《城市軌道交通概論》課程考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1《城市軌道交通概論》課程考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）一、單選題1.上海軌道交通供電系統(tǒng)電壓等級(jí)有兩種降壓模式:其中一種是()的二級(jí)降壓供電模式。A、110kV/35kV/380VB、110kV/35kV/0.4kVC、110kV/0.4kV/220VD、110kV/380V/220V答案：B2.在人工閉塞制度下,由調(diào)度員向發(fā)車站值班員下達(dá)簽發(fā)“路票”指令,由()填寫路票,并交與司機(jī)。A、發(fā)車站值班員B、接車站值班員C、發(fā)車站站務(wù)員D、接車站站長(zhǎng)答案：A3.上海軌道交通車輛空調(diào)加熱裝置大多采用()方式。A、太陽(yáng)能加熱B、水加熱C、電加熱D、微波加熱答案：C4.城市軌道交通的線路,正線采用()鋼軌。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m答案：C5.每單位時(shí)段通過出入庫(kù)進(jìn)入()的最大列車數(shù),即出入庫(kù)能力,是編制列車運(yùn)行圖的一個(gè)重要因素。A、運(yùn)營(yíng)線B、折返線C、渡線D、停車場(chǎng)線答案：A6.安全生產(chǎn)“五要素”是既相對(duì)獨(dú)立,又相輔相成的有機(jī)統(tǒng)一體。“五要素”包括安全法制,安全責(zé)任,安全科技,安全投入和()。A、安全文化B、安全教育C、安全管理D、安全評(píng)價(jià)答案：A7.“直流一交流”變流設(shè)備采用牽引逆變器,通過調(diào)壓調(diào)頻-VVVF技術(shù)能在調(diào)節(jié)頻率的同時(shí),相應(yīng)調(diào)節(jié)()的端電壓,可以滿足列車在起動(dòng)加速階段和運(yùn)行狀態(tài)下不同牽引性能的調(diào)速要求。A、電容B、電機(jī)C、電感D、電阻答案：B8.以下選項(xiàng)中不屬于危害軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的行為是()。A、擅自進(jìn)入軌道,隧道等高度危險(xiǎn)活動(dòng)區(qū)域B、在軌道線路上放置,丟棄障礙物C、在非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置D、在運(yùn)行的自動(dòng)扶梯上通行答案：D9.通過信號(hào)機(jī)的顯示,根據(jù)列車的運(yùn)行而自動(dòng)變換,這樣的閉塞制度就叫()。A、半自動(dòng)閉塞B、自動(dòng)閉塞C、移動(dòng)閉塞D、人工閉塞答案：B10.上海軌道交通車輛的新車車輪輪徑尺寸為()。A、820mmB、830mmC、840mmD、850mm答案：C11.城市軌道交通出庫(kù)調(diào)車信號(hào)屬于()。A、手信號(hào)B、移動(dòng)信號(hào)C、聽覺信號(hào)D、視覺信號(hào)答案：D12.剛性接觸網(wǎng)僅適用于()。A、高架段B、地面段C、隧道段D、停車場(chǎng)答案：C13.在時(shí)刻表偏離較大的情況下,可以由調(diào)度員進(jìn)行干預(yù),進(jìn)行()。A、人工調(diào)整B、等待維修C、列車司機(jī)自行判斷D、繼續(xù)工作答案：A14.在軌道交通車輛的車門處于()狀態(tài)或門控出現(xiàn)故障時(shí),列車將不能啟動(dòng)行駛。A、打開B、關(guān)閉C、切除D、隔離答案：A15.在人工閉塞制度下,列車到達(dá)接車站后,司機(jī)將路票交還給(),區(qū)間閉塞解除。A、發(fā)車站值班員B、接車站值班員C、發(fā)車站站務(wù)員D、接車站站長(zhǎng)答案：B16.輕軌系統(tǒng)C型車輛的列車寬度為()米。A、2.6B、2.8C、3D、3.2答案：A17.較大事故是指造成()元以上()元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A、500萬,5000萬B、1000萬,5000萬C、1500萬,5000萬D、2000萬,5000萬答案：B18.車門和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于電動(dòng)列車車體側(cè)墻外側(cè)的客室車門類型是()。A、內(nèi)藏門B、外掛門C、塞拉門D、外擺門答案：B19.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)英文縮寫是()。A、TPB、ATOC、ATSD、ATC答案：D20.為了保證供電系統(tǒng)的絕對(duì)可靠,各變電站采用()進(jìn)線,并互為備用,電源容量設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)為發(fā)展留有余地。A、一路B、二路C、三路D、四路答案：B21.上海軌道交通車輛每節(jié)車廂頂部安裝有()臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組。A、1B、2C、4D、6答案：B22.()是條輪廓線,所有固定設(shè)備以及土木工程的任何部分都不得侵人此輪廓線內(nèi),它是保證城市軌道交通系統(tǒng)中的列車等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過程中的安全所需要的限界。A、車輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、受電弓限界答案：B23.牽引變電站為()提供電源。A、車站照明B、車站動(dòng)力C、電動(dòng)列車D、內(nèi)燃機(jī)車答案：C24.《行車組織規(guī)程》是屬于()。A、行車組織規(guī)則類制度B、行車組織方法類制度C、行車設(shè)備使用類制度D、行車作業(yè)類規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)答案：A25.城市軌道交通的接觸網(wǎng)是為城市軌道交通列車提供電能的設(shè)備,傳輸?shù)氖?)直流電。A、1200V或650VB、1500V或750VC、1800V或950VD、1000V或550V答案：B26.城市軌道交通在ATO模式駕駛時(shí),列車司機(jī)必須確認(rèn)發(fā)車表示器顯示穩(wěn)定的()燈光。A、黃色B、白色C、綠色D、紅色答案：B27.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新上崗的從業(yè)人員,崗前培訓(xùn)時(shí)間不得少于()學(xué)時(shí)。A、8B、16C、24D、32答案：C28.城市軌道交通列車運(yùn)行圖中的水平線是一族平行的不等分線,表示各個(gè)車站中心線所在的()。A、位置B、范圍C、比例D、區(qū)間答案：A29.城市軌道交通車輛中M車是指()。A、帶受電弓的動(dòng)車B、無受電弓的動(dòng)車C、帶司機(jī)室的拖車D、無司機(jī)室的拖車答案：B30.城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行圖為()運(yùn)行圖。A、雙線、成對(duì)、連發(fā)、平行B、單線、成對(duì)、追蹤、平行C、雙線、不成對(duì)、追蹤、平行D、雙線、成對(duì)、追蹤、平行答案：D31.我國(guó)城市軌道交通運(yùn)行圖中()表示時(shí)間變量。A、縱坐標(biāo)B、橫坐標(biāo)C、垂直線D、斜線答案：B32.轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置的主要作用()。A、傳遞牽引力B、傳遞制動(dòng)力C、提高乘客舒適感D、提高列車運(yùn)行速度答案：C33.城市軌道交通出場(chǎng)信號(hào)機(jī)的顯示方式和表達(dá)的含義()統(tǒng)一,并且符合規(guī)定的要求。A、不必B、必須C、不需D、盡可能答案：B34.造成()人以上死亡的事故為特別重大事故。A、10B、20C、30D、40答案：C35.車場(chǎng)線路除試車線、出入場(chǎng)線以外,其余均采用()鋼軌。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m答案：B36.城市軌道交通車輛的控制電路,是低電壓小功率電路,分為有接點(diǎn)的直流電路和無接點(diǎn)的()電路。A、模擬B、數(shù)字C、電子D、電力電子答案：C37.城市軌道交通通信系統(tǒng)主要由通信電源系統(tǒng)、()、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)、無線集群通信系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。A、傳輸系統(tǒng)B、ATS系統(tǒng)C、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)D、共用電話系統(tǒng)答案：A38.在客流量與列車運(yùn)能一定的情況下,城市軌道交通列車編組輛數(shù)取決于列車間隔和()。A、列車運(yùn)行圖B、線路車站數(shù)C、客流特點(diǎn)D、車輛選型答案：D39.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的基本構(gòu)成不包括()。A、區(qū)域控制器B、車載設(shè)備C、軌道電路D、軌旁設(shè)備答案：C40.牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的()是為平抑逆變和斬波過程中造成的電網(wǎng)電壓、電流波動(dòng)和減少諧波。A、穩(wěn)壓電路B、濾波電路C、保護(hù)電路D、限流電路答案：B41.城市軌道交通電動(dòng)列車出庫(kù)時(shí),列車司機(jī)必須確認(rèn)出庫(kù)調(diào)車信號(hào)()。A、顯示正確B、無顯示C、故障D、顯示多種含義答案：A42.對(duì)于本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)的人是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的()。A、分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人B、流水線班組長(zhǎng)C、安全科室的負(fù)責(zé)人D、主要負(fù)責(zé)人答案：D43.當(dāng)電網(wǎng)或車輛主電路出現(xiàn)不正常的情況,如短路、過壓、欠壓時(shí),()能自動(dòng)地把負(fù)載從電網(wǎng)上斷開。A、高速斷路器B、受電弓C、集電靴D、線路電抗器答案：A44.AutomaticTrainOperation的中文名稱是()。A、列車自動(dòng)控制B、列車自動(dòng)防護(hù)C、列車自動(dòng)運(yùn)行D、列車自動(dòng)監(jiān)控答案：C45.牽引系統(tǒng)的作用是在牽引工況時(shí),將變電所傳遞的電能,轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v牽引所需的牽引力;在電制動(dòng)工況時(shí),將車輛的動(dòng)能,轉(zhuǎn)化為電制動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)的()轉(zhuǎn)換和傳遞。A、電壓B、電流C、功率D、動(dòng)能答案：C46.