2024年《小型船船舶動力裝置》期末考試復習題庫（含答案）

B、游標卡尺C、越低/越大5.同步發(fā)電機進行并車操作時不必滿足的條件是之為B、結構簡單A、趨于0B、趨于0 C、小/陽22.兆歐表有“L”、“E”和“G”三相接線柱，其中“E”表示接)23.四沖程柴油機進氣持續(xù)角為A、大于90°B、小于90°26.不屬于同步發(fā)電機并車條件的是B、電壓相等D、功率相等28.發(fā)電機經大修后，第一次進行并車時，按燈光明暗法連接的三個燈不同時明暗，這表明。B、待并機轉速太低C、有一相繞組未接牢D、待并機與電網相序不一致29.當用同步表檢驗待并機與電網的頻差時，若同步表指針4s轉一周，則可知頻30.采用分段匯流排供電的方式用于。C、主機的兩臺冷卻水泵D、蘇伊士運河探照燈31.在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上可標出的各種定時數據有33.四沖程柴油機的進、排氣管安裝在39.四沖程柴油機排氣閥關閉的時刻是在D、下止點后46.用于控制、調節(jié)、監(jiān)視和保護發(fā)電機組的是 0C、塢修D、航修A、R×1A、200V和200VB、200V和100VC、100V和200VD、100V和100VB、均為綠色A、軸帶發(fā)電機組74.等容卸載出油閥具有作用。75.下列設備中采用兩條互相獨立的饋電線進行雙路供電的是。C、航行燈、錨機76.柴油機運轉中冷卻水壓波動，膨脹水箱中翻泡甚至出現(xiàn)滿溢的現(xiàn)象，可能的故障是。A、冷卻水溫過高B、冷卻水泵有故障C、冷卻水壓力過高D、氣缸蓋裂紋77.柴油機的燃油噴射過程是從起，直到的過程。A、均勻B、不均勻“跳閘”85.始終點調節(jié)式噴油泵柱塞頭部的上下邊的形狀是線87.對工作面提供適當照度、創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境是船舶照明系統(tǒng)的基本A、各類C、航行燈以外的所有D、主照明和臨時應急88.我國根據發(fā)生觸電危險的環(huán)境條件將安全電壓界定為三個等級，高度危險的建筑物中其安全電壓為V。89.噴油泵出油閥上的減壓凸緣的作用是：A、起雙重密封作用B、高壓油管卸載C、保持高壓油管內壓力D、避免不穩(wěn)定噴射90.當岸電的基本參數與船電系統(tǒng)一致時，船舶才能接用岸電。A、1~5A93.下列關于四沖程柴油機工作特點的說法中95.船舶主配電板不裝有。96.我國船廠把船舶修理分為。C、零油位B、航行燈控制箱 A、QS敘述中錯誤的是A、S1的作用是輔助日光燈點燃B、該電路功能為日光燈的兩地控制C、任一個開關由現(xiàn)在的狀態(tài)變?yōu)榱硪粻顟B(tài)，均可使日光燈點燃D、1#具有啟輝的功能123.下列不屬于主配電板的組成部分的是B、主發(fā)電機的負載屏D、充放電板124.柴油機氣閥間隙是在柴油機處在_時測量。B、停車后冷態(tài)D、低速D、穴蝕135.一些通道、機器艙室、人員活動的公共艙室和較大居住 C、經由應急配電板D、至少由兩獨立分路A、電站(電源設備和配電裝置)、電力網、負載B、電站、負載C、電源設備、負載D、動力電源、照明電源、應急電源137.下列油中不能作柴油機的燃油的是B、重柴油D、重油138.采用壓鉛法測量軸承間隙時，鉛絲的長度為弧長139.交流船舶的主發(fā)電機控制屏上除裝有電流表、電壓表外，還須裝有。B、負載屏B、高于143.四沖程柴油機的膨脹沖程進行到為止.B、保證配合間隙149.小型高速柴油機的冷卻水泵一般都采用156.關于氣閥與閥座的修理說法錯誤的是D、船頭兩側160.柴油機備車的目的是164.如圖所示照明線路，當開關S分別打開和閉合時，電壓表的讀數分別是_□165.