車輛采購服務(wù)車輛總裝方案

第一節(jié)車輛總裝的定義及特點 1一、車輛總裝的定義 1二、汽車總裝的特點 2三、裝配工作的組織形式 2第二節(jié)車輛總裝原則及內(nèi)容 4一、車輛總裝的內(nèi)容 4二、車輛總裝工藝的設(shè)計原則 7三、車輛總裝的技術(shù)要求 11第三節(jié)車輛總裝方案 13一、車身（車架）的導(dǎo)入 13二、裝飾一線 14三、裝飾二線 17四、“激活”整車電控系統(tǒng) 17第一節(jié)車輛總裝的定義及特點一、車輛總裝的定義汽車一般都是由許多零部件組成的。按照規(guī)定的技術(shù)要求將若干個零件、部件或?qū)⑷舾蓚€零件的組建、部分組成產(chǎn)品的過程，稱為裝配。總裝是整個機械制造過程中的最后一個階段。在制造過程中占有非常重量的地位。機械產(chǎn)品的質(zhì)量最終由裝配工作保證。零件質(zhì)量是機械產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，單裝配過程并不是將合格零件簡單地組合起來的過程。即使有高質(zhì)量的零件，低質(zhì)量的裝配也可能裝出低質(zhì)量的產(chǎn)品：高質(zhì)量的裝配則可以在經(jīng)濟(jì)精度零件、部件的基礎(chǔ)上裝配出高質(zhì)量的產(chǎn)品。二、汽車總裝的特點1.聯(lián)接方式多樣汽車總裝配中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有。但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。2.裝配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關(guān)系復(fù)雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍以手工作業(yè)為主。3.大批量生產(chǎn)。三、裝配工作的組織形式1.單件生產(chǎn)的裝配（1）單個的制造不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，并很少重復(fù)，甚至完全不重復(fù)，這種生產(chǎn)方式成為單件生產(chǎn)。（2）裝配方式：按集中原則進(jìn)行的固定式裝配單件小批量生產(chǎn)的大型機電產(chǎn)品常用的生產(chǎn)方式，這種裝配對工人的技術(shù)要求高而全面，零件基本單件或少量生產(chǎn)，在裝配過程中可能會出現(xiàn)修配的現(xiàn)場，裝配周期也較長，勞動生產(chǎn)率較低，生產(chǎn)的組織管理相對簡單。2.成批生產(chǎn)的裝配在一定時期內(nèi)，成批的制造相同的產(chǎn)品，這種生產(chǎn)方式稱為成批生產(chǎn)。成批生產(chǎn)時裝配工作通常分為部件裝配和總裝配。（1）裝配方式：按分散原則進(jìn)行的固定式裝配（2）特點1）工人專業(yè)化程度有所提高，裝配技術(shù)也可得到提高。2）工藝文件編制比較復(fù)雜，各組工人間的工作量要安排合適并盡可能均衡，以減少互相等候怠工。3）裝配工具的專用性提高。4）每個（組）要配備工具小車或便攜式工具盒以適應(yīng)移動作業(yè)。5）勞動生產(chǎn)率較集中固定式裝配稍高。3.大量生產(chǎn)的裝配產(chǎn)品制造數(shù)量很龐大，每個工作地點經(jīng)常重復(fù)地完成某一工序，并具有嚴(yán)格的節(jié)奏，這種生產(chǎn)方式稱為大量生產(chǎn)。（1）裝配方式：移動式裝配（2）特點1）生產(chǎn)效率高。2）生產(chǎn)節(jié)奏性強，工人作業(yè)分工細(xì)，專業(yè)化程度高。3）生產(chǎn)組織和管理更加復(fù)雜嚴(yán)密，更具科學(xué)化、現(xiàn)代化。它促進(jìn)了企業(yè)的計算機管理的發(fā)展以及生產(chǎn)率的提高。4.現(xiàn)場裝配（1）在現(xiàn)場進(jìn)行部分制造、調(diào)整和裝配（2）與其他設(shè)備有直接關(guān)系的零部件必須在工作現(xiàn)場進(jìn)行裝配。第二節(jié)車輛總裝原則及內(nèi)容一、車輛總裝的內(nèi)容1.