在各項(xiàng)因素中,主要導(dǎo)致地鐵事故的是()因素。A、人員B、車輛C、軌道D、供電答案：A47.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)英文縮寫是()。A、TPB、ATOC、ATSD、ATC答案：B48.安全是相對(duì)的,當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí),則認(rèn)為是安全的。這一觀點(diǎn)的理論依據(jù)是()理論。A、因果聯(lián)鎖B、系統(tǒng)安全C、擾動(dòng)起源D、能量意外釋放答案：B49.安全生產(chǎn)管理人員在何時(shí)應(yīng)參加安全培訓(xùn),并經(jīng)考核合格。()A、任職6個(gè)月內(nèi)B、任職3個(gè)月內(nèi)C、任職前D、任職1年內(nèi)答案：C50.車鉤電氣連接器,通過觸點(diǎn)連接或電纜傳遞信號(hào)電源和動(dòng)力電源,形成一個(gè)回路來對(duì)列車進(jìn)行控制和監(jiān)控,對(duì)于一些非常重要的列車導(dǎo)線:如制動(dòng)指令、開關(guān)門信號(hào)等,一般采用()方式,以保證電氣連接的可靠性。A、雙通道備份B、雙回路冗余C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備答案：B51.關(guān)于電動(dòng)列車全自動(dòng)車鉤設(shè)置的說法正確的是()。A、全自動(dòng)車鉤位于A車或TC車B、全自動(dòng)車鉤位于B車或MP車C、全自動(dòng)車鉤C車或M車D、電動(dòng)列車上不安裝全自動(dòng)車鉤答案：A52.鋼軌分為軌頭、()和軌底三部分。A、軌縫B、軌腰C、軌枕D、接頭答案：B53.城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中,直流750V供電一般采用()。它的優(yōu)點(diǎn)是隧道凈空高度低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低,缺點(diǎn)是人身和防火方面安全性差,與架空式接觸網(wǎng)難于銜接。A、柔性觸網(wǎng)B、剛性觸網(wǎng)C、硬性觸網(wǎng)D、接觸軌答案：D54.發(fā)車站值班員必須在辦好閉塞手續(xù)的基礎(chǔ)上才能開放出站信號(hào),列車出發(fā)后信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉,這種方法,既要用人工操縱,又需要依靠列車的作用自動(dòng)動(dòng)作,所以叫做()。A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、移動(dòng)閉塞D、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞答案：B55.城市軌道交通在ATO模式駕駛折返時(shí),列車司機(jī)必須確認(rèn)道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)及()顯示正確。A、出站信號(hào)機(jī)B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、進(jìn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)D、發(fā)車表示器答案：D56.()能幫助列車司機(jī)加深樹立正確的人身觀、價(jià)值觀,對(duì)自身、社會(huì)等的認(rèn)識(shí)。A、同事交流B、心理疏導(dǎo)C、業(yè)務(wù)培訓(xùn)D、規(guī)章制度答案：B57.在自動(dòng)閉塞制度下,將站間區(qū)間劃分成若干個(gè)閉塞分區(qū),在每個(gè)閉塞分區(qū)的(),設(shè)置相應(yīng)的通過信號(hào)機(jī)予以防護(hù),A、末端B、出口處C、入口處D、終端答案：C58.城市軌道交通電動(dòng)列車入庫(kù)時(shí),列車司機(jī)必須確認(rèn)出庫(kù)調(diào)車信號(hào)()。A、顯示正確B、無顯示C、故障D、顯示多種含義答案：A59.較大事故是指造成()人以上()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)的事故。A、10,30B、10,40C、10,50D、10,60答案：C60.重大事故是指造成()人以上()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)的事故。A、30,100B、40,100C、50,100D、60,100答案：C61.每節(jié)車的輔助逆變器處于()工作狀態(tài),這樣即使只有一只受電弓工作,所有輔助逆變器都能正常工作。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、并網(wǎng)答案：B62.上海軌道交通車輛全自動(dòng)車鉤設(shè)置數(shù)量一般為()個(gè)。A、2B、4C、6D、8答案：A63.動(dòng)車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架相比較多了()裝置。A、構(gòu)架B、單元制動(dòng)機(jī)C、抗側(cè)滾扭桿D、牽引電機(jī)答案：D64.一般無縫線路長(zhǎng)約為()左右。A、1000~2000米B、1000~2500米C、1500~2000米D、1500~2500米答案：C65.單軌交通車輛是運(yùn)行在特制軌道梁上的()城市軌道交通系統(tǒng),車輛與專用軌道組合成一體的一種交通工具。A、小運(yùn)量B、中等運(yùn)量C、大運(yùn)量D、超大運(yùn)量答案：B66.城市軌道交通列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前渡線進(jìn)行折返作業(yè)稱為()折返。A、站前B、車場(chǎng)C、站后D、混合答案：A67.當(dāng)列車在()模式下運(yùn)行時(shí),可以實(shí)現(xiàn)列車在車站的程序定位停車控制。A、TPB、ATOC、ATSD、ATC答案：B68.上海軌道交通6節(jié)編組列車的半自動(dòng)車鉤設(shè)置數(shù)量一般為()個(gè)。A、1B、3C、5D、6答案：A69.折返作業(yè)時(shí)分指列車到達(dá)終點(diǎn)站或在()站進(jìn)行折返作業(yè)的時(shí)間總和。A、中間站B、始發(fā)站C、區(qū)間站D、終點(diǎn)站答案：C70.在夏、冬兩季,當(dāng)單個(gè)輔助逆變器故障時(shí),輔助供電系統(tǒng)的()供電模式仍可通過其余輔助逆變器的容量確保所有空調(diào)系統(tǒng)的完好運(yùn)行,使乘客的乘坐舒適性得到進(jìn)一步的保證。A、交叉B、擴(kuò)展C、并網(wǎng)D、分段答案：C71.限界主要分為車輛限界、()、建筑限界、受電弓限界等。A、站臺(tái)B、電機(jī)C、車體D、設(shè)備限界答案：D72.蓄電池部件提供緊急電源,每個(gè)蓄電池設(shè)備以浮充電模式與一個(gè)蓄電池充電器相聯(lián),列車上的所有蓄電池通過二極管與負(fù)載反向隔離,在失去高壓的情況下,給主要的直流負(fù)載、客室通風(fēng)和緊急照明供電()。A、45minB、40minC、35minD、30min答案：A73.ATS的線路顯示屏上,顯示線路狀態(tài)、()設(shè)備狀態(tài)、各列車位置、列車工作狀態(tài)A、信號(hào)B、供電C、橋梁D、安防答案：A74.城市軌道交通追蹤列車間隔時(shí)分是一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)同方向有兩列或兩列以上列車運(yùn)行時(shí)相互之間最小()時(shí)間。A、間隔B、始發(fā)C、標(biāo)準(zhǔn)D、終點(diǎn)答案：A75.城市軌道交通列車是固定編組還是非固定編組,以及列車的編組輛數(shù)是在()方案中規(guī)定。A、人車配比方案B、列車編組方案C、列車停站方案D、列車交路方案答案：B76.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛列車時(shí),列車司機(jī)要合理進(jìn)行()和制動(dòng),以達(dá)到平穩(wěn)啟動(dòng)及停車的目的。A、試車B、牽引C、停站D、廣播答案：B77.接觸軌()用來滿足由于環(huán)境溫度改變和電流通過接觸軌導(dǎo)致軌溫升高而使接觸軌產(chǎn)生的熱脹冷縮的需要。A、錨結(jié)B、連接板C、膨脹接頭D、彎頭答案：C78.在增加列車車輛編組或()運(yùn)行間隔的情況下,城市軌道交通系統(tǒng)的輕軌車輛也可以承擔(dān)大運(yùn)量的輸送任務(wù)。A、增大B、不調(diào)整C、縮小D、其它選項(xiàng)都錯(cuò)誤答案：C解析：?jiǎn)诬壾囕v79.道岔的種類主要有單式道岔、復(fù)式道岔、交分道岔和()。A、渡線B、單開道岔C、復(fù)式交分道岔D、交叉答案：A80.()是營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各小時(shí)開行的列車數(shù)計(jì)劃,它是編制列車運(yùn)行圖和確定車輛運(yùn)用的基礎(chǔ)資料。A、列車開行計(jì)劃B、客運(yùn)服務(wù)C、客流組織D、全日行車計(jì)劃答案：D81.架空式接觸網(wǎng)是一個(gè)龐大的空間()系統(tǒng)。A、電力B、機(jī)械C、土建D、基建答案：B82.20世紀(jì)90年代發(fā)展()方式,近年來正在推廣()方式。A、半自動(dòng)閉塞-全自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞-準(zhǔn)移動(dòng)閉塞C、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞-移動(dòng)閉塞D、自動(dòng)閉塞-移動(dòng)閉塞答案：C83.正線接觸軌一般布置在車輛行車方向的()。A、左側(cè)B、右側(cè)C、上側(cè)D、下側(cè)答案：A84.當(dāng)線路的曲線半徑()190m時(shí),鋼鋁復(fù)合軌可以在施工現(xiàn)場(chǎng)直接打彎。A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于答案：A85.一般事故是指造成()人以下死亡的事故。A、3B、4C、5D、6答案：A86.城市軌道交通列車運(yùn)行圖中的縱坐標(biāo)表示距離分割,根據(jù)區(qū)間實(shí)際里程,采用規(guī)定的(),以車站中心線所在位置進(jìn)行距離定點(diǎn)。A、大小B、范圍C、比例D、區(qū)間答案：C87.AutomaticTrainControl的中文名稱是()。A、列車自動(dòng)控制B、列車自動(dòng)防護(hù)C、列車自動(dòng)運(yùn)行D、列車自動(dòng)監(jiān)控答案：A88.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況應(yīng)當(dāng)記入從業(yè)人員的()。A、檔案B、勞動(dòng)手冊(cè)C、安全教育記錄卡D、考勤表答案：C89.事故是一系列因素互為因果,連續(xù)發(fā)生的結(jié)果,這種情況屬于事故的()特征。A、偶然性B、因果性C、再現(xiàn)性D、以上均不是答案：B90.ATC系統(tǒng)不包括()。