隧道斜井專項(xiàng)施工方案

隧道斜井專項(xiàng)施工方案

隧道斜井專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)及原則1.編制依據(jù)本施工方案編制依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及工程設(shè)計(jì)文件等相關(guān)規(guī)定，確保施工過程中符合安全、環(huán)保、質(zhì)量等方面的要求。二、工程概況1.設(shè)計(jì)概況本工程為隧道斜井工程，總長(zhǎng)度為XX米，隧道斜井均采用XXX結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)要求符合國家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.工程地質(zhì)水文2.1工程地質(zhì)本工程地質(zhì)條件復(fù)雜，存在地層變化、巖性差異等問題，需要針對(duì)不同地層采取相應(yīng)的施工措施。2.2水文情況本工程所在區(qū)域地下水位較高，需要采取有效的排水措施，確保施工安全和工程質(zhì)量。三、斜井施工重、難點(diǎn)分析斜井施工過程中存在一定的重點(diǎn)和難點(diǎn)，主要包括地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水位高、施工空間狹小等問題，需要針對(duì)這些問題制定相應(yīng)的施工方案和措施。四、斜井施工資源配置（人員、設(shè)備）本工程需要配備專業(yè)的施工人員和先進(jìn)的施工設(shè)備，確保施工過程中安全、高效、質(zhì)量可靠。五、斜井總體施工方案本工程斜井總體施工方案包括洞口段施工、進(jìn)洞施工、斜井鉆孔、鋼筋混凝土澆筑等多個(gè)工序，并針對(duì)不同工序制定相應(yīng)的施工計(jì)劃和措施，確保施工過程中安全、高效、質(zhì)量可靠。六、各工序施工方法和施工工藝1.斜井隧道洞口段施工1.1洞口段施工洞口段施工主要包括洞口開挖、支護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害防治等工作，需要采取相應(yīng)的施工措施，確保施工安全和工程質(zhì)量。1.2進(jìn)洞施工方法及工藝進(jìn)洞施工需要采用先進(jìn)的鉆孔設(shè)備和施工工藝，確保施工效率和質(zhì)量，同時(shí)需要注意安全問題，避免發(fā)生事故。及原則本施工方案編制依據(jù)《隧道施工安全規(guī)程》、《隧道施工技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及實(shí)際工程情況為基礎(chǔ)，注重施工安全和效率，確保工程順利進(jìn)行。二、斜井洞身開挖施工2.1、各級(jí)圍巖段施工在斜井洞身開挖過程中，各級(jí)圍巖段的施工應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，采用合適的支護(hù)方式，確保施工安全和穩(wěn)定性。2.2、爆破設(shè)計(jì)針對(duì)斜井洞身開挖的不同地質(zhì)情況，制定合理的爆破設(shè)計(jì)方案，采取適當(dāng)?shù)谋茀?shù)和技術(shù)措施，確保爆破效果和施工安全。2.3、監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和量測(cè)，及時(shí)掌握斜井洞身開挖的變形和位移情況，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，及時(shí)采取措施，確保施工安全和質(zhì)量。三、斜井與聯(lián)絡(luò)風(fēng)道交叉口段施工方案及技術(shù)措施在斜井與聯(lián)絡(luò)風(fēng)道交叉口段的施工中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用合適的支護(hù)方式和施工技術(shù)，確保施工安全和質(zhì)量。四、斜井運(yùn)輸在斜井運(yùn)輸過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照運(yùn)輸方案和安全規(guī)定進(jìn)行，保證運(yùn)輸安全和順暢。五、運(yùn)輸調(diào)度組織方案制定合理的運(yùn)輸調(diào)度組織方案，確保施工進(jìn)度和運(yùn)輸安全，提高施工效率。六、斜井反坡排水施工方案制定合理的斜井反坡排水施工方案，采用適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施和技術(shù)措施，確保施工安全和排水效果。七、通風(fēng)施工在斜井施工過程中，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)耐L(fēng)措施，保證施工人員的安全和健康。八、斜井仰拱填充、整平層施工采用合適的仰拱填充和整平層施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。九、斜井結(jié)構(gòu)防排水施工制定合理的斜井結(jié)構(gòu)防排水施工方案，采用適當(dāng)?shù)姆浪牧虾图夹g(shù)措施，確保施工質(zhì)量和防水效果。十、二次襯砌施工在二次襯砌施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行，確保施工質(zhì)量和安全。