往復(fù)式壓縮機(jī)原理簡(jiǎn)介

關(guān)于往復(fù)式壓縮機(jī)原理簡(jiǎn)介一、主要結(jié)構(gòu)

1、分類

活塞式壓縮機(jī)：適用于中小氣量，大多采用電機(jī)拖動(dòng)，一般不調(diào)速；氣量調(diào)節(jié)通過(guò)補(bǔ)助容積裝置或頂開(kāi)進(jìn)氣閥裝置，功率損失較大；壓力應(yīng)用廣泛，尤其適用于高壓和超高壓；性能曲線陡峭，氣量基本不隨壓力的變化而變化；排氣不均勻，氣流有脈動(dòng)；絕熱效率高，機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸和質(zhì)量大，易損件多維修量大的缺點(diǎn)。第2頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天離心式壓縮機(jī)：適用于大中氣量，要求介質(zhì)為干凈氣體，高轉(zhuǎn)速時(shí)多采用汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)拖動(dòng)，氣體調(diào)節(jié)常通過(guò)調(diào)速實(shí)現(xiàn)；功率損失?。粔毫?yīng)用廣泛，尤其適用于高中低壓；性能曲線平坦，操作范圍較寬；排氣均勻，氣流無(wú)脈動(dòng)；機(jī)組外形尺寸小，質(zhì)量輕，易損件少維修量小。軸流式壓縮機(jī)：適用于大氣量，要求介質(zhì)為干凈氣體，高轉(zhuǎn)速時(shí)多采用汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)拖動(dòng)，氣體調(diào)節(jié)常通過(guò)調(diào)速實(shí)現(xiàn)，也可采用可調(diào)導(dǎo)葉或靜葉；功率損失小；適用于低壓，性能曲線陡峭，操作范圍窄；排氣均勻，氣流無(wú)脈動(dòng)；機(jī)組外形尺寸小，質(zhì)量輕，易損件少維修量小。第3頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天螺桿式壓縮機(jī)：適用于中小氣量，大多采用電機(jī)拖動(dòng)，一般不調(diào)速；氣體調(diào)節(jié)常通過(guò)調(diào)速和滑閥實(shí)現(xiàn)，功率損失較?。贿m用于中低壓；性能曲線陡峭，氣量基本不隨壓力的變化而變化；排氣均勻，氣流脈動(dòng)很??；機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形尺寸和質(zhì)量小，易損件少維修量??；無(wú)往復(fù)式壓縮機(jī)的氣閥和活塞環(huán)，也無(wú)離心機(jī)的喘振。第4頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2活塞式壓縮機(jī)分類方式：按排氣壓力分（Mpa）：

按排氣量分（m3/min）：

類型超高壓高壓中壓低壓排氣壓力MPa≥10010--1001--100.3--1類型大型中型小型微型排氣量（m3/min）≥6010--601--10≤1第5頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天按壓縮級(jí)數(shù)分：?jiǎn)渭?jí)、雙級(jí)、多級(jí)按氣缸容積的利用方式分：?jiǎn)巫饔?、雙作用、級(jí)差式按氣缸在空間的布置分：立式--Z、臥式--P、對(duì)稱平衡型—H、M、D、對(duì)置式--DZ、角式度--L、W、V、X型按冷卻方式分：風(fēng)冷式、水冷式按安裝方式分：固定式、移動(dòng)式第6頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第7頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第8頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第9頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天結(jié)構(gòu)：V—V型W--W型L--L型S—扇型Z—直立型

P—臥式D—對(duì)動(dòng)型DZ—對(duì)置型

特征：W—無(wú)油潤(rùn)滑WJ—無(wú)基礎(chǔ)D—低噪聲罩Y--移動(dòng)式

第10頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天3工作原理

壓縮機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成十字頭的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。十字頭帶動(dòng)活塞桿，使活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)一次，壓縮機(jī)完成一次工作循環(huán)。一個(gè)工作循環(huán)有膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程。電機(jī)帶動(dòng)曲軸不斷旋轉(zhuǎn)，工作循環(huán)不斷重復(fù)，從而不斷吸人并壓縮排出氣體。第11頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第12頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天壓縮機(jī)的受力第13頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天如果活塞一個(gè)面作為工作面完成工作循環(huán)而軸側(cè)通大氣的稱為單作用汽缸。如果活塞兩面均為工作面，汽缸蓋側(cè)與軸側(cè)均為工作容積，這樣的汽缸稱為雙作用汽缸?；钊綁嚎s機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，其作用原理可歸納為：由于活塞在缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與氣閥的開(kāi)閉相配合，使汽缸工作容積作周期性變化，依次實(shí)現(xiàn)氣體的膨脹一吸氣一壓縮一排氣四個(gè)過(guò)程，從而將低壓氣體升壓后源源不斷輸出。第14頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天每一個(gè)氣缸稱為一列，壓力分一次升高為一級(jí)，分兩次升高為兩級(jí)。工藝參數(shù)有進(jìn)出口溫度、壓力、排氣量、活塞力、軸功率。與活塞式壓縮機(jī)有關(guān)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)有：活塞平均速度Cm；壓縮機(jī)主軸轉(zhuǎn)速n；活塞行程S；氣缸直徑；各級(jí)壓縮比ε。第15頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天4基本結(jié)構(gòu)1．基本組成活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式雖然繁多，但其主要組成部分基本相同。它包括兩大部分：主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)包括機(jī)身、中體、傳動(dòng)部件、氣缸組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動(dòng)機(jī)。輔機(jī)包括潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及氣路系統(tǒng)等。第16頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力傳給活塞，并將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，主要零部件有曲軸、連桿、十字頭等。工作部件：工作部件是形成工作腔以吸、排氣體，給氣體傳遞能量的部件，包括汽缸組件、吸排氣閥組件、活塞組件及填料組件機(jī)體：機(jī)體是一個(gè)支持部件，由它來(lái)支撐曲軸、十字頭和汽缸，使壓縮機(jī)成為一個(gè)整體，機(jī)身下方兼作油箱。第17頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天潤(rùn)滑系統(tǒng)：機(jī)器中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都需要潤(rùn)滑，如曲軸的主軸頸與軸承、曲柄銷與連桿大頭瓦、十字頭銷與連桿小頭瓦、十字頭滑板與十字頭滑道之間等部位。潤(rùn)滑用油一般用軸頭齒輪泵或單獨(dú)的齒輪泵由機(jī)體油箱通過(guò)一定的油路送往各潤(rùn)滑部位。第18頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天冷卻系統(tǒng)：活塞式壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)由冷卻氣體的中間冷卻器和后冷卻器、氣缸和填料的冷卻水套、油冷卻器及其它附件組成。氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)：壓縮機(jī)中氣體流量通過(guò)入口氣閥上部的頂開(kāi)器調(diào)節(jié)，壓力的變化是生產(chǎn)過(guò)程中氣量供求關(guān)系的反應(yīng)。所以壓縮機(jī)中有各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓力超過(guò)允許值時(shí)安全閥跳開(kāi)排放，確保安全。第19頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天5主要零部件活塞式壓縮機(jī)的零部件很多，現(xiàn)對(duì)汽缸、活塞、氣閥、填料、曲軸、連桿和十字頭等部件分別作簡(jiǎn)要介紹。(1)．汽缸汽缸是活塞式壓縮機(jī)零部件中最復(fù)雜的一個(gè)。它承受氣體壓力；活塞在缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；氣缸上要安裝氣閥和填料并要進(jìn)行冷卻。第20頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天(2)．活塞常見(jiàn)的有筒形活塞、盤(pán)(鼓)形活塞和級(jí)差活塞。上面設(shè)置刮油環(huán)起刮油和布油兩個(gè)作用，下行時(shí)刮油，上行時(shí)布油。(3)．填料函氣缸與活塞桿之間的間隙用填料密封。高壓壓縮機(jī)一般采用三、六瓣密封圈，如圖所示。三瓣密封圈必須位于靠近氣缸一側(cè)，絕不能將三、六瓣封圈位置倒置，否則會(huì)失去密封作用。高壓氣體沿徑向間隙將密封環(huán)均勻壓緊在活塞桿上，起密封作用的是六瓣密封環(huán)。第21頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第22頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天(4).曲軸第23頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第24頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第25頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第26頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天曲軸是壓縮機(jī)中傳遞動(dòng)力的重要零件，承受很大的交變載荷和磨損，所以對(duì)其疲勞強(qiáng)度和耐磨性要求較高。壓縮機(jī)中的曲軸有兩種：曲柄軸和曲拐軸，曲軸主要包括主軸頸、曲柄、曲拐銷。(曲柄軸僅一端有曲柄，另一端為開(kāi)式，采用懸臂式支撐）。曲拐軸簡(jiǎn)稱曲軸。曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中需要潤(rùn)滑。軸頸與曲柄連接處是最嚴(yán)重的應(yīng)力集中點(diǎn)，