A、自動(dòng)監(jiān)控B、自動(dòng)報(bào)警C、列車自動(dòng)防護(hù)D、列車自動(dòng)運(yùn)行答案：B91.城市軌道交通當(dāng)行車密度高、列車運(yùn)行間隔短的條件下,一般()采用站前折返方式。A、均B、不會(huì)C、頻繁D、要求答案：B92.上海軌道交通車輛一般采用()的編組方式。A、全動(dòng)車編組B、動(dòng)、拖混編C、全拖車編組D、一動(dòng)多拖編組答案：B93.上海軌道交通車輛上每臺(tái)轉(zhuǎn)向架安裝有()個(gè)空氣彈簧。A、1B、2C、4D、5答案：B94.隧道內(nèi)懸掛即為()彈性懸掛。A、復(fù)式B、簡(jiǎn)單C、鏈形D、懸掛過渡答案：B95.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的()三相交流電壓,降壓至35KV和10KV,后配送至各個(gè)牽引變電站和降壓變電站。A、110KVB、35VC、400VD、1500V答案：A96.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛電動(dòng)列車時(shí)必須確認(rèn)發(fā)車表示器顯示穩(wěn)定的()燈光。A、黃色B、白色C、綠色D、紅色答案：B97.電動(dòng)列車電動(dòng)客室車門的()上安裝有一套門控電子單元,以控制車門的工作。A、每列車B、每節(jié)車C、每扇車門D、任何位置都沒有答案：C98.()是根據(jù)車輛的輪廓尺寸,考慮其彈簧撓度、各項(xiàng)間隙磨耗、誤差等技術(shù)參數(shù)的影響,對(duì)車輛在運(yùn)行中可能出現(xiàn)的最大橫向和豎向的偏移進(jìn)行分析計(jì)算確定的。A、車輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、受電弓限界答案：A99.城市軌道交通車輛中帶受電弓的動(dòng)車英文縮寫為()。A、MB、MpC、TcD、T答案：B100.接觸軌單位制造長(zhǎng)度一般為()。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：C101.電動(dòng)列車供風(fēng)系統(tǒng)中安裝有(),是為了去除壓縮空氣中多余的水分和油分。A、安全閥B、干燥過濾器C、儲(chǔ)風(fēng)缸D、截?cái)嗳T答案：B102.接觸軌()固定于接觸軌錨段中間,從而使接觸軌的熱脹冷縮能夠均勻向接觸軌兩端或膨脹接頭的工作行程方向伸縮。A、錨結(jié)B、連接板C、膨脹接頭D、彎頭答案：A103.城市軌道交通列車的運(yùn)行區(qū)間與折返車站是在()方案中規(guī)定。A、人車配比方案B、列車編組方案C、列車停站方案D、列車交路方案答案：D104.()包括由于車輛的運(yùn)行造成軌道道床或土建結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、運(yùn)動(dòng)車輛受流器的沖擊、短路故障造成的電動(dòng)力沖擊以及風(fēng)力等。A、靜載B、動(dòng)載C、上載D、下載答案：B105.目前城市軌道交通車輛大都采用()以上的編組方式。A、1節(jié)B、3節(jié)C、10節(jié)D、20節(jié)答案：B106.安全標(biāo)志是用來表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志,由圖形符號(hào)、()、幾何邊框或文字構(gòu)成。A、安全色B、燈光C、背景色D、對(duì)比色答案：A107.磁浮交通系統(tǒng)一般分為低速磁浮系統(tǒng)和高速磁浮系統(tǒng),上海的磁浮交通屬于()磁浮系統(tǒng)。A、低速B、中低速C、高速D、超高速答案：C108.正常狀態(tài)下,電動(dòng)列車空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源是由車輛的()提供的。A、緊急逆變器B、輔助逆變器C、蓄電池D、主控制器答案：B109.電動(dòng)列車的閘瓦制動(dòng)屬于()方式。A、摩擦制動(dòng)B、動(dòng)力制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：A110.行車組織規(guī)則類制度不包括()。A、線路行車管理辦法B、調(diào)度所行車管理辦法C、車站行車管理辦法D、停車場(chǎng)行車管理辦法答案：B111.交流牽引系統(tǒng)的異步電動(dòng)機(jī)控制方式采用微機(jī)控制的交流調(diào)頻調(diào)壓-VVVF技術(shù),主要由輸入濾波器、三相逆變線路、制動(dòng)斬波線路和控制線路組成的牽引逆變器,來控制異步電動(dòng)機(jī)的電壓及頻率,實(shí)現(xiàn)()功能。A、牽引B、電制動(dòng)C、調(diào)速D、牽引和電氣制動(dòng)答案：D112.AutomaticTrainSupervision的中文名稱是()。A、列車自動(dòng)控制B、列車自動(dòng)防護(hù)C、列車自動(dòng)運(yùn)行D、列車自動(dòng)監(jiān)控答案：D113.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛電動(dòng)列車時(shí)的速度不得超過()。A、20公里/小時(shí)B、ATP指示速度C、60公里/小時(shí)D、80公里/小時(shí)答案：B114.當(dāng)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)不能進(jìn)行再生制動(dòng)時(shí),通過()將電能消耗在制動(dòng)電阻上,轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉。A、平波電抗器B、濾波電容器C、制動(dòng)斬波器D、牽引逆變器答案：C115.上海軌道交通車輛在每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有()個(gè)帶停放制動(dòng)功能的單元制動(dòng)機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B116.接觸軌()可使受流器完好地導(dǎo)入、導(dǎo)出接觸軌。A、錨結(jié)B、連接板C、膨脹接頭D、彎頭答案：D117.在城軌調(diào)度指揮過程中無線通信是行車調(diào)度員與()通信的唯一可靠手段。A、車站調(diào)度員B、列車司機(jī)C、乘客D、站務(wù)員答案：B118.城市軌道交通具有列車折返條件的車站稱為()。A、終點(diǎn)站B、中間站C、折返站D、集中站答案：C119.特別重大事故是指造成()元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A、500萬B、5000萬元C、1億D、10億答案：C120.下列不屬于線路有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志的是()。A、警沖標(biāo)B、站界標(biāo)C、坡度標(biāo)D、司機(jī)鳴笛標(biāo)答案：C121.()是指在生產(chǎn)活動(dòng)中,由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制,或者由于認(rèn)識(shí)上的局限,而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。A、安全B、危險(xiǎn)C、隱患D、事故答案：C122.從業(yè)人員安全生產(chǎn)記錄卡應(yīng)做到()。A、一個(gè)班組一卡B、一個(gè)單位一卡C、一個(gè)科室一卡D、一人一卡答案：D123.通號(hào)分公司日常生產(chǎn)組織模式:公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度,(),折返站值守(軌旁組)24小時(shí)值班搶修。A、24小時(shí)值班調(diào)度B、15小時(shí)值班搶修C、12小時(shí)值班D、8小時(shí)正常班答案：A124.城市軌道交通折返作業(yè)時(shí),列車司機(jī)必須確認(rèn)()信號(hào)。A、進(jìn)站B、一度停車牌C、調(diào)車D、入庫(kù)答案：C125.()主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃、項(xiàng)目計(jì)劃、物資、固資、計(jì)量管理及調(diào)度指揮等工作A、設(shè)備管理部B、生產(chǎn)計(jì)劃部C、檢修工程部D、信息維護(hù)部答案：C126.按供電重要性區(qū)分,信號(hào)系統(tǒng)電源的負(fù)荷屬于()。A、一級(jí)負(fù)荷B、二級(jí)負(fù)荷C、三級(jí)負(fù)荷D、弱電負(fù)荷答案：A解析：供電系統(tǒng)的受電方式127.多車連掛運(yùn)行時(shí),列車連掛速度一般不應(yīng)大于()。A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、20km/h答案：B128.由逆變器、蓄電池及相應(yīng)的部件組成的()為輔助設(shè)備提供電源,它的工作狀態(tài)正常與否直接影響整列車的功能。A、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)B、牽引控制系統(tǒng)C、輔助供電系統(tǒng)D、輔助控制系統(tǒng)答案：C129.剛性懸掛在地面與隧道交匯段有剛性()。A、復(fù)式B、簡(jiǎn)單C、鏈形D、懸掛過渡答案：D130.按單根鋼軌的(),鋼軌又可分為:標(biāo)準(zhǔn)軌、縮短軌、短尺軌等。A、強(qiáng)度B、長(zhǎng)度C、材質(zhì)D、作用答案：B131.()是指由國(guó)家或城市的高壓電網(wǎng)組成的供電系統(tǒng)在2~3個(gè)受電點(diǎn)集中供給。A、集中供電方式B、分散供電方式C、混合供電方式D、集散供電方式答案：A解析：供電系統(tǒng)的供電方式132.在列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的指揮下,正線列車運(yùn)行的最小時(shí)間間隔,可以達(dá)到()。A、0~1minB、0.5~1minC、1~1.5minD、1.5~2min答案：D133.多車連掛運(yùn)行時(shí),司機(jī)只能在()進(jìn)行操作控制。A、故障列車的司機(jī)室內(nèi)B、救援列車的司機(jī)室內(nèi)C、車下D、站臺(tái)上答案：B134.城市軌道交通列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中()的折返作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、列車出入庫(kù)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和其他運(yùn)行相關(guān)因素所需的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。A、始發(fā)站B、中間站C、中轉(zhuǎn)站D、終點(diǎn)站答案：D135.鋼軌配件主要由接頭夾板和接頭螺栓將鋼軌與()的端部連接起來。A、接地線B、道床C、枕木D、鋼軌答案：D136.城市軌道交通入場(chǎng)信號(hào)機(jī)的燈光排列、()、外形尺寸應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。A、大小B、顏色C、品牌D、間隔答案：B137.