汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修智慧樹知到期末考試答案2024年

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修智慧樹知到期末考試答案2024年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修一般來說，缺少了（）信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。

A:進(jìn)氣量B:水溫C:轉(zhuǎn)速D:上止點(diǎn)答案:轉(zhuǎn)速混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)()左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。

A:前5°B:后5°C:后10°D:前10°E:隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。答案:前10°發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）。

A:增大B:減小C:與溫度無關(guān)D:不變答案:增大電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于減速斷油控制的目的是（）。

A:減少排放污染B:減少輸出扭矩C:降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率D:減少燃油消耗答案:降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下列哪一個(gè)零件能夠調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的供油壓力（）。

A:燃油壓力調(diào)節(jié)器B:噴油嘴C:燃油脈動(dòng)阻尼器D:過濾器答案:燃油壓力調(diào)節(jié)器屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計(jì)是（

）。

A:熱膜式空氣流量計(jì)B:葉片式空氣流量計(jì)C:量芯式空氣流量計(jì)D:卡門旋渦式答案:葉片式空氣流量計(jì)下列哪一個(gè)傳感器能向ECU輸入爆震信號(hào)（）。

A:缸序判別傳感B:爆震傳感器C:氧傳感器D:大氣壓力傳感器答案:爆震傳感器諧波進(jìn)氣控制系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)（）.

A:延遲B:提前C:不變答案:提前向ECU輸入空燃比的反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的閉環(huán)控制的傳感器是（）。

A:節(jié)氣門位置傳感器B:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器C:氧傳感器D:曲軸位置傳感器答案:氧傳感器技師甲說，上游的氧傳感器負(fù)責(zé)開閉環(huán)控制，下游的氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測TWC；技師乙說，兩個(gè)氧傳感器都是用來檢測TWC的，誰正確？()

A:甲正確B:都不正確C:乙正確D:都正確答案:甲正確ECU一般至少有（）條接地線，以確保ECU總是有良好的接地。

A:兩條B:四條C:三條D:一條答案:兩條采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（）

A:接近于B:等于C:大于D:小于答案:接近于1967年德國Bosch公司研制成功()汽油噴射系統(tǒng)，由電動(dòng)泵提供0.36

MPa低壓燃油，經(jīng)燃油分配器輸往各缸進(jìn)氣管上的機(jī)械式噴油器，向進(jìn)氣口連續(xù)噴射，采用浮板式空氣流量計(jì)操縱油量分配器中的計(jì)量槽來控制空燃比。

A:集成式B:機(jī)械式C:電子式D:電控式答案:機(jī)械式將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（）。

A:便于控制B:降低噪聲C:防止氣阻D:防止短路故障答案:防止氣阻豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在()。

A:曲軸皮帶輪之前B:分電器內(nèi)部C:曲軸皮帶輪之后D:曲軸靠近飛輪處答案:分電器內(nèi)部關(guān)于溫度傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU采用替代值說法正確的有（）。

A:進(jìn)氣溫度傳感器產(chǎn)生故障，ECU按80℃進(jìn)行控制B:進(jìn)氣溫度傳感器產(chǎn)生故障，ECU按20℃進(jìn)行控制C:發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器產(chǎn)生故障，ECU按80℃進(jìn)行控制D:發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器產(chǎn)生故障，ECU按20℃進(jìn)行控制答案:發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器產(chǎn)生故障,ECU按80℃進(jìn)行控制###進(jìn)氣溫度傳感器產(chǎn)生故障,ECU按20℃進(jìn)行控制在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，下列哪個(gè)傳感器的信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角有影響（）

A:水溫傳感器B:凸輪軸位置傳感器C:節(jié)氣門位置傳感器D:空調(diào)開關(guān)答案:凸輪軸位置傳感器###水溫傳感器###空調(diào)開關(guān)下列傳感器哪些是無源傳感器？（）

