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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：梅**（實名認(rèn)證）

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IP屬地：四川 上傳時間：2024-04-16 格式：DOC 頁數(shù)：9 大?。?9.50KB 積分：18 舉報 版權(quán)申訴

交通運輸?shù)挠绊懴聢D中，①、②間為海區(qū)，③地旁邊有聞名的河口三角洲，①、④的旁邊都有重要海港和重要鐵路經(jīng)過或連接。據(jù)此回答問題。1．關(guān)于④港口的說法正確的是A．面臨海疆屬于我國重要內(nèi)海B．輸出的物資中水稻等農(nóng)產(chǎn)品比例最高C．其經(jīng)濟腹地主要為黑吉遼三省區(qū)D．該港是我國北方沿海航線的中心港口2．關(guān)于①、②兩地敘述，正確的是A．①港口為上海港B．①為隴?！m新線的東端起點C．②城市是所在省區(qū)的行政中心D．②位于東海沿岸3．關(guān)于③地河口三角洲所屬河流的敘述正確的是A．河流名稱是海河B．中游河道九曲回腸，成為地上河C．上游是水土流失最嚴(yán)峻地區(qū)D．無論是冬季還是夏季，下游河水都補給河道兩側(cè)地區(qū)的地下水【答案】1．A2．B3．D【解析】1．依據(jù)中國的經(jīng)緯度，讀圖分析等，①②之間的海疆為江蘇和山東之間的黃海海疆，③處為黃河三角洲；四地為河北的港口城市秦皇島市，據(jù)此分析，秦皇島市面臨渤海為我國的內(nèi)海，該城市主要輸入的為煤炭，故經(jīng)濟腹地為華北地區(qū)，解除B、C；我國北方航線的中心港口為上海，解除D。2．據(jù)上題，①②分別是江蘇和山東地區(qū)，解除A；②城市地處沿海，而山東省會濟南在內(nèi)陸，解除C；據(jù)上題，①②之間的海疆為江蘇和山東之間的黃海海疆，解除D。①地處于江蘇北部的港口城市——連云港，為隴海線的起點。3．據(jù)圖分析，③為黃河三角洲，我國主要的濕地分布區(qū)，解除A；黃河下游由于泥沙的淤積形成地上河，故全年河水補給地下水上河，解除B；黃河中游流經(jīng)黃土高原，含沙量大，解除D。阿拉斯加輸油管主線起自北部普拉德霍灣的G1，終止于阿拉斯加灣的不凍港G2，是世界上緯度最高的石油管道。下圖為阿拉斯加輸油管位置及管道景觀圖，讀圖回答下列問題。4．城市G2的氣候特征包括A．冬季寒冷干燥B．晝夜溫差大C．夏季高溫多雨D．降水季節(jié)變更小5．該石油管道的長度最接近A．800千米B．1200千米C．1600千米D．2200千米6．該石油管道的鋪設(shè)主要為高架的形式，其克服的主要困難為A．地形困難B．沼澤眾多C．動物遷徙D．凍土廣布【答案】4．D5．B6．D【解析】4．城市G2位于60°N大陸西岸，受西風(fēng)帶影響，同時受阿拉斯加暖流的影響，故形成溫帶海洋性氣候，降水季節(jié)變更小，晝夜溫差小，夏季涼快多雨，冬季暖和潮濕，故選D。5．G1與G2相隔約10個緯度，兩點大致位于同一經(jīng)線上，計算可得管道長度約1200米。故選B。6．阿拉斯加輸油管所處位置位于極圈旁邊，緯度較高，氣候寒冷，地下有永久凍土，故石油管道的鋪設(shè)采納高架形式。故選D。讀“塔里木盆地圖”，在盆地的四周是由冰雪融水補給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達，交通便捷。據(jù)此完成下列各題。7．塔里木盆地的城鎮(zhèn)主要分布在（）A．山間低地B．山谷地帶C．盆地中間D．山前沖積扇8．塔里木盆地的交通線從整體上看呈（）A．環(huán)狀分布B．“之”字型分布C．點狀分布D．網(wǎng)狀分布【答案】7．D8．A【解析】7．塔里木盆地四周是由冰雪融水補給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達，交通便捷。形成城鎮(zhèn)聚落。答案選D項。8．