《客艙安全管理》課件-第2講 民用航空安全

1

第2講民用航空安全本章提示：當(dāng)今飛機(jī)已經(jīng)變成了一種十分通用的交通工具。乘坐飛機(jī)旅行既省時(shí)，又舒適。雖然飛機(jī)的事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車、火車等交通工具，但由于飛機(jī)的特殊性，一旦發(fā)生事故就會(huì)造成較嚴(yán)重的后果。因此，保證飛行安全、空防安全、客艙安全成了一件刻不容緩的事，是民用航空安全的重要組成部分。學(xué)習(xí)本章的目的是了解飛行安全、空防安全及客艙安全的部分內(nèi)容。2第一節(jié)飛行安全飛行安全(AviationSafety)是民用航空安全的重要組成部分，在國(guó)際上普遍稱為航飛安全。它所涉及的是與航空器飛行相關(guān)的客觀因素，如航空器的性能、物理狀態(tài)、航空活動(dòng)中所依賴的航空設(shè)備、設(shè)施問(wèn)題，通信、導(dǎo)航、氣象問(wèn)題，從事航空活動(dòng)的飛行人員素質(zhì)問(wèn)題等。飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼是保持飛機(jī)在飛行時(shí)的動(dòng)作及方向平衡的最重要的部位，且機(jī)翼與尾翼是飛機(jī)上最結(jié)實(shí)的部位，在發(fā)生碰撞的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生收縮現(xiàn)在導(dǎo)航系統(tǒng)、空中管理與地面保障比較完善，

飛機(jī)之間發(fā)生事故很少。如果在地面時(shí)飛機(jī)