A:電磁式轉(zhuǎn)速傳感器B:熱模式空氣流量計(jì)C:壓電式爆震傳感器D:霍爾傳感器答案:壓電式爆震傳感器###電磁式轉(zhuǎn)速傳感器.哪項(xiàng)（或哪些）關(guān)于噴油器的時(shí)間間隔信號(hào)的敘述是正確的?()

A:噴油針感應(yīng)電壓由噴油器線圈感應(yīng)關(guān)閉產(chǎn)生B:時(shí)間間隔信號(hào)的噴油針感應(yīng)電壓由控制單元末級(jí)產(chǎn)生C:噴油時(shí)間短于時(shí)間間隔信號(hào)長度D:時(shí)間間隔信號(hào)的噴油針感應(yīng)電壓用于更快關(guān)閉噴油器答案:噴油時(shí)間短于時(shí)間間隔信號(hào)長度###時(shí)間間隔信號(hào)的噴油針感應(yīng)電壓用于更快關(guān)閉噴油器###噴油針感應(yīng)電壓由噴油器線圈感應(yīng)關(guān)閉產(chǎn)生空氣流量可以采用下列傳感器測量，其中需要進(jìn)行溫度修正的是（）

A:風(fēng)門式空氣流量計(jì)B:進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器C:卡門旋渦式空氣流量計(jì)D:熱膜式空氣流量計(jì)答案:風(fēng)門式空氣流量計(jì)###卡門旋渦式空氣流量計(jì)###進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器ECU利用（）的信號(hào)可以監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)汽缸存在失火現(xiàn)象。

A:凸輪軸位置傳感器B:爆震傳感器C:曲軸位置傳感器D:氧傳感器答案:曲軸位置傳感器###凸輪軸位置傳感器如果發(fā)動(dòng)機(jī)網(wǎng)絡(luò)測試出現(xiàn)模塊無法通訊的故障，則可能的原因有（）

A:模塊地線斷路B:模塊出現(xiàn)總線系統(tǒng)故障C:模塊輸入輸出信號(hào)線路故障D:模塊電源出現(xiàn)問題答案:模塊電源出現(xiàn)問題###模塊地線斷路###模塊出現(xiàn)總線系統(tǒng)故障汽油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)EFI一般由3個(gè)子系統(tǒng)組成即是（）

A:電子控制系統(tǒng)B:高壓控制系統(tǒng)C:空氣供給系統(tǒng)D:燃油供給系統(tǒng)答案:空氣供給系統(tǒng)###燃油供給系統(tǒng)###電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，執(zhí)行部件主要有（）

A:氣門控制電動(dòng)機(jī)B:怠速控制閥、C:噴油器D:電動(dòng)燃油泵答案:噴油器###怠速控制閥、###氣門控制電動(dòng)機(jī)###電動(dòng)燃油泵在進(jìn)行故障診斷時(shí)我們常常使用模擬法，以下哪些方法不屬于這種方法（）

A:拔掉真空管，讓混和氣變稀B:使用固定電阻替代傳感器模擬信號(hào)輸入C:使用診斷設(shè)備信號(hào)發(fā)生器模擬流量計(jì)輸入信號(hào)D:急加急減速，觀察氧傳感器反應(yīng)答案:拔掉真空管,讓混和氣變稀###急加急減速,觀察氧傳感器反應(yīng)下列哪種傳感器故障時(shí)，ECU的起用后備系統(tǒng)？（）

A:水溫傳感器B:節(jié)氣門位置傳感器C:爆震傳感器D:空氣流量計(jì)答案:爆震傳感器###空氣流量計(jì)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器主要有（）

A:曲軸位置傳感器B:節(jié)氣門位置傳感器C:水溫傳感器D:進(jìn)氣溫度傳感器答案:水溫傳感器###進(jìn)氣溫度傳感器###曲軸位置傳感器###節(jié)氣門位置傳感器屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障直觀診斷的方法有（）。

A:診斷儀檢測B:詢問顧客故障相關(guān)信息C:目測檢查D:聲音檢查答案:目測檢查###聲音檢查###詢問顧客故障相關(guān)信息發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)目測檢查項(xiàng)目包括檢查：（）