零件的清洗、清理和檢查清洗的目的是去除零、部件表面或內(nèi)部的油污和機械雜質(zhì)。常見的基本清洗方法有擦洗、浸洗、噴洗和超聲波清洗等等。清洗工藝的要素是清洗液類型，工藝參數(shù)以及清洗方法。清洗工藝方法的選擇要根據(jù)工件的清洗要求、工件材料、批量、油污和機械雜質(zhì)的性質(zhì)以及粘附情況等因素來確定。此外，工件經(jīng)清洗后應(yīng)具有一定的中間防銹能力。清洗工作隊保證和提高機器的裝配質(zhì)量、延長產(chǎn)品的使用壽命具有重要意義，特別是對軸承、密封件、精密偶件、潤滑系統(tǒng)等機器的關(guān)鍵部位尤為重要。2.零件的聯(lián)接裝配過程中有大量的聯(lián)接工作。聯(lián)接方式一般可以分為可拆卸聯(lián)接和不可拆卸聯(lián)接。（1）可拆卸聯(lián)接拆卸相互聯(lián)接的零、部件時不損壞任何零件，拆卸后還可以重新聯(lián)接。常見的可拆卸聯(lián)接有螺紋連接、鍵連接以及銷聯(lián)接，其中以螺紋連接應(yīng)用最為廣泛。螺紋連接的質(zhì)量與裝配工藝有很大關(guān)系，應(yīng)根據(jù)被聯(lián)接零、部件的形狀和螺栓的分布、受力情況，合理確定各螺栓的緊固力，多個螺栓間的緊固順序和緊固力的均衡等要求。（2）不可拆卸聯(lián)接在被聯(lián)接零、部件的使用過程中是不拆卸的，如要拆卸則往往會損壞某些零件。常見的不可拆卸聯(lián)接有焊接、鉚接和過盈聯(lián)接等等，其中過盈聯(lián)接多用于軸、孔配合。實現(xiàn)過盈聯(lián)接常用壓入配合、熱脹配合和冷縮配合等方法。一般機器可以用壓入配合法，重要或精密的機器用熱脹、冷縮配合法。3.校正和調(diào)整校正指相關(guān)零、部件之間相互位置的找正、找平作業(yè)，一般用在大型機械的基體件的裝配和總裝配中，常用的校正方法有平尺校正、角尺校正、水平儀校正、拉鋼絲校正、光學(xué)校正及激光校正等等。調(diào)整指相關(guān)零部件之間相互位置的調(diào)節(jié)作業(yè)，調(diào)整可以配合校正作業(yè)保證零、部件的相對位置精度，還可以調(diào)節(jié)運動副內(nèi)的間隙，保證運動精度。配作指配鉆、配鉸、配刮和陪磨等作業(yè)，是裝配過程附加的一些鉗工和機械加工作業(yè)。配刮是關(guān)于零、部件表面的鉗工作業(yè)，多用于運動副配合表面精加工。配鉆和配鉸多用于固定聯(lián)接。4.平衡旋轉(zhuǎn)體的平衡是裝配精度中的一項重要要求，尤其是對于轉(zhuǎn)速較高運轉(zhuǎn)平穩(wěn)要求較高的機器，對其中的回轉(zhuǎn)零、部件的平衡要求更為嚴(yán)格。有些機器需要在產(chǎn)品總裝后在工作轉(zhuǎn)速下進(jìn)行整機平衡。平衡方法可以分為靜平衡法和動平衡法。靜平衡法可以捎除靜力不平衡；動平衡法除消除靜力不平衡外還可以消除力不平衡一般的旋轉(zhuǎn)體可以作為剛體進(jìn)行平衡，其中直徑較大、寬度較小者可以只作靜平衡。對長徑比較大的零、部件需要作動平衡，其中工作轉(zhuǎn)速為一階臨界轉(zhuǎn)速的7R以上的旋轉(zhuǎn)體，應(yīng)作為撓性旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行動平衡。對旋轉(zhuǎn)體的不平衡質(zhì)量可以用補焊、鉚接、膠結(jié)或螺紋連接等方法來加配質(zhì)量；用鉆、銑、磨、銼、刮等手段來去除質(zhì)量；還可以在預(yù)制的平衡槽內(nèi)改變平衡塊的位置和數(shù)量。5.充注充注是指對汽車各種油液的充注，包括發(fā)動機機油、變速器齒輪油動力轉(zhuǎn)向液、冷卻液和制動液等。機油和出論有一般在分裝線上充注，而其他液體都在后端車身裝飾線上充注。機油和齒輪油和制動液等都有專門的液體庫，并有定量加注裝置定量充注。6.粘接汽車上的部門內(nèi)飾件和外飾件需要粘接、內(nèi)飾件一般有襯墊、隔聲材料、車門內(nèi)飾護(hù)板、外飾件包括車燈、車標(biāo)與風(fēng)窗玻璃等。小件的粘接一般預(yù)先在車身上涂抹粘接劑，二搭建的粘接則需要在零部件上直接涂抹粘接劑。粘接所采用的設(shè)備有高壓氣泵、儲膠罐、管子與噴槍等組成。7.