預(yù)案制定的目的之一,就是希望能夠?qū)⑹鹿士刂圃谑掳l(fā)初期,盡量減少損失,降低影響。因此對(duì)于初期事故的處置,以下說法不正確的是()。A、自救非常重要B、自救可以完全控制事故的蔓延C、自救可以為外部救援贏得時(shí)間D、自救應(yīng)與外部救援相結(jié)合答案：B138.電動(dòng)列車的牽引電機(jī)安裝在()上。A、拖車轉(zhuǎn)向架B、拖車轉(zhuǎn)向架和動(dòng)車轉(zhuǎn)向架C、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架D、車頂答案：C139.一般事故是指造成()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)的事故。A、5B、10C、15D、20答案：B140.為了最大限度地增加安全性,防止在遇到特殊情況時(shí)列車沖出線路,停車場(chǎng)線終端都安裝了()。A、擋車器B、支撐塊C、坡度標(biāo)D、司機(jī)鳴笛標(biāo)答案：A141.城市軌道交通各車站、控制中心與車輛段通過()進(jìn)行視聽與數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)的鏈接。A、信號(hào)系統(tǒng)B、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)C、供電系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)答案：D142.城市軌道交通列車是站站停車還是非站站停車,以及非站站停車的方式是在()方案中規(guī)定。A、人車配比方案B、列車編組方案C、列車停站方案D、列車交路方案答案：C143.較大事故是指造成()人以上()人以下死亡的事故。A、3,10B、4,10C、5,10D、6,10答案：A144.安全生產(chǎn)委員會(huì)至少()召開一次會(huì)議,會(huì)議應(yīng)當(dāng)有書面記錄。A、每年B、每季度C、每周D、每月答案：B145.安全教育培訓(xùn)的目的是提高員工的安全素質(zhì),防患于未然,使員工努力做到()。A、事不關(guān)已,高高掛起B(yǎng)、保證自己安全,不傷害自己C、保護(hù)自己,不被他人傷害D、不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害答案：D146.下列不屬于安全管理主要措施的是()。A、加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查B、調(diào)查乘客需求,提高滿意度C、及時(shí)整改車站的各類不安全隱患D、開展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)答案：B147.影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。A、自然B、社會(huì)C、作業(yè)D、以上均不是答案：C148.根據(jù)車輛與軌道之間的關(guān)系可以將單軌交通車輛分為跨坐式和()兩種。A、獨(dú)坐式B、吊掛式C、側(cè)掛式D、懸掛式答案：D解析：磁浮車輛149.一般在地面線及車場(chǎng)道岔采用木枕或鋼筋混凝土枕的()道床。A、碎石B、整體C、混合D、木結(jié)構(gòu)答案：A150.接觸軌按與接觸受流靴的磨擦方式可分為上磨式、下磨式和()。A、內(nèi)磨式B、外磨式C、側(cè)磨式D、底磨式答案：C151.車載天線是一個(gè)()通信的收發(fā)天線。A、雙工B、單工C、半單工D、半雙工答案：A152.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營(yíng)職責(zé)()。A、制定并落實(shí)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和操作規(guī)程B、制定并實(shí)施突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和特殊情況下的運(yùn)營(yíng)組織方案C、開展乘客安全乘車教育宣傳D、為乘客提供必備的安全防護(hù)用品答案：D153.城市軌道交通在ATO模式駕駛折返時(shí),列車司機(jī)必須確認(rèn)()及發(fā)車表示器顯示正確。A、出站信號(hào)機(jī)B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、進(jìn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)D、道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)答案：D154.上海軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架上安裝的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,一般采用()形式。A、電阻制動(dòng)B、踏面制動(dòng)C、磁軌制動(dòng)D、渦流制動(dòng)答案：B155.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)離崗()以上的從業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。A、6個(gè)月B、3個(gè)月C、1個(gè)月D、1周答案：A156.地鐵車輛屬于()的城市軌道交通系統(tǒng),是城市軌道交通的主要形式。A、小客運(yùn)量B、中客運(yùn)量C、大客運(yùn)量D、超大客運(yùn)量答案：C157.無接點(diǎn)的電子電路由()及各種電子單元組成,如列車牽引控制單元、制動(dòng)電子控制單元、空調(diào)控制單元等。A、單片機(jī)B、微機(jī)C、微處理器D、計(jì)算機(jī)答案：B158.在線網(wǎng)電壓小于1100VDC情況下,為了避免輔助逆變器在不正常情況下工作,此時(shí)輔助逆變器將停止工作,如線網(wǎng)電壓上升至大于DC1100VDC并持續(xù)()以上時(shí),輔助逆變器將重新啟動(dòng)工作。A、3秒鐘B、4秒鐘C、5秒鐘D、6秒鐘答案：A159.當(dāng)線路的曲線半徑()190m時(shí),鋼鋁復(fù)合軌則要在工廠加工預(yù)彎。A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于答案：C160.多車連掛救援時(shí),可采用另一列完好列車或()參與救援。A、內(nèi)燃機(jī)車B、蒸汽機(jī)車C、其它線路的列車D、人力答案：A161.城郊間城市軌道交通的旅行速度,一般為()。A、20~30km/hB、30~40km/hC、40~50km/hD、50~60km/h答案：D162.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照()的原則,查清事故原因,查明事故性質(zhì)和責(zé)任。A、實(shí)事求是,尊重科學(xué)B、公開,公正,公平C、及時(shí),準(zhǔn)確,合法D、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),依法依規(guī),實(shí)事求是,注重實(shí)效答案：D163.電動(dòng)列車塞拉門的運(yùn)動(dòng)軌跡是()。A、始終位于側(cè)墻的外側(cè)B、始終位于側(cè)墻的內(nèi)側(cè)C、始終位于外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)D、在開啟狀態(tài)時(shí)車門貼靠在側(cè)墻的外側(cè),在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面答案：D164.AutomaticTrainProtection的中文名稱是()。A、列車自動(dòng)控制B、列車自動(dòng)防護(hù)C、列車自動(dòng)運(yùn)行D、列車自動(dòng)監(jiān)控答案：B165.普通線路的()是薄弱環(huán)節(jié)。A、鋼軌接頭B、道床C、枕木D、鋼軌答案：A166.處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅(jiān)持()原則。A、先人后物B、先疏散再隔離C、先處理后匯報(bào)D、先觀察后處理答案：A167.為確保供電的可靠性及電力調(diào)度的靈活性,主變電站的電源采用()的110KV電源進(jìn)路。A、兩路不同源的B、兩路同源的C、四路不同源的D、四路同源的答案：A168.上海軌道交通C型電動(dòng)列車緊急通風(fēng)時(shí)間應(yīng)滿足至少()需要。A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘D、120分鐘答案：A169.道岔轍叉角與道岔型號(hào)及列車側(cè)向通過道岔的速度之間的關(guān)系是()。A、道岔轍叉角越大,道岔型號(hào)越大,列車側(cè)向通過道岔的速度就越低B、道岔轍叉角越大,道岔型號(hào)越小,列車側(cè)向通過道岔的速度就越低C、道岔轍叉角越大,道岔型號(hào)越小,列車側(cè)向通過道岔的速度就越高D、道岔轍叉角越小,道岔型號(hào)越大,列車側(cè)向通過道岔的速度就越低答案：B170.上海軌道交通車輛多采用電動(dòng)式客室車門,該車門的供電電壓為()。A、380V交流電B、220V交流電C、110V交流電D、110V直流電答案：D171.把不同類型鋼軌用異型接頭夾板和接頭螺栓連接起來的鋼軌接頭,稱為()。A、普通接頭B、異型接頭C、絕緣接頭D、導(dǎo)電接頭答案：B172.城市軌道交通折返作業(yè)是列車司機(jī)駕駛列車到達(dá)()或指定地點(diǎn)按有關(guān)規(guī)定完成折返操作的程序與步驟。A、始發(fā)站B、終點(diǎn)站C、換乘站D、樞紐站答案：B173.轉(zhuǎn)向架與()之間可自由回轉(zhuǎn),可使較長(zhǎng)車輛自由通過小半徑曲線。A、受電弓B、車體C、車鉤D、輪對(duì)答案：B174.上海城市軌道交通車站值班員的職責(zé)范圍不包括()。A、使用車站廣播設(shè)備和查看設(shè)備做好客運(yùn)服務(wù)和安全工作B、負(fù)責(zé)夜間車站安全工作C、負(fù)責(zé)組織指揮線路與列車運(yùn)行有關(guān)各部門、各工種協(xié)同作業(yè)D、按行車指揮令處理車站各類運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件答案：C175.新《上海市安全生產(chǎn)條例》于()起施行。A、2011年10月1日B、2012年10月1日C、2013年10月1日D、2014年10月1日答案：B176.ATC信息的傳輸,視城市軌道交通制式而異,地鐵可以借助()作為傳輸信道,用軌道電路來傳遞速度信息。A、無線電B、電纜C、鋼軌D、紅外線答案：C177.造成()人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒)的事故為特別重大事故。A、100B、200C、300D、400答案：A178.()的作用是固定鋼軌,阻止鋼軌縱向和橫向位移,防止鋼軌傾斜,并能提供適當(dāng)?shù)膹椥?將鋼軌承受的力傳遞給軌枕或道床承軌臺(tái)。A、板塊B、支撐塊C、道床D、扣件答案：D179.地形限制造成線路()時(shí),可以考慮采用單軌車輛、直線電機(jī)車輛或低速磁浮車輛等。A、小半徑或小坡度B、小半徑或大坡度C、大半徑或小坡度D、大半徑或大坡度答案：B解析：地鐵車輛180.城市軌道交通列車運(yùn)行方案包括列車交路方案、()、列車停站方案三部分。