最容易發(fā)生疲勞斷裂。此處的圓角過(guò)渡半徑選擇十分重要(圖中A點(diǎn))。第27頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天(5).連桿連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿體、大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷配合，連桿小頭與十字頭銷相配合，連桿螺栓是連桿組件中最重要的零件。它承受活塞力的作用和數(shù)倍于此預(yù)緊力作用。第28頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第29頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天(6).十字頭十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成。(7).活塞桿活塞桿的作用是連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。與活塞的連接方式通常有螺紋連接、凸肩和卡箍連接、錐面連接，活塞桿和十字頭連接方式有螺紋、法蘭連接等。由于活塞桿承受交變載荷，應(yīng)盡可能減少應(yīng)力集中影響，連接螺紋采用細(xì)牙螺紋。第30頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天

氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損件。壓縮機(jī)氣閥是自動(dòng)閥，其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實(shí)現(xiàn)。這種氣閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能適應(yīng)壓縮機(jī)改變工況的要求。分為4個(gè)部分：閥座、閥片、彈簧、升程限制器(8).氣閥第31頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第32頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第33頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第34頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第35頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第36頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第37頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第38頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第39頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天9活塞式壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)為了減少磨損，降低摩擦功耗；帶走摩擦熱，冷卻摩擦面，防止溫度過(guò)高和運(yùn)動(dòng)件卡?。惶岣呋钊h(huán)、填料的密封能力，活塞式壓縮機(jī)要求在所有作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面上注入潤(rùn)滑油。活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)分為兩部分：一為機(jī)身傳動(dòng)件的潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑曲軸、連桿、十字頭等運(yùn)動(dòng)部件上的摩擦副；另一為氣缸內(nèi)活塞組件和填料函潤(rùn)滑系統(tǒng)；每一注油點(diǎn)均采用單柱塞高壓油泵。第40頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第41頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天氣缸和填料函潤(rùn)滑系統(tǒng)：它們由專門的注油器供給壓力油。應(yīng)用較普遍的是單柱塞滴油式注油器。該注油器實(shí)質(zhì)上一組往復(fù)柱塞泵。每一注油點(diǎn)由單獨(dú)的油管供油。注入的油量必須適當(dāng)，量過(guò)少會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱量大，密封不好，油量過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致結(jié)焦后加快磨損；氣體帶油影響氣閥啟閉。第42頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天二主要參數(shù)

活塞式壓縮機(jī)的主要工藝參數(shù)有進(jìn)出口溫度、壓力、排氣量、活塞力、軸功率等第43頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天額定排氣壓力即壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的排氣壓力。往復(fù)式壓縮機(jī)排氣壓力的高低不取決于機(jī)器本身，而是由壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)的壓力決定。壓縮機(jī)可以在排氣壓力內(nèi)的任何壓力下工作。如果強(qiáng)度和排氣溫度允許，可以在超出排氣壓力的狀況下工作。（但我們不允許超壓）第44頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天排氣溫度考慮到積炭和安全運(yùn)行的需要，需要對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣溫度有所限制。對(duì)于分子量小于12的介質(zhì)，終了排氣溫度不超過(guò)135℃；對(duì)于石油氣和濕氯氣，終了排氣溫度不超過(guò)135℃；其他氣體建議不超過(guò)150℃。容積系數(shù)活塞工作時(shí)汽缸存在著余隙容積，存在著高壓氣體使汽缸進(jìn)氣量減少，為0.09-0.14左右。第45頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天活塞力往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)行中，活塞受到的力有：氣體力、慣性力、摩擦力等。由于活塞在止點(diǎn)處所受到的氣體力最大，因此將此時(shí)的的氣體力稱為活塞力。并按公稱活塞力的大小來(lái)制定往復(fù)式壓縮機(jī)的系列。功率往復(fù)式壓縮機(jī)的絕熱功率為各級(jí)絕熱功率的總和，然后確定軸功率，選擇驅(qū)動(dòng)機(jī)的功率。第46頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天三機(jī)組介紹

二聯(lián)合車間包括催化重整裝置的預(yù)加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)、重整循環(huán)氫壓縮機(jī)、柴油加氫裝置的新氫壓縮機(jī)、循環(huán)氫壓縮機(jī)，氫氣提純裝置的解吸氣壓縮機(jī)、產(chǎn)品氣壓縮機(jī)，共有13臺(tái)往復(fù)式壓縮機(jī)型，用于輸送氫氣和解析氣；原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，電機(jī)與壓縮機(jī)間采用剛性聯(lián)軸器聯(lián)接。

第47頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第48頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天編號(hào)名稱數(shù)量流量壓縮機(jī)型號(hào)電機(jī)型號(hào)功率1208-K-101AB預(yù)加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)21637PW-1.52/(20-27.25)-XYB2-315S-12TAW37KW380VIP55490r/min372208-K-201ABC重整循環(huán)氫壓縮機(jī)312111DW-15.3/(12-19.25)-XYAKK630-14TAW250KW380VIP55421r/min250

