隨南路分離式立交橋施工方案樣本

隨南路分離式立交橋預應力混凝土持續(xù)箱梁施工方案一、工程概述隨南路分離式立交橋位于半徑為5600m圓曲線上，是孝襄高速公路跨越隨南路二級公路一座橋梁，橋梁全長98.58m，全寬28m，與隨南路斜交29。56＇59方案一：改道從老隨南路繞行方案二：從3#臺繞行方案三：從中跨下直接通行工程造價377427元326999元無工程量路面寬8m，改道長1.2KM，挖方480m3，手擺片石1341m3，泥結碎石670m3路面寬8m，改道長0.35KM，填方8162m3，手擺片石1288m3，泥結碎石581m3無技術可行性工程內(nèi)容簡樸，屬普通性改道，無技術難度，技術可行工程內(nèi)容簡樸，屬普通性改道，無技術難度，技術可行經(jīng)地方公路部門專家根據(jù)設計圖紙、交通規(guī)定和現(xiàn)場條件，此方案不可行，予以否認。采用一、三方案結合分流方式也予以否認施工工期8天左右12天左右無環(huán)保便道距民房較近，噪音和灰塵對居民影響較大，影響居民正常生產(chǎn)、生活和身體建康便道距民房較遠，對居民正常生產(chǎn)、生活和身體建康不構成影響無施工協(xié)調牽涉占道、征地、環(huán)保、交通安全、不可預見因素較多，不易協(xié)調僅牽涉征地和還耕，易協(xié)調無交通安全橋址附近新隨南公路路段屬交通事故多發(fā)地段，已發(fā)生多起交通傷亡事故，如改道從路寬較窄老隨南路繞行，路段長，距民房又較近，來往學生及行人多，不易維護路段交通安全，極易導致交通傷亡事故，事故補償費用高，不可預見影響交通因素多改道短，學生及行人較少，易于交通安全維護，費用低，不可預見影響交通因素較少從橋下通行路段長度不不大于64m，設雙車道時凈高不大于3m，不滿足最低凈高規(guī)定；設單車道時，車輛較多，必導致長時間堵車，不滿足運送規(guī)定，且車輛易撞壞箱梁支架，存在安全隱患方案一費用估算表序號項目名稱單位單價數(shù)量金額備注一、地方公路部門收費總額元1500001、隨南公路使用補償費元150000二、運用老隨南公路環(huán)保費元417601、防護24小時5036018000夏季人、車較多2、防塵工日321805760夏季灰塵較多3、行車干擾費（居民）月3000618000三、暫時用地及青苗補償費用畝12002.032436四、暫時道路修筑1732101、挖土方m35.3648025732、手擺片石m381.4813411092653、泥結碎石m391.606706137280%碎石五、暫時道路養(yǎng)護月*km1428.697.01410021S377427元方案二費用估算表序號項目名稱單位單價數(shù)量金額一、暫時用地及青苗補償費用畝120010.512600二、暫時道路修筑2479481、借土填方m3118162897822、手擺片石m381.4812881049463、泥結碎石（80%碎石）m391.6058153220三、暫時道路養(yǎng)護月*km1428.692.13000四、暫時道路拆除（石方）m39.09186916989暫時道路拆除（土方）m33.51816228649五、清淤回填m319.7790117813S326999方案詳細闡明：方案一、改道從老隨南路繞行見附圖一所示，該方案是運用老隨南路改道繞行。實行該方案時，需從新隨南公路與K178+891蓋板涵進口之間修一便道，橫走在建高速公路路基，在蓋板涵出口處接老隨南路，然后運用橫向地以便道（需加寬并加設路面），再接上新隨南公路，改道長度1.2km。該方案路段較長，老隨南路路面寬度僅為6m左右，通車率不大，路邊居民多，學生、行人較多，屬交通事故多發(fā)地段（橋址附近新隨南公路已發(fā)生多起交通事故），不易于交通安全維護，不可預見影響安全因素較多。同步需隔斷路基，較大限度影響施工，新修、改建便道和老隨南路維修養(yǎng)護費用較大，與地方居民易發(fā)生沖突，且不易協(xié)調。綜上所述，此方案在工程造價上高于方案二，交通安全及維護、環(huán)保和不可預見費用較高，不可行。方案二、改道從3#臺繞行見附圖一所示，該方案是從隨南路分離式立交橋左側到右側繞3#臺尾行走。此方案行車路段僅有0.35km，征地少，不影響本地交通流量需要，易于交通安全維護，不影響路基施工，維修養(yǎng)護費用小。綜上所述，我部極力推薦此方案。方案三、從中跨下直接行車該方案是指在搭設中跨現(xiàn)澆支架時，中部留出不不大于4m行車寬度，以使橋下車輛通行。但現(xiàn)澆持續(xù)箱梁梁底到新隨南路二級公路混凝土路面高度僅有5.5m，如設立寬度不不大于8m雙行道，則跨越公路支架或桁梁自身高度（含工字鋼高度）須不不大于2m，以保證支架或桁梁在荷載作用下有足夠剛度，但行車凈高不大于3.0m（已計入底模、縱橫方木等厚度），不能滿足交通規(guī)定；如設立寬度4~5m單行道，因橋與新隨南路二級公路斜交約30度，搭設支架后，橋下行車長度不不大于64m，來往車輛因單向行車，必要在橋左右側長時間等待，事必導致長時間堵車，不能滿足本地交通規(guī)定，且因通車路面寬度小，路段長，車輛易撞壞支架，導致施工安全事故。綜上所述，此方案予以否定。以上三個方案經(jīng)業(yè)主審核后，下文批準第二方案。方案比較示意見《施工平面布置圖》。11111122會合處會合處會合處111222第1、3跨鋼管支架下地基鋪填壓實解決第1、3跨鋼管支架下地基鋪填壓實解決第1、3跨搭設鋼管支架原材料、配合比實驗、定施工技術方案及各級技術交底以招標方式定做模板便道測量放線改移便道中跨土基部份地基解決加工場地圍蔽和布置中跨搭設鋼管支架鋪設方木和底模在工地試拼模板預壓前底模板頂面水平測量底模上鋪砂袋進行支架沉降預壓卸載后模板頂水平測量在底模上進行梁體測量放樣調節(jié)支架使模板頂面標高為梁底設計標高后，再在每跨中部起拱以抵消支架彈性變形鋼筋鋼絞線檢查及加工安裝外模安裝支座和底板、腹板、中邊橫梁鋼筋、縱橫波紋管、鋼絞線波紋管加工及檢查自檢和監(jiān)理檢查安裝內(nèi)模自檢和監(jiān)理檢查灌注底板、腹板混凝土灌注時來回拖動鋼絞線，避免水泥漿粘結