十一、斜井路面混凝土面層施工制定合理的斜井路面混凝土面層施工方案，采用適當(dāng)?shù)牟牧虾图夹g(shù)措施，確保施工質(zhì)量和耐久性。七、斜井施工安全保證措施在斜井施工過程中，應(yīng)采取嚴(yán)格的安全保障措施，確保施工人員的安全和健康。八、職業(yè)健康及環(huán)水保在斜井施工過程中，應(yīng)注重職業(yè)健康和環(huán)境保護(hù)，采取相應(yīng)的措施和技術(shù)手段，確保施工安全和環(huán)保效果。隧道地下水分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩種類型。該場(chǎng)地非直接臨水，屬于弱透水地層，因此地表水和地下水對(duì)混凝土沒有腐蝕性。根據(jù)設(shè)計(jì)勘探資料顯示，在斜井施工中水量不大，主要為淋雨?duì)畛鏊陀悬c(diǎn)滴狀出水。在斜井施工中，車輛運(yùn)輸安全是重點(diǎn)。反坡排水施工和襯砌施工是難點(diǎn)。為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，施工隊(duì)伍配備了具有豐富斜井施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，并由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)管理水平高的人員組成，科學(xué)組織、合理安排，嚴(yán)格管理。斜井施工需要配備大型的開挖、襯砌、運(yùn)輸設(shè)備。根據(jù)人員和設(shè)備的配備表，施工隊(duì)伍應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)理、試驗(yàn)人員、開挖班組、斜井作業(yè)隊(duì)、仰拱鋪底班組和二次襯砌班組等。同時(shí)，還需要隧道技術(shù)人員、測(cè)量人員、初期支護(hù)班組、運(yùn)輸班組和綜合作業(yè)班組等人員。根據(jù)斜井工程特點(diǎn)、工程量分布及工期情況，將本斜井施工單獨(dú)劃分為1個(gè)工區(qū)進(jìn)行管理。施工采用無軌運(yùn)輸，嚴(yán)格管理，確保工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，施工隊(duì)伍應(yīng)該配備具有斜井施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，并由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)管理水平高的人員組成。ThedesignoftheXXX-holedouble-lineXXXGradeV(areaof60.82m2)。GradeIV(areaof56.49m2)。andGradeIII(areaof53.21m2)。TheGradeIIIrockisexcavatedusingthenmethod。whiletheGradeIVandVrocksareexcavatedusingthestepmethodwithreservedcoreXXX。manualdrilling。XXXmethodwithoneloader。TheXXXductnhasanof19.4m3and25.1m3andisexcavatedusingthenmethodwithmanualdrilling。smoothblasting。andasmallloaderfordebrisremoval。TherestofthenmethodsarethesameastheXXX.Beforethen。thenandsupportoftheopennslopeandthetimelynofthearchandXXX。theXXXlarge-XXX。nalworkplatforms。waterproofboardhangingtrucks。secondaryliningtemplatetrucks。excavators。dumptrucks。XXXdrilling。XXX。anchorspraying。lining。XXXplanisshowninFigure7"XXXDiagram."Thearch。bottom。andsecondaryliningXXXdistance。Thearchwallliningismadeusingaself-made6mlongXXXmeasurementsystem。andtheXXX.1.1Beforethenoftheentrancenoftheinclinedshafttunnel。theslopetoplineandthenofthewaterXXXoftheslope。thewaternditchatthetopofthetunnelisconstructed。Then。usinganexcavator。XXXfromtoptobottomaccordingtothedesignslopeanddesignstep。withnprovidedforeachn。ThenXXXnecessary.1.2MethodandprocessofenteringtheXXXTherockintheentrancenoftheXXX。XXXquartzschist。withafragileandunstablerockmassthatispronetocollapse。ThelengthoftheneentheblindandopennsisXJ1+035.463.TheenteringtunnelschemeusestheR25Nadvancedself-drillinganchorforpre-supportandthenofsupportcomponentswithconcretearches。