交通為了便利居民出行，塔里木盆地四周水源足夠，這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達，所以交通線路是環(huán)狀分布，答案選A項。下圖為世界某區(qū)域圖，讀圖完成下列各題。9．圖中城鎮(zhèn)多分布于中部的自然區(qū)位是（）A．靠近鐵路B．海運便利C．海拔高D．河流多10．據(jù)圖分析港口區(qū)位最優(yōu)越的是（）A．甲B．乙C．丙D．丁【答案】9．C10．A【解析】9．讀圖，依據(jù)圖中河流的形態(tài)和方向，圖中的城鎮(zhèn)多分布于河流的源頭地區(qū)，該地緯度較低，河流的源頭海拔較高，且該地位于赤道旁邊，為熱帶氣候，潮濕悶熱，海拔較高，氣候較為涼快，適合人類的居住，答案選C項。10．港口區(qū)位既要考慮陸域條件，又要考慮水域條件，要求剛闊水深，還要能避風(fēng)，甲位于海灣，避風(fēng)條件最好，故答案選A項。中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、馬路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成下列各題。11．我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是①相宜長距離大宗貨物運輸②修建總成本低③運輸快捷，敏捷便利④受氣象災(zāi)難影響相對較小A．①③B．②③C．①④D．②④12．某貿(mào)易代表團7月從吐魯番動身沿鐵路前往中亞考察，有關(guān)沿線自然環(huán)境描述正確的是A．自咸海至阿拉木圖呈現(xiàn)草原向荒漠的變更B．在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰C．錫爾河自上而下到河口水量不斷增加D．從阿拉木圖往北走看到山地針葉林分布海拔高度不斷上升【答案】11．C12．B【解析】11．鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是運輸量大，相宜長距離大宗貨物的運輸；鐵路運輸受氣象災(zāi)難的影響相對較小，故選C。鐵路修建鋪設(shè)鐵軌的成本較高，解除②；鐵路運輸受鐵路途路的限制，敏捷性差，敏捷快捷的運輸方式是馬路運輸，解除③。12．錫爾河的水由于受沿途農(nóng)業(yè)澆灌引水的影響，從上而下水量漸漸削減，解除C；從阿拉木圖向北，隨著緯度不斷上升，熱量削減，針葉林分布的海拔高度不斷降低，解除D；在烏魯木齊可以看到天山，天山海拔較高，受西風(fēng)吹來的大西洋的水汽以及北冰洋南下的水汽的影響，降水較多，山坡上有植被，山頂部有積雪。故選B。13．天津市為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)之間的客運交通更加便捷，實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通，這一變更體現(xiàn)了軌道交通的（）A．高速化B．網(wǎng)絡(luò)化C．大型化D．專業(yè)化【答案】B【解析】輕軌與地鐵的連通，使城市交通形成網(wǎng)絡(luò)，這一變更體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化，B正確。14．我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2019年12月15日，墨脫馬路嘎隆拉隧道貫穿，結(jié)束了墨脫縣不通馬路的歷史。修建墨脫馬路的主要目的是（）A．變更墨脫的生態(tài)環(huán)境B．加強墨脫與外界的聯(lián)系C．保持墨脫經(jīng)濟發(fā)展的特色D．促進墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移【答案】B【解析】從材料中可看出墨脫之前交通不便，對外聯(lián)系困難，修建墨脫馬路的主要目的是加強與外界的聯(lián)系，B正確。下圖中甲、乙兩市之間的M跨海大橋2019年11月17日正式動工建設(shè)，2019年5月通車。據(jù)此完成下列問題。15．建設(shè)M大橋的主導(dǎo)因素是（）A．