智慧樹知到《走進(jìn)民航》章節(jié)測試答案

1、1909年11月16日，齊伯林創(chuàng)辦〔〕,這是世界上第一家商業(yè)性民用航空運輸公司。B.德國航空運輸2、20世紀(jì)40年代之后，〔B.新型導(dǎo)航系統(tǒng)B.萊特兄弟C.馮如B.孫中山7、英國政府于1978年出臺“航空業(yè)放松管制法”,標(biāo)志著英國成為世界上第一個放松管制的市場。8、飛機(jī)是人類20世紀(jì)最大的創(chuàng)造成就之一，后來經(jīng)過兩次世界大戰(zhàn)，航空工業(yè)技術(shù)不斷成熟，其開展10、交通運輸業(yè)是國土資源開發(fā)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是帶動一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)，還承當(dāng)重要的國防A.航油收費B.飛機(jī)起降費C.貨主支付的運費A.超售B.免票A.市場競爭B.旅客需求C.可用座位4、相對鐵路、公路、水運等運輸方式，民A.運輸速度B.土地占用C.建設(shè)周期C.通用航空D.提供傳統(tǒng)效勞2、根據(jù)跑道間距，可分為平行近距跑道、中距跑道和遠(yuǎn)距跑道A.跑道B.滑行道C.機(jī)坪D.飛行區(qū)A.一層式5、機(jī)場凈空區(qū)是由〔〕所確定的對機(jī)場及6、大型機(jī)場一般設(shè)有現(xiàn)場指揮中心，它是機(jī)場運行的“指揮中樞”,承當(dāng)著機(jī)場〔〕等核心職能。B.監(jiān)督C.指揮C.話音和數(shù)據(jù)鏈D.測所有距離B.全壓、靜壓、靜溫、迎角C.動壓、靜壓、總溫、迎角5、機(jī)載應(yīng)答機(jī)在答復(fù)地面詢問時，其氣壓高度信息來源于以下那一套系統(tǒng)〔〕A.無線電高度表C.慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)6、關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀〔翼型〕,下面說法正A.上下翼面彎度相同B.機(jī)翼上外表彎度大于下外表的彎度C.機(jī)翼上外表彎度小于下外表的彎度B.副翼C.方向舵B.渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)D.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)B.私用C.商用D.航線A.水上求生C.滑梯訓(xùn)練D.應(yīng)急撤離A.飛行值勤期即飛行時間B.休息設(shè)施級別越高，飛行值勤期越長D.控制飛行值勤期是疲勞管理的措施之一B.研究起飛機(jī)場和目的地機(jī)場資料8、如飛行員具備教員等級，那么不需參加定期復(fù)訓(xùn)。避撞的飛行規(guī)那么,執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的航空器大多采用目視飛行規(guī)那么。米，同航路相向運行最小高度差300米。離地真實高度，并通過計算機(jī)系統(tǒng)預(yù)測出航空器的飛行趨勢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在危險時將以視覺與語音的方式5、目前我國管制員培養(yǎng)主要是以“學(xué)歷教育+職業(yè)教育”的模式來開展，分別由民航院校與空管單位接6、起落航線由4段組成，每一航段稱為一個邊，就像環(huán)繞在機(jī)場周圍的一條矩形“車道”一樣，大家約定好了行進(jìn)的方向、高度和進(jìn)入點，航空器都參加這樣的路線飛行，便于不同航空器互相發(fā)現(xiàn)、避讓和A.平安第一B.效率第一D.質(zhì)量第一12、管制員英語無線電通信能力等級共分為6級，其中通過〔〕及以上等級測試，并按照《民用航空空C.英語D.西班牙語A.防止航空器與航空器相撞，防止航空器與地B.維持空中交通秩序，加速空中交通流量D.根據(jù)需要，組織有關(guān)單位提供搜尋救援效勞B.滿足規(guī)定的管制見習(xí)時間C.取得管制員執(zhí)照A.天氣原因B.航空公司原因C.空管原因D.機(jī)場原因B.管制部門C.機(jī)場當(dāng)局D.航空公司B.全球互用的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)C.最正確容量和靈活飛行D.高效的飛行軌跡31、儀表飛行規(guī)那么是駕駛員依靠航空器機(jī)載儀表進(jìn)行導(dǎo)航的飛行規(guī)那么,相比目視飛行規(guī)那么,儀表33、管制員飲用含酒精飲料之后的8小時之內(nèi)，如果經(jīng)過評估34、為了滿足管制員執(zhí)勤時間限制要求，管制單位需要綜合考慮單位內(nèi)35、航空器使用標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場程序進(jìn)場時，能夠大大降低管制員和駕駛員的工作負(fù)荷，降低無線電通話36、當(dāng)條件允許或駕駛員提出需求時，管制員還會使用雷達(dá)引導(dǎo)的方式來指揮進(jìn)場航空器進(jìn)場，此時需37、為了保證管制員的英語通話能力得以保持，規(guī)定了對于執(zhí)照簽注管制員英語等級為4級的，需要每B.中低空管制空域39、為了使管制員熟練掌握并始終保持應(yīng)當(dāng)具備的知識和能力，按照《民用航空空中交通管制培訓(xùn)規(guī)那A.設(shè)備培訓(xùn)C.復(fù)習(xí)培訓(xùn)D.附加培訓(xùn)A.機(jī)場管制單位C.區(qū)域管制單位D.航空公司2、飛機(jī)在飛行過程中不能或不宜飛往方案目的地機(jī)場或目的3、孔明燈、無人機(jī)等有可能會影響航班起降4、當(dāng)兩個航班任務(wù)的起飛機(jī)場或目的地機(jī)場有一個是相同的5、抬前輪過晚會使起飛距離〔〕,到障礙物的距離〔〕A.增長；增長B.增長；縮短C.禁攜帶可托運8、航班方案在航空公司的經(jīng)營管理中有〔〕方面的作用C.是提高航空公司經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵B.管制員A.航程燃油B.不可預(yù)期燃油C.備降燃油D.最后儲藏燃油C.地區(qū)航空D.國際航空4、站在高質(zhì)