32213-K-101AB新氫壓縮機(jī)22800DW-2.3/(23-67.5)–XYB2-355L2-12TAW380V160

42213-K-102AB循環(huán)氫壓縮機(jī)219000DW-7.2/(51.5-66.5)-XYAKK710-18TAW6000V31562212-K-101AB解吸氣壓縮機(jī)24800DW-90.8/(0.1-5)-XYAKK800-1650052212-K-102AB產(chǎn)品氣壓縮機(jī)23400DW-8.83/(6.5-24)-XYAKK630-14-TAW220第49頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第50頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天1預(yù)加氫壓縮機(jī)（1）催化重整裝置(單元號(hào)2208)PW-1.52/(20-27.25)-X型重整預(yù)加氫壓縮機(jī)(K-101A/B)，制造廠代號(hào)：0668。PW-1.52/20-27.25-X型預(yù)加氫壓縮機(jī)為固定水冷、一列一級(jí)、雙作用P型無(wú)油潤(rùn)滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，壓縮介質(zhì)為氫烴類混合氣體。第51頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天序號(hào)名稱量綱參數(shù)值1供氣量(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))Nm3/h1637Nm3/h2

吸氣壓力（表壓）MPa2.02

排氣壓力（表壓）MPa2.7254

吸氣溫度℃≤405排氣溫度℃≤756

軸功率Kw≤237

轉(zhuǎn)速r/min4908行程mm240第52頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2重整循環(huán)氫壓縮機(jī)（2）催化重整裝置(單元號(hào)2208)DW-15.3/(12-19.25)-X型重整循環(huán)氫壓縮機(jī)(K-201A/B/C)，制造廠代號(hào)：0666。DW-15.3/(12-19.25)-X型重整循環(huán)氫壓縮機(jī)為撬裝式固定水冷、二列單級(jí)無(wú)油潤(rùn)滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于石油化工廠中的氫氣增壓,壓縮介質(zhì)為氫氣及烷類。第53頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天序號(hào)名稱量綱參數(shù)值1

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/h121112

壓縮介質(zhì)H2,CH4等3

吸氣壓力(表壓)MPa1.1954

排氣壓力(表壓)MPa1.925

吸氣溫度℃406

排氣溫度℃≤757

軸功率kW≤208.68

轉(zhuǎn)速r/min4209

氣缸直徑mmφ255×210

行程mm240第54頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天3新氫壓縮機(jī)

（3）柴油機(jī)加氫裝置（單元號(hào)2213）DW-2.3/(23-67.5)-X型新氫壓縮機(jī)（位號(hào)K-101A/B），制造廠代號(hào)：0660。DW-2.3/(23-67.5)-X型氫氣壓縮機(jī)為撬裝式固定水冷、二列二級(jí)無(wú)油潤(rùn)滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于石油化工廠中的氫氣增壓,壓縮介質(zhì)為氫氣及烷類。第55頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天序號(hào)名稱量綱

參數(shù)值1

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/min2.332

壓縮介質(zhì)

氫氣等3

吸氣壓力(表壓)MPa2.34

排氣壓力(表壓)MPa6.755

吸氣溫度℃406

排氣溫度℃≤927

軸功率kW≤1608

轉(zhuǎn)速r/min4909

氣缸直徑mm一級(jí)φ150、二級(jí)φ12010

行程mm200第56頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天4柴油加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)（4）柴油加氫裝置（單元號(hào)2213）DW-7.2(51.5-66.5)-X型循環(huán)氫壓縮機(jī)(K-102A/B)，制造廠代號(hào)：0656。DW-7.2/(51.5-66.5)-X型循環(huán)氫壓縮機(jī)為固定水冷、二列雙一級(jí)無(wú)油潤(rùn)滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于對(duì)循環(huán)氫氫氣進(jìn)行增壓第57頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天序號(hào)名稱量綱參數(shù)值1

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/min7.22

壓縮介質(zhì)循環(huán)氫3

吸氣壓力(表壓)MPa(g)5.154

排氣壓力(表壓)MPa(g)6.655

吸氣溫度℃496

排氣溫度℃≤807

氣缸直徑mmφ1858

行程mm2809

轉(zhuǎn)速r/min33110

軸功率kW218第58頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天5解吸氣壓縮機(jī)（5）PSA氫氣提純裝置(單元號(hào)2212）DW-90.8/(0.1-5)-X解吸氣壓縮機(jī)（K-101A/B），制造廠代號(hào)：0658。DW-90.8/(0.1-5)-X解吸氣壓縮機(jī)為固定水冷、二列二級(jí)無(wú)油潤(rùn)滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于對(duì)解吸氣進(jìn)行增壓第59頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天序號(hào)名稱量綱參數(shù)值5

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/min90.86

壓縮介質(zhì)解吸氣7

吸氣壓力(表壓)MPa(g)0.018

排氣壓力(表壓)MPa(g)0.59

吸氣溫度℃

一級(jí)40二級(jí)4510

排氣溫度℃一級(jí)≤105二級(jí)≤10511

氣缸直徑mm一級(jí)φ850二級(jí)φ56012

行程mm28013

轉(zhuǎn)速r/min37014

軸功率kW330第60頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天6PSA氫氣壓縮機(jī)（6）PSA氫氣提純裝置(單元號(hào)2212）DW-8.83/(6.5-24)-X型氫氣壓縮機(jī)（K-102A/B），制造廠代號(hào)：0662。DW-8.83/(6.5-24)-X型氫氣壓縮機(jī)為撬裝式固定水冷、二列二級(jí)無(wú)油潤(rùn)滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。用于石油化工廠中的氫氣增壓,壓縮介質(zhì)為氫氣及烷類。第61頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天序號(hào)名稱量綱參數(shù)值4

容積流量(進(jìn)氣狀態(tài))m3/min8.835

壓縮介質(zhì)

氫氣等6

吸氣壓力(表壓)MPa0.657

排氣壓力(表壓)MPa2.48

吸氣溫度℃409

排氣溫度℃≤11210

軸功率kW≤187.611

轉(zhuǎn)速r/min42112

氣缸直徑mm一級(jí)φ280、二級(jí)φ21513

行程mm240第62頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天

壓縮機(jī)的主要部件介紹1機(jī)身部件(曲軸箱)