發(fā)生剮蹭(如圖2-1所示)等事件。3一、空中交通管制空中交通管制(AirTrafficControl，ATC)通常分為放行、離場(chǎng)、塔臺(tái)管制、離場(chǎng)、進(jìn)近/進(jìn)場(chǎng)。如圖2-2所示。4二、地面管制地面管制員會(huì)引導(dǎo)各種車輛，使用限定的滑行道在機(jī)場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)，在飛機(jī)通過(guò)時(shí)會(huì)告訴它們可通過(guò)跑道的時(shí)間，以及車輛停放的位置。所有機(jī)場(chǎng)地面交通指揮(飛機(jī)跑道除外)包括飛機(jī)移動(dòng)、行李拖車、除雪機(jī)、割草機(jī)、加油車，以及各種各樣的其他車輛。此外，地面管制也負(fù)責(zé)通知飛行員使用哪條跑道，當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，會(huì)先停在跑道的起點(diǎn)，這時(shí)由塔臺(tái)管制接手，告訴飛行員起飛的時(shí)機(jī)。飛機(jī)降落并離開(kāi)跑道后，由地面控制接手。5三、天氣1.氣壓、氣溫、大氣密度2.風(fēng)3.云4.能見(jiàn)度5.顛簸6.結(jié)冰(1)旋翼和螺旋槳葉上結(jié)冰，會(huì)造成飛機(jī)劇烈顫動(dòng)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰，可能會(huì)損壞飛機(jī)。(3)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)冰，妨礙目視飛行。(4)天線結(jié)冰，影響通信或造成通信中斷。6四、環(huán)境為避免鳥(niǎo)類碰撞飛機(jī)造成飛安事故，大型機(jī)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行鳥(niǎo)類控制計(jì)劃，震懾或射殺機(jī)場(chǎng)附近的鳥(niǎo)類。機(jī)場(chǎng)跑道大多鋪設(shè)瀝青或混凝土，取代了植被的路面，造成排水模式的變化，導(dǎo)致更多洪水、徑流和土壤侵蝕的情形。飛機(jī)噪音不僅來(lái)自飛機(jī)起降時(shí)，地勤的作業(yè)，包括飛機(jī)維修和測(cè)試，也都會(huì)產(chǎn)生噪音，噪音容易影響睡眠品質(zhì)，對(duì)健康造成影響。一些機(jī)場(chǎng)的管理部門會(huì)加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的措施，包含對(duì)水、空氣、土壤和噪音污染，以及資源節(jié)約和機(jī)場(chǎng)附近自然生態(tài)的保護(hù)。7練習(xí)題1.飛行安全是民用航空安全的重要組成部分，在國(guó)際上普遍稱為航飛安全，英文怎樣表達(dá)？它所涉及與航空器飛行相關(guān)的有哪些客觀因素？2.熟記空中交通管制ATC的全拼。3.影響飛機(jī)飛行安全的有哪六大氣象因素？8第二節(jié)空防安全空防安全(AviationSecurity)，國(guó)際上稱為航空保安。它涉及的是與民用航空安全相關(guān)的人的主觀因素，主要是某些人為了政治、經(jīng)濟(jì)或其他的組織或個(gè)人目的，人為地非法擾亂民用航空秩序、破壞航空設(shè)施、危害民用航空安全的問(wèn)題。9一、空防安全的定義空防安全，是指為了有效預(yù)防和制止人為地非法干擾民用航空的犯罪與行為，保證民用航空活動(dòng)安全、正常、高效運(yùn)行所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制，以及所采取的法律規(guī)范的總和。空防安全這個(gè)概念，并非是對(duì)國(guó)際上航空保安概念的直接翻譯。它是根據(jù)我國(guó)民航航空保安的歷史發(fā)展，逐漸與國(guó)際民航航空保安相結(jié)合，科學(xué)總結(jié)、概括出的一個(gè)特定概念。新中國(guó)民航從誕生的那天起，航空保安就是一項(xiàng)十分重要的工作內(nèi)容。10二、空防任務(wù)(1)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空運(yùn)輸過(guò)程中的旅客、貨物承擔(dān)相應(yīng)的安全保衛(wèi)責(zé)任。(2)乘機(jī)人辦理承運(yùn)手續(xù)時(shí)，承運(yùn)人必須核對(duì)乘機(jī)人的身份證和行李。(3)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)始發(fā)航班民用航空器進(jìn)行清艙檢查。(4)旅客乘機(jī)時(shí)，承運(yùn)人必須核對(duì)旅客人數(shù)。(5)已辦理登機(jī)手續(xù)而未登機(jī)旅客的行李不得裝入或者留在航空器內(nèi)。(6)旅客在中途中止旅行時(shí)，必須將其行李卸下飛機(jī)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)安全儀器檢查的除外。(7)承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)的行李、貨物在地面存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間，必須有專人監(jiān)管。(8)錯(cuò)運(yùn)的行李、貨物應(yīng)當(dāng)放置在安全存儲(chǔ)區(qū)，直到行李按照有關(guān)規(guī)定被運(yùn)走、認(rèn)領(lǐng)或者處理完畢為止。11三、空防安全的內(nèi)容(一)空防安全的主要內(nèi)容(二)空防安全管理機(jī)構(gòu)(1)國(guó)家反劫機(jī)處置領(lǐng)導(dǎo)小組；(2)領(lǐng)導(dǎo)小組專門辦公室；(3)民航總局公安局；(4)民航地區(qū)管理局公安局；(5)空中警察隊(duì)伍；(6)機(jī)場(chǎng)公安局。12四、空防安全面臨的挑戰(zhàn)1.空防安全面臨前所未有的嚴(yán)峻形勢(shì)的挑戰(zhàn)2.多年形成的空防安全管理模式已經(jīng)隨舊體制而破除，亟須建立起與新形勢(shì)相適應(yīng)的新機(jī)制3.能否充分認(rèn)識(shí)空防安全的作用，正確樹(shù)立空防安全工作在企業(yè)的地位，是空防安全面臨的又一個(gè)挑戰(zhàn)4.我國(guó)的空防安全將要接受國(guó)際民航組織的強(qiáng)制性審計(jì)13練習(xí)題1.國(guó)際上稱為航空保安的英文解釋是什么？2.作為國(guó)家的常設(shè)機(jī)構(gòu)，2001年3月中國(guó)成立了國(guó)家處置什么事件領(lǐng)導(dǎo)小組？3.敘述空防安全的內(nèi)容。14第三節(jié)客艙安全安全永遠(yuǎn)是旅客及客艙服務(wù)的基本要求?？团摪踩枰每秃统藙?wù)員共同創(chuàng)造和維護(hù)。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾，但二者永遠(yuǎn)都是一個(gè)有機(jī)的整體。15一、限制使用電子類產(chǎn)品1.為什么在客艙內(nèi)不能用手機(jī)和其他電子類產(chǎn)品？2.在客艙內(nèi)不能使用哪些電子類產(chǎn)品？16二、客艙安全的重要因素——旅客和乘務(wù)員(一)對(duì)旅客分類1.“懂得航空法及安全規(guī)定”的旅客2.“不懂得航空法及安全規(guī)定”的旅客(二)乘務(wù)員稱呼(三)安全演示和安全須知(1)乘務(wù)員演示；(2)安全須知卡；(3)播放《安全須知》錄像。