考慮到同步發(fā)電機在并車操作時可能因操作不當會出現(xiàn)短時逆功率，因而逆功率保護不要求一出現(xiàn)逆功率就瞬間跳閘，其動作值一般整定在額定功率，B、噴油定時延遲但噴油量不變C、利用船體做中線的三線系統(tǒng)D、中性點不接地的三相四線制系統(tǒng)171.我國建造的非電力推進交流船舶的動力負載額定電壓為;照明負載的額定電壓為。 173.不可能在柴油機上作為燃油輸送泵的是：B、滑片泵174.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從設置數起D、人為設定175.下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數的是。B、電制D、電源種類176.按照我國對安全電壓的分類，露天鐵甲板環(huán)境，安全電壓為。177.下列四項裝置中，屬于柴油機配氣機構組成部分的有。氣閥裝置②氣閥傳動機構③凸輪與凸輪軸④凸輪軸傳動機179.修理單的分類有。A、標定轉速在300~1000r/min范圍的柴油機B、標定轉速低于150r/min的柴油機C、標定轉速高于1000r/min的柴油機 A、提高耐磨性__A、船舶電網與陸地電網的頻率都是50HzA、小于65B、小于50C、小于25D、小于2.5D、燃油溫度A、合金鋼進氣沖程②壓縮沖程③膨脹沖程④排氣沖程216.船舶上檢修機電設備用的手提照明行燈的電源電壓不超過V。217.按照我國《鋼質海船入級規(guī)范》規(guī)定，對于無限航區(qū)的船舶，甲板露天安電氣設備應在溫度范圍內能有效地工作。218.自動分級卸載的作用。A、當發(fā)電機過載時，將次要負載分批從電網上自動切除，以保證電動機正常工作B、當發(fā)電機過載時，將大功率負載從電網上盡快切除，以保證電動機正常工作C、當電網發(fā)生故障時任選部分負荷從電網上自動切除，以保證電網正常工作D、通過它自動切除需要停用的負載219.機器或運動副投入正常運轉前進行良好磨合可以提高和。A、配合精度/生產率_A、橫傾10°223.滑油冷卻器中的滑油壓力與冷卻水壓力的關系，正確的是_。A、通常無固定規(guī)律，不同機型柴油機有不同的設計原則B、通常應相等，使冷卻器有內漏時互相滲漏量減至最小C、通?；蛪毫哂诶鋮s水壓力，防止冷卻器內漏時冷卻水進入潤滑系統(tǒng)D、通常冷卻水壓力應高于滑油壓力，防止冷卻器內漏時滑油大量流失并污染水域224.合適的軸承間隙是實現(xiàn)_的重要條件。B、流體動壓潤滑C、流體靜壓潤滑225.根據要求，船舶電網的絕緣電阻應不低于。226.船舶前后錨燈采用。B、紅色環(huán)照燈D、紅色直射燈227.曲軸箱爆炸的決定性因素是A、油霧濃度達到爆炸限B、主機轉速太高228.柴油機的有效壓縮比總是小于幾何壓縮比，其原因是A、進氣閥在下止點后關閉，使壓縮始點滯后C、氣缸蓋、活塞頂的燒蝕及軸承磨損影響229.在采用動圈式模擬萬用表的歐姆擋檢測二極管的極性時一般使用擋，這是因為。A、R×100/防止過壓反響擊穿二極管B、R×100/防止二極管導通時正向電流過大而燒壞C、R×1/防止過壓反響擊穿二極管D、R×1/防止二極管導通時正向電流過大而燒壞232.在柴油機氣缸中燃燒的是。__B、趨于0 D、動力粘度 249.船舶電站中下列空氣開關的過流保護裝置電流整定值最小的是。B、銅鉛合金A、煤油C、低溫腐蝕C、相序A、Y形接法的三相對稱負載C、Y形接法的三相不對稱負載B、排氣冒黑煙B、該線路的功能為燈L的兩地控制D、我國船舶電網額定頻率為50Hz269.柴油機發(fā)生拉缸的部件有B、相序接反或斷相C、逆功率保護動作D、過載保護動作276.噴油泵按出油閥卸載方式可分為卸載式。277.為了保證針閥錐面的有效密封，研磨時要求閥線寬度應控制在mm。A、進氣閥開/上止點B、進氣閥開/下止點C、上止點/進氣閥開279.柴油機在_的工況下最易產生重復(二次)噴射現(xiàn)象。