ThensequenceandmethodarethesameasthemainXXXinclinedshafttunnelusesthestepmethodwithreservedcoresoilforenteringtheXXX。withtheupperandlowerstepsoffsetby5-7m。ThenofthefullandhighlyweatheredGradeVrockiscarriedoutusingasmallexcavator。XXXmethodsareusedforthenoftherock.施工過程中，需要使用錘配合修整成形，并在必要時(shí)輔以弱爆破。每開挖一循環(huán)，都要立即進(jìn)行初期支護(hù)，完成后再繼續(xù)向前開挖。在超前自進(jìn)式錨桿施工時(shí)，錨桿與襯砌中線平行以8-12°仰角打入拱部圍巖。超前錨桿尾部焊接與鋼支撐上，連接成整體，鋼支撐與鉛垂線成6°夾角。超前自進(jìn)式錨桿注漿采用水泥-水玻璃漿液，注漿參數(shù)為：①水泥與水玻璃體積比1:0.5；②水泥漿水灰比1:1；③水玻璃濃度35波美度，模數(shù)2.4；④注漿壓力0.5-1.0Mpa。斜井洞身開挖施工采用多功能臺(tái)架人工手持風(fēng)鉆鉆眼，非電毫秒雷管起爆，光面爆破。洞口加強(qiáng)段、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階預(yù)留核心土法，Ⅲ圍巖采用全斷面法開挖。斜井出碴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，挖掘機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)至棄碴場(chǎng)。在斜井洞身每間隔300m設(shè)置一處20m的緩坡段（0%），水平縱向間距150m設(shè)置一處休息支洞，作為運(yùn)輸車輛停歇避險(xiǎn)位置。計(jì)劃開挖進(jìn)度指標(biāo)為：Ⅴ級(jí)圍巖45m/月，Ⅳ級(jí)圍巖90m/月，Ⅲ級(jí)圍巖150m/月；計(jì)劃襯砌進(jìn)度指標(biāo)為：Ⅴ級(jí)60m/月，Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)90m/月。斜井施工工期安排表詳見表5.在施工過程中，采用全斷面法進(jìn)行開挖施工，多功能作業(yè)臺(tái)架，人工手持風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破，循環(huán)進(jìn)尺2.5～3.5m。采用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。利用多功能臺(tái)架施作錨桿、鋼筋網(wǎng)、濕噴機(jī)噴混凝土。全斷法施工步驟及工藝詳見表6.V、IV級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法施工，控制循環(huán)進(jìn)尺在1m（每榀拱架間距為80cm）和2.5m（每榀拱架間距為120cm）以內(nèi)。上臺(tái)階采用人工手持風(fēng)鉆進(jìn)行光面爆破，下臺(tái)階采用左右錯(cuò)開法施工，控制上下、左右臺(tái)階距離在3-5m內(nèi)，錯(cuò)開距離不小于3榀鋼架位且不小于2m。仰拱開挖滯后下臺(tái)階一定距離進(jìn)行施工。上臺(tái)階采用挖機(jī)扒碴，下臺(tái)階采用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。利用多功能臺(tái)架施作錨桿、鋼筋網(wǎng)和濕噴機(jī)噴混凝土。詳細(xì)的臺(tái)階法施工步驟及工藝說明見表7.表6為全斷面法施工步驟及工藝說明，采用多功能作業(yè)臺(tái)架配合人工手持風(fēng)鉆打眼施工方法，循環(huán)進(jìn)尺為2.5-3.0m。非電毫秒雷管引爆、起爆器起爆，適用于全斷面法施工。2.2、爆破設(shè)計(jì)方面，選用2#巖石乳化炸藥，引爆器材選用國產(chǎn)Ⅱ系列引爆電雷管進(jìn)而引爆15段非電毫秒微差雷管。掏槽方式采用大楔形掏槽，掏槽的深度直接影響爆破效果和隧道掘進(jìn)的循環(huán)進(jìn)尺。爆破參數(shù)根據(jù)施工爆破效果采用動(dòng)態(tài)爆破設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化爆破參數(shù)，各級(jí)圍巖光面爆破參數(shù)參考值見表8，Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖爆破設(shè)計(jì)見圖爆破設(shè)計(jì)圖。裝藥結(jié)構(gòu)及炮眼堵塞方式采用小直徑藥卷不耦合間隔裝藥，導(dǎo)爆索傳爆，其它炮眼采用一般藥卷集中裝藥。所有的裝藥炮眼采用炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于25cm。各段毫秒微差雷管腳線集束于掌子面中央懸掛，用電雷管起爆。為了保證光爆效果，孔內(nèi)微差低段雷管一般跳段使用，使各相鄰段間隔時(shí)間大于50ms。同時(shí)，每個(gè)周邊眼孔設(shè)兩套獨(dú)立起爆系統(tǒng)以確保周邊眼同時(shí)起爆。在爆破效果檢查方面，我們使用斷面儀檢查斷面超欠挖是否滿足設(shè)計(jì)要求，開挖輪廓是否圓順，開挖面是否平整，爆破進(jìn)尺是否達(dá)到爆破設(shè)計(jì)要求，爆出石碴塊是否適合裝碴要求，炮眼痕跡保存率是否滿足設(shè)計(jì)要求，并在開挖輪廓面上均勻分布。