duì)環(huán)境污染大水路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大、建設(shè)投資小、運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì)，

但它運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性差、運(yùn)輸速度慢、受自然條件的限制較多航空運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)

輸距離短、機(jī)動(dòng)靈活、建設(shè)周期短的優(yōu)勢(shì)，但它運(yùn)輸成本高，受自然條件的影響大管道運(yùn)

輸具有輸送能力大、連續(xù)性強(qiáng)、占用土地少、運(yùn)輸適用性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但它消耗金屬量大、

靈活性低、輸送貨物品種單一。

20、【單選題】商品由消費(fèi)地向生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象，這叫

迂回運(yùn)輸

過遠(yuǎn)運(yùn)輸

A:

對(duì)流運(yùn)輸

B:

倒流運(yùn)輸

C:

答D:案：D

解析：在組織商品運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)避免出現(xiàn)以下不合理運(yùn)輸形式，實(shí)現(xiàn)商品合理運(yùn)輸。1.運(yùn)距

方面的不合理運(yùn)輸（1）迂回運(yùn)輸。是指商品運(yùn)輸本來可以走直線或經(jīng)最短的運(yùn)輸路線，

但卻采取繞道而行的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。迂回運(yùn)輸延長(zhǎng)了運(yùn)輸距離，增加了運(yùn)輸費(fèi)用。

（2）過遠(yuǎn)運(yùn)輸。是指舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。也就是商品本可以就近購(gòu)買，但卻從

較遠(yuǎn)的供應(yīng)地購(gòu)買的不合理運(yùn)輸形式。過遠(yuǎn)運(yùn)輸浪費(fèi)了運(yùn)力，增加了運(yùn)輸費(fèi)用，延長(zhǎng)了商

品的在途時(shí)間。如果屬于商品花色品種不同或商品質(zhì)量?jī)r(jià)格上的差異，則不屬于不合理運(yùn)

輸。

21、【單選題】國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的主要形式有：水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)和

陸陸聯(lián)運(yùn)

空空聯(lián)運(yùn)

A:

水空聯(lián)運(yùn)

B:

管陸聯(lián)運(yùn)

C:

答D:案：A

解析：【國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)】的主要形式目前，國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的主要形式有：（1）【水陸聯(lián)

運(yùn)】；（2）【水水聯(lián)運(yùn)】；（3）【陸陸聯(lián)運(yùn)】；【陸空聯(lián)運(yùn)】。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形

式目前有代表性的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)形式主要有：【遠(yuǎn)東一歐洲的多式聯(lián)運(yùn)】。遠(yuǎn)東一歐洲的

多式聯(lián)運(yùn)包括：(1)【海陸聯(lián)運(yùn)】；(2)【大陸橋運(yùn)輸】?！緛喼抟粴W美的?？章?lián)運(yùn)線】主

要有：亞洲一歐洲、北美洲、中南美洲、澳洲和非洲等。這種聯(lián)運(yùn)形式是以海運(yùn)為主，只

有交貨區(qū)段由空運(yùn)承擔(dān)。P195

22、【單選題】電子商務(wù)中，無法通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行虛擬化運(yùn)作的是

信息流

商流

A:

資金流

B:

C:

物流

答D:案：D

解析：電子商務(wù)中，無法通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行虛擬化運(yùn)作的是物流。

23、【單選題】影響配送中心選址的主要因素，不包括

管理人員的招聘

運(yùn)輸條件

A:

貨物分布和數(shù)量

B:

用地條件

C:

答D:案：A

解析：影響配送中心選址的因素：1、貨物的分布和數(shù)量2、運(yùn)輸條件3、用地條件4、

水電供應(yīng)條件5、工程技術(shù)條件

24、【單選題】RFID技術(shù)是

條碼技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)

A:

全球定位系統(tǒng)

B:

信息自動(dòng)檢索技術(shù)

C:

答D:案：B

解析：射頻識(shí)別（RFID）是RadioFrequencyIdentification的縮寫。

25、【單選題】電子商務(wù)環(huán)境中，業(yè)務(wù)流程是一個(gè)復(fù)雜的集合，可以分為認(rèn)證、交易、支付

和

采購(gòu)

供應(yīng)

A:

配送

B:

物流

C:

答D:案：D

解析：電子商務(wù)環(huán)境中，業(yè)務(wù)流程是一個(gè)復(fù)雜的集合，可以分為認(rèn)證、交易、支付和物

流。

26、【單選題】物流服務(wù)中的一項(xiàng)最基本也是最主要的內(nèi)容是

低缺貨比率

A:

短訂貨周期

免費(fèi)服務(wù)

B:

可靠性服務(wù)

C:

答D:案：D

解析：可靠性服務(wù)是物流服務(wù)的一項(xiàng)最基本也是最主要的內(nèi)容。物流方面通過提供高標(biāo)準(zhǔn)

的可靠性服務(wù)，既可以為企業(yè)保持現(xiàn)有顧客也可以為企業(yè)爭(zhēng)取到更多的新的客戶。物流可

靠性服務(wù)的內(nèi)容有4個(gè)方面:①商品品種齊全數(shù)量充足，能保證供應(yīng)；②接到顧客訂貨

后，按照所要求內(nèi)容迅速提交商品；③在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將商品運(yùn)送到需要的地點(diǎn)；④商品

運(yùn)到時(shí)，保證數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好。

27、【單選題】物流成本計(jì)算時(shí)，燃料費(fèi)、消耗工具一般計(jì)入

材料費(fèi)

人工費(fèi)

A:

公益費(fèi)

B:

維護(hù)費(fèi)

C:

答D:案：A

解析：物流成本計(jì)算時(shí)，燃料費(fèi)、消耗工具一般計(jì)入材料費(fèi)。

28、【單選題】屬于商品在物流過程中發(fā)生損耗的是

揮發(fā)

老化

A:

腐蝕

B:

霉變

C:

答D:案：A

解析：物流過程中商品的損耗表現(xiàn)形式主要有：揮發(fā)、干縮、丟失、散落、滲漏、粘結(jié)、

破碎、溶化、熔化、脆裂。

29、【單選題】物流服務(wù)是對(duì)顧客商品利用可能性的一種保證，它包含備貨保證、輸送保證

和

出貨保證

訂貨保證

A:

品質(zhì)保證

B:

保管保證

C:

答D:案：C

解析：物流服務(wù)是對(duì)顧客商品利用可能性的一種保證，它包含備貨保證、輸送保證和品質(zhì)

保證。

30、【單選題】物流服務(wù)質(zhì)量提高，物流成本就會(huì)上升，可以說兩者間的關(guān)系適用于

收益均衡法則

收益不定法則

A:

收益遞減法則

B:

收益遞增法則

C:

答D:案：C

解析：服務(wù)質(zhì)量與成本是一種此消彼漲的關(guān)系,物流服務(wù)質(zhì)量提高,物流成本就會(huì)上升,可

以說兩者之間的關(guān)系適用于收益遞減法則。

31、【問答題】簡(jiǎn)述物流反應(yīng)快速化的方法。

答案：物流反應(yīng)快速化是指通過一些方法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時(shí)間大大縮

短的過程。（1）加快運(yùn)輸速度；（2）物流系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)；（3）通過物流系統(tǒng)

作業(yè)流程化和信息系統(tǒng)的應(yīng)用來提高反應(yīng)速度；（4）現(xiàn)代物流還通過將第三方物流企

業(yè)的物流系統(tǒng)與上下游企業(yè)的生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)有效連接，來提高整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。

32、【問答題】簡(jiǎn)述商品不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式。

答案：（1）運(yùn)距方面不合理的運(yùn)輸；①迂回運(yùn)輸；②過遠(yuǎn)運(yùn)輸；（2）流向方面的

不合理運(yùn)輸；①對(duì)流運(yùn)輸；②倒流運(yùn)輸；（3）浪費(fèi)運(yùn)力方面的不合理運(yùn)輸；①

虧噸運(yùn)輸；②重復(fù)運(yùn)輸；③無效運(yùn)輸。

33、【問答題】簡(jiǎn)述配送中心的一般作業(yè)流程。

答案：（1）訂貨，貨物運(yùn)達(dá)（到貨驗(yàn)收）;（2）到貨驗(yàn)收，儲(chǔ)存；（3）訂單處理匯

總，揀選；（4）包裝/流通加工，分揀配貨；（5）組配，發(fā)貸區(qū)暫存；（6）裝

車，送貨。

34、【問答題】簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)開發(fā)的各階段。

答案：物流信息系統(tǒng)涉及物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、管理模式、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)收集與處理

等，是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程。信息系統(tǒng)的開發(fā)可以窮為以下5個(gè)階段：（1）系統(tǒng)規(guī)劃

階段；（2）系統(tǒng)分析階段；（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段；（4）系統(tǒng)實(shí)施階段；（5）系

統(tǒng)運(yùn)行和評(píng)價(jià)階段。

35、【問答題】簡(jiǎn)述作業(yè)成本法下物流成本的計(jì)算步驟。

答案：作業(yè)成本法（ABC法）是將間接成本和輔助資源更準(zhǔn)確地分配到作業(yè)、經(jīng)營(yíng)過程、

產(chǎn)品、服務(wù)及顧客中的一種成本計(jì)算方法。（1）確定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各項(xiàng)作

業(yè)，劃分作業(yè)中心；（2）分析和界定企業(yè)物流系統(tǒng)中的資源，歸集資源成本到同質(zhì)成

本庫；（3）確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)；（4）確定動(dòng)因成本，計(jì)算成本庫動(dòng)

因率；（5）將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。

36、【問答題】某電子商務(wù)企業(yè)每年購(gòu)進(jìn)某種商品4000件，供應(yīng)商規(guī)定的價(jià)格為：300件以

下，每件20元，300件或300件以上，每件l5元。若訂購(gòu)成本為l8元，儲(chǔ)存成本率40％，

求經(jīng)濟(jì)訂貨量。

答案：

37、【問答題】某企業(yè)計(jì)劃在元旦期間銷售鮮花，該企業(yè)購(gòu)進(jìn)一束鮮花需要支付18元，

鮮花的銷售價(jià)格為46元，訂購(gòu)成本可忽略不計(jì)，而未售出的鮮花必須扔掉。節(jié)日期間，

鮮花每天的需求量分布如表所示。

問：該企業(yè)每天應(yīng)訂購(gòu)多少鮮花才能獲利最大?

答案：

38、【問答題】論述物流各要素之間的沖突與協(xié)同。

答案：物流要素之間存在著沖突、相持和協(xié)同3種狀態(tài)。（1）物流系統(tǒng)要素存在的沖

突。①要素目標(biāo)沖突；②要素產(chǎn)權(quán)沖突；③要素運(yùn)作沖突。（2）要素協(xié)同是物

流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵。①調(diào)整要素之間的目標(biāo)，形成集成的總目標(biāo)；②統(tǒng)一要素之間的

產(chǎn)權(quán)，形成一個(gè)沒有產(chǎn)權(quán)差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)；③構(gòu)建無縫的要素接口。

39、【問答題】物流服務(wù)與成本的關(guān)系有哪些類型?企業(yè)應(yīng)如何確定物流服務(wù)水平?

答案：物流服務(wù)管理的目的是以適