機(jī)身采用臥式箱形結(jié)構(gòu),機(jī)身材料為HT250。由機(jī)身本體、前、后軸承蓋、軸瓦、前、后端蓋、上蓋、撐擋等組成一體。兩側(cè)與滑道接筒相連，上蓋裝有呼吸器和加油口。在機(jī)身的前端裝有油泵（軸頭泵）、觀察油位的液位計(jì)以及電加熱器。潤(rùn)滑油的進(jìn)出油口也設(shè)置在前端蓋上。主軸承采用滑動(dòng)軸承。上、下軸瓦裝在軸承蓋與機(jī)身軸承座中，軸承蓋與軸承座用螺栓連接固定。軸承蓋上設(shè)有測(cè)量軸承溫度的熱電阻。軸瓦鋼背與軸承座接觸面積應(yīng)大于70％；軸瓦裝上后要求軸瓦被瓦座和瓦蓋緊緊箍住，不得有任何松動(dòng)。然后再測(cè)量軸瓦內(nèi)徑，要求在φ180mm內(nèi)。第63頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2曲軸部件本機(jī)的曲軸為雙拐整體式，坯料用45鋼鍛制。軸的外伸端(驅(qū)動(dòng)端)裝有帶聯(lián)軸器的飛輪，通過(guò)剛性聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)直聯(lián)。曲軸上鉆有通油孔，能使壓力潤(rùn)滑油能通達(dá)各個(gè)磨擦部位。曲軸與機(jī)身軸承的軸向間隙靠后軸承(止推軸承)保證。為防止機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油飛濺外泄，曲軸靠飛輪的一端裝有拋油圈。曲軸另一端裝有油泵驅(qū)動(dòng)軸，用來(lái)帶動(dòng)曲軸頭部的主油泵(軸頭泵)工作。第64頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天3連桿部件連桿部件由連桿本體、連桿大頭蓋、連桿螺栓、連桿大頭瓦、連桿小頭瓦等組成。連桿本體及連桿大頭蓋均用45鍛鋼制成。連桿本體內(nèi)鉆有貫穿連桿本體的油孔。從曲軸送來(lái)的壓力潤(rùn)滑油一部份用于潤(rùn)滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦，另一部份用于冷卻活塞桿。大頭瓦為簿壁瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同。連桿螺母的擰緊力矩為T=760-880N·m，或螺栓的伸長(zhǎng)量為0.16～0.18mm。連桿小頭孔內(nèi)有一銅制襯套，襯套與連桿體為過(guò)盈配合，壓入后不允許有松動(dòng)現(xiàn)象。安裝時(shí)內(nèi)孔最好先修刮一下，使其與十字頭銷有一定的間隙，該間隙保持在0.03～0.09mm之間較為適宜。如經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損或產(chǎn)生異常響聲時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。第65頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天4十字頭部件十字頭部件為整體式結(jié)構(gòu)，由十字頭體、十字頭銷、防松齒塊等組成。十字頭用鑄鋼制造，滑履外圓鑄有巴氏合金層。在十字頭銷、十字頭磨擦表面上均設(shè)有油孔和油槽，以通油潤(rùn)滑滑道工作面。十字頭與活塞桿采用螺紋連接。在調(diào)整好止點(diǎn)間隙后，應(yīng)擰緊活塞桿螺母，活塞桿螺母上制有一圈輪齒，活塞桿螺母擰緊后應(yīng)用防松齒塊壓住防松。十字頭兩側(cè)的圓孔內(nèi)壓有銅襯，銅襯與十字頭為過(guò)盈配合。十字頭銷用20Cr鋼制造，表面經(jīng)滲碳淬火處理，有很好的耐磨性。第66頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天5氣缸部件本機(jī)氣缸為雙作用式，采用上進(jìn)下排的結(jié)構(gòu)形式。軸側(cè)有填料箱，與氣缸做成一體。缸氣閥布置在缸體的徑向，軸側(cè)和蓋側(cè)各布置一個(gè)吸氣閥和一個(gè)排氣閥。氣缸體材料為HT300，內(nèi)鑲干式缸套。缸套采用MTCrMoNi-450合金鑄鐵制成，內(nèi)表面經(jīng)珩磨加工。氣缸軸側(cè)與中間接筒配接,氣缸采用軟化水冷卻。第67頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天6中體部件中體部件包括滑道和中間接筒二個(gè)部份。滑道和中間接筒鑄成一體，材料為HT300。中間接筒采用雙隔室結(jié)構(gòu)，滑道接筒與機(jī)身相連，支撐著十字頭作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。雙隔室接筒與氣缸相連，氣缸側(cè)的隔室內(nèi)裝有填料漏氣引出管、充氮保護(hù)氣的引進(jìn)、引出管以及隔離室內(nèi)氣體引進(jìn)、引出管和排污管。氣缸外側(cè)的隔離室內(nèi)裝有氮?dú)庖M(jìn)、引出管和排污管，隔室與滑道之間設(shè)有刮油密封裝置。每個(gè)隔室與滑道兩側(cè)都開(kāi)有較大的窗孔，以便安裝、檢修時(shí)裝拆十字頭、填料、刮油箱等用?；赖拇翱谘b有有機(jī)玻璃蓋板，壓縮機(jī)在起動(dòng)和運(yùn)行時(shí)可觀察十字頭的供油情況；雙隔室的窗口裝有帶墊片整體式金屬蓋板，密封可靠，可以防止易燃易爆氣體外逸。第68頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天7活塞部件本機(jī)活塞為整體結(jié)構(gòu)，活塞體用鑄鋁制成，兩端的座用不銹鋼制成?；钊膬啥搜b有導(dǎo)向環(huán)，中間裝活塞環(huán)。導(dǎo)向環(huán)與活塞環(huán)都用碳纖維填充聚四氟乙烯(CRPTFE)制成?；钊麠U用42CrMoE制成，具有良好的耐腐蝕性?；钊麠U工作表面經(jīng)噴涂碳化鎢處理，具有良好的耐磨性?；钊麠U與十字頭用螺紋相連，并以螺母鎖緊，用齒塊防松。旋轉(zhuǎn)活塞桿，調(diào)節(jié)螺紋擰入十字頭的長(zhǎng)度，可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的內(nèi)、外止點(diǎn)間隙。止點(diǎn)間隙可用壓鉛法檢查。活塞部件在裝入或取出氣缸時(shí)，必須使用本機(jī)隨機(jī)所帶的專用工具中的活塞桿保護(hù)套(使用活塞桿保護(hù)套時(shí)應(yīng)先檢查保護(hù)套本身是否良好)，以防止活塞桿螺紋將填料和刮油圈等PTFE元件劃傷，使填料及油封工作可靠性受到影響，甚至失效。請(qǐng)用戶和安裝單位注意。第69頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天活塞環(huán)裝配時(shí)應(yīng)注意環(huán)與環(huán)之間開(kāi)口須互相錯(cuò)開(kāi)。導(dǎo)向環(huán)為開(kāi)口式，要掌握導(dǎo)向環(huán)的磨損情況，可測(cè)量活塞體前端蓋與氣缸底部間隙，如該間隙已接近0.3mm，或活塞桿下沉1.4mm，則必須換上新的導(dǎo)向環(huán)（活塞桿電感式位移開(kāi)關(guān)探頭與活塞桿之間距離的初始尺寸為3.98mm）。此外，在不拆氣缸蓋的情況下，本機(jī)也提供了一種推測(cè)導(dǎo)向環(huán)磨損量的方法。具體做法是：本機(jī)在填料前蓋上設(shè)置了一個(gè)測(cè)量口，安裝或檢修完畢后應(yīng)測(cè)量一下活塞桿下部到測(cè)量口的距離并作記錄。運(yùn)行一段時(shí)間后再測(cè)量此距離，并與原記錄作比較，其差值即為導(dǎo)向環(huán)磨損量的近似值。根據(jù)此差值用戶可決定是否拆開(kāi)氣缸蓋檢查。第70頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天8填料部件本機(jī)的填料組件外賀爾碧格產(chǎn)品。包含了減壓環(huán)、主密封環(huán)、氮?dú)?漏氣)密封環(huán)。主密封環(huán)每組包括鎖閉環(huán)、密封環(huán)和阻流環(huán)及相應(yīng)的彈簧和定位銷組成，氮?dú)猓猓┟芊猸h(huán)每組包括鎖閉環(huán)I、鎖閉環(huán)II和密封環(huán)及相應(yīng)的彈簧和定位銷組成。密封組件要按填料裝配圖示位置裝配,不可裝反。填料的低壓側(cè)是壓蓋，壓蓋上設(shè)有氮?dú)庖搿⒁鼋涌谝约疤盍下馐占涌?。?1頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天填料密封的可靠性與裝配關(guān)系很大。預(yù)裝前應(yīng)仔細(xì)徹底清洗各零件，密封面上不允許有任何固體顆粒和雜質(zhì)存在。裝配時(shí)還須注意零件的相互位置，尤其是填料小室內(nèi)的各個(gè)零件，不得裝錯(cuò)。此外還應(yīng)注意密封環(huán)與鎖閉環(huán)的定位銷要落孔，以免密封失效。在裝配填料壓蓋上的接管時(shí)，還應(yīng)注意漏氣引出孔的位置，備用口必須用螺塞堵住，漏氣收集口在正下方。第72頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天9氣閥部件氣閥采用開(kāi)式PEEK網(wǎng)狀閥，由閥座、升程限制器、閥片、彈簧、螺栓等連接組合而成。吸氣閥還裝有卸荷器（吸氣閥的氣閥壓蓋上裝有頂開(kāi)閥，用于調(diào)節(jié)氣量）。閥片靠均勻分布的彈簧壓緊在閥座密封面上，并利用氣體的內(nèi)外壓力差而自動(dòng)起閉。氣閥裝機(jī)前應(yīng)徹底清洗干凈，在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)防止閥座、閥片的密封面劃傷，以保證氣閥工作的可靠性。閥座與氣缸閥孔之間以及氣閥壓蓋與氣缸之間已破壞的鋁墊應(yīng)及時(shí)更換。安裝氣閥壓蓋時(shí)應(yīng)先松開(kāi)氣閥的壓緊螺釘，待氣閥壓蓋的聯(lián)接螺母按前所述預(yù)緊力距值均勻地?cái)Q緊之后，再把壓緊螺釘擰緊到正確緊度。第73頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天10就地儀表柜機(jī)組除在各容器和管路上設(shè)置了部分一次儀表外還設(shè)有就地儀表柜。柜內(nèi)裝有實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)類元件（壓力變送器、壓差變送器、壓力控制器等）。能有效地實(shí)現(xiàn)機(jī)組的運(yùn)行保護(hù)及警報(bào)聯(lián)鎖。柜內(nèi)的管路及各元器件的連接出廠前均已組裝好。柜內(nèi)的各控制類元件的動(dòng)作值，可結(jié)合壓縮機(jī)儀控系統(tǒng)于現(xiàn)場(chǎng)校正調(diào)試。第74頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天一級(jí)入口緩沖罐一級(jí)汽缸一級(jí)出口緩沖罐級(jí)間冷卻器二級(jí)出口緩沖罐二級(jí)汽缸二級(jí)入口緩沖罐級(jí)間分液罐一級(jí)入口緩沖罐系統(tǒng)來(lái)氣體入口過(guò)濾器氣體去系統(tǒng)工藝介質(zhì)流程第75頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天氣路系統(tǒng)本機(jī)氣路系統(tǒng)從進(jìn)口閘閥起，到出口閘閥止。其中包括進(jìn)氣過(guò)濾器，進(jìn)、排氣緩沖器以及各容器設(shè)備間的連接管路和閥門。氣路系統(tǒng)的流程如下：進(jìn)口閘閥