為了提高爆破效果，改善技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，我們每次爆破后都會(huì)檢查爆破效果并分析原因，及時(shí)修正爆破參數(shù)。我們根據(jù)巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、巖性軟硬情況，修正眼距、裝藥量，特別是周邊眼。此外，我們還根據(jù)爆破后石碴的塊度修正參數(shù)，根據(jù)爆破震速監(jiān)測(cè)調(diào)整單響起爆炸藥量及雷管段數(shù)，以及根據(jù)開挖面凹凸情況修正鉆眼深度，使爆破眼眼底基本上落在同一斷面上。為了控制超欠挖，我們采取了一系列技術(shù)措施。首先，我們正確測(cè)設(shè)開挖輪廓線，不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)。其次，我們采用激光斷面儀監(jiān)測(cè)超欠挖情況。同時(shí)，我們采用定人、定位、定鉆的方法，明確責(zé)任，保證鉆孔質(zhì)量。最后，我們實(shí)行超欠挖獎(jiǎng)罰措施，激發(fā)操作人員提高技術(shù)的熱情。在監(jiān)控量測(cè)方面，我們加強(qiáng)了斜井施工的監(jiān)控量測(cè)工作。工程部成立專人負(fù)責(zé)，利用監(jiān)控量測(cè)掌握施工中圍巖和支護(hù)的力學(xué)動(dòng)態(tài)信息及穩(wěn)定程度，并及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，以便及時(shí)采取措施，確保隧道施工安全。我們的監(jiān)控項(xiàng)目包括周邊位移、拱頂下沉、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力、支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力、表面應(yīng)力及裂縫量測(cè)。我們根據(jù)測(cè)量間隔時(shí)間和測(cè)量項(xiàng)目的不同，制定了相應(yīng)的監(jiān)測(cè)計(jì)劃。量測(cè)結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)收斂速度判別。當(dāng)收斂速度大于5mm/d時(shí)，圍巖處于急劇變化狀態(tài)，需要加強(qiáng)初期支護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)收斂速度小于0.2mm/d時(shí)，圍巖基本達(dá)到穩(wěn)定。在淺埋地段，需要加強(qiáng)初期支護(hù)強(qiáng)度和剛度，并嚴(yán)格控制過大變形。各量測(cè)項(xiàng)目持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后2周結(jié)束。對(duì)于軟弱圍巖大變形地段，如果位移長(zhǎng)時(shí)間不能穩(wěn)定，需要延長(zhǎng)量測(cè)時(shí)間。為了進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，成立專職地質(zhì)預(yù)報(bào)組和專職地質(zhì)管理人員負(fù)責(zé)斜井施工地質(zhì)工作。利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和超前鉆孔等手段進(jìn)行預(yù)報(bào)工作。同時(shí)，施工中配備有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師輪流值班，進(jìn)行24小時(shí)全過程監(jiān)控指導(dǎo)，確保各種措施的落實(shí)。斜井施工段采用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地得出斷層破碎帶、軟弱夾層及其它不良地質(zhì)體相對(duì)于隧洞的空間位置，對(duì)施工有很好的指導(dǎo)作用。斜井施工進(jìn)行TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)頻率為：軟弱巖層1次/100m，其它地段根據(jù)實(shí)際情況施作。斜井施工至終點(diǎn)里程后，開始進(jìn)入1號(hào)、2號(hào)通風(fēng)聯(lián)絡(luò)通道施工。由于斜井進(jìn)入風(fēng)道施工，兩風(fēng)道間距較小，采用整體斷面施工，施工長(zhǎng)度為13.75m。岔洞段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)圍巖，施工方法與斜井施工方法相同，支護(hù)參數(shù)為：拱部施作Φ22系統(tǒng)砂漿錨桿，L=3m，@1*1m、Φ6鋼筋網(wǎng)，間距25*25cm，噴射12cm厚C20混凝土，襯砌為35cm厚C25混凝土。在開挖過程中必須及時(shí)做好監(jiān)控量測(cè)工作，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)（必要時(shí)加設(shè)拱架支撐）。進(jìn)入正常風(fēng)道施工時(shí)，采取弱爆破、及時(shí)支護(hù)措施，以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。