A:真空軟管是否破裂B:線束連接器是否松動(dòng)C:電線絕緣層是否破損D:電線是否斷裂答案:真空軟管是否破裂###線束連接器是否松動(dòng)###電線是否斷裂###電線絕緣層是否破損實(shí)際最佳點(diǎn)火提前角=（）+（）。（）

A:基本點(diǎn)火提前角B:校正的點(diǎn)火提前角C:點(diǎn)火提前角修正值答案:基本點(diǎn)火提前角###點(diǎn)火提前角修正值當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定溫度時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速控制EGR閥，不能降低（）排放量。

A:NOxB:COC:O2D:HC答案:CO###HC###O2（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的執(zhí)行器。

A:EGR閥B:噴油器C:點(diǎn)火器D:怠速控制閥答案:噴油器;點(diǎn)火器;怠速控制閥;EGR閥當(dāng)切斷良好噴油器一缸的點(diǎn)火后，會(huì)引起排氣中（）升高。

A:CO2B:HCC:NO2D:CO答案:CO###HC電噴發(fā)動(dòng)機(jī)沒有高壓火的原因有：（）

A:凸輪軸位置傳感器故障B:點(diǎn)火控制器故障C:發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障D:曲軸位置傳感器故障答案:曲軸位置傳感器故障###點(diǎn)火控制器故障###發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障在下列哪一項(xiàng)作業(yè)之后，電子節(jié)氣門總成需要進(jìn)行初始化？（）

A:更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECUB:清洗電子節(jié)氣門總成C:更換或修復(fù)電子節(jié)氣門總成D:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行編程或編碼答案:更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU###更換或修復(fù)電子節(jié)氣門總成###對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行編程或編碼###清洗電子節(jié)氣門總成所有發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU中都存儲(chǔ)一張點(diǎn)火正時(shí)圖。()

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。()

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器具有輸出電壓不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低影響的優(yōu)點(diǎn)，最新的霍爾式傳感器可以識(shí)別出發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，控制精度高。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)進(jìn)氣溫度信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是ECU確定基本點(diǎn)火提前角的主要依據(jù)。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后，冷卻水溫度較低時(shí)，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電控單元按怠速工況和非怠速工況兩種情況，確定基本點(diǎn)火提前角。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)冷卻液溫度傳感器輸入給電腦的是數(shù)字信號(hào)。()

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤軸針式噴油器的特點(diǎn)是燃料霧化質(zhì)量較好，且針閥的質(zhì)量較小，故響應(yīng)速度快；不足之處是噴孔易堵塞。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)的過程中，燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角將逐漸增大。()

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制器動(dòng)態(tài)響應(yīng)性比較差。()

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)開關(guān)型怠速控制閥也只有開或關(guān)兩個(gè)位置。()

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)在怠速工況運(yùn)行時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點(diǎn)打開。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)D型電子燃油噴射系統(tǒng)利用絕對(duì)壓力傳感器檢測進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力，電腦根據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推算出發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，再根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定基本噴油量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)同一轉(zhuǎn)速下，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大，最佳點(diǎn)火提前角減小。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時(shí)能自動(dòng)減壓。()

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤冷起動(dòng)噴油器的結(jié)構(gòu)與前述噴油器不同之處主要是采用紊流式噴孔，噴油時(shí)將燃油噴成螺旋霧狀旋流，有利于燃油的霧化和蒸發(fā)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器是每2缸安裝一個(gè)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)空氣流量計(jì)、空調(diào)開關(guān)信號(hào)、點(diǎn)火控制器(點(diǎn)火模塊)都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。()

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)傳感器檢測到爆震后應(yīng)該增大點(diǎn)火提前角。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)在汽車行駛到規(guī)定的里程時(shí)，保養(yǎng)燈點(diǎn)亮以提醒駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)。()

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)無論是指針式萬用表或數(shù)字式萬用表均可以對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行電阻、電壓及電流的數(shù)據(jù)測量。()

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)最理