進(jìn)氣過(guò)濾器

左、右進(jìn)氣緩沖器

左、右列氣缸

左、右排氣緩沖器

出口止回閥

出口閘閥。另外本機(jī)組還設(shè)了氮?dú)庖牍芫€，在氮?dú)庵脫Q時(shí)用。第76頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天氣路系統(tǒng)中各設(shè)備的作用如下：進(jìn)氣過(guò)濾器用于過(guò)濾吸入氣體中所含的固體顆粒，過(guò)濾器前后設(shè)有壓差表，當(dāng)前后壓差超過(guò)規(guī)定值以及系統(tǒng)大檢修時(shí)應(yīng)拆下濾芯清洗。過(guò)濾器中的濾清元件為帶不銹鋼絲框架的筒形濾網(wǎng)。安裝時(shí)，應(yīng)注意氣流方向，不可裝反。進(jìn)、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動(dòng)，以降低氣路系統(tǒng)及主機(jī)的機(jī)械振動(dòng)。各緩沖器底部都裝有排污接口，并帶排污閥，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和污物，操作時(shí)應(yīng)定期觀察，及時(shí)排放。第77頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天在出口閘閥前的排氣管路中裝有類似環(huán)狀閥的止回閥，以防止壓縮機(jī)停車后，已進(jìn)入工藝系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機(jī)，進(jìn)入壓縮機(jī)的低壓部分而引起低壓部分的損壞。安裝止回閥時(shí)應(yīng)注意方向，不可裝反。止回閥前有安全閥，安全閥前后設(shè)有閥門，正常工作時(shí)須保持常開(kāi)并打上鉛封；安全閥旁路閥應(yīng)保持常閉。第78頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2水路系統(tǒng)