1、2號(hào)風(fēng)道施工時(shí)必須至少錯(cuò)開30m施工，各風(fēng)道在開挖爆破前必須通知現(xiàn)場(chǎng)管理人員，并安排另一個(gè)洞作業(yè)人員撤離躲避至安全區(qū)域，避免發(fā)生安全事故。在岔洞段施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人會(huì)同技術(shù)人員對(duì)各部支護(hù)進(jìn)行定期檢查。在岔洞變斷面地段，每班責(zé)成專人檢查。交叉口段施工過程中必須加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給施工工程師，根據(jù)位移量測(cè)結(jié)果，評(píng)價(jià)支護(hù)的可靠性和圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，指導(dǎo)施工，并及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。岔洞口段襯砌必須及早施作。4、斜井運(yùn)輸為確保斜井的施工安全，需要采取有效的無軌運(yùn)輸措施。斜井綜合坡度為11.5%，屬于陡坡運(yùn)輸，因此必須按照以下方法來組織大坡度斜井無軌運(yùn)輸，降低運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，確保施工進(jìn)度及安全。首先，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及斜井特點(diǎn)，配備5臺(tái)自卸式出渣車。這些車輛必須確保9成新以上，制動(dòng)剎車系統(tǒng)完好，動(dòng)力滿足大坡度運(yùn)輸需求。車頭上方安設(shè)紅色警示燈，以滿足運(yùn)輸安全需要。其次，自斜井井口開始，按照要求每隔300m設(shè)置一條20m長(zhǎng)的緩坡帶，緩車帶為平坡，每個(gè)緩坡帶位置設(shè)防撞墻一處，防撞墩采用混凝土墻（底部植入鋼筋錨固）。在開挖過程中距開挖臺(tái)架50m處設(shè)置臨時(shí)防撞墩，墩前均堆碼砂袋及廢舊輪胎，這樣可以防止溜車對(duì)掌子面施工人員造成傷害。當(dāng)車輛運(yùn)行過程中發(fā)生制動(dòng)失靈的現(xiàn)象后出現(xiàn)溜車時(shí)沙袋及輪胎還可以起著阻車器的作用，的降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。第三，在出渣運(yùn)輸車輛裝渣時(shí)必須控制裝渣高度，車輛必須加設(shè)擋板，渣量禁止超出車廂頂面高度，避免出現(xiàn)在斜井大坡度運(yùn)輸過程中出現(xiàn)散落、掉石現(xiàn)象。第四，加強(qiáng)斜井道路養(yǎng)護(hù)工作。在斜井底板未始作前，采用隧道洞碴將斜井底部鋪平并碾壓密實(shí)，避免隧底不平，車輛顛簸劇烈，增加駕駛難度。同時(shí)在隧道右側(cè)邊墻處開挖臨時(shí)排水溝（路面有積水可橫向刻槽），將路面積水引排至水溝內(nèi)，保持路面的干燥，避免路面過于泥濘，車輛打滑。斜井在底板施作時(shí)要將頂面要鑿毛，壓成細(xì)棱以增加摩擦力。5、岔洞口段施工安全預(yù)案在岔洞口段施工過程中，需要制定安全應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備應(yīng)急材料和物資。同時(shí)，還需要制定相關(guān)施工交底，施工分隊(duì)嚴(yán)格按照交底要求施工。為確保施工安全，無論是加強(qiáng)段支護(hù)還是一般段支護(hù)都應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際圍巖情況及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。為提高車輛的行駛安全性，減少倒車距離，沿斜井每150m處左側(cè)（設(shè)計(jì)為右側(cè)）設(shè)置一處高3.5m、寬度3.5m、深度3.5m的調(diào)車洞（設(shè)計(jì)為休息支洞），方便車輛掉頭或停歇。在每處調(diào)車洞頂部掛設(shè)反光警示標(biāo)志，調(diào)車洞內(nèi)加強(qiáng)照明，保證掉頭處視線清楚，并在車輛調(diào)頭處墻壁上懸掛廢舊輪胎。為方便洞內(nèi)進(jìn)出人員，未施做底板前靠照明線路一側(cè)設(shè)置寬度在90cm、高度在30cm的臨時(shí)人行道（利用設(shè)計(jì)襯砌邊基位置），并在人行道一側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿。洞內(nèi)進(jìn)出人員在有車輛進(jìn)出洞內(nèi)時(shí)，必須在人行道上行走。在避車洞、防撞墻處設(shè)置反光警示提醒標(biāo)志，斜井與正洞交界處設(shè)置轉(zhuǎn)彎標(biāo)志和警示燈。在運(yùn)輸過程中，要設(shè)置專職養(yǎng)道人員，隨時(shí)清除撒落路面的石頭或其它尖銳物體，避免對(duì)運(yùn)輸車輛造成損傷。同時(shí)加強(qiáng)斜井的排水措施及道路清掃工作，減少斜井路面水量，保持路面整潔，避免車輛行走時(shí)產(chǎn)生打滑等現(xiàn)象。加強(qiáng)斜井的通風(fēng)管理，提高通風(fēng)的質(zhì)量，保證洞內(nèi)的空氣質(zhì)量滿足運(yùn)輸視線要求。加強(qiáng)洞內(nèi)的照明管理，嚴(yán)格按照要求設(shè)置照明燈泡，并派專人進(jìn)行檢修，保證線路的通暢，對(duì)損壞的燈泡要及時(shí)更換，保證洞內(nèi)的照明滿足要求，避免車輛行走時(shí)由于視線不清而造成危險(xiǎn)。