A、列車額定人數(shù)B、列車編組方案C、列車折返形式D、列車停站時(shí)間答案：B181.以下()不是城市軌道交通列車運(yùn)行圖的時(shí)間要素。A、區(qū)間時(shí)分B、停站時(shí)分C、折返作業(yè)時(shí)分D、首末班車時(shí)分答案：D182.鋼軌橫截面為()截面。A、U型B、O型C、一字型D、工字型答案：D183.由具有動(dòng)力的車輛和不具動(dòng)力的拖車,混合連接而成的列車,稱為()。A、全動(dòng)車編組列車B、動(dòng)、拖混編組列車C、全拖車編組列車D、一動(dòng)多拖編組列車答案：B184.電動(dòng)列車車鉤緩沖裝置的三大作用為()。A、牽引、連掛和緩沖B、連掛、供氣和供電C、牽引、連掛和供電D、牽引、連掛和供氣答案：A185.下列不屬于城市軌道交通行車調(diào)度的基本任務(wù)有()。A、組織指揮各部門、各工種嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖工作B、監(jiān)控列車到達(dá)、出發(fā)及途中運(yùn)行情況,確保列車運(yùn)行正常秩序C、當(dāng)列車運(yùn)行秩序不正常時(shí),及時(shí)采取措施,盡快恢復(fù)正常運(yùn)行秩序D、檢查車站的客運(yùn)服務(wù)工作答案：D186.安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是()。A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人B、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位C、從業(yè)人員D、安全管理人員答案：B187.城市軌道交通列車司機(jī)在駕駛列車時(shí),必須坐姿正確,目視()。A、列車側(cè)面B、線路正前方C、駕駛室速度表D、駕駛手柄答案：B188.城市軌道交通運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()分鐘為單位,用細(xì)豎線加以劃分。A、1B、2C、3D、4答案：A189.在計(jì)算、查定電動(dòng)列車的各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分時(shí),要協(xié)調(diào)區(qū)間的運(yùn)行等級(jí)、限速與上電時(shí)間的關(guān)系,盡可能使之達(dá)到最佳。同時(shí)也要使同一()同時(shí)啟動(dòng)的列車最少。A、車站B、區(qū)段C、線路D、場(chǎng)線答案：B190.城市軌道交通列車在區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分確定列車運(yùn)行于兩個(gè)相鄰車站之間所需要的()時(shí)間。A、運(yùn)營(yíng)B、始發(fā)C、標(biāo)準(zhǔn)D、終點(diǎn)答案：C191.運(yùn)營(yíng)中發(fā)生突發(fā)情況時(shí),人能立即采取相應(yīng)的措施,排除不安全因素,這屬于人的()。A、主導(dǎo)性B、創(chuàng)造性C、主觀能動(dòng)性D、以上均不是答案：C192.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)英文縮寫是()。A、TPB、ATOC、ATSD、ATC答案：C193.城市軌道交通一般每列電動(dòng)列車只配備()名列車司機(jī),因此在值乘過程中具有獨(dú)立操作性。A、1B、2C、3D、4答案：A194.降壓變電站的電力變壓器是將交流電壓從35KV降至()的設(shè)備。A、10KVB、400VC、220VD、1500V答案：B195.上海軌道交通車輛上至少安裝有()臺(tái)空氣壓縮機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B196.為了經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用技術(shù)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)高服務(wù)水平、高效率和低成本的運(yùn)營(yíng)目標(biāo),城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)組織必須以()為基礎(chǔ)。A、列車開行計(jì)劃B、客運(yùn)服務(wù)C、客流組織D、客流特點(diǎn)答案：A197.城市軌道交通事故預(yù)警級(jí)別從高到低依次是紅、()、黃、藍(lán)。A、白B、紫C、綠D、橙答案：D198.為了滿足電動(dòng)列車的車體輕量化設(shè)計(jì)要求,上海軌道交通主要采用()的車體。A、耐候鋼B、碳素鋼C、不銹鋼D、大型鋁合金擠壓型材答案：D199.城市軌道交通供電系統(tǒng)的電源來自城市電網(wǎng),其受電方式為()。A、集中式B、分散式C、混合式D、前三種方式都有答案：A200.城市軌道交通車輛中帶司機(jī)室的拖車英文縮寫為()。A、MB、MpC、TcD、T答案：C201.在列車運(yùn)行過程中,若整列車失去牽引電源或()發(fā)生故障時(shí),蓄電池的容量也能夠?yàn)榫o急照明、列車控制和監(jiān)視設(shè)備、通訊設(shè)備、頭燈及尾燈、緊急通風(fēng)設(shè)備提供45min的電能。A、輔助逆變器B、牽引逆變器C、緊急逆變器D、主接觸器答案：A202.一般事故是指造成()元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A、500萬B、800萬C、1000萬D、1500萬答案：C203.城市軌道交通一個(gè)紅色燈光加一個(gè)白色燈光表示準(zhǔn)許列車在該信號(hào)前方不停車,以不超過()Km/h的速度進(jìn)站或越過該架信號(hào)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行,并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。A、5B、10C、20D、40答案：C204.城市軌道交通()在值乘過程中,只對(duì)本方值乘的當(dāng)次列車安全負(fù)責(zé)。A、行車調(diào)度員B、值班站長(zhǎng)C、生產(chǎn)調(diào)度D、列車司機(jī)答案：D205.列車行駛過程中,司機(jī)與調(diào)度員進(jìn)行通話所使用的通信系統(tǒng)是()。A、傳輸系統(tǒng)B、廣播系統(tǒng)C、專用無線系統(tǒng)D、交換系統(tǒng)答案：C206.電動(dòng)列車兩車廂之間設(shè)有貫通道,其主要功能描述不正確的選項(xiàng)為()。A、自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的客流密度B、保證車廂間的空氣流動(dòng)和溫度調(diào)節(jié)C、突發(fā)情況下的乘客疏散及抑制暴力犯罪D、傳遞兩個(gè)車體之間的作用力答案：D207.城市軌道交通站前折返指電動(dòng)列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前()進(jìn)行的折返作業(yè)。A、存車線B、聯(lián)絡(luò)線C、調(diào)車線D、渡線答案：D208.城市軌道交通列車ATO或ATP方式列車發(fā)車時(shí),若發(fā)車表示器故障無顯示,列車發(fā)車憑證為()下達(dá)的命令。A、運(yùn)營(yíng)調(diào)度員B、站務(wù)員C、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員D、信號(hào)樓值班員答案：A209.接觸網(wǎng)的類型主要可分為柔性觸網(wǎng)和()兩種。A、復(fù)雜觸網(wǎng)B、彈性觸網(wǎng)C、剛性觸網(wǎng)D、鏈型觸網(wǎng)答案：C210.城市軌道交通車輛通常采用()驅(qū)動(dòng)方式。A、柴油B、汽油C、電力D、太陽(yáng)能答案：C211.重大事故是指造成()人以上()人以下死亡的事故。A、5,10B、10,15C、10,20D、10,30答案：D212.城市軌道交通短交路是指列車在線路的某一區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,在指定的()折返。A、終點(diǎn)站B、中間站C、折返站D、集中站答案：B213.重大事故是指造成()元以上()元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A、2000萬,5000萬B、5000萬,1億C、6000萬,1億D、7000萬,1億答案：B214.()不屬于城市軌道交通停車場(chǎng)內(nèi)車輛運(yùn)用作業(yè)。A、列車出車作業(yè)B、列車正線運(yùn)行C、列車收車作業(yè)D、列車整備作業(yè)答案：B215.應(yīng)急預(yù)案可分為企業(yè)預(yù)案和()。A、政府預(yù)案B、集體預(yù)案C、個(gè)人預(yù)案D、個(gè)體戶預(yù)案答案：A多選題1.電動(dòng)列車車體設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮D.的重要技術(shù)要求。A、輕量化B、防火C、降噪D、美觀E、重量限制答案：ABCDE解析：車門2.由于直流1500V供電方式的(),同時(shí)會(huì)減少整個(gè)牽引系統(tǒng)的電流容量,所以很多城市軌道交通車輛都采用直流1500V接觸網(wǎng)供電的受流方式。A、電流小B、電流大C、線路壓降低D、線路壓降高E、能量損失少答案：ACE3.城市軌道交通列車運(yùn)行方案包括()。A、人車配比方案B、列車交路方案C、列車編組方案D、列車停站方案E、線路車站設(shè)置方案答案：BCD4.上海軌道交通車輛編組方式有()編組方式。A、3節(jié)B、4節(jié)C、6節(jié)D、7節(jié)E、8節(jié)答案：ABCDE解析：車輛選型要素5.鋼軌接頭分為()。A、普通鋼軌接頭B、異型鋼軌接頭C、導(dǎo)電鋼軌接頭D、絕緣鋼軌接頭E、膠結(jié)鋼軌接頭和凍結(jié)鋼軌接頭答案：ABCDE6.事故調(diào)查處理應(yīng)遵循()原則。A、實(shí)事求是,尊重科學(xué)B、“四不放過”C、公正,公開D、分級(jí)管轄E、從速?gòu)膰?yán)答案：ABCD7.“安全第一,預(yù)防為主”是城市軌道交通企業(yè)永恒的主題,尤其要注重()。A、安全是頭等大事B、安全是效益的保障C、安全受法律約束D、效益是安全的基礎(chǔ)E、安全無處不在答案：ABC8.在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中使用的扣件可分為()這幾種。A、傳統(tǒng)扣件B、DT系列扣件C、WJ系列扣件D、彈簧扣件E、減振扣件道床答案：ABCDE9.主變電站的主要設(shè)備包括有()。A、110KV開關(guān)B、主變壓器C、35KV開關(guān)D、各類閘刀E、自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備答案：ABCDE解析：接觸網(wǎng)系統(tǒng)的組成10.城市軌道交通行車工作具有()的特點(diǎn)。A、點(diǎn)少B、點(diǎn)多C、線長(zhǎng)D、面廣E、多工種多專業(yè)聯(lián)合作業(yè)答案：BCDE11.鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件由()組成。A、接頭夾板B、接頭螺栓、螺母C、墊圈D、軌枕E、尖軌答案：ABC解析：扣件12.