機(jī)組主撬塊的水路系統(tǒng)從總進(jìn)水閥起到總排水閥止。主撬塊內(nèi)氣缸冷卻采用軟化水，油冷冷卻采用循環(huán)水。主撬塊外的水站水冷也采用循環(huán)水冷卻，其管線由水站提供，并到成對(duì)法蘭為止。各分支的冷卻水量均可由各自支管的閥門調(diào)節(jié)。冷卻器和氣缸的出水管上均裝有視鏡，以便于用戶檢查水流情況。各進(jìn)水管路上均設(shè)有放水閥，用于停機(jī)時(shí)放盡設(shè)備內(nèi)存水；各支路都設(shè)有高點(diǎn)放空閥。冷卻水量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以維持機(jī)組的潤(rùn)滑油和氣缸的正常工作溫度。撬塊的進(jìn)出水口都在撬塊邊緣與用戶對(duì)接。第79頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天本系統(tǒng)提供了與各氣缸和冷卻器相連的進(jìn)、排水管、閥門和管路附件(彎頭、三通、接頭、視鏡等)。本機(jī)組對(duì)冷卻水的一般要求為：循環(huán)水供水溫度正常時(shí)≤32℃，供水壓力正常時(shí)為0.4-0.45MPa，進(jìn)、出水溫差以5～8℃為宜，循環(huán)水回水溫度正常時(shí)≤40℃，回水壓力正常時(shí)為0.2-0.25MPa。冷卻水應(yīng)為中性。軟化水供水溫度正常時(shí)46℃，供水壓力正常時(shí)為0.3-0.4MPa，≤0.25MPa時(shí)報(bào)警并啟輔水泵。軟化水回水溫度正常時(shí)≤52℃，回水壓力正常時(shí)為0.2-0.25MPa。第80頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天壓縮機(jī)起動(dòng)前，應(yīng)首先供水；正常停車后，請(qǐng)逐一關(guān)閉各進(jìn)水閥門。冬季停車(氣溫低于5℃)及長(zhǎng)期停車時(shí)，可先關(guān)閉各氣缸進(jìn)水閥門，主機(jī)繼續(xù)運(yùn)行5min后再停車。停車后，應(yīng)將壓縮機(jī)氣缸及油冷卻器內(nèi)的存水排盡以免凍壞設(shè)備。系統(tǒng)總進(jìn)水壓力和各部位排水溫度均設(shè)有一次就地儀表。第81頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天潤(rùn)滑油流程貯油箱（曲軸箱）齒輪油泵過(guò)濾器油冷器十字頭銷連桿小頭連桿大頭主軸承十字頭、滑道高壓注油器氣缸、填料函等注油點(diǎn)廢油收集箱（填料）（單獨(dú)油管）第82頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)

本機(jī)的循環(huán)油潤(rùn)滑系統(tǒng)由XYXZS-50-0666型稀油站、軸頭泵及閥門、儀表、系統(tǒng)管路等組成。油路系統(tǒng)的流程如下：潤(rùn)滑油(機(jī)身內(nèi))→粗濾油器→油泵(輔泵)增壓→油冷卻器→油過(guò)濾油器→進(jìn)油總管→機(jī)身進(jìn)油總管→主軸承→連桿大頭瓦→連桿小頭瓦→十字頭銷→滑道、活塞桿→返回機(jī)身。第83頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天本機(jī)循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中油冷卻器、油過(guò)濾器、輔助油泵、一次儀表等布置在稀油站上，軸頭泵布置在機(jī)身前端，機(jī)身兼作油池，故油加熱器也布置在機(jī)身上。潤(rùn)滑油使用N68壓縮機(jī)油(GB/T5904-86)。機(jī)身(含系統(tǒng)內(nèi))集油量(初次加油量)為～200L。系統(tǒng)所需循環(huán)流量為～25L/min，軸頭泵流量50L/min，輔助泵流量61L/min。機(jī)器在運(yùn)行時(shí)須保證機(jī)身規(guī)定的油面高度。機(jī)身內(nèi)的油應(yīng)定期檢查，如出現(xiàn)劣化狀態(tài)時(shí)即應(yīng)更換。第84頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天循環(huán)油正常工作壓力為0.15～0.4MPa，調(diào)整壓力設(shè)定在0.3～0.35MPa為宜。正常工作時(shí)油溫應(yīng)≤55℃。油冷卻后過(guò)濾系統(tǒng)采用雙套手動(dòng)切換過(guò)濾器，其過(guò)濾精度為25μ。當(dāng)油過(guò)濾器前后壓差大于0.10MPa時(shí)即應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥，停止工作筒，投入備用筒。同時(shí)取出工作筒清洗。第85頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天壓縮機(jī)開(kāi)車前應(yīng)先啟動(dòng)輔助泵，使?jié)櫥蜕龎褐链笥?.17MPa，方可啟動(dòng)主電機(jī)壓縮機(jī)啟動(dòng)前。當(dāng)油溫低于20℃時(shí)，應(yīng)使用機(jī)身內(nèi)油加熱器對(duì)潤(rùn)滑油先行加熱，至20℃以上后方能啟動(dòng)。油溫上升至35℃后自動(dòng)停止加熱。第86頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)的各管線及元件均須保持清潔，操作者在正常工作時(shí)也應(yīng)注意本系統(tǒng)的工作狀況，如有異常，應(yīng)及時(shí)采取措施排除故障，必要時(shí)立即停車檢查。本系統(tǒng)中設(shè)有油壓、油溫等就地一次儀表，供正常工作時(shí)觀察用。機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)油溫控制在35～45℃為宜。第87頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天4氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)本機(jī)的氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過(guò)頂開(kāi)吸氣閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。頂開(kāi)吸氣閥的工作原理如下：在壓縮機(jī)吸氣閥的頂部裝有一膜式氣缸，即頂開(kāi)閥部件。頂開(kāi)閥的上部有一Φ8×1的管路與電磁閥相連接，當(dāng)氣量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)到不同觸點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的電磁閥失電，儀表氣源便進(jìn)入頂開(kāi)閥，推動(dòng)膜片動(dòng)作，將吸氣閥的閥片頂開(kāi)，使吸氣閥處于常開(kāi)狀態(tài)，于是該側(cè)氣缸便不再參與正常工作。通過(guò)頂開(kāi)吸氣閥可實(shí)現(xiàn)0%，50%，100%三檔氣量的調(diào)節(jié)。本系統(tǒng)所需氣源為0.4-0.6MPa的凈化空氣。電磁閥在壓縮機(jī)正常工作時(shí)通電。第88頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天第89頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天電磁閥的工作情況如下：第90頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天5填料充氮保護(hù)系統(tǒng)為增加機(jī)組的安全可靠性，本機(jī)設(shè)置了填料充氮保護(hù)系統(tǒng)。在中間隔室內(nèi)，有二根氮?dú)庖牍?，其中一根引至氣缸填料，以稀釋從填料中漏出的可燃性氣體。另一根氮?dú)庖牍軇t引至中間隔室填料。在各自的填料小室中形成一個(gè)正壓區(qū)，以阻止易燃易爆或有毒介質(zhì)漏出。另有二根氮?dú)庖龉茉O(shè)在隔室上部，以引出隔室內(nèi)的氣體。內(nèi)隔室就地放空，外隔室高點(diǎn)放空。氣源壓力0.5-0.9MPa，壓力填料充氮減壓到0.1MPa，中間填料充氮減壓到0.05MPa第91頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天6儀控保護(hù)系統(tǒng)6儀控保護(hù)系統(tǒng)為保障機(jī)組運(yùn)行安全可靠，本機(jī)組的儀控保護(hù)系統(tǒng)對(duì)機(jī)組的起動(dòng)條件、運(yùn)行參數(shù)等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控，當(dāng)某個(gè)參數(shù)超出許可范圍時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，必要時(shí)聯(lián)鎖停機(jī)。第92頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天四聯(lián)鎖邏輯208-K101/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說(shuō)明1開(kāi)車條件：壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤(rùn)滑油溫度≥20℃時(shí)，壓縮機(jī)允許啟動(dòng)；預(yù)加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)第93頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)進(jìn)氣總管壓力≤0.8MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)排氣總管壓力≥2.012MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)，或≥0.3MPa時(shí)報(bào)警；排氣溫度≥85℃時(shí)報(bào)警；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥135℃時(shí)高報(bào)，≥145℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；潤(rùn)滑油過(guò)濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；第94頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥150℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動(dòng)；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動(dòng)停輔助油泵；主控室緊急停車按鈕。第95頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天重整循環(huán)氫壓縮機(jī)208-K201/A、B、C控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說(shuō)明1開(kāi)車條件：壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤(rùn)滑油溫度≥20℃時(shí)，壓縮機(jī)允許啟動(dòng)；第96頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)進(jìn)氣總管壓力≤1.1MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)排氣總管壓力≥2.012MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)，或≥0.3MPa時(shí)報(bào)警；潤(rùn)滑油過(guò)濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；軟化水供水壓力≤0.2MPa時(shí)報(bào)警；左、右排氣溫度≥85℃時(shí)報(bào)警；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；軟化水溫度≤42℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥60℃時(shí)高報(bào)，≥65℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥125℃時(shí)報(bào)警；主電機(jī)軸承溫度≥85℃時(shí)高報(bào)，≥90℃時(shí)高高報(bào)；水箱液位低時(shí)報(bào)警；活塞桿位移≥1.2mm時(shí)報(bào)警.第97頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥145℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動(dòng)；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動(dòng)停輔助油泵；冷卻水壓力≤0.2MPa時(shí)輔助水泵自啟動(dòng)；冷卻水壓力≥0.3MPa時(shí)手動(dòng)停輔助水泵，主控室緊急停車按鈕第98頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天PSA解析氣壓縮機(jī)212-K101/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說(shuō)明