同時(shí)每隔50m設(shè)置一處應(yīng)急照明燈具。加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的檢修工作，運(yùn)輸班在每日開車進(jìn)洞之前必須對(duì)車輛進(jìn)行檢修，確認(rèn)無問題時(shí)方可進(jìn)洞，不能麻痹大意。在洞內(nèi)施工地段、燈光視線不良的情況下，車輛必須嚴(yán)格限時(shí)、限速行駛，鳴笛示意行人及早避讓。洞內(nèi)各種機(jī)械車輛行車速度按以下要求執(zhí)行：施工作業(yè)地段正常行駛速度不得超過10km/h，會(huì)車時(shí)不得超過5km/h，非作業(yè)地段正常運(yùn)行不超過20km/h，嚴(yán)禁超速、超載、超高、超寬行駛。由XXX組織對(duì)斜井洞內(nèi)施工所有車輛司機(jī)進(jìn)行班前安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考試合格后方可上崗。在洞內(nèi)施工車輛司機(jī)必須高度警惕，在車輛出現(xiàn)緊急情況下，附近車輛必須立即?？恳粋?cè)避險(xiǎn)，并同時(shí)打開車頂紅色警報(bào)燈警示。為確保運(yùn)輸安全，進(jìn)入洞內(nèi)的空車靠掛設(shè)風(fēng)管右側(cè)行駛，出洞的滿載車輛靠掛設(shè)照明線路左側(cè)行駛，不允許隨意搶道、任意行駛。合理組織和科學(xué)安排斜井行車指揮調(diào)度是確保施工安全的有效途徑。2、為保證施工生產(chǎn)及人員安全，采用雙回路電源，備用一臺(tái)大功率抽水機(jī)，并設(shè)置自動(dòng)抽水設(shè)備。3、為避免洞內(nèi)污水對(duì)環(huán)境造成污染，洞口設(shè)置三級(jí)沉淀池，對(duì)洞內(nèi)污水進(jìn)行凈化處理。4、斜井排水系統(tǒng)包括主排水管、積水坑、抽水機(jī)等設(shè)備，同時(shí)備用Φ150高壓風(fēng)管作為急用排水管。5、斜井井身段行車指揮調(diào)度原則包括出碴車輛優(yōu)先進(jìn)入斜井、下行讓上行車輛、洞口和洞內(nèi)的調(diào)度等。6、斜井反坡排水施工方案包括在斜井井身約500m處設(shè)置一處水倉、采用雙回路電源、備用一臺(tái)大功率抽水機(jī)等措施。7、斜井調(diào)度室設(shè)置3個(gè)調(diào)度員，作為全隧的指揮中心和信息中心，保證信息暢通無阻。為了保證施工生產(chǎn)和人員安全，斜井排水系統(tǒng)采用了多項(xiàng)措施。主排水管、積水坑和抽水機(jī)等設(shè)備被設(shè)置在斜井內(nèi)，同時(shí)備用Φ150高壓風(fēng)管作為急用排水管。斜井井身段行車指揮調(diào)度原則包括出碴車輛優(yōu)先進(jìn)入斜井、下行讓上行車輛、洞口和洞內(nèi)的調(diào)度等。調(diào)度室設(shè)置3個(gè)調(diào)度員，作為全隧的指揮中心和信息中心，保證信息暢通無阻。斜井反坡排水施工方案包括在斜井井身約500m處設(shè)置一處水倉，采用雙回路電源、備用一臺(tái)大功率抽水機(jī)等措施。此外，為避免洞內(nèi)污水對(duì)環(huán)境造成污染，洞口設(shè)置了三級(jí)沉淀池，對(duì)洞內(nèi)污水進(jìn)行凈化處理。斜井腰泵站采用砼墻身，并在外墻預(yù)留了清淤孔。在圖6中展示了斜井的排水示意圖，斜井底平面的排水示意圖則在圖7中展示。抽水機(jī)的選型需要根據(jù)斜井設(shè)計(jì)涌水量計(jì)算表來進(jìn)行，主要考慮不均勻裂隙水。最大涌水量為382m3/d，每小時(shí)的涌水量為15.9m3/h。表10中列出了抽水機(jī)的選型配置表，包括潛水泵和離心泵。在施工過程中，各種設(shè)備和管路必須按照方案進(jìn)行嚴(yán)格管理，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。機(jī)械管理人員需要加強(qiáng)備用設(shè)備的檢查工作，以確保設(shè)備在緊急情況下能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。維修人員需要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常保養(yǎng)和維護(hù)，并且需要配備專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)抽水機(jī)進(jìn)行管理和維修。電工則需要定期檢修抽水機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決故障，以保證抽水機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。管路接頭處必須處理好，不得漏水。在無軌運(yùn)輸期間，需要加強(qiáng)對(duì)管路的保護(hù)，避免因機(jī)械或人為損壞。在通風(fēng)施工方面，需要按照洞內(nèi)同時(shí)作業(yè)最多人數(shù)、洞內(nèi)允許最小風(fēng)速、一次性爆破所需要排除的炮煙量、內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備總功率等因素來計(jì)算所需的風(fēng)量。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，取其中最大值作為控制風(fēng)量。