B、低轉速低負荷D、低轉速大負荷280.柴油機使用說明書上規(guī)定的燃油定時是,實際中直接影響燃燒過程的A、供油提前角/供油提前角B、噴油提前角/噴油提前角C、供油提前角/噴油提前角D、噴油提前角/供油提前角A、主電源、應急電源、電網、負載B、電源設備、調壓器、電力網C、電源設備、負載D、電源設備、配電裝置、電力網、負載282.我國建造的非電力推進交流船舶的發(fā)電機額定電壓為;照明電源的額定電壓為。288.發(fā)電機的逆功率繼電器、電壓互感器及電流互感器一般裝在C、分配式A、工作循環(huán)297.柴油機運轉時回油孔式噴油泵柱塞從最低位置到關閉回油孔298.用曲柄轉角表示進、排氣閥啟、閉時刻的圓圖稱。_301.下列不屬于主配電板的組成部分的是D、主發(fā)電機的負載屏307.氣缸套正常磨損最嚴重的位置是A、第一環(huán)上止點對應位置B、十字頭機行程中間活塞速度最大，磨損最大C、第一環(huán)下止點對應位置308.下列四項中，可能會導致在氣閥重疊角期間產生廢氣倒流的是A、進氣提前角+排氣提前角B、進氣提前角+排氣滯后角C、進氣滯后角+排氣提前角D、進氣滯后角+排氣滯后角310.柴油機閉式冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點之一是；冷卻水出機與進機的溫差較,能A、始點調節(jié)式B、終點調節(jié)式D、燃油調壓閥上量315.負序繼電器的作用是319.船舶交流主發(fā)電機組的原動機采用的是D、排氣沖程其中安裝,下半部分叫。_A、船舶電網與陸地電網的頻率都是50HzA、很好_346.中、小型柴油機活塞外圓的磨損發(fā)生在A、活塞頭部左右方向B、活塞頭部前后方向C、活塞裙部左右方向D、活塞裙部前后方向A、啟閥壓力B、霧化質量C、針閥偶件的密封性348.下述關于柴油機機座的功用不正確的是B、承受氣體力和運動部件的慣性力C、承受高壓、高溫燃氣作用D、集中與貯存滑油并密封空間349.鉛蓄電池室燈具應使用。B、防水式A、齒條與齒圈C、針閥與針閥套351.排氣閥不在上、下止點位置關閉，其目的是為了A、提高壓縮壓力B、掃氣干凈D、提高進、排氣量352.下列關于發(fā)電機組容量和數量的選擇原則的論述錯誤的是A、船舶電站必須有備用機組，其容量要能滿足船舶各運行工況的用電需求B、確定單機組容量和機組數量時，要考慮各機組的使用壽命與主機壽命相當C、船舶最少要有兩臺發(fā)電機組353.發(fā)電柴油機多用四沖程筒形活塞式柴油機主要是因為.B、工作可靠354.四沖程柴油機的進氣閥定時為_ 367.由船舶照明配電板(箱)引出的照明供電支路，為便于維護和縮小故障面，每C、無論電壓等級及燈具功率大小如何，燈點數一律為16點D、完全由敷線方便而定368.選擇合適的量程，先,后量程或看銘牌值估算。A、選大選小C、選中選大D、任意都可以369.柴油機主機暖機工作包括1.冷卻系統(tǒng)預熱Ⅱ.燃油系統(tǒng)預熱Ⅲ.滑油系統(tǒng)預熱IV.氣缸油預熱370.廢氣渦輪增壓柴油機比非增壓柴油機的油耗率,而經濟性374.對于手動準同步并車，其電壓差、頻率差、初相位差允許的范圍是。A、△U≤±6%UN、△f≤±0.5Hz、△δ≤375.同步表、同步指示燈是裝在主配電板的上。B、應急發(fā)電機控制屏376.在熱力發(fā)動機中，柴油機最突出的優(yōu)點是B、功率最大D、結構最簡單377.通?；钊古c氣缸套之間的拉缸發(fā)生的時期往往是A、投入動轉初期B、供油壓力C、供油規(guī)律D、供油量 384.在柴油機運轉中進行熱力檢查時必須測量的運轉參數是。B、各缸最高爆發(fā)壓力C、各缸噴油泵供油刻度D、掃氣壓力與溫度電壓為。386.氣缸與活塞之間的潤滑性質多屬于：B、液體動壓潤滑D、混合潤滑387.國產6ESDZ43/82型柴油機型號中各技術特性代號的含義是