1開(kāi)車條件：壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤(rùn)滑油溫度≥20℃，盤(pán)車器機(jī)構(gòu)斷開(kāi)時(shí),壓縮機(jī)允許啟動(dòng)。第99頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣總管壓力≤0.095MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)總管潤(rùn)滑油壓力≤0.15或MPa≥0.30MPa時(shí)報(bào)警；軟化水壓力≤0.25MPa或MPa≥0.35MPa時(shí)報(bào)警；潤(rùn)滑油過(guò)濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；一級(jí)、二級(jí)排氣溫度≥115℃時(shí)高報(bào)；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；軟化水溫度≤42℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥60℃時(shí)高報(bào)，≥65℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥135℃時(shí)高報(bào)；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；中間分離器液位高報(bào)；水箱液位≤1/3安裝位置，活塞桿位移≥1.2mm時(shí)報(bào)警。第100頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥140℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動(dòng)；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動(dòng)停輔助油泵；主控室緊急停車按鈕。第101頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天PSA產(chǎn)品氣壓縮機(jī)212-K102/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說(shuō)明

1開(kāi)車條件：壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤(rùn)滑油溫度≥20℃，冷卻水壓力≥0.3Mpa時(shí),壓縮機(jī)允許啟動(dòng)。第102頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣總管壓力≤0.6MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)一級(jí)排氣總管壓力≥1.31MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)二級(jí)排氣總管壓力≥2.4MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)總管潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)報(bào)警；軟化水壓力≤0.25MPa時(shí)報(bào)警；潤(rùn)滑油過(guò)濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；一級(jí)、二級(jí)排氣溫度≥115℃時(shí)高報(bào)，≥125℃時(shí)高高報(bào)；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥60℃時(shí)高報(bào)，≥65℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥130℃時(shí)高報(bào)；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；水箱液位≤1/3安裝位置。第103頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥140℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動(dòng)；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動(dòng)停輔助油泵；主控室緊急停車按鈕。第104頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天柴油加氫新氫壓縮機(jī)213-K101/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說(shuō)明

1開(kāi)車條件：壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤(rùn)滑油溫度≥20℃時(shí)，壓縮機(jī)允許啟動(dòng)；冷卻水壓力≥0.3Mpa。第105頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣總管壓力≤2.18MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)一級(jí)排氣總管壓力≥4.27MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)二級(jí)排氣總管壓力≥7.3MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)總管潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)報(bào)警；一級(jí)、二級(jí)排氣溫度≥115℃時(shí)高報(bào)，≥125℃時(shí)高高報(bào)；軟化水壓力≤2.18MPa時(shí)報(bào)警；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥130℃時(shí)高報(bào)；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；潤(rùn)滑油過(guò)濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；水箱液位≤1/3安裝位置。第106頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥140℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動(dòng)；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動(dòng)停輔助油泵；主控室緊急停車按鈕。第107頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天柴油加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)213-K102/A、B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說(shuō)明

1開(kāi)車條件：壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.17MPa，并且，潤(rùn)滑油溫度≥20℃時(shí)，壓縮機(jī)允許啟動(dòng)；第108頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2報(bào)警項(xiàng)目：壓縮機(jī)進(jìn)氣總管壓力≤5.0MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)排氣總管壓力≥7.3MPa時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)，或≥0.3MPa時(shí)報(bào)警；潤(rùn)滑油過(guò)濾器差壓≥0.1Mpa時(shí)報(bào)警；軟化水供水壓力≤0.2MPa時(shí)報(bào)警；左、右排氣溫度≥85℃時(shí)報(bào)警；供油總管溫度≥45℃時(shí)報(bào)警；軟化水溫度≤54℃時(shí)報(bào)警；壓縮機(jī)主軸承溫度≥60℃時(shí)高報(bào)，≥65℃時(shí)高高報(bào)；主電機(jī)定子溫度≥135℃時(shí)報(bào)警；主電機(jī)軸承溫度≥80℃時(shí)高報(bào)，≥85℃時(shí)高高報(bào)；水箱液位低時(shí)報(bào)警80%；活塞桿位移≥1.2mm時(shí)報(bào)警.第109頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天3聯(lián)鎖項(xiàng)目壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.12MPa時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車（三取二）；主電機(jī)定子溫度≥145℃時(shí)壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≤0.15MPa時(shí)輔助油泵自啟動(dòng)；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力≥0.3MPa時(shí)手動(dòng)停輔助油泵；冷卻水壓力≤0.2MPa時(shí)輔助水泵自啟動(dòng)；冷卻水壓力≥0.3MPa時(shí)手動(dòng)停輔助水泵。主控室緊急停車按鈕。第110頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天五操作維護(hù)