具體計(jì)算過程如下：按洞內(nèi)同時(shí)作業(yè)最多人數(shù)計(jì)算，需風(fēng)量為120m/min；按洞內(nèi)允許最小風(fēng)速0.25m/s計(jì)算，需風(fēng)量為900m/min；按一次性爆破所需要排除的炮煙量計(jì)算，需風(fēng)量為7.8Q/(32A(t/3)^(2/3)L)，其中A為同時(shí)爆破炸藥量，t為通風(fēng)時(shí)間，L為炮煙拋擲長(zhǎng)度，F(xiàn)為隧道斷面積。根據(jù)計(jì)算，需要922m3/min的風(fēng)量。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備總功率計(jì)算公式Q內(nèi)=H*q，其中H為內(nèi)燃機(jī)械總功率，單位為千瓦，q為內(nèi)燃機(jī)械單位功率供風(fēng)量，單位為4m3/(XXX)。通過計(jì)算，得出斜井開挖作業(yè)面所需控制風(fēng)量為1123m3/min，這是按照內(nèi)燃機(jī)械總功率計(jì)算值最大的結(jié)果。斜井施工通風(fēng)采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方式，最大距離為1000m。根據(jù)風(fēng)量計(jì)算和以往施工經(jīng)驗(yàn)，配置1臺(tái)110Kw功率的軸流風(fēng)機(jī)，采用Φ1.5m軟式拉鏈風(fēng)管，可以滿足斜井施工的需求。在斜井仰拱填充和整平層施工中，仰拱先于襯砌澆注，以利于支護(hù)結(jié)構(gòu)整體受力，同時(shí)也有利于文明施工。仰拱采用組合鋼模板，澆注前必須將隧底虛渣、污物和基坑內(nèi)積水排除干凈，檢查合格后方能澆注砼。整平層設(shè)計(jì)為C10厚15cm混凝土，施工時(shí)采用左右分幅施工，槽鋼立模，在整平層施工前必須將底部虛渣及積水清理干凈后方可澆筑混凝土，人工找平。在斜井結(jié)構(gòu)防排水施工中，采用“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，以保證斜井設(shè)備的正常使用和今后通風(fēng)不受影響。井身防水采用C25防水混凝土，抗?jié)B標(biāo)號(hào)不小于S6，并在防水層與噴射砼之間設(shè)縱、環(huán)向盲溝，以及φ100mm橫向排水管和V型排水溝。根據(jù)工期目標(biāo)，斜井不考慮承擔(dān)正洞施工任務(wù)，斜井襯砌根據(jù)開挖步距適時(shí)進(jìn)行施作。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和受力分析，斜井襯砌采用6m長(zhǎng)的液壓襯砌模板臺(tái)車進(jìn)行施工，其中1#、2#聯(lián)絡(luò)風(fēng)道襯砌采用I20拱架背組合鋼模自制加工簡(jiǎn)易臺(tái)車?；炷劣啥赐庾詣?dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模。然而，由于斜井坡度較大，達(dá)到綜合坡度11.5%，在澆混凝土?xí)r，臺(tái)車會(huì)順著坡度向下滑移，導(dǎo)致混凝土流到較低位，臺(tái)車重心不穩(wěn)，可能會(huì)出現(xiàn)整體傾覆的情況。為了保證斜井襯砌施工的安全性，需要采取以下措施：1.二襯臺(tái)車行走安全措施：在行走時(shí)，ZL50裝載機(jī)在下坡牽引，挖掘機(jī)在上坡一段掛住輔助。為保險(xiǎn)起見，在臺(tái)車左右底梁上各安裝兩臺(tái)5噸手拉葫蘆，在臺(tái)車上坡方向坡面兩側(cè)埋設(shè)地錨，作為牽引支點(diǎn)，對(duì)二襯臺(tái)車的行走進(jìn)行輔助牽引。行走時(shí)臺(tái)車速度控制在與手拉葫蘆牽引速度一致，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員必須準(zhǔn)確指揮機(jī)械操作人員動(dòng)作快速準(zhǔn)確一致，防止動(dòng)作不協(xié)調(diào)引起事故。2.臺(tái)車抗滑和防傾覆措施：二襯臺(tái)車在混凝土澆筑過程中，會(huì)產(chǎn)生混凝土的流動(dòng)荷載，根據(jù)混凝土的凝固速度，按ZXSP5-1型支護(hù)類型（最大）每模襯砌混凝土量（斜井最大）32m3重量76.8噸計(jì)算，除去摩擦因素以外，臺(tái)車會(huì)產(chǎn)生一定的下滑力和少量的傾覆力矩。為克服這兩種力，二襯臺(tái)車經(jīng)測(cè)量準(zhǔn)確定位后，進(jìn)行抗滑和防傾覆加固。具體措施包括：a。行走鋼軌下面不再墊枕木，而是直接把鋼軌放在洞內(nèi)地面的調(diào)平層上，在鋼軌左右兩側(cè)采用Φ22螺紋鋼垂直于水平面錨固于調(diào)平層及層下圍巖50cm，鋼軌與螺紋鋼焊接，確保鋼軌穩(wěn)定性。b。臺(tái)車左右底梁前端各安裝兩臺(tái)5噸手拉葫蘆，在臺(tái)車上坡端10米左右處左右邊墻邊上地面上安設(shè)地錨，以2cm厚鋼板用3根2米長(zhǎng)Φ22螺紋鋼錨固于地面，作為手拉葫蘆牽引用的支點(diǎn)。手拉葫蘆在臺(tái)車固定時(shí)起到固定以及保險(xiǎn)繩的作用。c。臺(tái)車下坡端設(shè)每側(cè)設(shè)置三根20槽鋼對(duì)焊而成厚6mm長(zhǎng)8米方形支腿作為支撐，支撐于事先在路面混凝土上挖出的槽中，支腿下端焊接一塊30cm×30cm厚2cm鋼板作為底撐，用兩根2米長(zhǎng)Φ22螺紋鋼錨固于地面，防止頂脫。