實驗與驗收在組件、部件及總裝過程中，在重要工序的前后往往需要進(jìn)行檢驗?？傃b完畢后，應(yīng)根據(jù)要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對產(chǎn)品進(jìn)行全面的檢驗和實驗。各類機械產(chǎn)品檢驗、實驗的內(nèi)容、方法不盡相同。金屬切削機床的驗收工作通常包括機床幾何精度檢驗、空運轉(zhuǎn)實驗、負(fù)荷實驗工作精度檢驗及噪聲和溫升檢驗等等。汽車發(fā)動機的檢驗內(nèi)容一般包括重要的配合間隙，零件之間的位置精度和結(jié)合狀況檢驗等等。大型動力機械的總裝工作一般在專門的試車臺架上進(jìn)行，有詳盡的試車規(guī)程。除上述內(nèi)容外，油漆、包裝也屬于裝配作業(yè)范疇，零、部件的轉(zhuǎn)移往往是裝配中必不可少的輔助工作。二、車輛總裝工藝的設(shè)計原則汽車總裝工藝在機械化的流水生產(chǎn)線上完成，其內(nèi)容包括汽車總成部件的配送、裝配、車身的輸送及汽車整車的下線檢測等內(nèi)容。為了提高汽車整車的裝配效率，通常在汽車總裝線的旁邊設(shè)置若干個汽車主要總成部件的分裝線（也稱為部裝線），如：內(nèi)飾線、車身合裝線、機械分裝線、動力總成分裝線、車門分裝線、車橋分裝線、儀表總成分裝線等為了使汽車總裝工藝能高效有序的進(jìn)行，汽車總裝工藝的設(shè)計應(yīng)遵循如下原則。1.人、部件、汽車整車無交叉物流路線原則汽車總裝線一般是由輸送設(shè)備和專用設(shè)備構(gòu)成的有機整體。輸送線的規(guī)劃應(yīng)綜合考慮廠房空間的利用率、物流配送距離、人員移動的損耗和以后產(chǎn)能擴(kuò)展的便利等因素，為了充分有效利用總裝車間的空間，總裝主輸送線常采用多段回折的形式。為了實現(xiàn)分裝總成搬運路徑的最小化，各分裝線都設(shè)置在總裝主線的側(cè)面靠近總成裝配點位置，由此達(dá)到最短的物流配送路線。同時，將部品倉儲存放區(qū)設(shè)置在總裝線附近區(qū)域，規(guī)劃成四面物流路線，有效減少部品搬運上線時間，以提高物流效率?？傃b廠的工藝布局應(yīng)充分考慮到裝配作業(yè)和來訪參觀的雙重需要。在物流布局方面，應(yīng)貫徹人、車、物流分開的設(shè)計思想，即在總裝車間設(shè)置與物流配送通道完全隔開的專門參觀通道，這樣既照顧到了參觀者希望了解裝配作業(yè)全過程的需求和保證了來訪者的安全，又可避免來訪者的參觀對整車裝配生產(chǎn)的影響，從而有利于提高裝配作業(yè)的效率。為保證汽車總裝車間良好的工作環(huán)境，汽車總成部件的準(zhǔn)時配送均采用電動牽引車及電動叉車，杜絕了總裝車間的空氣污染，同時亦大大減少了總裝車間的噪聲。2.以人為本工藝設(shè)計的原則應(yīng)將“以人為本”的理念貫徹到總裝工藝設(shè)計的全過程，綜合考慮機能集約化和改善裝配作業(yè)姿勢，在工藝設(shè)計中盡量避免較困難的作業(yè)姿勢（如仰臥、全蹲、半蹲、踮腳、蟹步作業(yè)及憑感覺作業(yè)的改善）。根據(jù)輸送線標(biāo)高，對工程進(jìn)行歸類調(diào)整，這樣既能達(dá)到通過保證以汽車機能為單元的工程裝配品質(zhì)來達(dá)到整車品質(zhì)要求的高效品質(zhì)管理的目的，又能改善員工裝配作業(yè)的勞動強度，提高作業(yè)效率，保證作業(yè)安全3.工位時間均衡原則汽車總裝工藝由數(shù)百個工位組成，每一個工位都有其嚴(yán)格具體的作業(yè)內(nèi)容，完成工位作業(yè)內(nèi)容所需要的時間稱為工位作業(yè)時間，簡稱工位時間。工位時間均衡不僅可以避免工時浪費、有利于工作效率的提高，而且更重要的是可以保證總裝作業(yè)按生產(chǎn)節(jié)拍有效進(jìn)行。4.柔性化原則柔性生產(chǎn)（多車型混合生產(chǎn)）是汽車總裝生產(chǎn)線的一項基本要求，其原因是為了適應(yīng)工廠現(xiàn)有車型及將來發(fā)展車型的混線生產(chǎn)。不同車型其總裝工藝或多或少會存在一定的差異。然而汽車制造公司為了提升自身的競爭力，除每年都要推出新車型外，在產(chǎn)的車型還需要不間斷的持續(xù)改進(jìn)。新車型的導(dǎo)入不可避免會帶來部分工位工藝的變化；在產(chǎn)車型的改進(jìn)有時也會帶來裝配工藝的變化。