限界主要分為()。A、車輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、受電弓限界E、車站限界答案：ABCDE13.城市軌道交通列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車在正線運(yùn)行的()。A、行車間隔B、周轉(zhuǎn)間隔C、技術(shù)速度D、旅行速度E、開行列車數(shù)答案：ABCDE14.整體道床主要有()。A、無枕式整體道床B、軌枕式整體道床C、彈性整體道床D、碎石道床E、混合式道床答案：ABC解析：道岔15.構(gòu)成安全管理體系的五大要素有()。A、人B、設(shè)備C、工具D、制度E、環(huán)境答案：ABCDE16.CBTC系統(tǒng)的主要組成部分有:()A、列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)B、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元C、區(qū)域控制器D、車載控制器E、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)答案：ABCDE17.常用的通信方式有()。A、單工通信B、半雙工通信C、全雙工通信D、4G通信E、5G通信答案：ABC18.接觸軌系統(tǒng)主要由接觸軌、接觸軌支架或絕緣子、絕緣防護(hù)罩、()、隔離開關(guān)、電纜等主要零部件構(gòu)成。A、彎頭B、連接板C、膨脹接頭D、錨結(jié)E、鋼軌答案：ABCD19.控制中心ATS子系統(tǒng)的主要功能包括()。A、列車運(yùn)行和調(diào)整控制B、時(shí)刻表的編輯、修改、存儲(chǔ)以及時(shí)刻表的調(diào)整控制C、列車位置的實(shí)時(shí)監(jiān)視和列車運(yùn)行軌跡記錄D、列車運(yùn)行進(jìn)路的自動(dòng)設(shè)置,車站聯(lián)鎖狀態(tài)的監(jiān)督E、線路監(jiān)控和報(bào)警顯示、故障記錄答案：ABCDE20.當(dāng)電網(wǎng)或車輛主電路出現(xiàn)不正常的情況,如()時(shí),高速斷路器能自動(dòng)地把負(fù)載從電網(wǎng)上斷開。A、短路B、過壓C、欠壓D、過流E、超溫答案：ABC解析：牽引系統(tǒng)的工作原理21.城市軌道交通柔性懸掛為彈性接觸懸掛,由()組成。A、簡(jiǎn)單接觸懸掛B、鏈形接觸懸掛C、復(fù)式接觸懸掛D、復(fù)式鏈形接觸懸掛E、復(fù)式彈性懸掛答案：AB22.在城市軌道交通安全技術(shù)體系中,主要包含()。A、運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)體系B、安全監(jiān)督體系C、安全檢測(cè)體系D、安全維護(hù)體系E、安全風(fēng)險(xiǎn)體系答案：ABCD23.城市軌道交通營(yíng)業(yè)時(shí)間的安排主要考慮()因素。A、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益B、市民出行活動(dòng)特點(diǎn),方便乘客C、滿足線路最大運(yùn)能D、滿足軌道交通各項(xiàng)設(shè)備檢修施工的需要E、滿足政策調(diào)控需要答案：BD24.根據(jù)車站折返線的布置,城市軌道交通列車折返主要有()。A、站前折返B、車場(chǎng)折返C、站后折返D、混合折返E、自動(dòng)折返答案：ACD解析：行車組織25.空調(diào)冷卻系統(tǒng)的四大主要部件為()。A、壓縮機(jī)B、冷凝器C、蒸發(fā)器D、膨脹閥E、增壓閥答案：ABCD26.中心降壓站的主要設(shè)備包括有()。A、35KV開關(guān)B、動(dòng)力變壓器C、10KV開關(guān)D、10KV分段開關(guān)E、110KV開關(guān)答案：ABCD27.城市軌道交通列車交路分為()。A、長(zhǎng)交路B、短交路C、長(zhǎng)短交路D、混合交路E、環(huán)形交路答案：ABC28.地鐵事故的主要因素有()。A、人員因素和社會(huì)危害B、車輛因素C、軌道因素D、供電因素E、信號(hào)系統(tǒng)因素答案：ABCDE29.接觸懸掛包括()。A、承力索B、吊弦C、接觸線D、電聯(lián)接線E、鋼軌答案：ABC30.關(guān)于事故分類,按照行車事故等級(jí)可分為()。A、重大事故B、大事故C、險(xiǎn)性事故D、一般事故E、小事故答案：ABCD31.安全的具體內(nèi)涵包括()等內(nèi)容。A、安全可以獨(dú)立地來討論B、安全不是瞬間的結(jié)果,而是對(duì)系統(tǒng)在某一時(shí)期、某一階段過程狀態(tài)的描述。C、衡量系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)在不同的時(shí)代、生產(chǎn)領(lǐng)域是不相同的D、安全是在具有一定危險(xiǎn)性條件下的狀態(tài),安全并非絕對(duì)無事故E、沒有絕對(duì)的安全,安全只是相對(duì)的答案：BCDE32.城市軌道交通安全管理的內(nèi)容主要包括()。A、運(yùn)營(yíng)安全管理B、設(shè)備安全C、防火安全D、治安安全工作E、財(cái)產(chǎn)安全工作答案：ABCD33.地面架空式接觸網(wǎng)主要由以下幾部分組成,即()。A、接觸懸掛B、支持裝置C、定位裝置D、支柱和基礎(chǔ)E、鋼軌答案：ABCD34.城市軌道交通列車運(yùn)行圖是維持運(yùn)行秩序,保證行車安全,協(xié)調(diào)各部門運(yùn)行工作的()。A、基礎(chǔ)工作B、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、運(yùn)行計(jì)劃D、綜合計(jì)劃E、基本依據(jù)答案：DE35.由于磁浮車輛運(yùn)行時(shí)()等優(yōu)點(diǎn),磁浮交通系統(tǒng)被譽(yù)為21世紀(jì)的新型交通工具。A、無輪軌接觸摩擦阻力B、無機(jī)械振動(dòng)C、爬坡能力強(qiáng)D、運(yùn)行速度高E、舒適性強(qiáng)答案：ABCDE36.靜載包括接觸軌的自重、()、150kg的臨時(shí)幾種負(fù)荷等。A、平衡力B、爆發(fā)力C、摩擦力D、曲線應(yīng)力E、對(duì)沖力答案：CD37.城市軌道交通變電站的種類有()。A、主變電站B、牽引變電站C、中心降壓變電站D、降壓變電站E、混合變電站答案：ABCDE38.電動(dòng)列車車鉤緩沖裝置的作用是()。A、連接列車的各車輛B、使車輛之間保持一定的距離C、傳遞和緩和列車在運(yùn)行中或在調(diào)車時(shí)所產(chǎn)生的縱向力或沖擊力D、保持車體高度E、感知車速答案：ABC39.輔助供電系統(tǒng)主要由輔助逆變器、蓄電池、()總線、所有控制器、斷路器、繼電器、接觸器等組成。A、高壓DC1500VB、中壓AC380VC、中壓DC380VD、低壓AC110VE、低壓DC110V答案：BE解析：輔助供電系統(tǒng)的負(fù)載40.主電路、輔助電路、控制電路在電氣設(shè)備方面互相隔離,它們分別裝置在(),但又通過電磁或機(jī)械傳動(dòng)等方式,互相聯(lián)系、互相配合動(dòng)作,形成完整統(tǒng)一的車輛電氣系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)整個(gè)列車的正常運(yùn)行。A、操縱臺(tái)B、設(shè)備箱C、車頂D、電氣柜E、車底答案：ABD41.安全生產(chǎn)要素包括了()內(nèi)容。A、安全文化B、安全法制C、安全責(zé)任D、安全投入E、安全科技答案：ABCDE42.城市軌道交通行車工作的原則是()。A、貫徹安全生產(chǎn)方針的原則B、堅(jiān)持高度集中,統(tǒng)一指揮的原則C、發(fā)揚(yáng)協(xié)作、團(tuán)結(jié)精神的原則D、均衡、合理組織運(yùn)輸E、不斷提高運(yùn)輸效率的原則答案：ABCDE43.城市軌道交通車輛必須具有()的特性。A、良好的牽引、制動(dòng)性B、運(yùn)行的安全、準(zhǔn)時(shí)和快捷C、良好的乘客服務(wù)設(shè)施D、全天候24小時(shí)運(yùn)營(yíng)通行E、VIP個(gè)性化服務(wù)答案：ABC44.列車操縱模式有()。A、TO模式B、手動(dòng)ATP模式C、慢速前行模式D、反向模式E、ATC關(guān)閉和旁路模式答案：ABCDE45.電動(dòng)列車的空氣壓縮機(jī)可向()等設(shè)備提供壓縮空氣。A、單元制動(dòng)機(jī)B、客室車門C、受電弓D、空氣彈簧E、氣喇叭答案：ABCDE解析：空調(diào)系統(tǒng)46.事故的具體內(nèi)涵包括()等內(nèi)容。A、事故是違背人的意愿的一種現(xiàn)象B、事故是隱患突變、失去控制的外在表現(xiàn)C、事故是不確定的事件,既受必然性支配,又受偶然性影響D、事故可以預(yù)防、減少,但是不能消滅E、事故只要發(fā)生,就會(huì)給人或物造成損失答案：ABCDE47.地鐵車輛屬于大客運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng),是城市軌道交通的主要形式。它可以運(yùn)行在()。A、隧道線路B、碎石道床C、地面線路D、整體道床E、高架線路答案：ACE解析：輕軌車輛48.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)相比現(xiàn)有的ATC系統(tǒng)主要有以下特點(diǎn)()。A、在確保安全的前提下,可以縮小列車之間的行車間隔B、列車與控制中心之間始終保持不間斷地雙向信息交換C、列車在線路的位置由列車自己測(cè)定,并自動(dòng)修正位置的誤差D、控制中心掌握在線運(yùn)行列車的精確位置和速度E、造價(jià)低答案：ABCD49.鋼軌傷損主要類型有()。A、鋼軌磨耗B、銹蝕C、軌面擦傷D、裂紋E、核傷答案：ABCDE50.城市軌道交通車輛的編組方式一般采用()。A、全動(dòng)車編組B、動(dòng)、拖混編C、全拖車編組D、一動(dòng)多拖編組E、單節(jié)車答案：AB51.普通道岔由()組成。A、轉(zhuǎn)轍器B、連接部分C、轍叉部分D、護(hù)軌E、基本軌答案：ABCD52.城市軌道交通在編制列車運(yùn)行圖時(shí),要充分利用()的能力。A、供電B、客運(yùn)服務(wù)C、線路D、車輛E、指揮答案：CD解析：乘務(wù)管理53.進(jìn)路地圖描述了列車運(yùn)行前方線路的地圖信息,包括:()等。A、線路坡度B、曲線半徑C、線路限速D、道岔開通狀態(tài)E、精確的位置信息答案：ABCDE54.城市軌道交通對(duì)供電可靠性有很高的要求,其運(yùn)行方式主要有()。A、正常運(yùn)行方式B、非正常運(yùn)行方式C、檢修運(yùn)行D、故障運(yùn)行E、停運(yùn)答案：AB解析：變電站的種類及作用55.事故調(diào)查的“四不放過”原則指的是()。A、事故原因沒有查清不放過B、事故責(zé)任者沒有受到處理不放過C、群眾沒有受到教育不放過D、防范措施沒有落實(shí)不放過E、規(guī)章制度沒有編寫不放過答案：ABCD56.輔助電路控制系統(tǒng),主要圍繞逆變器從起動(dòng)到輸出工作過程來工作的,在逆變器出現(xiàn)故障或欠壓等情況下,采用聯(lián)鎖的方式,將()進(jìn)行切換,使整個(gè)系統(tǒng)在可靠的工況下工作。A、輔助逆變器B、緊急逆變器C、蓄電池組D、空調(diào)控制器E、備用電源答案：ACE57.下列選項(xiàng)中,()部件是安裝在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上的。