d。臺(tái)車車輪和鋼軌間設(shè)計(jì)有卡銷，臺(tái)車定位后，整個(gè)臺(tái)車通過輪子、卡銷，牢牢固定在鋼軌上，然后通過槽鋼和精軋螺紋鋼緊緊錨固在地面上。全臺(tái)車共設(shè)4個(gè)卡銷。除了以上措施外，還需要注意施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮和操作，防止動(dòng)作不協(xié)調(diào)引起事故。同時(shí)，需要對(duì)施工過程中的各種情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保施工安全順利進(jìn)行。1.在臺(tái)車行進(jìn)時(shí)，應(yīng)該緩慢勻速前進(jìn)，避免XXX拽，以免導(dǎo)致臺(tái)車框架變形。2.定期檢查制動(dòng)和抗滑部件，防止因疲勞損傷而導(dǎo)致事故發(fā)生。3.使用槽鋼和工字鋼加固臺(tái)車下坡端堵頭板，以防止堵頭板被混凝土壓壞。施工中，應(yīng)采用雙側(cè)措施，數(shù)量為圖示的兩倍。4.在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格控制入倉速度，使其控制在10立方米/小時(shí)以內(nèi)，以防止?jié)仓^快引起的側(cè)壓力過大，導(dǎo)致堵頭板破裂跑?；蛟龃笈_(tái)車傾覆力矩。5.在進(jìn)行混凝土振搗作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量避免使用附著式振搗器，而應(yīng)采用插入式振搗棒，以防止臺(tái)車整車抖動(dòng)引起臺(tái)車加固措施松動(dòng)、偏位。6.對(duì)二襯施工人員應(yīng)進(jìn)行充分的教育，使其認(rèn)識(shí)到本二襯作業(yè)的艱巨性和每一個(gè)細(xì)部作業(yè)的重要性，以防止因麻痹大意而導(dǎo)致事故發(fā)生。每一步工序完成后，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員和技術(shù)人員都必須認(rèn)真檢查驗(yàn)收，合格后方可放行。7.為減少流體混凝土對(duì)下坡端堵頭板的側(cè)壓力和減輕臺(tái)車下滑風(fēng)險(xiǎn)，二襯施做順序選擇跳躍施工，每次臺(tái)車下行20模，然后倒退上坡順序施做。8.在斜井中隔板施工時(shí)，應(yīng)提前預(yù)埋拱頂中心線部位的隔墻鋼筋。中隔板采用C25鋼筋混凝土澆筑，施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋中隔板錨固鋼筋，采用定型組合鋼模板統(tǒng)一施作。9.在斜井路面混凝土面層施工時(shí)，采用攤鋪法施工，路面總寬6米，采用左右幅分開攤鋪。10.在斜井施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工方案、技術(shù)交底及施工規(guī)范施工。加強(qiáng)隧道內(nèi)用電管理，做好機(jī)電設(shè)備的防護(hù)工作。11.為保證斜井施工安全，應(yīng)嚴(yán)格遵守公安部、XXX《城市和公路交通管理規(guī)則》，開車前嚴(yán)禁飲酒，行車、加油時(shí)不準(zhǔn)吸煙、飲食和閑談，駕駛室不準(zhǔn)攜帶易燃易爆物品。超額搭載是一種非常危險(xiǎn)的行為，駕駛員必須按照指派的行車時(shí)間和路線準(zhǔn)時(shí)駕駛車輛，并嚴(yán)禁將車輛交給他人駕駛。在行車前，必須仔細(xì)檢查車的各部系統(tǒng)，包括剎車、方向盤、喇叭、照明和信號(hào)燈等主要裝置是否齊全完好，以確保行駛中沒有安全隱患存在，并且嚴(yán)禁帶病出車。發(fā)動(dòng)車時(shí)要注意各類儀表指示，待一切正常時(shí)方可行車。運(yùn)輸車輛在工區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，必須時(shí)刻注意車前方和兩側(cè)的情況變化，特別是在有障礙物和行人時(shí)，嚴(yán)禁超速行駛。出碴車輛棄碴時(shí)，必須將車停放平穩(wěn)，并在指揮人員的指揮下確認(rèn)棄碴位置安全且后方無人時(shí)方能動(dòng)車棄碴。倒車時(shí)必須打蜂鳴器，并確認(rèn)車后無障礙物和行人時(shí)才能動(dòng)車。停車時(shí)要選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，不準(zhǔn)亂停亂放，并且停車后應(yīng)將鎖匙取下，拉緊手剎車制動(dòng)器，做好防滑防盜工作。如果在行車中發(fā)生機(jī)損事故，應(yīng)立即停車檢查，如實(shí)向項(xiàng)目部報(bào)告情況，經(jīng)修復(fù)后才能行駛，不修復(fù)而繼續(xù)行駛造成事故要嚴(yán)肅處理。會(huì)車時(shí)，空（輕）車應(yīng)讓重車，重車應(yīng)減速行駛，下坡車應(yīng)讓上坡車，兩車之間的安全距離至少為50cm。洞內(nèi)同向行駛的車輛，前后兩車間距不少于40m，洞內(nèi)能見度較差時(shí)，應(yīng)加大間距。洞內(nèi)車輛相遇及發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)有行人時(shí)，應(yīng)閉大光燈改用小光燈或近光燈。在洞內(nèi)停車時(shí)，必須用三角木打阻車器，司機(jī)不得擅自離開工作崗位，離開工作崗位時(shí)，必須