海洋氣象B．科學(xué)技術(shù)C．環(huán)境愛護D．社會經(jīng)濟16．M大橋投用后，它將有利于（）①促進兩市的經(jīng)濟聯(lián)系②擴大甲市的服務(wù)范圍③帶動建材工業(yè)的發(fā)展④擴大乙市的服務(wù)范圍A．①②B．③④C．①④D．②③【答案】15．D16．A【解析】15．交通區(qū)位因素中社會經(jīng)濟因素是確定性因素，自然因素（海洋氣象）是基礎(chǔ)，科學(xué)技術(shù)是保障，D正確。16．M大橋聯(lián)接甲乙兩市，會促進兩市的經(jīng)濟聯(lián)系；圖中甲的等級高于乙，因此大橋投用后，會擴大甲的服務(wù)范圍，便利與西部地區(qū)聯(lián)系，A正確。高鐵客運站不僅是城市對外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對城市產(chǎn)業(yè)活動有較強的集聚性。讀我國的某城市高鐵站示意圖，回答下列問題。17．在高鐵站核心區(qū)域最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是（）A．工業(yè)B．園藝C．物流D．商務(wù)18．高鐵站將會導(dǎo)致該城市出現(xiàn)（）A．郊區(qū)城市化B．城市空心化C．逆城市化D．過度城市化【答案】17．D18．A【解析】17．從圖中看，高鐵以客運為主，高鐵站核心區(qū)內(nèi)交通便利且距城區(qū)較近，最相宜布局商務(wù)產(chǎn)業(yè)，D正確。18．高鐵站交通便利，可帶動周邊地區(qū)發(fā)展，導(dǎo)致該城市出現(xiàn)郊區(qū)城市化，A正確；我國目前城市化水平較低，處于城市化中期加速階段，城市空心化、逆城市化都出現(xiàn)在城市化后期成熟階段。19．讀圖，回答下列問題。(1)描述圖示地區(qū)主要地形區(qū)的分布狀況。(2)甲區(qū)煤炭資源豐富，指出其運往上海最經(jīng)濟合理的運輸方式，并說明理由。(3)水資源短缺是京津區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)展的限制性因素，分析其形成緣由?！敬鸢浮?1)東部是華北平原，地勢較平坦；中部是太行山脈，呈東北—西南走向；西部是黃土高原，地表支離破裂、千溝萬壑。(2)方式：鐵路—海運聯(lián)運。理由：甲區(qū)地處內(nèi)陸；上海臨海；運距較遠；煤炭運輸量大；對時間要求不高；鐵路－海運聯(lián)運，運量較大，運費較低，相宜遠距離運輸大宗貨物。(3)緣由：溫帶季風(fēng)氣候，年降水量小且集中在夏季，水資源總量少且時間分布不均；人口眾多，工農(nóng)業(yè)發(fā)達，用水量大；水污染嚴(yán)峻；水資源利用率低【解析】（1）依據(jù)圖中信息分析可以推斷，圖示地區(qū)以太行山為界，東部是華北平原，地勢較平坦；西部是黃土高原，地表支離破裂、千溝萬壑。洛川產(chǎn)區(qū)地處黃土高原，海拔高，光照足夠，利于養(yǎng)分物質(zhì)的合成；距海較遠，氣候大陸性強，晴天多；晝夜溫差大，利于糖分積累；地處暖溫帶，適合蘋果生長。黃土高原，地表支離破裂、千溝萬壑，種蘋果，可以涵養(yǎng)水源，保持水土，防風(fēng)固沙。（2）山西煤炭外運，主要是通過鐵路運輸，北有大秦鐵路，南有太焦-焦日線。要將山西的煤炭運到上海的最經(jīng)濟方式是先通過大秦鐵路將煤炭運到秦皇島港，再通過海運到上海。理由：甲區(qū)地處內(nèi)陸；上海臨海；運距較遠；煤炭運輸量大；對時間要求不高；鐵路－海運聯(lián)運，運量較大，運費較低，相宜遠距離運輸大宗貨物。（3）水資源短缺是京津區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)展的限制性因素，形成緣由主要從氣候、蒸發(fā)、水資源不合理利用、工農(nóng)業(yè)用水量大等方面進行分析。該地區(qū)人口數(shù)量多，對水資源的利用較多；水資源空間分布不勻稱，北少南多；不合理的利用及奢侈現(xiàn)象較嚴(yán)峻。20．閱讀材料，完成下列問題。