汽車總裝線的設(shè)計應(yīng)易于工藝的持續(xù)改進(jìn)。產(chǎn)能提升幾乎是任何一個汽車生產(chǎn)單元都會面臨的共性問題，因此汽車總裝工藝的設(shè)計必須充分注意到產(chǎn)能提升的問題。5.經(jīng)濟(jì)性原則總裝工藝的設(shè)計應(yīng)充分考慮成本因素，以追求低成本高品質(zhì)、高效益為終極目標(biāo)?？傃b生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性包括設(shè)備、工藝二個方面。設(shè)備選購應(yīng)講求先進(jìn)、方便、實用，不片面追求高新技術(shù)；工藝設(shè)計應(yīng)科學(xué)、簡單、合理。6.節(jié)能降耗原則在總裝工藝設(shè)計過程中，應(yīng)高度重視節(jié)能降耗原則，能源（包括LPG、汽油、冷凍水和生產(chǎn)生活用水）動力（壓縮空氣、電力）集中供應(yīng)、動力源盡量靠近使用點以減小沿程損失、分裝線設(shè)置在主線的側(cè)面靠近總成裝配點位置實現(xiàn)物流配送路線最短化、將部品倉儲存放區(qū)設(shè)置在總裝線附近區(qū)域以減少部品搬運上線時間等都能達(dá)到十分良好的節(jié)能降耗效果。7.總裝工序集中與分散相結(jié)合的原則將同樣的操作集中在同一位置，盡量使用同一工具在同一工序裝配，可優(yōu)化投資成本；同樣的操作是同樣的人員裝配可減少工時，提高勞動生產(chǎn)率，降低成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量。將同工時的工作分散給多個工位完成，一方面可使每一工位的每種車型的裝配盡量飽滿，提高勞動生產(chǎn)率：另一方面后面的工位對前面工位完成的工作進(jìn)行檢查，可防止錯裝漏裝的發(fā)生，提高產(chǎn)品質(zhì)量將總裝流水生產(chǎn)分成若干個裝配模塊，模塊間集中，模塊內(nèi)分散，滿足所有車型的裝配工藝和保證汽車裝配的質(zhì)量，有效實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。8.一般原則（1）仔細(xì)閱讀裝配圖和裝配說明書，并明確其裝配技術(shù)要求。（2）熟悉各零部件在產(chǎn)品中的功能。（3）如果沒有裝配說明書，則在裝配前應(yīng)當(dāng)考慮好裝配的順序。（4）裝配的零部件和裝配工具都必須在裝配前進(jìn)行認(rèn)真的清洗。（5）必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?，防止臟物或異物進(jìn)入正在裝配的產(chǎn)品內(nèi)。（6）裝配時必須使用符合要求的緊固件進(jìn)行緊固。（7）擰緊螺栓、螺釘?shù)染o固件時，必須根據(jù)產(chǎn)品裝配要求使用合適的裝配工具。（8）如果零件需要安裝在規(guī)定的位置上，那就必須在零件上做記號，且安裝時還必須根據(jù)標(biāo)記進(jìn)行裝配。（9）裝配過程中，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行檢查或測量（內(nèi)容包括：位置是否正確，間隙是否符合規(guī)格中的要求，跳動是否符合規(guī)格中的要求，尺寸是否符合設(shè)計要求，產(chǎn)品的功能是否符合設(shè)計人員和客戶的要求等）三、車輛總裝的技術(shù)要求1.裝配的完整性必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平熱圈、彈簧墊圈、開口銷。2.裝配的統(tǒng)一性按著生產(chǎn)計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求：裝配要統(tǒng)一：兩車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一工位干的同樣車型統(tǒng)一，簡稱為“三統(tǒng)一”3.裝配的緊固性凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_(dá)到規(guī)定的扭矩要求。