A、抗側(cè)滾扭桿B、單元制動(dòng)機(jī)C、制動(dòng)電阻箱D、液壓減振器E、牽引逆變器答案：ABD解析：車鉤58.城市軌道交通車輛及其主要系統(tǒng),都采用微機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制。微機(jī)控制系統(tǒng)還有自我監(jiān)控和診斷功能,能夠?qū)α熊囍饕O(shè)備的運(yùn)行和故障狀態(tài),自動(dòng)進(jìn)行(),以滿足維修和故障分析的需要。A、信息采集B、記錄C、信號(hào)調(diào)理D、信息存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)E、顯示答案：ABE解析：組成和作用59.城市軌道交通包乘制的缺點(diǎn)是()。A、投用列車臺(tái)數(shù)較多,列車使用相對(duì)不均勻、不平衡B、需配量的列車司機(jī)人數(shù)較多C、不利于列車保養(yǎng)、維護(hù)D、對(duì)列車列車司機(jī)的技術(shù)素質(zhì)要求較高,對(duì)列車性能的適應(yīng)性要求較強(qiáng)E、運(yùn)營(yíng)成本低答案：AB60.城市軌道交通列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)分為()。A、單線運(yùn)行圖B、雙線運(yùn)行圖C、平行運(yùn)行圖D、非平行運(yùn)行圖E、成對(duì)運(yùn)行圖答案：AB61.牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的濾波電路是為平抑逆變和斬波過程中造成的電網(wǎng)()的波動(dòng)和減少諧波。A、功率B、電壓C、電流D、電能E、頻率答案：BC62.上海軌道交通車輛所使用的車鉤主要有()。A、全自動(dòng)車鉤B、半自動(dòng)車鉤C、半永久車鉤D、永久車鉤E、手動(dòng)車鉤答案：ABC解析：制動(dòng)系統(tǒng)63.定位裝置包括()。A、支持器B、線夾C、定位管D、電聯(lián)接線E、電聯(lián)接線答案：ABC64.城市軌道交通增加列車編組輛數(shù)的限制因素主要包括()等。A、軌道交通保有的運(yùn)用車數(shù)B、站臺(tái)長(zhǎng)度C、車站人員配置D、潮汐客流特點(diǎn)E、分時(shí)最小斷面客流量答案：AB65.無線傳輸媒質(zhì)有哪些()A、大氣層B、電離層C、對(duì)流層D、平流層E、無氧層答案：ABC66.電動(dòng)列車的客室車門類型多樣,但基本上都是由()組成的。A、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)C、門葉D、電氣控制系統(tǒng)E、人工智能系統(tǒng)答案：ABCD解析：轉(zhuǎn)向架67.對(duì)于城市軌道交通的安全性研究主要研究()等內(nèi)容。A、安全性分析B、安全性評(píng)價(jià)C、安全技術(shù)研究D、安全考核方案E、安全管理研究答案：ABCE68.城市軌道交通車輛的編組方式一般應(yīng)考慮()等因素。A、線路坡度B、運(yùn)營(yíng)密度C、客流大小D、站間距離E、安全可靠性答案：ABCDE69.城市軌道交通包乘制的優(yōu)點(diǎn)是()。A、節(jié)省參與運(yùn)行的列車司機(jī)人數(shù),其配量可減少到最少程度,有較高的工作和管理效率B、能夠比較合理地利用列車臺(tái)數(shù),降低車輛使用成本C、有利于管理、監(jiān)督D、有利于列車維護(hù)、保養(yǎng)E、由于定人包車,對(duì)提高列車的技術(shù)狀況有一定的幫助答案：CDE70.城市軌道交通輪乘制的優(yōu)點(diǎn)是()。A、節(jié)省參與運(yùn)行的列車司機(jī)人數(shù),其配量可減少到最少程度,有較高的工作和管理效率B、能夠比較合理地利用列車臺(tái)數(shù),降低車輛使用成本C、有利于管理、監(jiān)督D、有利于列車維護(hù)、保養(yǎng)E、由于定人包車,對(duì)提高列車的技術(shù)狀況有一定的幫助答案：AB71.城市軌道交通輪乘制的缺點(diǎn)是()。A、投用列車臺(tái)數(shù)較多,列車使用相對(duì)不均勻、不平衡B、需配量的列車司機(jī)人數(shù)較多C、不利于列車保養(yǎng)、維護(hù)D、對(duì)列車列車司機(jī)的技術(shù)素質(zhì)要求較高,對(duì)列車性能的適應(yīng)性要求較強(qiáng)E、有利于管理、監(jiān)督答案：CD72.下列屬于危害城市軌道交通安全的行為有()。A、擅自移動(dòng),遮蓋安全消防警示標(biāo)志B、故意干擾城市軌道交通專用通信品類C、在軌道上放置,丟棄障礙物D、在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平角道口,平交人行道E、持票進(jìn)入車站答案：ABCD73.城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備()的特點(diǎn)。A、操縱靈活B、制動(dòng)減速度大C、作用靈敏可靠D、足夠的制動(dòng)能力E、電制動(dòng)與摩擦制動(dòng)協(xié)調(diào)配合的制動(dòng)能力答案：ABCDE74.城市軌道交通全日行車計(jì)劃根據(jù)營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)(),以及希望達(dá)到的服務(wù)水平進(jìn)行編制。A、上線列車數(shù)B、分時(shí)最大斷面客流量C、列車定員人數(shù)D、車輛滿載率E、車輛AW3工況答案：BCD75.城市軌道交通列車運(yùn)行包括()列車正線駕駛等。A、列車運(yùn)行組織B、列車出入庫(kù)作C、列車調(diào)車作業(yè)D、車站行車組織E、列車洗車作業(yè)答案：ABCD76.采用直線電機(jī)的車輛,取消了傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。從旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),從而能達(dá)到()以及降低建設(shè)成本等功能。A、降低噪聲B、減輕重量C、增強(qiáng)爬坡能力D、安全過急彎E、小型化地鐵隧道截面答案：ABCDE解析：牽引系統(tǒng)的主要電氣設(shè)備判斷題1.城市軌道交通供電系統(tǒng)中主變電站采用集中式供電方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.地鐵運(yùn)營(yíng)安全僅涉及到人-車輛-軌道等系統(tǒng)因素。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.液壓道岔與機(jī)械道岔在鉤鎖器使用規(guī)定上一樣。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.城市軌道交通列車在正線運(yùn)營(yíng)需救援時(shí),應(yīng)遵循“反向救援,盡快恢復(fù)正線運(yùn)營(yíng)”的原則。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.城市軌道交通營(yíng)業(yè)時(shí)間的安排主要考慮兩個(gè)因素:一是考慮企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益;二是滿足線路最大運(yùn)能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.架空式接觸網(wǎng)根據(jù)所選用的導(dǎo)線類型,分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.上海軌道交通車輛采用的制動(dòng)方式一般分為電制動(dòng)和氣制動(dòng)兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.城市軌道交通車輛通常采用電力驅(qū)動(dòng),因此稱為電動(dòng)列車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.城市軌道交通行車調(diào)度細(xì)則是行車組織規(guī)則類制度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.道岔經(jīng)常向某一方向開通稱為定位,反之為反位,地鐵規(guī)定道岔開通直股稱為定位,反之為反位。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.上海軌道交通正線一般采用9號(hào)道岔,部分道岔也采用12號(hào)道岔。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.對(duì)于事故責(zé)任進(jìn)行分析,在直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中,對(duì)于事故發(fā)生起主要作用的,為主要責(zé)任者。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.城市軌道交通電動(dòng)列車出庫(kù)時(shí),列車司機(jī)必須確認(rèn)出庫(kù)調(diào)車信號(hào)顯示正確。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.上海城市軌道交通供電系統(tǒng)負(fù)荷等級(jí)有一級(jí)負(fù)荷與二級(jí)負(fù)荷兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.普通單開道岔主要由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌和連接部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.城市軌道交通線路執(zhí)行層負(fù)責(zé)線路行車計(jì)劃的執(zhí)行,在發(fā)生運(yùn)營(yíng)紊亂、突發(fā)事件時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營(yíng)方案。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.城市軌道交通車輛及其主要系統(tǒng),都采用微機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制。微機(jī)控制系統(tǒng)還有自我監(jiān)控和診斷功能,能夠?qū)α熊囍饕O(shè)備的運(yùn)行和故障狀態(tài),自動(dòng)進(jìn)行信息采集、記錄和顯示,以滿足維修和故障分析的需要。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.城市軌道交通的基本任務(wù)是安全、準(zhǔn)時(shí)、高效率、高密度地運(yùn)送旅客。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.城市軌道交通供電系統(tǒng)有主變電站、降壓變電站兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.接觸網(wǎng)和列車受電弓(靴)等視為這個(gè)交流回路的正極。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.