材料：“一路一帶”戰(zhàn)略進一步刺激了西部的大開發(fā)。圖l為我國局部地區(qū)略圖，圖2是西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變更圖。（l）我國西部地區(qū)交通線路密度較東部地區(qū)明顯偏低，制約新疆地區(qū)交通線路建設(shè)的主要自然緣由是；制約青藏地區(qū)鐵路途建設(shè)的主要自然因素是和。（2）日前，從M域發(fā)展階段看，我國西部地區(qū)處于階段，該階段勞動力由產(chǎn)業(yè)活動）向制造業(yè)和服務(wù)業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移。（3）隨著西部大開發(fā)的實施，我國東部地區(qū)的部分產(chǎn)業(yè)向兩部地區(qū)轉(zhuǎn)移，其轉(zhuǎn)移的主要是密集型產(chǎn)業(yè)和密集型產(chǎn)業(yè)。（4）分析說明青藏鐵路沿線地區(qū)光照強、氣溫低的緣由?！敬鸢浮浚?）沙漠廣布地形（高原山地）氣候（高寒缺氧）（可對調(diào)）（2）工業(yè)化農(nóng)業(yè)（第一產(chǎn)業(yè)）（3）資源勞動力（可對調(diào)）（4）青藏地勢高，空氣淡薄（水汽含量少），大氣對太陽輻射的減弱作用弱，對地面輻射的保溫作用差?！窘馕觥浚?）考查區(qū)域自然環(huán)境特征對交通線路的制約。新疆地區(qū)位于我國西北干旱半干旱地區(qū)，荒漠化嚴(yán)峻，制約了交通建設(shè)。青藏高原區(qū)，高原山地地形和高寒氣候不利于交通建設(shè)。（2）考查區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及變更。M區(qū)域現(xiàn)階段其次產(chǎn)業(yè)的比重最大，處在工業(yè)化階段。從圖中數(shù)據(jù)看出，第一產(chǎn)業(yè)比重下降較大，其次、三產(chǎn)業(yè)比重上升，說明由農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)向以制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主。（3）考查產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)類型。我國東部地區(qū)資金、技術(shù)和人才等占優(yōu)勢，但資源缺乏，勞動力和土地成本不斷上升，被迫向中西部轉(zhuǎn)移勞動力密集型和資源密集型產(chǎn)業(yè)。（4）考查氣溫柔光照的影響因素。青藏高原區(qū)，海拔高，氣溫低。淡薄大氣對太陽的減弱作用弱，所以進入地面的太陽輻射量多，光照強，但淡薄大氣對地面的保溫作用差，所以平均氣溫低。21．閱讀圖文材料，完成下列要求。硇洲島，位于雷州半島東部，湛江市東南方，距離湛江市約40km，面積56kmz，是中國最大的火山島，與湛江市沿海的淤泥質(zhì)海灘不同的是，硇洲島更多的是基巖海岸。由于沒有馬路，車輛往來湛江市只能搭乘輪渡。沙蠶，環(huán)節(jié)動物門，沙蠶科，外形很像蜈蚣，生活在淺灘泥沙或淤泥中，頭部有鋒利可伸縮的腭，性喜涼快（28℃以下），當(dāng)環(huán)境不適時會變得狂躁擔(dān)心，并相互攻擊，導(dǎo)致受傷、斷肢甚至死亡。沙蠶養(yǎng)分豐富，它不僅是魚蝦。湛江市喂食的餌料生物，也可以作為優(yōu)良的釣餌，很受日本及歐洲釣魚市場的認(rèn)可，又被稱為“萬能魚餌”。2019年起先，當(dāng)?shù)亟舆B有20多戶村民養(yǎng)殖沙蠶出售，主要銷往日本，6-9月為出口旺季，但出口市場要求沙蠶蟲體良好，沒有傷疤，因此沙蠶包裝箱中都放有冰塊。但即便是如此，2019年夏天威力強大的“威馬遜”以及后續(xù)的高溫天氣還是讓養(yǎng)殖戶遭遇了巨大損失。（1）分析碗溯島沙蠶出口中不利的運輸條件。（2）分析限制硇洲島沙蠶養(yǎng)殖業(yè)規(guī)模擴大的自然緣由。（3）從可持續(xù)發(fā)展的角度，分析硇洲島沙蠶養(yǎng)殖業(yè)可實行的措施。