應(yīng)交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴(yán)禁松動現(xiàn)象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。4.裝配的潤滑性按工藝要求，凡潤滑部位必須加注定量的潤滑油和潤滑脂。對發(fā)動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，很快會造成齒輪磨損，拉缸現(xiàn)象，直到整機損壞；加注過多，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產(chǎn)生積碳；因此加油量必須按工藝要求進(jìn)行。5.裝配的密封性（1）冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。（2）燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏油現(xiàn)象。（3）各油封裝配密封性。裝油封時，將零件拭干凈，涂好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產(chǎn)生漏油。（4）空氣管路裝配密封性。第三節(jié)車輛總裝方案一、車身（車架）的導(dǎo)入車身（載貨汽車的車架）是汽車各總成部件的裝配基礎(chǔ)車身（車架）在流水線上移動的過程中，將全部總成部件裝配到車身（車架）上便完成了汽車的總裝。由此可見，車身（車架）的導(dǎo)入是汽車總裝工藝的起點。車身進(jìn)入總裝線后，積放鏈的控制系統(tǒng)通過控制線路上的道岔使車身按照產(chǎn)品的品種自動分類儲存到不同的儲存線路內(nèi)?？傃b車間的生產(chǎn)控制人員根據(jù)庫區(qū)內(nèi)儲存車身的具體情況安排總裝車間的生產(chǎn)次序。積放鏈系統(tǒng)能夠按照生產(chǎn)調(diào)度人員指定的生產(chǎn)次序自動從儲存區(qū)內(nèi)提取符合要求的車身并轉(zhuǎn)運至內(nèi)飾線?？傃b線的起點處設(shè)置一升降機將涂裝好的車身轉(zhuǎn)掛到總裝線上，并賦予車身一些必要的信息（如：車型、各總成部件的配置、內(nèi)飾顏色等）攜帶車身的吊具在接到轉(zhuǎn)接工位允許進(jìn)入的信號時進(jìn)入轉(zhuǎn)接工位，待完全到位后吊具定位并夾緊，隨后升降機下降待接近下位時將車身緩慢放置到在轉(zhuǎn)接工位處等待的內(nèi)飾線大平板上，并繼續(xù)下降一定高度，確保吊具和車身脫開。升降機下降到位后自動發(fā)送內(nèi)飾線允許啟動大平板的信號，大平板將車身拖出吊具進(jìn)入內(nèi)飾裝配線。二、裝飾一線裝飾一線的作業(yè)內(nèi)容主要有車門拆卸、裝線束、裝車頂內(nèi)飾、裝天窗、裝儀表臺、裝前、后風(fēng)窗玻璃等零部件。1.拆車門涂裝合格的車身進(jìn)入總裝車間裝飾一線后，第一項工作是將車門和車身的分離，即拆車門。在涂裝作業(yè)過程中，將車門與車身裝在一起整體涂裝是為了保證車身的顏色一致，而到總裝車間后將兩者分開則是為了便于各種部件在車身上的安裝及避免在總裝過程中造成對車身油漆的破壞。車門和車身通過空中運輸通道送到各自的裝配線，儀表和動力總成的分裝也同時進(jìn)行。2.車內(nèi)線束及內(nèi)飾的安裝車門從車身上拆下后，就可以非常方便的進(jìn)行車內(nèi)線束和內(nèi)飾的安裝。為了提高效率、盡可能減小人為因素對汽車裝配質(zhì)量的影響，汽車總裝過程中，需人工調(diào)整的內(nèi)容越來越少，除門鎖、鉸鏈、車輪定位參數(shù)、車燈等極少數(shù)內(nèi)容需要人工調(diào)整外，其它絕大多數(shù)裝配項目的裝配質(zhì)量則由設(shè)備和工裝來保證。通常情況下，裝配操作工只需將待裝配的總成部件放置到相應(yīng)位置（任何錯位都裝配不上），然后就由專用卡口、專門的鎖緊機構(gòu)和定力矩扳手來完成，對于體積與重量大的總成部件，由專用吊具或機械手協(xié)助完成裝配。裝飾一線的裝配完成后轉(zhuǎn)到底盤裝配線，汽車車身的傳送方式由大平板改為懸掛輸送。車身進(jìn)入裝飾一線的同時，從車身上拆下的車門及儀表臺、動力總成、車橋與