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第十章海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍1第一節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)第二節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的海上損失第三節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的費(fèi)用損失2024/4/172主要內(nèi)容:2024/4/173第一節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)其他外來(lái)原因引起的外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故(一)全部損失
1、實(shí)際全損
2、推定全損(二)部分損失
1、單獨(dú)海損
2、共同海損(三)費(fèi)用損失
1、施救費(fèi)用
2、救助費(fèi)用2024/4/174第二三節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保
的損失和費(fèi)用保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失,或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去了原有的形體、效用,或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有,為實(shí)際全損。構(gòu)成實(shí)際全損的情況:1、保險(xiǎn)標(biāo)的完全損毀或滅失。2、保險(xiǎn)標(biāo)的失去原有的性質(zhì)和用途。3、保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)喪失,已無(wú)法追回。4、船舶失蹤,達(dá)到一定時(shí)間而音訊全無(wú)。2024/4/175實(shí)際全損船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后,認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的,為推定全損。推定全損的情況:1、保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損以無(wú)法避免。2、為了防止實(shí)際全損發(fā)生而需要支付的施救費(fèi)用將超過(guò)獲救后保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。3、修理保險(xiǎn)標(biāo)的的費(fèi)用將超過(guò)修復(fù)后價(jià)值。4、被保險(xiǎn)人為收回所有權(quán)所支出的費(fèi)用將超過(guò)該標(biāo)的的價(jià)值。2024/4/176推定全損保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸途中,純粹由海上災(zāi)害事故造成的,而且無(wú)共同海損性質(zhì)的部分損失。單獨(dú)海損的特征:1、單獨(dú)海損失由意外的、偶然的海上災(zāi)害事故所致,而并非人們故意采取的行為造成的。2、單獨(dú)海損是由船方、貨方或其他利益方單方面承擔(dān)的損失。2024/4/177單獨(dú)海損共同海損是指載貨船舶在運(yùn)輸途中遇到危及船貨的共同危險(xiǎn)時(shí),船長(zhǎng)為了挽救船舶或貨物或使航程能繼續(xù)完成,有意和合理的作出某些特殊犧牲或支出的一定的額外費(fèi)用。共同海損條件:1、共同海損的風(fēng)險(xiǎn)必須是危及船舶和貨物共同安全的,而且必須是實(shí)際存在的。2、共同海損行為必須是有意而合理的。3、必須是為船貨共同安全而采取謹(jǐn)慎合理的措施。4、必須屬于非常性質(zhì)的損失。2024/4/178共同海損保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí),被保險(xiǎn)人或其代理人、雇用人員等為了避免或減少損失,采取的各種搶救、保護(hù)措施而產(chǎn)生的費(fèi)用。2024/4/179施救費(fèi)用救助是一種他救行為,是指海上船舶和貨物遭遇災(zāi)害事故處于危險(xiǎn)的局面時(shí),有保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人意外的第三者自愿采取救助的行為,借助救助者的力量而脫險(xiǎn),由此種行為引起的費(fèi)用為救助費(fèi)用,保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。2024/4/1710救助費(fèi)用2024/4/1711案例:一載有茶葉和兒童玩具的船舶在航行途中不慎擱淺,情況非常緊急,為脫險(xiǎn)船長(zhǎng)下令拋貨(茶葉)300公噸,并反復(fù)開(kāi)倒車,強(qiáng)行起浮,終于脫險(xiǎn),但船上輪機(jī)受損且船底被劃破,致使海水滲進(jìn)貨艙,造成船貨部分受損。該船駛進(jìn)附近的港口修理并暫卸大部分貨物,共花一周時(shí)間,增加了各項(xiàng)費(fèi)用支出,包括船員的工資。船修復(fù)后裝上原貨重新起航,不久,
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