【答案】（1）6～9月氣溫高，沙蠶在高溫下會相互攻擊，所以須要低溫、快速運輸（航空運輸），硇洲島上沒有機場，而該地到湛江機場距離遠，且須要輪渡，夏秋多熱帶氣旋，對渡輪平安運行構(gòu)成威逼。（2）硇洲島大部分為基巖海岸，不適合沙蠶生長：出貨旺季（6～9月）氣溫高，且多熱帶氣旋活動，不利于沙蠶的保存和運輸。（3）主動推動地方政府加強交通建設(shè)，改善交通條件；與旅行社合作，開展捕獲、垂釣等體驗旅游，提高經(jīng)濟效益，擴大知名度；與國內(nèi)大型養(yǎng)殖場合作，主動開拓新的銷售渠道；在湛江海岸地帶開設(shè)新的養(yǎng)殖基地?！窘馕觥浚?）運輸沙蠶主要依靠輪渡，且出口季節(jié)正值夏季，多熱帶氣旋，對輪渡的平安構(gòu)成威逼。6～9月氣溫高，沙蠶在高溫下會相互攻擊，所以須要低溫、快速運輸（航空運輸），硇洲島上沒有機場，而該地到湛江機場距離遠，且須要輪渡，夏秋多熱帶氣旋，對渡輪平安運行構(gòu)成威逼。（2）據(jù)材料分析，硇洲島大部分為基巖海岸，沙蠶生長的環(huán)境應(yīng)當(dāng)是沙質(zhì)海岸；沙蠶出貨旺季時正值熱帶氣旋活動頻繁時，不利于沙蠶的保存，平安性難以保證。（3）該題為開放性試題，只要言之成理，能夠自圓其說即可。實行的措施主要從交通、開展合作、開設(shè)新的養(yǎng)殖產(chǎn)地等方面分析。與國內(nèi)大型養(yǎng)殖場合作，主動開拓新的銷售渠道；在湛江海岸地帶開設(shè)新的養(yǎng)殖基地；主動推動地方政府加強交通建設(shè)，改善交通條件；與旅行社合作，開展捕獲、垂釣等體驗旅游，提高經(jīng)濟效益，擴大知名度。22．目前．雅加達到萬隆的鐵路車程為3個多小時。2019年10月，中國與印度尼西亞正式簽署雅加速（首都）至萬?。ǖ谒拇蟪鞘校┑母哞F項目。雅萬高鐵（下圖所示）全長150千米，安排沿逢設(shè)置8個站點，設(shè)計時速300千米，將全部采納中國的高鐵技術(shù)與裝備。安排3年建成通車。（l）說明雅萬高鐵在圖示I、II兩條線路中選定I線路建設(shè)的理由。（2）推想雅萬高鐵修建中須要應(yīng)對的自然挑戰(zhàn)。（3）指出雅萬高鐵通車后的車程大約是分鐘左右，并闡述該高鐵的建設(shè)將對印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的主動影響?！敬鸢浮浚?）該線路連接更多的城市（聚落）；且線路經(jīng)過地區(qū)地勢相對平緩。（2）要應(yīng)對地形、地質(zhì)條件困難，火山、地震多發(fā)等挑戰(zhàn)；要克服氣候濕熱，天氣多變；跨越河流，野生動物侵襲等困難。（3）30--40之間都可得分。緩解雅加達至萬隆的交通壓力，（便利沿線居民出行）節(jié)約通勤時間；帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；增加了地域間的聯(lián)系（獲得建設(shè)與管理、運營的相關(guān)技術(shù)和閱歷等）?！窘馕觥浚?）交通線路的選擇要從自然條件和社會經(jīng)濟條件進行分析。從圖中可知自然條件主要是地形和河流，社會經(jīng)濟條件主要從城市，有利于經(jīng)濟發(fā)展方面進行分析。（2）鐵路途的建設(shè)對地形條件要求較高，特殊是高鐵，地質(zhì)條件也會影響通車的平安，同時還要考慮氣候條件、河流等；從生物愛護角度來說，要重視生物的生存環(huán)境的愛護。（3）要從高鐵的優(yōu)點進行分析回答，高鐵大大提高通行速度，緩解了交通壓力節(jié)約時間。交通條件的改善促進經(jīng)濟的發(fā)展。23．材料一墨脫縣位于西藏東南部，雅魯藏布江下游，喜馬拉雅山脈東端南麓，平均海拔1200米，由北向南從7756米急劇下降到數(shù)百米。縣內(nèi)自然條件優(yōu)越，有“植被類型自然博物館”之稱，但因交通極其不便，被稱為“人間絕域”。2019年10月31日西藏墨脫馬路正式全線通車，至此，我國最終一個不通馬路的縣——墨脫縣最終摘掉了“高原孤島”的帽子。材料二墨脫位置示意圖材料三墨脫氣候統(tǒng)計資料年均溫1月均溫7月均溫年降水量雨季16℃8．4℃22．6℃2358mm6～