開(kāi)車和停車壓縮機(jī)開(kāi)車可分為原始開(kāi)車和正常開(kāi)車。原始開(kāi)車是指壓縮機(jī)安裝或大、中修后的試車，正常開(kāi)車是指壓縮機(jī)經(jīng)過(guò)短期停車后(如停車更換易損件或配和其他工段的臨時(shí)修理)的開(kāi)車。原始開(kāi)車的操作要相對(duì)復(fù)雜一些，詳見(jiàn)安裝說(shuō)明書(shū)中“壓縮機(jī)的調(diào)試”部分。本節(jié)所述為正常開(kāi)車。用戶應(yīng)按本節(jié)所述并根據(jù)流程需要擬定壓縮機(jī)的操作規(guī)程。第111頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天1壓縮機(jī)的開(kāi)車首先啟動(dòng)稀油站上的輔助油泵，檢查供油情況，使?jié)櫥蛪毫ι仙烈?guī)定值；打開(kāi)冷卻水進(jìn)水總閥，檢查供水情況。檢查各就地儀表顯示是否正常，如有缺陷應(yīng)馬上排除，使其符合要求。第112頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天如需要，應(yīng)先將管路系統(tǒng)內(nèi)的氣體置換好。 打開(kāi)排氣管路及旁通管路上的各放空閥、排氣閥門，關(guān)閉進(jìn)氣閥門，打開(kāi)全部頂開(kāi)閥。 上述準(zhǔn)備工作經(jīng)確認(rèn)后，盤(pán)車數(shù)轉(zhuǎn)。然后啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，使壓縮機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)20min，待運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再將排氣管路上的各放空閥逐一關(guān)閉，慢慢打開(kāi)進(jìn)排氣閥門，先關(guān)閉蓋側(cè)頂開(kāi)閥，再關(guān)閉軸側(cè)頂開(kāi)閥，使壓縮機(jī)逐漸進(jìn)入負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。第113頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天壓縮機(jī)的升壓須分?jǐn)?shù)次逐步進(jìn)行，每次升壓后至少應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘以上。壓縮機(jī)在升壓運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)在無(wú)異?，F(xiàn)象后方可將壓力逐步升高，直至穩(wěn)定在要求的壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)。第114頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天壓縮機(jī)的停車

壓縮機(jī)的停車1正常停車因生產(chǎn)需要或其他原因需壓縮機(jī)停車時(shí)，謂之正常停車。其操作步驟如下：

(1)與有關(guān)工段聯(lián)系，通知壓縮機(jī)停車。

(2)打開(kāi)頂開(kāi)閥，使壓縮機(jī)吸氣閥全部頂開(kāi)，壓縮機(jī)進(jìn)入空載運(yùn)行。

(3)如氣路的系統(tǒng)中有旁通閥時(shí)應(yīng)打開(kāi)旁通閥卸載，同時(shí)切斷與生產(chǎn)系統(tǒng)相連的進(jìn)出口閥。

(4)停止主電機(jī)運(yùn)行。

(5)主機(jī)停車后，停止輔助油泵的工作和冷卻水的供水。第115頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2緊急停車緊急停車為帶負(fù)荷停車。當(dāng)壓縮機(jī)本身發(fā)生故障或流程系統(tǒng)發(fā)生故障，需要迅速切斷氣源時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)立即停車。帶負(fù)荷停車后，須嚴(yán)密注意氣路系統(tǒng)各部分的壓力。

(1)切斷電源，關(guān)閉主電機(jī)，立即打開(kāi)旁通閥，將系統(tǒng)壓力迅速卸載。

(2)切斷與生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系的進(jìn)、出口閥。注意應(yīng)先關(guān)出口閥，后關(guān)入口閥。緊急停車必須防止氣路系統(tǒng)中高壓部分氣體進(jìn)入低壓部分。

(3)停止輔助油泵的工作和冷卻水的供水。

(4)查明異常原因，及時(shí)處理。第116頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天正常運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)主要工作參數(shù)(1)進(jìn)氣壓力:1.195MPa(2)排氣壓力:1.92MPa(3)進(jìn)氣溫度:≤40℃(4)排氣溫度:≤75℃(5)潤(rùn)滑油系統(tǒng)過(guò)濾后油壓:0.15～0.4MPa(調(diào)至0.3～0.35MPa為宜)(6)機(jī)身潤(rùn)滑油油溫:≤55℃(一般處于35℃～45℃為宜)(7)冷卻水進(jìn)水壓力:循環(huán)水0.4-0.45MPa軟化水0.3～0.4MPa(8)冷卻水總進(jìn)水溫度:循環(huán)水≤32℃軟化水≤46℃(9)冷卻水各回水溫度:循環(huán)水≤40℃軟化水≤52℃(10)機(jī)身主軸承溫度:＜60℃(≤55℃為宜)(11)儀表風(fēng)壓力:0.5～0.9MPa(至少應(yīng)≥0.35MPa)第117頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天2.7.2壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：(1)注意機(jī)身油位高度和注油器的油位高度，須保持在規(guī)定范圍內(nèi)。

(2)經(jīng)常檢查各儀表所示的壓力及溫度值，其值應(yīng)符合2.7.1節(jié)所列各項(xiàng)參數(shù)的要求。

(3)注意傾聽(tīng)機(jī)組工作時(shí)的聲音，檢查吸氣閥蓋有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象以及各系統(tǒng)的工作情況。

(4)電動(dòng)機(jī)的電流、電壓及溫升值(按電機(jī)廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定)。

(5)檢修時(shí)應(yīng)注意檢查活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞環(huán)及填料密封的磨損情況，各配合面、磨擦面的情況。

(6)安全閥及儀表一般每年檢修一次，操作者有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)之。

(7)在冬季，壓縮機(jī)停車后應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水排干凈，以防凍裂設(shè)備。

(8)壓縮機(jī)的開(kāi)、停車應(yīng)在卸載后進(jìn)行。尤其是開(kāi)車，必須在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下才能進(jìn)行。開(kāi)車后的加負(fù)荷應(yīng)緩慢進(jìn)行。

(9)對(duì)機(jī)器進(jìn)行裝拆類的修理，須在停機(jī)以后進(jìn)行。第118頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天六故障處理

壓縮機(jī)在正常工作的情況下，是很少會(huì)沒(méi)有任何預(yù)兆而突然損壞的。在平時(shí)要正確地保養(yǎng)機(jī)器，做好維護(hù)和檢修工作，要盡可能把故障消滅在萌芽狀態(tài)。為了便于對(duì)壓縮機(jī)的一般故障有初步的了解和便于檢修，本節(jié)作一些概括性的敘述。但必須注意，操作人員在壓縮機(jī)發(fā)生故障時(shí)不能單憑所敘述的內(nèi)容進(jìn)行修理，而應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)的技術(shù)資料，充分了解本機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，結(jié)合具體情況作具體分析，才能正確及時(shí)地判斷原因，找出故障,進(jìn)行處理第119頁(yè),共133頁(yè)，2024年2月25日，星期天1傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓突然降低(正常工作壓力為0.15～0.4MPa，小于0.12MPa時(shí)認(rèn)為不正常)(1)機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油不夠，應(yīng)加油。(2)油泵管路堵塞或破裂，應(yīng)檢修。(3)油壓表失靈，應(yīng)更換。(4)油泵本身或其傳動(dòng)機(jī)