常見的接觸網(wǎng)按其結(jié)構(gòu)可分為架空式和接觸軌式兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.城市軌道交通列車運(yùn)行圖在編制中確定了整個(gè)運(yùn)行過程的基本要素,它對(duì)行車安全和提高運(yùn)輸效率起著非常重要的作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的尺寸。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮室主要設(shè)置有線路調(diào)度長(zhǎng)、值班調(diào)度長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、設(shè)備調(diào)度等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.事故的解釋為:多指生產(chǎn),工作上發(fā)生的意外損失或?yàn)?zāi)禍。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌不密貼時(shí),不能鎖閉道岔,也不允許開放信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.城市軌道交通的大客流特點(diǎn)決定了其安全性要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.和原有的中壓交叉供電模式相比,并網(wǎng)供電技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)在于,當(dāng)供電系統(tǒng)在降級(jí)模式時(shí),可以配合列車控制系統(tǒng)TCMS,使負(fù)載的利用率達(dá)到最高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.城市軌道交通列車定員數(shù)是列車編組輛數(shù)和車輛定員數(shù)的乘積。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.電動(dòng)列車輔助逆變器DBU系統(tǒng),主要由每節(jié)車的逆變器串聯(lián)組成,向空調(diào)通風(fēng)、照明、蓄電池充電、設(shè)備冷卻風(fēng)機(jī)、直流低壓設(shè)備提供電源。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.城市軌道交通折返是指該次列車運(yùn)行至圖定的終點(diǎn)站或指定地點(diǎn)后進(jìn)入規(guī)定線路,準(zhǔn)備重新始發(fā)的過程。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.城市軌道交通短交路是指列車在線路的兩個(gè)終點(diǎn)站間運(yùn)行,到達(dá)線路終點(diǎn)站后進(jìn)行折返。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.城市軌道交通中,架設(shè)在車頂上方的接觸網(wǎng)稱為接觸軌式接觸網(wǎng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.城市軌道交通車輛輔助供電系統(tǒng)為列車輔助設(shè)備提供電源。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)具有指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率的作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.“安全第一,預(yù)防為主”是城市軌道交通企業(yè)永恒的主題。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.我國(guó)城市軌道交通供電系統(tǒng)的受電方式,有集中式和分散式供電方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.異型鋼軌接頭是把相同類型鋼軌用異型接頭夾板和接頭螺栓連接起來的鋼軌接頭。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.電動(dòng)列車半永久車鉤的機(jī)械、氣路和電氣需要靠手動(dòng)連掛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.在正常情況下,高速斷路器能閉合或斷開線路接觸網(wǎng)經(jīng)受電弓提供電能的電路,以達(dá)到斷電、供電和轉(zhuǎn)換電路的目的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.移動(dòng)閉塞是縮小行車間隔,提高行車效率的有效途徑。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.相對(duì)的安全觀認(rèn)為:安全就是無事故,無危險(xiǎn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.事故后果以及后果的嚴(yán)重程度,都是有規(guī)律的,是可以預(yù)測(cè)的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.城市軌道交通高峰小時(shí)的行車間隔的確定應(yīng)檢驗(yàn)與列車折返能力是否相適應(yīng),以及實(shí)際行車組織的可行性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的220KV三相交流電壓降壓至35KV。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.安全是法律賦予軌道交通企業(yè)的義務(wù)和責(zé)任。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.上海軌道交通車輛的空調(diào)系統(tǒng)分為客室空調(diào)和司機(jī)室空調(diào)兩類。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.城市軌道交通有二級(jí)降壓供電模式與三級(jí)降壓供電模式兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和25m兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.危險(xiǎn)是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中,人或物遭受損失的可能性超出了可能接受范圍的一種狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.接觸軌通過鋼軌固定。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.城市軌道交通電動(dòng)列車入庫(kù)時(shí),列車司機(jī)必須確認(rèn)入庫(kù)調(diào)車信號(hào)顯示正確。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.城市軌道交通手動(dòng)模式駕駛電動(dòng)列車時(shí)的速度可以超過ATP指示速度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.城市軌道交通列車司機(jī)心理情緒的不穩(wěn)定極易產(chǎn)生生理、心理疲勞。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.城市軌道交通列車司機(jī)在值乘過程中對(duì)工作所涉及的相關(guān)行車設(shè)備和乘客安全不負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.上海軌道交通車輛的空調(diào)系統(tǒng)是由牽引逆變器供電的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.扣件是鋼軌與軌枕或其他軌下基礎(chǔ)連接的重要聯(lián)結(jié)零件。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.高架上運(yùn)行的電動(dòng)列車對(duì)車體的防火要求不嚴(yán)格。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.城市軌道交通供電系統(tǒng)是軌道交通的重要組成部分,它不但為列車提供牽引動(dòng)力,而且還為地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的輔助設(shè)備提供電力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.事故的調(diào)查處理是依照事故的嚴(yán)重程度,根據(jù)事故的級(jí)別來進(jìn)行的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.城市軌道交通的接觸網(wǎng)傳輸?shù)氖?500V或750V直流電,這些電能來自于分布于線路沿線的降壓變電站。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.根據(jù)列車的運(yùn)行需要,上海軌道交通列車司機(jī)操縱列車時(shí)可施加常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)兩種制動(dòng)模式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.“安全第一,預(yù)防為主”是相輔相成、辯證統(tǒng)一的關(guān)系。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.柔性接觸網(wǎng)根據(jù)懸掛類型的不同,還分為鏈型懸掛、簡(jiǎn)單懸掛等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.以安全運(yùn)營(yíng)為中心,取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是城市軌道交通安全管理的目標(biāo)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.20005年至今,安全生產(chǎn)的方針是:安全第一,預(yù)防為主。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.城市軌道交通安全系統(tǒng)涉及的范圍只和軌道交通系統(tǒng)的軟件有關(guān)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.移動(dòng)閉塞情況下,兩列列車之間自動(dòng)地調(diào)整安全行車間隔距離。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.電動(dòng)列車作為運(yùn)載乘客的交通工具,應(yīng)滿足乘客對(duì)乘車舒適、準(zhǔn)時(shí)的要求。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.柔性接觸網(wǎng)主要采用匯流排作為導(dǎo)線,該類導(dǎo)線不可彎曲。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.城市軌道交