載貨汽車安全現(xiàn)狀調(diào)研分析報(bào)告

載貨汽車安全現(xiàn)實(shí)狀況調(diào)研匯報(bào)一、安全現(xiàn)實(shí)狀況載貨汽車通常稱作貨車，又稱作卡車。多年來，中國貨車事故發(fā)生率、貨車交通事故造成死亡人數(shù)居高不下。依據(jù)《道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)匯總》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：，全國貨車保有量為11254106輛。全國道路交通事故死亡總?cè)藬?shù)為67227，其中重、中型貨車造成死亡人數(shù)為15782人，輕、微型貨車造成死亡人數(shù)為4620人，和貨車相關(guān)占到總數(shù)30.35%。，全國貨車保有量為13686050輛。全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，275125人受傷；其中，和貨車相關(guān)道路交通事故為47317起，占總數(shù)19.85%，卻造成了18652人死亡，占總數(shù)27.53%，49064人受傷，占總數(shù)17.83%。，全國貨車保有量為15965596輛。全國共發(fā)生道路交通事故219521起，造成65225人死亡，254075人受傷；其中，和貨車相關(guān)道路交通事故為47700起，占總數(shù)21.73%，死亡人數(shù)達(dá)成了19643，占總數(shù)30.11%，受傷人數(shù)為49369，占總數(shù)19.43%。，全國貨車保有量為17867360輛。全國共發(fā)生道路交通事故210812起，造成62387人死亡，237421人受傷；其中，和貨車相關(guān)道路交通事故為44711起，占總數(shù)21.21%，死亡人數(shù)為18813，占總數(shù)30.15%，受傷人數(shù)為44237，占總數(shù)18.63%。從以上數(shù)據(jù)能夠看出，中國貨車保有量逐年遞增，全國交通事故發(fā)生率不停下降，交通事故造成死亡人數(shù)總數(shù)也不停降低，但貨車造成死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)百分比卻不降反增。依據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在中國貨車保有量1900多萬輛，占機(jī)動(dòng)車保有量總數(shù)7.8%，其中重、中、輕、微型貨車大約占貨車總量20%，10%，55%，15%左右。其中貨車肇事造成交通事故約占全國道路交通事故總數(shù)20%，造成死亡人數(shù)卻占到了總數(shù)30%，其中重、中型貨車造成死亡人數(shù)占貨車造成死亡人數(shù)70%左右。在由貨車引發(fā)交通事故中，造成死亡人數(shù)較高交通違法行為關(guān)鍵為：超速行駛、未按要求讓行、疲憊駕駛、違法超車、違法裝載、逆向行駛、違法會(huì)車、違法上道路行駛、違反信號(hào)燈。發(fā)生交通事故時(shí)，機(jī)動(dòng)車行駛狀態(tài)關(guān)鍵為直行，約占總事故數(shù)80%左右，其次為左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎，分別為10%、5%左右；機(jī)動(dòng)車安全狀態(tài)為正常情況下發(fā)生交通事故約占總事故數(shù)90%左右，其次為制動(dòng)故障。二、事故原因分析1、在貨車發(fā)生交通事故原因分析中，排在第一位是駕駛違章，大部分貨車司機(jī)交通法律法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，常常出現(xiàn)違法違章駕駛行為。依據(jù)《道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)匯總》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：由未按要求讓行、超速行駛、違法超車、違法裝載、逆向行駛、違法會(huì)車、違法上道路行駛、違法占道行駛等違章行為引發(fā)交通事故占到總數(shù)58%。其中大部分交通事故更是因?yàn)樨涇嚦傩旭?、超限超載引發(fā)。通常情況下，發(fā)生群死群傷性重特大道路交通事故中大多和超速超限超載有直接關(guān)系。駕駛司機(jī)超速駕駛造成駕駛?cè)藛T反應(yīng)時(shí)間縮短，車輛制動(dòng)距離增加，車輛行駛穩(wěn)定性變差，更輕易引發(fā)駕駛疲憊。駕駛?cè)似v時(shí)判定能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加，從而造成交通事故發(fā)生概率增加。其次便是車輛機(jī)械故障，而在多種車輛機(jī)械故障中，制動(dòng)失靈占據(jù)了相當(dāng)高百分比。2、貨車安全事故發(fā)生率高，除去司機(jī)駕駛技術(shù)等人為原因之外，貨車產(chǎn)品本身存在安全隱患是一個(gè)十分關(guān)鍵原因。（1）“平頭”車型：早在80年代，歐洲貨車普遍采取經(jīng)典“短頭”車型并沿用至今。因?yàn)橹袊F(xiàn)在“平頭”車型仍占據(jù)著關(guān)鍵市場(chǎng)份額，是貨車司機(jī)傷亡率居高不下關(guān)鍵原因。（2）“窄體”車身：窄體車身不僅空間利用率低難以滿足運(yùn)輸要求，而且還輕易在高速運(yùn)輸過程中發(fā)生側(cè)翻，造成事故。（3）安全標(biāo)配差：在歐洲，四輪安裝盤式制動(dòng)器和安全氣囊已經(jīng)成為貨車標(biāo)準(zhǔn)配置，有效提升了貨車安全性能。而中國貨車絕大多數(shù)只配置了鼓式制動(dòng)，且貨車生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)中國用戶所采取仍然是選裝ABS系統(tǒng)。三、總結(jié)貨車事故發(fā)生率、貨車司機(jī)死亡率居高不下，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)一大隱疾，應(yīng)立即得到全社會(huì)、全行業(yè)高度重視并加以處理。國家需要立即完善相關(guān)貨車制造標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)法規(guī)要求，以法規(guī)來約束企業(yè)提升制造標(biāo)準(zhǔn)，提升貨車安全性能，以降低相關(guān)事故發(fā)生幾率。中國貨車企業(yè)應(yīng)該立即借鑒歐洲貨車優(yōu)異設(shè)計(jì)理念，以“短頭”、“寬體”、盤式制動(dòng)等安全設(shè)計(jì)和配置提升貨車主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。重視貨車安全，全方面提升貨車品質(zhì)。附：中國貨車銷量及市場(chǎng)擁有率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上圖能夠看出，現(xiàn)在中國1900多萬輛貨車中，其中重、中、輕、微型貨車大約占貨車總量20%，10%，55%，15%。以下為各貨車市場(chǎng)細(xì)分統(tǒng)計(jì)：（1）重型貨車市場(chǎng)中，前五企業(yè)銷量仍然遠(yuǎn)高于其它企業(yè)，其它重型貨車企業(yè)銷量均不足3萬輛，和前五企業(yè)差距懸殊。第1名

一汽解放

23%

第2名

中國重汽

19%

第3名

東風(fēng)

18%

第4名

北汽福田

14%第5名陜西重汽

9%（2）中型貨車市場(chǎng)中東風(fēng)和一汽解放處于行業(yè)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)擁有率靠近50%，第二梯隊(duì)中包含江淮、陜汽、成全部王牌、重慶力帆等。（3）在整個(gè)輕型貨車市場(chǎng)中，北汽福田可堪稱霸主，其今年1-11月輕型貨車銷量高達(dá)35.56萬輛，市場(chǎng)份額